SMM7月10日讯， 2023年6月，中国电芯产量为65.8Gwh，环比增长8%，同比增长45%。 我国电芯行业在经历了上半年长期的去库之后，5月随着部分上游主材价格回暖，行业库存水平亦有所上行，逐步回复至正常水平。随着行至年中，电芯行业部分企业产线逐步释放、爬坡，行业整体开工率继续走高，当前以储能业务为主的主流电芯企业开工已普遍上行至70%，动力电芯企业亦上行至50-60%左右。 需求端，当前动力市场整体走势逐步向好，6月正值部分车企、电芯企业的半年报季及下游经销商考核季，上下游均有集中冲量意愿，当月年中促销活动频出，带动新能源汽车消费有所增长，对上游电芯需求亦小幅增长。而储能端，当前海外小储市场虽依旧萎靡，但大储市场表现良好，国内大储市场亦在逐步放量之中，对上游电芯下单、采买频繁。SMM预计，7月中国电芯产量为67.1Gwh，环比增长2%，同比增长26%. SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

》汽车论坛重磅信号：维护公平市场秩序承诺书签署 年内消费顶峰在4000万辆左右..... 【广期所：碳酸锂期货及期权上市后 新能源金属期货品种板块将初步形成】 广期所表示，碳酸锂期货及期权上市后，新能源金属期货品种板块将初步形成，为我国新能源产业健康发展、不断提升国际竞争力发挥积极作用。下一步，广期所将按中国证监会要求，稳步推进碳酸锂期货及期权各项上市准备工作，确保碳酸锂期货及期权平稳上市和稳健运行。 【碳酸锂价格波动大 业内热盼期货期权产品尽早上市】 碳酸锂期货、期权上市进入倒计时。上周五，中国证监会披露，已同意广期所碳酸锂期货及期权注册。稍早前，广期所已在就碳酸锂期货、期权合约及相关规则公开征求意见。广期所即将迎来成立以来的第二次“上新”。对此，广期所表示，碳酸锂期货及期权上市后，新能源金属期货品种板块将初步形成，为我国新能源产业健康发展、不断提升国际竞争力发挥积极作用。 》点击查看详情 【鹏辉能源：下半年公司工商业储能产品预计会有大批量销售】 鹏辉能源接受机构调研时表示，由于锂价下跌，储能成本下降，再加上很多省市电价峰谷差价拉大并设有储能补贴，目前工商业储能市场需求开始兴起，下半年公司工商业储能产品预计会有大批量销售。估计工商业储能市场需求明年大概率会爆发。 【天奇股份：与富奥股份签署合作备忘录】 天奇股份公告，近日，公司与富奥股份签署合作备忘录，双方拟设立合资公司从事新能源汽车动力电池材料再生利用业务。如本次签署的合作备忘录能够顺利履行，将进一步扩大公司锂电池循环业务规模，加速公司锂电池循环业务的布局与发展。 【自然资源部：2 个涉锂勘查许可证自行废止】 自然资源部表示，四川省黑水县尔吉日锂多金属矿普查、四川省黑水县洛多锂多金属矿普查2个勘查许可证在有效期届满前，矿业权人未依法申请办理延续登记手续，勘查许可证自有效期届满之日起已自行废止。 》点击查看详情 【乘联会崔东树：中国二手车发展潜力及其巨大】 乘联会秘书长崔东树发文称，中国汽车市场的巨大增长潜力仍然是极其明显的。2022年中国二手车交易量达到1603万台，交易额达到了1.06万亿元，中国二手车市场成为名副其实的万亿级的市场。与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚。目前二手车正在处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大，尤其是新能源车的发展，让中国更多的普通消费者有了购车和用车的低成本的一个优势。随着二手车单独签注政策的实施，汽车经销商集团的二手车业务将蓬勃发展，中国二手车发展潜力及其巨大。 相关阅读： 【SMM分析】“碳”“氢”走势出现两级分化 后市走势如何演变？ 【SMM分析】锂资源增加导致市场开工率提高 下月氢氧化锂产量能否维持？ 【SMM分析】6月中国六氟生产开足马力 行业整体开工率80%以上 【SMM分析】6月中国电解液产量环增14.1% 7月排产持续低迷 【SMM分析】海辰储能启动A股IPO  【SMM分析】行业整体稳中向好 6月磷酸铁锂材料产量环比增加27% 【SMM分析】6月隔膜产量环增5% 再创历史新高 【SMM分析】多家车企签署承诺书拒绝价格战的背后 对市场将会有何影响？ 2023新能源材料产业发展大会圆满落幕 聚焦能源转型、产业链新挑战及回收痛难点等话题 【SMM分析】经历了上半年的跌宕起伏 锰酸锂后市将如何？ 阳光电源：全球储能装机迎来爆发式增长 预计2023年装机量同比增96%【新材料产业发展大会】 【SMM分析】上半年高纯硫酸锰逆风逆水 下半年能否迎来回弹？ 【SMM分析】NEU Battery Materials电池回收初创公司获370万美元融资 江西上高天然气检修波及范围扩大 宜春部分锂盐厂停产 影响如何？【热议】

