近年来，全球新能源汽车市场进入高速成长期。在碳中和背景下，汽车碳足迹将从全生命周期角度考量，推动全产业链脱碳；汽车全生命周期碳足迹包括零部件及材料生产、整车制造、车辆使用等环节。
中国汽车工业协会表示，我国新能源汽车已经建立起完整和自主可控的产业链体系。为了加强新能源汽车供应链深度合作，打造绿色低碳供应链管理体系，驱向美好未来！
5月29-31日，由上海有色网（SMM）主办、湖南宏旺新材料科技有限公司冠名，苏州汇川联合动力系统股份有限公司、宁波双林汽车部件股份有限公司、上海电驱动股份有限公司发起，中国汽车工程学会汽车材料分会、苏州绿控传动科技股份有限公司特邀支持的2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛在苏州国际博览中心隆重召开！本次大会主题“低碳引领 共驱未来”。本次大会邀请了数十位重要嘉宾，就新能源汽车产业链，聚焦“动力系统、800V电驱动、三电技术、人工智能”等方面作深入的探讨和分析。
大会采取线上线下同步举行。大会设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供对接会、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。
5月29日
开幕致辞
宏旺控股集团有限公司副总裁 刘慧丹
SMM高级副总裁 胡健
颁奖典礼
专家顾问授牌
2024新能源汽车供应链卓越贡献奖颁奖
2024新能源汽车供应链创新技术奖颁奖
圆桌访谈：2024年新能源汽车的核心发展趋势
主持人：SMM高级副总裁 胡健
嘉宾：中国第一汽车集团公司研发总院首席专家 李金成
电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟理事长 贡俊
上海哈克雷斯新能源科技集团有限公司联合创始人/副董事长 赵晓洲
华域汽车电动系统有限公司首席专家 宋志环
嘉宾发言
主题：2024年铜铝金属价格和市场分析
嘉宾：SMM行业研究部GM 叶建华
宏观面
全球主要经济体制造业PMI显示全球经济向上修复
美国经济向下压力看似并不大
美国处紧缩货币政策周期的尾声，经济持续表现强韧未引发市场对于经济衰退的担忧。美国4月CPI降至3.4%，4月核心CPI降至3.6%，且近期就业市场数据显示降温，刺激市场对于降息的预期，利好铜价。不过，5月消费者信心指数骤降，表明市场对于美国陷入滞胀有一定的担忧。
4月国内制造业PMI 新出口订单指数维持扩张区间 CPI超预期回升
4月份中国制造业PMI小幅回落0.4个百分点至50.4%，但仍保持在扩展区间。
4月居民消费需求持续恢复，中国CPI超预期回升，环比由降转升；PPI环比有所下降，同比降幅收窄，工业生产继续恢复，年中前后仍有望转为正增长。
4月新订单出口订单指数为50.6%，亦处于扩张区间中。
复盘历史8次降息对铜价的影响
根据复盘结果，无论是经济衰退还是金融风险触发降息，铜价在降息前的高利率平台期大概率会因需求疲软或是市场风险偏好降低而带来向下压力。从跌幅来看，经济衰退的情形下铜价跌幅大于金融风险的情形。
值得注意的是，1984年以来的八次降息中，1987年和1995年两次降息——“不着陆”经济下降不明显和“软着陆”经济温和抵抗下降情形，铜价在这两次高利率平台期表现为上涨，分别为12.8%和0.4%。
降息影响铜价走势的根本在于需求衰退的程度，在经济不着陆或软着陆触发降息的情况下，铜价甚至上涨概率高。观测美国各项经济数据，上述宏观情形发生概率更高，且需要警惕通胀反复，资本市场交易通胀再抬头的逻辑。
资本市场为铜而狂
最近一段时间以来，铜价整体涨势可观。受铜矿供应短缺预期、COMEX铜挤仓以及资本市场追捧等的影响，铜价上周创下了历史新高。
基本面
中国冶炼厂现货铜精矿TC出现负值、RC维持低位，采购现货铜精矿冶炼利润恶化严重，中国冶炼厂生产率下降风险提升
》SMM：基本面有支撑 全球宏观氛围向好 铜铝下方空间或有限【SMM三电论坛】
主题：新能源电机用硅钢
嘉宾：宏旺控股集团有限公司副总裁 刘慧丹
1.碳中和形势和未来发展
低碳经济的发展趋势
我们的双碳目标：碳中和、碳达峰
全球气候变暖：人类面临困难
国际能源署（IEA）发布的《2023年二氧化碳排放》（CO₂ Emissions in 2023）报告称，2023年全球与能源相关的二氧化碳排放量达到374亿吨，较2022年增加4.1亿吨，再创新的记录。370亿吨的排放量也意味着减排面临一定的压力。
