据了解，截至8月28日，原生铅主要交割品牌厂库库存为1.57万吨，较上周增加0.46万吨。 近期，原生铅冶炼企业生产略有小降，但冶炼企业成品库存进一步累增，主要原因是铅消费偏弱，加之周内铅价呈偏强震荡，一度逼近万七关口，下游企业观望情绪浓厚。另外运输问题也是影响冶炼企业成品累增的因素之一，北京阅兵活动临近，华北、华中地区出现车辆限行情况，比如国五排放车辆限制进厂，导致冶炼企业铅锭发货周期延长。下周上合峰会和阅兵等活动结束，届时物流运输恢复正常，叠加冶炼企业检修增多，预计后续厂库库存扭势回落。  

SMM8月29日讯： 要点： 2025年8月27日，比利时高科技企业艾维斯塔控股（Avesta Holding）正式签约落户江苏金坛经济开发区，标志着其亚洲战略布局的开启。作为欧洲电池行业的领军企业，艾维斯塔在欧洲已建立多个产业链基地，形成了“研发-制造-回收”的闭环能力 。 2025年8月27日，比利时高科技企业艾维斯塔控股（AvestaHolding）正式签约落户江苏金坛经济开发区，这是其进入亚洲的首个项目，也实现了金坛区对比利时招商的“零突破”。 艾维斯塔是欧洲电池行业的领军企业。2024年6月，公司启动了20GWh磷酸铁锂（LFP）电池厂的建设，其中一期工程为5GWh，主要面向欧洲高安全性储能市场。同时，公司正在筹建欧洲最大的固态电池回收中心，并已在比利时（3GWh电池组超级工厂）、葡萄牙（0.5-1GWh固态电池研发中心）等四国建立了产业链基地，形成了“研发-制造-回收”的闭环能力，正从技术服务商转型为欧洲本土电池供应链的核心集成者。 此次艾维斯塔控股选择金坛作为其亚洲战略的起点，项目计划分两期进行。一期投资500万欧元，率先在金坛成立分公司，并设立采购中心和研发检测中心；二期计划投资1亿欧元，建设GWh级固态电池产线。项目达产后，预计产值可达20亿元，税收超1亿元。 艾维斯塔的加入，将与金坛经开区的电池头部企业形成“区域采购-合作研发-同步制造”的协同效应，实现“引进来+走出去”的双循环模式，为金坛打造新能源产业高地注入新的动力。 艾维斯塔控股（AvestaHolding）简介 奥维斯塔公司由具有卓越学术背景的远见卓识领导者诺辛·奥马尔教授于2019年创立。在储能领域进行了多年开创性研究和教学后，诺辛·奥马尔教授决定将其专业知识付诸实践，在电池行业开启了一段变革之旅。凭借深厚的知识和对创新的承诺，他成立了奥维斯塔电池与能源工程公司（ABEE），以应对全球对可持续能源解决方案日益增长的需求。 固态电池产品简介 AVESTA的固态电池代表了下一代储能技术，提供增强的安全性、更高的能量密度和无与伦比的耐用性。这些电池设计用于在极端温度下工作，具有卓越的可靠性和效率，使其成为电动汽车、航空航天和高需求工业系统的理想选择。AVESTA固态电池有软包和方形两种形式，结合了尖端创新和卓越性能，为未来的能源设立了新的标杆。 2024年6月18日- 隶属于Avesta控股的Avesta  battery 及能源工程公司（ABEE），作为欧洲下一代锂电池开发的领先企业，宣布其专有电池单元在开发中达到重要里程碑。该公司的0代固态原型软包电池已实现500次充放电周期，容量保持率为82%。这些电池在ABEE实验室经过数月的严格测试，测试条件为25°C和0.5 kg/cm²的压力。 ABEE的第0代固态电池单元的循环能力 该公司还在对改进后的第1代电池单元进行试验，这些电池单元在前100个循环中仅显示出3%的容量损失。团队预计能够超过1000个循环，电池容量仍能保持有效。 ABEE的首席执行官拉胡尔·戈帕拉克里希南博士表示：“我们致力于持续创新和改进我们的技术，以满足客户和行业不断变化的需求。我们相信我们的电池单元有潜力对世界产生重大影响，并且我们很高兴与世界分享我们的成就。” 该公司的电池单元采用基于磷酸盐的正极和固态电解质，旨在作为现有制造流程的即插即用解决方案，并确保与当前的超级工厂兼容。初步测试表明，固态电解质显著提高了电池单元的安全性。 ABEE的第0代与第1代固态电池单元的比较 该公司的产品开发重点是磷酸盐基正极电池，这些电池具有更高的比能量，同时保持安全性和低成本。下一轮试验将专注于优化速率能力，年底ABEE计划向棱柱形电池单元转型。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

据SMM评估，2025年8月中国精铋产量相比7月全国精铋产量环比将上升14%左右。近几个月来看，铋产量在5月出现突然大幅下滑后，产量连续两个月保持下行趋势，而8月出现了首次反弹，也在不少市场认识意料之内。市场人士表示，目前铋价近一个月以来的连续下滑也反映出供应量有所上升给基本面带来的供应压力，不过14%的反弹幅度并不大，整体铋原料还是紧张的大格局下，产量已经会维持在一个低位状态。从细节数据来看， SMM的24家调研对象中8月有3家厂家产量明显上升，基本没有厂家产量有明显下降的情况，其余厂家的产量均为变化不大。不少市场人士预计，进入9月全国铋厂家原料偏紧的状况依旧很难缓解，生产将继续受到限制的可能性较大，精铋产量平稳或继续小幅上升的可能性较大，再次出现明显下跌的可能性不大。 说明： SMM自2022年10月起，公布SMM全国精铋评估产量。得益于SMM对铋行业的高覆盖率，SMM精铋生产企业调研总数24家，分布于全国8个省份，总样本产能超过50,000吨，总产能覆盖率高达99%以上。 本报告系上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“上海有色网”）独创的作品及（或）汇编作品，上海有色网依法享有著作权，受《中华人民共和国著作权法》等法律法规和适用之国际条约保护。未经书面许可，不得转载、修改、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 本报告所载内容，包括但不限于资讯、文章、数据、图表、图片、声音、录像、标识、广告、商标、商号、域名、版面设计等任何或所有信息，均受《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国商标法》、《中华人民共和国反不正当竞争法》等法律法规及适用之国际条约中有关著作权、商标权、域名权、商业数据信息产权及其他权利之法律的保护，为上海有色网及其相关权利人所有或持有。未经书面许可，任何机构和个人不得转载、修改、使用、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 *此本报告中的所有数据是基于公开的市场信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托SMM内部数据库模型，由上海有色网研究小组综合进行内部加工处理，并给出合理推断。报告中所提供的信息仅供参考，风险自负。本报告并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。另外，若未经授权、非法使用本报告观点的行为导致的相关损失及责任，与上海有色网无关。 上海有色网对于本声明条款拥有修改权和最终解释权。

