》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势   7 月12日，SMM电池级硫酸镍指数价格为28356元/吨，较前一工作日上调7元/吨，电池级硫酸镍价格为28000-29000元/吨，均价较前一工作日持平。 本周硫酸镍价格基本持稳，市场成交表现较清淡，主要成交价围绕低幅95至96折，成交系数有所上移。   供应端来看，目前镍盐厂因六月份中后旬生产成本与售价持续倒挂，因此主动降低了7月排产，同时挺价心态表现较强，部分盐厂报价低幅平水无折扣。目前多数湿法回收厂由于废料成本与盐端售价倒挂明显，因此在六月中后旬调整了原料占比结构，使用废料、黄渣、mhp等多种原料掺混进行生产。 需求端，目前七月三元电芯及三元前驱体端均有一定排产增量，传导至镍盐端口，多数前驱体厂在六月底至七月初时有刚需备库预期，市场成交相对活跃。而至七月中旬，多数前驱体企业已基本完成备库，且随着镍盐厂的挺价，市场询盘及成交表现相对冷清。MHP价格小幅下跌，目前维持在78-79系数，高冰镍系数维持在82-83左右，目前镍价偏弱运行。预计后续，随着供应减少及需求的少量增量，硫酸镍价格在下周有反弹预期，但受镍价偏弱运行限制，上行空间较有限。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

SMM 获悉，广铁集团11日介绍，首批移动储能电站11日在海南铁路跨海列车上线使用，这在全国尚属首例。 海南铁路跨海列车作为连接海南岛与内陆的重要交通工具，其独特的运行方式要求列车在乘船过海时进行复杂的解编作业。由于渡轮甲板长度限制，列车需分解成若干组，此过程中供电中断导致车厢内温度急剧上升，影响旅客舒适度。 首批移动储能电站的设计容量为645kWh，输出功率达400kW，并具备以下技术特点： 高能量密度：确保在无外部电源情况下，为列车提供持续电力。 快速响应：在解编作业期间迅速为列车空调系统供电。 安全性：采用电池活化技术和三级消防系统，保障设备运行安全。 环境适应性：适用于多变的港口作业环境。 首批6台移动储能电站分别部署于琼州海峡两岸的铁路南港和北港，有效解决了列车在解编作业期间的供电问题，将车厢内温度由40℃降至26℃，显著提升了旅客的乘车体验。 海南铁路跨海列车引入的移动储能电站不仅作为技术创新的示范，为铁路运输领域带来新的解决方案，还推动了服务模式向更人性化和舒适化的方向发展。此外，该技术通过减少对传统能源的依赖，有助于降低碳排放，符合当前绿色发展的大趋势。随着新能源技术的日益成熟，预计移动储能电站在铁路、港口、机场等交通枢纽的应用将具有巨大的市场潜力。 海南铁路跨海列车成功部署的移动储能电站为铁路运输领域提供了储能技术应用的有力示范，建议储能行业加大研发力度以提升设备性能和安全性，积极探索储能技术在交通领域的多样化应用，并与政策制定者和行业伙伴合作，共同推动储能技术的标准化和规模化发展。   SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

SMM7月12日讯， 甘肃省作为中国西北地区的重要能源基地，近年来在新能源领域取得了显著进展。特别是钠电池产业的发展令人瞩目。 钠电池作为一种新兴的储能技术，相较于传统的锂电池，其原材料储量更为丰富，成本更低，更加适合大规模储能应用。甘肃省因其丰富的自然资源和得天独厚的地理条件，为钠电产业的发展提供了极佳的基础。 以下是几方面的进展和举措： 政府支持： 甘肃省政府积极推动新能源产业的发展，出台了一系列支持政策，包括财政补贴、税收优惠和科研经费 的支持，吸引了大量投资者和科研机构进入钠电池领域。 科研投入 ：甘肃省内的科研机构和高校，如兰州大学等，积极开展钠电池相关技术的研发，取得了多项关键性突破。这为钠电池的商业化应用奠定了坚实的基础。 产业布局 ：甘肃省加快了钠电池生产线的布局和建设。在兰州、酒泉、张掖等地，已经有多家企业投入生产，形成了一定规模的钠电池产业集群。 应用推广 ：钠电池已逐步在风电、光伏等可再生能源存储领域得到应用。此外，一些大规模储能项目和试点工程也开始采用钠电池技术，以验证其在实际应用中的效能与稳定性。 生态优势： 甘肃的地理环境适合新能源项目的发展，大面积的戈壁、荒漠为风电、光电提供了广阔的发展空间。钠电池作为储能系统，与这些新能源项目有机结合，进一步提升了能源利用效率。 甘肃的日照时间长，光照强度高，具备大规模发展的光伏发电条件。 