伊朗冲突推动全球能源市场剧烈波动，英国石油(BP.N)在这一阶段的股价表现明显优于同行。自2月28日冲突爆发以来，BP股价上涨约20%，而埃克森美孚石油(XOM.N)同期下跌约2%。 油价在持续八周的冲突中累计上涨超过45%，一度突破100美元/桶。但大型石油公司的股价并未同步走强，原因在于 期货市场已反映出未来几个月价格可能明显回落，投资者普遍预计霍尔木兹海峡将恢复通航，从而缓解供应紧张。 BP的相对优势主要来自交易业务与运营风险差异。公司披露，其交易部门表现预计将“异常强劲”，壳牌公司(SHEL.L)和道达尔能源公司(TTEF.PA)也释放了类似盈利改善信号。 欧洲石油巨头通常拥有规模更大的交易体系，在价格剧烈波动时更具盈利弹性。 相比之下，美国企业更倾向于通过衍生品对冲价格波动。埃克森美孚和雪佛龙(CVX.N)通常在货物装运后进行对冲，这一策略在当前行情中带来账面压力。 预计两家公司第一季度将录得接近70亿美元的按市值计价损失，不过随着交付完成，这类“时间性影响”将在后续季度逐步消退。 产量暴露程度的差异进一步拉大表现分化。根据雷蒙德·詹姆斯的数据， 埃克森美孚在波斯湾地区受冲突影响的产量规模约为雪佛龙的五倍。 该公司约五分之一的全球产量主要来自卡塔尔和阿联酋，目前因霍尔木兹海峡运输受阻而受限。同时，其持股的一座大型液化天然气设施遭伊朗导弹袭击，修复周期可能持续数年。 BP则未遭遇类似规模的生产中断，叠加此前估值处于低位，使其在油价突破100美元后具备更大的上行弹性。 公司基本面正在经历调整。自2020年提出大规模转向低碳能源、逐步削减化石燃料业务的战略未能取得预期效果后，BP股价长期落后同行，债务水平持续上升。 目前管理层正重新强化油气主业。 新任首席执行官梅格·奥尼尔（Meg O’Neill）已推动战略转向。3月，公司获得特朗普政府批准，启动自2010年“深水地平线”事故以来首个新的墨西哥湾项目，并在纳米比亚近海区块取得权益，进入全球活跃的勘探区域之一。 资本配置方面，公司年初已暂停股票回购。分析师普遍预计， 新增现金流将优先用于降低债务，以提升未来扩张油气勘探与生产的财务空间。 加拿大皇家银行资本市场的比拉吉·博尔卡塔里亚（Biraj Borkhataria）指出，在当前环境下，将额外现金流用于去杠杆比恢复回购更为合理。 行业其他公司则采取不同路径。TD Cowen分析师杰森·加贝尔曼（Jason Gabelman）预计， 雪佛龙本季度可能将回购规模提高25%至38亿美元，并在年内继续上调。 公司表示第一季度产量中断最多达6%，但主要源于哈萨克斯坦腾吉兹项目火灾，与中东冲突无直接关联。 埃克森美孚预计维持每季度50亿美元的股票回购规模，仍为行业最高水平。 尽管其在中东地区风险敞口较大，但公司依靠二叠纪盆地、圭亚那油气增长，以及石化和氦气等业务，具备一定对冲能力。 Melius Research能源分析师詹姆斯·韦斯特（James West）表示，当前原油市场仍处于供应偏紧状态，价格在恢复常态后可能在更长时间维持高位。他指出，这一环境对行业整体有利，但短期内公司间表现差异显著。 瑞银欧洲能源股票研究主管约书亚·斯通（Joshua Stone）认为，BP若要延续当前相对优势，仍需持续改善基本面。他表示，较高油价提供支撑，但公司仍需通过实际行动重建投资者信心。 英国石油在周二美股盘前公布财报，道达尔能源在周三公布，埃克森美孚和雪佛龙在周五美股盘前公布，壳牌则将在5月7日公布财报。

从澳大利亚内陆到埃塞俄比亚、刚果民主共和国，全球矿业已开始感受到伊朗战争引发的供应链中断所带来的冲击。 战争导致的运输阻滞正逐渐传导至供应链各环节，在推高部分关键金属生产成本的同时，也限制了对重要采矿投入品的获取。受影响最严重的投入品包括柴油（矿山重型设备的主要燃料）以及硫磺（用于加工全球约六分之一的铜）。 艾芬豪矿业（Ivanhoe Mines）创始人兼联席董事长Robert Friedland近日在瑞士的一次会议上警告称：“供应链正在断裂。”他指出，战争对矿业的影响才刚刚开始显现。 截至目前，全球金属产量尚未受到重大冲击，大型矿业公司尚能维持供应并消化上涨的成本。但随着冲突持续，从非洲到澳大利亚的中小型生产商已开始感受到压力。在对关键矿产需求加速增长的背景下，战争拖延越久，本已因矿山停产和项目延误而承压的矿业所面临的风险就越大。 根据高盛（Goldman Sachs）与美国银行（Bank of America）汇编的数据，中东地区占全球海运硫磺总量约一半，以及至少10%的船用柴油。高盛进一步指出，硫磺及其衍生的硫酸是溶剂萃取-电积（SX-EW）工艺的关键输入，该工艺占全球铜供应量的17%。 