曾作为“过渡产品”的插混车型愈发具有市场竞争力，在我国进行新能源汽车推广普及和促进车企转型发展中发挥着重要作用。 乘联会数据显示，今年1-5月，插电混动车型零售累计销量达到了77.8万辆，同比增长97.2%，增速远超于纯电动车型的24.3%。行业普遍认为，2023年新能源汽车的主要驱动力在10万元至20万元的插混市场，“油电同价”车型将加速实现新能源车对燃油车的替代。 今年上半年上市的插混车型，让市场看到了“油电同价”的可能。在自主品牌中，如售价 13.87万-17.37万元的吉利银河L7，13.58万-15.98 万元的比迪宋Pro DM-i冠军版，以及15.98万-17.98万元的哈弗枭龙MAX;在合资品牌领域，广汽本田e:PHEV强电智混车型售价为18.28万-25.88万元，一汽丰田新卡罗拉1.8L智能白混双整 13.18万-15.58万元，东风日产超混申驱奇骏则为 18.99万-19.99万元。从产品配置及价格区间看，这些车型已直逼同级别的传统燃油车。 众多产品的涌入，在于当国补退出后，插电混动车型受补贴影响更小，加之电池原材料价格的波动，相比电池使用量更大的纯电车型，插电混动车型的成本优势得到一步凸显。“近期上市的插混产品定价接近燃油车，不仅有利于新能源汽车市场充分竞争，也可以提升产品竞争力，加快对燃油车的替代。”乘联会秘书长崔东树认为，随着新能源汽车产销规模不断扩大，成本下降，“油电同价”已是大势所趋。 在价格指引下，市场对插混产品的认可度和接受度也越来越高，更多消费者愿意去体验插电混动汽车所带来的兼顾经济性和驾控感且没有里程焦虑的驾乘体验。 预期中的政策调整，是今年上半年插电混动市场爆发的另一因素。7月6日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布，中提到，插电式混动汽车积分由1.6分修改为1分;而与之对应的续航里程100km-150km的纯电车型，则由1分降至0.6分，降幅较插混车型更大。“此次插电混动车型的双积分值较原来打8折，这样体现了对插电混动的合理支持，使插电混动（市场）能够得到合理发展。”崔东树表示。 在市场和政策的双重驱动下，当下国内混动技术百花齐放，比亚迪DM-i超级混动、奇瑞鲲鹏FHT、长安蓝鲸iDD混动、长城柠檬DHT混动以及广汽传祺矩浪混动等陆续面世。今年3月，长城汽车发布了Hi4混动技术方案，计划推出十余款新车，Hi4技术将成为长城混动产品的标配。 目前来看，在汽车产业过渡与转型并行互动的情况下，行业普遍看好插混市场在未来五到十年的发展。东兴证券近期发布的《2023年汽车行业中期策略报告》认为，插混车型在购置成本、使用体验逐渐得到市场认可，以及更多有竞争力产品的推出，插混车型的市场份额有望持续提升。 “从近中期看，现在正处在整个电动车价格偏高，电池成本也偏高，补贴又在下降或停止的阶段。5至10年内插电混动和增程电动在整个新能源汽车中的占比会有所提升，从去年的22%提升到30%至40%是可能的。”在今年4月举办的中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士欧阳明高预测了插电混动市场的表现。

据“吕梁经开区”消息，7月6日，山西吕梁经开区与北京迪诺思新能源科技有限公司（简称：迪诺思）举行新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用项目签约仪式。 据悉，该项目将对退役废旧动力电池通过测试、分容等方式，应用到其他领域实现电池梯次利用，将废旧动力电池通过拆解、提炼金属等方式进行资源化处理，实现再生利用。该项目总投资为5.3亿元，分三期进行。项目全部投产后，预计实现年产值5亿元，年综合纳税1000万元。 消息显示，迪诺思是一家从事新能源电池综合利用的科技型企业，企查查显示，该公司成立于6月7日，经营范围包括一般项目：新兴能源技术研发；新能源汽车换电设施销售；新能源原动设备销售;新能源汽车电附件销售；新能源汽车生产测试设备销售；工程和技术研究和试验发展；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）等。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM7月8日讯：据SMM调研，中国六氟磷酸锂6月产量13,150吨，环比5月增长58.4%。因前期3、4月六氟行业深度去库，故5、6月行业开工逐渐恢复。6月份六氟磷酸锂价格波动较小，六氟企业按订单生产之余，有少量备成品库存的行为。部分企业6月呈满产状态，行业整体开工率约为81%。 7月，由于六氟企业接单量仅微增，且部分企业6月已达满产，7月行业整体产量增长有限。预期7月六氟产量为13,350吨，环增1.5%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM7月8日讯：据SMM调研，中国电解液6月产量96,560吨，环比5月增长14.1%。6月动力及储能端电芯产量有所增长，数码端电芯产量微降，电芯总量保持增长。电解液与电芯产量紧密联动，电解液产量受电芯带动增长。 7月，从电解液企业接单情况来看，下游电芯对电解液的需求仅微增，行情依然较淡。此外7月需持续关注四川大运会、限电政策等可能会给新能源行业带来的影响。目前预期7月电解液产量100,510吨，环增4.1%。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

