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光伏涨价苗头初现,本周硅片价格最高涨幅超过9%,且带动电池价格上升,产业链“暖意”渐显。不过,硅片价格扩大涨幅的主要原因是供不应求,但在终端需求尚不确定的情况下,涨价持续性还有待观望。 一位硅片头部企业人士对财联社记者表示,目前的涨价主要是因为短期供需变化导致的价格上涨,是对前期价格超跌的反弹。是否能形成反转确定涨价趋势还需要继续观察,市场需求和产能调整还需要时间。 他认为,目前的价格还谈不上经营情况有实质性改善,但如果硅片短缺的情况延续,则预计价格还有反弹空间。 有产业链分析人士对财联社记者表示,考虑到一季度为光伏装机淡季,预计短期上涨后持稳为主。另据硅业分会消息,截至本周,在下游采购热情高涨下,企业供货节奏明显加快,硅片库存消纳速度对应加快。 单晶硅片本周涨幅进一步扩大。 在多晶硅方面,受开工负荷持续下降影响,自去年12月下旬开启弱、小幅反弹后,本周硅料价格涨幅扩大,各品种硅料涨幅在1%-2%左右。据统计,2024年12月我国多晶硅产量为10.38万吨,环比减少22.10%;预计2025年1月多晶硅产出9.8万吨左右,环比下降约5%。 财联社记者注意到,此次多晶硅和硅片价格虽然有上涨,但主要集中在头部大厂成交。上述分析人士对财联社记者表示,硅料环节去库效果比较好,头部企业以45元/千克价格成交,但成交量较小。 据其分析,该价格已在头部企业成本线之上,后续价格如何变化则需要关注行业自律以及需求情况如何。 自去年二季度,主产业链各环节价格与成本倒挂,生产企业普遍出现净利润亏损,6月底进入现金成本亏损阶段,行业进入周期底部。12月,超过30家头部企业以“自律”协议形式核定产能。当月,通威股份(600438.SH)和大全能源(688303.SH)等多家主要硅料厂商宣布部分产线进入阶段性减产检修。 不过,相比于中上游价格回暖,在最接近终端的组件环节,目前价格尚未出现松动。infolink在最新报告中指出,组件厂家报价虽然向上调整,但实际执行交付价格仍有下落趋势,主要受到市场需求疲弱影响。 根据其数据,12月下旬至今现货市场价格持续下落,抛货价格已经开始出现每瓦0.4-0.5元人民币的价位,主流瓦数交付价格约在每瓦0.62-0.67元人民币不等。 不过,集中式市场受协会“成本参考价”影响,近期已有一定提价效果。据悉,多数厂家按照协会指导价格执行交付约每瓦0.68-0.70元,低价0.6-0.65元的价格区段也逐渐缩减,集中市场价格明显回稳将持续至春节前。
》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周 钴酸锂价格 小幅下行,其中4.2V/4.4V/4.5V 钴酸锂 最新价格分别为13.4/13.8/14.9万元/吨。年末受到消费数码需求减弱影响,钴酸锂订单小幅下滑导致排产下行。当前,钴酸锂市场采用以价换量策略,部分企业选择适当让利以获取订单,叠加近期碳酸锂和四氧化三钴原料价格走弱的情况下,钴酸锂现货市场价格回升压力较大。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835
》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯价格维持稳定,根据SMM数据,100Ah方形磷酸铁锂电芯价格为0.365元/Wh,6系方形三元电芯价格为0.515元/Wh。2025年年初由于春节假期因素,新能源汽车销量预期降低。同时伴随动力电池抢装结束,12月份动力电池需求减弱,电芯订单下滑。电芯厂出于年底控库需要,12月份电芯排产小幅下滑。动力Pack电池价格受到电芯成本下降原因,价格小幅降低。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835
1月7日讯: 北方港口:澳块41.5~42元/吨度,环比持平;澳籽38~38.5元/吨度,环比持平;南非半碳酸33.5~34元/吨度,环比上涨1.50%;加蓬38~38.5元/吨度,环比上涨1.32%;南非高铁 28.5~29元/吨度,环比持平。南方港口:澳块43.5~44元/吨度,环比持平;澳籽39~39.5元/吨度,环比持平;南非半碳酸34~34.5元/吨度,环比持平;加蓬40.5~41元/吨度,环比上涨1.24%;南非高铁29~29.5元/吨度,环比持平。 港口锰矿总量环比减少,北方港口锰矿去库增速,南方港口锰矿累库。矿商报价仍较为坚挺,部分矿商惜售心理较强,低价出货意愿偏弱。下游合金厂对锰矿采购较为谨慎,部分合金厂有少量年前备货采购,多数对高价锰矿接受度较低。目前下游需求支撑不足,锰矿现货市场暂稳运行。
