进入11月，传统车企、部分新能源品牌、造车新势力相继披露10月份新能源车销量/交付量/订单情况。从数据来看，车市“金九银十”交出“漂亮”成绩单，部分车企新能源车销量、交付量、订单均创历史新高。 部分车企新能源车销量 10月，比亚迪销售汽车301,833辆，其中乘用车销售301,095辆，同比增长38.4%（含出口30,521辆，同比增长220.3%）。2023年至今，比亚迪乘用车累销达237.1万辆。截至目前，比亚迪新能源累销超570万辆。从品牌销量来看，10月，比亚迪汽车王朝｜海洋系列销售289,595辆，同比增长33.4%；腾势汽车销售11,500辆。 10月，上汽集团销售新能源汽车10.4万辆，实现同环比双增，创出年内新高。其中，上汽乘用车（含海外基地）销售新能源车2.5万辆、上汽大众销售新能源车1.6万辆、上汽通用销售新能源车超过1万辆、五菱缤果销量突破2.6万辆。 10月，吉利汽车销量180,706辆，环比增长超6%，同比增长约19%，连续9个月实现同环比双增长。公司旗下新能源车型销量62,086辆，环比增长约16%，占比创新高超34%。新能源销量连续3个月创新高，连续6个月实现同环比双增长。 10月，长城汽车新能源车销量达30,461辆，同比增长178.08%；1-10月，公司销售超20万辆，同比增长85.93%。 10月，赛力斯新能源汽车销量1.76万辆，同比增长12.84%，其中，赛力斯汽车销量约1.45万辆，同比增长20.41%。前10月新能源汽车累计销量8.58万辆，同比下降19.6%。 10月，北汽蓝谷旗下北京新能源汽车股份有限公司销量7014辆，上年同期销量5569辆，本年累计销量61,767辆，同比增长80.27%。 部分新能源品牌 新能源车销量/交付量 10月，广汽埃安销量达41,503辆，同比增长38%，稳居新能源市场前三，纯电市场前二；1-10月累计销量达392,489辆，同比增长85%。 10月，深蓝汽车总交付量为15,513辆，环比下滑11%。今年深蓝汽车共交付新车10.6万辆。 10月，极氪汽车交付13,077辆，交付、大定均创历史新高，连续9个月同比增长，实现纯电汽车行业第一，全球唯一交付超过17万辆零自燃。 10月，AITO问界系列交付新车12,700辆，其中问界新M7交付新车10,547辆，单车型单月交付破万，创历史新高，问界全系10月大定达到57,829辆。 10月，岚图汽车交付6067辆，同比增长138%，月度交付量首次突破6000辆；1-10月累计销量33,529辆，同比增长107%。 10月，智己汽车销售4018辆，创历史新高，LS6锁单突破18,000辆。 10月，阿维塔11交付3888辆，环比增长26.11%，创历史新高。官方介绍，截至目前，阿维塔智驾累计行驶里程超2300万公里，占总行驶里程比例达到了28%。 10月，极狐汽车交付量为3107辆，1-10月累计交付量17,608辆。其中，极狐汽车在9月份的交付数量为2016辆。 造车新势力 新能源车交付量 10月，理想汽车交付新车40,422辆，同比增长302.1%，月交付首次突破四万辆大关。截至2023年10月31日，理想汽车全年累计交付284,647辆。 10月，小鹏汽车共交付新车20,002辆，环比增长31%，同比增长292%，突破月交付2万里程碑，刷新单月交付历史纪录。10月小鹏G6交付达8,741辆，月交付持续攀升，稳居20-25万纯电SUV月销量榜首。今年以来，小鹏汽车月交付量连续9个月保持强劲增长，四季度将继续冲刺，加速交付进程。 10月，零跑汽车交付18,202辆，同比增长159%，继续保持强劲增长势头，并连续创下历史新高。 10月，蔚来汽车交付新车16,074辆，同比增长59.8%；1-10月，蔚来共交付新车126,067辆；至此，蔚来新车已累计交付415,623辆。 10月，哪吒汽车全系交付12,085辆，截至2023年10月底，哪吒汽车累计交付357,905辆。 10月，创维汽车共交付3545辆，海外出口1726辆，连续七个月同比正增长，8、9、10月均实现月销3500辆以上。 