中矿资源集团股份有限公司（以下简称中矿资源）所属江西春鹏锂业有限责任公司（以下简称春鹏锂业）年产3.5万吨高纯锂盐项目已经建设完成并成功点火投料试生产运营。 该项目位于江西省新余市，于2022年开始投资建设，主产品为电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂，副产品为无水硫酸钠。中矿资源此前拥有年产2.5万吨电池级碳酸锂/氢氧化锂和年产6000吨电池级氟化锂产线，本次春鹏锂业3.5万吨高纯锂盐项目建成投产，使其电池级锂盐总产能将达到6.6万吨/年。此外，中矿资源全资的津巴布韦Bikita矿山400万吨/年锂矿石选矿项目已达产、加拿大Tanco矿山18万吨/年锂辉石采选生产线已满产，中矿资源锂盐业务所需锂精矿原料已实现完全自给。 中矿资源凭借多年来在锂盐行业的技术、客户、资源、经验等优势，具有优良稳定的产品品质和良好的市场口碑，下游客户涵盖多家海内外优质企业。此次3.5万吨高纯锂盐生产线投产将进一步扩大锂盐产品的生产规模和市场占有率，增强中矿资源在锂电新能源原料领域的市场地位和竞争力，对中矿资源未来经营业绩产生积极影响。

据路透社报道，11月17日，独立预算监督机构Parliamentary Budget Officer（PBO）表示，加拿大对三个主要电动汽车电池工厂建设工作的支持将比最初宣布的成本高出约16%。 此处所说的三个主要电池工厂，是指将由大众汽车、Stellantis、LG新能源（LG Energy Solution）和瑞典Northvolt建设的三家工厂。根据PBO官员的评估，加拿大联邦和省政府支持这三座电池工厂的总成本将在10年内达到436亿加元（合317.5亿美元），比此前宣布的377亿加元高出15.6%。 在全球寻求减少碳排放之际，加拿大已承诺提供数十亿美元的激励措施，以吸引电动汽车供应链各个层面的公司。加拿大拥有大型采矿业，可开采对电池生产至关重要的矿产。 加拿大联邦创新部长Francois-Philippe Champagne负责为加拿大吸引电池工厂。Champagne认为，政府对电池工厂的投资在供应链也产生了更广泛的经济影响，但是PBO的报告并没有反映出这一点。 Champagne在一封电子邮件声明中表示，“这些投资产生的经济效益将远远超过我们政府的贡献。此外，（该报告）也没有强调，超过三分之二的政府支持是有条件的，并且是在十年内支付。” 今年4月，加拿大同意提供高达130亿加元的制造业税收减免和7亿加元的补助，以吸引德国汽车制造商大众在该国建立电池厂。随后，Stellantis与LG新能源的合资电池工厂也为了获得与大众类似的补贴，重新与加拿大政府洽谈。今年9月份，Northvolt宣布将在加拿大魁北克省开设一家价值52亿美元的超级工厂。其中，Northvolt将投资32亿美元，加拿大联邦和地方政府各出资10亿美元。

【乘联会崔东树：中国汽车产销规模必然会突破4000万辆】 11月18日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出：“新车市场规模将进一步大幅增长，汽车出口、新能源的贡献都带来了巨大的增量。因此，未来中国汽车市场规模上将有进一步的突破，未来新车销售具有巨大的发展空间，今年乘联会判断年产销将达到2950万，未来必将达到4000万辆，但同时当前行业效益也面临较大压力。” 【中信证券：锂矿价格跌幅扩大 锂价预计延续弱势】 中信证券研报表示，2023年第三季度，澳洲锂矿产量保持增长，但销量环比回落，销售价格跌幅扩大。受矿价下跌影响，锂价后市展望仍然偏弱。但部分澳矿企业计划降低销量且新投或扩产项目成本较高，限制了锂价短期内大幅下跌的空间，同时在新能源产业链回暖背景下，锂板块震荡走强的趋势预计延续。建议关注具备成本优势的锂生产商。 【杰瑞股份：与万华化学等国内外公司在全球锂电池资源化循环利用领域首次大规模集中签约】 财联社记者从杰瑞股份处获悉，今天上午，杰瑞股份旗下杰瑞环保与万华化学集团电池科技有限公司等公司签订合作协议，在锂电池资源化处置工厂建设、锂电池破碎回收项目建设、新能源电池材料生产、环境治理、设备研发与制造等领域达成广泛合作，这是全球锂电池资源化循环利用领域首次大规模集中签约仪式。