若战争引发的动荡进一步加剧，可能会实质性侵蚀每年2300万吨的铜产量，并进一步推高已然高企的金属价格。伦敦金属交易所（LME）铜期货价格当前较去年同期高出逾40%，并于今年1月触及每吨14,500美元以上的历史高位。 作为全球第二大铜生产国及最大钴供应国，刚果民主共和国尤为脆弱——其大部分硫磺依赖从中东进口，且产量高度倚重SX-EW工艺。该工艺通过酸浸法从特定矿石中提取铜和钴，无需依赖通常会产生硫酸副产品的冶炼设施。 据业内人士透露，寻找新的硫磺供应可能需要近两个月时间，而部分工厂的库存仅能维持一个月。在难以获得价格可承受的硫磺及柴油成本飙升的双重压力下，部分中小规模的钴、铜生产商已开始放慢生产节奏。 高盛分析师估计，若供应链延迟持续至6月，刚果今年可能减产约12.5万吨。 在赞比亚，由于本地冶炼厂供应中断叠加中东战争冲击，“硫酸供应成为一个令人担忧的问题”，Jubilee Metals Group财务总监Jonathan Morley-Kirk表示。他在最近一次的财报电话会上透露，这家铜业公司正在探索与其他运营商联合采购的方案。 未来几周，随着矿业公司陆续发布季度财报，矿业高管们有望就供应链中断风险提供更清晰的解读。 智利铜业巨头Codelco自产其消耗的大部分硫酸，并在战前锁定了采购价格，但其首席商务官Braim Chiple表示，公司正密切关注供应商的履约能力。美国铜生产商Freeport-McMoRan也进行了类似的对冲安排，但其首席执行官Kathleen Quirk在接受采访时坦言，硫酸供应“已列入需要关注的清单之中”。 尽管硫磺市场趋紧，贸易商表示买家仍能找到替代货源。托克集团（Trafigura）金属与矿产分析全球主管Graeme Train在英国《金融时报》大宗商品全球峰会上表示：“只要出得起价，硫磺还是有的。” 据知情人士透露，印尼部分镍生产商已从中亚和加拿大采购硫磺，尽管价格大幅攀升。 在澳大利亚，Lynas Rare Earths Ltd.首席执行官Amanda Lacaze在投资者简报会上表示，公司有信心为其本土加工厂及马来西亚精炼厂获得足够的硫酸，但主要挑战在于价格。“我们预计，硫酸及部分运输成本上涨等因素，将使本季度我们在成本端面临更大压力。” 柴油供应中断同样推高了采矿成本，尤其是铜、煤、铁矿石及硬岩锂的露天开采业务。Codelco与Antofagasta等主要生产商估计，生产成本将因此上升约5%——在利润率强劲的背景下，这一影响仍属可控。 在部分区域，更大的风险在于实货供应的可获得性。刚果民主共和国再次成为焦点——其铜钴矿依赖进口柴油，且需经漫长而复杂的物流路线运输。 美银分析师团队指出：“这种分散且物流密集的供应链，使得采矿区域的柴油供应尤为受限且成本高企。刚果民主共和国的燃料问题已不止是一道成本变量，更成为一项关键的运营制约因素。” 据Akobo Minerals披露，全球燃料动荡导致埃塞俄比亚柴油供应趋紧，这家奥斯陆上市公司因此暂时缩减了其Segele项目的运营规模。 在澳大利亚，柴油短缺已波及部分小型矿商，而大型生产商基本未受影响。力拓集团（Rio Tinto）在其最新生产报告中表示，运营所受影响有限，但燃料价格上涨正推高成本。 铁矿石生产商Fenix Resources上月表示，燃料限制迫使其在西澳大利亚运营中减少非必要采矿及运输活动。 从东南亚到拉丁美洲，部分全球最大的矿业公司开始向投资者示警：中东冲突正推动成本上升。Teck Resources Ltd.在财报中警告称，其旗舰智利铜矿的燃料成本将增加。这家总部位于温哥华的公司表示，虽然不认为燃料供应中断存在重大风险，但“由于依赖柴油进口，我们在智利的运营可能面临更显著的成本冲击”。 Freeport运营着印尼巨大的Grasberg铜矿，该公司已上调2026年成本指引，部分原因正是柴油与硫酸价格剧烈波动及区域错位严重。智利国有企业Codelco董事长Maximo Pacheco表示，战争的影响已成为该行业始料未及的不利因素。 （文华综合）