10月，高合HiPhi Y总计交付1606辆，月交付量再创新高。同时，高合汽车10月新增大定量突破2100辆，环比增长40%。 此前，中国汽车流通协会调研结果显示，9月汽车经销商综合库存系数为1.51，环比小幅回落1.9%，经历“金九”后终端库存压力有所缓解，但同比上升2.7%，整体库存水平仍处于历史高位。年内有吸引力的新能源新产品仍层出不穷，对年内新能源市场销量构成有力支撑。 综上因素，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）预计，10月狭义乘用车零售销量202.0万辆，环比0.1%，同比9.5%，其中新能源零售75.0万辆左右，环比0.9%，同比增长34.6%，渗透率约37.1%。 另据国泰君安证券分析，年末车市销量有望继续环比增长，自主品牌逐步崛起，中高端新能源MPV具备空间多元化、功能配置多样化、智能化等优势，MPV赛道有望迎来蓝海市场。

电动车市场之争是全球车企战略中最重要的一环，但随着电动车需求的放缓，越来越多的企业开始犹豫是否继续追加投资。 欧洲的电动车市场情况尤其疲软，需求明显落后于预期的局势，让德国领军企业——大众汽车推迟新的电池工厂投资。 大众一直在东欧寻找电动汽车电池工厂的可能地点，并将范围圈定在捷克、匈牙利、波兰和斯洛伐克之间。 然而，大众汽车集团董事长Oliver Blume宣布，将不会就第四个电池工厂的选址现在做出决定。他表示，基于市场状况，包括欧洲电动市场增长缓慢等考量，大众没有商业理由来决定进一步的选址。 上周，汽车制造商和分析师纷纷发出警告，大众汽车在欧洲的电动汽车订单量从去年的30万辆降至15万辆，电动汽车的需求并未按预期发展。 投资兴趣极低 周三，捷克官员催促道，他们无法继续等待大众汽车的决定，将开始向其它投资者提供大众工厂的拟议选址。 捷克总理Petr Fiala指出，该国将集中精力开展其他项目。捷克工业部长Jozef Sikela补充称，正在与五家投资者进行谈判，其中两个项目的规模与大众的电池厂类似。 大众曾宣布到2030年开设6个电池超级工厂，目前已经在德国、西班牙和加拿大确定投资，这三个地点的总生产潜能高达200吉瓦时。但现实无疑让大众汽车颇为踌躇，第四个电池工厂项目目前来看已经难产。 另据知情人士透露，电动汽车疲软、中国车企强大的竞争力以及市场波动，还导致另一汽车大厂雷诺的原有计划的改变。 雷诺此前计划将其电动汽车业务Ampere单独上市，并将该业务估值评定在70亿欧元之上。分析人士称，目前来看该部门的估值可能仅达到60亿欧元，这让雷诺不太愿意继续推动子公司上市。 除此之外，德国变速箱供应商Renk和公路付费服务商DKV也取消了今年的上市计划。这既与欧洲金融市场的疲软相关，也与汽车产业的萎靡不无关系。

作为新能源汽车的龙头企业，比亚迪在今年10月交出了一份不错的销量成绩。产销快报显示，10月比亚迪销售30.18万辆，同比增长38.6%，环比增长5.0%。其中，乘用车销售30.11万辆，同比增长38.4%，环比增长4.9%。这是比亚迪首次单月销量破30万辆。 今年1-10月，比亚迪累计销售新能源汽车238.15万辆，同比增长70.36%。如果接下来两个月能够保持这一增速，则有望实现全年300万的销售目标。不过，在这一靓丽的成绩单背后，比亚迪也存在着隐约，这也是接下来其能否完成年度目标，以致未来发展过程中不容忽视的问题。 从具体数据来看，比亚迪在出口上的表现是其重要的销量增长点，10月乘用车出口30521辆，环比增长8.85%，在乘用车月销量中占比突破10%。目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经覆盖全球58个国家和地区，全球化战略稳步推进。同时在2023东京车展上比亚迪强势亮相，受到行业广泛关注。但在内需上，比亚迪近4个月表现出了较为明显的增长乏力，环比增长分别为0.74%、2.52%、3.94%和4.52%。 