随着技术的不断进步和市场需求的增长，预计甘肃的钠电产业将在未来几年继续扩大规模，进一步推动全省乃至全国的新能源发展。这不仅有助于实现能源结构优化，也为甘肃的经济带来了新的增长点。 甘肃钠电项目情况：2024年项目总投资159亿，总产能40.2GWh 一、2024年7月进展 7月10日，甘肃省正宁县的中钠储能新能源科技（甘肃）有限公司的新产品—2000组“ 中钠Ⅲ号” 耐低温高倍率高安全性钠离子电池开始陆续装车，准备发往杭州和苏州市场。 2024年4月28日“ 中钠Ⅱ号 ” 发往新疆乌鲁木齐民用换电市场。 4月28日，位于甘肃省正宁县的中钠储能新能源科技(甘肃)有限公司首批10000组“中钠Ⅱ号”耐低温高倍率高安全性钠离子电池开始陆续装车，发往新疆乌鲁木齐民用换电市场。该笔订单是中钠储能甘肃生产基地与新疆星骑迹智能企业深度合作，针对民用电池充电安全隐患，提供的钠电换电系统解决方案，首批订单总额2200万元，预计8月底前完成交付。  “中钠Ⅲ号”采用了全新的软包工艺，并在电池管理系统（BMS）和温控系统方面进行了升级。这使得电池在安全性、耐低温性和续航里程上实现了显著突破。 二、2024年上半年甘肃钠电项目投资进展情况：2024年项目总投资159亿，总产能40.2GWh 1、岷县光赫4GWh钠离子电池制造项目 2024年1月16日，“岷县光赫4GWh钠离子电池制造项目”获得定西市岷县发改局批复，项目总投资为15亿元。 2024年6月19日，总投资15亿元的光赫新能源4GWh钠离子储能电池装备制造岷县产业园项目在甘肃省定西市开工。项目占地200亩，建成后预计年产值约35亿元，年缴税1.4亿元，带动500人就业。 2、酒泉盘珂4GWh钠离子电池制造及配套产业项目 2024年3月20日上午，位于甘肃酒泉经济开发区南园的上海盘珂4GWh钠离子电池制造及配套产业项目正式开工。这是甘肃省首个开工的钠离子电池装备制造项目，总投资14亿元，占地150亩。项目分两期建设：一期包括4GWh钠离子智能集成、储能BMS系统、PCS系统及液冷储能柜等，二期将建设4GWh钠离子电池材料、电芯及智能集成项目。项目达产后预计年销售收入可达15亿元。 3、瓜州县5GWh钠离子电池生产项目 2024年4月22日，酒泉市瓜州县5GWh钠离子电池生产项目曝光。项目计划总投资30亿元，预计达产后年产值可达20亿元，缴税2000万元。该项目将建设5GWh/年钠离子电池生产线，并配套建设联合厂房、围护砌体、研发车间、成品仓库、泵房、消防室等附属设施。 4、中钠储能甘肃项目投产 2024年4月23日，中钠储能甘肃基地落成投产。项目由昆山金鑫新能源科技股份有限公司投资，总投资约10亿元，2023年3月开工。一期计划年产3GWh储能生产线和1GWh锂电池生产线，二期计划建设2.2GWh石墨烯钠离子电芯生产线。 5、敦煌方寸新能源5GWh钠离子电池项目 2024年4月，敦煌方寸新能源有限公司5GWh钠离子电池项目（一期、二期）落地甘肃省敦煌市，开始基础建设。项目总投资约20亿元，占地203.01亩，建筑面积达14.21万平方米，功能定位为新型储能电池及Pack生产基地。产品应用于储能、新能源汽车等。项目分两阶段建设：第一期计划于2025年8月完成，实现2GWh产能；第二期计划于2026年5月完成，新增3GWh产能。 2024年6月21日，国机集团中联西北院在钠离子电池领域取得突破，成功中标敦煌5GWh钠离子电池项目一期总承包工程。项目位于敦煌市循环经济产业园区，占地203.01亩，建筑面积14.21万平方米，分两阶段建设：第一期计划于2025年8月完成，实现2GWh产能；第二期计划于2026年5月完成，新增3GWh产能。项目建成后，年产钠离子电池将达到5GWh。 6、金昌10GWh钠离子电池基地项目 2024年5月22日，金昌市10GWh钠离子电池基地项目公开招标。项目位于甘肃省金昌市金昌经济技术开发区，计划投资35亿元。依托当地77%以上电池产业原材料的供应优势，建设年产10GWh钠离子电池生产线，包括电池芯、电池包、储能电池芯及电池管理系统等。 7、武威凉州金鼎旭阳5GWh储能钠离子电池基地项目 2024年5月31日，凉州区2GWh储能钠离子电池基地项目招商。项目位于甘肃省武威市凉州区，总投资25亿元，分两期建设：一期投资10亿元，建设2GWh钠离子电池生产线；二期投资15亿元，建设3GWh储能钠离子电池生产线。项目包括原料处理车间、加工车间、库房、办公楼及研发中心。 2024年6月17日，甘肃金鼎旭阳新能源科技有限公司启动5GWh储能钠离子电池基地项目。