霍尔木兹海峡的封锁，正在以每天超过1000万桶的速度抽干全球石油库存。 据追风交易台消息，4月26日高盛大宗商品研究团队发布最新石油市场报告，将2026年Q4布伦特原油价格预测从80美元大幅上调至90美元/桶，WTI从75美元上调至83美元/桶，同时将2027年布油/WTI预测从80/75美元上调至85/80美元。 报告指出，尽管本周油价因霍尔木兹流量持续极低而有所回升，但价格仍低于3月底的峰值——市场对海峡重开的预期压低了风险溢价，并引发了去库存行为。高盛认为，这种乐观预期与实际供应形势之间的落差，正是当前最大的市场风险所在。 近30美元的价格跳升从何而来？ 高盛拆解了这次预测上调的逻辑： 相比霍尔木兹冲击前，Q4布油预测上涨了近30美元/桶。 其中约18美元来自商业库存的大幅消耗。 报告估算，在考虑政策响应（包括释放制裁石油、动用和补充战略储备）、需求下降以及美国和俄罗斯增产之后，霍尔木兹冲击将导致全球商业石油库存净减少1236亿桶（截至2026年Q4）。库存越低，现货相对远期合约的溢价（即期限结构价差）就越高，这直接推升了现货价格。 另外约9美元来自长期价格的上调。 高盛假设波斯湾产能将遭受50万桶/日的永久性损伤（主要在伊拉克），同时市场会对通常集中在海湾地区的备用产能进行风险重估，给予更高的"安全溢价"。报告指出，冲击前备用产能约为370万桶/日，每减少100万桶/日有效备用产能，长期价格约上涨4美元。 库存消耗速度：创历史纪录 数字本身已足够震撼。 高盛估算，4月份波斯湾原油产量损失达到每日1450万桶——以战前预测的2640万桶/日为基准，当前实际产量仅约1190万桶/日。 这一供应缺口正在以每日1100-1200万桶的速度消耗全球石油库存，是有记录以来最快的库存下降速度。报告通过三种方法交叉验证了这一数字： 库存法 ：4月全球可见库存日降580万桶，加上估算的"隐性"库存（主要是非经合组织成品油）日降620万桶，合计约1200万桶/日； 供需法（霍尔木兹流量） ：以霍尔木兹及管道流量追踪海湾出口需求，估算4月供需缺口为1130万桶/日； 供需法（国别平衡） ：全球产量902万桶/日对比需求1016万桶/日，缺口同样为1130万桶/日。 截至4月24日，自霍尔木兹冲击开始以来，全球累计石油缺口已达500-700亿桶。 在基准情景下，市场将从2025年每日180万桶的供应过剩，骤然转向2026年Q2每日960万桶的历史性供应缺口，经合组织商业库存单季度将减少220万桶/日。 高盛预计，波斯湾原油产量恢复将是渐进的：以损失产量的百分比计，7月恢复约70%，12月恢复约90%，累计产量损失将达1830亿桶。沙特和阿联酋将在2026年下半年将产量提升至战前水平以上，以协助稳定市场。 需求侧：高油价正在抑制消费 供应冲击的另一面，是需求的主动收缩。 高盛预计，受成品油价格大幅上涨影响，全球石油需求将在2026年Q2同比下降170万桶/日，全年同比下降10万桶/日。报告指出，成品油价格与原油价格之间的价差目前处于历史极高水平。 需求下调幅度相对较大的地区包括：中东（直接受供应冲击影响）、韩国和日本（石化原料供应紧张的石化中心），以及非洲等价格敏感地区。 报告同时警告："由于极端的库存消耗不可持续，如果供应冲击持续时间更长，可能需要更大幅度的需求损失。" 换言之，如果海峡不能及时重开，价格将被迫进一步上涨，直到需求被“摧毁”到足以平衡市场为止。 中东以外的供应响应：杯水车薪 面对每日超过1000万桶的缺口，中东以外地区的增产响应显得相当有限。 高盛预计，2026年非海湾地区全球供应较冲击前仅提升100万桶/日，主要贡献来自： 俄罗斯 ：+40万桶/日，产量维持在1050万桶/日（此前预测为下降），受益于高油价和更高的生产利润，但仍面临无人机袭击的下行风险； 美国 ：+30万桶/日，增幅有限，原因在于市场预期霍尔木兹冲击持续时间较短、已完钻未完井（DUC）数量偏低、与石油生产相关的Waha天然气价格为负，以及页岩油资本纪律约束； 哈萨克斯坦 ：+20万桶/日。 报告指出，一旦海峡重开，最大的供应响应将来自沙特和阿联酋在2026年下半年的增产。在基准情景下，全球供应在2026年Q2同比下降1210万桶/日，Q4才恢复温和增长。 三种情景：上行风险远大于下行 高盛明确表示，当前价格预测的风险“偏向上行”，并给出三种情景： 乐观情景（布油Q4均价略低于80美元） ：海湾出口于5月初至6月中旬恢复正常，无产能永久损伤，美国和核心欧佩克供应响应更强。 不利情景（布油Q4均价略超100美元） ：海湾出口于6月中旬至7月底才恢复正常，产能永久损伤维持50万桶/日（与基准情景相同）。 极端不利情景（布油Q4均价接近120美元） ：海湾出口同样于6月中旬至7月底恢复，但产能永久损伤扩大至250万桶/日。报告解释，250万桶/日的产能损伤，相当于霍尔木兹流量在管道产能扩张之前始终无法恢复至70%以上。 值得注意的是，高盛还指出，在不利和极端不利情景下，实际价格可能比模型估算更高——因为当库存跌至极低水平时，价格往往会出现非线性跳升。报告指出，即便在乐观情景下，全球可见石油总库存也将跌至2018年（卫星数据开始追踪全球原油库存）以来的最低水平。 美国政策风险：出口限制的可能性 报告还专门讨论了一个尾部风险：美国石油出口限制。 