在行业人士看来，其中固有有基数高企的原因，但市场不断加剧的“内卷”亦为主要因素。或许正是基于此，比亚迪在发布10月产销数据的当日宣布自11月1日-11月30日开展优惠活动，由此打响了车市11月降价的“第一枪”。其中，护卫舰07 2000元抵20000元；海豚|海豹冠军版2000元抵9000元；宋PLUS冠军版、驱逐舰05冠军版2000元抵7000元。 在比亚迪产品体系内部，分化同样在加剧。数据表明，比亚迪纯电车型占整体销量比例逐渐提高，10月达到了54.97%，而插混车型在当月罕见地出现了环比负增长。“今年以来燃油车降价对比亚迪插混产品还是产生了一定的冲击，特别是不少比亚迪的用户对于价格敏感度比较高。同时，越来越插混车型的上市，也对比亚迪（插混产品）的销量构成了影响。”有行业分析人士对财联社记者表示。 乘联会数据显示，2022年插电混动车型呈现爆发式增长，累计批发销量为148.6万辆，同比增长超过5倍；而比亚迪2022年插电混动产品销量94.6万辆，占市场整体比例的六成以上，处在绝对领先的地位。然而时至今年9月，国内插电混动整体销量为26.6万辆，比亚迪插电混动产品占市场整体的份额已下跌了13个百分点。 不仅是产品分化，目前旗下比亚迪（含王朝、海洋）、腾势、方程豹及仰望等多个品牌的表现也各不相同。10月，比亚迪品牌王朝海洋销售28.96万辆，同比增长33.4%，贡献了整体销量的九成以上；而作为中高端品牌的腾势汽车，10月销售为11500辆。其中，D9销售10063辆，N8销售358辆；N7销售1079辆。可以看出被寄予厚望的腾势 N7、N8等车型并未实现放量增长。而接下来，作为腾势D9在MPV市场的诸多竞品即将上市，其是否还能够保持领先地位，尚未可知。 作为比亚迪目前在售的20万元以上车型，汉、唐和腾势在10月的总计销量为42340辆，而9月这一数据为46359辆，已经出现了8.7%的环比下滑。 接下来，作为高端品牌，仰望品牌旗下U8车型即将交付；方程豹品牌旗下首款车型豹5也备受消费者期待，近期即将开启交付。在行业人士看来，“方程豹而至于售价高达百万元的仰望，大概率作为品牌的金字塔存在，不能为销量贡献太多力量。”

星源卓镁日前发布了接受调研的记录。 星源卓镁介绍了公司第三季度的经营情况： 公司第三季度营业收入 8,242.23 万元，同比上升 11.78%；单季度归母净利润 1,934.28 万元，同比上升 25.01%。主要受益于公司汽车显示系统零部件、汽车中控台零部件、新能源动力总成零部件等产品销量提升，促使公司经营业绩积极向好。 对于公司目前主要客户及产品拆分？星源卓镁表示：公司客户主要为继峰股份、上汽集团、安波福、华域视觉、延锋伟世通等。公司现有主要镁合金压铸产品包括汽车中控台零部件、汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车座椅扶手结构件、汽车车灯散热支架等。 对于目前镁合金行业的竞争格局以及公司在同行业中的优势是什么？星源卓镁表示：我国大多数镁合金压铸企业产能规模较小，整个行业内具有规模优势的企业相对较少，公司是国内少数具备产品方案设计、模具设计与制造、压铸及精加工工艺控制、表面处理等多个环节的整体能力的企业之一。 对于铝合金压铸厂商是否能够快速地通过资金的投入切换到镁合金赛道？星源卓镁表示：由于镁合金与铝合金在材料物理性质上的差异，在生产过程中产生的镁的粉尘、碎屑、轻薄料如遇明火容易引起燃烧、爆炸事故，因此，镁合金压铸企业的安全生产是基础。镁合金压铸生产的安全与防护措施涉及镁合金熔炼、压铸、后道处理、精加工等生产工序以及对应粉尘、碎屑、轻薄料的储存和处理，对企业的安全生产技术、安全生产管理工作、操作人员专业性以及生产设备质量均提出较高要求。镁合金压铸在制造工艺方面与铝合金不尽相同。因此，在镁合金压铸生产工艺方面的深度理解与经验积累也构成行业转型的主要障碍。 对于海外泰国基地的进展情况？星源卓镁表示： 目前公司海外项目处于稳步推进过程中，公司会充分考虑当地市场、人才供给、原材料供应、日常管理等相关因素，稳健推进泰国基地建设，相 关信息请持续关注公司后续发布的相关公告。 