据茂名国家高新技术产业开发区消息，10月31日，总投资近12亿元的东科（广东）新能源科技有限公司锂电池电解液溶剂项目在广东省茂名市高新区开工。 该项目位于高新大道以北，环长路以北地块，占地150亩，项目规划建设10万吨/年碳酸乙烯酯（EC）、8万吨/年碳酸二甲酯（DMC）、3.75万吨/年碳酸甲乙酯（EMC）和碳酸二乙酯，项目建成投产后年销售收入11.16亿元，年税收约9544.25万元。 该项目相关负责人介绍，锂电池电解液溶剂在锂离子电池中起着传导离子、稳定电池性能以及保证电池安全的重要作用 ，是锂离子电池的关键原材料之一。当前，随着国内新能源汽车市场飞速发展带动中国新能源汽车用锂电池出货量高速增长，锂电池电解液溶剂需求也在上涨。 资料显示，该项目系抚顺东科集团投资建设，抚顺东科成立于2010年，坐落在辽宁抚顺市高新技术产业园区，占地面积八万平方米，是高新技术企业。公司专业从事聚羧酸减水剂单体聚醚、混凝土外加剂、锂电池电解液溶解系列产品研发、生产与销售。

据大中矿业（001203）11月2日发布的消息，近日，湖南大中赫锂矿有限责任公司年产4万吨碳酸锂项目开工。 资料显示，大中矿业是一家深交所主板上市公司，是国内民营企业最大的铁矿采选冶一体化的综合矿山企业，拥有国家高新技术企业、国家绿色矿山、国家AAA级景区矿山等称号。公司在原有内蒙、安徽铁矿生产基地的基础上，2022年10月与湖南省郴州市临武县政府签订投资合作协议进军锂电新能源产业，立志将临武锂矿项目建设成绿色矿山、安全矿山、景区矿山、智慧矿山、人文矿山，打造锂电全产业链的标杆。 其中，大中矿业碳酸锂项目设计生产能力为4万吨/年，分两期建成，一期计划2024年9月竣工，二期计划2025年6月竣工。 此外，大中矿业10月30日在投资者互动平台表示，2023年4月，公司通过拍卖的方式取得临武县鸡脚山矿区含锂多金属矿产资源的控制权，拥有了建设碳酸锂项目所需的锂资源。目前，公司正在积极推进鸡脚山矿区的探矿工作，同步办理碳酸锂项目建设所需的证照手续。 10月16日早间，大中矿业发布了关于全资子公司通过公开拍卖方式购买矿权资产的进展暨缴纳拍卖价款的公告，近日，公司完成了四川省阿坝州加达锂矿探矿权（以下简称“加达锂矿”）全部拍卖价款的缴纳，后续将安排专人负责推进证照手续，加快在规定时间内取得加达锂矿探矿权证的进度。 据悉，7月19日，大中矿业董事会全票通过了《关于全资子公司拟通过公开拍卖方式购买资产的议案》，同意公司全资子公司安徽省大中新能源投资有限责任公司（以下简称“大中新能源”）通过公开拍卖方式购买四川省阿坝州加达锂矿探矿权。8月13日，大中新能源以420,579万元竞拍成功。  

电动车市场之争是全球车企战略中最重要的一环，但随着电动车需求的放缓，越来越多的企业开始犹豫是否继续追加投资。 欧洲的电动车市场情况尤其疲软，需求明显落后于预期的局势，让德国领军企业——大众汽车推迟新的电池工厂投资。 大众一直在东欧寻找电动汽车电池工厂的可能地点，并将范围圈定在捷克、匈牙利、波兰和斯洛伐克之间。 然而，大众汽车集团董事长Oliver Blume宣布，将不会就第四个电池工厂的选址现在做出决定。他表示，基于市场状况，包括欧洲电动市场增长缓慢等考量，大众没有商业理由来决定进一步的选址。 上周，汽车制造商和分析师纷纷发出警告，大众汽车在欧洲的电动汽车订单量从去年的30万辆降至15万辆，电动汽车的需求并未按预期发展。 投资兴趣极低 周三，捷克官员催促道，他们无法继续等待大众汽车的决定，将开始向其它投资者提供大众工厂的拟议选址。 捷克总理Petr Fiala指出，该国将集中精力开展其他项目。捷克工业部长Jozef Sikela补充称，正在与五家投资者进行谈判，其中两个项目的规模与大众的电池厂类似。 