宁德时代（300750.SZ）连续稳坐动力电池行业“榜一”，但其储能业务布局更受关注。在昨日晚间举行的业绩解读会上，公司储能新建产能进度、业务占比以及利润表现等问题被投资者频繁问及。谈及公司核心优势，公司管理层表示，储能是一个涉及百万级零部件的复杂系统，对长周期安全稳定运行要求极高，公司在此领域的领先地位稳固。 公司昨日晚间发布的公告显示，第三季度公司实现营业收入1041.86亿元，同比增长12.90%；归属于上市公司股东的净利润185.49亿元，同比增长41.21%；当期净利率19.1%，同比增长4.1个百分点。 财联社记者注意到，此次业绩解读会在线上进行，最高超过1200人同时在线。交流中，针对投资者对公司产品供应紧张的担忧，管理层坦言当前产能利用率“非常满”，为此，公司正积极推进新产能建设，包括济宁等新基地，资本开支与在建工程规模持续提升。此外，随着136号文落地、海外数据中心和大储进一步利用，海内外储能需求都很好，动力电池和储能明年都将维持较高增长势头。 储能业务预计持续高增 公司管理层介绍，三季度公司出货量大约在180GWh左右，其中储能约占20%，动力电池约占80%，开票口径大约在165GWh左右，差异主要来自储能侧产品（如交直流侧或系统侧产品）与安装验收周期相关，收入确认通常在180天内完成。 储能业务是宁德时代重点发力业务，目前正处于大规模扩建阶段。山东济宁、广东瑞庆、江西宜春、福建厦门、青海、福建宁德等基地均有大幅扩产，仅山东济宁基地预计2026年新增储能产能就超过100GWh。 盈利能力方面，据管理层介绍，公司产品单位净利润在过去几个季度保持稳定，长期来看也将维持在相对稳定区间；单位毛利受产品结构等因素影响，本季度与上季度差异不大，属正常波动。 据公司相关业务负责人介绍，储能系统销售比例提升对净利有一定帮助，但目前储能占比约20%，系统侧产品比例逐步提升，短期内不会对数据造成重大扰动。长期来看，公司致力于稳步提升净利水平。 需要注意的是，销售增加同时也导致公司存货规模大增。三季报显示，公司当期存货金额达到802.12亿元，较2024年末增加比例达到34.05%。 对此，公司管理层解释称，存货提升一方面是由于业务规模扩张，部分产品在交付途中；另一方面是为后续交货做的准备。虽然存货金额有所增长，但存货周转天数保持稳定，这意味着存货会在正常周转周期内出清，属于正常库存流转。 交流中，有投资者提到近期锂电上游原材料价格上涨。对此，公司管理层表示，锂电产业不管是动力还是储能，需求端非常旺盛，给上游生产和运营带来了更多订单。目前上游材料企业在扩产方面动作频频，也存在传导情况。 对此，业务负责人认为，涨价主要有两部分原因，一是供需变化导致部分材料涨价，二是大宗商品或国际环境变化带来的影响。对于大宗商品涨价，公司可以通过联动机制传导，影响不大；对于供需导致的材料上涨，公司在上游供应链布局较多，早在上一周期就布局了很多上游材料企业，主要是为了加强上下游合作联动，巩固供应链优势。 上述业务负责人分析称，当前供需仍是周期波动，从上一轮到这一轮周期三四年时间，锂电材料扩产是必要的。前两年市场不太好，扩产步伐有所减缓，现在市场好转肯定要扩产。整体上，价格围绕价值中枢波动，核心还是产品竞争力。公司在上下游供应链布局是行业中最完备的，有能力化解和对冲上游供应紧张和价格的影响。 加速动力电池新品应用和钠电池推广 在动力电池业务方面，宁德时代今年密集发布了麒麟电池、NP3.0技术及神行Pro电池等新产品和技术。据公司业务负责人介绍，神行、麒麟等新产品今年出货占比预计在六成左右，客户对新产品的认可度非常高，这些产品是未来的主流。 海外市场在宁德时代产品销售中占有重要比例。据管理层介绍，目前国内市场收入约占70%，海外约占30%。在交流中，公司提到在海外建厂与政府沟通顺畅，欧洲工厂（匈牙利、德国、西班牙）顺利推进，公司在欧洲本地化方面领先，目前政策对公司发展无实质不利影响。 据介绍，匈牙利工厂目前按计划推进，预计年底建成投产，设备正在进场和调试中，调试完成后即可投产；在成本方面，匈牙利工厂预计比同类其他工厂低20%左右，具体还需观察爬产情况，但目前预算显示差异不大；德国工厂已开始盈利。在欧洲复杂环境下，我们仍需稳步推进。 值得一提的是，业绩交流会期间，公司管理层对固态电池业务并未再做介绍，用“交给时间检验”一笔带过。但对于钠电池业务，公司则提到了性能优势、应用场景、商业化拐点等预期，并认为钠电在低温、安全、低碳方面优势显著，并能减少对锂资源的依赖。 据宁德时代提供的资料，面向乘用车，公司于2025年4月发布的钠新电池性能卓越：零下40摄氏度能量保持率达90%，支持峰值5C快充，续航可达500公里，循环寿命超10,000次，可覆盖超四成国内市场；商用车方面，钠新4V重卡启驻一体蓄电池性能优于铅酸电池，24V产品正推进装机验证。宁德时代正加速推动钠离子电池进入更广阔应用。 公司管理层介绍，钠电池已在部分商用车试点，乘用车也在合作开发，年底会有产品落地，明年开始出货并逐渐放量，具体取决于终端销售情况。新产品推动速度快，但需与客户做大量验证工作。 公司管理层进一步表示，如果公司要做下一代的钠电池，可能在能量密度等各方面性能又会提升，长期发展要看其产品开发的情况。钠电池不是去替代锂电池，而是提升和拓展了电动车的边界。

