12月20日消息，据合肥发布公众号显示，合肥市为促进城乡地区新能源汽车推广应用，积极响应国家、安徽省新能源汽车下乡活动，按照《合肥市进一步促进新能源汽车和智能网联汽车推广应用若干政策》（合政办秘〔2023〕11号）要求，经合肥市政府批准，现组织开展2023年合肥市新能源汽车下乡活动。 图片来源：合肥发布公众号截图 具体来看，本次活动消费者可于2023年12月18日上午10点-2023年12月29日上午10点登录线上平台录入个人信息并保存（信息录入通道于12月29日上午10点关闭）。申报时间为，2023年12月19日上午10点-2023年12月29日上午10点（申报通道于12月29日上午10点关闭）。 本次活动的形式为，线上登记订车并缴纳订金+线下门店支付尾款提车。补贴标准为，对于在平台支付订金并按通知要求完成线下购车、登记上牌流程的个人消费者，给予5000元/辆的下乡推广补贴。需注意的是，本次新能源汽车下乡活动设置1000个名额，先到先得，用完即止。 此外，官方强调，在本次活动期间，消费者须通过合肥市新能源汽车下乡活动线上平台购车方可享受政策补贴。新能源汽车下乡补贴与市级其他新能源汽车消费补贴（含县、市、区消费券）不重复享受。 同时，每人每批次新能源汽车下乡活动只享受一台车补贴。申报车辆须为无转让过户记录的新车。并且，车辆用途为非营运性质。 点击跳转原文链接： 合肥最新补贴！每辆5000元！

因为创始人“跑长途”成为焦点的蔚来-SW(09866.HK)盘后在港交所发布公告，已与CYVN Holdings通过其联属公司CYVN 订立股份认购协议，CYVN Holdings是总部位于阿布扎比的专业投资机构，聚焦先进、智能移动出行领域进行投资。根据股份认购协议，CYVN将投入现金总额22亿美元，以每股股份7.50美元的购买价认购2.94亿股公司新发行A类普通股。交易完成后，CYVN将实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%。 此前，蔚来公司于2023年7月获得来自CYVN的7.385亿美元战略性股权投资。此外，CYVN从腾讯控股有限公司的一间联属公司购入蔚来的若干A类普通股，总代价为3.5亿美元。 12月投资交易受惯常交割条件规限，此次22亿美元相关的交割预计于12月最后一周落实。根据《1933年证券法》（经修订）S规例规定，采取非公开发行方式进行的股份发行可豁免登记。于12月投资交易交割后六(6)个月内，投资者及蔚来均受特定的禁售安排规限。 蔚来表示，于12月投资交易交割之时，CYVN将有权向公司董事会提名两名董事，前提是其须持续实益拥有本公司不少于15%的发行在外股本。倘CYVN实益拥有公司少于15%但多于5%的发行在外股本，则其将有权向本公司董事会提名一名董事。有关委任须遵守适用法律、规例、上市规则及公司组织章程细则的规定。 蔚来还称，于12月投资交易交割后，将和CYVN及其联属公司将继续共同合作，在国际市场上寻求战略和技术合作。 CYVN是一家什么机构？ CYVN是一个由阿联酋阿布扎比政府拥有多数股权的投资机构，其战略重点是智能出行产业。该基金成立于2022年，目标是投资于该领域的全球行业领导者。 阿联酋有多个知名的主权基金，如阿布扎比投资局（ADIA）、穆巴达拉投资公司、阿联酋投资局（EIA）、迪拜投资公司（DIC）和哈伊马角投资局（RAKIA）。而CYVN Holdings则是其中最年轻的一家。 CYVN Holdings对先进和智能交通运输的关注，反映了阿布扎比政府对该酋长国的长期愿景。 阿布扎比是阿联酋的7个酋长国之一。相对于以旅游、金融和贸易闻名的迪拜酋长国来说，阿布扎比则是主要的石油和天然气生产国，拥有阿联酋超过90%的储量。 但是，阿布扎比政府正在寻求经济多元化，减少对碳氢化合物的依赖。智能交通领域被视为未来的关键增长点之一，而CYVN的成立则是为了实现阿布扎比政府这些目标。

昨日蔚来创始人李斌在媒体沟通会上引发市场热议，其中他重申了蔚来换电体系的重要性。 综合多家媒体报道，李斌在媒体沟通会上表示，可充可换可升级的能源体系，是蔚来的护城河。目前打造一座换电站，所摊销的成本并不高，同时换电站也可以参与部分地区的储能业务，从这个角度来看，换电业务不是蔚来的包袱。 李斌透露，12 月 14 日当日上午，他与某车企进行了换电联盟业务签约，换电朋友圈进一步扩大。 同时他还指出，未来两年高端纯电新能源汽车市场将迎来爆发式增长的拐点，这主要受益于锂价下跌和基础设施建设的完善。不过，在业内普遍看来，2024年新能源汽车市场仍将维持以插电混动和增程式为主要推动力的趋势。 受上述消息刺激，蔚来盘中一度涨近7%。截至发稿，涨6.39%，报61.6港元。 蔚来换电业务曾一度被市场不看好 对于蔚来的换电业务，该项业务因高额成本一度被市场不被看好。根据2023年二季度财报显示，其二季度净亏损60.56亿元，较一季度的47.4亿元进一步扩大。