SMM8月29日讯： 要点： 2025年8月，固态电池市场迎来重大进展。随着上汽MG4半固态电池汽车的发布，固态电池赛道备受关注，量产时间表可能重写。国内外企业在技术研发和项目推进上取得显著成果，技术突破不断涌现，项目推进加速，市场需求逐渐明确。高端新能源汽车、低空经济和储能等领域对固态电池的需求强劲，推动产业快速发展。未来，固态电池有望逐步渗透主流市场，重塑锂电池产业格局。 2025年下半年随着上汽MG4半固态电池汽车发布，使得固态电池赛道更加备受关注，有可能使得原预测的量产时间表重改写。8月固态电池核心材料硫化锂价格下行，各企业的动态和进展如何？ 一、国内外企业进展：国内外固态电池赛道的电池路线和规划 1、国内企业：电池企业和材料企业 亿纬锂能：硫化物全固态电池中试线预计2025年投产，已成功开发Ah级硫化物基固态电池原型。计划2026年推出能量密度 350Wh/kg 、体积能量密度800Wh/L的全固态电池1.0，2028年实现体积能量密度超 1000Wh/L 的高比能产品2.0。 国轩高科：金石全固态电池处于中试量产阶段，并已启动2GWh量产线的设计工作，其全固态电池中试线下线电芯良品率可达90%。 孚能科技：2025年8月，已完成向某头部人形机器人客户送样硫化物全固态电池。预计今年年底建成设计产能达0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴客户交付60Ah的硫化物全固态电池。 鹏辉能源：2025年8月14日，鹏辉能源在互动平台表示，鹏辉能源固态电池能量密度已由 280Wh/Kg提升至320Wh/Kg ，新一代固态电池性能更稳定，中试线预计2025年9月底建成。 国轩高科，2025年8月19日国轩高科在交易所互动平台表示，金石全固态电池处于中试量产阶段，并已启动2GWh量产线的设计工作。公司方面此前介绍，国轩高科全固态电池中试线下线电芯良品率可达90%。 孚能科技：2025年8月13日孚能科技(688567)在答复投资者关心的"固态电池研发和商用时间"问题时表示，公司全固态电池研发及产业化进展顺利，将量产时间表进一步提前。2025年8月公司已完成向某头部人形机器人客户送样硫化物全固态电池。2025年年底实现0.2GWh硫化物全固态电池中试线的投产和60Ah硫化物全固态电池的小批量交付，2026-2027年推进小批量量产装车，并配套建设GWh级别的生产线，2030年将实现大规模量产。孚能科技秉承"投产一代、开发一代、储备一代"的技术开发策略，加速推进硫化物全固态电池产品迭代，2025一代，高镍三元正极+高硅负极，能量密度 400Wh/kg ；2026二代，富锂锰基/高镍正极+锂金属负极，能量密度 500Wh/kg ；2027三代能量密度向 500Wh/kg 以上。 赣锋锂电：2025年8月22日，赣锋锂电半年报公布固态电池情况：覆盖圆柱、软包、方形三大类别。 （1）软包固态电池：可用于乘用车、低空飞行等领域，其中高比能电池能量密度覆盖 320Wh/kg~550Wh/kg 范围，循环最高可达到1000圈，已通过车规标准GB38031-2020，并与知名无人机、eVTOL企业达成合作。 （2）圆柱固态电池：在机器人及高速飞行器领域展现出优异的应用前景，21700圆柱电池容量达6Ah~7.5Ah，能量密度高达 330~420Wh/kg ，放电倍率最高可达25C，性能处于行业领先水平，配套的固态电池产线正在同步建设，日产5万只21700圆柱电池的产线预计将于2026年初实现量产。 （3）方形固态电池：公司已于报告期内完成固态304Ah方形储能固态电池的开发，在安全性、低温性能、存储性能等关键指标上显著优于传统液态电池；固态314Ah、392Ah电池亦计划于本年底上市，具备180℃高温不起火、-20℃容量保持率95%等突出优势。 材料企业 天华新能：2025年8月12日，天华新能研发的富锂锰基等正极材料已完成研发试样并送多家固态电池客户评测，部分客户已通过评测实现销售。 容百科技：2025年8月15日，容百科技在互动平台表示，公司围绕正极材料、固态电解质双线并行推进，在多家固态电池头部企业位列第一供应商。其中固态电池硫化物电解质材料已有小批量出货，并得到多家国内外客户的认可，中试线预计2026年初放量投产。 硫化物固态电解质：2025年8月13日消息，恩捷股份答投资者在互动平台向提问中表示，控股子公司已建成10吨级硫化物固态电解质产线，具备供货能力。2025年8月22日，融捷能源科技有限公司宣布其第二代全固态硫化物电池能量密度高达450Wh/kg，并已完成多轮实验室验证。 硫化锂和金属锂：2025年8月22日，赣锋锂电半年报公布青海赣锋一期年产1,000吨金属锂项目处于试生产阶段，生产线爬坡至最优状态，计划今年9月申请安全验收，预计年底达产；公司电池级硫化锂产线逐步释放产能，赣锋硫化锂产品主含量≥99.9%、D50≤5μm，凭借高纯度、低杂质含量及优异的一致性，可满足高导电性固态电解质材料技术要求，目前已通过客户质量认证，已向多家下游客户供货。 固态电解质：2025年8月22日，赣锋锂电半年报公布固态电池上下游一体化布局情况。公司已在硫化物电解质及原材料、氧化物电解质、金属锂负极、电芯、电池系统等固态电池关键环节具备了研发、生产能力。 （1）硫化物固态电解质：公司成功制备出微米级（D50≈3μm）和亚微米级（D50＜1μm）的高离子电导率硫化物电解质超细粉体，其室温离子电导率分别可达〉8mS/cm和〉6mS/cm。 （2）氧化物固态电解质：在LATP固体电解质陶瓷膜超薄化制备技术上实现突破，可制备出尺寸为6cm×6cm、厚度控制在25μm以下并具备可卷绕特性的陶瓷膜，其室温离子电导率超过0.6mS/cm。 格林美：2025年8月4日格林美答投资者表示：格林美的固态电池用高镍三元、富锂锰基等正极材料将被孙学良院士团队广泛使用于固态电池样品开发中，匹配卤化物、硫化物、聚合物、氧化物等一种或多种固态电解质材料进行全面性能评估。 【固态电池：台湾辉能官宣全球首款可量产第四代固态电池平台落地】 2025年8月19日，辉能科技（ProLogium）正式发布全球首款可量产的第四代固态锂陶瓷电池平台。该平台采用其自主研发的“超流体化全无机固态电解质”（SF Ceramio），标志着固态电池技术从实验室验证阶段正式迈入规模化量产时代。 【固态电池：丰山全诺固态电池电解液送多家下游客户测试】 2025年8月16日，丰山全诺公告中披露“丰山集团:投资者关系活动记录表”，其中有固态电池相关内容。其半固态电池电解液目前正与至少三家客户进入测试或合作开发阶段。并与知名高校及科研机构合作，就新型电池、快充电池、半固态等领域进行交流或合作，包括丰山全诺与哈尔滨工业大学开展了高能量密度二次电池水系电解液研究合作和基于纳米结构改进的钠离子电池有机电极材料研究合作。 2、海外企业 SolidPower：美国固态电池上市企业，2025年第二季度实现营收及补助收入合计750万美元，上半年累计收入达到1350万美元。公司与宝马集团的合作进一步深化，宝马已推出搭载SolidPower电池及固态电池技术的i7测试车型。与SKOn合作的试点电池生产线顺利完成工厂验收测试，预计2025年下半年完成现场验收。 麦克赛尔：日本电子公司，其制造的陶瓷封装型全固态电池“PSB401010H”已被斯巴鲁用于大泉工厂的工业机器人及可编程逻辑控制器的测试运行，该电池使用寿命可达10年。 日产：2025年在其神奈川县研发设施内的试验工厂开始制造全固态电池，按照规划，2026年进行车辆测试，2028年在新款EV车型中搭载应用。 日产：2025年8月19日，日产官网信息。