在由SMM主办的 2025SMM锂电池原材料大会 上，苏尔寿化工（上海）有限公司 工艺系统事业部 中国区销售总监 袁方围绕“苏尔寿在湿法冶金和电池回收领域高效解决方案”的话题展开分享。 我们的创新引领工业发展的步伐 在流体控制领域有190多年的可持续创新 苏尔寿集团 可持续流体创新解决方案 流体设备事业部： 泵送解决方案领导者，致力于提供最佳的流程设计和泵送解决方案应用于石油天然气、电力、化工等工业领域范围。全面的水处理行业解决方案，可提供泵、搅拌器、压缩机、研磨机、筛网和过滤器 化工事业部： 传质、静态混合、和聚合物解决方案的领导者。可提供工艺设备、整体工艺过程系统和技术许可。我们正在引领可持续解决方案，如生物基化学品、聚合物和燃料、纺织品和塑料的回收技术、碳捕集和利用/存储等技术。 服务事业部： 专注于泵、电机、涡轮机等设备的维护、升级等服务。定制和创新的解决方案可减少维护时间和运营成本，并提升设备效率和可靠性。 苏尔寿化工 三个部门 传质分离与服务： 传质内件 •规整填料，散堆填料 •塔盘，液体分布器，收集器 •进料分布器 •分离器和聚结器 服务 •工程服务 •特殊塔设计服务 •塔现场服务（安装，维护，备件） 工艺解决方案 工艺解决方案 •高效精馏和热泵精馏 •液液萃取 •冷凝和急冷 •间歇精馏/反应 •蒸发器 许可技术 •可再生燃料，生物柴油，SAF •芳烃类化合物萃取和回收 •塑料回收等等 聚合物和结晶 结晶和聚合物单元操作 •熔融结晶，静态结晶，悬浮结晶 •混合，传热，反应 •脱辉 •发泡 生物基可降解聚合物授权技术 •PLA聚乳酸 •Polycaprolactone (PCL)聚己内酯 •Polyethylene furanoate(PEF) 聚2,5-呋喃二甲酸乙二醇酯 苏尔寿化工成套技术 苏尔寿在湿法冶金中的应用 萃取/反萃/除油 OptimEXT TM : 苏尔寿萃取解决方案工艺流程 高效萃取解决方案：简化萃取工艺； 单塔理论级可达30以上 OptimEXT TM VS 混合澄清槽& 离心萃取 高效萃取解决方案：简化萃取工艺 OptimEXT TM : 对比传统工艺的优势 大幅降低投资/运营成本，减少安全隐患、稳定运行 流动资金最高减少90% ▪ 溶剂&滞留量双降，降低60%以上； ▪ 萃取率可达99.9%， 投资成本降低 ▪紧凑设计大幅缩减占地面积70%以上 ▪工艺简化，减少附属设备（泵，阀门，管道等） ▪适用于空间受限厂区 安全清洁运行 ▪密封结构，防溶剂泄漏，防爆设计 ▪无VOC排放问题 简化操作 ▪连续自动化操作 ▪节省人工操作成本 维护简便 ▪活动部件少→维护频次降低50%+； ▪动设备少，降低电耗成本 OptimEXT TM 案例: 客户现场实验 金属萃取率高，分离效果好，物理性除油 盐湖提锂 ➢卤水除硼： 硼除杂率>99%，反萃率>99%； ➢锂镁分离 ：镁的除杂率>96%； ➢锂萃取率>99.5% ，锂的富集倍数超过15倍； 废旧三元电池提锂 ➢提锂： 锂萃取率>99%，反萃率> 99%； ➢溶剂回收率： 99%以上； ➢溶液除油: 600ppm降至20ppm； 如何获得完整技术服务？ 我们的业务与能力 提供苏尔寿专有的技术许可以及为客户定制化的解决方案 》点击查看 2025SMM锂电池原材料大会 专题报道

