现代汽车公司的首席执行官何塞·穆诺兹预计，尽管全球贸易战的不断升级会推高成本，但未来几个月的汽车价格仍将相对稳定，因为车企希望维持市场平稳，吸引顾客继续光顾经销商门店。 当地时间周二（4月15日），穆诺兹接受媒体采访时说道：“我认为价格不会在一夜之间大幅上涨，市场会做出决定。”他的表态部分缓解了汽车买家和业内人士对特朗普关税的担忧。 据了解， 穆诺兹于2019年加入现代，并于2023年当选为董事会成员，成为公司第一位非韩国籍高管，后来又成为现代汽车历史上第一位非韩国籍CEO。 本月早些时候，咨询机构安德森经济集团（Anderson Economic Group）发布报告，该智库估计新的关税可能会使美国低端车型的每辆成本增加2500美元，豪华进口车的增幅则高达2万美元。 对此，穆诺兹指出，关税带来的成本压力可能更多地落在高端车型上，因为这些车的客户对价格上涨的敏感度较低。这意味着，车企可能会牺牲一部分低价车型的短期利润，以稳住这一市场。 穆诺兹说道：“我认为入门级车型的价格不会一下子涨3000、4000美元，这些客户对价格极为敏感。如果你这么做，他们可能就不会买车了。” 现代汽车也承诺，至少在6月2日之前不会涨价。穆诺兹补充称，这一举措推动了公司在4月份获得“非常强劲”的销量，因为客户希望在市场出现混乱前提前下单。 当然，穆诺兹也承认，关税肯定会给零部件供应商带来更多压力。虽然公司正与供应商商讨如何分担成本以减轻负担，但他表示，行业内可能会出现整合，实力较弱的制造商将面临困境。 周一的时候，美国总统特朗普在椭圆形办公室接受采访表示，他正在研究豁免进口汽车和零部件关税的可能性，以减轻汽车公司重新配置供应链的压力。 特朗普说道：“我正在考虑一些措施来帮助汽车公司，他们正在转向使用加拿大、墨西哥等地生产的零部件。他们要在美国生产，但他们需要一点时间。”

据工信部网站，2025年4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。 会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。 会议强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。 会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。 会议强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求， 充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。 智能驾驶分为L0至L5共6个等级，每个等级代表不同的自动化程度和责任划分。其中，L0-L2级以驾驶员为主导，L3-L5级以系统为主导，自动驾驶等级越高，意味着智驾技术越强大、相关法律法规越完善。 技术与法规屹立在两岸，中间奔腾的是滔滔的商业化需求。车企在竞争、在跑马，“智驾平权”成为行业热词。自2025开年以来，国内已经有超过20家主流车企相继公布新一代智能驾驶战略规划和技术路线。各大车企密集布局的态势，让2025年被全球汽车行业公认为“智驾元年”。 实际上， 当前智能驾驶以L2级辅助驾驶（组合驾驶辅助）为主，L3级（有条件自动驾驶）仍处于试点阶段，中国现有的量产乘用车智能驾驶功能全都在L2及以下。意即中国智能驾驶技术整体处于L2级向L3级过渡的阶段，L4-L5级仍需突破技术瓶颈与法规限制 ： L2级普及主导：L2+智能导航辅助驾驶成为主流，覆盖高速、城市导航辅助等功能，但驾驶员仍需保持注意力并随时接管。根据中国智能网联汽车产业创新联盟的统计数据，2024年搭载国内L2及以上功能的新车上险量为1309.4万辆，同比增长31.5％；渗透率为57.3％，同比增加10.0%。比亚迪、特斯拉等品牌已实现L2功能全系标配。 L3级试点推进：L3模式下，系统在特定设计运行条件（如高速公路、良好天气）下可完全接管驾驶任务，但当系统请求时，驾驶员需及时接管。L3级自动驾驶已在9个区域试点（如北京亦庄），但受法规限制尚未大规模落地。车企如比亚迪、蔚来已通过准入测试。 高阶功能局部应用:部分车型（如蔚来ET7、小鹏G9）支持城市NOA（领航辅助驾驶），但覆盖范围有限且依赖高精地图与云端算力。 展望未来，需要驾驶员保持注意力并随时接管的L2级智驾将占据现在到未来的很长时间，人们距离心中的完美智驾——像科幻电影中那样的完全接管模式，依然很遥远。 光大证券预计，2025年国内L2+城市智驾渗透率有望近10%，预计2026年及之后有望迎来高速增长，其中，10-20万元平价智能化的推进或为国内城市智驾突破放量的关键。 尽管智能驾驶安全已被反复讨论，但这一话题永远不会过时。对于驾驶者而言，需认清智能驾驶的能力和边界，车企更应该承担起企业责任，在追求产品销量、热度的同时反复考量，自身在新车发布、培训销售人员时，是否夸大了产品的安全能力或过度营销。