联合国政府此前在气候变化专门委员会（IPCC)指出，1.5℃ 是全球变暖的一个关键阀值，突破这个阀值可能会发生一些难以想象的气候灾难。
2023年11月17日，欧盟哥白尼气候变化服务局监测到的数据显示，当天全球地表平均温度比工业化前的水平高出 2.06℃，是全球升温幅度首次超过 2℃。
碳中和已成为世界主要国家的共识
我国实现碳中和面临巨大的挑战
全球能源使用现状：2022年全球能源消费总量同比增长1.1%，煤、石油和天然气仍然是当前能源系统中的主力军，全球化石能源消费占一次性能源的比重仍保持在82%左右。
中国能源消费现状：
从2022年中国能源消费结构看，电能占比27%，其他占比73%，其中总装机25.6亿KW，新增发电量的78%为新能源发电，非化石能源装机13.9亿KW，占总装机量的54%，风、光装机9.7亿 KW，占非化石能源的70%，是全球风、 光装机量的1/3。
中国能源未来展望
中国新能源从补充能源走向主体能源，化石能源从主体能源走向保障性能源中国新能源开发利用规模稳居世界第一。
新能源发电成本正快速下降。新能源从补充能源走向主体能源还有一个条件，构建新能源为主体的全新电力系统，以新能源为主体、风光水火核多能互补。
化石能源中具备灵活调节能力的气电和煤电是补偿风、光间歇性的重要手段，平衡可再生能源发电的波动性，提供保障性电力和灵活性电网。
未来社会的电气化是一种趋势
传统电气化基础上，充分利用现代能源、材料和信息技术，大规模开发利用清洁能源并替代化石能源，最终实现以清洁能源为主体的高度电气化社会。
利用能量的存储、转化来克服风、光波动性大的天然缺陷。
基于零碳电力进行化学储能，制取可再生燃料氢、氨和合成燃料，对于难以电气化的行业去碳化发挥重要作用。
2022年中国电能占终端能源消费达27%，高于OECD国家5%。
2.高端硅钢驱动低碳未来
低碳硅钢路线图
其对以上低碳硅钢路线图进行了阐述。
十年间我国硅钢产量趋势变化
2023年我国硅钢产量达到1469.09.3万吨，占全球70%以上，其中取向硅钢265.02万吨，无取向硅钢1204.07万吨。
主题：创新设计高性能/价格混合动力
嘉宾：国家新能源汽车技术创新中心混合动力首席专家 段志辉
NEVC四挡串并联混合动力系统
串并联混动系统，发动机4挡位，动力性和燃油经济性好
P2+P3构型，两个电机均可以参与EV驱动，扭矩和功率需求及成本降低
发动机、电机1和电机2交替驱动、调同步换挡，过程平顺
构造简单，平行轴齿轮变速，两对同步器
1. 四挡串并联混动变速箱
纯电驱动：EV工况
P2/P3混动系统：EV工况双电机驱动，电机容量、成本、重量降低
EV工况P2换挡，提高效率；EV带载换挡，过程平顺
二电机均可单独驱动巡航，支持功能扩展
混合驱动：HEV工况
并联驱动：同步器S1、S2分别挂挡，不同S1和S2挂挡组合，具有不同的速比； 1挡和2挡设置；3挡和4挡设置。
多挡混合动力的优势
增大发动机→车轮的扭矩
提高发动机驱动车速
扩大发动机直驱范围
发动机高效率区域面积扩大：经过变速，发动机map图由转速-扭矩平面图形映射成为车速-推力平面图形；齿轮变速效率不变，map图中的效率等位线映射后，所包围的面积保持不变。
4挡串并联：发动机map图映射到车速-驱动力矩平面
其还对整车及发动机参数、系统关键设计参数、DHT概念方案（完成总成概念布置设计、电机冷却方案、齿轮、轴承润滑方案）、串并联混合动力系统比较、动力性能和油耗比较等进行了介绍。
NEVC四挡串并联混动系统优化（一）
优化系统设计
P3电机采用感应电机，降低成本
消除永磁电机空转时的电磁能量损失（3~5kW）
消除拖车时电机感应电动势造成的各种问题
消除电机退磁失效模式，提高电机可靠性
优化控制策略
感应电机效率和控制精度稍低；空转能量损失少
优化控制策略
P3感应电机仅工作于过渡过程，时间短、精度要求不高
P2永磁电机持续驱动和发电，并执行高精度调同步控制
过度过程持续时间：EV→HEV切换约1.2秒；EV或HEV换挡约1秒；急加速等需要P3助力的持续时间<10秒；因电池缺电而串联驱动约3秒（0~13km/h）
感应电机节省的能量超过损失的能量（新趋势）
零部件成本分析比较
主题：浅谈新能源电机企业的质量管理
嘉宾：浩智科技电驱(桐城)有限公司质量总监 徐巧斌
新能源汽车发展前景和趋势
随着环保意识的不断提高和新能源汽车技术不断发展，新能源汽车市场日益繁荣。根据历年销售数据，2016年新能源汽车销售量为50万辆，到2023年总销售量已经达到了800余万辆，总销售量呈现出快速增长的趋势。
为什么会出现质量问题？