日产汽车宣布与美国LiCAP科技合作，共同开发用于全固态电池的干式正极生产工艺。该技术无需干燥环节且更环保，能显著降本增效，旨在解决大规模生产难题，加速其2028年推出固态电池电动汽车的目标。 二、技术突破：围绕固态难的问题，各企业技术不断突破。 容百科技： 通过合理调控掺杂工艺，使固态电池硫化物电解质材料空气稳定性获得显著提升。 先惠技术与清陶能源 ：自2024年7月合作以来，围绕全固态电池核心关键装备的研发工作高效推进，2025年6月顺利完成设备交付，且在固态电池核心工艺创新上已实现突破性进展，相关技术成果已成功落地中试应用。 鹏辉能源： 2025年8月14日，鹏辉能源在互动平台表示，公司固态电池能量密度已由 280Wh/Kg提升至320Wh/Kg ，新一代固态电池中固态电解质层自动适应活性材料体积的变化，不需要加压模组，固态电池性能更稳定。公司正按计划推进固态电池中试线建设，预计2025年9月底建成。应用领域方面，固态电池未来可用于新能源汽车、无人机、人形机器人、医疗器械、消费数码等领域。 厦钨新能： 公司在固态电池领域前瞻布局正极材料和电解质方向，匹配氧化物固态电解质的正极已供货，匹配硫化物电解质的NL材料处于产业化初期将逐步扩产，性能优于传统钴酸锂、三元材料。 德尔股份： 2025年8月12日德尔股份在互动平台表示，公司在上海已经建成固态电池样品试制线，目前在加快推进中试线建设中。在中试线跑通后，公司会根据客户和产品开发进度和市场需求，逐步开始规划实施量产线建设。 【固态电池：南都电源全固态电池超高镍三元+硅碳能量密度达350Wh/kg】 2025年8月19日，南都电源表示，公司20Ah、30Ah全固态电池使用超高镍三元正极与限域生长硅碳负极体系，能量密度可达 350Wh/kg ，安全宽温域覆盖极端工况需求，完全充放电500次，容量保持率达92%以上。南都电源公开补锂锂离子电池及补锂方法专利，通过形状记忆合金实现电解液接触控制，提升电池安全性与循环寿命。 【固态电池设备：先导智能已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节】2025年8月21日，先导智能在互动平台表示，在固态电池领域，公司作为拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，并在核心环节取得多项技术突破。截至目前，公司已与多家国内外行业领军企业达成设备合作，不仅向欧美日韩等国家和地区及国内头部电池客户、知名车企和新兴电池客户交付了各工段的固态电池核心设备，更成功输出量产级固态电池整线方案，相关产品得到客户的高度认可且已陆续获得重复订单。 【固态电池：金禄电子研制固态电池BMS用PCB】 2025年8月21日，金禄电子(301282.SZ)在投资者互动平台表示，公司已配合下游客户成功研制固态电池BMS用PCB，公司将密切关注电池技术创新，积极进行产品适配。 【固态电池：国轩高科与北京化工大学联合成立的“固态电池材料联合创新实验室”】 2025年8月15日上午，国轩高科与北京化工大学联合成立的“固态电池材料联合创新实验室”在北京签约并正式揭牌，中国工程院院士、北京化工大学教授陈建峰，国轩高科董事长李缜等人共同见证了这一重要时刻。轩高科自2019年起就系统性布局固态电池材料技术的研发，并在产业化应用方面始终保持全球领先地位。 【固态电池:容百科技固态电池正极材料专利】 2025年8月14日，容百科技一项正极材料发明专利（专利号：ZL 202410843447.9）获国家知识产权局授权。该专利聚焦正极复合态包覆层技术，攻克了全固态电池高温循环稳定性难题，是企业在材料创新领域的最新突破。所述正极材料包括内核以及包覆于内核表面的包覆层，包覆层为晶相‑非晶相的复合态，且非晶相分布于正极材料的外表面，正极材料的晶格参数c/a为4.935‑4.950；内核的化学式LiyNixCozMndAeDmO2，1≤y≤1.03，0.5≤x≤0.96，0≤z≤0.4，0≤d≤0.4，0.01≤e0.1，0.01≤m0.1，A选自Mg、Al、Ca、B中的至少一种，D选自Ti、Ce、Ta、Mo、Zr中的至少一种，且内核中表层为富X层，X选自P、S、Si、B、Al、Mg、Mo、Zr、Nb中的至少一种；晶相为锂盐类聚阴离子化合物，非晶相为Li‑M1‑M2‑O，M1选自P、S中的至少一种，M2选自Al、Mg、Mo、Zr、Nb中的至少一种。本申请所述的正极材料用于硫化物全固态电池中显著提升了高温循环稳定性。 【固态电池：骆驼股份目前仅与高校开展固态电池技术的联合研发工作】 2025年8月15日，骆驼股份（601311.SH）在投资者互动平台表示，目前仅与高校开展固态电池技术的联合研发工作。固态电池能够大幅提升电池的能量密度和安全性，拓宽电池终端应用的场景，如储能、交通航运、消费电子等领域。公司聚焦主业，重点推进汽车低压电源、功率型电源等新型产品的研发创新与迭代优化。 三、项目推进：联合以谋发展是突破固态瓶颈的首选 江苏屹材新能源科技有限公司（屹锂）： 8月19日在常州高新・奔牛智造港投产，建设周期仅100天，一期项目总投资2亿元，年产能30吨，专注硫化物固态电解质规模化生产及技术研发。 【固态电池：太蓝新能源全固态电池湖北生产基地项目签约潜江】 2025年8月18日，太蓝新能源全固态电池湖北生产基地项目签约仪式在潜江市举行。是继太蓝在北京、重庆、安徽等地的研发生产基地之外的关键布局，重庆基地0.2GWh的产线几乎满产，在建产能12GWh，预计年内将初步投产，年产值将超100亿元。 深圳信投能源： 8月18日，年产3GWh固态电池项目签约贵州贞丰县龙场循环工业园区，占地320亩，分两期建设，一期1GWh量产线计划2025年6月底投产，二期增至3GWh并配套建设研发中心、储能示范电站及人才公寓。 江苏黑思通新能源科技有限公司： 8月15日发布首批固态电池产品并进行量产项目签约，中试产线计划总投资2亿元，达产后预计年产值可达15亿元。 比利时艾维斯塔控股（Avesta Holding） :2025年8月27日消息，江苏金坛经济开发区近日与比利时艾维斯塔控股（Avesta Holding）正式签约固态电池项目。项目分两期，一期投资500万欧元约0.4165亿人民币，在金坛成立分公司设立采购中心和研发检测中心；二期投资1亿欧元约8.33亿人民币，建设GWh级固态电池产线。项目达产后，预计产值可达20亿元，税收超1亿元。 清陶新能源： 2025年8月22日，内蒙古乌海市200MW/80MWh储能电站项目公示半固态磷酸铁锂电池储能系统设备采购中标候选人。苏州清陶新能源科技有限公司以4.4亿元中标，折合单价约0.55元/Wh。 Group14 Technologies： Group14 Technologies 在8月20日宣布完成4.63亿美元D轮融资，本轮由 SK Inc. 领投，Porsche Investments、ATL、OMERS、Decarbonization Partners、Lightrock Climate Impact Fund、Microsoft Climate Innovation Fund 等现有投资者跟投。资金将用于在美国和韩国继续扩大其硅负极材料 SCC55 的产能，以满足全球储能需求激增。 中科深蓝汇泽：2025年8月21日，中科深蓝官方公众号信息。