尽管蔚来方面已通过人员优化、压缩项目等方式，以期达成降本目标，但毫无疑问，重资产运营的NIO Power换电体系仍成为蔚来持续亏损的原因之一。 针对投资者对换电高昂资源投入的质疑，李斌在昨日的媒体沟通会上回应称，换电不是蔚来的包袱。换电服务本身亏损是有限的，单个换电站一年摊销折旧费用约30至40万元。单个换电站一天60单可以实现盈利。仅看上海地区单个换电站平均单量达到了80单，已经实现了盈利。 蔚来的换电业务近期或迎来新的发展机遇 11月29日，吉利控股集与蔚来签署换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。 11月21日，长安汽车与蔚来达成换电业务合作协议，双方将在建立换电电池标准、建立换电体系、建立电池资产管理机制、换电产品预研等四个领域展开合作。 对于与吉利汽车和长安汽车合作，李斌表示，蔚来从做换电业务第一天开始，就在考虑着开放。他呼吁所有车企都可以研究探讨观察下，旗下的哪款车型适合做换电改造。 加之李斌此前指出，换电网络比喻成互联网行业的云服务，比如阿里、腾讯、亚马逊、微软等的云服务，他们很大一部分市值都来自于“云服务”。 除了换电网的朋友扩大之外，近日工业和信息化部、财政部、税务总局发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告，其中换电车型成为最大受益者。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，此次调整公告实际上是对于“两免两减”政策的补充说明，明确了享受动力电池免征的换电车型需满足的技术标准。“到2026年、2027年减半征收车辆购置税时，换电模式的优势将更为明显。“

12月15日，工信部发布《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》，其中提到，汽车生产企业应通过新能源汽车销售商等渠道记录新能源汽车及所有人溯源信息，在汽车用户手册或其它随车交付文件中明确动力电池的维修、退役、回收等要求及程序，在动力电池达到企业规定的退役条件时，及时通过车载信息系统或售后服务渠道等途径告知新能源汽车所有人回收处理的要求与程序。 以下是具体原文： 《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》公示 为加大废旧新能源汽车动力电池综合利用管理力度，促进资源循环利用，推动新能源汽车产业高质量发展，工业和信息化部研究起草了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》，现予以公示。公示时间为2023年12月15日至2024年1月15日。如有意见，请将书面意见反馈至工业和信息化部节能与综合利用司。 联系电话：010-68205360 68205337（传真） 电子邮箱：zyzhly@miit.gov.cn 附件：《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》 节能与综合利用司 2023年12月15日 点击跳转原文链接： 《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》公示

近日，武汉发布方面消息称，武汉将于12月12日启动 “2023武汉‘岁末冬绥 跨年迎春’系列汽车促消费活动” ，期间将发放1000万元“燃油+新能源”购车消费券。 据介绍，本次购车消费券的发放，是在武汉市商务局的指导下，按照“政府引导、协会助力、企业让利、群众受益”原则，由武汉市商业总会、湖北省汽车流通协会、武汉汽车流通行业协会联合恒信汽车集团、懂车帝、抖音生活服务共同启动。届时，线上线下将同步推出多项购车优惠政策，助力武汉市民“过龙年、开新车”。 武汉商业总会等商协会将于 12月12日开始发放1000万元“燃油+新能源”购车消费券， 消费者在活动期间购车，并在 云闪付平台 上传资料后即可享受补贴，活动细则将于近期正式发布。 同时，恒信汽车等 线下汽车企业 ，将在活动期间 对多款车型年度最大让利销售，部分热销车型优惠超10万元 ，并开展订车有礼、试驾有礼、置换有礼、推荐有礼等线下活动。 懂车帝等 线上平台同步发放千万级汽车优惠券，买车后即可享受1000元至5000元现金补贴。 多重优惠可叠加享受，总额有限、先到先得、发完即止。 点击跳转原文链接： 1000万元！武汉新一轮汽车消费券来了