在全球汽车产业变革与地缘政治紧张的背景下，中国车企凭借完整的供应链、规模经济和成本优势开启出海征程。 而这一征程的背后，既有产业变革的驱动，也离不开相关政策的支持与引导。请跟随小编一起深入剖析中国车企出海的背景及相关政策。 中国利好政策 • 2019年12月，商务部发布《中国汽车贸易高质量发展报告》，首次提出新能源汽车有望成为汽车出口新动能。 • 2023年，中国新能源汽车驶入海外市场快车道，各级政府出台系列政策鼓励促进中国新能源汽车出口。 • 2023年，商务部等八部门联合印发的《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》是目前新能源汽车出海领域最全面、最具影响力的政策， 提供全方位、多层次的支持保障，鼓励强化我国新能源汽车外贸合作 。 # 提升国际化经营能力和水平 # 健全国际物流体系 # 加强金融支持 # 优化贸易促进活动 # 营造良好贸易环境 # 增强风险防范能力 东南亚政策支持 • 2023年，泰国、马来西亚、印尼等东南亚国家相继推出电动化转型规划及实施路线图 ，并推出一系列激励政策促进新能源汽车发展，通过扩大内需、完善基建、提高免税额或财政补贴等方式，吸引以中国新能源汽车相关生产商为代表的外资企业落地设厂，大力发展本土新能源汽车产业； • 短期内，泰国、马来西亚、印尼将继续出台强力政策，加快与中国新能源汽车相关企业合作以推动本土电动车产业链及市场培育；越南、菲律宾等其他东南亚国家也在筹备向电动汽车转型，将出台国家发展规划及相关激进政策。 欧美政策施压 • 近年来，欧美国家在 贸易保护、贸易壁垒、低碳管理 等方面出台相关政策，限制中国新能源汽车产业链进入欧美市场， 以压制中国新能源汽车产业链的海外发展 ； • 长期来看，欧美汽车电动化转型的整体方向不会改变，若中国能持续保持新能源汽车领域技术及产品的领先地位，欧美施压对中国新能源汽车产业发展的负面影响有限。 • 欧盟 √贸易保护：《净零工业法案》、《关键原材料法案》 √非关税壁垒：反补贴调查 √关税壁垒：碳边境调节机制（CBAM） √低碳管理：《新电池法》 • 美国 √24年5月，拜登政府宣布对中国进口的电动汽车征收100%关税 √25年4月，特朗普宣布对进口汽车和卡车征收25%关税，并于4月3日生效；对进口的汽车零部件加征25%关税，于5月3日生效 与此同时， 人均汽车保有量低、新能源汽车渗透率有限及年轻人口基数庞大，为车企提供广阔市场空间。 ·免费领取《SMM最新东南亚汽车市场调研报告》方式 1、转发本篇文章至朋友圈，累计3个点赞或者转发至1个汽车行业群聊（200人以上），保存截图； 2、添加小编微信，发送截图即可免费领取。 • 近年来，东南亚汽车产业链展现出显著韧性，2020-2022年区域汽车产量增长人口结构年轻化24.1%。尽管2024年受全球经济低迷拖累首现周期性下滑，但2025年泰国及东南亚市场产销降幅已呈现收窄态势，凸显区域供应链的自我修复能力。 • 作为区域核心枢纽， 泰国以超40%的产能份额持续主导东南亚汽车产业格局 。然而，内需萎缩与出口疲软双重压力导致其产量连续19个月同比下滑——2025年2月同比下降13.6%，较1月24.6%的降幅显著收窄，印证产业链调整初现企稳迹象。短期看，泰国仍将维持区域生产中心和出口基地地位，但长期竞争优势正面临结构性。 挑战： 本土产能持续收缩与邻国产业链升级，倒逼其加速技术转型与供应链重组。 在深入剖析中国车企出海东南亚这一战略布局时，除了以上已广泛讨论因素外，小编经过细致研究与综合考量，认为以下要素同样是推动中国车企积极布局东南亚市场（特别是泰国），不断深耕拓展的重要推动力，它们相互交织、协同作用，共同为中国车企在东南亚市场的蓬勃发展注入强大动力。 