中科深蓝汇泽获得沙特阿美旗下阿美风险投资（Aramco Ventures）的Pre-A轮战略投资，以推进固态电池业务的发展。 【固态电池：国瓷合作新公司专注硫化物固态电池电解质业务】 2025年8月19日，山东国瓷功能材料股份有限公司发布公告，国瓷与王琰先生当日签署合作协议，设立合资公司“国瓷固态电池材料科技有限公司”，旨在进入固态电池材料领域，拓展业务边界。注册资本1,000万元，国瓷和王琰先生分别占80%和20%股权。国瓷同步布局了氧化物与硫化物两大固态电解质技术路线，但新公司重点布局固态电池硫化物方向，相关产品已在客户验证中。 【固态电池：赛科动力一期或将在9月中下旬至10月完工投产】 目前，赛科动力项目首批生产设备顺利进场，在8月和9月陆续抵达并进行安装调试，力求在9月中旬完成交付10月正式投产。一期生产基地项目选址于宜宾翠屏区长江工业园，总投资30亿元，总面积166亩。项目总规划产能 4 GWh，首期产能 0.5 GWh，将于2025年10月正式投产。投产产品以高安全电池为主，具备高比能、高倍率、高电压、高安全、超低温等特点，已面向电动航空领域头部企业批量供货，应用场景覆盖电动航空、智能机器人、新能源汽车、高端电摩、水上运动、便携式储能等。 【固态电池：南都电源签2.8GWh全球最大半固态电池储能项目订单签订】2025年8月11日，南都电源公众号上发布消息称其成功签署总容量高达2.8GWh的独立储能项目订单，项目将全部采用南都自主研发的314Ah半固态储能电池。这是迄今为止全球最大的半固态电池储能项目，也是固态电池首次在全球吉瓦时级别储能项目中实现商业应用。本次的订单由三个独立储能项目构成，其中，深圳地区的项目规模为1.2GWh；汕尾地区则布局两个项目，容量均为800MWh。 【凯金新能源与立时集团达成固态电池战略合作】 2025年8月18日，凯金新能源与立邦中国母公司立时集团在广东东莞签署固态电池合作协议。协议旨在加强双方在固态电池科研领域的交流与合作，为固态电池的科技创新带来新的机遇与发展空间。 【固态电池：安高特电固态电池项目一期开工总投资21.2亿元】 2025年8月11日，浙江安高特电科技有限公司固态电池总部及研发生产基地项目一期开工仪式在桐庐经济开发区举行。该项目总投资21.2亿元，计划分三期建设，将在五年内建设年产3.5GWh固态电池生产基地。本次开工建设的一期项目位于桐庐经济开发区天鹤路与舒川路交叉口西侧，总用地面积18.06亩，计划投资2.8亿元，将携手清华大学、北京航空航天大学等高校和科研机构，规划建设国内首条干法层压固态电池产线，计划2026年5月底建成投产。 四、需求情况：消费和低空领域或将首先发力 【固态电池：潍柴固态电池项目招标】 2025年8月7日，潍柴未来技术研究院硫化物固态电池用极片制备项目招标公告。报名截止时间：2025年8月14日17:00，开标时间：2025年08月07日。 【固态电池：铜锂复合带4亿订单】 2025年8月4日消息，天铁科技发布公告，安徽天铁锂电新能源有限公司与珠海欣界能源科技有限公司（签署《采购框架协议》，双方基于框架协议签订了《框架协议采购订单》，由珠海欣界向安徽天铁采购铜锂复合带，订单金额为4亿元。 【固态电池：盛全8.5亿消费类固态电池项目签约】 2025年8月12日上午，庐山市盛全固态电池生产项目签约仪式举行。该项目总投资8.5亿元，将租赁庐山市科创园二期4号整栋标准厂房约50000平方米，主要生产消费类固态电池。 【固态电池：正力航空动力电池系统适航取证与量产交付】 2025年8月18日，正力新能在常熟总部召开航空动力电池系统适航取证与量产交付发布会，其独家供应的航空动力电池系统随国内首款双座电动固定翼飞机RX1E，成功斩获中国民航局颁发的适航证，正式开启批量化交付。其电池引入双重半固态技术，即超高镍正极材料的固态电解质表面修饰技术和固态电解质复合隔膜技术。负极方面，采用新型硅碳材料。 【固态电池：孚能表示2027三代能量密度向500Wh/kg以上】 2025年8月13日孚能科技(688567)在答复投资者关心的"固态电池研发和商用时间"问题时表示，公司全固态电池研发及产业化进展顺利，将量产时间表进一步提前。2025年8月公司已完成向某头部人形机器人客户送样硫化物全固态电池。2025年年底实现全固态电池中试线的投产和60Ah硫化物全固态电池的小批量交付，2026-2027年推进小批量量产装车，并配套建设GWh级别的生产线，2030年将实现大规模量产。孚能科技秉承"投产一代、开发一代、储备一代"的技术开发策略，加速推进硫化物全固态电池产品迭代，2025一代，高镍三元正极+高硅负极，能量密度400Wh/kg；2026二代，富锂锰基/高镍正极+锂金属负极，能量密度500Wh/kg；2027三代能量密度向500Wh/kg以上。 2025年8月7日， 欣界能源完成数亿元A轮融资 。本轮融资由招银国际资本，深圳资本集团旗下的远致储能基金和达晨财智联合领投，珠海科技集团跟投，老股东峰和资本、客户亿航智能、产业链伙伴海目星加码复投。资金主要用于产线扩增、团队建设、核心技术迭代及市场应用拓展等。据了解，欣界能源在2023年初开始布局国内首条能量密度≥450Wh/kg级别固态电池的中试产线，年产能200MWh。 依托此产线，公司已成功将产品导入eVTOL、机器人、无人机、高端穿戴和消费设备等多个终端应用领域。 【固态电池：中创新航二代飞行专用半固态电池能量密度350Wh/kg】 2025年8月10日，中创新航与广东高域科技有限公司签署深化战略合作协议，双方约定在eVTOL领域展开深入合作，共同推进eVTOL电源标准化产品。此前6 月，搭载中创新航专用电池的广汽高域GOVY AirCab正式发布，该款电池为中创新航针对低空出行开发的9系高镍/硅体系电池，兼具高能量密度和高安全的特性；电芯能量密度超过300Wh/kg，可满足6C快充场景；第二代飞行专用半固态大圆柱电池能量密度可达350Wh/kg，在航空专用电池领域的技术研发与产品创新方面处于行业领航地位。目前GOVY AirCab也已进入适航审定阶段，计划2026年下半年取证并量产交付，2027年将成为低空载人飞行元年。 高端新能源汽车市场（核心需求）：对价格敏感度较低，对续航里程、安全性和品牌技术形象要求极高。1000公里续航是一个重要的心理和技术门槛。广汽集团计划2026年装车全固态电池，长安汽车预计2027年推进全固态电池逐步量产，比亚迪计划2027年在仰望U9等高端车型上小批量搭载自研的400Wh/kg硫化物全固态电池。 消费电子与特种领域（潜在及现有需求）：高端无人机（如宁德时代凝聚态电池应用）、AR/VR设备、可穿戴医疗设备、航空航天等领域已有明确需求，且对成本的承受能力更强。电动垂直起降飞行器对固态电池能量密度和安全性能要求极高，孚能科技已为阿联酋Autocraft的eVTOL独家供货第二代半固态电池，赣锋锂业的全固态电池已搭载于峰飞航空eVTOL实现跨城飞行测试。 储能市场：半固态电池如半固态LFP电池先行。南都电源中标英国230MWh储能项目，并在欧洲市场完成130MWh项目交付。 整体来看，固态电池市场处于快速发展阶段，国内外企业在技术研发和项目推进方面均取得了显著进展，随着技术的不断突破和产能的逐步释放，固态电池在新能源汽车、低空经济、储能等领域的应用前景广阔。 五、总结与展望：已然未然的固态电池市场。 短期（2024-2026）： 半固态电池将成为高端电动车的“标配”之一，更多车型宣布搭载，产能爬坡，成本开始缓慢下降。市场将密切关注首批用户的真实反馈（性能、寿命、安全性）。 中期（2027-2030）： 全固态电池有望实现小规模量产上车，但主要局限于顶级豪华车型。硫化物、氧化物等不同技术路线的优劣将在此阶段得到更清晰的验证。产业链（如固态电解质材料、新型设备）将初步成熟。 长期（2030年后）： 随着工艺成熟和规模效应显现，全固态电池成本有望大幅下降，逐步向主流电动车市场渗透，最终重塑整个锂电池产业格局。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