大众曾宣布到2030年开设6个电池超级工厂，目前已经在德国、西班牙和加拿大确定投资，这三个地点的总生产潜能高达200吉瓦时。但现实无疑让大众汽车颇为踌躇，第四个电池工厂项目目前来看已经难产。 另据知情人士透露，电动汽车疲软、中国车企强大的竞争力以及市场波动，还导致另一汽车大厂雷诺的原有计划的改变。 雷诺此前计划将其电动汽车业务Ampere单独上市，并将该业务估值评定在70亿欧元之上。分析人士称，目前来看该部门的估值可能仅达到60亿欧元，这让雷诺不太愿意继续推动子公司上市。 除此之外，德国变速箱供应商Renk和公路付费服务商DKV也取消了今年的上市计划。这既与欧洲金融市场的疲软相关，也与汽车产业的萎靡不无关系。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月2日讯： 2023年负极材料季度产量回顾及预测： 2023年终端需求增速虽有所放缓，但整体需求较2022年仍有小幅增长，叠加负极产能集中释放，负极材料月度产量呈波动上行状态。2023年终端需求增速虽有所放缓，但整体需求较2022年仍有小幅增长，叠加负极产能集中释放，负极材料月度产量呈波动上行状态。 一季度，虽前期负极投产项目逐步爬坡，但由于动力及储能需求的短暂回撤，一季度负极下游需求较为平淡。负极企业开工率多数下滑，一季度实际负极材料供应量处全年低位。 二季度，随各项利好政策出台及年中节点到来，终端需求逐步复苏；供应端新增负极项目陆续进入投产阶段，受需求带动负极企业开工率上调，二季度实际负极材料供应量上行明显。 三季度，年中冲量结束后终端需求趋于平稳，但部分负极企业出于对后续年末冲量的预期，及新增项目投产爬坡，负极整体产量较二季度仍有小幅提升。 四季度，动力及储能年终冲量不及预期，叠加上游电池材料价格的下行，行业再次进入去库阶段，负极下游需求有所减弱；受需求影响，负极企业开工率出现下调，四季度负极产量下行。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月2日讯： 本周负极材料价格维持弱势运行。成本方面，低硫石油焦部分厂商小幅降价后维稳；油系针状焦由于下游需求不振及供应端产能充足，市场主流成交价格变动较小，维稳运行；由于报价逼近成本线，石墨化外协厂家挺价意愿强烈，石墨化价格低位持稳，但受负极厂一体化建设逐步推进，石墨化产能逐步释放影响，后续加工费仍存下跌风险。供需方面：负极产能充足，下游动力储能市场需求无明显提振，市场竞争将延续激烈，厂商降本需求仍然强烈，负极材料价格或仍持下跌趋势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 梁育朔 021-20707892

在由SMM、重庆市江津区人民政府、上期所共同共同主办的 2023 SMM第十二届金属产业年会 - SMM锂电负极及石墨碳素产业年会 上，SMM高级分析师柳育君对负极材料市场进行回顾与展望。她表示，在全球碳中和进程持续推动下，动力及储能市场迎来爆发式增长，锂电池需求增长量未来仍保持乐观；考虑成本及安全性问题，磷酸铁锂体系在全球范围内的渗透率仍将稳步提升，带动人造石墨需求有望进一步提升。在负极产能扩张背景下，短期市场开工率有所下滑并迎来新一轮“洗牌周期”；随市场末端产能淘汰，长期负极市场开工率有望逐步提升；负极材料未来短缺状况或难出现，厂家利润短期仍维持低位，随企业一体化程度提升、原料技术改进等降本进程加快，未来负极企业利润率有望回归合理。 终端市场回顾及展望 “碳中和”背景下新能源行业维持快速发展趋势 随全球碳中和进程的持续推进，向清洁低碳能源为主的能源结构体系转型成为明确趋势；作为经济强国的中国、美国及欧盟地区，将长期作为核心减碳主体。 世界各国开展碳减排和碳中和行动，截止目前，约190多个国家签署《巴黎协定》：2030年前，中国&美国&欧盟减排指标均超过50%，且作为经济性强国，中美欧将成为长期核心减碳区域。 