自90年代初诞生以来，全球锂电池市场竞争格局经历了日本垄断到日韩争霸再到中日韩三足鼎立，动力电池市场亦是长期维持中日韩三分天下格局，如今，海外动力电池装车量TOP10阵营闯入新面孔。 近日，韩国研究机构SNE Research披露数据显示，2024年1-8月全球（不含中国）销售的电动汽车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量约为221.1GWh，同比增长11.1%。 1-8月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10公司中，包括4家中国公司，3家韩国公司，2家日本公司以及1家新上榜的美国公司。 从市场份额来看，TOP10公司中，比亚迪、中创新航、孚能科技、PPES以及特斯拉市场份额实现了同比正增长。 中国公司方面 ，1-8月，4家公司装车量总计76.3GWh，市场份额合计达34.4%。 其中，1-8月，宁德时代以58.5GWh的装车量继续占据榜首，同比增长6.9%，市场份额为26.3%；比亚迪装车量8.8GWh，同比增长151.4%，市场份额达4.0%，排名维持第6；中创新航装车量4.8GWh，同比增长380%，增速在TOP10公司中最高，市场份额达2.2%，排名第8；孚能科技装车量4.2GWh，同比增长68%，市场份额达1.9%，排名第9。 韩国公司方面 ，1-8月，三大韩系电池公司市场份额下降了2.3个百分点，至46.4%，装车量总计103GWh。 1-8月，LGES装车量为57.3GWh，同比增长3.2%，市场份额为25.8%，位列第二；SK On排第三位，装车量为24.4GWh，同比增长8.9%，市场份额为11%；三星SDI位列第五，装车量为21.3GWh，同比增长9.8%，市场份额9.6%。 LGES装车量在三家韩系电池公司中最高，且后续增长有充足订单支撑。就在10月15日，LGES宣布与福特汽车公司签订两份电池供应合同，为福特在欧洲供应大型商用车电池。 上述两份合同订单总计109GWh，分别为75GWh，为期6年，从2027年至2032年；34GWh，为期5年，从2026年到2030年。 日本公司方面 ，1-8月，松下位列第四，装车量为22.4GWh，同比减少22.5%，也是TOP10公司中唯一一家装车量同比下滑的公司，市场份额为10.1%。 此外，1-8月，丰田与松下合资电池公司PPES排名第7位，装车量5.4GWh，市占率2.4%，同比增长54.3%。 丰田与松下合资的另一家电池公司PEVE则跌落至十名开外。 今年9月，有消息称，丰田汽车、日产汽车、松下和其他公司将在日本政府的支持下，投资总计1万亿日元（约合人民币500亿元），将日本电池产能从80GWh提高到120GWh。 美国公司方面 ，全球（不含中国）动力电池装车量TOP10公司中，新上榜的公司为美国造车新势力——特斯拉。这也是除了中日韩公司之外，首次有其他国家公司跻身TOP10阵营。 1-8月，特斯拉装车量为3.6GWh，市占率1.6%。 近日，有外媒报道称，特斯拉内部同时启动了四个新版本的电池项目，计划在2026年推出四款新电池，包括用于Robotaxi、Cybertruck和其他电动汽车的电池。 特斯拉日前还在其官方网站上发布一则招聘信息，该招聘职位为“LFP阴极高级电池材料工程师”，引发热议，有消息认为特斯拉可能正在着手准备内部生产磷酸铁锂电池。 此外，10月11日，随着一辆Model Y从特斯拉上海超级工厂生产线驶出，上海超级工厂第300万辆整车正式下线。特斯拉上海超级工厂今年前三季度交付车辆达67.5万辆，占特斯拉全球前三季度交付半数以上。上海超级工厂下线的300万辆整车中，有三分之一远销欧洲、亚太等海外市场，获得海外市场高度认可。 而从1-8月全球动力电池装车量排名TOP10来看，中国公司依然占据6家，宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达装车量总计332.3GWh，市场份额达65.1%；韩国三巨头分化加剧，三星SDI排名落至第7位，LGES 、SK On、三星SDI市场份额总计为21.1%，较去年同期下降3.4个百分点；日本公司松下以22.4GWh的电池装车量排名第六，但与去年同期相比出现了22.5%的负增长。

