2025年1月8日，AVZ Minerals宣布与苏州天华时代能源科技公司（Suzhou CATH Energy Technologies, CATH）达成更新的合资协议，并获得2000万美元融资，为推进刚果民主共和国（DRC）马诺诺锂项目的开发奠定基础。 根据协议，CATH将为AVZ提供一笔总额为2000万美元的融资额度，供未来12个月内分批使用，以支持AVZ的相关支出。同时，CATH将支付AVZ 2.59亿美元以收购马诺诺项目30.5%的间接股份权益，前提是AVZ获得PR 13359采矿许可证覆盖地区，并满足其他监管条件。 重组后的协议还包括CATH承诺通过资本支出融资协议，覆盖马诺诺项目一期开发的全部成本。AVZ可以选择将其应分摊的成本转化为CATH提供的贷款，并通过项目利润进行偿还。 此外，修订后的协议强化了CATH在项目初期五年或贷款偿还期内，获得项目产品优先选购权。同时，协议赋予AVZ一项选择权，可以收购CATH拟建氢氧化锂或碳酸锂加工厂中高达49%的权益。

澳大利亚矿业公司Galan Lithium已获得其位于阿根廷Hombre Muerto West（HMW）盐湖项目的二期采矿许可。该许可由卡塔马卡省矿业部门颁发，允许Galan在完成一期目标并获得必要融资的前提下，将产能扩展至每年2.1万吨碳酸锂当量（LCE）。一期项目计划于2025年底开始投产，目标为每年5400吨LCE。 HMW项目分多个阶段推进，中期目标为2026年实现每年2.1万吨LCE，2028年达到每年4万吨，并在2030年视情况进一步提升至每年6万吨。该生产过程将使用HMW盐湖和邻近Candelas项目的盐水资源。二期开发包括建设蒸发池、加工厂及相关基础设施。 据公司最新可行性研究结果，该项目开发所需的资本投入将达到4.29亿美元。Galan Lithium此前已与嘉能可达成长期供给协议，将向嘉能可供应该项目正式投产5年内出产的所有工业级氯化锂。

特斯拉位于美国德克萨斯州Robstown的锂精炼厂近期投入运营，但据报道称，该厂正面临当地水资源供应不足的挑战。 该精炼厂预计年产能为4万吨氢氧化锂，采用特斯拉声称的创新“无酸”冶炼技术。特斯拉最初在2022年估算每日用水需求为151.4万升，但后来修订为最高每日3028万升，是Robstown约3800户家庭日常总用水量的八倍。当地居民本已因用水限制、老化基础设施和水质问题而面临困扰，这一巨大的水资源需求进一步引发了当地居民的担忧。 目前，当地水供应商与特斯拉正在就供水合同进行谈判，但尚未达成协议。

1月8日，马自达汽车株式会社（Mazda Motor Corporation）宣布计划在日本山口县岩国市建设一座电池模块组装工厂。该工厂将生产圆柱形锂离子电池模块，松下能源公司（Panasonic Energy）作为技术合作伙伴与供应商，年产能预计达到10吉瓦时。 这些电池组将用于马自达首款基于专用电动车平台打造的电车，该车型计划于2027年推出。外界认为，首款车型为一款五座跨界SUV，此外，马自达还考虑在2028年后推出插电式混合动力（PHEV）版本。这一计划标志着马自达从依赖传统内燃机平台改造研发正式转变为基于电动化平台研发电车。

SMM1月8日讯： 随着电动车技术的不断进步，电池作为其核心组件，其性能的提升尤为关键。在众多电池类型中，钠电池以其独特的优势，正逐渐在电动车市场上占据一席之地。相较于传统的铅酸电池和近年来兴起的石墨烯电池，钠电池展现出更为出色的性能和经济性。 首先，从使用寿命来看，钠电池的表现远超铅酸电池。铅酸电池的充放电循环次数有限，通常需要每2-3年更换一次。而钠电池的充放电循环次数可高达1000次以上，甚至在某些情况下可达1500次，使用寿命长达10年之久。这意味着，选择钠电池的电动车用户，在更长的时间内无需担心电池更换的问题，大大提升了使用便利性。 在能量密度方面，钠电池同样展现出显著优势。其能量密度远高于铅酸电池，甚至接近或超过某些石墨烯电池。这使得钠电池在相同重量下能够存储更多的电量，从而提供更长的续航里程。对于电动车用户而言，这意味着更少的充电次数和更远的行驶距离。 此外，钠电池在耐低温性能方面也有出色表现。在寒冷的冬季，铅酸电池往往会因温度降低而导致续航里程减少。而钠电池则能在零下20度的环境中保持95%的电量，确保电动车在冬季也能正常行驶，无需担心续航里程的缩减。 