SMM10月21日讯： 要点 ：三维电池在2025年加速固态电池产能布局，先后于河北张家口、福建龙岩及江西余干签约或启动固态电池项目，总投资超32亿元，总规划产能达4GWh。其中余干项目规模最大，投资17亿元建设年产2GWh生产基地。公司通过多地布局积极扩张固态电池制造能力。 2025年10月15日，三维（陕西）电池技术有限公司签约17亿元的年产2GWh固态电池智能制造项目，签约对象江西上饶市余干高新区联合黄金埠镇人民政府。 三维电池计划在余干高新区建设固态电池研发中心、现代化智能制造生产基地及相关配套设施。项目全面建成后，将实现年产2GWh固态电池的生产能力，这不仅将填补余干高新区在高端固态电池制造领域的空白，还将带动当地汽摩配产业的联动发展。 三维（陕西）电池技术有限公司是一家专注于电池技术研发与生产的企业，其在固态电池领域有多个项目布局。以下是关于该公司及其固态电池项目的具体情况： 公司概况：三维（陕西）电池技术有限公司成立于2024年12月3日，注册资本36000万元，法定代表人为王昊。公司经营范围包括电池制造、机械电气设备制造、电子元器件与机电组件设备制造、电池销售、储能技术服务等。公司股东为国瑞供应链有限公司和三维国恒（陕西）电池能源科技合伙企业（有限合伙），持股比例分别为70%和30%。 2025年06月19日，福建省龙岩市生态环境局就年产1GWh三维固态锂电池项目环评文件审批意见进行公示，项目建设方三维（龙岩）电池技术有限公司是三维电池的子公司。 该项目总投资额约为5.8亿元，建设周期为16个月。 2025年04月24日，河北张家口南山汽车产业基地与三维电池举行三维固态特种电池生产基地项目签约仪式。该项目计划总投资10亿元人民币，总占地70亩，规划建筑面积10.2万平方米，一期投资6亿元人民币，二期投资4亿元人民币，建成后可新增1GWh三维固态锂电池的生产能力。 三维电池的这些项目不仅展示了公司在固态电池领域的雄心壮志，也反映了其在推动新能源技术发展和实现可持续发展方面的坚定承诺。随着这些项目的逐步实施，三维电池有望成为固态电池制造领域的领导者，为全球新能源革命贡献力量。 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 三维电池简介和专利情况 三维电池是一家专注于新能源电池技术研发和生产的高新技术企业，致力于为客户提供高效、环保的能源解决方案。公司成立于2024年，注册资本36,000万元人民币，其经营范围广泛，包括电池销售、蓄电池租赁、电池零配件生产与销售、光伏设备及元器件销售与制造、电子元器件与机电组件设备销售、储能技术服务、光伏发电设备租赁、石墨及碳素制品制造、电子专用设备制造以及资源再生利用技术研发等。 专利情况 数据来源：公开信息，SMM汇总整理 文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

》【直播】 2026年镍钴锂价格预测 全球储能市场火热背后中国企业出海的机会 》【直播】碳酸锂、镍市场价格与展望 刚果（金）、印尼与中国镍钴供应链探讨 【国家统计局：前三季度规模以上锂离子电池制造行业增加值同比增长29.8%】 国家统计局新闻发言人就2025年前三季度国民经济运行情况答记者问时表示，“两新”“两重”等扩内需政策效应持续向生产端传导，带动了设备制造、消费品制造相关行业和产品生产，更推动了智能智造、绿色制造、数字技术等领域的生产扩张与技术迭代，为产业结构优化、新旧动能转换按下了“快进键”。前三季度，规模以上锂离子电池制造、船舶及相关装置制造、电机制造等行业增加值同比分别增长29.8%、22.9%、17.1%，数控锻压设备、包装专用设备等更新类产品产量分别增长11.7%、26.0%，新能源汽车、电动自行车、平板电脑等换新类产品产量分别增长29.7%、27.1%、9.5%。（财联社） 【中信建投：固态电池新技术不断突破 产业化进程加速推进】 中信建投研报称，固态电池作为下一代锂电池核心技术方向，固-固界面接触难题一直是其量产最大瓶颈，近期中国科学院物理所黄学杰团队通过在硫化物电解质中引入碘离子，在电池工作时，碘离子化合物顺着电场方向流动到固-固界面接触处，主动吸引锂离子来填充接触面间隙，从而显著提升电池的倍率性能，此外碘离子还可促进锂金属均匀沉积、有效抑制锂枝晶生长，可极大提升电池安全性。该技术成功实现了无需外部加压即可解决电极与电解质自主修复紧密接触的难题，有望加速固态电池量产化进程。（财联社） 【丰元股份：与楚能新能源签订磷酸铁锂合作框架协议】 丰元股份(002805.SZ)公告称，全资子公司丰元锂能与武汉楚能新能源、孝感楚能新能源创新科技、宜昌楚能新能源创新科技签订《磷酸铁锂合作框架协议》，约定在未来三年内由丰元锂能向楚能新能源供应磷酸铁锂正极材料产品10万吨。该协议为框架性协议，后续合作事项的具体实施尚需由双方共同协商确定，存在不确定性。如遇政策调整、市场环境变化等风险，可能存在协议无法如期或完全履行的风险。（财联社） 【恩捷股份：隔膜产能利用率处于较高水平】 恩捷股份在互动平台表示，公司隔膜产能利用率目前处于较高水平。隔膜产品的价格受供需决定，公司在产能利用率高、产能趋于紧张的情况下，将适当的对前期降价幅度较大的产品和产能供应情况与下游客户进行沟通，努力保障下游客户对优质隔膜的需求和供应稳定。