据杰瑞股份内部人士介绍，本次签约的锂电池资源化循环利用成套装备解决了以往锂电池破碎分选效果不佳、电池粉回收率低等行业难题，可实现磷酸铁锂、三元锂等多类型电池混合带电破碎，电池粉回收纯度和回收率均可达到98%，实现了行业突破，提高了锂电池的回收利用率。同时，设备采用密封系统、Dust-Free深度净化系统等多重防护，可以实现含氟有机废气的有效处理，尾气携尘量降低50%以上，高标准满足当前任何国家对于污染物的排放要求，实现节能环保回收。 【长安汽车计划明年电池团队规模达3000人 到2030年推出8款自研电芯】 据长安汽车官微，11月17日，在2023年广州车展上，长安汽车发布电池领域规划。长安汽车计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能；首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。此外，长安汽车电池相关研发人员为1200余人，未来规划投入资金100亿元，2024年电池团队规模达3000人。 【工信部副部长张云明会见白俄罗斯工业部副部长叶菲莫夫】 工业和信息化部副部长张云明17日在京会见白俄罗斯共和国工业部副部长叶菲莫夫，双方就机械、汽车、信息通信等工业和信息化领域合作交换意见，并签署《中华人民共和国工业和信息化部和白俄罗斯共和国工业部工业联合发展综合战略实施路线图》。张云明表示，在中白两国元首的共同引领下，双方工业和信息化领域合作全面加强。中方正在加快推进新型工业化，愿同白方共同努力，建立常态化沟通渠道，推动路线图落地实施，支持中白工业园建设，促进双方合作取得更多丰硕成果。 【英国财政大臣亨特将从2025年起向英国制造业投资45亿英镑】 英国财政大臣亨特表示，他将向包括汽车和绿色产业在内的八个制造业领域投入45亿英镑(合56亿美元)的资金，以支持政府认为对英国经济增长至关重要的行业。英国财政部周五晚间在一份电子邮件声明中说，这笔资金包括20亿英镑用于汽车行业，9.6亿英镑用于清洁能源，9.75亿英镑用于航空航天。然而，在亨特准备下周的税收和支出一揽子计划时，有迹象表明财政状况紧张，这些资金要到2025年才能提供给制造商。 相关阅读： 【SMM分析】钛白粉企业在磷酸铁锂产业布局情况三部曲之二：企业资源和规划（1） 【SMM分析】摩洛哥Bou Azzer矿水样砷含量超标 下游汽车制造商宝马与其谈判中 【SMM分析】需求维持低迷 钴盐价格维持下行趋势 【SMM分析】从双十一手机销量数据看数码消费市场的复苏 “换机潮”真的要来了吗？ 【SMM分析】中国优化调整石墨物项临时出口管制后续追踪：近期海外企业或存备货心理 【SMM分析】10月澳洲黑德兰港锂辉石出口增加 实际总进口量还需后续追踪 【SMM分析】磷酸铁锂废旧电池回收技术前沿追踪 【SMM分析】陕西金国环保科技2万吨电池回收项目获批 能源金属、锂电池、汽车整车板块齐涨 锂价下行股市因何情绪高涨？【热股】 【SMM分析】2023年10月国内废旧锂电回收4.63万吨 回收降本增效构建多渠道 SMM：锂电池产业快速发展 新能源与回收市场定价愈发详细、透明【欧洲锂电池大会】 【SMM分析】“欧洲最大电池储能系统”在德国获批 监管机构将电网费豁免延长至2029年 【SMM分析】佰思格千吨硬炭产线有望年内投运 加速钠电产业链配套完善 【SMM分析】钛白粉企业在磷酸铁锂产业布局情况三部曲之一：基本概况 需求平淡 电解钴报价延续跌势 硫酸钴高价原料成本能否传导至下游？【SMM周度观察】 【SMM分析】10月中国电解液产量环降13.7% 11月排产持平微减 【SMM分析】下游需求难有提振 负极价格或仍承压下行

