2023年12月28日，国家标准《原生镁锭》GB/T 3499-2023正式发布，于2024年7月1日起实施。 国家标准《原生镁锭》 由TC243 (全国有色金属标准化技术委员会) 归口，TC243SC1(全国有色金属标准化技术委员会轻金属分会) 执行 ，主管部门为中国有色金属工业协会。 主要起草单位：河南宇航金属材料有限公司、重庆大学、府谷县镁工业协会 、山西银光华盛镁业股份有限公司、有色金属技术经济研究院有限责任公司、陕西天宇镁业集团有限公司、山西八达镁业有限公司 、南京云海特种金属股份有限公司、上海交通大学、青海盐湖镁业有限公司、宝钢金属有限公司 、洛阳特种材料研究院 、国标(北京) 检验认证有限公司 、有研工程技术研究院有限公司、国家镁及镁合金产品质量监督检验中心、河南精镁新材料有限公司 。 主要起草人：李琦 、宋江凤、陈致良 、李伟莉 、向冬霞、李志刚 、蒋斌 、秦俊安 、王胜青 、王迎新 、车永林 、任玉波 、刘世杰唐伟能 、王长华、李永军 、李继东 、张喜林、崔增娟。

1月8日，春秋电子盘中波动幅度较大，截至8日10:18，春秋电子跌6.14%。 消息面上，对于投资者关心的“三星将在1月17日发布AI手机，公司一直供货三星，有无应用在手机上？”春秋电子1月5日在投资者互动平台回应： 公司主要产品为笔记本电脑结构件及新能源汽车镁铝结构件应用。 春秋电子12月1日在投资者互动平台表示，公司参股并持有马鞍山恒精新能源科技有限公司（即原“马鞍山市恒精金属材料科技有限公司”）13.78%的股份，马鞍山恒精新能源科技有限公司是布雷博（南京）制动系统有限公司的战略供应商，目前为布雷博（南京）供给特斯拉的刹车片提供FNC热处理技术服务。 春秋电子近期发布的三季度业绩报显示，2023年前三季度营收约23.35亿元，同比减少23.34%；归属于上市公司股东的净利润约1030万元，同比减少94.8%；基本每股收益0.02元，同比减少94.79%。 上海证券研报指出：公司Q3业绩环比改善，盈利能力有望稳步回升。PC需求复苏窗口期或将临近，公司作为行业龙头有望率先受益。“一体两翼”战略布局打开新成长空间，汽车电子业务已经进入量产阶段，此外公司通过收购东莞英脉大力发力通讯电子业务。公司通过发行可转债募资5.7亿元用于生产500万套汽车电子镁铝结构件，其采用全新“半固态射出成型”技术有效缩短了制程并提高了生产效率，产品毛利率有望稳步提升。应用端，公司产品目前以中控屏结构件为主，子公司合肥精深精密已涉及开展应用于车载电脑的业务，其中用于风冷系统的产品已经开始供货，用于水冷系统的产品已经进入开模阶段。客户端，产品已经获得德赛西威、天马微、群创光电、长春富赛等知名汽车电子厂商的认证。风险提示：产能建设不及预期、行业竞争加剧、新兴业务发展不及预期。 东吴证券点评其三季报的研报显示：23Q3环比改善明显，业绩拐点已至。Q3环比改善明显，主要原因系PC行业回暖，且公司大客户开拓顺利，南昌工厂产能利用率改善。PC行业库存去化效果显现，出货量连续两季回升，公司作为笔电结构件龙头深度受益，有望维持Q3良好状态。开拓车用镁铝结构件业务，符合轻量化趋势有望接力消费电子业务贡献长期增长动能。镁铝合金结构件是汽车轻量化的重要解决方案，对提升电车续航、降低电池成本有显著作用。公司作为国内少数拥有先进半固态射出成型工艺的企业，在镁铝结构件的加工精度、速度、良率等方面均占优势，叠加公司在笔电镁铝结构件领域的多年积累，公司有望掌握先发优势率先切入客户供应链构筑壁垒。随着公司车用镁铝结构件产能扩张以及镁铝结构件渗透率的提升，该业务有望接力笔电结构件成为公司第二增长曲线。风险提示：消费电子需求恢复不及预期；新能源车镁合金结构件渗透不及预期；应收账款风险。