项目由甘肃金鼎旭阳与大自然渝南科技集团联合实施，旨在强化新能源全产业链。项目总投资25亿元，计划分两期建设：一期2GWh钠离子电池生产线，二期扩至3GWh，并配套建设车间和办公设施，预计项目建设期从2024年6月到2026年6月。 8、张掖绝狮新能源5GWH钠离子电池制造项目 2024年6月5日，“绝狮新能源5GWH钠离子电池制造项目”获得张掖经济技术开发区经济发展局批复。 9、定西光赫新能源4GWh钠离子储能电池项目 2024年6月19日，总投资15亿元的光赫新能源4GWh钠离子储能电池装备制造岷县产业园项目在甘肃省定西市开工。项目占地200亩，建成后预计年产值约35亿元，年缴税1.4亿元，带动500人就业。     说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711  

格林美（002340）消息显示，7月10日，格林美集团控股子公司福安青美能源材料有限公司、武汉动力电池再生技术有限公司与深圳市本征方程石墨烯技术股份有限公司（以下简称“本征方程”）共同签署《关于联合开发石墨烯磷酸（锰）铁锂材料产业化技术与市场化推进的战略合作协议》。 三方将组合技术优势、产业优势与市场优势，从磷酸铁锂电池与废料的回收利用开始，联合开发石墨烯增强型磷酸（锰）铁锂材料产业化技术，以石墨烯技术提升循环再制造的磷酸（锰）铁锂材料的导电性和电化学性能，从而提高电池的能量密度和循环寿命，让循环再制造的磷酸（锰）铁锂材料实现高值化再利用。 同时，充分利用产业链优势，推动石墨烯磷酸（锰）铁锂正极材料进入主流电池厂、整车厂等新能源头部产业链，应对碳足迹要求，快速导入全球市场，打造世界核心的石墨烯磷酸（锰）铁锂正极材料制造基地，化解未来庞大的磷酸（锰）铁锂电池回收利用绿色化与经济化矛盾，推动全球新能源实现绿色可持续发展。 本征方程聚焦石墨烯创新开发十余年，已完成高容量的石墨烯包覆磷酸（锰）铁锂正极材料的前期开发工作。福安青美已完成2万吨磷酸（锰）铁锂正极材料产线建设及量产，具备良好的产业化基础。动力再生是全球核心电池回收利用企业与电池级磷酸铁再制造企业，与全球800余家主流电池厂和整车厂形成锂电池定向循环合作，具备万吨级再生电池级磷酸铁和电池级碳酸锂制造能力。 此次三方强强联合，将共同推动石墨烯增强型磷酸（锰）铁锂材料产业化应用，推动材料导入主流电池厂、整车厂，实现全产业链定向循环，打通“整车厂—电池厂—回收厂”磷酸（锰）铁锂材料定向循环产业链，推动回收再生材料改性升级，满足新能源材料绿色化、循环化、低成本、高性能需求，应对碳足迹要求，推动新质生产力高质量发展。

据中汽协最新数据，6月，我国新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，同比分别增长28.1%和30.1%，市场占有率达到41.1%。上半年，我国新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。也就是说，我国每卖三辆车就有一辆是新能源。 截止到今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过3000万辆；中国品牌乘用车市场份额超60%，实现向上突破。 随着新能源汽车出口的持续增长，我国锂电池出口量也在不断取得新突破，多家锂电企业签下海外大单。有业内人士指出，我国电池产品具有的成本优势一定程度上可以抵消海外关税政策的冲击，同时，目前主流电池企业正在进一步提升供应链管理能力，降本增效。 上半年新能源车出口60.5万辆 比亚迪出口增速显著 6月，我国汽车出口48.5万辆，环比增长0.7%，同比增长26.9%。上半年，汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。 在新能源汽车方面，6月，我国新能源汽车出口8.6万辆，环比下降13.2%，同比增长10.3%；上半年，新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。 其中，6月，纯电动汽车出口6.3万辆，环比下降17.5%，同比下降5.3%；插混汽车出口2.2万辆500环比增长2.1%，同比增长1.1倍。上半年，纯电动汽车出口47.8万辆，同比下降2.3%；插混汽车出口12.7万辆，同比增长1.8倍。 