这并非高盛的基准情景，但报告明确表示"不排除"这一可能性。 2025年，美国是每日220万桶的原油净进口国，同时是成品油净出口国，包括汽油（净出口70万桶/日）和柴油（净出口110万桶/日）。 如果美国限制原油出口，WTI价格将相对全球基准价格走低，美国原油库存上升，最终压制页岩油生产。如果限制成品油出口，炼油商利润将承压，而对美国国内零售油价的影响则更为复杂——取决于具体产品、地区和限制范围。报告指出，若全面限制美国石油出口，最终可能反而推高美国汽油价格，因为炼油商在柴油库存积压后会削减所有成品油产量（包括汽油），其影响将超过将80万桶/日汽油留在国内带来的供应增加。 报告还指出，泰国、韩国等多个国家已相继限制成品油出口。

摩根大通（JPMorgan）大宗商品策略师娜塔莎·卡内娃（Natasha Kaneva）发出严厉警告：尽管油价今年已飙升65%，但基于最基本的“供需逻辑”，目前的油价水平依然偏低， 未来可能需要迎来更激进的暴涨，才能强行修补全球供应的巨大窟窿。 卡内娃在最新的研报中指出，商品市场的核心永远是平衡逻辑。当供应出现缺口时，必须通过消耗库存、启动闲置产能或抑制需求来达到平衡。然而，这套链条目前正处于失灵状态。 数据显示，全球原油供应中断规模在3月达910万桶/日，4月更是激增至1370万桶/日。由于沙特和阿联酋的供应受阻，所谓的“闲置产能”无法释放，市场被迫进入疯狂消耗库存的模式。据估算，4月全球原油库存已录得日均710万桶的惊人降幅。 目前，全球需求虽已显著下降，但卡内娃认为这并非油价调节的结果，而是一种“物理性断供”。 “现在的百元油价仍不足以产生足够的抑制效应，”卡内娃表示，“市场观察到的所谓‘需求减少’，实质上是由于物理短缺导致的被迫断供。 简单来说，中东、非洲和亚洲部分新兴经济体是因为买不到油或付不起账，才不得不削减消费。这并不代表供需矛盾已经解决。” 统计显示，4月全球日均需求下降了约430万桶，其中约87%来自于这些对成本极度敏感、且几乎没有缓冲余地的地区。 问题的关键在于那道“算术题”：如果市场需要移除1400万桶的供应，即便激进地利用库存弥补800万桶， 仍有数百万桶的缺口需要通过“抑制需求”来抹平。 由于新兴市场已经退无可退，剩余的压力将不可避免地向欧美转移。卡内娃预测，随着美国夏季驾车出游旺季的临近，炼油能力的瓶颈将导致汽油与航油价格进一步飙升。为了强行迫使欧美消费者减少驾车和飞行，油价必须涨到足以让这些高收入群体也“感到心疼”的程度。 就在这一预警发布之际，政治端的信号也并不乐观。美国总统特朗普在最新采访中坦言，美国民众应当做好“在一段时间内”支付高额油价的心理准备。他明确表示，自己并不急于推动结束针对伊朗的相关冲突，且目前尚无明确的时间表。 根据GasBuddy的数据，美国全美平均汽油价格已从战前的2.88美元暴涨至4.05美元左右。如果摩根大通的这道“数学题”成真，欧美消费者可能很快就会怀念如今4美元一加仑的日子。 特朗普政府宣布延长航运豁免政策至8月 根据白宫最新发布的声明， 原本将于5月17日到期的航运豁免政策将顺延三个月，直至8月中旬。 这意味着，在此期间，外籍旗帜的船只将被允许在美国各港口之间运输大宗商品。 在正常情况下，受1920年《琼斯法案》（Jones Act）的约束，美国国内港口之间的海运必须由美国制造、美国所有且挂美国旗帜的船舶承担。然而，当前的特殊豁免暂时打破了这一壁垒，覆盖范围包括原油、成品油、天然气及其液化产品、煤炭和化肥等核心战略物资。 白宫发言人泰勒·罗杰斯（Taylor Rogers）表示，此次延期旨在为美国及全球经济提供“确定性与稳定性”，确保关键能源和农用物资的持续供应。 除了经济考量，特朗普此举亦带有深层的政治意图。 随着11月中期选举临近，油价的持续飙升直接威胁到执政党的选情。白宫高层此前曾预测，一旦战争结束，能源价格将回落，但当下的高通胀显然令白宫感到不安。 除延长航运豁免外，美方此前还采取了放宽燃料规格限制、暂时解除对部分俄罗斯石油的制裁等一系列非常规手段。

