文华财经据外电5月13日消息，秘鲁政府周一公布的数据显示，该国3月铜产量基本持平于219,011吨，今年前三个月，铜的产量达到641,000吨。 根据秘鲁能源和矿业部数据，今年第一季度的铜产量较上年同期增加3.5%。 数据显示，3月产量较上年同期小幅下滑0.1%。 秘鲁是全球最大的铜生产国之一，其销售收入给秘鲁经济带来了至关重要的支持。

现货基本面 上海：早盘市场对均价升水-10~10元/吨附近，跟盘普通品牌报价在对2306合约贴水60~80元/吨附近，基无成交；第二交易时段，普通国产报价对2406合约贴80~90元/吨附近，高价品牌双燕对2406合约升水30~50元/吨附近。昨日锌价短暂下挫后再度上涨，早盘市场均价附近成交尚可，然随着锌价上涨，市场成交再度转淡，升水小幅下挫，整体来看下游刚需采购为主，成交较为一般。 天津：截止午市收盘，普通品牌驰宏对06合约贴70~80元/吨附近，红烨对06合约贴70~80元/吨附近，新紫对06合约暂无报价，百灵对06合约暂无报价，哈锌（免出库）对06合约贴160元/吨附近，高价品牌紫金对06合约报升水0~10元/吨附近。昨日盘面回升，贸易商报价持稳，下游仍有看跌心态，畏高慎采，市场交投氛围清淡。 广东：第一时间，持货商对麒麟、会泽及蒙自等品牌报价对高价升水10~20元/吨左右，早间挺价情绪较高，市场报价较高，随后盘面上涨，市场成交区间再次回落；第二时间段，麒麟、蒙自等对盘面贴水80~90元/吨，月差拉大，现货升贴水变动空间不大，下游多处于观望状态，市场接货需求量较少，整体来看，盘面反弹，市场交投氛围逐渐减弱。 宁波：第一时间段，永昌对2406合约报价贴水30元/吨，麒麟对2406合约报价贴水30-40元/吨，红鹭-v对2406合约报价贴水70元/吨；第二时间段，贸易商报价持平上一时间段。盘面继续大幅上移，贸易商报价有所减少，挺价意愿较强，现货升水有所上升，然下游畏高情绪持续，叠加进口继续流入宁波市场，低价冲击国产现货成交。 今日预测:隔夜，伦锌录得一阳柱，下方10日均线形成支撑，KDJ指标开口上扩，LME库存下滑550吨，至251400吨，降幅0.2%，LME库存持续录减，推动伦锌价格抬升，然美联储一年通胀预期再创新高，打击降息预期，后续谨防锌价高位回落。隔夜，沪锌录得光脚阳柱，下方5日均线支撑，KDJ指标开口上扩，受外盘拉扯，沪锌一路走高，然据SMM调研,截至本周一(5月13日),SMM七地锌锭库存总量为21.46万吨,国内库存录增，警惕后续沪锌冲高回落风险。

5月11日，中汽协发布2024年4月汽车工业运行情况。整体而言，虽然4月我国汽车产销环比略有下降，但是同比依旧呈现较快增长，其中新能源汽车和汽车出口同比继续保持快速增长......SMM整合了本月关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解。 汽车方面 中汽协：2024年4月汽车销量为235.9万辆 同比增长9.3% 4月，汽车产销分别完成240.6万辆和235.9万辆，环比分别下降10.5%和12.5%， 同比分别增长12.8%和9.3%。 1-4月，汽车产销分别完成901.2万辆和907.9万辆， 同比分别增长7.9%和10.2% ，产量增速较1-3月提升1.5个百分点，销量增速较1-3月下降0.3个百分点。 中汽协：4月新能源汽车销量为85万辆 同比增长33.5% 中汽协发布数据显示，4月，新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆， 同比分别增长35.9%和33.5% ，市场占有率达到36%。1-4月，新能源汽车产销分别完成298.5万辆和294万辆， 同比分别增长30.3%和32.3% ，市场占有率达到32.4%。 中汽协：2024年4月汽车出口50.4万辆 同比增长34% 中汽协发布数据显示，4月，汽车出口50.4万辆，环比增长0.4%， 同比增长34% 。分车型看，乘用车出口42.9万辆，环比增长1.2%，同比增长35.9%；商用车出口7.4万辆，环比下降4.2%，同比增长24%。1-4月，汽车出口182.7万辆，同比增长33.4%。分车型看，乘用车出口153.9万辆，同比增长34.8%；商用车出口28.8万辆，同比增长26.5%。 而乘联会方面也于近日发布2024年4月乘用车市场情况，据乘联会数据显示，4月全国乘用车市场零售153.2万辆， 同比下降5.7%，环比下降9.4%。 今年以来累计零售636.4万辆， 同比增长8.0% 。 新能源汽车方面，4月新能源乘用车生产达到80.2万辆， 同比增长33.5% ，环比增长0.9%。4月新能源乘用车批发销量达到78.5万辆，同比增长30.0%，环比下降3.7%。4月新能源车市场零售67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%。4月新能源车出口11.5万辆，同比增长26.8%，环比下降4.1%。 出口方面，乘联会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，虽然近期受到欧洲的一些干扰，但长期看新能源出口仍然市场向好，前景光明。4月新能源乘用车出口11.5万辆， 同比增长26.8% ， 环比下降4.1% ，占乘用车出口27.9%，较去年同期下降2.9个百分点；其中纯电动占新能源出口的78.8%，A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的52%。 