近日，厦门海辰储能科技股份有限公司(简称“海辰储能”)正式完成C轮融资，融资总额超45亿元。本次融资由国寿股权和金融街资本共同领投，融资将主要用于产能扩建、先进设备采购、技术研发、市场开拓等业务布局。有业内人士透露，本轮有十多家投资机构参投，投后估值到300-400亿之间。 成立于2019年的海辰储能主要从事锂电池核心材料、磷酸铁锂储能电池及系统的研发、生产和销售，现已开发方形电池（50Ah/280Ah/300Ah/320Ah）、圆柱电池（（50Ah）、电池模组（风冷系列和夜冷系列）、电池簇（额定电压为1280V）等储能产品。 海辰储能虽于2019年成立不久，但成绩斐然。其首批产品于2021年量产，2022年电池出货量就已高达5GWh。在2022年电池出货量达2GWh及以上水平的储能电池企业中，海辰储能2022年中国电力储能电池交付项目数量第一、2022年中国储能电池出货量增速第一。 产能方面，今年4月份海辰储能迭代创新推出320Ah新一代电力储能专用电池。在项目建设端，海辰储能高效推进大基地规划建设，于4月发布新制造规划，实现重庆基地一期一阶段主体工程封顶；按照产能释放节奏，到2025年预计达成135GWh年产能目标。 SMM认为，随着碳酸锂在二季度止跌回升后，储能市场有所恢复。光伏发电在“630”年中并网冲量带动下，配储装机快速提升。长维度来看，进入三季度，年中并网冲量后，产量预计持稳。三季度末，随着储能传统旺季的到来，叠加光伏“1230”集中并网高峰来临，磷酸铁锂储能电池需求也将快速上行。海辰储能加速战略布局，以差异化战略，紧抓政策和市场机遇。坚定不移地沿着储能赛道勇毅前行，行稳致远，推动储能产业高质量发展。                                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

磷酸铁锂： 6月，中国磷酸铁锂产量为141,106吨，环比增长27%，同比增长91%，累计同比增长56%。 整体来看，6月磷酸铁锂材料市场稳中向好。供应端，行业头部效应仍较明显，头部企业开工率维持高位，订单充足；中小企业开工率小幅走高。供给整体增加。同时，考虑到7月底可能到来的高温限电影响，部分企业在近期拉高产量，小幅备库。需求方面，新能源汽车行业产销继续小幅回升，储能端在二季度市场快速回升后，三季度预期持稳。终端市场的回暖，带动头部电芯企业负荷高位，对铁锂材料提货积极。成本端，主要原料碳酸锂价格在本月小幅振荡，磷酸铁价格暂稳。生产成本波动较小。 下月，市场整体预期平稳，但在高温限电风险影响下，预计2023年7月磷酸铁锂产量为145,879吨，环比小幅增长3%，同比增长57%。                                                                                                                                                                                                                      SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

日前，丰田公司表示，已经在固态电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。丰田汽车宣称，已经简化了制造固态电池所用材料的生产过程，这一发现是一个重要的飞跃，能够大幅缩短充电时间和增加续航里程。 丰田公司碳中和研发中心总裁海田敬二表示，“无论是液态电池还是固态电池，我们都致力于改变目前电池过大、过重、过贵的局面，在这方面的潜力上，我们将争取将这些因素减半。” 海田敬二强调，丰田公司已经开发出了提高电池耐久性的方法，并相信现在可以制造出续航里程为 1200 公里的固态电池，充电时间为 10 分钟或更短。 不久前，丰田汽车面向媒体公开举办了一场技术说明会，公布了其“支撑2030年全球纯电销量达到350万台的次世代电池技术”。丰田明确表示，2027-2028年投入实际应用“全固态电池”。 伯明翰大学商业经济学教授戴维・贝利表示，如果丰田公司说法属实，那么将是未来电动汽车的一个里程碑事件。固态电池在原型阶段会有一些突破，但是规模化生产难度非常大。如果丰田能实现突破，很可能是一个颠覆性的创新。 固态电池一直被看作电动汽车的潜在颠覆者，可以降低充电时间、提高容量，并降低使用液态锂离子电池的起火风险。然而，固态电池一直受制于成本和制造难题，从而限制商业应用前景和上车时间。 丰田公司认为，他们相信可以简化生产过程，使得固态电池比锂离子电池更容易生产。丰田公司是业内公认在固态电池领域最有实力的玩家之一。据悉，丰田在全固态电池领域一直坚持硫化物路线，已经拥有超过 1000 件专利。 尽管技术实力强大，丰田在固态电池领域的研究并不顺利，在固态电池的量产时间上数次“跳票”。如今，丰田固态电池将量产时间确定到2027-2028年，可见固态电池研发、量产难度之大，同时也看出丰田对固态电池的执著，始终不曾放弃这条路线。