1、东盟各国正通过税收减免、购车补贴及产业链扶持等政策，全力推动电动汽车普及 2、泰国政府升级产业政策，推出更严格的EV3.5认证标准，通过提高本地化要求推动电动汽车产业链深化布局 3、整车方面，泰国目前保持汽车净出口国地位，其整车出口主要面向东南亚区域市场；中国对泰出口以新能源汽车为主导，反映中资车企抢占泰国电动化先机的战略布局 4、零部件方面： （1）泰国是东南亚零部件出口主力军，目标市场在美洲和亚洲 （2）中国出口服务于当地中资OEM，出口美国以本地优势产品车轮为主 东南亚国家整体投资环境具备显著利好条件，政策上多有优惠举措，基础设施也在持续完善，市场需求随着经济发展与人口结构变化不断增长，潜力巨大。然而， 东南亚市场正面临亟待解决的问题：供应链不完善 ，例如，粗钢产能达9000万吨，以长材为主，汽车钢相关产能严重短缺。同时，部分国家政治局势复杂、政策多变、法律法规体系有待健全等不利因素同样存在。 更需警惕的是， 关税政策变化无常且针对性强 ，给企业投资决策带来诸多挑战。在此背景下，汽车企业全球化布局迫在眉睫，以分散风险、整合资源、提升竞争力。如需了解更多东南亚汽车市场深度信息，可扫码联系小编免费获取 SMM最新东南亚汽车市场调研报告 完整版。 ·免费领取《SMM最新东南亚汽车市场调研报告》方式 1、转发本篇文章至朋友圈，累计3个点赞或者转发至1个汽车行业群聊（200人以上），保存截图； 2、添加小编微信，发送截图即可免费领取。

》【直播中】中国新能源矿产需求及展望 全球钴市场动态 新矿产资源法解读 【特朗普称或将免除汽车零部件关税 媒体：不存在纯美国制造的汽车】 美国总统特朗普表示，他正在考虑为美国汽车制造商提供进口零部件关税豁免，以帮助他们转向在美国生产的零部件。此前，特朗普对所有运往美国的汽车征收25%的关税，预计将使购车成本增加数千美元。特朗普称，部分汽车制造商“需要时间”把生产从加拿大、墨西哥和其他地方迁至美国，以后所用零部件要在美国本土生产。报道称，目前不存在纯美国制造的汽车。即便是在美国工厂组装的汽车，也有很大比例的零部件来自进口。 (央视财经) 【加拿大将有条件免除部分针对美进口汽车反制措施】 加拿大联邦财政部官网发布声明，将免除部分针对美国进口汽车的反制措施，以帮助加拿大国内汽车制造商发展。加拿大财政部在一份声明中表示：“给予这些公司的减免取决于这些汽车制造商是否继续在加拿大生产汽车，并完成计划中的投资。” 【特斯拉上海超级工厂焕新版Model Y开始批量出口】 4月14日13时，巴拿马籍“伟大步伐”号滚装船靠泊上海南港码头3泊位，在港期间计划滚装3499辆上海特斯拉超级工厂生产的电动汽车出口，其中3015辆焕新版特斯拉Model Y首次批量出口。在新款Model Y等各类新车型的带动下，4月上海南港码头汽车出口增幅明显。 【电动汽车电池新国标将于2026年7月1日施行】 工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）日前发布，将于2026年7月1日起开始实施。本次修订内容主要有修订热扩散测试，进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件，技术要求从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等，调整为不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害等；新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等。此外，修订版本明确本标准适用于电动汽车用动力电池，即非驱动类电池不适用；完善绝缘电阻要求，增加包含交流电路电池系统绝缘电阻要求；提升挤压测试要求，增加绝缘电阻相关判定条件。 【储能也要自律？宁德时代等20余巨头“闭门”酝酿倡议】 继光伏行业自律行动之后，光伏逆变器和储能行业或将紧随其后。据消息人士透露，中国光伏行业协会近期组织召开了防止光伏逆变器和储能“内卷式”恶性竞争专题座谈会，会议初步审议了逆变器和储能行业健康发展倡议。据悉，会议闭门举行，20余家行业头部企业高管参加会议。