从整车出口前十企业来看，6月，奇瑞出口量达9.7万辆，同比增长28.5%，占总出口量的20%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达2.8万辆，同比增长1.4倍。 上半年，从增速上来看，比亚迪出口20.7万辆，同比增长1.6倍；长城出口20.2万辆，同比增长62.6%；长安出口28.5万辆，同比增长60.4%。 另据乘联会数据，6月，我国新能源车出口8.0万辆，同比增长12.3%，环比下降15.2%。占乘用车出口21%，较去年同期下降3个百分点；其中纯电动占比新能源出口的72.6%，作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的27%（去年同期56%）。 6月厂商出口方面，比亚迪：26,995辆、特斯拉中国：11,746辆、上汽乘用车：6,718辆、长城汽车：3,299辆、华晨宝马：3,271辆、奇瑞汽车：2,826辆、吉利汽车：2,429辆、上汽通用五菱：2,410辆、小鹏汽车：1,840辆、沃尔沃亚太：1,796辆、东风汽车：1,783辆、一汽轿车：1,623辆、智马达汽车：1,312辆、哪吒汽车：1,229辆、赛力斯：937辆、长安汽车：889辆。其他车企新能源出口也有一定规模。 电池网注意到，针对欧盟对华电动汽车反补贴调查案，6月22日，商务部部长王文涛应约与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈，双方商定就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。随后，中方第一时间于6月23日派出工作组赴欧会谈，双方还以视频形式同步举行了多轮技术磋商。中方已展现最大诚意，希望欧方同中方相向而行，切实拿出诚意，抓紧推进磋商进程，尽快达成双方均可接受的解决方案。 乘联会日前表示，从自主品牌出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比曾达到近50%，是自主出口绝对主力，上汽等自主品牌小型电动车前期在欧洲表现较强，因此受到相应的针对性加税措施，这也体现了小微型电动车是世界电动车的竞争核心。现在急需引导电动车小型化的财税政策，鼓励小微型电动车发展，这样才能让中国电动车可持续走向世界。 作为与纯电动零碳车型对应的燃油车大类，在海外市场“油电平权”的大趋势下，插混车型依托低油耗长续航的优势，海外市场替代燃油车的表现日益突出。 上半年电池合计出口73.7GWh 蜂巢能源6月同比增长14253.1% 6月，在其他电池出口量增加的带动下，我国动力和其他电池合计出口18.4GWh，环比增长33.9%，同比增长67.8%，合计出口占当月销量20.0%。上半年，我国动力和其他电池累计出口达73.7GWh，累计同比增长18.6%，合计累计出口占前6月累计销量的18.3%。 其中，6月，我国动力电池出口量为13.2GWh，环比增长34.7%，同比增长32.1%；上半年，动力电池累计出口量为60.0GWh，累计同比增长8.2%。 6月，我国其他电池出口量为5.3GWh，环比增长31.9%，同比增长417.8%；上半年，其他电池累计出口量为13.6GWh，累计同比增长106.7%。 6月，我国动力电池和其他电池出口占比分别为71.5%和28.5%，和上月相比，动力电池占比上升0.5个百分点。上半年，我国动力和其他电池占比分别为81.5%和18.5%，和上月累计量相比，动力电池占比下降3.4个百分点。 从企业方面来看，6月，我国动力和其他电池出口同比增长67.8%，国轩高科超过平均增长速度，同比增长763.5%。6月，我国动力电池出口同比增长32.1%，国轩高科、比亚迪、蜂巢能源、微宏动力均超过平均增长速度，值得一提的是，蜂巢能源动力电池出口量同比增长14,253.1%，增速亮眼。 随着全球绿色能源转型步伐加快，国际市场旺盛需求带动我国“新三样”（新能源汽车、锂电池和太阳能电池）出口额持续攀升。 6月21日，一批锂电池储能柜吊装到荷兰籍“尊宝美景”轮上，随后这批货物将出口到英国，这是北部湾港首次实现大批量锂电池储能柜整船出口业务。据悉，此次出口的货物为92个锂电池储能柜，来自比亚迪旗下的广西弗迪电池有限公司。 不过，由于中国新能源产业愈发强大，从间接限制到直接禁止，部分国家及地区对中国电池展开的动作正在快速增加。 6月7日，美国“美中战略竞争特别委员会”主席约翰·穆勒纳尔等多位美国众议院议员共同发起了一项名为《脱离外国敌对电池依赖法》的议案。