对于投资者关心的“白云岩矿区运输廊道建成与原车输运输相比较，运输成本理论上概算能下降多少？”问题，宝武镁业1月2日在投资者互动平台表示，白云岩矿区运输廊道建成与车辆运输相比较，运输成本理论上概算能降5-7元/吨。 宝武镁业12月29日介绍，公司的核心竞争力为：1、资源储备优势和完整产业链优势：公司拥有丰富的白云石矿产资源，为原镁生产提供了稳定的原材料保障。 2、合理布局优势：公司始终坚持以资源和市场为导向的战略规划，在全国多地区布局项目，公司拥有三大原镁供应基地、四大镁合金供应基地。近年来，公司先后收购了重庆博奥、天津六合等公司，完善了镁合金深加工产品的国内布局。3、技术创新优势：公司自成立以来始终把技术创新和新产品开发作为核心发展战略，不断加大新技术、新产品的研发力度，经过多年的技术积累，公司自主开发了全套镁还原设备和镁合金生产加工设备，原镁生产节能降耗水平位于行业前列；公司还自主研发了大罐竖罐镁冶炼技术、镁合金熔炼净化技术和镁合金成型技术等，均处于行业领先水平。利用公司已有的研发生产平台，通过产学研合作，承担完成了多项国家部委及省级科研项目。4、客户和品牌优势：公司是全球镁行业龙头企业，镁合金产销量连续多年保持全球领先。公司致力于给全球汽车客户提供优质的镁铝合金压铸汽车关键核心零部件，主要提供仪表盘支架、中控支架、座椅支架等镁合金中大型汽车零部件产品，为保时捷、宝马、沃尔沃等国际知名车厂配套。新能源汽车的快速发展将使镁、铝合金单车用量进一步提升，公司以此为契机，不断开发铝、镁轻质合金新材料及汽车零部件，加大铝镁合金部件产能，进一步巩固公司的行业优势。 被问及“据公司披露贵公司进入小米汽车产业链，目前有敲定供应哪些部件了吗？”宝武镁业12月29日回应：公司是小米的供应商，间接供应平衡车部件等，目前也在准备进入汽车部件供应。 被问及“在轻量化领域，镁合金跟peek材料相比之下的优劣在哪？未来会不会共同应用在轻量化产品？”宝武镁业回应：镁合金重量轻，具有优良的导电性、导热性、减震性，我国的镁资源丰富，是最具潜力的轻量化材料之一。Peek材料可以用作设计验证，缩短研发周期，也可以用来制作汽车部件，比如汽车的内饰件、电器件、控制面板等部件，既可以实现轻量化还可以节省成本。 宝武镁业12月27日发布的近期接受投资者调研的公告显示：对于公司原镁产能和镁合金产能请介绍一下？宝武镁业回应：公司目前拥有10万吨原镁产能及20万吨镁合金产能。同时公司正在巢湖新建5万吨原镁产能、在五台新建10万吨原镁产能、在青阳新建30万吨原镁产能。随着各地新扩能达产以后，将能够达到50万吨原镁和50万吨镁合金的规模。 对于公司镁储氢项目进展如何？宝武镁业回应：镁基固态储氢材料作为未来国家氢能战略的重要组成部分，镁是所有固态储氢材料中，储氢密度最高的金属材料，达到气态氢密度的1000倍，液态氢的1.5倍；同时镁储氢是常温常压，可大幅降低成本，且安全性也远高于高压气态和液态储氢。公司在镁储氢方面持续加大研发和建设投入，与上海交通大学、重庆大学等多家科研院所机构均有深度合作。镁储氢有广泛的应用场景，例如钢厂通过固态储氢可以极大提升用氢的安全性，并能实现规模储存与运输，还能有效利用钢厂的余热供能，将极大推动钢铁从碳冶金走向氢冶金发展。按钢厂年100万吨氢冶金估计，需要10万吨储氢量，对应需要镁基储氢材料约6000吨，拓展到亿吨宝武，将产生60万吨镁基储氢材料的新增需求。镁基固态储运氢车可根据场景需求组合达到更高容量的氢气储存能力，以及进行氢气的大规模、长距离运输。 目前公司镁基储氢材料目前已经出产品，在给客户试用，试用结束后会形成订单。 宝武镁业三季报显示：公司前三季度实现营业收入55.63亿元，同比减少21.74%；归属净利润2.07亿元，同比减少64.17%。从三季度单季度来看，公司净利润有所改善。三季度实现营业收入20.30亿元，同比下降5.27%，环比增长10.42%；归属净利润8611.62万元，同比增长12.77%，环比增长21.78%。