对于4月汽车市场，中汽协表示，4月，我国经济景气水平总体延续扩张，三大指数继续保持在扩张区间，制造业企业生产继续加快、市场需求继续恢复、企业对近期市场发展信心总体稳定。我国汽车产销环比下降，同比呈现较快增长，其中新能源汽车和汽车出口同比继续保持快速增长。 乘联会秘书长崔东树评价称，因价格不稳等因素导致消费者观望气氛浓重，4月乘用车零售出现周期性环比下行走势。新能源车的新车价格战带来一定增量，但持续性不强、内部分化严重。其表示，持续价格战下的常规燃油车型大部分没有持续降价的空间，因此市场被新能源车加速侵蚀，带来部分用户的观望，进一步抑制了销量提升空间。 动力电池方面 4月动力和其他电池产量同环比双增 1~4月产量累计同比增40.5% 受新能源汽车的需求带动，4月动力和其他电池产量环比同比双增长。4月，我国动力和其他电池合计产量为78.2GWh，环比增长3.2%，同比增长60.0%。1-4月，我国动力和其他电池合计累计产量为262.8GWh，累计同比增长40.5%。 4月我国动力电池装车量35.4GWh，同比增长40.9% 4月，我国动力电池装车量35.4GWh，同比增长40.9%，环比增长1.4%。其中三元电池装车量9.9GWh，占总装车量28.0%，同比增长24.1%，环比下降12.2%；磷酸铁锂电池装车量25.5GWh，占总装车量71.9%，同比增长48.7%，环比增长7.8%。 1-4月，我国动力电池累计装车量120.6GWh, 累计同比增长32.6%。其中三元电池累计装车量40.8GWh,占总装车量33.8%，累计同比增长41.2%；磷酸铁锂电池累计装车量79.8GWh,占总装车量66.1%，累计同比增长28.6%。 动力电池企业装车量方面，数据显示，2024年1~4月动力电池装车量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、古偶按高科、蜂巢能源、欣旺达、LG新能源、瑞浦兰钧以及正力新能。宁德时代继续以56.97GWh的装车量稳居第一名的宝座，市场占比在47.67%左右；排名第二的比亚迪动力电池装车量在28.39GWh，市场占比达23.75%。 充电桩方面： 5月11日，中国充电联盟发布2024年4月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。 公共充电基础设施运行情况， 2024年4月比2024年3月公共充电桩增加6.8万台，4月同比增长47.0%。截至2024年4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩297.7万台，其中直流充电桩131.5万台、交流充电桩166.1万台。从2023年5月到2024年4月，月均新增公共充电桩约7.9万台。 2024年1-4月，充电基础设施增量为101.7万台，新能源汽车国内销量252.0万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 4月比亚迪新能源汽车销量继续领跑 小米汽车获万众瞩目待遇！ 下图是财联社整理的14家A/H股上市车企4月销量数据，从中可以看到，新能源汽车销量方面，比亚迪依旧是以毋庸置疑的实力领跑，4月累计销售313,245辆新能源车，较去年同期增长了48.96%，环比3月微增3.57%。此外，比亚迪出海成绩同样惹眼，4月份比亚迪海外新能源乘用车销量累计完成41,011辆，再创历史新高。而自2022年7月比亚迪公布数据至今，其海外新能源乘用车销量已突破43万辆。 据此前盖世汽车方面消息，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天透露，接下来的8个月，比亚迪目标在2023年302万辆的基础上，保持20%以上的增长，换言之，比亚迪全年销量目标将在362.4万辆，扣除今年前四个月的93.95万辆，接下来的八个月需完成月均33.56万辆的目标。 造车新势力方面， 理想汽车 新能源汽车交付量继续在造车新势力中领先，4月共交付新车25,787辆，同比增长0.4%；1-4月累计交付新车106,187辆。 蔚来汽车 4月交付量赶超零跑汽车，以15,620辆的成绩在造车新势力中排名第二，同比2023年4月增长134.6%，环比增长31.6%。截至目前，蔚来已累计交付新车495,267辆，即将迎来第50万辆量产车的下线。 零跑汽车 4月交付量达15,005辆，2024年1-4月份，零跑汽车共交付新车48415辆。而其首创MPSUV零跑C16于2024北京车展首次亮相并开启预售，24小时内预售订单数突破11,950辆，亮相即热销。 小鹏汽车 4月共交付新车9393辆，同比增长33%，环比增长4%。1月-4月，小鹏汽车累计交付新车共31,214辆，同比增长23%。 至于此前便因新能源汽车销量持续大涨而备受关注的 赛力斯 ，在4月销量涨幅依旧十分可观。其新能源汽车销量在27868辆，同比大涨302.89%。 而在今年年4月份， 小米汽车 无疑受到了万众瞩目的待遇，在3月28日上市之后，自4月3日首次交付开始，截止4月30日24时，小米SU7在4月交付量达7058辆。截至4月30日24时，小米SU7锁单量达88,063辆，小米SU7正全力扩充产能，加速交付，保证今年年交付10万辆目标达成。 对于5月汽车市场，乘联会表示，今年5月共有21个工作日，与去年相同，但今年连续5天的假期压缩了5月的产销时间间隔，随着夏季的淡季临近，车市进入平稳期。