8月29日，星源卓镁股价窄幅波动，截至29日14:24分，星源卓镁涨0.04%，报46.62元/股。 星源卓镁发布2025半年度报告显示，公司上半年实现营业收入1.84亿元，同比增长0.09%；归母净利润3134.20万元，同比下滑15.20%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 2,813.97 万元，同比下降 17.38%。 从具体影响因素来看，营业额方面，因铝合金产品订单有所下降，而镁合金部分新品开发周期较长、量产爬坡需一定时间，导致本期产品营业额同比有所下降； 成本费用方面，受固定资产转固及研发投入增加等因素影响，本期固定资产折旧等生产成本及研发费用较同期均有所上升。 报告期内公司镁合金产品市场开拓顺利，收入稳步增长，其中镁合金产品、铝合金产品占主营业务收入的比例分别为 68.76%、21.67%，镁合金产品销售额同比增长 5.41%。 报告期内，公司为新能源车配套的产品销售额占主营业务收入的比例为 33.28%，公司将继续稳步拓展创新镁合金零部件在新能源汽车领域的应用，持续提升研发创新能力，以扩大市场占有率和竞争力。 对于公司主要业务、产品及用途，星源卓镁在其半年报中介绍： 公司主要从事镁合金、铝合金精密压铸产品及配套压铸模具的研发、生产和销售。公司现有主要压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车座椅零部件、汽车中控台零部件、汽车车灯零部件等汽车类压铸件及电动自行车功能件及结构件、园林机械零配件等非汽车类压铸件。 相较传统汽车而言，对部分零部件的轻量化、抗震及散热性能提出了更高的要求，而镁合金类产品凭借其“质轻”、“电磁屏蔽性佳”、“散热消震性能好”等独特优势在汽车领域的应用前景尤为广阔。报告期内，公司镁合金精密压铸件收入占营业收入的 68.00%，助力镁合金在汽车轻量化领域的规模化应用是公司主要战略发展方向。作为国内镁合金压铸领域的先行者，公司已经成功积累了一系列镁合金精密压铸产品研发生产过程所需的核心技术，包括镁合金压铸安全生产技术，模具、夹具、检具的研发设计与制造技术，压铸成型工艺技术以及精密加工工艺技术等。公司凭借对产品结构、尺寸及功能需求的深刻理解，精准掌握并运用相关核心技术，在产品研发阶段即综合考量产品性能、工艺特性、生产质量控制以及成本效益，充分兼顾产品应用特性与规模化生产的可行性，为客户提供涵盖产品设计优化、模具制造、压铸及精加工生产、表面处理等全方位一体化服务。公司的研发生产能力及产品质量已获得国内外客户的认可，产品成功应用于宝马、奥迪、保时捷、智己、蔚来、长城、奇瑞、极氪、比亚迪等国内外知名品牌汽车车型。 随着市场渗透率的持续提升，行业竞争日趋激烈，公司始终保持坚定的战略定力，继续聚焦镁合金汽车零部件尤其是新能源汽车动力总成零部件核心技术与产品的开发工作，积极挖掘战略客户，寻求新的增长点。报告期内，公司获得多个项目的配套定点，涵盖了多合一新能源汽车动力总成零部件、减速器壳体零部件、汽车显示系统零部件以及镁合金转向管柱结构件等。公司镁合金产品在汽车领域的多样化应用场景，不仅充分体现了客户对公司研发能力和综合竞争力的高度认可，更彰显了公司产品的行业竞争力。 上半年，公司新增多台生产及检测设备，将实现产能、技术进一步提升。 未来公司将继续聚焦于镁合金、铝合金在汽车轻量化、电动化以及智能化方面的应用拓展，坚持国内外市场协同发展。 具体措施包括现有的产品在其他品牌汽车的推广、大中型零部件的转型升级等。在技术研发方面，公司将继续加大投入，以巩固并扩大在镁合金精密制造领域的领先优势，包括镁合金熔化及保护控制技术、镁合金压铸模流道及温控技术、超真空压铸、精密工装夹具技术、镁合金表面防腐技术、高强度镁合金性能研发等，持续转化镁合金半固态低温注射成型技术方面的创新应用，巩固提升公司在镁合金深加工领域行业地位。 星源卓镁8月8日在互动平台回答投资者提问时表示，公司在人形机器人轻量化镁合金零部件领域的布局、产品及合作情况，相关经营信息请以公司对外披露的定期报告为准。公司始终密切关注行业技术发展趋势及市场需求动态，会积极推进相关技术的探索研发与市场拓展工作。 星源卓镁8月6日晚间发布公告称，公司于近日收到国内某汽车零部件厂商出具的供应商定点通知邮件，公司将为该客户开发并供应新能源汽车镁合金动力总成壳体零部件。根据客户规划，本项目预计从2026年3月末开始量产，预计未来6年（2026年-2031年）销售总金额约为7.13亿元人民币。 天风证券06月05日发布研报称，给予星源卓镁买入评级。评级理由主要包括：1）2024年业绩增长，2025年Q1收入进一步增长；2）镁合金压铸件营收高速增长，拓展下游应用领域；3）巩固镁合金压铸市场先发优势，加速产能扩张。风险提示：核心技术人员流失；新产品研发失败；下游汽车行业产销规模下降；行业竞争加剧；产品价格下降；汇率波动。

特斯拉CEO马斯克对“完全自动驾驶”（FSD）的热情似乎没有带动买家们。相反，根据一项最新调查，越来越多的美国消费者表示，特斯拉的FSD会让他们远离该品牌，而不是吸引他们。 政治咨询公司Slingshot Strategies发布的《8月份电动汽车情报报告》对8000名美国人进行了调查。 只有14%的受访者表示，FSD会让他们更有可能购买特斯拉，而35%的人表示，该技术会降低他们购买特斯拉的可能性。 其余51%的受访者表示，是否有FSD对他们的购车决定没有影响。近一半接受Slingshot调查的消费者表示，他们认为FSD的技术应该是非法的。 此外，在积极寻求购买全电动汽车的受访者中，只有20%的人表示他们更有可能因为FSD而购买特斯拉，而33%的人则表示他们不太可能购买。Slingshot Strategies的研究主管Evan Roth Smith表示，该公司的营销缺乏明确性和诚实性可能是一个因素。 据他介绍，该公司调查的大多数消费者都希望美国对自动驾驶汽车制定明确而有力的监管规定，无论是完全自动化还是部分自动化。 Slingshot的报告称：“人们强烈支持让自动驾驶汽车制造商对事故负责，并要求在FSD等功能周围设置更严格的监管和广告护栏。” Smith表示， 数据显示，除了FSD的问题外，特斯拉“在美国的电动汽车制造商中声誉最差”。 “今年公司品牌声誉的下降是显著的，”他说。 Slingshot的报告发现，在过去的两个月里，认为特斯拉汽车不安全的消费者人数从34%上升到36%，而认为特斯拉非常安全的消费者人数从17%下降到13%。大多数受访者认为本田、丰田和雪佛兰最安全。 今年对特斯拉而言，无疑是个“水逆年”。在电动汽车产品老化、竞争对手竞争加剧，以及马斯克深陷“政坛漩涡”等各种因素的持续打击下，特斯拉的销量不出意料地呈下滑之势，业绩也令人担忧。今年7月，特斯拉汽车在欧洲的销量同比下降40%，连续第七个月下滑。 马斯克曾表示，特斯拉的未来取决于其提供自动驾驶汽车和相关服务的能力。但目前，特斯拉的绝大部分收入仍依赖于电动汽车销售，尽管马斯克将FSD吹捧为该公司相对于竞争对手的一大优势。 上个月，高管们表示，在推动FSD的普及方面，特斯拉存在“市场教育”问题。马斯克本人在公司第二季度财报电话会议上说：“绝大多数人都不知道它的存在。而且仍然有一半的特斯拉车主可以使用它，但一次都没试过。” 马斯克表示，他将开始在客户把车送去维修时向他们介绍FSD，并开始与司机联系，向他们发送有关FSD工作原理的视频。