且需要注意的是，“碳中和”背景下能源结构调整成为明确趋势，当前可再生能源（光伏&风电等）占比为31%，为实现“碳中和”目标，预计2030年前可再生能源比例将增加到42%；2050年超过53%，但光伏发电发电的不稳定性等因素，刺激了储能的发展。 新能源汽车制造业在碳排放峰值与碳中和政策的推动下迅速发展 受益于全球双碳政策推行，历经高速爆发期后的新能源汽车市场，未来仍将保持稳定增长之势，中国亦将长期占据市场主导地位。 在政策支持，电池与电车制造业的资本增量以及民众接受度逐步提升之下，SMM预计2023年中国电动车渗透率将达到30%左右。 全球储能市场发展回顾与展望 据SMM了解，目前的全球储能市场主要是以中国、北美和欧洲为主。2022年，中国、美国和欧洲新型储能新增装机在全球储能市场中累计占比高达86%，较2021年同期上升6个百分点，继续引领全球储能市场发展。 但从2023年的发展情况来看，储能需求并没有达到市场年初的预期，增速有所放缓，主要是因北美和欧洲市场增幅放缓导致，其中北美市场进入2023年以来扰动因素较多，譬如频频加息的动作之下，联邦利率的上调导致资金成本的增加进而导致储能项目收益率走低，企业投资意愿减弱以及供应链环节，储能系统主要组件变压器供应紧张，导致提货时间翻倍等......综合因素影响下，北美地区储能市场2023年需求增速放缓，部分项目取消或者延期至明年。 而身为储能第三大市场的欧洲，今年的关键词就是“去库”。在能源危机影响下，欧洲户储在2022年年底需求快速上行。预期向好的情况下，2023年年初大量的储能设备涌入欧洲市场。但受2023年欧洲经济环境较差和电价回落，刚需性减弱等因素的影响下，储能市场需求增速不可避免地收到拖累。不过目前欧洲的去库仍在进行中。 虽有短时扰动因素，但SMM认为储能长期向好的发展趋势不变。SMM预计到2030年，全球储能市场需求将超过900GWh左右。2023-2030年CAGR增速或将在27%左右。 动储市场双轮驱动，全球锂电池需求实现高增长 随着近年来新能源汽车需求的持续增长和储能市场的爆发式增长，电池需求呈现出大幅增长。其中三元电池和磷酸铁锂电池在锂电池中占据主导地位，但铁锂凭优异的成本及安全性优势，未来在动储市场的渗透率仍将稳步提升。SMM预计，到2027年，三元电池和磷酸铁锂电池将进一步增长，并分别以29%和66%的份额占据95%的市场份额。 负极材料市场回顾及展望 2018-2027E负极材料产能产能回顾及预测 SMM整理了2018年到2027年负极材料产能产量的回顾及预测情况，其中在2022年到2023年间，负极产能快速扩张，预计2023年负极材料产能相比2022年同比增幅或将高达62%。随后负极材料企业开工率将持续下滑，后续产能增速明显放缓，但依旧整体呈现上行趋势。 2018-2027E负极材料供应结构回顾及预测 分供应结构来看，人造石墨凭借低膨胀、较长的循环寿命及快速充放电能力优势，渗透率不断提升。预计到2027年，人造石墨渗透率占比或将达到90%左右。 2018-2027E负极材料供需平衡回顾及预测 相比于2021年负极材料供不应求的情况，进入2022以来，随着负极材料产量的持续攀升，负极材料供需失衡局面反转，自2023年开始，预计负极材料行业或将进入供应过剩的局面，预计未来行业将进入新一轮的“市场洗牌”。 2023E负极材料价格利润回顾 从负极材料的价格来看，据SMM现货报价显示，上半年负极材料及原料价格快速回落，近期，二者价格呈现稳中偏弱运行，预计短期内中端人造石墨成本利润或将维持低位。 》点击查看SMM金属现货报价 负极产业链发展趋势性分析 2021-2027E石墨化产能 分产能来看，据SMM调研显示，未来石墨化产能将快速扩张，产能增量主要来自企业配套布局；独立石墨化产能扩张基本停滞，部分厂家出现向下延伸布局趋势。 