质量是生产出来的还是检验出来的”这个话题，一直以来成为企业界争论的焦点。
很多的公司，一旦有出现质量问题，就把责任往质量部门推，很多公司都存在着这样的错误观点：容许少数的不良，意外的瑕疵是无可避免的；品质是质量部门的责任；只重视产品的检验，检验人员需要负责解决瑕疵品；出了问题，都觉得是质量部门的事情。
如果忽略开发过程、生产过程控制，只靠质量检验，是不可能保证产品质量的，因为质量检验，只能剔除次品和废品，并不能提高产品质量。也就是说，质量控制的重点决不能放在事后把关，而必须放在开发阶段及制造阶段。
质量管理体系的每一环节都需要进行质量控制，而这些控制显然不是质检部门或质量管理部门能够完全承担的，必须由处于最佳位置的人员来实施这些控制。
质量管理的重要性
质量管理是现代企业发展中不可或缺的一环。它涉及到产品或服务的各个方面，包括设计、生产、销售和售后服务等。质量管理对提高产品质量、降本增效、增强顾客满意度和提升企业形象起着至关重要的作用。
1.降本增效
2.增强顾客满意度
3.提升企业形象
4.提升企业形象
质量管理战略目标
以顾客满意为中心，围绕研发、采购、制造、物流、市场、服务质量六大职能业务，打造具有特色的质量运营体系
质量管理战略规划
主题：商用车扁线电驱动系统研发&柔性化制造
嘉宾：无锡威孚精密机械制造有限责任公司所长 马霁旻（刘飞）
》技术分享：商用车扁线电驱动系统研发&柔性化制造【SMM三电论坛】
主题：800V高压快充趋势下 三电系统新材料发展趋势
嘉宾：先禾新材料（苏州）有限公司市场总监 周宇
》800V高压快充趋势下三电系统新材料发展趋势【SMM三电论坛】
主题： 商用车的电驱动技术及关键零部件发展
嘉宾：上汽集团商用车技术中心动力总成部传动系统总工程师 方伟荣
新能源车发展趋势
新能源汽车发展历史及未来
过去五年的新能源发展情况
2022年，新能源汽车市场大放异彩，在政策和市场的双引擎驱动下，市场增长远超预期，渗透率屡创新高，全年渗透率接近26％，较去年提升12个百分点，提前实现了国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中关于2025年新能源达到汽车销量20%的目标。
从市场驱动力来看，新能源汽车产业发展驱动力正逐渐由“政策主导”转向“市场主导”和“用户主导”，新能源车市场需求开始大量释放。
新能源汽车产品类型
纯电增速放缓，PHEV加速抢占纯燃油车市场
2023年新能源汽车销售接近950万辆，同比增长37.8%；其中纯电汽车销售668.5万辆，同比增长24.6%，占整体新能源汽车市场70%份额；而PHEV车型销量280.4万辆，同比增长84.7%。
今年一季度的PHEV车型增长显著高于纯电车型。3月份新能源汽车市场的组成结构中，纯电动占到62%，而包括插电混动和增程式在内的车型占到剩余的38%，纯电的比例相比2023年要更低。
未来新能源汽车预测
商用车新能源电驱系统发展
商用车市场总览
在市场和政策引导下，排放结构、能源结构、运力结构等结构转型趋势更加突出，市场进入结构优化和深度调整阶段，其中政策管理转型，由合规转向环保，引导车辆低碳化、电动化发展，车辆电动化技术快速发展。2023年，商用车整体市场销量403.1万辆，同比增长22.1%。其中国内326.1万，同比增长20%，出口77万，同比增长32.2万。
2024年，我国商用车市场仍处于修复回升期，在新增需求回暖、更新需求增加支撑下，商用车市场销量平稳增长，销量预计420万辆，同比增长4%.
新能源重卡发展趋势及电驱桥市场规模
主题：集成化趋势下混动电控的新探索
嘉宾：深圳市英威腾电气股份有限公司高级软件经理 李达
主题：SiC逆变器驱动下的电驱动系统轴承电流问题
嘉宾：哈尔滨工业大学教授 程远
主题：高性能高品质电驱动系统测试与评价技术研究
嘉宾：中汽中心博士 邱子桢
主题：新能源车市场发展现状和趋势分析
嘉宾：国家信息中心信息化和产业发展部汽车市场处副处长 包嘉成
主题：新能源汽车驱动电机技术
嘉宾：苏州汇川联合动力系统股份有限公司电机高级工程师 郑泽明
主题： 新能源电驱系统核心部件技术探讨
嘉宾：合众新能源汽车有限公司动力总成总工程师 刘平宙
主题：短尺寸扁线电机技术挑战及解决方案
嘉宾：上海易唯科电机技术有限公司董事长 曹红飞
主题：汽车驱动电机绝缘处理工艺解析
嘉宾：华域汽车电动系统有限公司前期工艺经理/绝缘专家 魏雄强
主题：高性能高品质电驱动系统测试与评价技术研究
嘉宾：中汽中心博士 邱子桢
5月31日
名企参观——绿控传动
观众及嘉宾签到