据中国汽车工业协会统计分析，2023年11月，汽车出口形势平稳。2023年11月，汽车出口48.2万辆，环比下降1.1%，同比增长46.3%。2023年1-11月，汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。 2023年11月，乘用车出口40.7万辆，环比下降3.3%，同比增长47%。 2023年1-11月，乘用车出口372万辆，同比增长65.1%。 2023年11月，商用车出口7.6万辆，环比增长12.8%，同比增长42.7%。 2023年1-11月，商用车出口69.2万辆，同比增长29.8%。 2023年11月，传统燃油汽车出口38.6万辆，环比增长5.9%，同比增长64.5%。 2023年1-11月，传统燃油汽车出口332万辆，同比增长51.5%。 2023年11月，新能源汽车出口9.7万辆，环比下降21.8%，同比增长1.6%。 2023年1-11月，新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树强调称，目前总体乘用车的库存周期相对安全，产业库存结构和体量继续保持稳健，燃油车库存水平尤为理性。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，企业最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场会持续向好，再现年底“翘尾”现象，汽车产销全年有望创历史新高。值得一提的是，今年前11个月累计产销量已超过去年全年，中汽协预计今年将超预期完成全年预测目标，全年汽车销量有望突破3000万辆。

工业和信息化部、财政部、税务总局发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。其中，换电模式车型还需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告，以及生产企业保障换电服务的证明材料。企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；委托换电服务的，需提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《免税目录》)且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按本公告要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。 具体原文如下： 工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告 根据《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》(财政部 税务总局 工业和信息化部公告2023年 第10号),结合新能源汽车技术进展情况，现就减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求有关事项公告如下： 一、2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)的车型，需符合新能源汽车产品技术要求(见附件)。其中，换电模式车型还需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告，以及生产企业保障换电服务的证明材料。企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；委托换电服务的，需提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。 二、2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《免税目录》)且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按本公告要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。 三、2024年6月1日起，《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部公告2017年第172号)、《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》(工业和信息化部 财政部 税务总局公告2021年第13号)中的技术要求废止。 四、企业要建立健全安全管理机制，强化产品质量保障能力，确保新能源汽车使用安全。要提升监测平台效能，做好风险预警提醒，及时上报车辆事故报告。对于发生安全事故、隐瞒不报的，视情节轻重取消车型减免税资格或暂停新车型申报《减免税目录》。 特此公告。 