对于如何看待未来镁价的走势？星源卓镁表示： 中国作为镁锭最大生产国，本身具备资源储备优势，未来随着选矿提纯方法的不断进步，以及国内镁资源产业加速整合下，行业集中度将迎来进一步的提升，未来镁锭价格预期也将更加稳定。 对于镁合金产品制造过程中损耗率如何？星源卓镁表示：公司产品属于非标定制化产品，具有品种多、规格型号多、个性化强的特点，根据客户具体需求的不同，不同品种产品的规格型号、结构复杂程度、生产工艺难易程度、原辅料配置及加工损耗程度均存在差异。 星源卓镁2023 年上半年度的经营情况： 今年1-6月，公司实现营业收入17,123.60万元，同比增长35.02%。其中：镁合金产品、铝合金产品占主营业务收入的比例分别为 55.90%、34.13%，销售额分别同比增长44.69%、52.39%。公司为新能源车配套的产品销售额占主营业务收入的比例为30.32%。上半年度实现营业利润为4,414.73万元，同比上升36.01%；归属于上市公司股东的净利润3,890.56万元，同比增长35.15%，主要受益于公司汽车显示系统零部件、新能源动力总成零部件等产品销量提升，促使公司经营业绩积极向好。 对于公司上半年度产品毛利率较去年同期有所提升的主要原因，星源卓镁介绍： 公司毛利率提升主要得益于:①规模效应的体现，使固定成本分摊比例有所下降；②原材料价格同比有所下降；③公司精益化管理，实现降本增效。 推荐阅读： 》星源卓镁：汽车显示系统零部件等销量提升 上半年净利同比增35.15%

受益于十月交付量大幅增长，港股汽车股集体走强，其中小鹏汽车-W、理想汽车-W、蔚来-SW涨幅居前，其分别上涨7.91%、4.28%、2.99%。 注：汽车股的走势 消息方面，昨日多家新能源车企公布10月销量数据。理想汽车首次将造车新势力的单月交付成绩带到了4万辆大关；小鹏汽车10月实现突破性增长，月交付量首次达到两万辆；蔚来汽车10月交付量16074辆，同比增长59.8%。比亚迪10月新能源汽车销量301833辆，去年同期为217,816辆，首次突破30万辆大关。 首先是理想汽车，根据昨日公告，理想汽车10月共计交付新车40422辆，同比增长302.1%，首次突破4万辆大关。 注：理想汽车的公告 其次是小鹏汽车，该公司在10月共交付新车20002辆，环比增长30.65%，同比增长292.12%。其中，小鹏G6交付达8741辆，月交付持续攀升。近一年来，小鹏汽车不断地进行组织架构的调整，终于在这一月显现出了效果。 注：小鹏汽车的公告 紧随其后的是蔚来，该公司10月交付量16074辆，同比增长59.8%。 注：蔚来的公告 除了新势力公布十月销量之外，比亚迪也公布了10月的销售数据，其中新能源汽车销量30.18万辆，去年同期为21.78万辆，这也是比亚迪月销量首次突破30万辆大关。 注：比亚迪的公告 对此国信证券指出，汽车行业电动化、智能化升级趋势不改，仍然是未来5-10维度的主线逻辑，部分零部件下跌到合理估值水平，中长期配置价值凸显，该行推荐自主品牌崛起和汽车电动化智能化升级两条主线。 今年四季度或再度上演价格战 单从以上车企的十月销售数据来看，他们的销售情况均出现不同程度的增长，但是市场担忧汽车市场或再度上演价格战。 比亚迪在昨日午间宣布：11月1日-11月30日开展优惠活动，护卫舰07：2000抵20000元；海豚海豹冠军版：2000抵9000元；宋PLUS冠军版、驱逐舰05冠军版：2000抵7000元。 此外，包括AITO问界、极氪、理想等新能源车也在近期纷纷展开促销。对此易车网近日指出，汽车消费市场9月以来明显进入加速期，而最后一季度也将成为车企冲击销量的关键时刻。业内预计，未来将会有更多车企加入促销降价行列，或将引爆下一轮车圈“价格战”。