岁月不居，时节如流。回首2023，面对全球复杂多变的经济形势，我国经济整体回升向好，高质量发展扎实推进。我国镁产业尽管面临国外风险挑战和国内多重因素交织叠加带来的下行压力，依旧坚定目标、迎难而上，整体发展呈稳中向好态势。 2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是实施“十四五”规划承上启下的关键之年。这一年，我国镁行业立足国家战略布局新要求，探索融合发展新路径，在镁产业转型升级、镁冶炼绿色低碳发展、镁合金加工设备研发、工艺技术提升、扩大镁应用等方面取得了丰硕的成果，为镁业发展带来强劲动力。 国企布局镁产业 “中国镁业”显雏形 党的二十大报告在对“建设现代化产业体系”作出的战略部署中，明确提出要推动战略性新兴产业融合集群发展，并将新材料作为新的增长引擎。2023年，大型国有企业布局镁产业，行业并购整合取得新进展，央企进军镁产业不仅发挥了骨干企业的示范引领作用，更是给镁产业发展吃下“定心丸”。 2023年9月20日，云海金属正式加入宝武集团“大家庭”，并更名为宝武镁业。宝武镁业的成立，让云海金属与宝钢金属从强强联手的两家人紧紧拧成了一股绳。镁业龙头以崭新的面貌亮相，提出了做全球最具影响力的镁基材料供应商的战略目标，并依托宝武集团的技术人才优势，打造全镁产业链，做大做强镁基材料，宝武集团进军镁合金领域的大幕正式拉开…… 2023年12月23日，安徽宝镁还原车间智慧行车稳稳地提起红彤彤的中心管，标志着宝镁轻合金项目镁生产线热负荷试车启动。宝镁项目被列入《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》，是中国宝武深入学习贯彻党的二十大精神，落实习近平总书记对中国宝武作出的重要讲话和指示批示精神的重要举措，更是宝钢金属、宝武镁业共同打造“中国镁业”的里程碑项目。 宝镁轻合金项目镁生产线是高性能镁基轻合金生产线的关键环节，采用了宝武镁业自主研发的底出镁、底出渣最新技术，首创大型化还原罐及配套还原炉，单罐产量超过500公斤，是目前宝武镁业现有在运行生产线的4倍以上，更是行业平均水平的十几倍，并且首次实现了加料、出镁、出渣工艺流程自动化操作。 无独有偶，就在云海金属正式更名后的第8天，2023年9月28日，物产中大集团股份有限公司全资子公司物产中大（浙江）产业投资有限公司收购浙江柒鑫合金材料有限公司，这家原镁产能达7.3万吨的全球第二大原镁生产商和最大的镁锭供应商易主，又一大型国有企业跨入镁行业。 大型国有企业的加入为行业发展注入了新动力，其资本实力和资源优势为镁业发展增添了人才和技术支撑，体现了国家对镁产业的重视与支持。 科技创新赋能 加快实现镁冶炼绿色化 “双碳”目标的提出让绿色成为高质量发展的鲜明底色，绿色化冶炼一直是各产业老生常谈的问题，镁行业亦如是。镁冶炼企业提标升级改造是焦点，也是重点。 2023年，陕西省榆林市作为我国主要镁产区之一，坚持综合治理、系统治理、源头治理，突出精准治污、科学治污、依法治污，高质量整治突出生态环境问题，在绿色冶炼方面下足了功夫。 2023年1月18日，榆林市生态环境局公布的《榆林市第二轮省生态环境保护督察整改落实情况报告》提出，推动兰炭转型升级，明确兰炭产能只减不增、7.5万吨以下兰炭炉全部拆除、废水处理全覆盖、VOCs治理全覆盖、兰炭生产过程全密闭5条整改底线，并按照整改方案，432台兰炭生产装置计划于2023年9月底前全部淘汰，涉及产能1039万吨。 榆林市面对环境污染问题“重拳出击”，立下“军令状”。2023年6月，按照环保督察要求，榆林市违规的镁厂配套兰炭装置被淘汰拆除，府谷县23家镁企业响应环保政策，暂停生产升级兰炭炉，涉及产能约48.5万吨。 2023年6月—9月，占据全球镁产量“半壁江山”的府谷县关停了近三分之二的镁企业，原镁产量明显下降，2023年榆林市镁产量预计约为46万吨，较去年同期产量下降明显。 停产不能解决根本问题，实现转型升级、从本质上降碳才是下一步镁行业应该重点发力的内容。