阳光电源、华为、中车、宁德时代、亿纬锂能、固德威、古瑞瓦特、锦浪科技、上能电气、正泰、特变电工、禾迈、禾望、德业、首航新能源、昱能科技、远景等企业在会上发言。据参会者透露，倡议内容没有涉及价格、配额和保证金等事项，目前倡议已完成一轮征求意见。近年来，光伏逆变器和储能产品市场价格持续下滑，行业有陷入非理性竞争恶性循环的风险。 (新浪财经) 【拓普集团：拟在泰国投资不超过3亿美元建设汽车零部件生产基地】 拓普集团(601689.SH)公告称，公司拟在泰国投资不超过3亿美元建设汽车零部件生产基地，分阶段实施，实际投资金额以中国及当地主管部门批准的金额为准。本次对外投资事项已经公司第五届董事会第二十次会议审议通过。公司持续推进国际化战略，已在多地设立生产基地，本次投资旨在完善国际地域布局，拓展国际客户业务，并充分利用当地优势提升经济效益。但需注意的是，本次投资事项尚需获得相关部门的备案或审批，且存在建设计划、建设内容及规模调整等风险。 相关阅读： 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.4.7-2025.4.11） 【SMM分析】4.7-4.11海外锂要闻 【SMM分析】马里Bougouni锂矿项目进展更新：生产稳步爬坡 采矿权转让有序推进 多重利好提振！汽车零部件板块盘中拉涨近6% 美关税给中国电动汽车更多可能性？ 【SMM分析】“对等关税”实施后，美国对全球主要国家和地区出口的新能源汽车关税税率计算 【SMM分析】04.03-04.10，储能电芯周度价格走势分析 【SMM分析】本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周隔膜价格持稳 【SMM分析】本周三元材料价格小幅回调 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅回调，短期仍有望维持坚挺 【SMM分析】电解钴现货价格下跌 【SMM分析】钴中间品现货价格偏强运行 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.04.07.-2025.04.10） 【SMM分析】近期电解液价格（2025.4.7-2025.4.10） 【SMM分析】本周氯化钴价格小幅上涨 【SMM分析】硫酸钴现货价格回调 市场观望情绪偏重 【SMM分析】碳酸锂市场周度回顾：宏观利空压制 价格中枢下移近千元 【SMM分析】本周动力电芯价格走势分化，内需提振排产 磷酸铁锂材料4月初市场情况【SMM分析】 【SMM分析】美国“对等关税”重压下，对中国动力电池的影响 【SMM分析】成本支撑下 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】本周石油焦价出现上行 针状焦价出现小幅下滑 【SMM分析】中国车企东南亚突围：曼谷车展背后的新能源产业变局 【SMM分析】本周四氧化三钴的价格呈现小幅下滑趋势 前两个月锂辉石进口达116万实物吨 氢氧化锂出口量级再创新低！【SMM专题】 美汽车关税政策正式落地！各国反应不一 已有车企释放涨价信号！【SMM热点】 氯化钴连涨4天！钴系产品价格涨跌不一 禁令带动钴盐产量增长明显【周度观察】 【SMM分析】强强联手 澳大利亚锂矿勘探巨头公司现世 磷酸铁锂市场周度小结【SMM分析】 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.31-2025.4.3） 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.31.-2025.04.03） 【SMM分析】本周隔膜价格走势出现分化 【SMM分析】解锁未来：锂电池如何变得更强大？ 