2021-2027E石墨化产能分布变化 负极产能布局方向以降本需求为主，未来产能集中于绿电地区 产能分布方面，2021年中国石墨化产能主要分布在华北和西南地区，具体到地区，内蒙古、四川、山西、河北等地占据超半壁江山。 预计到2027年，西南地区石墨化产能在整体占比中将明显提升，四川地区石墨产能占比或将反超内蒙古地区。 负极产业链竞争格局及趋势 据SMM调研显示，产业链各环节均向一体化方向布局，行业降本为首要目的。 分别来看，焦类企业：依托原料优势布局负极，增厚业务利润； 负极企业：向上布局原料，实现保供、降本，提升产业链话语权； 电池企业：布局负极，降本保供。 硬碳负极布局情况 据SMM调研显示，当前国内钠电产业配套仍未完善，国内厂家正加速硬碳负极研发，目前多以生物质基路线为主。 硅基负极材料发展方向确定 硅基产品迭代路线-中短期硅氧产品或将优先上量，远期动力场景应用多看好第四代硅碳产品。 总结 终端需求： 在全球碳中和进程持续推动下，动力及储能市场迎来爆发式增长，锂电池需求增长量未来仍保持乐观； 考虑成本及安全性问题，磷酸铁锂体系在全球范围内的渗透率仍将稳步提升，带动人造石墨需求有望进一步提升。 负极材料： 在负极产能扩张背景下，短期市场开工率有所下滑并迎来新一轮“洗牌周期”；随市场末端产能淘汰，长期负极市场开工率有望逐步提升； 负极材料未来短缺状况或难出现，厂家利润短期仍维持低位，随企业一体化程度提升、原料技术改进等降本进程加快，未来负极企业利润率有望回归合理。 发展趋势： 考虑降本及碳排，石墨化产能逐渐向西南地区布局；未来石墨化产能增量主要来自配套负极企业，独立石墨化厂家亦有延伸布局趋势； 中短期硅氧产品或将优先上量，远期动力场景应用多看好第四代硅碳产品。

【全球最大锂矿商美国雅保三季度净利润同比降逾六成】 全球最大锂矿商美国雅保（Albemarle）当地时间11月1日发布截至2023年9月30日第三季度财务业绩。财报显示，第三季度销售净额23.10亿美元，同比增长10.5%；净利润3.025亿美元，同比下降66.3%；摊薄后每股收益2.57美元，同比下降66.2%。该公司预计2023年销售净额将同比增长约30%至35%。 【10月造车新势力交付量分化明显：理想首破4万辆大关 哪吒连续五个月同比下滑】 按照惯例，造车新势力在当月1日公布了上一月的交付情况。不同的是，今年的“银十”，各家新势力的表现出了较为明显的分化。其中，理想汽车首次将造车新势力的单月交付成绩带入了4万辆大关，小鹏汽车也在10月实现突破，月交付量首次达到两万辆；而哪吒汽车则连续五个月同比下滑，交付量连续三个月垫底。 》点击查看详情 【比亚迪：11月对部分车型限时优惠】 比亚迪宣布11月1日-11月30日开展优惠活动，护卫舰07：2000抵20000元；海豚海豹冠军版：2000抵9000元；宋PLUS冠军版、驱逐舰05冠军版：2000抵7000元。 【湖南裕能：第三季度磷酸铁锂销量达到15.15万吨 创单季销售量历史新高】 湖南裕能接受机构调研时表示，公司第三季度磷酸铁锂出货量为15.15万吨，应用于储能端的产品占比超30%，相较去年有较大幅度提升。第四季度预计占比将继续保持。此外，公司表示，往年的7-9月是磷酸铁锂的销售旺季，但是今年第三季度行业总需求的增速略低于预期。不过从公司的情况来看，第三季度磷酸铁锂销量达到15.15万吨，创造了公司单季销售量的历史新高，且保持了良好的产销率。 【加州称目前电动汽车占汽车销量的五分之一】 在2023年前9个月，电动汽车占加州汽车销量的21.5%，这一数字在过去两年里翻了一番多。如果算上混合动力、插电式混合动力和燃料电池汽车，今年迄今的这一数字为35.4%。 