【全球最大锂矿商美国雅保三季度净利润同比降逾六成】 全球最大锂矿商美国雅保（Albemarle）当地时间11月1日发布截至2023年9月30日第三季度财务业绩。财报显示，第三季度销售净额23.10亿美元，同比增长10.5%；净利润3.025亿美元，同比下降66.3%；摊薄后每股收益2.57美元，同比下降66.2%。该公司预计2023年销售净额将同比增长约30%至35%。 【10月造车新势力交付量分化明显：理想首破4万辆大关 哪吒连续五个月同比下滑】 按照惯例，造车新势力在当月1日公布了上一月的交付情况。不同的是，今年的“银十”，各家新势力的表现出了较为明显的分化。其中，理想汽车首次将造车新势力的单月交付成绩带入了4万辆大关，小鹏汽车也在10月实现突破，月交付量首次达到两万辆；而哪吒汽车则连续五个月同比下滑，交付量连续三个月垫底。 》点击查看详情 【比亚迪：11月对部分车型限时优惠】 比亚迪宣布11月1日-11月30日开展优惠活动，护卫舰07：2000抵20000元；海豚海豹冠军版：2000抵9000元；宋PLUS冠军版、驱逐舰05冠军版：2000抵7000元。 【湖南裕能：第三季度磷酸铁锂销量达到15.15万吨 创单季销售量历史新高】 湖南裕能接受机构调研时表示，公司第三季度磷酸铁锂出货量为15.15万吨，应用于储能端的产品占比超30%，相较去年有较大幅度提升。第四季度预计占比将继续保持。此外，公司表示，往年的7-9月是磷酸铁锂的销售旺季，但是今年第三季度行业总需求的增速略低于预期。不过从公司的情况来看，第三季度磷酸铁锂销量达到15.15万吨，创造了公司单季销售量的历史新高，且保持了良好的产销率。 【加州称目前电动汽车占汽车销量的五分之一】 在2023年前9个月，电动汽车占加州汽车销量的21.5%，这一数字在过去两年里翻了一番多。如果算上混合动力、插电式混合动力和燃料电池汽车，今年迄今的这一数字为35.4%。 【丰田汽车在美股大幅上涨6% Q2营收同比大增24%】 丰田汽车在美股大幅上涨6%，报185.9美元/股，总市值升至2520亿美元。丰田将全年经营利润预期上调至4.5万亿日元，此前预计3万亿日元；上调全财年净利润预期至3.95万亿日元，此前预期为2.58万亿日元。对于销量预期，丰田汽车仍然预测全年全球汽车销量为1138万辆。此外，丰田汽车将斥资1000亿日元回购至多0.44%的股份。 相关阅读： 【SMM分析】瑞隆科技完成A+轮融资 先进工艺赋能锂电回收产业 【SMM分析】2023三季度中国智能手机市场热度回暖 折叠屏技术迭代推动出货势头增量 【SMM分析】头部电池企业LG新能源三季报发布 全球经济承压下战略瞄向中低端动力市场 【SMM分析】10月电池行业PMI指数低于预期 位于荣枯线之下 【SMM分析】顺其“自然” 磷酸铁市场季节性转冷 【SMM分析】 问界M9订单火爆接棒M7 国内三元材料行业四季度或有新的拉动力？ 2023 六氟磷酸锂（LiPF 6 ）盈利能力触底？ 【SMM分析】 【SMM分析】锂电回收市场周内行情回顾 【SMM分析】三元前驱价格持稳 三元材料受锂价带动价格持续走低 【SMM分析】丰田与光兴合作开发固态电池 电池研发对电解液的影响 【SMM分析】需求支撑有限 钴盐双双上涨乏力 【SMM分析】容百科技2023年三季报：营收同比未达去年 但净利润有所改善环比大增246% 【SMM分析】加纳地区15年锂矿租赁长约正式敲定

按照惯例，造车新势力在当月1日公布了上一月的交付情况。不同的是，今年的“银十”，各家新势力的表现出了较为明显的分化。 其中，理想汽车首次将造车新势力的单月交付成绩带入了4万辆大关，小鹏汽车也在10月实现突破，月交付量首次达到两万辆；而哪吒汽车则连续五个月同比下滑，交付量连续三个月垫底。 具体来看，理想汽车10月共计交付新车40422辆，同比增长302.13%。截至2023年10月31日，理想汽车全年累计交付284647辆，意味着其将提前实现年销30万辆的目标。“历经连续10个月的稳定增长，理想汽车迎来月交付超四万辆的全新里程碑时刻，标志公司生产制造、销售和服务等组织能力的进一步提升。”理想汽车董事长李想表示。 目前，理想汽车在售的三款车型表现齐头并进，理想L9连续13个月获得大型SUV销量冠军，理想L7、理想L8连续6个月包揽中大型SUV销量冠、亚军。