议案要求禁止美国国土安全部从宁德时代、比亚迪、远景能源、亿纬锂能、国轩高科和海辰储能六家中国电池企业采购电池，同时希望推动与美国地缘政治对手在供应链方面的脱钩。 但从实际情况来看，由于美国大型储能项目多依赖于中国新能源供应链，因此美国对于中国新能源产业的打压很难快速实施，包括美国本土光储企业、头部车企、日韩车企等在内的多家企业纷纷提交意见书，呼吁美国放宽对华打压政策，以允许他们进行采购中国生产的锂电池以及电池材料。 与此同时，东南亚、欧洲等多个国家都在积极谋求中资新能源车企和电池的产能在本国落地。 在引进投资方面，泰国政府实施电动汽车补贴计划及税收优惠等措施；马来西亚政府则对外来电动汽车制造商实施减税政策，并免征电动汽车及相关零部件进口关税，以及电动汽车销售税；匈牙利则对中国新兴产业相关企业提供包括税收优惠、就业补贴、培训补贴，以及匈牙利政府或欧盟专项补贴等；意大利副总理也曾诚邀中国新能源企业赴意投资...... 从电池网统计的上半年出海布局的新项目来看，长虹能源拟2.64亿元在泰国投建高性能环保碱性电池项目；亿纬动力和Aksa拟合资在土耳其投建储能系统项目；湖南裕能拟9.82亿元在西班牙投资年产5万吨锂电池正极材料项目；格林美拟4亿美元在印尼投建印尼红土镍矿冶炼生产新能源用镍原料（镍中间品）（2.0万吨镍/年）项目；中科电气拟50亿元在摩洛哥落地年产10万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目；恩捷股份拟4.47亿欧元在匈牙利德布勒森市投建第二期湿法锂电池隔离膜生产线及配套工厂；海亮股份拟2.88亿美元在摩洛哥投建海亮（摩洛哥）新材料科技工业园……

Octopus Group在澳大利亚的首个独立电池储能系统(BESS)项目已获得昆士兰州的当地批准。 可再生能源和储能开发商Octopus Australia于本周（7月9日）表示，其500MW/1,000MWh的Blackstone Battery项目已获得伊普斯威奇市议会的规划批准，该市议会是昆士兰州最古老省级城市的当地政府机构。 这将是该州最大的BESS资产之一，该州在其620亿澳元（419亿美元）的能源和就业计划政策战略中，重点强调了包括电池和抽水蓄能在内的储能作用。 除了计划由公众持有的项目（如昆士兰中部Stanwell清洁能源中心的300MW/1,200MWh系统）以及对该州上游锂离子(Li-ion)和液流电池制造和供应链产业的支持外，像Blackstone Battery这样的完全私营部门项目也可能在实现该州承诺的经济增长和可再生能源目标方面发挥关键作用。 据SMM了解，昆士兰州的目标是到2032年实现70%的可再生能源供电，到2035年实现80%。根据政府统计，截至今年2月，该州27%的电力来自可再生能源。 Octopus Australia表示，从公司角度来看，大型BESS将有助于平衡其在昆士兰的可再生能源开发组合。其中包括一个180MW的运营风电场和一个太阳能加储能电厂，该电厂配有100MW的光伏和55MW/220MWh的BESS，公司正在昆士兰西部唐斯地区风电场附近建设。 根据清洁能源委员会(CEC)行业协会的一份报告，截至去年8月，Ardandra的光伏加BESS电厂是澳大利亚在建的最大可再生能源发电项目。 Blackstone将位于州首府布里斯班30公里处，位于伊普斯威奇Swanbank工业区的9公顷场地上。Octopus于2023年10月从开发商Firm Power手中收购了该项目，计划通过Swanbank现有的275kV变电站连接到输电运营商Powerlink的网络。 该资产将接入互联的国家电力市场(NEM)，Octopus去年表示，其目标是在2025年下半年做出最终投资决策(FID)。 Octopus Australia是可持续和颠覆性产业投资者Octopus Group的投资组合公司。该集团是Octopus Energy Group的大股东，Octopus Energy Group在英国设有零售电力部门（或触手），现已成为该国最大的公用事业提供商，除可再生能源和BESS开发外，还拥有Kraken Technologies，这是一个能源技术平台，可优化和交易世界各地的不同市场中的能源资产（包括电池）。 关于去年收购Blackstone Battery项目，Octopus Australia投资与发展主管Sonia Teitel表示，该资产将“实现创新性的承购产品结构化”。                                                                               SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