【公司】璞泰来完成28亿定增 将用于扩产负极材料及隔膜 11月13日晚间，璞泰来（603659）发布非公开发行A股股票发行情况报告书，公司此次非公开发行股票数量1.22亿股，募集资金总额28.21亿元，扣除发行费用后的募资净额28.15亿元，拟全部用于年产10万吨高性能锂离子电池负极材料一体化建设项目、年产9.6亿平方米基膜涂覆一体化建设项目及补充流动资金。 公告显示，璞泰来此次定增的发行对象共有16家，其中，认购最多的是成都市重大产业化项目一期股权投资基金有限公司，获配数量为4317.79万股，获配金额约10亿元。此外，睿远基金、财通基金、申万宏源等均获配。（来源：电池百人会-电池网） 【看点】金力股份向上海恩捷提起专利侵权诉讼 立案申请已通过 11月13日，金力股份发布消息，就珠海恩捷新材料科技有限公司（以下简称“珠海恩捷”）、上海恩捷新材料科技有限公司（以下简称“上海恩捷”）侵犯公司ZL201810969215.2号发明专利权向广州知识产权法院提起诉讼事项公告。 截至本公告披露之日，第ZL201810969215.2号发明专利已完成网上立案，立案编号为M11660239607787，并于2023年11月10日向广州知识产权法院递交案件材料，立案申请已获得审核通过，该案件目前未开庭审理。 从案件事实及理由来看，原告金力股份为专利号ZL201810969215.2、专利名称为“电池用隔膜及其制备方法”发明专利（下称“涉案专利”）的专利权人，珠海恩捷、上海恩捷两被告未经专利权人许可，以生产经营为目的，共同使用侵犯涉案专利权的侵权方法，大量制造、销售、许诺销售侵犯涉案专利权的侵权产品，侵权获利金额巨大。两被告的上述侵权行为已严重侵犯原告合法权益，并给原告造成了严重的经济损失，依法应当承担停止侵权、赔偿损失等法律责任。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】中、美锂电隔膜企业终止在美国的诉讼 11月14日，星源材质（300568）公告，近日， Celgard向英国英格兰及威尔士商事与财产法院提交了撤销针对星源材质的诉讼申请，英国英格兰及威尔士商事与财产法院法官批准了上述撤诉申请，终止了在英国英格兰及威尔士商事与财产法院所有待审诉讼。 此外，11月10日，星源材质还与 Celgard向美国加利福尼亚北区联邦法院提交了不可再诉的撤销双方之间诉讼和反诉讼的申请，美国加利福尼亚北区联邦法院法官批准了双方上述撤诉申请并且终止了双方在美国加利福尼亚北区联邦法院所有待审的相关案件。 至此，由Celgard率先向星源材质挑起的，在美国包括英国持续多年的知识产权诉讼正式落下帷幕。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】长阳科技：合肥公司隔膜干法产品已获主流客户认证 11月14日，长阳科技（688299）在投资者互动平台表示，合肥项目和舟山项目是公司未来业务的重要发力点，上述项目建设符合预期，其中合肥公司隔膜干法产品已经获得主流客户认证，并实现小批量生产及出货，湿法产线已安装和试生产。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】沧州明珠：公司目前正加紧芜湖新建项目建设 11月16日，沧州明珠（002108）在投资者互动平台表示，公司目前正加紧芜湖新建项目的建设，积极推进，力争尽早达产增效。公司年产12亿平米湿法锂电隔膜项目分两期建设，一期投资17亿元，项目一期年产6亿平米湿法锂电隔膜，建设4条锂电隔膜生产线及相关配套设施。（来源：电池百人会-电池网）

“宜昌城发集团”消息显示，11月18日，新能源船用动力电池包生产线试运营启动仪式在湖北省宜昌市秭归县翻坝物流园举行。根据此前消息，该生产线一期设计产能10万千瓦时/年，相当于13艘“长江三峡1”总电池容量总和。 仪式上，宜昌城发集团与中船七一二研究所、秭归楚元集团签署新能源船用动力电池包共建协议；三峡现代物流与武汉长海船舶、三峡电能、宜昌鑫汇船舶、秭归华星船务签署新能源船用动力电池包采购协议。 新能源船用动力电池包生产线试运营，是中国船舶七一二所与宜昌城发集团、秭归县政府强强联合、精诚合作取得的阶段成果，将加快船舶电力推进系统研发、抢占绿色智能船舶产业新赛道，在长江三峡地区形成技术领先、配套完善、产业绿色、体制健全的绿色智能新能源船舶发展产业集群，共同推动三峡区域新能源船舶产业高质量发展。 值得一提的是，11月8日，宜昌城发所属三峡旅游集团打造的西陵峡“和谐”号平稳驶下船台，顺利下水，标志着第二代新能源船舶成功亮相。 西陵峡“和谐”号为双体客船总长64.698米，船宽15.8米，型深4.1米，设计吃水2.68米，设计航速约23km/h，最大载客量780人。船舶动力系统采用油电混合模式，配置3154.32kWh船用动力电池，纯电工况下续航里程不低于80公里，高峰运营期可使用燃油和电池混合动力，在满足绿色能源运用同时，也解决了纯电池动力船舶续航里程焦虑，游轮设计还配备了光伏系统，实现“有光就有电 有电就能储”的光能电能转换。 宜昌城发集团表示，从船舶制造到动力电池生产，一个月之间，宜昌城发绿色智能船舶产业要素快速集聚、串点成链，推动绿色智能船舶产业链布局优化和价值提升。  