公司与海内外知名电池厂商均保持深度友好合作关系。（财联社） 【宁德时代出资20亿元在洛阳成立新公司 经营范围含电池制造等业务】 企查查显示，近日，宁德时代（洛阳）新能源科技有限公司成立，法定代表人为来永杰，注册资本20亿元，经营范围包括电池制造、电池销售、新兴能源技术研发、新材料技术研发等。企查查股权穿透显示，该公司由宁德时代旗下四川时代新能源科技有限公司全资持股。（财联社） 【乘联分会崔东树：期待汽车行业未来能有长效的强力接续政策】 乘联分会秘书长崔东树发文表示，当前，外部环境更趋复杂严峻，单边主义、保护主义加剧，冲击汽车产业链供应链稳定；国内经济回升向好基础还不稳固，有效需求不足、市场无序竞争等问题挑战仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。随着车市以旧换新补贴政策，引爆2025年车市，1-9月效果特别显著，我们的国内车市零售量增长年度预期也需要调高了。但2026年压力很大，期待未来能有长效的强力接续政策，减免购车人员个税、推动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2025年9月六氟磷酸锂出口量环比上涨7.1% 【SMM分析】9月人造石墨“金九” 需求托底进口 后续出口管制落地量价预期分化 钴系产品价格继续拉涨 电钴、四钴大涨超3万元 有钴盐企业暂停报价！【周度观察】 线缆企业的固态电池之路 一文了解金龙羽固态电池布局【SMM分析】 上海屹锂全固态电池项目正式落地并启动了上海慧丰科技园的产业招商季【SMM分析】 《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年）》之解读【SMM分析】 比亚迪固态电池路线图曝光 2027年实现千公里续航【SMM分析】 【SMM分析】100%关税冲击下，储能市场是否受到影响？ 商务部海关总署58号公告11月实施 出口管制或将是对固态电池产业的保护【SMM分析】 【SMM分析】9月锂电全产业链进入旺季 预计终端需求持续增量 【SMM分析】聚焦石墨负极出口管制：解码新政驱动下的产业重塑与全球变局

2025年三季度，在全球新能源汽车渗透率持续提升的驱动下，动力电池行业扩产热潮延续。据盖世汽车不完全统计，该季度动力电池及相关配套企业新投建项目超25个，总投资超1351亿元，规划年产能超600GWh，项目覆盖河南、山东、湖北、四川、安徽等多个省份。 签约与开工双线并行 今年三季度，动力电池产业签约扩产项目达到19个，公布的投资金额超747亿元，呈现 “头部集中、规模加码”的特征。其中，宁德时代、比亚迪、国轩高科的扩产动作尤为突出。 宁德时代在本季度有两项扩产项目落地。9月12日，宁德市生态环境局对“时代一汽动力电池项目（一期技术改造）工程报告表”进行公示，标志着该项目技改工程正式获得受理。此次技改，是为对年产10GWh的时代一汽动力电池项目进行产能扩建，投资额为2亿元。据悉，时代一汽动力由宁德时代新能源科技股份有限公司与中国第一汽车股份有限公司合资设立。 同月早些时候的9月8日，由宁德时代投资的 “时代高性能锂电池项目” 完成签约，规划建设年产能约 80GWh 的全智能化新能源动力电池生产线，项目预计于 2026 年 6 月完成主体建设，达产后年产值超400亿元。 国轩高科则在8月30日同步推进两大项目——江苏南京新型锂离子电池智造基地与安徽芜湖新能源电池基地。 其中，江苏南京项目投资40亿元，拟建设年产20GWh 新型锂电池产线，由江苏国轩新能源科技有限公司作为实施主体，在南京电池制造基地原有产能基础上进一步扩大优质产能规模。而安徽芜湖项目同样投资总额不超过40亿元，拟建设年产20GWh动力锂离子电池产线及配套项目。 图片来源：公告截图 据悉，上述两个项目建设周期均不超过24个月。也就是说，两年后的国轩高科将合计新增产能40GWh，总投资达80亿元。 比亚迪的扩产动作同样值得关注。郑州航空港经济综合实验区于8月25日披露了《关于受理郑州动力电池生产线扩充项目等 2 个项目环境影响评价文件的公示》，比亚迪新增 “郑州动力电池生产线扩充项目”“郑州弗迪电池有限公司液冷板生产线建设项目” 两个扩建项目，其中郑州动力电池生产线扩充项目总投资50亿元。 除了上述签约扩产项目外，在宁德时代等头部企业带领下，今年三季度还有6个动力电池相关项目集中开工。 7月26日，宁德时代山东东营锂电池基地正式开工，项目投资80亿元。