如何从根本上解决问题？近20年来，府谷县一直走在探寻镁冶炼绿色发展新路径的前列。 2003年，府谷县镁冶炼企业第一次把本地兰炭炉和镁冶炼炉对接，用兰炭炉尾气作为生产热源，形成了具有鲜明地域特色的“原煤—洗选煤—半焦（兰炭）—煤制气—发电—硅铁—镁—镁合金—镁渣综合利用”府谷镁循环经济产业链，实现了皮江法炼镁本土化。也正是这个独特的模式，在2012年的第69届世界镁业大会上，府谷县镁冶炼企业“通过使用半焦煤气和发展循环经济模式实现镁冶炼的节能减排”的项目获得了“国际镁协2012年度环保责任奖”。 20多年来，府谷县在镁冶炼厂节能减排和清洁生产方面主动建言献策，积极参加制订与节能减排和清洁生产相关的镁冶炼行业标准和规范，用实际行动为镁冶炼绿色化、镁业可持续发展贡献力量。 2023年10月25日，镁冶炼单位产品能源消耗限额等两项标准宣传贯彻会暨镁冶炼标准专题研讨会召开，会议对强制性国家标准GB 21347-2023《工业硅和镁单位产品能源消耗限额》（镁冶炼部分）、团体标准T/CNIA 0222.1-2023《镁冶炼配套制气装置 第1部分：半焦炉》进行宣传贯彻。这两项标准契合镁冶炼与煤炭热解煤气在能耗、工艺、生产装置等方面的特点，具有很强的操作性和科学性，两项标准的实施为推动镁行业可持续发展提供了坚实的标准支撑和保证，在镁产业高质量发展的历程中具有重要意义。 在政策和标准的支撑下，镁企业及科研院所鼎力合作，聚焦镁冶炼工艺装备优化升级，镁冶炼机械化、自动化发展迎来新的突破。 2023年，垣曲县五龙镁业有限责任公司与太原科技大学深度合作，依托太原科技大学在5G领域先进的技术，依靠五龙镁业的智能化车间工业基础，研发出4代装料机设备和1台5G智能化扒渣机的原型机，并成功应用在五龙镁业还原车间，显著提升了生产效率和产品质量。 校企紧密合作，成功推动了镁行业的科技创新与发展，通过智能化控制和数字化感知技术的运用，还原车间内的装料和扒渣过程实现了全面自动化，不仅降低了人工操作难度，也显著缩短了对罐时间，进一步提高了生产效率，标志着镁行业迈向数字化、智能化新阶段。 立足资源优势 增强镁产业整体竞争力 2023年，受到世界经济复苏放缓、地缘政治冲突加剧等不确定性因素影响，国外出口量和国内需求量均在不同程度上呈现下降趋势。2023年1—11月，中国共出口各类镁产品36.94万吨，同比下降19.77%；累计金额约12.77亿美元，同比下降50.73%。 我国是镁资源大国，拥有大量的镁矿资源和含镁盐湖资源，立足于镁资源禀赋，加之近几年镁的应用领域不断扩大，镁产业链关注度节节攀升，大量资金涌入镁行业，投资规模逐渐扩大，在建和拟建项目增加，但受环保整改因素影响，拆除违规的镁厂配套兰炭装置，部分镁厂被迫停产，2023年镁产量并未出现大幅度增长，反而呈下降趋势。 2023年1月—11月，中国共生产原镁约72.44万吨，与去年同期初步统计数据相比下降约12.23%。其中，陕西地区累计生产约43.41万吨，同比下跌14.68%；山西地区累计生产约17.71万吨，同比下跌4.48%；内蒙古地区累计生产约3.10万吨，同比下跌23.27%；新疆地区累计生产约2.02万吨，同比下跌约21.09%。 虽然统计数据呈下降趋势，但仍要注意的是，由于镁常用作还原剂，被大量应用在钛、锆等金属的还原工序，2022年，镁价暴涨，许多钛厂由半流程生产转化为全流程生产，自给自足供应原镁，这一部分产能的增加不容忽视，加上在建的镁冶炼项目，新的产能投产后，原镁产能激增，据统计，目前我国镁产能达136万吨/年左右。 若镁消费量的增速无法匹配镁产量增速，镁市场将存在供需失衡的风险，供需的变化将直接导致价格的波动，价格的大幅度变化又极大地影响消费者用镁的信心，因此，平衡产量和消费量、稳定价格十分重要。 “塞翁失马，焉知非福。”2023年6月，府谷地区大多数镁厂停产，镁产量下降，再加上多重环境因素影响，国内消费量和出口量均降低，价格在供需变化中找到平衡。