附件：新能源汽车产品技术要求 工业和信息化部 财政部 税务总局 2023年12月7日 点击跳转原文链接： 工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告 解读： 《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》解读 2023年12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局（以下简称三部门）联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部 财政部 税务总局公告 2023年第32号，以下简称《技术要求公告》），明确了享受减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求。为了更好地理解和执行《技术要求公告》，工业和信息化部装备工业一司负责同志对《技术要求公告》进行了解读。 问：《技术要求公告》的制定背景是什么？ 答： 我国自2014年9月开始实施新能源汽车免征车辆购置税政策，并分别于2017年、2021年、2022年三次延期，现行政策将于2023年底到期。该政策与新能源汽车推广应用财政补贴等优惠政策协同，为快速培育新能源汽车消费市场，带动产业发展发挥了至关重要的作用。当前，新能源汽车成本与传统燃油汽车相比仍有一定差距，购置补贴政策已于2022年底退出，继续实施减免车辆购置税政策对稳定和扩大新能源汽车消费十分必要。 2017年以来，除插电式（含增程式）混合动力车型在2021年因为测试标准更新调整相关技术参数外，免征车辆购置税政策产品技术要求并未进行调整。近年来随着新能源汽车产销规模快速扩大，动力电池系统能量密度、纯电动乘用车续驶里程、商用车单位载质量能量消耗量等技术水平明显提升。为适应产业发展实际，引导企业继续提升产品质量和性能，促进产业高质量发展，亟需调整和优化技术要求。 问：《技术要求公告》制定过程中，主要开展了哪些工作？ 答： 为保障《技术要求公告》有关要求科学合理，我们主要开展了以下工作： 一是深入调查研究。 对新能源汽车技术发展情况进行全面摸底，梳理国家标准、测试方法、技术水平现状，分析未来发展趋势，研究提出技术指标和门槛条件要求。 二是充分征求意见。 多次召开座谈会听取企业、行业专家、政府部门意见，就技术条件、实施要求等内容进行充分沟通。 三是专题会议研究。 三部门多次召开会议，就有关问题、意见进行专题研究，力求政策要求科学合理。此外，还完成了政策公平竞争审查、与宏观政策一致性评估等工作。 问：《技术要求公告》修改了哪些内容？ 答： 一是适当提高了现有技术指标要求。 综合考虑技术进步和未来发展等情况，《技术要求公告》提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。燃料电池汽车方面，结合燃料电池汽车示范工作进展，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。 二是新增低温里程衰减技术指标要求。 为引导行业企业持续提升新能源汽车产品耐低温性能，《技术要求公告》提出，对按照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分:轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车和N1类纯电动货车，低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。 三是明确了换电模式车型相关要求。 换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平方面有一定优势。为支持换电模式创新发展，结合行业发展和标准实施情况，《技术要求公告》明确，相关车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准。同时，为保证真换电、能使用，要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。 问：对于《技术要求公告》实施，行业企业需要注意哪些问题？ 答： 为保障政策平稳过渡实施，特别提醒行业企业注意时间节点和执行要求，避免给产品生产和终端销售造成影响。 （一）注意时间节点要求。 2024年1月1日起新申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《减免税目录》）的车型，需满足本《技术要求公告》要求。2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型，将自动转入《减免税目录》，且在2024年1月1日至2024年5月31日期间仍可享受车购税减免政策。2024年6月1日起，不符合本《技术要求公告》的车型将从《减免税目录》中予以撤销。相关车型需在过渡期内完成政策切换符合性相关工作。 （二）及时补传历史车型材料。 