中国光伏产业链企业近阶段渐有“孔雀西飞”的势头，更多企业瞄准光照资源丰富、地理位置佳的中东地区建厂。总部位于厦门的海辰储能周三在沙特一展会期间官宣，将在沙特合资建设电池储能系统的工厂。 资料显示，此次与海辰储能合资的企业是沙特MANAT，其创始人为沙特阿美石油公司前总工程师Nabilah AlTunisi。合资企业计划在沙特建立BESS（电池储能系统）制造工厂，目标是年产能达到5GWh。 在2024年中东沙特太阳能暨储能展上，海辰储能公司在现场发表了演讲，并首次展示了其最新的创新产品：致力于应用在沙漠环境下的储能解决方案。这些系统具有先进的防沙尘暴和强大的高低温设计，支持12小时以上的超长放电周期。该创新产品是为中东地区专门定制，以满足中东和非洲（MEA）地区的独特需求。 随着经济持续发展、工业化提速和人口增长，沙特当地对能源的需求正快速增长；而沙特提出的2030愿景和相关规划中，亦将光伏和风电等清洁能源列入其电力供应的重要支柱，预计2030年光伏发电量占比将27%。 为了增加新能源比重上升后的电网稳定性，沙特计划在今明两年建设24GWh的电池储能系统建设，目前在建项目共有8GWh，下半年估计还会招标五个项目总计10GWh。 其实，在海辰储能之前，阳光能源7月在沙特签署了7.8GWh的储能项目，华为数字能源在沙特红海新城建设了太阳能储能微电网项目，包括400兆瓦的光伏发电装机容量和1.3GWh的储能系统。 不光是储能系统，中国光伏产业链上企业，亦纷纷在中东布局，例如晶科能源、TCL中环等已宣布在沙特建厂计划。 TCL中环拟与沙特Vision Industries联合推动在沙特共同建设光伏硅片项目，一期目标产能预计20GW；而晶科能源与沙特主权基金PIF和Vision Industries成立合资公司，建设并运营高效光伏电池及组件项目，高效光伏电池及组件的年产能将分别达到10GW。 以出货量计，海辰储能2023年排名国内第六位。公司目前估值约300亿元，2023年已启动IPO辅导，9月市场传出其将赴港上市的消息。

 

【欧委会与部分电动汽车企业单独开展价格承诺谈判，中国机电商会发声明反对】 中国机电商会10月16日晚发布关于中欧价格承诺谈判的声明。欧盟电动汽车反补贴调查终裁披露后，在12家电动汽车企业授权下，中国机电产品进出口商会按照本案调查程序要求，于8月24日代表企业向欧委会提交价格承诺方案。自9月20日起的20余天中，中欧技术团队在布鲁塞尔进行了8轮密集磋商，经过艰苦努力，双方取得了重要进展，但欧方始终未积极回应涉及中欧业界的核心关切问题，双方还存在重大分歧。到目前为止，磋商仍未达成双方均能接受的解决方案。 》点击查看详情 【通用汽车向美国顶级锂项目投资 6.25 亿美元】 通用汽车公司将向美国最大的锂矿之一投入6.25亿美元，以加强该汽车制造商确保电动汽车电池金属供应的努力。周三宣布的这项现金信贷融资协议建立在通用汽车去年向Lithium Americas Corp.投资3.2亿美元的基础上。 【智利大型锂盐湖寻找合营伙伴 中国五矿、赣锋锂业参与竞标】 智利国家铜业公司正就当地高品位大型锂盐湖Maricunga寻找合营伙伴。据了解，中国赣锋锂业、中国五矿都参与了竞标，首轮意向方“短名单”预计近日出炉，但未必会予以公布。 (财新) 【《中国矿产资源报告（2024）》：2023年新发现矿产地124处】 2024中国国际矿业大会在天津举行，自然资源部发布《中国矿产资源报告（2024）》。《报告》显示，我国油气和非油气矿产地质勘查投资均连续三年实现正增长，2023年新发现矿产地124处。截至2023年底，全国已发现173种矿产，其中能源矿产13种、金属矿产59种、非金属矿产95种、水气矿产6种。2023年，我国油气勘查在塔里木、准噶尔、渤海湾等大型含油气盆地的新层系、新类型和新区带获得重大突破，非油气矿产勘查中煤、铜、金、锂、磷等取得重大进展。 【消息称特斯拉确定下单LGES 12月将量产46800电池】 消息称LG能源解决方案（LGES）即将在2024年12月量产特斯拉下单的46800圆柱状电池。特斯拉有意提高Cybertruck的出货量，也在为将于2025年初上市的Model Y Juniper做出货准备，才会要求LGES开始量产46800电池。 (ET News) 【德国总理朔尔茨再次批评欧盟对华电动车加征关税】 德国总理朔尔茨当地时间10月16日在德国议会发表讲话时明确批评欧盟对华电动车加征关税的政策，他表示欧盟内部有17个国家不支持这项政策，欧盟的大多数汽车生产商也反对这项政策。此前，德国总理朔尔茨曾在本月2日就欧盟对华电动车加征关税表达明确反对和批评。 相关阅读： SMM：三元电池PK磷酸铁锂电池 后者全球市场占有率持续增加【欧洲锂电峰会】 【SMM分析】9月海外三元材料市场状况分析 【SMM分析】9月储能电芯产量环增9% 10月或为储能电芯全年产量高峰 【SMM分析】10月全国有14个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】在西澳大利亚首个2000MWh电池储能系统安装了首批单元 这是一个重要的里程碑 【SMM分析】亚利桑那州最大的电池储能系统上线 以满足Meta数据中心的需求 【SMM数据】9月电解液产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM分析】锂电池10月预期向好 动力和储能均贡献增量 【SMM分析】下游需求回暖 9月四氧化三钴产量环比增加 【SMM分析】节后情绪反弹 回收市场成交清淡 【SMM分析】主流储能技术路线成本-度电成本测算（二）——磷酸铁锂电池 【SMM分析】主流储能技术路线成本-度电成本测算（一）——辨析LCOE及LCOS 【SMM分析】节后储能电芯价格维稳 市场需求逐步提升 【SMM分析】锂盐价格反弹 动力电芯价格暂时维稳 【SMM分析】需求进入传统旺季 9月锂电产废回收量环增14% 【SMM分析】9月国内碳酸锂总产量环比减少6% 同比增加38% 【SMM分析】9月国内氢氧化锂总产量环比减少1%，同比增加30%

10月16日，电池网从欣旺达动力获悉，10月18日，欣旺达动力即将在位于匈牙利尼赖吉哈佐市的生产制造基地举行桩基仪式，这标志着匈牙利基地正式进入施工阶段，预计2025年投产使用。 欣旺达动力表示，海外基地的设置缩短了产品生产到交付的物理距离，有利于保障产品质量、提升运输效率，以及增加公司在欧洲地区客户心目中的可信度。 2023年欧盟出台了《电池与废电池法规》，该法规对投放欧盟市场的电池的有害物质、碳足迹、再生原材料、电化学性能和耐用性、可拆卸性和可替换性、电池废弃物管理、标签等方面提出明确要求。 对此，欣旺达动力展开了相应举措： 一是关注供应链管理体系管理， 加快构建动力电池碳足迹标准体系，积极推动与国际标准互认；公司对核心供应商就减排现状及公司目标进行深度交流。 二是推动中国版电池护照落地， 将国内电池体系与国际标准接轨。