“宜昌城发集团”消息显示，11月18日，新能源船用动力电池包生产线试运营启动仪式在湖北省宜昌市秭归县翻坝物流园举行。根据此前消息，该生产线一期设计产能10万千瓦时/年，相当于13艘“长江三峡1”总电池容量总和。 仪式上，宜昌城发集团与中船七一二研究所、秭归楚元集团签署新能源船用动力电池包共建协议；三峡现代物流与武汉长海船舶、三峡电能、宜昌鑫汇船舶、秭归华星船务签署新能源船用动力电池包采购协议。 新能源船用动力电池包生产线试运营，是中国船舶七一二所与宜昌城发集团、秭归县政府强强联合、精诚合作取得的阶段成果，将加快船舶电力推进系统研发、抢占绿色智能船舶产业新赛道，在长江三峡地区形成技术领先、配套完善、产业绿色、体制健全的绿色智能新能源船舶发展产业集群，共同推动三峡区域新能源船舶产业高质量发展。 值得一提的是，11月8日，宜昌城发所属三峡旅游集团打造的西陵峡“和谐”号平稳驶下船台，顺利下水，标志着第二代新能源船舶成功亮相。 西陵峡“和谐”号为双体客船总长64.698米，船宽15.8米，型深4.1米，设计吃水2.68米，设计航速约23km/h，最大载客量780人。船舶动力系统采用油电混合模式，配置3154.32kWh船用动力电池，纯电工况下续航里程不低于80公里，高峰运营期可使用燃油和电池混合动力，在满足绿色能源运用同时，也解决了纯电池动力船舶续航里程焦虑，游轮设计还配备了光伏系统，实现“有光就有电 有电就能储”的光能电能转换。 宜昌城发集团表示，从船舶制造到动力电池生产，一个月之间，宜昌城发绿色智能船舶产业要素快速集聚、串点成链，推动绿色智能船舶产业链布局优化和价值提升。

SMM 11月17日讯：本周钴市场供需面相较上周并无太大变动，供应偏过剩的事实依旧令钴价持续承压，而此前提前释放的消费需求，也令四氧化三钴成本支撑减弱，本周迎来了五连跌……SMM整理了本周钴市场相关产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价小幅下跌，截至11月17日， 电解钴 现货报价暂时持稳于22.4~29.1万元/吨，均价报25.75万元/吨，较11月10日下跌5000元/吨，跌幅达1.9%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM调研显示，本周电解钴供需面相较上周无太大改变，从供应端来看，目前电解钴供应端产量维持正常，社会层面仍有一定的库存；而需求端，高温合金需求较为稳定，其他环节多以刚需采购为主。 综合来看，整体电解钴市场依旧维持供应偏过剩的格局，在需求表现一般的情况下，贸易商低价出货行为，拉跌电解钴现货价格。 硫酸钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 硫酸钴 现货报价也有小幅下跌，截至11月17日， 硫酸钴 现货报价跌至3.5~3.6万元/吨，均价报3.55万元/吨，较11月10日下跌1500元/吨，跌幅达4.05%。 》查看SMM钴锂现货报价 从供需面来看，供应端由于近期冶炼厂出货不畅，厂库有所积累，贸易环节亦有一定的库存量，因此硫酸钴整体供应较为充足；而从需求端来看，下游维持刚需采购，且由于市场对于后市预期较为悲观，因此采购并未大范围展开。 综合来看，由于市场供强需弱的状态下，部分企业在库存压力的加持下，降价抛货，拉低硫酸钴价格。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 四氧化三钴 现货报价连跌5个交易日，截至11月17日， 四氧化三钴 现货报价跌至15.3~15.8万元/吨，均价报15.55万元/吨，相较11月10日下跌5500元/吨，跌幅达3.42%。 