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 山东双圆密封科技有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 专注于丁基胶制品的研发与创新 山东双圆密封科技有限公司 成立于2014年，是一家有着20年丁基密封胶产品生产和销售经验的科技创新型企业，位于山东省沂水县经济开发区。下辖山东阁露新材料科技有限公司和上海阁露新材料科技有限公司。公司拥有14项技术专利，共16项知识产权，起草编制了行业标准(JC/T942-2022丁基橡胶密封防水胶带)和团体标准(CECS10201-2022丁基橡胶自粘防水卷材)。并先后获得了国家级高新技术企业、省级专精特新、省级瞪羚企业、“一企一技术”研发中心等称号。 公司主要生产汽车隔音止震板、新能源车专用阻尼片、丁基密封防水胶带(卷材)、双面搭接胶带等隔音止震产品和丁基类防水密封产品，同时还根据客户需求，为客户提供合理有效的解决方案。产品远销欧美、中东、澳洲、东南亚等地区，广泛应用于各大新能源车企、汽车改装行业、建筑防水行业、以及太阳能光伏产业。 主要产品 业务范围 公司现年产新能源汽车隔热隔音新材料7000余吨，各类隔热节能防水密封材料1000万余平方米，丁基类热熔胶2万余吨。公司以“坚持创新，坚守诚信”为宗旨，时刻坚持产品的技术开发和应用，精心将自身打造成为“具有自主知识产权和知名品牌的丁基类防水密封材料供应商和汽车零部件供应商”。 客户群体 联系方式： 总经理：杜宇翔 195 3253 8596 邮箱： marketing@shanghaigelu.com 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 吴超俊 189 6903 0529 wuchaojun@smm.cn

【南都电源：今年连续中标多个高压锂电数据中心项目 在手未发订单约0.8GWh】 南都电源在互动平台表示，高压锂电产品智算中心适配，今年连续中标美国、万国海外锂电项目等多个高压锂电数据中心项目，在手未发订单约0.8GWh。（财联社） 【美乌联合投资基金的首个项目或出炉】 乌克兰总理尤利娅·什维里登科(Yulia Shvyrydenko)周三宣布，该国已就基洛沃格勒州锂矿矿床的开采权启动公开招标程序。"多布拉"锂矿项目的招标预计将成为美乌联合投资基金的首个项目。（财联社） 【Stellantis延长意大利都灵工厂的工时缩减计划】 汽车制造商斯特兰蒂斯集团（Stellantis）周四与工会签署协议，将意大利北部具有历史意义的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂的工时缩减计划延长五个月。该协议使公司在意大利产汽车需求疲软之际能够削减劳动力成本，与本月为意大利其他工厂签署的协议内容一致。 【丰田汽车7月汽车产销数量均创下历史新高】 丰田汽车7月汽车产销数量均创下历史新高，至此该车企的产销增长势头已连续第七个月延续。丰田汽车周四表示，7月其全球销量（含子公司大发汽车公司与日野汽车公司）同比增长4%，达到963,796辆。其中，日本国内销量下降2%，日本以外市场销量则增长6%。丰田与雷克萨斯品牌在北美市场的销量表现尤为强劲，受卡车、运动型多用途汽车（SUV）以及油电混合动力车型需求带动，该区域销量同比激增20%。在中国市场，丰田销量同比增长5.7%。（财联社） 【欧盟委员会提出立法提案 拟取消部分美国商品关税】 据央视新闻报道，当地时间8月28日，欧盟委员会提出两项立法提案，为落实欧盟与美国关于关税的联合声明迈出关键一步。据称，这些措施旨在确保美国自8月1日起对欧盟汽车行业实施的关税减让，并进一步推动跨大西洋贸易和投资关系的稳定与可预见性。根据提案，欧盟将取消部分美国工业品关税，给予部分海产品和非敏感农产品优惠市场准入，并延长龙虾免关税待遇。与此同时，美国承诺将欧盟汽车及零部件关税从27.5%降至15%，并自9月1日起对软木、飞机及零部件、仿制药及化学前体等若干产品实施零关税或近零关税。这两项提案是落实欧盟美国联合声明第一部分承诺的必要立法步骤。接下来，欧洲议会和欧盟理事会需通过普通立法程序批准，相关关税措施方可生效。（财联社） 【中信证券：L4级别自动驾驶在多个场景中均呈现积极变化 汽车智能化产业链有望受益】 中信证券指出，L4级别自动驾驶在多个场景中均呈现积极变化：1.Robotaxi：国内头部公司正加速布局盈利能力更强的海外市场；2.Robovan：江苏等地推进省级统一规划，有望推动Robovan的规模化应用；头部公司加速布局即时调度物流场景，有望进一步打开成长空间；3.Robotruck：自动驾驶技术正逐步由封闭场景向开放道路突破，卡尔动力已在鄂尔多斯初步构建干线物流正向经营的“样板间”。在上述趋势下，产业链各环节将加快技术研发和产品投放进程，汽车智能化产业链有望受益。中信证券建议关注以下几条投资主线：1.车队运营：随着自动驾驶技术的持续迭代，车队运营方有望最先获取行业增量，兑现业绩弹性；2.智能驾驶头部零部件供应商；3.智能驾驶研发进展领先的的主机厂。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】7月鳞片石墨成交回暖 出口环比激增 277% 【SMM分析】东南亚回收行业面临中美贸易紧张关系带来的新压力 日产联手美企LiCAP 攻坚全固态电池干式电极工艺【SMM分析】 德尔股份加速固态电池产业化 上海试制线落地州中试线年底建成【SMM分析】 7月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口量同比续降 后续或高位运行？【SMM专题】 【SMM分析】2025年7月国内碳酸锂进口量出炉 赣锋锂业：目前公司锂盐产品库存约为一周左右 处于极低水平 国际能源巨头押注固态电池 中科深蓝汇泽获沙特阿美Pre-A轮战略投资【SMM分析】 SMM 新能源锂电六氟磷酸锂、电解液材料库存周期指数：为企业提供全方位库存管理工具 电解钴报价单周下跌1000元 硫酸钴企业继续挺价 钴盐涨势能否维持？【周度观察】 【SMM分析】7月中国锂辉石进口75.1万吨 环比增加30.4% 折合碳酸锂约 6.7 万吨 【SMM分析】7月中国氢氧化锂出口量级降幅显著 才1248吨 【SMM分析】锂电产业全景图