欣旺达作为GBA成员之一，将利用自身行业优势推动电池护照数字化平台建设，通过融合区块链、物联网、人工智能等技术，提升全球电池价值链透明度。 三是布局电池回收领域， 积极践行循环经济。一方面在电池设计阶段就积极融入回收理念；另一方面布局电池回收，打造退役电池智能化回收体系，开展动力电池梯次利用，推动电池回收领域规范发展。 值得一提的是，近日，由EVTank、海融网（hirohida.com）、电池网（itdcw.com）、伊维经济研究院、中国电池产业研究院等联合发布的2024年中国锂电池行业动力电池年度竞争力品牌榜单出炉，其中，欣旺达动力位居第7名。 据榜单信息显示，欣旺达动力诞生于全球锂离子电池领域上市公司欣旺达（300207），公司成立于2014年。截至2024年上半年，欣旺达动力电池拥有有效产能100GWh以上，规划产能达到250GWh，目前拥有惠州、南京、枣庄、南昌、德阳等多个动力电池生产基地，动力电池主要客户包括东风、吉利、雷诺、零跑、Smart、小鹏、理想、合众、日产、上汽、广汽、Volvo、大众、Stellantis等海内外众多车企。 2023年，欣旺达动力电池出货量为11.66GWh，其中国内装机量约为8.3GWh，市占率为2.14%；2024年1-8月，公司国内动力电池装机量8.89GWh，占全国总装机量的3.07%。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM数据，2024年9月海外三元材料总产量28750吨，环比8月份减少10%。海外地区占比方面，韩国占比74%，日本占比20%，欧洲以及其他地区占比6%。由于海外新能源汽车电池路线与国内存在一定差异，海外主要以中高镍三元电池为主，追求更高的性能和续航里程，因此8系仍占据主导地位，占比高达67%。随着国内6系高电压在三元市场愈受青睐，海外也在朝这一方向发展，6系占比约为22%，后续将挤占8系的市场份额。5系方面，海外需求一直较弱，占比不到10%。 海外正极材料厂市场格局方面，LGC、ECOPRO和住友出货量占据前三，其中CR3为61%，CR5为78%，与国内市场相比，海外市场集中度更高，头部效应更强。   需求端，9月份海外电芯厂三元动力电芯产量12.7GWh，环比增长3%，与国内三元电芯增速保持一致，不及预期。一方面，海外新能源汽车销量与国内相比表现不佳： 欧洲市场：欧盟对电动汽车的补贴政策出现退坡，海外地区缺乏充电基础设施，此外伴随电价上涨、收入下降等经济因素，欧洲消费者购买电动汽车的热情大大降低。欧盟于10月4日进行了投票，最终决定对中国纯电动车征收为期五年的反补贴税，这项提案得到了欧盟成员国的必要支持，欧盟委员会（欧委会）宣布对从中国进口的纯电动车征收最高达45%的关税，此举将进一步对国内新能源汽车出口造成一定影响。 美国市场：美国电动化趋势放缓，2024年受FEOC法案影响部分车型市区补贴资格，叠加平价新车型供给制约，美国市场表现低于预期。 另一方面，在终端车企竞争激烈，不断降本增效的带动下，磷酸铁锂电池以其卓越的安全性能、显著的成本效益及对环境友好的特性，正逐渐成为新能源汽车市场的宠儿。 SMM认为，今年在海外新能源汽车销量持续低下以及对三元电池需求转弱的趋势下，三元材料海外市场回暖依然较为困难。预估10月海外三元排产为2.7w吨，环比减少6%。但伴随2025年美国大量新车型发布以及欧盟对汽车碳排放标准日益严苛，汽车制造商将加速电动化转型，海外新能源汽车市场有望在经历2024年的低谷后于2025年回归高速增长状态。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM10月16日讯： 2024年9月，中国储能电芯产量环比增加9%，同比增加102%。 9月，储能电芯产销持续增长。