一期建设的40GWh锂电池绿色制造基地是整个零碳产业园的核心项目，预计明年建成投用，年 产值 可达260亿元，税收12亿元。 除宁德时代外，楚能新能源与国科能源在该季度亦有重点开工项目落地，并呈现 “签约即推进” 的高效节奏。具体来看，9月6日，楚能新能源的宜昌楚能二期项目签约，规划年产能80GWh，随后在同月26日，该项目正式开工，达产后年产值将达220亿元。 今年7月国科能源与兰州新区成功签约，计划投资90亿元建设年产30GWh新能源电池生产基地项目（该项目估算总投资90亿元，计划分三期建设，每期产能10GWh，最终形成年产30GWh新能源电池的规模化生产能力），随后在8月31日，该项目一期工程便正式开工建设。 从三季度开工项目的整体投产计划来看，多数项目均计划在2026年实现投产，这意味着至2026年底，上述开工项目将陆续释放产能，为整个动力电池市场带来超过80GWh的新增供给，而随着这些产能的逐步落地，动力电池行业的整体供给能力也将得到进一步提升。 多元化推进 新型电池 2025 年三季度，新型电池赛道在产能扩张的同时热度持续走高，技术路线的 “多元化” 特征尤为明显。较 二季度 “（半）固态电池主导” 的单一高增长模式不同，三季度呈现 “钠电池崛起、圆柱电池发力、固态电池延续” 的发展态势。 其中，钠电池领域的发展最为亮眼。与二季度仅有1个扩产项目相比，三季度钠电项目数量增至4个，形成多区域、规模化布局热潮；同时，百亿元级项目落地，推动钠电从研发阶段加速走向规模化生产。 9月2日，准格尔旗人民政府、准格尔经济开发区与内蒙古信景新能源科技有限公司共同签署了关于钠离子电池及储能产业园项目的《项目投资合作协议》。据悉，该项目总投资预计达200亿元，分两期建设，一期投资50亿元，产能10GWh；二期投资150亿元，产能扩至40GWh，达产后年产值将超100亿元并提供1500个以上就业机会。 除这一重量级项目外，普利特、紫辰星、经证集团也在该季度进行了钠电池领域的扩产，合计投资超49亿元，规划年产能合计10GWh，项目地点分别在四川、黑龙江以及甘肃。 与钠电池的快速崛起形成呼应，（半）固态电池的布局节奏同样紧凑，其凭借高安全性、高能量密度优势，延续了二季度的推进节奏，依然成为新型电池领域的布局重点，在三季度共有5个扩产项目。参与该领域开工及签约的企业包括伏特时代、信投能源、太蓝新能源、黑思通新能源、以及盛全新能源。 8月31日，伏特时代项目在安徽金寨开工。该项目占地274亩，总投资20亿元，规划年产能10GWh。全面投产后，产品将主要应用于及低空经济等新兴领域，预计可实现年产值约35亿元，年税收贡献超4亿元。 此外，信投能源、太蓝新能源、黑思通新能源、盛全新能源也分别于8月18日、8月15日、8月12日进行固态电池领域的项目签约，项目分别落地在贵州黔西南、湖北潜江、江苏、江西九江，投资规模从2亿元至8.5亿元不等。 除钠电池与固态电池外，圆柱电池在三季度也迎来新的发展动向，共有2项新动态。9月25日，四川相源圆柱形锂电池生产项目办公楼顺利封顶。目前主体结构施工已完成75%，项目整体建设进度已完成60%。据悉，四川相源圆柱形锂电池项目总投资60亿元、占地约400亩，分两期建设。一期投资28亿元，建设9条圆柱电池生产线和1条PACK生产线(电池封装装配线)及配套设施，投产后预计年产值超20亿元。二期将扩建13条生产线，全部建成后年产值有望突破50亿元。 8月22日，亿纬锂能宣布，对其2025年可转债募投项目“23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目”进行了全面调整。项目的总投资额已从原先的54.74亿元增至57.96亿元。尽管总投资额增加了3.22亿元，但募集资金的使用金额（31亿元）和3年的建设周期均保持不变。据了解，原圆柱项目已投入了20.15亿元的募集资金，剩余资金将主要用于新建方形电池生产线。 总的来说，三季度新型电池赛道的多元化发展，本质是技术迭代与市场需求的精准匹配。具体而言，一方面延续了二季度对下一代电池技术的探索方向，确保技术路线的连贯性与前瞻性；另一方面通过规模化项目落地，加速技术从实验室走向产业化的进程，为行业持续创新注入动力，最终推动新型电池赛道向更成熟、更全面的方向发展。