转入《减免税目录》的历史车型，需及时补传“减免税”“换电模式”标识，其中换电模式车型还需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准的第三方检测报告，以及换电服务保障等证明材料。税务部门依据相关标识办理减免税手续。 问：《技术要求公告》预计对行业发展带来什么影响？ 答： 《技术要求公告》保持主体框架基本稳定，调整的指标充分参考已经实施的新能源汽车购置补贴、双积分、燃料电池汽车示范应用等政策，同时预留了过渡期。行业企业对新政策要求有充分预期。 从行业影响来看，主要有四个方面： 一是有利于稳定汽车市场。 新能源汽车成本较传统汽车还有一定差距，通过消费端减免税政策支持，保持技术条件要求基本稳定，有助于引导企业预期，稳定和扩大新能源汽车消费。从2023年上半年情况看，约90%以上的车型能够符合新的要求。 二是有利于引导技术进步。 《技术要求公告》综合考虑技术进步、标准更新等情况，对已经广泛应用的成熟技术适度提高要求，对低温衰减、换电等新技术新模式给予倾斜支持，有利于提升产品技术水平和促进模式创新。 三是有利于引导节能消费。 近年来车辆平均整备质量快速增长，给实现行业能耗目标带来较大压力。《技术要求公告》适度加严了电耗和油耗（插电式混合动力）要求，进一步引导节能消费。 四是有利于引导企业保障产品安全。 《技术要求公告》明确产品质量保障、平台建设等安全管理相关要求，对发生安全事故的车型及时予以管控，有利于引导企业确保新能源汽车使用安全。

12月6日消息，据西安发布公众号显示，西安市公安局交通警察支队发布了，促进新能源汽车发展八项便利措施，包括免收新能源汽车注册费用；下放新能源汽车业务办理权限；扩大新能源汽车登记注册服务网点；加大新能源号码编排投放数量等。 其中，针对加大新能源号码编排投放数量，措施指出，增加新能源机动车号段单次投放数量，增大编排区间范围，进一步满足群众通过自编和随机选号方式获得多样性和个性化号牌的需求。 同时，措施明确，要免费换发新能源汽车专用号牌。对前期购买的国产新能源汽车牌照悬挂专用号段号牌的（蓝牌），可免费更换为新能源汽车专用号牌（绿牌），免收机动车的登记证书、行驶证、号牌等费用。 具体措施如下： 一、免收新能源汽车注册费用。在办理国产新能源汽车新车注册登记时，免收机动车的登记证书、行驶证、号牌等费用。 二、下放新能源汽车业务办理权限。为了方便远郊区县群众办理新能源汽车注册登记业务，将业务办理权限下放至远郊区县车辆管理所，实现全市所有区县车管所均可办理新能源汽车注册登记业务，方便群众就近办理。 三、扩大新能源汽车登记注册服务网点。在全市汽车社会化服务站全部开展非营运小型新能源客车注册登记业务，方便群众就近办理。 四、加大新能源号码编排投放数量。增加新能源机动车号段单次投放数量，增大编排区间范围，进一步满足群众通过自编和随机选号方式获得多样性和个性化号牌的需求。 五、免费换发新能源汽车专用号牌。对前期购买的国产新能源汽车牌照悬挂专用号段号牌的（蓝牌），可免费更换为新能源汽车专用号牌（绿牌），免收机动车的登记证书、行驶证、号牌等费用。 六、推进新能源小型客车出厂预查验。积极与本地新能源汽车生产企业沟通协调，开展新能源小型客车出厂预查验工作。群众购买该品牌新能源小型客车后不再需要查验机动车，可在线办理注册登记、选号业务，节省办事时间、优化购车体验（此项措施预计2024年下半年实施）。 七、开展新能源汽车企业大宗业务上门服务。对批量购买新能源汽车的出租、公交等运输企业的大宗车辆业务，开展上门查验服务，节省企业成本，优化办理流程，减少办事时间。 八、周末服务不打烊。西安市交警支队车管所在周末及节假日实行“5+1”工作模式，增设便民窗口，开展小型载客汽车（包含小型新能源汽车）注册登记等服务，满足群众周末及节假日办理需求。 点击跳转原文链接： 最新！促进新能源汽车发展八项便利措施→

当地时间周一（12月4日），美国电动汽车公司法拉第未来在官网宣布，其计划在阿联酋阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心，为当地的智能驾驶汽车产业集群（SAVI）带来其“生成式AI技术和极智科技顶奢AI电车。” 新闻稿写道，法拉第未来已经与阿布扎比投资办公室（ADIO）在《联合国气候变化框架公约》第28次缔约方大会（COP28）期间签署了相关协议。作为COP28的东道主，阿联酋希望以此契机，进一步推动该国能源结构的转型升级。 这家由贾跃亭创办的电动汽车公司称，ADIO将与法拉第未来合作，拓展阿联酋资本市场的机会。ADIO还将调配资源，联手公司制定领先的行业监管框架，促进先进智能自动驾驶汽车解决方案和应用的开发。 两周前，法拉第未来也在阿布扎比举行了公司中东战略发布会，会上与Master Investment Group和Siraj Finance LLC签署战略合作协议，正式进军中东市场。 