订单情况来看，因部分储能项目临近并网节点，国内储能电芯需求提升；同时，海外电力工商业储能需求逐步增长，带动9月全球储能电芯需求回暖。储能电芯产量情况来看，因9月实际订单回暖，以及对于后续四季度传统并网节点需求的看好，本月储能电芯产量延续增长，存在为后续旺季备货情况。 10月中国储能电芯产量预计环比增加5%，同比增长129%。   SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM10月16日讯： 根据SMM对1-10kV一般工商业用电价格的追踪，10月全国共有14个地区的最大峰谷电价差超过0.7元/kWh。进入九月，全国各地进入秋季，除山东、湖北、河北三地外，其余地区不再执行尖峰电价。此外，上海、江西、山东开始执行深谷电价（上海、江西是试行重大节假日深谷电价）。 政策方面：9月18日，黑龙江发改委向社会公开征求《关于进一步完善峰谷分时电价有关问题的通知（征求意见稿）》意见的公告，新增12:00-14:00为低谷时段，暂停执行尖峰电价。征求意见截止日期为2024年9月24日，新的分时电价政策自2025年1月1日起执行。 根据黑龙江电力负荷特性和新能源消纳等情况，对每日用电时段划分进行调整，具体为：高峰时段：7：00-8：00、9:00-11:30、15：30-20:00；低谷时段：12:00-14:00、23:30-5:30；其余为平时段。 此外，暂停执行尖峰电价，今后根据电力供需状况适时启动尖峰电价。黑龙江现行分时电价政策是2022年4月1日开始执行的《黑龙江省发展改革委关于印发的通知》（黑发改价格函〔2022〕55号），时段划分为：高峰时段：6:00-7:00、9:00-11:30、15:30-20:00；低谷时段：22:30-5:30；其余为平时段。其中：7月至9月、11月至次年1月高峰时段中16:30-18:30为尖峰时段。 执行工商业电价的用户平时段电价由上网电价、输配电价、上网环节线损费用、系统运行费用、政府性基金及附加组成，其中输配电价、上网环节线损费用、系统运行费用、政府性基金及附加均不参与峰谷浮动；其他用户继续按现行标准执行。暂停执行尖峰电价，今后根据电力供需状况适时启动尖峰电价。“煤改电”用户继续按现行政策执行   SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

【特斯拉或有意开发磷酸铁锂电池】 特斯拉最近在其官网发布了一则高级电池材料工程师职位的招聘信息，负责磷酸铁锂（LFP）阴极项目，这一行为引发了外界对其可能开始内部生产磷酸铁锂电池的猜测。该职位位于加利福尼亚州帕洛阿尔托，这里是特斯拉人工智能和工程总部所在地。该岗位的职责包括领导跨职能团队对磷酸铁锂阴极材料进行验证，开发新材料并进行电化学测试，以加速认证过程并提升团队在材料和电化学数据解释方面的专业水平。 【中信证券：Robotaxi打开新思路 电动汽车无线充电商业化进程加速】 中信证券研报指出，相较于现有的电动汽车充电方案，无线充电的核心优势在于智能化、自动化水平高，能很大程度提升用户的充电体验，与自动驾驶、无人化车库等场景高度契合，以特斯拉为代表的国内外车企正在加速布局无线充电方案。短期来看，无线充电设备成本相对较高，较难大规模替代家用交流充电桩，但在Robotaxi场景下能够有效降低运营成本，有望率先开启商业化应用，随着智能化应用场景的开拓以及供应链完善，无线充电设备后续降本路径明确，或在家用交流充电桩市场形成一定的替代。 【商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激会见博世集团董事会主席哈通】 商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激会见博世集团董事会主席哈通。