【高盛：锂价的复苏可能还很遥远 暴跌不仅没有导致减产反而还出现了更多的项目】 高盛分析师表示，锂的价格不太可能已经跌至谷底。他们说，锂价暴跌不仅没有导致减产，反而还出现了更多的项目。分析师们表示，今年晚些时候，直接提取锂将在中国以外成为商业现实。他们强调，自4月中旬以来，每次锂拍卖的价格都低于上一次，这种价格疲软预计将持续到2025年。（财联社） 【商务部回应有关中国电动汽车补贴问题：希望欧盟正视三个事实】 商务部7月11日下午举行例行发布会。有记者提问，近期有外媒报道称，欧盟对华电动汽车反补贴调查报告指，中国车企接受中国政府补贴后，给欧洲车企造成“不公平”价格竞争。请问发言人对此有何评论？商务部新闻发言人何咏前表示，目前，中欧双方正就电动汽车反补贴案进行磋商。事实和规则是磋商的两大支柱。这里的“事实”是指双方认可的客观事实，而不是单方认定的所谓“事实”。希望欧方正视中国电动汽车竞争优势并非来自于补贴的事实，正视中欧汽车产业合作有利于共同发展的事实，正视欧盟业界反对贸易保护主义措施的事实，真正作出基于事实和规则、合理且客观的决定。（财联社） 【大众据悉将推迟至2029年推出电动汽车ID.Golf】 大众计划将电动汽车ID.Golf的上市时间推迟15个月至2029年。而T-Sport SUV将推迟近三年至2031年推出，原因是软件架构的推出时间需要延期。（财联社） 【特斯拉计划将Robotaxi的发布时间从8月推迟到10月】 知情人士透露，特斯拉公司将自动驾驶出租车Robotaxi的发布时间从8月推迟到10月，以便让该项目的团队有更多时间制造更多的汽车原型。特斯拉美股盘中迅速跌超5%。（财联社） 【全国政协经济委员会副主任苗圩：我国智能网联汽车已迈向技术快速演进、规模化应用发展的关键时期】 全国政协经济委员会副主任苗圩7月11日在第14届中国汽车论坛“闭门峰会”上表示，我国智能网联汽车已经从小范围的测试验证迈向了技术快速演进、规模化应用发展的关键时期，需要以更有力的措施凝聚跨行业的力量，抢抓产业发展窗口期。关于如何“迎接自动驾驶汽车的到来”，苗圩建议，一是要凝心聚力，打造开放生态；二是软硬协同，破解算力困境；三是发挥优势，不断探索车路云一体化方案。（财联社） 【长远锂科：拟变更证券简称为“五矿新能”】 长远锂科公告，公司召开会议审议通过了《关于变更公司名称、证券简称的议案》，变更后的公司名称为五矿新能源材料（湖南）股份有限公司，变更后的证券简称为五矿新能，公司证券代码“688779”保持不变。（科创板日报） 相关阅读： 上半年新能源汽车产销均近500万辆 多方对欧盟向中国电动汽车加征关税强烈不满！【SMM专题】 能源金属、电池、汽车服务板块齐涨 盛屯矿业两连板 上半年汽车及动力电池产销双增！【热股】 【SMM科普】三元材料：小小组合 大大能量 【SMM分析】华友循环携手ERLOS 持续加码锂电回收产业链 大涨逾6%！能源金属板块异动拉升 盛屯矿业涨停 西藏矿业上半年净利大幅预增！【热股】 【SMM分析】六月回收市场表现清淡 废料采购及盐端产量进一步下降 【SMM分析】6月锂电材料市场降库存 新能源车销数据景气向上 【SMM分析】6月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM数据】6月电解液产量下降 次月产出预计继续减少 【SMM数据】6月六氟磷酸锂产量环减，次月产出或将继续下跌 【SMM数据】2024年6月六氟磷酸锂开工率下降 【SMM分析】智利5-6月锂盐出口数据出炉 【SMM分析】6月国内碳酸锂产量6.62万吨 预期7月在此消彼长之下产量环比增加0.7% 【SMM分析】16年到24年氢氧化锂价格的两次起落 【SMM分析】终端需求热度回落 6月负极产量有所下行 【SMM分析】6月磷酸铁锂市场减产去库氛围弥漫 下半年价格战仍在持续中 【SMM分析】头部集中度较高 四氧化三钴产量环比微增 【SMM分析】6月磷酸铁市场供需渐弱 磷酸铁价格未能如期上涨 【SMM分析】下游需求维持高位 6月锂电隔膜产量微降0.4% 【热议】欧盟决定自7月5日起对自中国进口电动汽车征收临时反补贴税 多方持反对态度 钴系产品价格多下行 电解钴单周跌去8000元 钴盐价格已至历史低位？