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据外电11月22日消息,以下为11月22日LME镍库存在全球主要仓库的分布变动情况:(单位 吨) 文华财经编辑:宋丽梅
周二沪镍跌势不止日内跌2.18%,报收132370元/吨。夜盘沪镍继续走低,LME期镍涨0.01%报16905美元/吨。现货方面11月21日,长江现货1#镍报价134350-136950元/吨,均价135650元/吨,跌650,广东现货镍报136450-136850元/吨,均价136650元/吨,跌900。今日金川公司板状金川镍报136000元/吨,较上一交易日跌500元。 宏观面,美联储会议纪要显示,所有决策者一致认为适合一段时间保持限制性货币政策,直到通胀显然朝目标大幅下降为止。若收到的信息暗示实现通胀目标的进展不够,适合进一步收紧货币。决策者仍认为有通胀上行和经济下行的风险。相比前次,本次纪要提到的通胀上行风险新增地缘政治紧张局势,经济下行风险新增信贷环境收紧的影响超预期、全球油市可能受干扰。欧洲央行行长拉加德:已经将未来的决定与即将到来的数据相联系,这意味着如果看到错过通胀目标的风险上升,可以再次采取行动。 美联储会议纪要显示继续加息的可能性几乎为零,但也毫无降息意愿,美指昨日企稳。基本面纯镍现货市场成交氛围仍弱。硫酸镍及镍铁价格继续走低,消费端悲观氛围浓,逢低采购意愿不强,镍价延续弱势。 操作建议:观望。
海关总署11月20日公布的在线查询数据显示,中国10月镍铁进口量为905,999.09吨,环比增加6.66%,同比增加62.66%。 印尼为最大供应国,当月自印尼进口镍铁864,943.06吨,环比增加8.83%,同比增加70.48%。 以下为根据中国海关总署官网数据整理的2023年10月镍铁进口分项数据一览表: 文华财经编辑:宋丽梅
随着国产电积镍产能进入爬坡期,国内精炼镍产量维持升势,进口资源不具备优势,自7月份以来,精炼镍进口一直维持低位。据海关总署数据显示,2023年10月中国未锻压镍进口量为6,670.12吨,环比增加16.67%,同比下降44.89%。俄罗斯为头号供应国,中国10月从俄罗斯进口3,371.23吨,环比增加15.89%,同比下滑37.10%。10月进口精炼镍虽环比有小幅回升,但距离往年平均水平仍有较大差距。 文华财经编辑:韩雪
中国精炼镍出口规模开始放量,9、10月连续两个月出口规模均超3000吨,接近进口规模的一半左右。据海关总署数据显示,2023年10月中国未锻压镍出口量为3363.27吨,环比下降10%,同比增加55%。出口目的地主要为新加坡、中国台湾、韩国、印度等地。 数据来源:海关总署 文华财经编辑:韩雪
据中国海关数据统计,2023年10月中国镍湿法中间品进口量13.27万吨,环比增加62.69%;同比增幅52.50%。其中自印度尼西亚进口量为9.76万吨,环比增加136.91%,占本月进口量的73.56%。 此前受镍湿法中间品供应紧张,硫酸镍价格坚挺,对镍价成本支撑较强,但随着镍湿法中间品的大量回流,镍成本支撑有望下移。 数据来源:海关总署 文华财经编辑:韩雪
EcoPro同意向印尼的一座镍加工厂投资总计8600万美元,该设施由中国绿色生态制造有限公司GEM运营,以扩大其镍供应链。 这是EcoPro对印尼工厂QMB的第二期投资,该工厂位于苏拉威西岛的工业园区。该公司尚未透露任一阶段的具体数字,但此前曾表示,额外投资将增加从QMB获得的镍量。
安塔姆发布2023年第三季度生产报告,镍铁产量5250金属吨,环比增加2.94%,同比减少16.48%;镍矿产量374万湿吨,同比增加105%。前三季度,安塔姆的镍铁产量为15787吨,销量达到14132吨;镍矿产量为1067万湿吨,用作安塔姆镍铁厂的原料,销往国内市场,销量达到941万湿吨。 镍矿产量的增长是为了满足国内市场日益增长的需求,这可以从前三季度销售额的正增长中得到体现。为实现2023年目标,安塔姆继续优化公司主要商品的生产和销售业绩,不断运用商业创新来提高产品附加值,并在成本效率管理方面实施适当的政策。 安塔姆是印尼最大的国有镍业公司,其镍产品包括镍铁和镍矿。现有的镍铁产能2.7万吨镍位于东南苏拉威西省科拉卡县,在建产能1.35万吨镍位于北马鲁古省东哈马黑拉县。
东方电热表示,公司预镀镍连续退火线已于10月完成第二次试车,整体工序运行情况良好,产品质量达到预期要求,新下线的产品已经给相关的客户送样做进一步验证,部分产品也直接销售给了客户。本月是否继续试车,要看生产计划安排。 目前公司正积极与相关客户保持联系,争取第一时间掌握客户验证进展。
格林美表示,公司正在印尼投资建设印尼第一条年产3万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目,利用印尼青美邦镍资源项目自产的氢氧化镍钴锰混合物(MHP)为原料,实现“红土镍矿—MHP原料—三元前驱体材料”的红土镍矿直接到动力电池三元材料全产业链建设。 该项目是印尼第一条三元前驱体产线,将于2024年4月投入运行,是公司在国内产能过剩、行业内卷的严峻形势下,抢占先机,率先将三元前驱体的核心产能出海布局的又一个重大举措,将有利于降低物流与制造成本,直接面向欧美市场,有效提升公司核心业务的全球竞争力,良好满足欧美等海外市场对动力电池用高镍三元前驱体材料的需求,有效应对全球行业市场的竞争挑战,实现良好的经济效益和社会效益。
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