油市现在最诡异的地方，账算不平：供应被拿走了一大截，库存在快速萎缩，需求也在下滑，但价格的反应不像一个正在被迫清算的市场 。摩根大通的结论很直接——这套全球原油供需账，哪里不对劲。 摩根大通大宗商品策略师Natasha Kaneva在最新研报中写道："从实际操作层面看，油价必须上涨得多得多。"她的逻辑是，实物商品市场终究要被迫回到均衡：当闲置产能顶不上、库存越抽越薄，最后只能靠更高的价格把消费压下去，让市场出清。 研报摆出几个关键数字：全球供应中断规模3月为9.1mbd（百万桶/日），4月扩大到13.7mbd；可观测的商业与战略库存分别以日均4.0mbd和7.1mbd的速度被抽走；全球石油需求3月日均下降2.8mbd，4月迄今跟踪到4.3mbd的降幅。问题在于：布伦特期货均价还不到100美元/桶，这种速度的需求下滑更像是"被迫少用"，价格压需求的逻辑在这里站不住脚。 推论随之而来：缺口要闭合，不能只靠中东、亚洲边缘经济体和非洲扛着。摩根大通认为，欧美也得被更高的油价拉进这场再平衡。产品端已先出现裂缝：石化原料和航空燃油的收缩走在前面，汽油看似更抗打，但这种缓冲未必能撑到旺季。 缺口太大，靠现在的价格清不掉 研报的出发点是物理约束：原油每天都得对账。供给端少了，市场先看闲置产能能不能补；补不上，就只能动库存；库存越紧，价格越要上去，直到需求被压到"买得到油"的水平。 Kaneva所说的"算术不对劲"，核心在于：供应端被移除的量级太大，当前可见的库存抽取与需求下降加在一起，仍不足以把缺口彻底填平。缺口还在，价格就只会被推到能让市场出清的位置。 闲置产能这道缓冲失效了 正常情况下，闲置产能是油市最大的缓冲垫。这次它失效得很具体：几乎所有闲置产能都集中在沙特和阿联酋，而在当前冲击下，这部分产能对全球市场的供给能力等于被切断。 美国作为边际供给方也救不了急。即便油价显著上行，页岩油的有意义增量通常需要3到6个月才能体现，窗口内大概率只能贡献0.3到0.7mbd；更大的增量往往要拉长到6到12个月。俄罗斯仍有约300kbd闲置产能，但近期因能源基础设施持续遭袭，供应又下降了350kbd，修复更难。 供给端的纠偏机制被卡住了，市场只能更早、更重地依赖库存与需求压缩。 库存抽得越来越快，而且看不全 闲置产能顶不上之后，库存被迫上场。摩根大通估算，3月可观测库存日均抽取4.0mbd，4月加速到7.1mbd——用库存硬扛缺口的力度在显著上升。 更麻烦的是可见性。研报提醒，市场看不到所有库存，尤其是成品油库存的透明度更差，真实的去库幅度可能比报表数据更大。库存越接近运行下限，价格的任务就越单一：抬到足够高，逼迫消费端让出桶数。 需求在掉，但未必是"贵得用不起" 研报把需求下滑对标到金融危机：2009年1月全球需求峰值跌幅约2.5mbd，这次3月已到2.8mbd，4月迄今扩大到4.3mbd。诡异之处在于价格：布伦特期货均价3月和4月都不到100美元/桶，现货原油均价3月约107美元、4月约123美元；成品油价格虽较战前接近翻倍，但单靠价格很难解释需求在这么短时间内掉这么多。 研报给出的解释更硬：相当一部分看似"需求毁灭"的部分，其实是供应缺失在需求端的映射——短缺约束了实际消费，消费者买不到油，只能削减用量。 中东、亚洲边缘经济体和非洲扛了87% 如果需求收缩主要来自"买不到"，那就要看谁最先买不到。迄今的调整主要集中在中东与亚洲的边缘经济体，其次是非洲：前者处在冲击中心，后者高度依赖海湾原油与成品油，库存薄、财政缓冲弱；当货流被改道去出价更高的市场，部分买家直接被挤出局。 摩根大通估算，这些地区合计贡献了4月4.3mbd需求下滑中的87%。再平衡不能长期只靠这几个区域缩量，缺口会被推着往更大的消费区传导。 要把缺口补齐，欧美也得参与 研报把问题落回到算术：约14mbd供应被移除，即便按"库存日均抽取8mbd"的偏激进假设来算，市场仍需要额外约2mbd的需求下降才能出清。 这个量级靠新兴市场独自吸收根本不够，欧洲和美国也需要参与再平衡。要让这两大消费区出现足够幅度的需求压缩，价格得更高。欧洲已在收紧，柴油与航煤本就偏紧，供应扰动进一步压缩了中间馏分油的可得性；美洲短期更"隔离"，国内供给弹性和库存缓冲更好，但更高的零售油价已开始压制可选驾驶需求，机票涨价也在软化航煤需求。 产品端先裂：石化和航煤在被迫关停，汽油的缓冲在消失 最先受伤的是利润薄、价格敏感的部门。海湾LPG、乙烷、石脑油短缺，迫使亚洲多地PDH装置和蒸汽裂解装置降负荷甚至停产。LPG还是印度的重要民用燃料，印度3月LPG消费同比下降13%。 摩根大通估算，石化原料相关的疲弱约占4月4.3mbd需求损失的55%；航煤占11%，主要对应中东停飞带来的需求蒸发，5月亚洲与欧洲航空活动收缩会让航煤进一步走弱。汽油这边，因对海湾供给依赖较小，价格涨幅迄今低于中间馏分油，但这种隔离可能撑不了多久：炼厂约束收紧、更广谱的成品油平衡被拉紧，再叠上美国夏季驾驶旺季的季节性需求，汽油迟早会被拖进同一张紧网。