充电速度方面，钠电池更是独树一帜。相较于铅酸电池长达8小时的充电时间，以及石墨烯电池4-5小时的充电需求，钠电池仅需15分钟即可充电至80%，实现了快速充电的便捷性。这对于日常使用中需要频繁充电的电动车用户而言，无疑是一大福音。 在价格方面，虽然钠电池的初次购买成本高于铅酸电池，但考虑到其长达10年的使用寿命和高性能表现，钠电池的实际使用成本并不高，甚至从长远来看，其经济性更为突出。 值得一提的是，钠电池在保养方面也更为省心。铅酸电池需要定期充电以避免过度放电对电池造成损害，而钠电池则可以放电至0伏且对电池无影响，大大降低了保养的复杂性和频率。 综上所述，钠电池以其长寿命、高能量密度、耐低温性能、快速充电以及经济性等诸多优点，在电动车市场上展现出强大的竞争力。虽然目前钠电池的市场份额尚未完全打开，但随着技术的不断进步和消费者认知的提升，相信钠电池在未来电动车行业的发展中将扮演更为重要的角色。对于电动车用户而言，选择钠电池无疑是一个明智且前瞻性的决策。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875        

1月6日，韩国研究机构SNE Research公布2024年1-11月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2024年1-11月，全球动力电池装车量达785.6GWh，同比增长26.4%。 从市场份额来看，2024年1-11月全球动力电池装车量TOP10公司中，6家中国电池公司悉数实现增长，日韩电池公司LGES、SK On、松下、三星SDI则依旧保持同比下滑。 从装车量同比变化来看，2024年1-11月，除松下以外，其他9家电池公司均实现了正增长。 中国公司方面， 2024年1-11月，上榜全球动力电池装车量TOP10的公司依旧为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达，6家公司装车量总计514.8GWh，市场份额达65.5%。 其中，宁德时代以289.3GWh的装车量继续保持全球第一的位置，同比增长28.6%，市场份额为36.8%。在中国市场，极氪、问界、理想等主要车企都在采用宁德时代的电池，同时，还有海外市场的特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰、大众等全球主要车企也采用了宁德时代的电池。 比亚迪装车量排名全球第二，达134.4GWh，同比增长35.9%，市场份额为17.1%，基于价格竞争力，比亚迪向国内市场推出了各种电动汽车，并越来越受欢迎。当前，比亚迪正在走出中国市场，进入亚洲和欧洲市场，迅速扩大市场份额。 可以看到，仅排名第一和第二的宁德时代和比亚迪的市场份额就达53.9%，占据了全球动力电池市场的半壁江山。值得一提的是，TOP10公司中，除了宁德时代和比亚迪，其他8家公司装车量总计277.9GWh，而宁德时代装车量已高达289.3GWh。 其余上榜的四家中国公司中，2024年1-11月，中创新航排名全球第四，装车量达36.3GWh，同比增长22.2%，市场份额为4.6%；国轩高科排名全球第八，装车量达20.9GWh，同比增长43.3%，市场份额为2.7%；亿纬锂能排名全球第九，装车量达18.0GWh，同比增长27.3%，市场份额为2.3%；欣旺达排名全球第十，装车量达15.9GWh，同比增长65.7%，市场份额为2.0%。 韩国公司方面， 2024年1-11月，LGES、SK On、三星SDI装车量均实现了增长，总计装车量达155.6GWh，但市场份额为19.8%，较去年同期下降3.5个百分点。 具体来看，LGES继续保持全球第三位，装车量为91.4GWh，同比增长6.9%，市场份额为11.6%。 SK On排名第五，装车量为35.3GWh，同比增长11.8%，市场份额为4.5%。 三星SDI排名第七，装车量为28.9GWh，同比增长0.1%，市场份额为3.7%。 日本公司方面， 松下以31.2GWh的电池装车量排名第六，但在2024年1-11月全球动力电池装车量TOP10公司中，松下是唯一一家装车量负增长的公司，同比下滑20.6%，市场份额为4.0%。 SNE表示，由于电动汽车、动力电池需求放缓，公司的开工率也在下降，以欧美市场为主的三家韩国公司的市场份额进一步下降。