【丰田汽车在美股大幅上涨6% Q2营收同比大增24%】 丰田汽车在美股大幅上涨6%，报185.9美元/股，总市值升至2520亿美元。丰田将全年经营利润预期上调至4.5万亿日元，此前预计3万亿日元；上调全财年净利润预期至3.95万亿日元，此前预期为2.58万亿日元。对于销量预期，丰田汽车仍然预测全年全球汽车销量为1138万辆。此外，丰田汽车将斥资1000亿日元回购至多0.44%的股份。 相关阅读： 【SMM分析】瑞隆科技完成A+轮融资 先进工艺赋能锂电回收产业 【SMM分析】2023三季度中国智能手机市场热度回暖 折叠屏技术迭代推动出货势头增量 【SMM分析】头部电池企业LG新能源三季报发布 全球经济承压下战略瞄向中低端动力市场 【SMM分析】10月电池行业PMI指数低于预期 位于荣枯线之下 【SMM分析】顺其“自然” 磷酸铁市场季节性转冷 【SMM分析】 问界M9订单火爆接棒M7 国内三元材料行业四季度或有新的拉动力？ 2023 六氟磷酸锂（LiPF 6 ）盈利能力触底？ 【SMM分析】 【SMM分析】锂电回收市场周内行情回顾 【SMM分析】三元前驱价格持稳 三元材料受锂价带动价格持续走低 【SMM分析】丰田与光兴合作开发固态电池 电池研发对电解液的影响 【SMM分析】需求支撑有限 钴盐双双上涨乏力 【SMM分析】容百科技2023年三季报：营收同比未达去年 但净利润有所改善环比大增246% 【SMM分析】加纳地区15年锂矿租赁长约正式敲定

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月1日讯：     近日，全南县瑞隆科技有限公司宣布完成A+轮融资，本轮由小米产投独家投资。     今年1月，瑞隆科技宣布完成数亿元人民币的A轮融资，由蔚来资本领投，瀚晖资本、美的资本、锂电龙头产业资本等机构跟投，深蓝资本担任融资独家财务顾问。     瑞隆科技成立于2016年，是汽车动力电池和数码电池回收利用行业领先的技术创新企业。作为绿色发展的担当者、低碳时代的领航者，瑞隆科技于2022年入选工信部第四批动力电池回收“白名单”企业，2023年被评为国家级“专精特新”中小企业。瑞隆已建成10万吨电池拆解破碎产能，数千金吨电池级钴产品、数千金吨电池级镍产品和上万吨电池级碳酸锂产品的湿法冶炼产能，满产产值超60亿元。瑞隆核心团队经验丰富，已积累数十年废料湿法冶炼经验，兼具学术界、产业界、贸易界背景。     瑞隆科技率先实现工业高盐废水零排放。公司自主研发，无需人工拆解自动化破碎3C、动力、储能、磷酸铁锂等所有类型的锂电池。瑞隆的废旧电池带电破碎技术，实现连续带电破碎电池，电解质气体余热回用，效率高、安全性强、节能环保明显。湿法环节核心技术体现在多个工艺流程中，钴、镍、锰金属回收率达98%以上，锂金属回收率达92%以上，完全符合环保规范的同时，回收率超行业平均水平。全产业链布局、高回收效率和低回收成本是瑞隆科技的三大优势。同时，瑞隆科技在全国发展了多个采购网点，并与多个废旧电池二级供应商达成了排他合作，能够在动力电池原材料价格上涨幅度较大的情况下，稳定货源并实现稳定生产和盈利。     瑞隆科技董事长廖龙江表示，本轮融资后，公司将在渠道开拓、技术研发、内部治理等多方面再上台阶。与产业头部主机厂、消费电子厂、龙头电池厂通过业务与股权强绑定，持续保持强成本控制能力、多样化庞大渠道体系及高技术壁垒的核心护城河。产业内新老股东将共同助力企业在新能源行业、消费电子、汽车行业的战略布局。     小米产投管理合伙人孙昌旭表示：“ESG对于企业而言，是挑战，更是机遇。小米积极践行ESG可持续发展理念，坚持绿色技术创新，建立可持续产业链，实施社会责任战略，不断完善ESG生态体系，将绿色经济和循环产业作为公司稳健前行的助推器。