4月23日，芝商所发布公告，对旗下多品类期货保证金标准完成新一轮差异化调整。这是近两个月以来芝商所第4次调整保证金要求，最终呈现出贵金属板块全面松绑、能源板块持续收紧的格局，精准匹配当前全球不同品类期货市场波动特征与风险水平。 本次调整中，贵金属板块成为松绑主力。具体来看，黄金期货方面，非高风险账户初始保证金比例从7%降至6%，高风险账户初始保证金比例从7.7%降至6.6%；白银期货方面，非高风险账户初始保证金比例从14%降至11%，高风险账户初始保证金比例从15.4%降至12.1%。 根据公告，本次保证金调整将于4月24日收盘后正式生效，保证金下调将直接降低贵金属期货交易的资金成本，有助于提升市场流动性，契合当前贵金属市场波动率逐步回落、投机热度降温的市场状况。 与贵金属松绑形成鲜明对比的是，能源板块延续了近两个月的持续收紧态势。迪拜原油、欧洲石脑油、新加坡燃料油期货等品种保证金上调。 业内人士认为，能源板块上调保证金主要源于当前中东地缘冲突加剧、全球能源供应链不稳定。芝商所通过持续上调保证金，能够提前强化风险防控，抑制短期过度投机，为能源产业链企业开展套期保值提供更稳定的市场环境。

中东战事持续扰乱全球能源市场，全球最大船舶加油港新加坡正以俄罗斯燃油填补中东供应缺口，这一转变折射出地缘冲突对全球能源贸易格局的深远重塑。 据英国《金融时报》周五报道，能源数据机构Vortexa数据显示， 新加坡4月份俄罗斯燃油进口量已超过2025年月均水平的两倍，且有望创下2016年有记录以来的单月历史新高。 与此同时，来自中东海湾地区的燃油供应大幅萎缩，3月至4月合计日均到港量从1月至2月的52.2万桶骤降至33.6万桶。 这一供应结构的切换正在向全球市场传导。Rystad Energy分析师Paola Rodriguez-Masiu警告称，由于新加坡出价高于其他地区， 全球可用燃油货物正向新加坡集中，欧洲等地区在未来数周内“几乎不可避免”将面临供应紧张。 布伦特原油价格虽已从4月初近110美元/桶的高位有所回落，但仍维持在105美元/桶附近。 战事冲击：霍尔木兹封锁引发供应断层 伊朗战事及霍尔木兹海峡封锁是此轮能源市场动荡的直接导火索。 霍尔木兹海峡是全球重要的能源运输通道，其封锁不仅推高了全球能源价格，更造成航空燃油及船用燃油（即船燃）等关键产品短缺。 Vortexa数据显示，来自海湾地区的燃油货物在3月至4月合计日均到港量为33.6万桶，较1月至2月的52.2万桶大幅下滑。 与此形成对比的是，俄罗斯燃油在同期的合计日均到港量从37.2万桶攀升至58.5万桶，基本对冲了中东供应的缺口。 船舶流量数据同样印证了这一趋势。据BloombergNEF，新加坡3月船舶到港量环比增长7%，同比增长近15%，大量船只因绕开中东航线而改道新加坡。 价格飙升：船用燃油成本较年初大涨逾800美元 供应紧张直接推升了船燃价格。 数据显示，过去两周新加坡燃油库存已下降约11%，库存压力不容忽视。 俄油涌入：制裁框架下的合规操作 俄罗斯燃油的大规模流入，发生在一套复杂的国际制裁框架之下。 新加坡本身并未对特定俄罗斯油品实施制裁，但使用西方航运服务的交易商须遵守上述价格上限规定。值得关注的是，美国近期已临时豁免对海运俄罗斯石油的制裁，以期抑制价格涨势。 据海事数据公司Veson Nautical，今年已有约20艘俄罗斯油轮停靠新加坡相关锚地，其中数艘处于欧盟及美国制裁名单之列，而去年1月至4月间这一数字仅为5艘。 能源与清洁空气研究中心数据亦显示，新加坡3月俄罗斯油品进口量较2月翻倍，其中燃油增幅最为显著。 新加坡的高溢价正在产生"虹吸效应"，将全球有限的燃油货物吸引至亚洲，令其他地区面临潜在供应压力。Rystad Energy的Paola Rodriguez-Masiu指出，欧洲在定价层面处于劣势，"目前尚未感受到痛苦，但在未来几周内，几乎不可避免地将开始出现供应问题"。

美国总统特朗普及其官员几乎每天都在告诉美国人，燃油成本的飙升只是暂时的，一旦他达成结束伊朗战争的协议，情况就会立刻逆转。 但石油行业对此不敢苟同。 数周以来，据知情人士透露，行业高管们一直在私下警告白宫，这场已进入第八周的军事行动对能源供应造成的巨大破坏，很可能导致原油、汽油、航空燃油及其他重要产品的价格进一步走高。他们表示， 价格飙升可能持续数月——即使在战事停止之后。 知情人士称，部分高管已建议政府准备采取远比白宫迄今为缓解战争对市场冲击所做的举措更为重大的经济干预措施。 政府官员们敏锐地意识到这场冲突不断攀升的经济和政治成本。高企的汽油价格正威胁着共和党在11月中期选举中对国会的控制，而这反过来又关系到特朗普能否顺利推行其国内议程。 公开场合下，他们仍保持乐观，即使结束战争的外交努力举步维艰，他们仍试图安抚市场 。特朗普表示，考虑到美国军事干预的规模，汽油价格“并不算很高”，而且很快就会降下来。 周三，全美平均汽油价格为每加仑4.03美元，为近四年来最高水平。 