锂矿： 本周，锂矿价格随碳酸锂快速下探，周内累计跌幅已接近 50 美元/吨。碳酸锂波动加剧，上游矿商成本倒挂压力陡增，挺价惜售情绪浓厚；而下游盐厂及贸易商采用期货减去加工的形式进行倒算锂矿价格定价，心理采购价位不断下移，加之前期套保盘释放利润空间，补库意愿反而走强。 市场询价活跃，却因双方价格预期错位，实际成交依旧清淡。 锂云母方面，锂盐价格持续下探，非一体化盐厂亏损风险扩大，采购愈发谨慎，心理价位随碳酸锂同步下修。本周龙头矿企虽以拍卖方式集中放货，但拍卖成交价格显著高于下游可接受区间，对现货市场的指引作用有限，观望情绪进一步升温。 碳酸锂： 本周碳酸锂市场延续跌势，现货价格整体呈现震荡下行态势。 SMM电池级碳酸锂均价由周初的8.25万元/吨跌至周末的8.0万元/吨，累计下跌约2500元/吨；工业级碳酸锂均价也从8.02万元/吨回落至7.77万元/吨，市场整体承压明显。 在本周碳酸锂价格持续下跌的趋势下，下游询价及采购意愿有所加强，市场成交较为活跃。从供应端来看，锂辉石端碳酸锂产出仍处于较高水平量级，可一定程度上弥补其他原料端口的减量影响。同时，在金九银十的旺季周期下，下游需求仍具备一定刚性支撑。短期内，碳酸锂价格将呈现区间震荡运行。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂价格延续上周弱势，环比跌幅有限。 生产端，月中检修的企业已复产重启，行业整体生产恢复至前期水平。情绪端，上游挺价坚决，散单报价坚守当前均价或升水高位；叠加现货供给偏紧，下游可接受的实际成交重心被动上移，致使当前在碳酸锂及锂矿价格大幅下跌的情况下，氢氧化锂价格跌幅有限。 电解钴： 本周电解钴现货价持稳反弹。 供给端方面，受原料短缺和成本倒挂持续加剧影响，冶炼企业产量继续下行，维持长单供应，并积极挺价。国内盘面价格持稳后，贸易商暂缓降价出售，并小幅上调报价。需求端方面，随着夏休临近结束，部分下游厂商开始在市场上进行采购，但由于钴价偏高压缩其生产利润，需求相对偏弱，叠加市场上社会库存依旧偏高，下游采购暂时难以接受高价，实际成交依旧偏淡。未来在原料短缺的影响下，钴中间品和钴盐价格上涨有望带动电钴跟涨，但其自身高库存以及相对低迷的需求对价格上涨将存在一定抑制。 中间品 ： 本周钴中间品现货价格继续上行，海外贸易商乐观看涨，海外市场价格持续上涨，国内市场13.3美元/磅有少量成交。 供给端方面，主流矿企维持挺价，贸易商报价继续上调并控制出货节奏。需求端方面，钴盐价格上涨慢于中间品，冶炼厂维持刚需采买节奏，13.1美元/磅上方成交仍较少，部分企业由于生产成本倒挂严重，在市场上出售原料库存。整体上看，受刚果（金）延期政策影响，未来中国的钴中间品仍将面临原料短缺，价格存在上涨动力，但这个过程中需要关注原料价格的上涨对下游需求的抑制。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴现货价格继续上涨。 供给端方面，原料价格持续上涨，冶炼厂和贸易商继续挺价，钴中间品冶炼厂报价维持在5.4~5.5万元/吨，MHP和回收企业报价上调到5.25~5.35，贸易商报价上调到5.1~5.2万元/吨。需求端方面，本周下游采购询价意愿依旧不错，周内有前驱体和四钴企业在5.2万元/吨成交，部分高品质硫酸钴在5.3万元/吨有少量成交。预计在原料成本持续抬升的影响下，短期内硫酸钴价格或将继续维持偏强态势，但上涨幅度仍需观察下游实际采买情况，若下游可以大批量进行采购，硫酸钴上涨将更为流畅。 本周氯化钴市场报价维持在6.5-6.7万元/吨，实际成交均价约为6.45万元/吨。当前市场对后期走势存在明显分歧，尤其在9月刚果金政策方面，市场对其是否放开禁令及配额安排预期差异显著。上游冶炼厂多倾向于认为下半年供应仍将偏紧，惜售情绪较为浓厚，推动报价持续上行。8月以来终端需求回升带动四氧化三钴采购增加，进而对氯化钴价格形成支撑。预计下周氯化钴价格将保持稳定。 钴盐（四氧化三钴）：  四氧化三钴本周主流报价位于21.5-22万元/吨，实际成交多集中于21-21.5万元/吨区间，价格整体与上周持平，未出现明显波动，市场观望情绪增强。 尽管终端需求有所回暖，带动四氧化三钴消费增长，但由于直接采购钴盐进行代加工在成本方面更具优势，部分下游正极材料及电芯企业转向钴盐采购，一定程度上削弱了对四氧化三钴的直接需求，抑制其价格波动。预计下周四氧化三钴价格将延续稳态。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍指数价格为27527/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27600-27800元/吨，均价较上周进一步上涨。 从需求端来看，前驱厂月末采购节点到来，临近“金九银十”，部分厂商前驱订单有所增长，对镍盐价格的接受度有所上浮；供应端来看，镍盐厂现货供应较少，叠加高价原材料成本压力，支撑镍盐报价持续上行。展望后市，正值前驱体企业采购节点，当前硫酸镍现货偏紧，预计镍盐价格将继续上涨。 库存方面，本周上游镍盐厂库存指数由5.7天下降至4.4天，下游前驱厂库存指数由10.6天下降至9.5天，买卖双方库存均有所下行，一体化企业库存指数由7.4天下降至7.3天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子由1.5下降至1.3，下游前驱厂采购情绪因子由3.0上升至3.3，表现为买方仍有采购需求但卖方出货情绪弱，一体化企业情绪因子由1.8上升至2.5。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 本周，三元前驱体价格延续上涨趋势。 近期硫酸镍与硫酸钴的生产成本持续处于高位，推动冶炼厂报价保持坚挺。同时，前驱体企业订单情况良好，部分厂家原料库存水平较低，补库需求较为迫切，因此对上游高报价的接受程度有所提高。适逢月底前驱体厂传统原料采购时段，部分急需采购的企业可能推动硫酸盐在高位成交，进而带动前驱体折扣报价上行。然而，目前下游正极材料厂对前驱体折扣系数的上调仍接受有限，尤其对大额订单，折扣上调难度较大。需求方面，随着旺季临近，各厂商需求普遍转好。目前来看，8月份国内三元前驱体需求增量较为明显，9月排产也呈现不错态势，基本能够维持8月水平。但由于当前成本压力较大，前驱体厂处于较为艰难的处境：若上调价格，可能面临下游客户订单减少的风险，因此订单量与利润难以兼顾。预计9月份，三元前驱体的结算折扣仍有继续上行的空间。 三元材料： 本周，三元材料价格结束此前连续两周的上涨态势，转入小幅震荡阶段，主要受碳酸锂市场情绪波动的扰动。 目前来看，碳酸锂后续价格仍存在较大不确定性。硫酸镍和硫酸钴的成本压力持续上升，且硫酸镍在9月预计供应偏紧，因此预计前驱体端后续价格仍有上行空间。折扣方面，三元正极的结算折扣目前变动不大，上游硫酸盐系数上涨暂未传导至下游，但预计9月份折扣系数上调的可能性较大。需求方面，国内三元市场受旺季备货带动，各家企业订单普遍表现良好，预计8月将达到全年生产峰值。由于8月排产冲高较为明显， 9月或将出现小幅回落，第四季度需求预计继续下行。海外市场方面，美国在9月30日新能源汽车补贴截止前出现一波冲量，但《大而美法案》已对其三元市场后续需求产生较大影响，目前美国未来需求存在较大不确定性，这也对部分海外正极厂的排产计划带来一定影响。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂影响，在本周降价月950元/吨，碳酸锂在本周降价约3900元/吨。 