小米产投愿与瑞隆携手，勇担时代责任和使命，共同推动ESG实践走深做实，助力全球迈向零碳目标，真正实现社会经济绿色低碳转型。”     随着欧盟《新电池法》的落地，对动力电池产品设置了“绿色门槛”，动力电池碳壁垒或将提升，锂电回收的ESG战略属性和碳减排属性愈发重要。“绿色门槛”的实施将加速企业碳足迹水平的建设以及碳减排策略的实施，推动锂电回收等再生资源行业的发展。瑞隆科技作为城市矿山的开拓者，国内知名的锂电回收企业，将携手上下游产业广泛展开ESG价值链合作，协助客户创建绿色低碳模型，为全球新能源和碳减排服务。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月1日讯：     最新国际数据公司(IDC)手机季度跟踪报告显示，虽然2023年三季度智能手机出货量整体呈下降趋势，但随着8月以来多个爆款新品的上市，中国智能手机市场热度回暖，消费者关注度需求出现好转。     报告指出，2023年第三季度，中国智能手机市场出货量约6705万台，同比下降6.3%。大部分厂商在该季度依然持保守谨慎的态度，控制出货量的同时积极清理渠道库存，为下个季度的新品集中上市做准备。     IDC中国手机月度sale out零售数据显示，第三季度中国智能手机实际零售量已实现同比增长0.4%，10月上半月依然延续同比增长趋势。     随着新一轮换机周期逐渐开始，各品牌大量竞争力十足的新产品集中上市以及年终电商平台的促销推动，预测中国智能手机市场出货量有望在2023年第四季度迎来拐点，实现近10个季度的首次反弹。     同时，该报告指出，第三季度，中国折叠屏手机市场延续快速增长趋势，出货量达到196万台，同比增长90.4%。随着相关技术的不断迭代发展和成熟，折叠屏手机“厚重贵” 的痛点正在被逐渐解决，折叠屏手机的普及开始进入到了快车道。     折叠屏手机轻薄之后，怎样和直板旗舰产品一样给消费者带来全面的旗舰使用体验，将成为折叠屏手机未来的重要发展方向。从旗舰影像、大屏交互、信息安全，再到全面性能，都将成为旗舰折叠屏手机的衡量标准。     SMM认为，市场经过前几年的洗牌，智能手机出货量市场份额将会更加集中的在头部手机厂商中。为了保持厂商利润的稳步增长，之前主打性价比的品牌也在这几年冲刺高端市场。手机由增量市场转为存量市场，市场竞争加剧，厂商都在积极推出各个价位段新品刺激消费者购买需求，同时增加在芯片研发、系统研发的投入，丰富产品系列维度，提升用户体验，拓宽销售渠道，优化整合供应链体系。智能手机更加注重与智能数码设备、智能家居、智能汽车的互联，手机不仅仅是沟通交流的工具，更是实现智能交互的中枢，实现打造一体化的全智能体验。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

【广汽埃安张雄：电池全产业链产能严重过剩 锂价将回归成本水平】 在2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，广汽埃安新能源汽车副总经理张雄表示，电池及上游企业疯狂扩能，产业链已经出现严重产能过剩，价格竞争愈发激烈，2023年动力电池产能1600GWh，而市场需求则为700GWh，利用率为43.75%，且目前开采成本大幅低于现价，未来锂盐价格将随着供给释放而下跌。随着原材料价格、电池体积/重量密度提升，EV成本将得到改善。 【电动汽车百人会张永伟：2030年中国新能源汽车销量占比全球预计为33% 锂钴镍或存一定缺口】 中国电动汽车百人会副理事长张永伟在2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会上表示，2030年中国、欧洲和美国将成为全球新能源汽车的三大主要市场，新能源汽车销量占比预计分别为33%、27%和20%。