油价临界点已至？ 石油行业领袖表示，随着战前原油储备以及32个国家为缓解供应中断而释放的紧急库存正在耗尽， 世界正迅速接近一个临界点 。 “我们正在借用这些产品库存来满足当下的需求，”维多集团（Vitol Group）首席执行官拉塞尔·哈迪（Russell Hardy）在洛桑举行的英国《金融时报》大宗商品全球峰会上表示。但他表示，这种情况不可能永远持续下去。“通过对需求进行配给，将会带来衰退的后果。” 全球范围内，警示信号正在增多。石油供应中断已导致亚洲出现烹饪燃料短缺和能源限制。随着炼油厂和其他买家争相锁定供应，全球最重要的实物石油交易价格——即期布伦特原油已飙升至每桶近150美元。 本周，德国汉莎航空公司表示将取消2万个夏季航班，美国联合航空公司的首席执行官与业内其他高管一同表示，机票价格将进一步上涨，以抵消航空燃油成本翻倍的影响。 战争爆发前最后一批驶离霍尔木兹海峡的油轮，正在抵达各自的目的地，而此时市场日供应突然短缺了1300万桶原油。 “如果敌对状态没有任何缓和的迹象， 我们现在正处于一个非常敏感的临界点 ，”太平洋研究所高级经济学研究员韦恩·怀恩加登（Wayne Winegarden）表示。“我们真的可能会看到油价从目前徘徊的水平进一步攀升。” 政府官员指出，今年晚些时候交付的原油期货价格较低，以此作为高油价不会持续的证据。 “期货价格比我们目前的价格低得多，”美国财政部长贝森特周三在参议院拨款委员会金融服务小组委员会的听证会上对参议员们表示。“战事结束后，汽油价格将回到原来的水平，甚至可能更低，”他补充道。 有时，特朗普的顾问们会暗示价格可能会一直高企到明年，但随后又改口。 知情人士称，政府公开传达的平静信息，与特朗普明确鼓励官员们强调“情况将会好转”的做法是一致的。 一位白宫官员表示，政府官员在评估石油供应中断时，会审视一系列数据，包括将他们所认为的能更长期反映市场对价格走向看法的期货交易。 与此同时，这位官员表示，白宫正在研究供应问题的各项指标，尤其是在权衡可能有助于解决这些问题的干预措施时，比如3月份发布的航运和燃料豁免。据知情人士透露，政府官员还定期向包括石油生产商和炼油厂在内的行业人士咨询，以获取有关原油流动和加工的最新情况。 但有迹象表明， 就连期货市场也开始对政府的说法持怀疑态度。 4月1日，12月交割的WTI原油价格为每桶71美元，而现在同一合约的价格为每桶76美元。这比三周前上涨了约7%，比战前水平高出20%以上。年底交割的汽油期货价格也上涨了大致相同的幅度。 业内一些人士并不像期货市场那样感到安心。 “我们的董事会认为，这可能是一个比市场所说的更严重的问题，”总部位于得克萨斯州米德兰的能源公司Diamondback Energy Inc.首席执行官Matthew Kaes Van‘t Hof上周在一次能源会议上表示。“曲线远端可能在对我们撒点小谎，”他指的是今年晚些时候交付的油价较低。 菲利普斯66公司（Phillips 66）已经因押注石油及相关衍生品合约价格会下跌而被迫承担了近10亿美元的损失。 “这将对能源市场和其他宏观经济指标造成重大破坏。当前政府不可预测的特性，让商业建模几乎成了不可能的事，” 达拉斯联储最新的能源调查援引一家油田服务公司高管的话称。 能源分析师表示，即使战争立即结束，原油流动要恢复到接近正常的水平，也可能需要数月甚至更长时间。该地区石油和天然气基础设施的广泛破坏——包括停产油井、管道和装载设备——将使供应持续受限，价格即使在紧张局势缓解后仍将居高不下。 而且，即使水雷被迅速从霍尔木兹海峡清除，航运公司愿意将油轮、货物和工人置于海峡内风险之中的意愿，可能需要更长的时间才能恢复。五角大楼告知国会，清除海峡水雷可能需要6个月。 维多集团的哈迪估计， 这场战争已经消除了全球约4%的需求 ，随着海峡关闭时间的延长，这一数字预计还会上升。整个亚洲的炼油厂和石化厂正在降低开工率，澳大利亚和欧洲的政府正鼓励人们减少开车出行。 目前几乎没有证据表明美国的需求正在下降。但已有吃紧的迹象。随着世界各国争相寻找替代中东的供应，美国本周的原油和石油产品出口创下历史新高。这导致美国汽油和柴油库存的降幅超过了分析师的预测。 “ 我们正接近这样一个节点：某些国家已经没有燃料了——没有航空燃油了 ，”前总统拜登的能源顾问Amos Hochstein上周日在哥伦比亚广播公司的《面向全国》节目中表示。“目前这些是贫穷国家，然后是中等收入国家，但这种情况最终会蔓延到美国。” 霍克斯坦预测，“在油价进一步大幅上涨之前， 特朗普还有几周的时间 ”。 美国政府官方公共预测机构——能源信息署（EIA）预计， 布伦特原油价格将继续攀升，到夏季达到每桶约115美元的峰值 。