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅上涨，短期预计保持坚挺 【SMM分析】本周三元材料价格延续小幅上行趋势 【SMM分析】钴中间品现货价格小幅上涨 【SMM分析】电解钴现货价格小幅下调 下游承接力度偏弱 【SMM分析】硫酸钴现货价格微幅下调 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】“对等关税”实施后，美国对华出口的储能电芯关税税率计算 【SMM分析】下游需求有所提升 本周负极原料焦价区间震荡 【SMM分析】利润空间有限 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】成本持稳震荡 本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周 氯化钴价格略有上涨 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格维持稳定 【SMM分析】三月回收市场采购及产出量环比大幅增长 【SMM分析】受刚果金出口禁令影响 3月四氧化三钴产量增幅明显

随着“智驾平权”的“战火”愈演愈烈，整车企业对于智驾成本的控制也愈发严苛。 据知情人士向财联社记者透露，奥迪即将有两款新车与卓驭科技进行合作，且奔驰高层人士也曾于近期到访过卓驭科技——前者在与Momenta在智驾领域达成合作后，继续寻求智驾方案的“Plan B”。 “除了目前正在合作的客户，我们也一直与一些全球客户在深入交流，相关合作未来一定还会有增加的。”在今年3月末举办的中国电动汽车百人会论坛上，卓驭科技AI首席技术官陈晓智对财联社记者表示，“具体是哪些，可能需要再过一段时间，大家可以等官方的消息。我们也一直在拓展这些海外客户，包括他们在本土化的车型、海外车型。” 在频繁接触德系豪华品牌的同时，卓驭科技亦在持续扩大自主品牌的定点。前述知情人士同时透露，即将在上海车展换新上市的长城第二代枭龙MAX，其智驾方案将由卓驭科技提供；北汽极狐品牌也将采用卓驭科技的智驾方案。 今年2月28日，卓驭科技负责人沈劭劼透露了公司智驾系统“成行平台”的最新落地情况：已与中国一汽、大众汽车（一汽大众、上汽大众）、上汽通用五菱等9家知名汽车制造商达成合作，已“上车”17款车型，超30款新车型正处于开发阶段。 记者从卓驭科技官方网站上看到，其已经公布的对外合作企业还包括奇瑞汽车和东风汽车，搭载的车型则包括上汽大众途观L Pro、一汽-大众全新探岳L、上汽通用五菱KiWi EV、宝骏云朵、奇瑞iCAR 03、红旗天工 08等。 在去年底，卓驭科技发生工商变更，新增比亚旗下深圳比亚迪创芯材料有限公司，以及恒旭资本管理的两只股权投资基金——苏州申祺利纳绿色股权投资合伙企业（有限合伙）、嘉兴隽宇股权投资合伙企业（有限合伙）为股东，同时，注册资本由约6798.86万增至约7312.21万。其中，恒旭资本为上汽集团金融平台上汽金控旗下私募股权投资机构，围绕汽车上下游产业链进行出资。 比亚迪入股卓驭科技，也被行业视为“带单入资”。尽管双方均未对外公布合作，但有行业人士分析认为，比亚迪天神之眼C所应用的前视三目硬件配置方案，其技术正是来自于卓驭的惯导三目10V视觉系统。 卓驭科技的前身是大疆的车载事业部，成立于2016年，最初作为大疆内部的项目组，专注于智能驾驶技术的研发。2023年，卓驭从大疆分拆独立，并于2024年6月正式启用“卓驭”作为业务品牌。 在智能驾驶行业，卓驭科技选了一条“下沉路线”，即致力于用低算力实现高阶功能。据悉，行业主流的端到端智能驾驶方案多数基于英伟达Orin-X芯片平台，至少需要254TOPS算力，而卓驭科技2024年底推出的方案，需要的算力是32TOPS和100TOPS。 “端到端并不等同于动辄10亿以上参数量的‘智驾大模型’，端到端也可以是中模型、小模型，端到端模型并没有严苛的车端的算力要求。”沈劭劼认为，通过使用高效的中模型和极致的算力优化技术，端到端架构也可以部署到几十TOPS的中算力芯片上。 业内普遍认为，L3级自动驾驶或成豪华车分水岭”，这也是当前包括BBA在内的众多跨国豪华品牌积极寻找本土供应商的原因。“卓驭科技将加快布局L3、L4级自动驾驶。2025年，公司将重点预埋相关硬件，包括视觉摄像头、激光雷达及主备控制器，以满足冗余架构需求。”陈晓智透露，软件功能需待算法优化和安全接管率提升后，在特定场景逐步应用，预计还需两三年落地。