当时，公司还推出了为中东市场定制的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版，将在2024年内进行交付。 据介绍，限量版配备“1-on-1高定私人AI”、Super AP 5G连接、赛车训练和高级身份识别功能。法拉第未来上周称，公司在发布会后72小时内收到300多份不具约束力的免订金预订。 上月， 国际管理咨询公司Arthur D. Little（ADL）发布了《2023全球电动出行准备指数》（GEMRIX）报告，在向电动车转型的准备方面，阿联酋排名 全球第七 ，在中东地区排名第一。 有分析认为，阿联酋前瞻的电动化战略，以及强大的购买力，正在吸引部分全球新能源车企开始布局市场。年内早些时候，阿联酋发布了“国家电动汽车政策”还批准了《国家能源战略2050更新》，以提高该国在能源领域的全球竞争力。 迪拜还宣布将在2025年前把电动汽车公共充电站网络扩大170%，从370个增加至1000多个。在阿布扎比，到2030年预计将需要7万个充电站，以满足日益增长的电动汽车需求，投资将高达2亿美元。

刚刚进入12月的车市，便迎来了一轮更为猛烈的“价格大战”。据财联社记者初步统计，仅12月1日至3日的三天内，包括比亚迪王朝及海洋、长安汽车、零跑汽车、一汽丰田、一汽大众以及哪吒汽车等9家汽车品牌相继宣布最新购车政策；倘若加上11月30日官宣全系降价三万元的极越汽车，则这一数字已超过了10家。 “价格战”的大潮在终端市场更为迅猛。以造车新势力“蔚小理”为例，均有不同程度的优惠。12月4日，记者走访了位于北京蓝色港湾的“蔚小理”三家门店。理想汽车销售人员向记者介绍12月的优惠内容包括：京牌补贴10000元、保险补贴10000元、置换补贴6000元、顺义补贴5000元以及保养补贴5000元（针对L7和L8两款车型）。“计算下来，L7和L8的最高补贴可以达到3.6万元，L7的低配价格已经低于30万元。”此外，理想汽车还为消费者提供了脚垫、充气床垫等实物礼品。 “目前会有一个10000元的原装基金。置换部分的优惠分店内和店外，店内补贴11000元、店外6000元。现在还有一批展车优惠力度很大，会额外有13000元的优惠。”在小鹏汽车展厅，有小鹏汽车销售人员以目前优惠幅度较高的小鹏G6 755 max版本为例推介着小鹏汽车的优惠政策。 除理想、小鹏外，蔚来汽车的优惠活动则包括10000元左右的现金优惠，及在北京购车“送西安补贴”等多重“玩法”。 在走访当中，不少销售人员还特别向记者强调明年对于新能源汽车购置税的调整政策，以督促消费者能够在2023年最后一个月内尽快下单。按目前政策，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车减免车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；而在2023年年内，新能源车免征购置税且免税额不受限。这意味着，2024年1月1日至2025年12月31日前购买价格在33.9万元以上的新能源车型，价格超过部分需要缴纳部分购置税。 作为新能源汽车头部企业，比亚迪在12月首日便发布促销政策。其中，王朝网推出燃油转订基金活动，至高可享2万元的补贴。同时，消费者购买海豹DM-i车型也可享受2000元抵扣7000元的优惠，此次促销活动也同样仅限于12月。 比亚迪打响降价的“第一枪” 后，长安启源、智己汽车、零跑汽车以及哪吒汽车等新能源车企也纷纷推出各自优惠活动。12月3日，哪吒汽车旗下的哪吒S两款车型官方指导价格直降3万元；长安启源A05则以各种权益的形式优惠达到3.2万元。 燃油车品牌同样没有缺席月初的这轮“价格战”。作为合资品牌燃油车的代表，12月1日，一汽-大众官方公布了12月份的限时优惠活动。优惠车型包括宝来、速腾、迈腾、探影、探歌以及探岳等轿车和SUV车型。在12月1日到12月17日，在线定制下单指定车型可以参与抽奖，最高可获得2912元的购车红包；12月1日到12月31日，购车用户根据车型的不同可以享受商业险全免以及购置税补贴、送基础保养等政策。 “现在年底冲量已经成为汽车市场的惯例。在一年的末尾，各大车企纷纷推出降价促销活动，旨在通过吸引消费者，提振销售业绩。”行业人士对此评价道。另有车企内部人士对记者表示，“车企需要抢到过年前zui后一波市场需求，等到三四月份淡季就更来不及了。” 根中国汽车流通协会数据显示，11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，汽车流通行业仍处在不景气区间。中国汽车流通协会方面认为，“尽管汽车消费温和复苏，但距离经销商的目标和预期仍有距离。调查显示：79.4%的经销商认为11月销量不及预期，23.9%的经销商认为符合预期，仅有1.7%的经销商认为销量好于预期。临近年末，经销商为达成全年任务目标拿到年终返利，继续以价换量消化库存。”