【SMM周度观察】 巴斯夫因电动汽车市场放缓放弃智利锂投资 | 一企业裁员超半数并出售非核心锂项目【海外锂周度要闻一览】 电解钴单周跌去8000元 | 外交部回应欧盟对中国电动汽车加征关税【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】没骗我？4小时储能系统价格0.47元/Wh？！ 【SMM分析】固态电池进度几何 主机厂进展一览 【SMM分析】西南地区进入丰水季 6月石墨化价格小幅下降 【SMM分析】下游需求下滑明显 6月硫酸钴产量环比减少8% 【SMM分析】6.3GWh！三星SDI与美国能源供应商NextEra Energy签订大规模储能系统供应合同 【SMM分析】特斯拉Megapack电池存储系统进入日本辅助服务市场

据外媒报道，美国政府准备向电池组件制造商Entek Lithium Separators 公司提供12亿美元的贷款，以此来帮助扩大美国电动汽车锂电池的供应链。 美国能源部在7月9日发布公告称，Entek 已获得能源部提供的有条件贷款，用于支付在印第安纳波利斯（Indianapolis）西部新建一座生产厂的费用，该厂将主要生产用于电动汽车的锂电池隔膜。这笔贷款与白宫扩大美国国内清洁能源供应链的更广泛目标相吻合。 Entek公司的业务为生产锂电池隔膜，这是一种夹在电池阳极和阴极之间的薄膜。该机构表示，Entek位于印第安纳州特雷霍特（Terre Haute）的工厂完工后，每年可生产17.2亿平方米的隔膜材料，足够约190万辆中型电动汽车使用。 美国能源部贷款项目办公室主任Jigar Shah表示：“有了这笔贷款，我们就有了一条明确的道路，即拥有足够的运营和规划产能，以实现总统提出的到2030年电动汽车和插电式混合动力汽车销量占比达到50%的目标。” Entek新工厂生产的隔膜将帮助美国电池制造商获得拜登（Biden）签署的《通货膨胀削减法案》（IRA）规定的电动汽车税收抵免。美国能源部估计，到2030年时，北美电动汽车锂电池行业需要年产70亿至100亿平方米的隔膜。

当地时间周四，拜登政府宣布将拨款17亿美元，以帮助汽车制造商完成工厂改造和扩建，从而促进美国电动汽车行业的发展。 美国能源部长珍妮弗·格兰霍姆在新闻发布会上表示，这一政策是拜登政府工业战略的一个标志，该战略是为了促进国内制造业发展，吸引或鼓励企业将生产线迁回美国，从而创造就业机会和促进经济增长的政策。 近20亿美元的资金将覆盖密歇根州、宾夕法尼亚州和佐治亚州等总统战场州，并扩展至俄亥俄州、伊利诺伊州、印第安纳州、马里兰州和弗吉尼亚州，因此这也是拜登竞选策略的一部分。白宫正在争取关键战场州的工人，并试图让汽车工人放心，电动汽车不会减少就业机会。 拜登指出，通过投资清洁能源经济，不仅可以为汽车工人提供数千个高薪酬的工作机会，而且有助于汽车行业在现有工厂和社区进行技术升级和业务重启，这是一个双赢的局面。 根据美国政府的说法，这些项目创造了大约2900个新工作岗位，挽救了1.5万个本来会失去的工作岗位。获得拨款的公司包括菲亚特克莱斯勒、通用汽车和沃尔沃等主要汽车制造商，还包括一些汽车零部件供应商。 据悉，通用汽车将获得5亿美元的联邦拨款，将帮助公司位于密歇根州兰辛的装配厂改造为电动汽车工厂。自2020年以来，通用汽车已经宣布了超过120亿美元的投资，用于其在北美的电动汽车制造和供应链。 哈雷戴维森将获得8900万美元，用于扩建位于宾夕法尼亚州约克市的一家生产电动摩托车的工厂；沃尔沃集团将获得2.08亿美元，用于升级三家生产Mack和其他重型卡车的工厂。 市场情报公司Guidehouse Insights的电动汽车专家Sam Abuelsamid认为，如果没有联邦政府的资金注入，这些工厂大多面临着关闭的风险。 这笔拨款宣布之际，民主党内已经有越来越多议员公开呼吁拜登放弃总统竞选，就连前众议院议长佩洛西都呼吁拜登再“认真考虑一下是否参选”。与此同时，特朗普选情大好，共和党内无人可与之争锋。 此外，特朗普一直在批评拜登的电动汽车政策，他称拜登的政策不起作用，上台之后将会进行调整。