中国当前已形成较完备的电动化供应链，在全球占重要位置，现阶段全球约70%电池产能在中国，大市场驱动其未来仍是重要发展区域。张永伟同时表示，2030年全球动力电池总需求量预计将达到3800GWh，相对于电池需求的快速增长，资源新增供应相对缓慢。保守情境下，到2030年锂、钴、镍均存在一定的供应缺口。从长远来看，电池回收将对资源供应作出贡献，但预计到2030年，其贡献仍然较小，如锂和镍的再生利用量占相应需求量的比例或将小于10%。 【全球绿色能源理事会（GGEIC）主席朱共山：储能繁荣伴随泡沫 产能过剩隐忧显现】 在SNEC第八届国际储能技术和装备及应用大会暨展览会上，全球绿色能源理事会（GGEIC）主席朱共山发表主题演讲时表示，到2025年，全球储能市场空间或将达万亿元左右，到2030年，中国新型储能产业规模将接近3万亿元。朱共山同时表示，储能行业繁荣伴随泡沫，产能过剩隐忧显现。截至2023年中，中国锂电动力 (储能）电池行业实际产能近1900GWh，行业名义产能利用率不到一半，且仍在下滑，目前储能产业链价格持续走低，储能投标价半年下降三分之一。 【丰田将追加投资近80亿美元 在美国工厂增加电池产能】 丰田汽车发布声明称，其北美电池工厂——美国北卡罗来纳州丰田电池制造厂（TBMNC）将追加投资80亿美元，创造约3000个新就业岗位。该厂累计投资规模约139亿美元，将雇佣超5000名员工。 【中国可再生能源学会蒋利军：全国60多个绿氢项目将在2025年前后达产】 在SNEC第八届国际储能技术和装备及应用大会暨展览会上，中国可再生能源学会副理事长蒋利军在开幕式上表示，目前我国已累计建成加氢站400余座，其中在营的有280座，居于世界首位。燃料电池汽车累计保有量已经超过了13000辆，居世界第三。其中，燃料电池商用车保有量居世界首位。蒋利军还表示，去年我国绿氢项目装机容量达到了800多MW，占全球的33%，目前全国公布的绿氢项目已经有60多个，并将在2025年前后先后达产。届时，我国绿氢产业将达到60多万吨/年。 【北京应对空气重污染红色预警将单双号限行 纯电动车获免】 北京市交通委员会等10月30日发布《关于应对空气重污染采取临时交通管理措施的通告》。通告要求，在空气重污染红色预警期间，每天3时至24时，国三及以上排放标准机动车(含驾校教练车)按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶。值得注意的是，通知明确，纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)，氢燃料电池车辆等不受交通管理措施的限制。 相关阅读： 【SMM分析】头部电池企业LG新能源三季报发布 全球经济承压下战略瞄向中低端动力市场 【SMM分析】10月电池行业PMI指数低于预期 位于荣枯线之下 【SMM分析】顺其“自然” 磷酸铁市场季节性转冷 【SMM分析】 问界M9订单火爆接棒M7 国内三元材料行业四季度或有新的拉动力？ 2023 六氟磷酸锂（LiPF 6 ）盈利能力触底？ 【SMM分析】 【SMM分析】锂电回收市场周内行情回顾 【SMM分析】三元前驱价格持稳 三元材料受锂价带动价格持续走低 【SMM分析】丰田与光兴合作开发固态电池 电池研发对电解液的影响 【SMM分析】需求支撑有限 钴盐双双上涨乏力 【SMM分析】容百科技2023年三季报：营收同比未达去年 但净利润有所改善环比大增246% 【SMM分析】加纳地区15年锂矿租赁长约正式敲定 澳大利亚锂矿商Azure同意智利SQM提出的10亿美元收购要约 【SMM分析】产能过剩需求不振 负极生产存减量预期 【SMM分析】9月人造石墨进口环比增加 出口价格仍在下滑 【SMM分析】9月中国六氟磷酸锂出口量环增57%