据了解，2023年镁均价约为2.2万~2.25万元/吨，镁价平稳运行。 与此同时，中国有色金属工业协会镁业分会积极配合上海期货交易所，联系相关企业，推动镁期货上市工作。据了解，镁业分会在完成可研报告的基础上，稳步推进镁锭存放实验工作，与陕西榆林镁业(集团)有限公司等行业骨干企业就仓储等问题进行深入的交流。预计2024年，镁期货上市工作将取得较为显著的成果。 新动能涌现 镁应用成果“多面开花” 长期以来，国家非常重视镁产业的发展，高性能镁合金的研究、镁基生物材料、镁基储氢材料、镁电池等方面相继取得重大突破，为大规模应用镁合金打下了坚实基础。面对千载难逢的发展机遇，镁产业发展聚焦技术突破，加大科技创新力度，推动镁在各领域的应用，带动镁需求量增加，加快实现镁产业“换道超车”。 党的二十大报告提出，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，加快实现高水平科技自立自强，加快建设科技强国。低成本、高性能镁合金的研发为扩大镁的应用提供了坚实的基础，多种应用场景的探索与开发，为扩大镁应用提供了新的发展思路。 干好“老本行” 汽车用镁显锋芒 30年前，镁合金汽车零部件开始出现，随着多年的发展，镁合金汽车零部件的应用逐步成熟，也算是镁应用中的“老本行”了。镁在汽车工业中的用量在镁消费量中占据较大比重，并展现出了极大的消费潜力。 “双碳”目标提出后，各行各业积极响应，纷纷在节能降碳方面发力。汽车产业具有巨大的减排潜力，新能源汽车发展迅速，关注度提高的同时也被推上了舆论的风口浪尖，汽车轻量化等话题在网络上频频引发热议。 汽车零部件的轻量化是实现整车轻量化的重点，镁合金作为最轻的工程结构金属材料，镁合金汽车零部件可使汽车整体重量减轻，能有效提升燃油效率，降低环境污染；在节能减排的趋势下，锻造镁合金轮毂迎合了当今汽车轻量化和环保的需求，得到市场的青睐。 据了解，市场上已开发出几十种汽车镁合金零部件，包括方向盘骨架、仪表盘支架、中控支架、显示屏支架、电池箱等。其中，镁合金方向盘骨架已在80%以上的汽车中得到应用，仪表盘支架、中控支架、显示屏支架、空调支架等大尺寸镁合金零部件在高端品牌汽车上的应用已成趋势。 2023年，我国镁产业抓住发展机遇，继续在高性能镁合金研发、生产方面深入研究，扩大镁合金在汽车领域的应用，以期增加镁的消费量，提振镁消费市场信心，多家企业、科研院所的研发成果备受行业人士关注，取得了效果卓越的进展。 2023年4月18日，府谷县泰达煤化有限责任公司镁生产车间的全国首条年产千吨级高品质镁示范生产线，实现了3N5A级高品质镁的工业化稳定生产，高品质原镁的达标率超过90%。该生产线是泰达煤化与西安交通大学科研团队校企合作的重点项目，成功攻克了高品质镁低成本规模化制备难题。 2023年4月23日，全国首辆镁合金轻量化挂车交付，相比原钢制方案，整车综合减重近1吨，显著提升了公路货运的经济效能，充分彰显了镁合金的轻量化应用优势。10月31日，首批重载镁合金轻量化挂车在标载条件下完成8000公里整车道路强化耐久试验，镁合金挂车向商业化测试与运营迈进了坚实的一步。 2023年11月29日，宁波星源卓镁技术股份有限公司在奉化经济开发区投资10.1亿元、建设年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件项目生产基地，该项目分为两期，首期投资7亿元。 实现应用是第一步，大规模应用才是打开镁消费量的重要一步，镁合金汽车轮毂、方向盘、车架等方面应用逐步成熟，具备较强的发展潜力，镁合金在汽车中的规模化应用只是时间问题，据统计，预计到2025年，镁合金单车使用量可提升至10kg。 蓄势待发 技术提升镁模板竞争力 镁合金建筑模板凭借其优异的材料性能，符合“绿色、低碳、高效”新型建筑材料的发展方向，从而打开了其在建筑领域应用的大门。