财联社记者采访证实，浙江多家国有大行集中上调车贷提前还款最低期限。具体包括，3年期满1年改成满1.5年，5年期满2年改为满3年，未达到最低期限提前还款将收取相应违约金。浙江辖区内农业银行部分网点今日已经执行上述要求，工商银行有网点将在4月15号后正式执行。 受访业内人士认为，银行“围堵”车贷提前还款或出于缓解利润压力等考虑。此外，去年以来部分地区也在陆续叫停车贷“高息高返”。 财联社记者注意到，银行延长车贷提前还款期限消息传开后，对当地消费者和汽车销售商触动也较大。目前，已有不少网友表示“5年期贷款须满3年才能还款，那还不如全款购车”。 经销商方面，目前大多数汽车4S店要求客户采用贷款方式购车，而不”欢迎“全款购车。一方面可以通过利息补贴方式吸引客流量，另一方面也能从银行方面获得一定返佣。某汽车4S店销售人员告诉财联社记者，银行延长车贷提前还款期限，可能会影响到客户贷款购车意愿，继而影响到整体销售情况。 多家国有大行上调车贷最低还款期限 今日上午，浙江某农业银行网点信贷工作人员告诉财联社记者，当前该支行网点的车贷还款政策已经作出修改，5年期最低还款期限已由原来的“满2年”改为了“满3年”。对方表示，该网点也是近期刚接到的通知，“今天为第一天执行”。 另外，浙江某工商银行网点信贷工作人员也向财联社记者表示，该网点也接到通知要求，车贷还款政策须作出修改，同样为5年期最低还款期限由原来的“满2年”改为“满3年”。此外，该工作人员补充道，3年期车贷最低还款期限也作出了修改，由原来的“满1年”改为了“满1.5年”。 财联社记者咨询浙江辖区内多家汽车4S店销售人员获悉，他们也确实收到银行方面发来的通知，要求执行上述新的还款要求。“几天前就已经接到银行通知，说是会调整车贷最低还款期限，（5年期贷款）最低要满3年了才能提前还款”。浙江温州某汽车4S店销售人员表示。 有自称为某银行服务商相关人士告诉财联社记者，此次车贷还款政策变动系浙江省内几家大行同步作出调整，由各银行“省行发布通知”。据其透露，目前浙江省内除了个别城市没有“谈妥”以外，其余大多数地区均将应要求作出调整。 上述某4S店销售人员向财联社记者表示，据他所知，目前就浙江有相应要求，至于其他地区是否也有相应政策，对方表示“并不清楚”。上述银行网点工作人员也表示，不清楚其他银行以及其他地区的政策变化情况。 据记者了解，目前银行车贷大多要求客户须满足最低还款期限才能豁免违约金。而最低还款期限究竟为多久，则将根据贷款期限不同以及消费者与银行、汽车4S店签署的合同约定为准。 前述银行信贷工作人员指出，未达到最低还款期限进行提前还款，银行方面将按照约定收取一定比例违约金，此外汽车4S店方面也会有相应的处罚，对消费者来说“吃亏较大”，因此建议按照约定进行还款。 银行为何“围堵”车贷提前还款？有何影响 关于银行方面“围堵”车贷提前还款，受访业内人士认为，出发点还是基于缓解利润压力考虑。 盘古智库高级研究员余丰慧告诉财联社记者，从银行的角度来看，延长车贷最低还款期限是一种策略调整，旨在缓解由于提前还款带来的利润压力。 “银行依赖贷款利息作为收入来源之一，而提前还款会减少这部分预期收益。通过设置更长的最低还款期限，银行能够确保在贷款周期内获得更多的利息收入，从而维持其盈利能力。”他表示。此外，余丰慧认为，这也可能是银行对市场资金成本、信贷风险等多方面因素综合考量后的结果。 据了解，此前各银行为了扩展汽车金融市场份额，纷纷采用“高息高返”的模式，即通过高利率和高返佣来吸引客户和经销商参与。然而，自去年以来，各地陆续加强对汽车金融市场管控，纷纷叫停“高息高返”模式。1月14日，国家金融监督管理总局重庆监管局发布通知，要求相关金融机构推进汽车贷款业务“高息高返”整改，对照行业自律要求全面清理存量业务。 另一方面，从行业来看，近年来银行业息差水平持续收窄，经营普遍承压。根据国家金融监管总局的数据，2024年四季度末商业银行净息差为1.52%，整体处于历史低位。而在此背景下，车贷业务平均利润率也较以往出现下滑。“银行延长车贷提前还款期限也是另一种‘利润保卫战’行为”。另一位业内人士表示。 余丰慧表示，从消费者视角出发，银行延长车贷最低还款期限可能会增加财务负担，尤其是对于那些计划尽早还清贷款以减少总利息支出的人来说。“不过，对于不打算提前还款或者不在意支付额外利息的消费者来说，这一变化影响不大。”他表示。