随着国家“以旧换新”的政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发，市场应进入相对较好的发展阶段。 汽车以旧换新政策出炉 汽车、电池回收、拆解行业迎来风口 4月26日商务部、财政部等七部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，《细则》明确了补贴范围和标准。其中提到，自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。 该补贴细则出炉之后，业内普遍认为汽车行业迎来重大利好，乘联会秘书长崔东树便表示，以旧换新政策落地，对车市是重大利好，虽然5月休假时间长，但预计5月车市零售会好于4月。此外，崔东树还预计，报废总量应能达到近千万的规模，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿以上的年消费增量，5月车市必然一扫低迷实现较好增长。如果报废更新的政策做好报废更新的一条龙服务工作，车企做好更好的政策配套，预计的拉动效果会更突出。 此外，其还表示，常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素，此次以旧换新、报废更新等政策，合理保证了燃油车消费群体的换购需求，对车市平稳发展的意义很大。国家对当前“促进消费、提振内需”的通盘考虑和细节把握日趋清晰和精准，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放，有益于未来几个月的车市逐步走强。 SMM对此也表达了自己的观点，SMM认为，在一系列细化的补贴政策出台之后，预计年内针对当前新能源汽车销量的增长，提供新一波助力。此外，由于政策内存在针对往年购买的燃油车类型转换购买新能源汽车的专项补贴，因此预计也或将在一定程度上降低当前燃油车的市占率。同时，相关报废车辆的流入市场，也将进一步促进从终端流向回收市场的有效循环体系的发展和优化。 而在《汽车以旧换新补贴实施细则》发布的近段时间以来，各地也在积极发布推动设备更新和消费品以旧换新行动的相关方案，据SMM不完全统计，目前已经有包括北京、海南、郑州、南京、江西、江苏、河南等逾十个地区发布了相关促汽车以旧换新的政策，积极推动当地报废汽车回收量的增长。 云南：到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍 二手车交易量较2023年增长45% 云南省人民政府日前印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》。其中提到，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%。报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%，再生材料在资源供给中的占比持续提升。 江西：目标到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍 二手车交易量增长45% 江西省人民政府印发《江西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，目标到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上，重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。 更多详情可查看“ 万亿大市场开启！ 汽车、电池回收、拆解行业迎来风口【SMM行业聚焦】 ”一文。

今日现货白银开盘价格为28.167美元/盎司，SMM1# 白银上午出厂参考均价为7284元/千克，均价较昨日下跌50元/千克，跌幅为0.7%。据SMM了解，今日上海地区国标现款现货升贴水为2-3元/千克，上海地区大厂现款现货升贴水为4-5元/千克。上午，由于今日是周一，上午产业链行政工作较多，市场采购情绪不强，以刚需为主。 》查看SMM贵金属现货报价

SMM5月13日讯： 自2023年9月起，国内外锌精矿加工费接连下调，近期更是降至历史低位，5月锌精矿加工费低位运行原因如何？我们主要从基本面进行分析。 矿供应方面。 国内来看，由于国内矿山存在季节性减停产现象，基本于每年年底或年初进行停产，于每年3-6月份进行复产，上半年国内矿供应较为紧缺。5月来看，随着国内前期季节性停产矿山逐渐复产，国内矿产量逐渐增加，然仍有部分矿企于5-6月进行复产，且矿山重启至恢复正常水平仍需时间传导，5月国内矿供应仍显不足。 进口来看，今年1-3月锌精矿进口量处于近三年低位，进口锌精矿水平不高。年后海外Nordenham和Budel冶炼厂接连复产，海外对锌精矿需求同样增多，而今年海外锌精矿Antamina矿因品位降低产量减少较多，Tara矿虽计划复产，然短期内无明显产量释放，对国内锌精矿进口有一定影响。综合来看，5月国内矿紧缺局面未改。   矿需求方面。 5月虽仍有部分冶炼厂因原料紧缺检修停产，然由于矿中金、银、铜等小金属价格高位运行，且4月锌价接连上涨破位至23000元/吨以上高位运行，弥补部分冶炼厂亏损，SMM预计5月锌锭产量较4月环比增加2.68万吨，5月冶炼厂对矿需求进一步增加。从港口库存水平中也可以体现，近期连云港港口库存达到历史低位，侧面反映冶炼厂原料紧缺局面。 综上所述，5月国内矿端供应仍然紧缺，冶炼厂开工水平较4月上升，原料需求同样高涨，加工费继续低位运行。   》查看SMM金属产业链数据库