此外，中国受到美国和欧洲的遏制，但基于其稳定的国内市场，正在将多余的库存转移到新兴经济体。短期内，预计中国以外的主要地区的增长率将低于预期。 另外，根据中国汽车动力电池产业创新联盟信息显示，2024年11月，我国动力电池装车量67.2GWh，环比增长13.5%，同比增长49.7%。2024年1-11月，我国动力电池累计装车量473.0GWh，累计同比增长39.2%。 电池网注意到，磷酸铁锂电池正凭借较低的成本、长循环寿命以及较高的安全性，在国内动力电池市场的份额快速上升。2023年，我国磷酸铁锂电池累计装车量261.0GWh，占动力电池总装车量的67.3%；而从2024年10月与11月份来看，磷酸铁锂电池装车量已接近三元锂电池装车量的四倍，三元电池份额退守至两成。 此外，由于价格和安全优势，2024年，越来越多的海外车企也开始选择磷酸铁锂电池，雷诺、stellantis、通用、现代、大众等多家欧洲车企，均已表明将在入门级车型中导入磷酸铁锂电池。 LGES在2024年10月举行的战略发布会上公布了五年内营收翻番的计划。2023年，LGES的营收为33.75万亿韩元（约合1769亿元人民币），以此计算，其2028年的营收目标将达3538亿元人民币。而达成这一目标的关键步骤之一就是广泛采用磷酸铁锂电池。 此外，比亚迪集团执行副总裁、首席科学家廉玉波也曾表示，出于经济性、安全性和材料可控性等多重因素考虑，未来15年内，磷酸铁锂电池仍会是市场的主流选择。

SMM1月8日讯： 据SMM调研，2024年中国磷酸铁总产量188.6万吨，同比增加63%。其中非一体化企业的磷酸铁产量93.4万吨，占总产量的49.5%。 一、2024年全年市场价格与行情回顾概览 年初市场低迷，供应减量 ：2024年初，受春节假期影响，磷酸铁企业开工率降低，产量下行。市场需求并未明显转好，导致2月生产后劲不足。同时，下游磷酸铁锂企业持续压价降成本，使得磷酸铁企业面临较大的价格压力。 年中需求回暖，供应增加 ：二季度随着下游磷酸铁锂正极厂、电芯厂需求增量可观，动力端新能源汽车价格战对于车销数据拉动明显，磷酸铁市场需求逐渐回暖。从3月开始，磷酸铁企业订单得到较多的增量，开工率上升，市场供应增幅较大。 年末磷酸铁成本上涨，价格上抬 ：进入年末，受原料价格上涨、供需关系转变等因素影响，磷酸铁成本有所上涨。叠加年末下游冲销量需求旺盛，这无疑给了长期亏损的磷酸铁企业挺价的信心，导致磷酸铁价格在12月下旬出现上抬迹象，同时对于2025年的磷酸铁需求表现出较为乐观的态度。 二、全年行业痛点分析—内卷严重，增产难增收 成本倒挂严重 ：受原料价格波动、供需关系失衡、低价竞标等因素影响，磷酸铁企业长期面临成本倒挂的困境。尽管企业在谈单时尽可能为自己多争取空间，但效果甚微，导致企业盈利空间受到严重挤压。 价格竞争激烈： 下游磷酸铁锂企业持续压价降成本，使得磷酸铁企业之间的价格竞争愈发激烈。为了争夺市场份额，部分企业不得不采取低价策略，进一步加剧了行业的盈利难题。 供需关系波动大 ：受政策调整、市场需求变化等因素影响，磷酸铁市场的供需关系波动较大。这种不稳定性给企业的生产计划和库存管理带来了极大的挑战，也增加了市场的风险性。 四季度磷酸铁迎来“百年难得一遇”年末旺季，优质的磷酸铁在磷酸铁锂生产过程中仍发挥着不可替代的作用，这部分磷酸铁供应仍处于紧张的局面，价格也相对较高。 三、2025磷酸铁市场展望--澎湃发展，铸就辉煌新篇章 2025年仍会有磷酸铁新增产能释放，但都集中于在行业内已站稳脚跟的磷酸铁企业。目前磷酸铁行业经过近几年的发展，行业格局已相对稳定，新晋企业若无明显的资源或产品优势，在磷酸铁内卷严重的市场环境下难有机会脱颖而出。 从2024年整年市场变化可以看出，原料资源优势对于磷酸铁的生产中起着重要作用。以工业一铵、磷酸为代表的磷资源，以硫酸亚铁为代表的铁资源都是在磷酸铁生产过程中的重要原材料，尤其是具备磷资源的磷酸铁企业在2025年会对没有资源优势的磷酸铁企业形成困扰。磷酸铁企业需加强产业链协同合作，不仅与上游资源端，同时也要和下游正极、电池、主机厂，因磷酸铁对于磷酸铁锂性能与质量至关重要，用于动力的磷酸铁验证周期通常要半年以上。磷酸铁有效绑定下游终端客户，会在激烈竞争的市场环境中占据主动权，实现资源共享和优势互补。