近日，韩国研究机构SNE Research披露2025年1-8月全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据，达288.3GWh，同比增长27.3%。 从1-8月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10排名来看， 与去年同期相比，PPES、中创新航掉出TOP10，国轩高科、蜂巢能源为新上榜企业。其中宁德时代、LGES、SK On、松下保持前四名不变，比亚迪与三星SDI排名互换，比亚迪排名第五，三星SDI排名第六，孚能科技由第九名升至第七名，国轩高科、蜂巢能源分别位列第八名、第九名，特斯拉保持第十名不变。 与今年1-7月排名相比， 全球（不含中国）动力电池装车量TOP10榜单中排名整体保持稳定，仅国轩高科与蜂巢能源出现排名互换调整，其余企业位次均持平。其中，国轩高科升至第八名，蜂巢能源位列第九名。 从装车量同比变化来看， 1-8月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，同比增长明显的有：比亚迪、蜂巢能源同比实现三位数增长，其中，比亚迪装机量同比增长148.6%，蜂巢能源装机量同比增长593.4%。此外，仅三星SDI一家装机量同比下降，为9.0%。 从市场份额来看， 1-8月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，宁德时代、比亚迪、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源、特斯拉六家市场份额同比增长，其中，宁德时代增长最明显，达2.1%；LGES、SK On、松下、三星SDI四家市场份额同比下滑，其中，LGES下滑最明显，达3.0%。此外，其他企业装车量市场份额同比下降1.0%。 TOP10公司中，1-8月， 中国上榜公司 有宁德时代、比亚迪、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源。5家公司在海外动力电池市场的装车量总计123.8GWh，市场份额为43.0%。 其中，宁德时代装车量83.8GWh，同比增长36.8%，市场份额升至29.1%；比亚迪装车量22.4GWh，同比增长148.6%，市场份额升至7.8%；孚能科技装车量6.4GWh，同比增长42.0%，市场份额升至2.2%；国轩高科装车量5.8GWh，同比增长70.1%，市场份额升至2.0%；蜂巢能源装车量5.4GWh，同比增长593.4%，市场份额升至1.9%。 韩国公司方面， 1-8月，三大韩系电池公司装车量总计110.3GWh，市场份额下降至38.3%。其中，LGES装车量61.3GWh，同比增长11.2%，市场份额下滑至21.3%；SK On装车量29.0GWh，同比增长19.8%，市场份额下滑至10.1%；三星SDI装车量20.0GWh，同比下降9.0%，市场份额下滑至6.9%。 日本公司方面， 1-8月，松下装车量25.8GWh，同比增长16.0%，市场份额下滑至9.0%。 美国公司方面， 1-8月，特斯拉装车量5.3GWh，同比增长46.8%，市场份额升至1.8%。 此外，近日，韩国研究机构SNE Research还公布了包括中国市场在内的2025年1-8月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2025年1-8月，全球动力电池装车量达691.3GWh，同比增长34.9%。 从市场份额来看，与2024年1-8月相比，2025年1-8月全球动力电池装车量TOP10企业中，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源实现了正增长，其中，比亚迪增幅最高，提升了1.8%；宁德时代、LGES、中创新航、SK On、松下、三星SDI则出现不同程度地下滑，LGES降幅最高，下降了1.9%。 从排名变化来看，与2024年1-8月相比，2025年1-8月，全球动力电池第一梯队的宁德时代、比亚迪、LGES三大巨头排名保持不变。中创新航超越SK On上升至第4位，SK On下降至第5位；松下排名第6位，保持不变；国轩高科从第9位升至第7位，三星SDI和亿纬锂能分别下降至第8位和第9位，蜂巢能源新上榜，位列第10位。 从装车量同比变化来看，2025年1-8月，全球动力电池TOP10公司中，除了三星SDI以外，其他9家电池公司均实现了正增长，其中蜂巢能源、亿纬锂能增幅亮眼，分别达98.5%、84.9%。