凌激表示，中国进一步全面深化改革，完善高水平对外开放体制机制，大力推进高质量发展，因地制宜发展新质生产力，这将为博世集团在华发展提供广阔发展空间。今年前三季度中国经济稳中有进，积极因素不断增强，家电、汽车等领域消费潜力持续释放，希望博世集团坚定投资信心，把握市场机遇，实现在华更大发展。中国将持续打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，为外商投资中国做好服务。哈通表示，博世坚决反对贸易保护主义，希望欧中通过谈判妥善解决电动汽车案。中国是博世全球创新战略市场，博世将聚焦中国新能源、智能驾驶、氢能等领域发展，坚持在华长期投资与技术创新，提供更多优质商品和服务。 【越南电动车商VinFast：9月在越南交付超9300辆汽车】 越南电动车制造商VinFast公布9月份向越南客户交付了9300多辆电动汽车，以近50%的优势超过排名第二的竞争对手，使VinFast成为越南9月份最畅销的汽车品牌。 【宝马CEO表示欧盟禁止燃油车“已不再现实” 或将导致汽车行业“大幅萎缩”】 宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策表示，欧洲从2035年起实际禁止销售燃油车的计划将导致其汽车行业“大幅萎缩”。齐普策在巴黎汽车峰会的预备发言中发出警告，称欧洲大陆尚未准备好放弃汽油和柴油发动机，欧盟的计划“已不再现实”，且对电动汽车的补贴“难以为继”。 【长城魏建军谈小米汽车：SUV经营状况可能会好过轿车】 10月15日，长城汽车发布视频，其董事长魏建军在最新访谈中谈及小米汽车时表示，小米汽车已经控制成本控制得很好了。它很快要推出SUV，可能SUV会比轿车未来的这个经营状况会更好。 相关阅读： 【SMM分析】在西澳大利亚首个2000MWh电池储能系统安装了首批单元 这是一个重要的里程碑 【SMM分析】亚利桑那州最大的电池储能系统上线 以满足Meta数据中心的需求 【SMM数据】9月电解液产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM分析】锂电池10月预期向好 动力和储能均贡献增量 【SMM分析】下游需求回暖 9月四氧化三钴产量环比增加 【SMM分析】节后情绪反弹 回收市场成交清淡 【SMM分析】主流储能技术路线成本-度电成本测算（二）——磷酸铁锂电池 【SMM分析】主流储能技术路线成本-度电成本测算（一）——辨析LCOE及LCOS 【SMM分析】节后储能电芯价格维稳 市场需求逐步提升 【SMM分析】锂盐价格反弹 动力电芯价格暂时维稳 【SMM分析】需求进入传统旺季 9月锂电产废回收量环增14% 【SMM分析】9月国内碳酸锂总产量环比减少6% 同比增加38% 【SMM分析】9月国内氢氧化锂总产量环比减少1%，同比增加30%

天齐锂业，一家来自中国成都的以锂为核心的新能源材料企业，携下一代电池关键原材料创新成果，首次亮相欧洲锂电池峰会（Li-ion Battery Europe 2024），与欧洲锂电行业同行共同探讨下一代电池技术革新、全球能源转型与新能源行业可持续发展等相关话题。 在此期间，天齐锂业不仅展示了其锂解决方案的先进技术和可持续性，还积极与行业客户、专家深入探讨了其硫系固态电池的关键原材料硫化锂等研发新品的技术发展，以及硅铝微粉等低碳产品的应用前景。 天齐锂业董事、总裁夏浚诚（Frank Chun Shing Ha）先生认为，欧洲作为重要的新能源终端应用市场，正在积极推动低碳能源转型，展现出广阔的发展潜力，是天齐锂业持续关注的重点地区之一。 