受到近几年房地产市场低迷等因素的影响，镁合金模板推广进度放缓，但这并未阻挡镁合金建筑模板发展的脚步，企业和科研院所展现担当和作为，携手加大研发力度，用技术提升驱动应用拓展。 在2023年两会上，全国政协委员、陕西省政协副秘书长贾正兰建议，我国在全球率先制订镁合金建筑模板国家标准，规范引导镁合金建筑模板进入全国市场，加快建筑行业绿色转型、高质量发展，推动镁产业规模化发展和市场化应用。 2023年9月，由宁德文达镁铝科技有限公司和中国建筑标准设计研究院有限公司共同主编，重庆大学、福州大学、中建八局第三建设有限公司、中建八局第一建设有限公司、福建省建工集团有限责任公司等5家单位参编的中国工程建设标准化协会标准《高压铸造镁合金建筑模板》编制组成立暨第一次工作会议召开，镁合金建筑模板的标准制订工作按部就班推进。 与此同时，工艺技术成果实现应用。2023年12月，宝武镁业成功实现镁水直供试产，用于镁模板压铸生产。宝武镁业镁水直供系统为全球首例全自动化系统，相比常规的镁合金熔炼及压铸加工，大大缩短了工艺流程，大幅降低生产成本、提高生产效率、改善压铸质量，对镁合金熔炼及镁合金压铸协同发展带来质的革新。 标准背书和技术加持，助力镁合金建筑模板的规模化应用扎实推进。2023年12月，在长三角精细化工和镁铝材料产业推介会上，中天时代镁业有限公司与中国建筑第八工程局有限公司签订了《镁合金建筑模板战略合作协议》，不但提升了该公司在建筑模板市场上的竞争力，也对镁建筑模板的应用拓展具有深远的意义。 汇集科研合力 镁电池厚积薄发 镁电池具有理论体积比容量大、安全性高、环境友好性强、原材料资源丰富等诸多优势，如果实现技术突破，可充电池工业将发生重大产业变革。 2023年10月25日—26日，第三届镁电池及其关键材料专题研讨会召开，汇集了来自上海交通大学、清华大学、重庆大学等国内外各相关高校、科研院所的学术力量，共同研讨镁电池及其关键材料研究热点问题，为镁电池产业发展献计献策。 2023年11月，香港大学机械工程系的一个研究团队在离子电导率方面取得了突破，研究团队设计了一种准固态镁离子电池，其电压平台为2.4V，能量密度为264Wh/kg，超越了目前镁离子电池的性能，几乎与锂离子电池的性能相匹配。 镁电池凭借着原材料储量丰富、安全性高、能量密度高等优势，被认为是一种极具潜力的新型电池。尽管近几年我国在镁二次电池研究方面小有成就，但想要实现镁电池的大规模应用，仍需要一段时间。 “招兵买马” 推动镁基储氢技术研发 氢储能具备就地消纳清洁能源、零碳排放等优点，在目前的储氢方式中，固态储氢系统是最可靠、最安全、最高体积效率的储氢方式。镁基储氢具有储氢容量大、吸放氢可逆性好、成本低、资源丰富等优点，镁基固态储氢合金被誉为最具潜力的新型储氢材料之一。 2021年，由中国工程院院士潘复生牵头，中国工程院院士干勇、吴锋、聂祚仁，中国科学院院士魏炳波等组成顾问委员会的全国镁基储能材料创新联合体成立。经过3年的发展，我国镁基储能材料研究队伍逐渐壮大，来自各高校和科研院所的研究人员积极投入到项目研发工作中去。 2023年4月，宝武镁业与重庆大学、宝钢金属3方共同签署镁基储氢材料项目技术开发协议，通过实验室材料研发工作以及百公斤级以上储氢材料的中试生产和压块成型等环节，形成中温高密度低成本的镁基固态储氢材料产品的工艺技术和规范，实现具有国际领先水平的高性能镁基储氢材料产品的规模化生产能力；5月份，3方又在重庆大学召开了镁基储氢材料全面战略合作正式启动会议，标志着镁产业合作发展迈入全面规模化阶段，开创了镁产业规模化合作发展的新局面。 广纳人才、实现技术突破固然重要，但成果转化、理论变为现实才是最终目的。 2023年4月，氢枫能源联合上海交通大学氢科学中心发布世界领先的第一代吨级镁基固态储运氢车（MH-100T），该镁基固态储运氢车耗时4年持续专研，共搭载12个储氢罐，能储存1吨氢气，是常规（气态储氢）3~4倍的存储量，经济效益十分明显。