据SMM调研显示，本周四氧化三钴市场也同样处于供大于求的局面，供应端目前市场整体供应较为充足，而下游需求端，则呈现出了两极分化的态势，头部企业订单订单尚可，但是其他企业有一定的出货压力，市场多维持订单交付，散单成交有限。 综合来看，SMM认为，虽然四氧化三钴市场处于供大于求的局面，但是考虑到成本问题以及询盘冷清的压力，现货市场降价意愿较弱。 成本方面，从四氧化三钴主要原材料 氯化钴 的市场情况来看，在9月底，因彼时3C数码表现较好加之钴中间品及废料价格上涨，下游积极备货，对氯化钴采购增多，但是需求前置也令近期氯化钴市场成交寡淡，本周周内冶炼厂累库情况略微加重，拖累氯化钴价格承压下行，因此，对于四氧化三钴而言，来自成本端的支撑略有不足。 预计下周，由于钴盐价格或有所下行，部分企业在出货压力的加持下，四氧化三钴现货报价或有一定的降价空间。 消息面上， 11月15日消息，据知情人士透露，刚果民主共和国卡车司机的罢工已得到解决，这场罢工导致部分铜和钴的出口受阻。Ivanhoe矿业公司在一份电子邮件声明中表示，其卡车自11月9日以来一直在移动，“任何因这种情况而导致的出境运输延迟都被迅速清除，运营不受影响。” 而近期，据财联社方面消息，今年4月份，随着洛阳钼业在刚果（金）长达近两年的权益金问题达成和解，出口受限得到解除，此前滞留当地的铜、钴等库存金属陆续离港发运全球。同时，刚果（金）矿山的产能也将得到进一步的释放。据悉，洛阳钼业方面表示，公司此前9月底前将滞留刚果（金）当地的铜和钴发运完毕的目标已基本实现，但由于销售链条较长，有部分利润并未完全兑现在三季报中。 且据披露的消息来看，目前位于刚果（金）的KFM铜钴矿一期建设项目已投产并达产，TFM混合矿三条生产线均已投产。洛阳钼业相关人士表示，随着两大世界级项目陆续建成，未来公司的铜钴产能有望进一步提高。 据公司此前发布的产量指引目标显示，钴产品方面，TFM与KFM矿合计将贡献5万吨左右的钴产量，届时公司将超越嘉能可成为全球最大的钴生产商。 而众所周知，因市场整体处于供应偏过剩的局面，钴价自进入2023以来表现便颇显萎靡不振，截至2023年11月17日， 电解钴 25.75万元/吨的现货均价已经较2022年年底下跌6.55万元/吨，跌幅达20.28%。 因此，在钴价下行背景下，洛阳钼业对于钴市场的态度，也颇受市场关注，公司董事长袁宏林表示，随着明年公司在刚果（金）的两大矿山达产，作为全球最大的钴供应商，洛阳钼业希望看到整个产业链能稳定发展，“钴价稳定在相对平衡的合理价格区间，下游才能更安心地大胆用钴，三元锂电池也能更好地去做技术革新提升其竞争优势，所以公司同部分下游客户签署了长协，为其提供稳定的供给。”

无论是“遥遥领先”的华为，还是极具“性价比”的小米，市场上新推车型频繁出现800V高压电气架构的身影。 财联社记者从业内获悉，800V高压电气架构带来的4C超充电池，或将于明年得以批量应用。目前，4C超充电池的供应链上，无论是电解液还是负极覆盖材料，出货量并不大。有负极材料厂人士对财联社记者表示，公司近年出货的快充负极，基本能达到4C，据其预计，4C负极出货量预计在明后年与普通负极的出货量持平。而更多相关的产业链，已有其产能布局。 4C电池明年或批量应用 在昨日开幕的2023广州车展上，问界M9首次线下公开亮相，该车将于12月上市。本届车展，亮相车型还包括问界M5都市焕彩套装、问界新M7以及刚刚开启预售的智界S7。 日前拿到“准生证”的小米汽车被普遍预期有800V高压架构车型，而华为智选车系旗下搭载800V高压架构的智界S7预订量宣布突破10000台。财联社记者从一份非公开调研纪要中获悉，据预计目前已经有大约25家车企推出了800V的PRO车型，并且在明年的增量上应该会有明显贡献。 800V高压架构有助于大幅提高充电功率，缩短充电时间，目前主流的方案是搭配4C超充电池，4C即指电池在四分之一个小时（15分钟）内充满，能大幅降低当下新能源车的补能效率问题。 新技术的的批量应用，需要主流电池厂的推行匹配。欣旺达（300207.SZ）是较早量产4C电池的电池厂之一，公司在本月的调研中表示，超级快充4C三元电池产品已经在2023年第一季度实现量产。欣旺达认为，预计2024年头部新车型电池会以4C为主。 