会议信息 ·会议名称：2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 ·会议时间：2025.06.16-17 ·会议时间：泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店 东南亚汽车产业正迎来黄金发展期，泰国凭借资源、市场等优势，成为区域产业核心枢纽，吸引 上汽、长城、比亚迪等中国车企及国轩高科、蜂巢能源等供应链企业 密集布局，产业链协同效应加速释放。然而，劳动力结构失衡、本土化政策趋严、关税政策波动等挑战接踵而至，企业需通过优化人力配置、深化本土合作、强化技术转移等策略破局。 在此背景下， 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 将于2025年6月16至17日在泰国曼谷盛大启幕，聚焦 政策解读、市场趋势、供应链协同 等核心议题，汇聚 行业领袖、企业代表与专家学者 ，共探产业增长新路径。诚邀各界精英共襄盛举，携手应对挑战、把握机遇，为东南亚及全球汽车产业可持续发展注入新动能！ 01 头部参会企业名单抢先看 02 我们有何优势？ 1 探索新兴市场，洞见未来趋势 东南亚，这片充满活力的土地，正成为全球汽车产业的新蓝海。加入SMM第二届东南亚汽车供应链大会，与行业精英共聚一堂，深度考察当地市场，把握未来出行趋势的脉搏。 2 交流创新技术，共享发展成果 从智能驾驶到新能源汽车，从车联网到智能制造，东南亚汽车会将汇聚最前沿的技术与产品。在这里，你将有机会与行业先锋面对面交流，共享创新成果，激发无限灵感。 3 拓展商务合作，共筑产业生态 每一次的相遇，都可能孕育出合作的火花。我们为你搭建平台，与东南亚及全球的汽车企业建立联系，探索合作机会，共同构建更加繁荣的汽车产业生态。 ·本次大会的参会群体： 整车制造商/零部件供应商/加工企业(铝加工、汽车钢等)； 供应商/电池及再生金属回收企业； 贸易/技术/设备/金融/物流/其他第三方服务商； 政府、国际组织、协会、院校、媒体等 03 精彩会议日程一览 DAY 1 08：00-08：50 签到早茶 08：50-09：00 开幕式，有色网领导欢迎致辞 09：00-09：20 东南亚汽车产业最新政策 09：20-09：50 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 09：50-10：15 茶歇 10：15-11：15 圆桌论坛：东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司 动力解决方案部 东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy 首席采购官 ·Peter Klöpfer 儒卓力公司 高级经理 ·马鸣 均胜汽车安全系统（泰国）总经理 ·江川善信 SIIX 中华区负责人 ·关鑫 长安汽车东南亚事业部 副总经理 11：15-12：00 圆桌论坛：东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 主持嘉宾： 易彦婷 上海有色网信息科技股份有限公司 VP 拟邀企业： 宝钢新加坡贸易有限公司、Thai steel、新泰车轮制造有限公司、肇庆市大正铝业有限公司、安徽鑫铂铝业股份有限公司 12：00-13：30 午餐+交流会 13：30-14：15 圆桌论坛：泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙 汇川联合动力系统（泰国）有限公司 副总经理 ·Ross 某oem芯片负责人 ·付志标 上海电驱动(泰国)有限公司 厂长 拟邀企业： 蜂巢能源（泰国）有限公司、泰国新国轩有限公司（NV Gotion Co., Ltd.） 14：15-14：35 新能源电机用硅钢 发言嘉宾： 湖南宏旺新材料科技有限公司 14：45-15：00 茶歇 15：10-15：55 圆桌论坛：充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里 发言嘉宾： ·赵立铭 特来电东南亚区域 海外销售总监 ·Soravis Sithicharoe Gentry 风险投资主管 （ 充电桩业务 ） 拟邀企业： 万浦未来有限公司、泰国国家石油公司 15：55-16：15 待定发言 发言嘉宾： 广州期货交易所 16：15-16：35 待定发言 16：35-17：05 圆桌论坛：东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 拟邀企业： 