同时，理想L9和理想L8累计交付量均已突破10万辆。作为进军纯电市场的首款产品，理想MEGA也引发广泛关注。 在交付数据发布的当天，李想在社交媒体上表示，“三款车月交付4万/月完成后，继续挑战下一个更高的难度：整体5万/月，以及理想L7的2万/月。 ” 小鹏汽车10月共交付新车20002辆，环比增长30.65%，同比增长292.12%。其中，小鹏G6交付达8741辆，月交付持续攀升。近一年来，小鹏汽车不断地进行组织架构的调整，终于这一月显现出了效果。 在1024小鹏汽车科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布了XNGP智能辅助驾驶系统的最新量产落地计划——无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放20城，并已于当晚正式开启公测，今年内将增至50城。AI代驾功能将启动小范围测试，年内向部分用户开放，2024年完成全国覆盖。此外，首款MPV产品小鹏X9也在科技日上首次实车外观亮相，并将于本月正式登陆广州车展，同时也将与理想MEGA“短兵相接”。 零跑汽车10月交付18202辆新车，同比增长159%。值得一提的是，已经在慕尼黑车展亮相的零跑C10，即将于广州车展进行国内首秀。在10月，零跑汽车也迎来了其“高光时刻”——零跑汽车与Stellantis集团共同宣布，双方创建了全球战略伙伴关系。Stellantis集团将投资15亿欧元，助力零跑汽车在研发和销售、服务等方面持续发力。双方还计划共同组建“零跑国际”合资企业，从C10开始利用Stellantis的渠道资源，促进并扩大零跑汽车在全球的销售。 蔚来汽车10月交付量16074辆，同比增长59.8%，环比小幅增长2.77%。蔚来汽车董事长李斌在二季度财报会上曾表示，蔚来汽车正在销售的ET5、ET5T、ES6以及EC6，四款车型月销量有望达到1.5万至2万辆，叠加剩余车型销量提升，每个月销量有信心稳定在2万辆以上。但是事实上，目前蔚来汽车共有8款车型在售，并没有一款车型成为真正的爆款。 走出去年交付量的顶峰时刻，哪吒汽车在今年的表现始终不在状态，从8月开始便已经连续三个月交付量垫底。哪吒汽车10月交付12085辆新车，同比下降32.92%。不过，哪吒汽车近一年来在海外市场频频布局，出海版图已从东南亚拓展到欧洲、中东、北非和南美市场，并在加速扩展中。

“银十”车市收官后，各车企纷纷交出10月成绩单。由传统车企孵化而生的造车“新实力”表现有升有降，AITO问界成为最受关注的品牌之一。 展望11月车市，中国汽车流通协会副秘书长郎学红预计，11月市场需求仍会延续9、10月份的状态，并且有望“成色”更好，成为“铂金11”。部分厂家已经出台了对于三季度、四季度冲量的政策，终端促销力度将加大。“预计11月车市环比10月增长10%左右，大约为210万辆左右的终端零售量，全年乘用车市场零售量有望接近2200万辆，保守估计在2170万辆左右，同比零售量有望实现5%左右的增长。” 11月1日，岚图汽车率先公布上月销量数据，交付6,067辆，同比增长137.64%，环比增长21.10%，1-10月累计销量较去年同期增长107.69%。岚图汽车取得如此表现离不开新梦想家的“助推”，据官方数据，新梦想家上市18天累计订单已突破18,000辆。 AITO问界时隔四个月再发交付数据，10月交付新车12,700辆，其中问界新M7交付新车10,547辆，单车型单月交付破万，创历史新高。同时，问界新M7上市以来50天累计大定突破80000辆。问界新M7的强势表现亦拉升了赛力斯汽车的销量数据，赛力斯最新产销快报显示，10月新能源汽车销量17,600辆，同比增长12.84%。 终端政策方面，AITO问界表示，11月购车权益继续退坡，下定可享至高价值27,000元的权益，包含内外饰选配金及选配权益等，截止日为11月30日。此外，AITO问界还推出了问界新M7的提车关爱计划，享200元/天，至高10,000元提车超期补贴。 