近日，韩国研究机构SNE Research披露2025年1-8月全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据，达288.3GWh，同比增长27.3%。 从1-8月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10排名来看， 与去年同期相比，PPES、中创新航掉出TOP10，国轩高科、蜂巢能源为新上榜企业。其中宁德时代、LGES、SK On、松下保持前四名不变，比亚迪与三星SDI排名互换，比亚迪排名第五，三星SDI排名第六，孚能科技由第九名升至第七名，国轩高科、蜂巢能源分别位列第八名、第九名，特斯拉保持第十名不变。 与今年1-7月排名相比， 全球（不含中国）动力电池装车量TOP10榜单中排名整体保持稳定，仅国轩高科与蜂巢能源出现排名互换调整，其余企业位次均持平。其中，国轩高科升至第八名，蜂巢能源位列第九名。 从装车量同比变化来看， 1-8月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，同比增长明显的有：比亚迪、蜂巢能源同比实现三位数增长，其中，比亚迪装机量同比增长148.6%，蜂巢能源装机量同比增长593.4%。此外，仅三星SDI一家装机量同比下降，为9.0%。 从市场份额来看， 1-8月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，宁德时代、比亚迪、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源、特斯拉六家市场份额同比增长，其中，宁德时代增长最明显，达2.1%；LGES、SK On、松下、三星SDI四家市场份额同比下滑，其中，LGES下滑最明显，达3.0%。此外，其他企业装车量市场份额同比下降1.0%。 TOP10公司中，1-8月， 中国上榜公司 有宁德时代、比亚迪、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源。5家公司在海外动力电池市场的装车量总计123.8GWh，市场份额为43.0%。 其中，宁德时代装车量83.8GWh，同比增长36.8%，市场份额升至29.1%；比亚迪装车量22.4GWh，同比增长148.6%，市场份额升至7.8%；孚能科技装车量6.4GWh，同比增长42.0%，市场份额升至2.2%；国轩高科装车量5.8GWh，同比增长70.1%，市场份额升至2.0%；蜂巢能源装车量5.4GWh，同比增长593.4%，市场份额升至1.9%。 韩国公司方面， 1-8月，三大韩系电池公司装车量总计110.3GWh，市场份额下降至38.3%。其中，LGES装车量61.3GWh，同比增长11.2%，市场份额下滑至21.3%；SK On装车量29.0GWh，同比增长19.8%，市场份额下滑至10.1%；三星SDI装车量20.0GWh，同比下降9.0%，市场份额下滑至6.9%。 日本公司方面， 1-8月，松下装车量25.8GWh，同比增长16.0%，市场份额下滑至9.0%。 美国公司方面， 1-8月，特斯拉装车量5.3GWh，同比增长46.8%，市场份额升至1.8%。 此外，近日，韩国研究机构SNE Research还公布了包括中国市场在内的2025年1-8月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2025年1-8月，全球动力电池装车量达691.3GWh，同比增长34.9%。 从市场份额来看，与2024年1-8月相比，2025年1-8月全球动力电池装车量TOP10企业中，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源实现了正增长，其中，比亚迪增幅最高，提升了1.8%；宁德时代、LGES、中创新航、SK On、松下、三星SDI则出现不同程度地下滑，LGES降幅最高，下降了1.9%。 从排名变化来看，与2024年1-8月相比，2025年1-8月，全球动力电池第一梯队的宁德时代、比亚迪、LGES三大巨头排名保持不变。中创新航超越SK On上升至第4位，SK On下降至第5位；松下排名第6位，保持不变；国轩高科从第9位升至第7位，三星SDI和亿纬锂能分别下降至第8位和第9位，蜂巢能源新上榜，位列第10位。 从装车量同比变化来看，2025年1-8月，全球动力电池TOP10公司中，除了三星SDI以外，其他9家电池公司均实现了正增长，其中蜂巢能源、亿纬锂能增幅亮眼，分别达98.5%、84.9%。