该车辆采用标准集装箱式设计，能够适应铁路、公路、轮船等不同的运输方式，适合长距离、大规模氢运输，不同的集装箱组合在一起，可以固定存储大量的氢能，形成大规模的固态储氢系统。 镁基固态储运氢车的发布，意味着中国工程院院士丁文江团队在镁基固态储氢材料30余载科研成果在氢能储运领域开始应用，实现大规模应用未来可期。 坚持走出去 提升中国镁国际话语权 “走出去”战略是国家对外开放的重大举措，镁产业高质量发展要增进与国外镁产业及下游产业的交流对话，讲好中国镁业故事，提升中国镁业在国际的话语权。 2023年8月28日—30日，由中国有色金属工业协会镁业分会、韩国镁技术研究协会、日本镁业协会共同主办的2023第二届亚太地区镁产业高层论坛在韩国首尔召开。亚太镁业论坛作为沟通交流平台，有效促进了亚太地区镁产业合作和发展，对实现原镁供应稳定、价格合理波动、提振应用端用镁材料的信心等方面产生积极影响。 2023年10月23日—27日，国际标准化组织轻金属及其合金技术委员会（ISO/TC 79）及其SC会议在法国巴黎召开，当地时间10月23日，ISO/TC 79/SC 5 WG4“镁及镁合金分析”工作组会议召开，中方专家对新提案《镁及镁合金 合金元素和微量元素 电感耦合等离子体原子发射光谱法》投票意见进行回复。该项目将于年会后推进至AWI阶段。 一直以来，我国镁产量、消费量、出口量均居世界首位，镁产业发展在全球占有举足轻重的地位，具有较强的国际影响力和话语权。2023年，随着疫情影响不断减小，国际交流合作逐步恢复，我国镁产业持续加强“走出去”，向全球寻增量，加快实现由大变强的转变。 2023年，镁行业在大风大浪中勇毅前行，有着化险为夷的智慧和见招拆招的勇气，这离不开全体镁业人士的共同努力。2024年，镁行业将继续迈步向前，坚定不移、埋头苦干，着力扩大内需，加快绿色转型升级，焕发镁行业勃勃生机，一个绿色化、机械化、智能化、高端化的中国镁产业正加速到来……

据海天金属消息：12月26日，海天金属与重庆博奥镁合金项目开发战略合作签约仪式在海天金属位于宁波的制造基地顺利举行。 此次合作聚焦于HMG1300等镁合金注射成型成套设备的批量采购，开启了双方在镁合金领域更深入的战略合作。 早在2020年，重庆博奥就已采购多台海天金属的HDC系列大型压铸机，并持续受益于其卓越的性能和稳定的产出。 此次再度携手，无疑将进一步推动重庆博奥在镁合金领域的创新与发展。 重庆博奥 镁合金领域领跑者 重庆博奥镁铝金属制造有限公司，系宝武镁业科技股份有限公司旗下全资子公司，是目前我国规模最大、产业链最为完善的专业从事镁合金研发（正向设计、模具开发、自动化设备集成）、生产（镁合金材料制备、压铸件生产&表面处理&组装）、销售的高技术企业。 主要产品包括座椅骨架总成（靠背、座盆、座椅提升座）、仪表盘横梁总成、中控骨架、减震塔、车载显示器背板&支架、镁合金柴油变速箱壳体、5G镁合金屏蔽盖、镁合金电驱壳体、翼子板支架（T7热处理）、电池箱壳体、电池模组端板、镁合金手动工具壳体、镁合金压缩机支架、电机座、镁合金前端模块支架等系列产品，涉及到汽车、通讯、轨道交通、医疗等多个热点行业。 HMG系列 让镁合金成型像注塑一样简单安全 与高压压铸成型相比，注射成型生产的镁合金制品具有更高的精度，更好的力学性能，模具使用寿命更长，同时生产过程更安全、更节能、更环保。 为满足市场对大尺寸、高要求镁合金产品的需求，海天金属于今年5月推出了全球最大的HMG3000镁合金注射成型机，大幅提升镁合金注射量。在性能、效率、稳定性和安全性等方面均达到了更高的标准。这一突破性的设备为大尺寸镁合金材质的新能源汽车多联屏背板、座椅骨架等镁合金产品提供了更优质的选择。 此次重庆博奥与海天金属达成的战略合作，将进一步提升重庆博奥在镁合金制造领域的装备硬实力，加快其在绿色金属赛道上的发展速度。 未来，海天金属将继续为客户提供更优质、更具性价比的轻量化解决方案，助力绿色可持续发展，共同步入低碳生活的新时代。