同时磷酸铁企业拓展下游客户，鸡蛋不放在同一个篮子里，降低对单一客户的依赖风险，提高抗风险能力，同时也要关注下游客户的现金流，回款等，降低自身经营风险。 同时加强技术创新和成本控制，通过技术创新降低生产成本，提高产品质量和性能，从根本上增强市场竞争力。同时，加强成本控制，优化生产流程，降低不必要的浪费，提高企业的盈利能力。 回顾2024年磷酸铁市场经历了曲折的发展过程，展现出复杂多变的市场态势。面对成本倒挂、价格竞争和供需波动等痛点问题，企业在2025年也积极寻求解决方案并展望未来发展趋势以制定合理的市场策略，应对潜在的市场风险并抓住发展机遇。磷酸铁企业只能勇往直前，奋力一搏，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。 随着行业的日益集中，产能的优胜劣汰变得愈发残酷。企业必须在资金、技术、管理和资源等多个方面展开角逐，经受时间的磨砺与洗礼。只有历经艰难坎坷，最终在错综复杂的商业丛林中闯出一条生路，才能蓦然回首时，感叹轻舟已过险峻山峰，峰回路转，静待花开。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875      

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【中汽协：重庆长安、上汽、比亚迪等9家企业139款车型符合汽车数据安全四项合规要求】 中国汽车工业协会发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第二批）》，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心相关法规标准有关规定，按照企业自愿送检原则，自2024年9月起，组织对汽车制造商汽车产品数据安全合规情况（涵盖车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等4项合规要求）进行检测，其中重庆长安、上汽、比亚迪、奇瑞、吉利、长城、蔚来、小鹏、一汽-大众等9家企业的139款车型符合汽车数据安全4项合规要求。 【天赐材料：与Duksan Electera签订委托加工协议】 天赐材料公告，公司全资子公司德州天赐与Duksan Electera签订了《委托加工协议》，协议约定由Duksan Electera为德州天赐加工生产锂离子电池电解液产品。协议期限内，德州天赐以双方约定的加工单价委托Duksan Electera加工生产锂离子电池电解液产品，其中2025年至2027年期间委托加工总量预计不低于1万吨。该协议的签署有利于快速实现公司锂离子电池电解液产品在北美的规模化生产，实现对重点客户的“就近供应”，优化运输成本，为客户提供优质服务；同时为公司进入及进一步开拓北美市场抢占先机，是公司完善全球化产业布局的重要举措。 【天赐材料：2024年净利润同比预降72.50%-76.73%】 天赐材料公告，预计公司2024年度归属于上市公司股东的净利润为4.4亿元至5.2亿元，比上年同期下降72.50%至76.73%。主要原因为近年来由于下游需求增速放缓，新能源汽车产业链供需关系格局发生变化，报告期内锂电池材料产业链在行业底部区间持续运行，电解液产品价格较2023年有较大幅度调整、单位盈利有所减少，叠加部分产品的存货跌价损失以及资产减值、信用减值等事项，导致利润同比去年下降。小财注：Q3净利1.01亿元，据此计算，Q4净利预计1.02亿-1.82亿元，环比增长1%-80.2%。 【紫金矿业刚果（金）首个锂矿项目预计将于2026年第一季度投产】 紫金矿业发言人通过电子邮件表示，该公司在刚果（金）开发的首个锂矿勘探项目——马诺诺（Manono）项目预计将于2026年第一季度投产。刚果是世界第二大铜矿生产国和最大的钴矿产地。2022年1月，紫金矿业宣布与刚果（金）国家矿业开发公司（COMINIERE）合资成立的卡坦巴矿业召开股东大会，正式启动紫金矿业首个锂矿勘查项目。由澳洲AVZ矿业公司控股的刚果（金）马诺诺锂矿，为目前世界最大可露天开发的富锂LCT（锂、铯、钽）伟晶岩矿床之一。 