夏浚诚先生表示，经过30余年的深耕，天齐锂业已覆盖锂产业链的核心环节，不但拥有优质稳定的锂辉石原材料供应，还凭借多年来积累的领先技术工艺和持续的研发创新，开发出了多项极具市场潜力的创新技术，不断提高产品品质以满足客户需求和行业发展，天齐期待与欧洲各方就潜在业务布局与合作机会展开积极对话交流。 开创新技术，布局下一代电池产业 峰会期间，夏浚诚先生受邀发表了 《天齐锂业的下一代电池战略与全球合作》 主题演讲，分享了天齐在下一代电池关键原材料上的技术突破，并介绍了公司垂直一体化的全球产业链优势。 夏浚诚先生在演讲中提到: “受益于当地政策支持，固态电池作为下一代新型电池，其安全性提升和能量密度的增加，能满足电动汽车、航空航天等更高的应用需求，在可再生能源行业有更为广泛的应用，势必在欧洲市场拥有广阔的前景。”他还表示:“天齐已完成下一代固态电池关键原材料——高品质硫化锂的产业化技术攻关，并与多家下游客户合作，以提高产品质量和降低成本。” 此外，天齐研发团队通过材料精细化控制及装备模块化升级，进一步提升20μm级超薄金属锂带整体质量，目前自支撑超薄锂带已通过中国合格评定国家认可委员会（China National Accreditation Service for Conformity Assessment）检测认证。 据悉,“超薄锂带是固态电池的理想负极材料，20微米的厚度可大幅度提升固态电池的能量密度。20微米的厚度已经是行业中的领先水平。目前我们研发团队正在突破技术和装备的极限，研发小于20微米的锂带产品，以进一步提升电池的能量密度，并降低固态电池成本，推动固态电池的广泛应用。” 推动全球能源转型，提供可持续的锂解决方案 夏浚诚先生还谈到：“全球应对气候变化的合作进程加速，推动能源变革深入发展。高效、清洁、低碳的新能源快速崛起，正以不可逆转的趋势深刻塑造全球经济的未来，并助力人类命运共同体的建设。” 天齐锂业始终围绕“资源—材料—再生资源”不断深耕，通过实践与联合创新优化生产工艺，探索低碳技术和锂电池回收。在降低碳排放的同时，实现节能减污和自然资源的高效利用。 在电池回收和循环利用领域，天齐锂业自主研发的新一代精准提取湿法回收技术，实现了对磷酸铁锂电池中锂、铁、磷等核心资源的高效提取，回收率达到行业领先水平，回收所得碳酸锂和磷酸铁产品符合电池级标准。 共谋合作，共促发展 夏浚诚先生在谈及全球能源转型时表示为应对全球气候变化的挑战，绿色低碳和可持续发展已成为全球共识，并向全球行动推进。 而全球能源转型的高效推进，离不开良好的国际合作环境与相关企业的参与，而天齐也希望在此进程中贡献一份力量。“锂从‘工业味精’到可回收‘白色石油’，为推动全球能源绿色转型作出了突出贡献。天齐锂业致力于从锂资源的开发应用到锂盐产品的生产，为清洁能源的发展提供可持续的锂解决方案。” 夏浚诚先生还介绍了天齐在澳洲的可持续发展与负责任投资的成功案例，他提到，天齐在澳大利亚西澳州投资的奎纳纳锂化工厂，是全澳首座全自动化的电池级氢氧化锂工厂，推动了澳大利亚从资源出口向锂电中下游产业的转型。此外，天齐在澳投资以来，关注产业与社区共荣，不仅为当地创造了超过1300个就业机会，也积极承担企业社会责任，持续在澳洲融入社区，取得了较好的公益实践成绩，赢得当地政府与民众的广泛赞誉。 - END - 关于天齐锂业 作为以锂为核心的新能源材料企业，天齐锂业业务涵盖锂产业链的关键阶段，主要是锂矿开采、锂精矿与锂化工产品及衍生物的生产、加工和销售。天齐锂业凭借垂直一体化的全球产业布局与国际客户建立伙伴关系，逐渐形成包括资源及产能优势、成本控制及垂直一体化优势、研发创新优势、工艺技术优势、优质客户群优势、公司治理及可持续发展优势和全球资本市场认可度及品牌形象优势。 了解更多: http://www.tianqilithium.com/ 媒体联络： Maggie Liu | 天齐锂业媒体关系经理 Liuman@tianqilithium.com