据“舟山高新技术产业园区”消息，10月18日上午，溧阳天目先导电池材料科技有限公司（简称：天目先导）与浙江舟山高新技术产业园区正式签署协议，建设新一代高端硅碳负极材料生产基地项目。 据悉，天目先导高端硅碳负极项目计划总投资40亿元，分阶段推进建设：其中一期投资10亿元，重点打造年产1万吨高端硅碳负极材料的智能化生产线。据测算，待项目全面达产后，预计每年可实现产值约20亿元，年贡献税收达1亿元。 资料显示，天目先导是中国科学院物理研究所硅基负极材料唯一的产业化平台，其核心技术来源于陈立泉院士、李泓研究员领衔的科研团队，公司已先后荣获国家专精特新“小巨人”、江苏瞪羚企业、国家级高新技术企业等多项资质。 凭借技术优势，天目先导已构建起“全链条覆盖”的客户矩阵，目前已经成为CATL、ATL、比亚迪、三星、LG、亿纬锂能、新能安等国内外诸多头部锂电池企业以及卫蓝新能源等新型固态电池企业的供应商，产品大规模用于消费电子、动力汽车、电动工具、低空经济等领域。

国轩高科（002074）高耗能工厂零碳解决方案全球首发！ “国轩高科”消息显示，10月19日，内蒙古乌海巴音陶亥，国轩高科发布了“高耗能工厂零碳解决方案”，不仅宣告国轩高科全球首个零碳负极材料工厂的正式落地运营，更为众多高耗能企业提供了转型背景下的零碳工厂解决方案全新路径。 根据规划，国轩高科乌海零碳负极材料工厂，2030年产能将达40万吨，配套同步投建1GW风光储一体化项目，打造全球领先的零碳负极材料基地。 作为全球首个实现零碳的负极材料工厂，该项目不仅助力国轩高科提前5年实现碳中和目标，更向钢铁、石化、化工、电力等高耗能企业证明，零碳转型并非遥不可及，而是具备可复制、可落地的现实路径。 国轩高科董事长李缜表示，国轩高科乌海零碳负极材料工厂通过绿电直供，年减排将突破100万吨，而通过AI智能管理和数字化远程控制，工业制造可减少80%的人工。乌海国轩的零碳实践，为中国高耗能产业实现低碳转型，提供了可复制的范例。国轩高科正在用电化学储能的技术优势匹配西部的“无限风光”资源，为重构全球能源新格局做出有益的探索。 值得一提的是，国轩高科是一家全产业链电池企业，目前已构建从电池原料的矿产开采、材料生产、电池制造、产品应用，再到电池回收利用的垂直一体化产业链，是全球极少数拥有全产业链制造能力的电池企业之一。 据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，1-9月，我国动力电池累计装车量493.9GWh，累计同比增长42.5%，其中，国轩高科以26.27GWh装车量，位居国内动力电池装车量第四位；据韩国研究机构SNE Research数据，1-8月，全球动力电池装车量达691.3GWh，同比增长34.9%，其中，国轩高科以25.1GWh装车量位居全球动力电池装车量TOP10企业的第七位。

近日，天齐锂业公告，经过反复调试和优化，其江苏张家港年产 3万吨氢氧化锂项目首袋电池级氢氧化锂产品，通过该公司内部实验室取样检查，且所有参数被确认达到电池级氢氧化锂标准。后续，该公司将持续调试和优化此项目，以实现产品的连续稳定生产和碳酸锂柔性切换。 据了解，天齐锂业于2023年5月审议通过了《关于建设年产3万吨电池级单水氢氧化锂项目暨签署<投资协议书>的议案》，同意该公司于江苏省苏州市张家港保税区建设电池级氢氧化锂生产基地。 资料显示，该项目为年产3万吨电池级单水氢氧化锂项目，包括主产品电池级单水氢氧化锂（3万吨/年）和副产品无水硫酸钠（6万吨/年），总投资不超过20亿元人民币。此项目可柔性调剂生产碳酸锂产品，该公司可根据市场需求进行氢氧化锂和碳酸锂产品生产的切换。 天齐锂业表示，该项目成功生产出首袋电池级氢氧化锂产品，为工厂后续连续量产奠定基础；待实现产品的连续稳定生产后，产品将提供给不同客户进行品质认证；待客户认证通过后，将逐步实现产能提升以达到设计产能。据介绍，此项目的投产，将进一步扩大该公司的锂盐加工产能，增强该公司盈利能力和利润增长的稳定性。 氢氧化锂是制造高镍三元电池的重要材料之一。业内人士指出，高镍材料需在700-800℃烧结，氢氧化锂因熔点低、反应活性强，成为不可替代的锂源‌。业内机构预测，2025年全球市场对电池级氢氧化锂的需求预计约60万吨，市场规模约520亿元，年复合增长率将超45%。 目前，不少锂盐厂商都在积极布局氢氧化锂。天华新能近期透露，其位于四川省宜宾市的子公司天宜锂业，拥有年产7.5万吨电池级氢氧化锂产能；其位于四川省眉山市的子公司四川天华，拥有年产6万吨电池级氢氧化锂产能，其中一条产线为柔性生产线，可根据市场需求，转化为年产2.65万吨电池级碳酸锂产能。 据雅化集团披露，该公司现有锂盐综合年产能9.9 万吨，其中氢氧化锂产能 6.3 万吨/年，碳酸锂产能 3.6 万吨/年。该公司正在推进雅安锂业三期锂盐生产线建设项目，预计到 2025 年年底，该公司锂盐综合产能将达到近 13万吨/年。