【大为股份：正积极推进大为股份郴州锂电新能源产业项目大冲里矿区“探转采”手续办理等工作】 大为股份发布异动公告，截至目前，公司全资子公司桂阳大为矿业有限公司已竞得湖南省桂阳县大冲里矿区高岭土矿普查探矿权并取得探矿权证，已经完成野外勘察工作，编制完成勘探报告并向矿产资源管理部门递交了勘探报告评审资料；公司全资子公司桂阳大为新材料有限公司已取得桂阳县发展和改革局核发的《大为股份郴州锂电新能源产业桂阳年产4万吨电池级碳酸锂项目（一期）项目备案证明》，已取得湖南省发展和改革委员会核发的《关于大为股份郴州锂电新能源产业桂阳年产4万吨电池级碳酸锂项目（一期）节能报告的批复》，已取得郴州市生态环境局出具的《关于大为股份郴州锂电新能源产业桂阳年产4万吨电池级碳酸锂项目（一期）环境影响报告书的批复》，已竞得位于桂阳县工业园有色金属冶炼加工项目区内编号为GY2023D-040号地块的国有建设用地使用权，已取得工程规划许可证。公司正积极推进大为股份郴州锂电新能源产业项目大冲里矿区“探转采”手续办理、碳酸锂项目开工建设筹备等相关工作。 【福建：实施提振消费春季专项行动 安排3000万元对个人消费者购买乘用车新车予以分档补贴】 福建省1月7日召开新闻发布会，解读近日印发的《实现2025年一季度经济社会发展良好开局若干措施》。福建省发展和改革委员会党组成员、副主任王高辉在发布会上介绍，在用好“两节”促消费方面，将抓住临近春节消费旺季，强化“政策+活动”协同，加力扩围实施“两新”政策，持续深挖消费潜能。主要有3项措施：一是实施提振消费春季专项行动，省级商务发展专项资金安排1000万元发放餐饮消费券；安排3000万元对个人消费者购买乘用车新车予以分档补贴，可以与汽车以旧换新补贴政策叠加；安排2000万元支持各地开设品牌首店、举办首发首秀首展等活动。二是激发冬春文旅市场消费活力，一季度策划推出公益性戏剧展演、非遗体验、文博展览等系列活动1500场以上，引导推出营业性演出500场以上，省市县三级联动开展不少于100场文旅促消费活动。三是加速消费品以旧换新，积极对接国家消费品以旧换新最新政策，争取更多特色优势产品纳入国家补贴范围。 相关阅读： 【SMM分析】2024年磷酸铁市场年终回顾盘点-穿越困境与挑战 展望未来希望之光 【SMM分析】百舸争流 奋楫者先——新能源汽车市场2024年年度盘点 2024年碳酸锂期现价双双跌超20% 矿企“苦不堪言” 2025能否窥见曙光？ 【SMM分析】12月低硫石油焦价格持续上行 针状焦价格小幅下降 弱基本面拖累电解钴报价下跌2500元 钴盐价格进一步下跌空间有限？【周度观察】 【SMM分析】2025，新能源汽车反击之战？ 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.12.30-2025.1.3） 【SMM分析】2025储能第一标，华电集团2025年6GWh储能系统框架采购招标联动SMM电池级碳酸锂价格！ 【SMM分析】一文回顾近期梯次价格走势（2024.12.30-2025.1.3） 【SMM数据】12月六氟磷酸锂产量环降，次月产出预计持续下调 【SMM分析】12月四氧化三钴产量小幅下滑 预计1月将延续下滑 【SMM数据】12月电解液产量环降 次月产出预计持续下跌 【SMM分析】12月国内需求逐步回落 储能电芯产量环比减少12% 【SMM分析】12月锂电材料需求好于往年 全年锂电市场完美收官 【SMM分析】12月锂电产废回收量持平微增 增量主要源于年前备库需求 【SMM分析】小幅下跌！ 一文回顾本周碳酸锂现货价格走势 【SMM分析】2024年最后一个锂矿周度行情 【SMM分析】12月三元前驱体产量环比增长1% 【SMM分析】市场供需状况理想，本周负极价格持稳运行 【SMM分析】12月份电芯排产环比减少7%，预期1月份将继续下滑 【SMM分析】12月钴酸锂产量环比下降3%，下游采购需求减弱 【SMM分析】本周储能电芯价格多持稳运行 市场需求逐步减弱 【SMM分析】12.27-01.02储能直流侧电池舱周度价格走势分析 【SMM分析】产销情况较为良好 本周隔膜价格持稳运行 【SMM分析】12月27日至1月2日电解液价格变化分析 【SMM分析】2024年12月最后一周三元材料市场行情速递 【SMM分析】周度磷酸铁锂价格分析 【SMM分析】本周三元前驱体价格维稳运行，后市或将有下移空间 【SMM分析】2024年最后一个氢氧化锂周度行情 【SMM分析】12月国内碳酸锂总产量环比增加9% 同比增加59% 【SMM分析】12月国内氢氧化锂产量下降20%以上