这一预测基于冲突不会持续到4月之后的假设，且停产油井将在年底前重新启动。 与此同时，EIA预计4月份零售汽油平均价格将达到每加仑4.30美元。这将远高于战前驾车者支付的平均每加仑2.98美元。 油价涨了，但美国页岩油高管高兴不起来：市场“乱成一锅粥” 尽管油价走高，但美国页岩油行业的高管们仍在抱怨，中东冲突引发的市场波动并未让他们的工作变得轻松多少。 在达拉斯联储周四发布的报告中，能源行业高管们在一系列匿名评论中指出，战争结果及其对供需的影响存在长期不确定性。部分参与该银行调查的受访者还批评了特朗普，认为他未能解释这场冲突背后的逻辑。 报告援引一位受访者的话称：“如果政府认为我们需要延长冲突，那么它就需要更好地阐明长期战略目标以及不采取行动的风险。这不能仅仅关乎石油产量。” 达拉斯联储通常每季度对得克萨斯州、路易斯安那州北部和新墨西哥州南部的能源公司进行一次调查。此次，该行采取了不寻常的举措，在3月发布第一季度调查后又追加了新的问题。 这些洞察在美联储4月会议前几天公布，将使政策制定者得以重新审视这个快速变化的市场。 尽管人们普遍预计美国钻探企业会利用这轮价格上涨来增加产量，但大型上市石油公司尚未公布任何更新的钻探计划。页岩油产区的一些人士对远期油价向市场发出的混乱信号表示担忧。 一位受访者表示：“纸面市场油价的大幅波动，与看似高出许多的实物价格之间的差异，向运营商发出了混乱的信号。当价格因社交媒体帖子而剧烈波动时，运营商根本无法规划钻机和资本预算。” 虽然油价上涨曾让人们预期能源公司将在美国增加产量，至少会提振该行业的就业，但大多数高管在最新调查中表示，他们预计今年将保持就业稳定或仅略有增长。这是一个不受欢迎的消息，因为燃油成本上涨对所有其他形式的消费支出造成的拖累，可能会威胁到能源行业以外的就业机会。 霍尔木兹海峡仍基本处于关闭状态， 约80%的受访者预计，航运恢复正常不会早于8月 。但当然，这种预测本身就伴随着大量的留有余地。 达拉斯联储报告援引另一位高管的话称：“在如此混乱的局面下，预测能源领域的任何事情都非常困难。” 该调查过去曾多次强调对美国历届总统及其政策对能源行业影响的批评。最新的报告则显示， 针对特朗普的不满情绪更为高涨 。

据国家能源局消息：202 6 年 3 月，全国完成电力市场交易电量 6355 亿千瓦时，同比增长 25.9% 。从交易范围看，省内交易电量 5121 亿千瓦时，同比增长 29.6% ；跨省跨区交易电量 1234 亿千瓦时，同比增长 12.2% 。从交易品种看，中长期交易电量 5462 亿千瓦时；现货交易电量 893 亿千瓦时。绿电交易电量 278 亿千瓦时，同比下降 1.7% 。 202 6 年 1- 3 月，全国累计完成电力市场交易电量 18416 亿千瓦时，同比增长 25.6% 。从交易范围看，省内交易电量 14726 亿千瓦时，同比增长 29.3% ；跨省跨区交易电量 3690 亿千瓦时，同比增长 12.6% 。从交易品种看，中长期交易电量 15949 亿千瓦时；现货交易电量 2467 亿千瓦时。绿电交易电量 756 亿千瓦时，同比增长 3.1% 。

明星能源交易员Pierre Andurand旗下最大对冲基金在4月的上半月暴跌约52%，抹去了伊朗战争爆发初期押注油价上涨所获得的一季度全部收益。 媒体援引一位知情人士透露，该基金截至4月17日本月大幅下挫，年内跌幅已接近37%。该人士因相关数据未公开而要求匿名。此前，Andurand Commodities Discretionary Enhanced基金在三月录得31%的涨幅。3月时，其他对冲基金正被伊朗战争引发的大宗商品价格和通胀预期的剧烈波动打得措手不及。 Andurand的基金没有固定的风险限额，惯于大起大落，双位数的盈亏均属常态。Andurand基金发言人拒绝置评。 今年3月，油价录得史上最大单月涨幅，推动Andurand的基金获利。彼时美伊战争掐断了波斯湾的原油出口，引发史上最严重的供应中断。布伦特原油期货在3月9日一度攀升至每桶近120美元。 当前，原油市场的供应冲击虽持续存在，并因美国自行封锁霍尔木兹海峡而进一步加剧，但随着美国总统特朗普寻求结束冲突的迹象显现，油价涨势已告退潮。布伦特原油期货周四交投于每桶约101美元附近。 这场原油市场的混乱对实物原油贸易商而言却是一场盛宴，Vitol集团、Trafigura集团和Gunvor集团等大型贸易商均录得超额利润。 对Andurand而言，此次其基金的挫败再次印证了大宗商品市场波动之剧烈。该基金去年亏损约40%，此前2024年一年盈利50%，2023年下跌约55%，2022年则上涨约59%。