》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 全球:2024年全球新能源汽车销量预计达1715万辆,同比上涨20% 2024年1-11月份世界汽车销量达到8201万台,新能源汽车达到1607万台。2024年1-11月的新能源车份额达到19.6%,其中纯电动车的占比达到12.6%,插电混动占比为7%,混合动力占比为6.4%,油电混动的占比提升。预计2024年全球新能源汽车销量达1715万辆,同比增加20%。 分市场来看,中国市场2024年呈现先抑后扬态势,上半年中国市场受到了补贴退坡的持续影响,加上终端车企面临降价压力,导致消费者普遍持观望态度,市场销量表现较为疲软。然而,自下半年起,随着补贴政策的加码,新能源汽车的销量出现了强劲的增长,超出了预期。相比之下,欧洲市场的表现则不及预期,由于多个国家取消或降低补贴政策,同时反补贴措施和本土产业链建设尚处于起步阶段,欧洲市场的电动化几乎停滞,销量几乎没有增长。美国市场的电动化趋势也有所放缓。受到FEOC法案的影响,2024年部分车型将失去补贴资格,加上平价新车型供给制约,美国市场表现低于预期。 中国:销量预计超1200万辆,同比增长36% 2024年中国新能源汽车销量预计为1285万辆,其中内销占比约为89%,出口占比约为11%,中国新能源汽车的渗透率达到45%。 2024年中国PHEV销量为521.5万辆,EV销量为763.4万辆,其中PHEV占比上升明显,2023年PHEV占比为29.5%,2024年占比提升至40.6%。后续预计PHEV占比仍将持续上升,主要因为:1、插电混动车型已经证明有能力做到“油电同价”,能将原先对燃油车的价格劣势抹平,拉开对纯电车型的价格优势,并从技术上扩大对燃油车的优势。2、主流消费者对纯电汽车的安全和续航担忧并未消除,插电汽车对于消费者来说是一个很好的过渡,有助于缓解焦虑。 从2024年中国新能源汽车车型结构来看,SUV占比为47%,略小于轿车。轿车中,以A00级、A0级和A级为代表的小型新能源汽车占比为28%,较2023年有所下滑;B级和C级轿车占比为22%,较2023年提升明显。 自主品牌和新势力品牌车销亮眼:2024年,得益于政策的持续支持和消费者需求的大幅上升,国内汽车市场呈现出空前的繁荣局面,多家汽车制造商在这一年取得了销量的历史性突破。比亚迪继续领跑市场,全年整车销量达到427.2万辆,创下了新的销售纪录。造车新势力在这一年也达到了新的高度,多家实现销量的翻倍增长。理想汽车以超过50万辆的销量再次夺得冠军,鸿蒙智行以44.5万辆位居第二,零跑汽车则交付了近30万辆,排名第三。小米汽车作为新兴力量,表现同样出色,仅用半年时间就从首月交付的七千辆增长到超过两万辆,超额完成了全年13万辆的目标。 欧洲:2024年预计达281万辆,同比减少4.7% 长期以来,欧洲都是仅次于中国的第二大新能源汽车市场。但2024年欧洲新能源汽车销量同比去年不增反降,主要因许多欧洲国家在2024年减少了对新能源汽车的补贴力度,甚至取消了部分补贴政策,这直接影响了消费者的购车意愿。此外,从新能源汽车市场结构角度,欧洲本土汽车制造商受困于确保利润率的担忧,缺乏生产价廉物美的入门级电动汽车的魄力和能力,中国造车新势力的走量车型在欧洲没有任何竞品。但2024年7月,欧盟委员会发表声明称,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税,将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税。合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税,未合作的公司税率为37.6%。加征关税的政策落地对不少中国车企的出口战略产生重大影响,给中国电动车进入欧洲增加了难度。 美国:2024年预计达162万辆,同比增加11% 2024年,美国新能源汽车市场呈现出一定的增长趋势,但增速有所放缓,新能源汽车渗透率提升至12%。此前拜登政府发布《通货膨胀削减法案》,恢复电动车最高购车7500美元个税抵扣补贴,助力美国电动化转型。然而2024年受FEOC法案影响,部分车型失去补贴资格,对美国新能源汽车市场增长产生了一定影响。 SMM认为,回顾2024年是新能源汽车市场机遇与挑战并存的一年,一方面,各种补贴政策的推行有效刺激了消费者的购车、换车积极性,为新能源汽车发展提供了广阔的空间;另一方面,激烈的市场竞争和消费者日益多样化的需求也对车企提出了更高的要求。 展望2025年,随着补贴政策的持续加码,国内新能源汽车销量将继续保持增长态势,但在国内增量市场空间有限、海外加征关税出口困难的背景下,新能源汽车市场竞争将更加激烈,车企也将面临新的挑战! SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835
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