极氪汽车在10月迎来同环比双增长，单月交付13,077辆，同比增长29.23%，环比增长8.50%。海外布局方面，极氪汽车方面称，11月即将在瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹正式开启销售，明年将会在西欧主要发达国家进行销售；深蓝汽车在10月完成交付15,513辆，环比下滑10.69%。 作为新实力阵营的“领头羊”，广汽埃安10月销量为41,503辆，同比增长38.05%，环比下滑19.56%。“环比下滑主要是基于官方公布的批发销量数据，且目前广汽埃安处于新老车型生产切换过程中，老款车型清库存的同时AION S MAX等新车型还没有上量，我们主动减少了批发销量。”广汽埃安内部人士向财联社记者表示，尽管10月新能源车市场整体环比下滑，纯电市场同比下滑超8%且B端市场下滑近40%，但埃安在终端交付的量一直很稳定，保持在4万多辆的水平。 中国汽车流通协会最新数据显示，10月中国汽车经销商库存预警指数为58.6%，同比下降0.4个百分点，环比上升0.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。“‘金九银十’接近尾声时，厂家和经销商不敢有丝毫松劲，纷纷提前启动‘双十一’活动，部分市场需求会延后至11月释放，加上节后车市平淡，下半月销量表现一般。进入第四季度，车企及经销商保持冲刺状态，促销力度不减，购车需求将持续释放。10月汽车市场将延续9月的增长态势，预计乘用车终端零售量为195万辆左右。”流通协会表示。

一批造车新势力公布了10月的产销数据，小鹏10月共交付新车20002台，同比增长292%，环比增长31%，刷新单月交付历史纪录；理想10月交付新车40422辆，同比增长302.1%，环比增长12%，月交付首次突破四万辆大关；10月AITO问界系列交付新车12700辆，其中新M7交付10547辆，单车型单月交付破万，创历史新高；极氪10月交付13077台，交付与大定双创历史新高。 10月国产造车新势力销量爆棚，下周还有两款新势力车型要上市：11月9日，华为智界S7将开启预售，首次搭载了HarmonyOS 4操作系统。11月10日，搭载了华为高阶智能驾驶系统的阿维塔12将正式上市。国泰君安证券认为，“银十”车市销量有所兑现，最后两个月行业即将进入年未冲量阶段。在较大力度促销下，年未车市销量有望继续录得环比增长。随着自主品牌逐步崛起，叠加中高端新能源MPV具备空间多元化、功能配置多样化、智能化等优势，MPV赛道有望迎来蓝海市场，看好业绩兑现能力较好的车企及零部件公司。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 隆基机械 是国内铸造规模最大、产品规格型号最多的汽车制动部件生产企业，主要客户有小鹏等。公司为赛力斯m5、m7问界汽车独家供货，且订单充足。 湘油泵 为国内外主要整车厂或主机厂的一级零部件供应商，电子泵产品为新能源汽车提供配套，已相继开发理想、小鹏、威马、哪吒等造车新势力客户。

在新能源汽车这条赛道上，“反向合资”模式投了中国郑重一票。 11月1日，刚刚与零跑汽车达成入股协议的Stellantis集团宣布调整管理层以支持集团在华新战略。其中，即日起，由奥立维（Grégoire Olivier）担任Stellantis集团方面“Stellantis集团-零跑科技战略联盟办公室”总负责人兼集团执行副总裁，上述机构为Stellantis新近成立的集团内部机构。奥立维将向Stellantis集团全球CEO唐唯实（Carlos Tavares）汇报工作。同时，奥立维也将担任零跑科技（即，零跑汽车）董事。 按照Stellantis方面的表述，奥立维将确保Stellantis集团与零跑汽车战略合作伙伴关系的高效推进和执行，这包括双方销售合资公司的建立，以及零跑汽车使用Stellantis集团全球分销渠道等项目的协调。 