泰隆联合汽车公司 Charoen Pokphand Group、丰田汽车泰国有限公司 本田汽车（泰国）有限公司、上汽正大汽车有限公司 福田汽车（泰国）有限公司、中资独资建厂企业 19：00-21：00 鸡尾酒晚宴 DAY 2 09：00-09：20 待定发言 09：20-10：05 圆桌论坛：东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 发言嘉宾： Tuan Vi 亚太区供应链与物流副总裁 舍弗勒越南公司 拟邀企业： 采埃孚（泰国）有限公司、宝马集团泰国有限公司、佛吉亚（泰国）汽车座椅与内饰系统有限公司、梅赛德斯-奔驰泰国有限公司 10：05-10：30 茶歇 10：30-11：15 圆桌论坛：电池材料供应链-电芯化学材料东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony 欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司 总经理 ·刘瑞 英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司 董事长 ·金昌锡 天赐材料 电解液事业部日韩东南亚区销售总监 ·杨书展 贝特瑞集团副总经理 印尼贝特瑞董事长 拟邀企业： 正极材料、电池厂 11：15-11：35 待定发言 11：35-13：00 午餐+交流会 13：30-17：30 车企零部件需求对接会 扫码了解详情 ·会议名称：2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 ·会议时间：6月16日~6月17日 ·会议地点：泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店 诚邀行业精英共同加入！ 扫码了解详情

随着全球对气候变化的关注和可持续发展的追求，各国积极推动能源结构的转型。新能源汽车企业涉足eVTOL领域，正成为当下交通领域的一大趋势，凸显了两者融合的重要性，当电动汽车遇上了低空经济，未来将会产生什么样的火花？ 本次围绕新能源汽车&eVTOL电驱动系统全产业链，聚焦“动力系统、电驱动、电机电控、低空飞行器、创新原材料”等领域，设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供商贸对接、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 在此，由SMM主办， 福建艺达电驱动股份有限公司 盛装出席的 “2025SMM（第四届）电驱动系统大会” 将于 2025年6月20-21日在湖南娄底华天大酒店 举办。本次大会主题“新质驱动 低空启航”。特向各大低空领域、新能源汽车产业链企业发出邀请，与行业大咖一起，共同把2025SMM（第四届）电驱动系统大会打造成为新能源产业高速发展的重要平台。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 扁线电机智造专家 福建艺达电驱动股份有限公司 成立于1994年，是一家专注高效节能、轻量化电机研发与制造的“国家高新技术企业”，自有省级企业技术中心、国家CNAS认证实验中心，系省级“专精特新"、“制造业单项冠军"企业。 艺达电驱动多年来形成完善成熟的扁线电机及其系统研发体系和试验标准，同时具有设备自主研发及制造能力，建设自动化生产线，实现精益生产及智能制造。艺达电驱动超前布局，于2013年率先推出新能源高效扁线驱动电机，并于2018年实现量产，其新能源扁线驱动电机效率高达97.5%，有效增加行驶里程，实现碳减排目标；相比圆线电机绕组有效槽满率提高30%以上，减少材料及能源消耗；功率密度达6kw/kg以上，体积小，重量轻，符合轻量化发展趋势；定子真空灌封工艺，热传导效率更高，电机温升降低15%，并提升抗振性能，带来更好的NVH表现及更长的使用寿命。基于丰富的扁线电机产品平台，广泛应用于汽车、船舶、工程机械、特种车辆及设备等领域，可支持多品种-小批量定制，为客户提供极具优势的扁线电机解决方案。 点此立即参加2025SMM（第四届）电驱动系统大会 SMM会议联系人 范翠 13816522387 fancui@smm.cn