生产方面，材料厂在本周生产出现回暖迹象，但仍有个别材料厂在本周有减产的情况，动力端，大部分头部电芯厂需求较好，有少数电芯厂出现产品升级导致产线改造进而影响部分需求，但整体受传统车销旺季“金九银十”的带动有较好增量。储能端整体需求旺盛，甚至出现满负荷运转并需要找代工厂的情况。8月磷酸铁锂材料整体预计有5%以上的增量。 磷酸铁： 本周国内磷酸铁市场整体呈现平稳运行态势，价格暂未出现明显起伏波动，市场交易节奏保持稳健。 8月下游磷酸铁锂企业采购需求提升，对原材料的补库需求逐步释放，这一积极信号间接带动了磷酸铁市场订单量的小幅增长，为当前市场注入了一定支撑力。不过，尽管需求端表现向好，磷酸铁价格并未随之出现波动，仍维持在相对稳定的区间内。 钴酸锂： 钴酸锂市场方面，常规型号主流报价为22.0-23.0万元/吨，高电压型号（4.50V以上）报价区间为23.0-25.0万元/吨，较上周变化有限。 原料端碳酸锂价格近期再度大幅下调，暂未对钴酸锂价格形成明显传导。三季度属传统消费旺季，下游电池企业备货意愿增强，对钴酸锂正极材料需求提供有力支撑。 负极： 本周，虽产能过剩格局仍存，但是价格未现降价行情。 首先原料端，在前期持续涨价后，目前维持稳定走势，为人造石墨负极材料价格提供支撑；需求端，终端出现备货现象，且后续下游需求或将更加旺盛。负极企业受成本稳定及需求向好影响，价格持稳运行。展望后续，虽然成本端的稳定支撑作用或将仍存，同时需求端随着下游备货需求的进一步释放有望进一步提振，但供大于求格局将延续。因此，预计后续人造石墨负极材料价格难有上涨。 本周，国内天然石墨负极材料市场市场运行节奏保持稳定，价格延续平稳态势。上游各环节成本近期保持平稳；供需层面呈现 “小幅回暖但过剩未改” 的特点。在供需格局和成本支撑下，本周天然石墨负极材料价格维持稳定。展望后市，天然石墨的竞争环境将进一步加剧。预计后续天然石墨负极材料价格将继续处于承压状态。 隔膜 ： 隔膜市场方面，湿法隔膜价格预计延续稳定走势，5μm、7μm和9μm产品主流报价分别持稳于1.35元/平方米、0.76元/平方米和0.74元/平方米；干法隔膜中12μm与16μm产品主流报价分别为0.45元/平方米和0.44元/平方米。 从供需结构看，供给端因行业扩产周期较长，前期产能仍在稳步释放，市场整体供应宽松；需求端则受益于动力及储能电池市场的稳步增长，电芯企业采购订单保持平稳增加。综合来看，隔膜价格预计继续维持稳定，大幅波动的可能性较低。 电解液 本周，电解液价格有所上涨。 成本端来看，前期溶剂、添加剂、六氟磷酸锂等核心原料的价格上涨经过一段时间传导，已切实推高电解液生产成本，推动了电解液价格上涨。需求端则呈现双重利好支撑，一方面“金九银十”传统汽车销售旺季临近，下游动力电芯企业为应对即将到来的装机需求，提前备货；另一方面，储能领域下游需求表现依旧向好，车储两大板块共同发力，推动电解液市场需求增加。供应端方面，电解液企业采用“以销定产”策略，同时受行业整体产能过剩格局制约，市场竞争压力较大，使其在价格调整过程中处于相对被动的位置。结合当前市场供需平衡状态及成本端情况，预计短期内电解液价格的支撑动力仍较为强劲。 钠电： 本周国内钠电市场持续释放积极信号，行业整体运行态势向好，市场对钠电产业的发展预期进一步提升，产业热度稳步攀升。 从企业动态来看，头部钠电企业主动加快多场景应用探索步伐，通过在储能、低速交通、应急电源等核心领域推进试点项目落地，持续拓宽钠电市场的发展路线。这些试点不仅验证了钠电技术在不同场景下的适配性与可靠性，更打破了单一应用场景的局限，为钠电技术打开了更多商业化可能性，推动产业从技术研发向实际应用加速迈进。 回收： 本周硫酸钴价格持续上涨，硫酸镍价格也小幅上涨，而碳酸锂等盐类产品价格持续下跌。 本周三元、钴酸锂黑粉等镍、钴系数虽盐价上涨而小幅抬升，锂系数则在下跌后下跌。而铁锂黑粉锂点本周价格基本也振荡运行。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为73-75%，较上周环比持平，而锂系数在68-72%，环比较上周有所下降3%。铁锂极片黑粉价格为2800-3000元/锂点，电池黑粉价格为2550-2800元/锂点，环比下跌125元/锂点。目前随着碳酸锂价格的持续下跌，三元回收湿法企业基本将镍钴锂系数分开计价，一般锂系数会比镍钴系数低4-5个点。而铁锂湿法端，多数铁锂湿法厂维持代工，且随着碳酸锂价格振荡，部分上游打粉企业因对价格不确定而暂停报价，但市场整体成交也是随锂盐波动而波动。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格波动幅度较小，5MWh直流侧平均价格为保持小幅下行至0.424元/Wh，3.4/3.72MWh价格也小幅下降至0.433元/Wh。 预计8-9月行业内头部电芯长将保持满产满销状态，集成商在稳定国内出货同时需兼顾海外项目交付节点来临，预计储能市场交付旺势持续至Q4。电池舱价格整体波动较小，由于江西矿山影响，碳酸锂短期涨跌幅度较大，原材料传导至下游导致直流侧系统报价上行幅度极小。 8月25日，甘肃张掖北部滩300MW/1200MWh独立储能电站EPC总承包工程中标候选人公示。据招标公告，项目招标人为华能参股公司高台华景丝路新能源有限公司，项目位于甘肃省张掖市高台县，工期270日历天。 项目建设规模为300MW/1200MWh，储能电站分为储能场地区域和330kV升压站区域。储能场地区域采用户外一体舱布置，电池舱与PCS舱分舱布置，电池选用磷酸铁锂电池，PCS舱采用变流升压一体结构。储能电池舱经PCS交直流转换逆变升压后接入升压变电站35kV母线，35kV母线汇流后升压至330kV ，330千伏升压站部分采用2台180MVA主变，以1回约0.35km的330kV线路就近接入330千伏建泽变电站330KV母线实现并网。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【南都电源：今年连续中标多个高压锂电数据中心项目 在手未发订单约0.8GWh】南都电源在互动平台表示，高压锂电产品智算中心适配，今年连续中标美国、万国海外锂电项目等多个高压锂电数据中心项目，在手未发订单约0.8GWh。（财联社） 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8月28日，追觅科技发布内部信，官宣进入新能源造车领域。 根据规划，追觅科技首款超豪华纯电产品将对标布加迪威龙，预计于2027年推出。 追觅科技方面表示，将对汽车领域进行长期投入。目前，该项目已组建了近千人的研发及生产团队，且团队规模仍在持续扩大。截至2024年底，追觅科技全球累计申请专利6379件，其中45%为发明专利，覆盖传感器融合、电机控制与人机交互等智能汽车核心领域。 值得一提的是，在宣布造车之前，追觅科技近日还宣布正式拓展无人机业务，强势进军万亿级别的低空经济赛道。 资料显示，追觅科技成立于2017年，总部位于江苏苏州，是一家以高速数字马达、智能算法、运动控制技术为核心的全球高端消费电子及智能制造公司。公司主营产品涵盖无线吸尘器、扫地机器人、智能洗地机、高速吹风机等品类，业务遍及全球超100个国家和地区。 电池网注意到，在追觅科技之前，另一家扫地机器人石头科技的创始人昌敬也已下场造车，其创立的极石汽车于2023年发布首款增程式中大型SUV。销量数据显示，极石汽车7月交付1316辆，销量连续破千。