SMM 7月11日讯：7月11日，能源金属、电池以及汽车服务等相关板块大幅上扬，其中尤以汽车服务板块表现最为强势，指数盘中一度涨逾7%。而能源金属板块在经历前一交易日的大涨之后，今日表现依旧惹眼，指数盘中涨幅再度突破6.5%；电池板块今日涨幅同样可观，指数盘中一度涨逾4%。 个股方面，汽车服务板块，广汇汽车、国机汽车、浩物股份等三股盘中拉升涨停，德众汽车、阿尔特等涨逾16%；能源金属板块，盛屯矿业、盛新锂能、融捷股份盘中封死涨停板，天齐锂业、赣锋锂业、天华新能等多股纷纷涨逾5%；电池板块，德新科技涨停，翔丰华、芳源股份、鹏辉能源、嘉元科技、欣旺达等多股齐齐跟涨。 消息面上，据财联社方面消息，上海市发布《上海市加快汽车更新消费行动方案（2024-2027年）》，从加速车辆淘汰更新、优化汽车市场结构发力，加快汽车更新消费。《行动方案》明确，到2027年，上海二手车交易平均车龄降低1年。二手车交易量达到90万辆，较2023年增长50%；二手车出口量达到1.5万辆，较2023年增长一倍；报废汽车回收量达到5万辆，较2023年增加一倍。2024年对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合条件的新能源乘用车或燃油乘用车，给予一次性定额补贴。 该行动方案还提出9项任务措施来推动汽车消费，其中提到，按照国家实施汽车以旧换新的统一部署，2024年对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合条件的新能源乘用车或燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。 此外，中汽协在昨日公布了上半年的汽车产销数据，其中提到，1-6月，我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%；新能源汽车方面，1-6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。 至于电池方面，据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，6月，我国动力和其他电池销量为92.2GWh，环比增长18.4%，同比增长51.2%。1-6月，我国动力和其他电池累计销量为402.6GWh，累计同比增长40.3%；动力电池装车量方面，数据显示，1-6月，我国动力电池累计装车量203.3GWh，累计同比增长33.7%。 装车量方面，2024年1~6月动力电池装车量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能以及LG新能源。其中宁德时代继续以高达93.31GWh的装车量稳居第一名的宝座，市场占比在46.38%左右；排名第二的比亚迪，动力电池装车量总计50.51GWh，市场占比在25.1%左右。 整体而言，上半年汽车以及动力电池产销均呈现双增的局面，新能源汽车产销量更是接近500万辆，表现尤为突出。展望下半年，中汽协表示，以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地实施，企业新产品密集上市，将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，为行业全年实现稳增长提供助力。不过同时也要注意，当前国内消费者信心不足的问题依然突出，国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，企业经营压力持续加大，行业运行总体仍面临较大压力，消费信心和市场环境需要继续提振和改善，助力行业平稳运行。 查看上半年具体汽车及动力电池产销数据，可移步“ 》上半年新能源汽车产销均近500万辆 多方对欧盟向中国电动汽车加征关税强烈不满！【SMM专题】 ”一文~ 值得一提的是，虽然新能源汽车产销数据依旧呈现“欣欣向荣”的态势，但是近期动力电池的主要原材料之一——电池级碳酸锂现货报价却仍呈现震荡下跌的态势，截至7月11日， 电池级碳酸锂 现货报价已经跌至8.77~9.2万元/吨，均价报8.985万元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM调研显示，从目前的行情来看，锂盐厂在近期维持较强的挺价心态。期现贸易商在近期较为活跃，但反馈下游现货采购情况依旧较为冷清。下游方面，部分正极厂表示当下自身碳酸锂库存量足够维持当月生产，且本月的长协以及客供量级依旧稳定，仅维持一定的逢低买入的现货需求。但部分买方反馈近期未能找到较低价位的上游报价，市场价格低幅有抬升。整体市场交投情绪较前期有所提振，但目前上下游的心理成交价位仍存在一定偏差，使得现货成交量级依旧较少。后续价格情况依旧需要关注新能源车的销量增速带给市场对8月集中补库的期待力度。