宁德时代（300750.SZ）的神行4C超充电池，更有风向标的作用。神行4C超充电池已与奇瑞、北汽新能源、岚图等车企宣布合作。据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，神行即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。 值得注意的是，在前期的调研公告中，宁德时代表示，神行电池相较于传统磷酸铁锂电池成本几乎没有增加，价格也不会有大的变化，基本加量不加价。 财联社记者从业内人士处了解到，神行电池相较于传统磷酸铁锂电池价格或仅高出几分钱/Wh 。 除此以外， 中创新航、巨湾技研、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技等主流电池企业同样推出快充、超快充电池解决方案 。财联社记者获悉，部分电池厂即使已具备三元超充的方案，但仍将重心放在磷酸铁锂超充的开发上面，并且预计成本将不会有太多增加。 这意味着，超充电池技术，将从以往30万元以上车型，下放至30万元以下车型。乘联会各价格段不同车型份额数据显示，2023年1-10月，低于30万元的车型占总份额的86.5%。 懂车帝发布的《20-30万中高端车市用户偏好洞察分析》数据显示，随着汽车消费持续升级，20-30万元中高端细分市场成为新能源和燃油车最大战场。 根据民生证券测算，2025年国内搭载800V高压架构的新能源汽车预计为99.9万辆，3年CAGR（复合年均增长率）达270.9%；全球搭载800V高压架构的新能源汽车预计达215.3万辆，3年CAGR达189.2%。 但也有业内人士表示担忧，超充需要车-桩-网协同，充电桩建设跟不上或会被反噬，用户抱着超充的需求，但结果可能只是得到快充的效果。不过，其也表示，从传播上看，应该是整个超充产品体系可以将成熟产品推向市场和消费者了。 产业链正“备战” 财联社记者从电池产业链获悉，目前4C电池及相关的产业链环节的出货量并不大。但从产业链的产能布局及建设情况来看，似乎已经在为4C超充电池放量而做准备。 光大证券相关研报认为，负极是实现快充的核心环节。石墨快离子环技术对石墨表面进行改性、多梯度分层极片设计，实现快充与续航的平衡。负极包覆材料用量提升是受益于超充电池的重要方向。 一位负极厂相关人士向财联社记者透露，4C在电池端属于新事物，但在负极端并非新鲜事，公司近年出货的快充负极，基本能达到4C。据其预计，4C负极出货量预计在明后年与普通负极的出货量持平。 而至于负极包覆材料方面，上述人士表示，包覆材料有变化，用量也有变化，具体涉及到工艺，各家的方法都不一样。 负极包覆材料目前主要应用于锂电池负极材料，具有良好的机械性能、化学稳定性和高温性能，可以从隔离电池正负极、允许锂离子通过、防止高温引起的电池爆炸等方面提高锂电池的综合性能，并显著提升锂电池能量密度、循环寿命、环保性及安全性等。 包覆材料厂信德新材（301349.SZ）前期在调研纪要中表示，从终端的应用来看，中高温与高温负极包覆材料对快充性能的提升更为明显，但目前产业整体在向兼顾高性价比与高性能的方向发展，所以中低温产品的市场需求增速要高于中高温产品。公司第三季度出货中，中低温产品出货要稍多于中高温产品出货。 “（公司产品）来源于行业增速带来的增长、随着明年快充车型的量产，有望带动负极包覆材料市场需求有较大提升。”信德新材表示。 除此以外，市场观点亦认为，在动力电池中，导电剂作为一种关键辅材，可以增加活性物质之间的导电接触，提升锂电池中电子在电极中的传输速率，从而提升锂电池的倍率性能和改善循环寿命。其中主要包括导电碳黑、石墨烯和碳纳米管。 天奈科技（688116.SH）主营产品是碳纳米管粉体、碳纳米管导电 浆料以及碳纳米管导电母粒。接近公司人士对财联社记者表示，传统导电剂性能可能没有碳纳米管导电剂性能提升更快，但具体至用量的变化，仍需电池厂的一些工艺与配方。 据天奈科技披露，公司还规划将先进的碳纳米管制备技术和正极材料相结合，形成新型的复合碳纳米管正极材料。计划分期建设年产10万吨/年的新型正极材料，首期建设年产2万吨/年的碳纳米管正极材料，现项目正在建设中。首期预计2024年上半年完成调试投产。