随着奥立维的职位变化，此前担任Stellantis集团中国区首席财务官兼集团负责中国市场的战略规划高级副总裁的Douglas Ostermann将接任奥立维履行Stellantis集团中国区首席运营官一职，并向Stellantis集团全球CEO唐唯实汇报。同时，Douglas也将担任零跑科技董事。 就在Stellantis做出上述调整的前一天，财联社记者从知情人士处获悉，雷诺集团和中金公司已达成初步意向，双方将共同出资在华成立一家投资基金，聚焦新能源汽车产业链。对此，雷诺发言人表示，雷诺和中金公司已举行一次会议，就潜在合作“友好洽谈”，但尚未签署协议，也没有做出任何决定。 此前一周，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥率领雷诺集团管理委员会成员抵达中国，开启了为期一周的访华之行。在此期间，雷诺集团管理委员会成员与雷诺中国董事长兼首席执行官苏伟铭带队的雷诺中国团队与东风汽车集团、吉利控股集团、中金公司等合作伙伴进行了会面，并围绕“参与中国新能源生态系统、赋能全球产业链”等关键性话题，探讨了未来深化合作的可能性。 “中国新能源汽车生态系统具有明显的国际竞争优势，包括电动汽车价值链、ADAS（高级驾驶辅助系统）和用户体验、便捷化智能解决方案、座舱内饰设计等。”苏伟铭表示，重要的是，如何协同高效地利用这些优势，促进国际联合开发，并借助这一生态系统为全球消费者提供更高效、更全面的产品和服务。“未来，雷诺中国将聚焦于两个领域，其一是提升整车研发能力，其二是探索与中国产业生态系统进行连接，包括系统内的各级供应商，寻找合作共赢的机会。” 在2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，中国电动汽车百人会副理事长张永伟指出，2030年中国、欧洲和美国将成为全球新能源汽车的三大主要市场，随着中国物流运输的布局，中国也会成为未来汽车供应链的配送中心。“中国很可能，或者说一定会成为汽车变革之后全球汽车供应链的中心。” 数据显示，1-9月国内汽车行业整体产销量分别为2107.5万辆、2106.9万辆，同比增长7.3%、8.3%，实现产销双增长。其中，新能源汽车的累计产销已经达到631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，产销增速远超国内行业整体，市场占有率更是达29.8%。 跨国巨头正在用真金白银为国内汽车行业的实力和潜力做背书。10月26日，零跑与Stellantis集团双方共同宣布，Stellantis集团计划投资约15亿欧元获取零跑汽车约20%股权，双方还将以51:49股比成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利，这也是大众汽车宣布向小鹏投资7亿美元后，第二家跨国车企投资中国造车新势力。 此前7月，小鹏与大众共同宣布，双方就战略技术合作签订框架协议，同时，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资签订股份购买协议。在战略技术合作方面，双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众品牌在中国市场销售，而相关车型则预计将于2026年开始投产。而在入股小鹏汽车之前，大众已与地平线合资组建一家新公司。最新消息表明，地平线将从内部软件算法团队抽调上百人至与大众汽车成立的合资公司，而随着人员调入，合资公司规模有望达300人。 “以前的中外合资模式都是同一‘配方’，外方提供产品、技术、品牌甚至生产，中方负责销售，而且主要面向中国市场。如今，在‘新合资时代’，合作模式变得更加多元化，零跑与小鹏各自提供了一套可行方案。”前述知情人士对记者表示，不仅如此，新能源汽车发展迅猛的背后，主机厂离不开对产业链的布局，因为强大的供应链能力，会决定一个企业的生死和发展。“例如，与中金洽谈合作的并非仅有雷诺，另外一家跨国汽车企业同样在寻求类似的另一种形式‘新合资’。”