2023年12月29日，申万宏源发布关于题为《春秋电子：AI PC 拉动高端结构件，半固态镁铝助力汽车轻量化》的研报显示： 消费电子领域十余年积累，新能源汽车助力一体两翼布局。春秋电子成立于 2011 年，初创时主营家电类商用注塑模具，其客户包括三星电子、日立、LG、西门子、夏普、惠尔浦，大众、ITW、贝科等公司。2012-2017 年，公司提高消费电子结构件业务在公司的优先级，通过合肥经纬电子进入消费电子结构件业务，成为联想全资控股代工厂联宝的核心供应商。2020 年至今，公司通过扩展上海崴泓业务、收购东莞英脉，进入新能源汽车结构件和通讯电子领域。公司目前主营业务为消费电子产品结构件模组及相关精密模具的研发、设计、生产和销售，形成以笔记本电脑结构件为主体，通讯电子与新能源汽车电子为两翼的 " 一体两翼 " 战略格局。 消费电子景气度回升，新一轮产品升级在即，AIPC 助力需求恢复。2023 年第三季度全球个人 PC 市场继续回升，环比增加 11%。得益于未来 AI 功能的普及，Canalys 预计 2024 年全年出货量预计达到 2.67 亿台，较 2023 年增长 8%。同时笔电对功耗、散热的要求逐渐增高，镁合金的热传导性优越，可供热源快速的分散，能够及时排出 CPU 等电子零部件产生的热量，同时兼具轻薄美观。镁合金价值量相对塑料、铝合金等较高，有望在换机周期背景下，带动笔电结构件实现量价齐升。 汽车轻量化需求带动技术革新和镁合金用量增长。轻量化是新能源汽车实现节能、降低能耗、提升续航里程的重要发展途径。镁合金有良好的耐蚀性、铸造性、机械强度，是最轻的实用合金。与传统的压铸成型相比较，半固态注射技术解决了镁合金压铸成型速度过快，导致铸件出现微小气孔和缩松等问题，同时还具有安全、环保等特点，无需高温熔炼金属或金属液转移，从根本上避免了工伤事故风险，减少了烟气和火焰，并且无熔炼残渣。公司目前已经掌握半固态注射技术，已是国内稀缺的汽车高质量镁合金供应商，业务发展顺利，已经获得德赛西威、天马微、群创光电、长春富赛等知名汽车电子厂商的认可，与多家新能源汽车制造商及其供应商建立了紧密的合作关系，下游产品涵盖了蔚来、比亚迪、奔驰、宝马、吉利、大众等多款新能源车型。 首次覆盖，给予 " 增持 " 评级。23/24/25 年营业收入的预测 34.6/42.1/52.1 亿元。公司以战略眼光持续在汽车领域发力，打造未来长期的业绩增长点。预计 23-25 年净利润 0.75/1.98/3.39 亿元。可比公司 2025 年平均 PE 为 17 倍，公司为 15 倍。上升空间 19%，我们看好公司在消费电子、汽车领域一体两翼布局下后续的成长，因此给予 " 增持 " 评级。 风险提示：消费电子需求恢复不及预期的风险；大客户依赖和客户集中的风险；镁合金汽车结构件渗透率增长速度不及预期的风险。

据池州市人民政府消息：2023年12月28日， 安徽宝镁矿产品输送廊道项目开工。 项目起点位于青阳县酉华镇花园吴家白云岩矿区，终点位于童埠物流园区，总长度约22.97公里，由封闭式架空廊道和隧道组成。 该项目不仅是连接宝镁原料基地与生产基地的“大动脉”，也是青阳县矿业经济转型升级的“绿色通道”，对减少车辆运输带来的交通压力、粉尘污染，实现矿产品绿色运输意义重大。

12月28日下午，攀枝花市西区人民政府与华西能源工业股份有限公司在格里坪特色产业园区发展服务中心举行座谈交流暨合作协议签约仪式，参会各方围绕项目投资的基本情况和关心的问题进行沟通交流。区委书记胡昱冰，华西能源工业股份有限公司董事长黎仁超出席会议并讲话。 会上，西区政府与华西能源工业股份有限公司签订了合作协议。根据协议，华西能源工业股份有限公司将在西区建设220万吨焦化和11万吨镁基材料项目，并尽快建成投产达效。 胡昱冰代表西区区委、区政府和全区人民，向华西能源工业股份有限公司对西区经济社会发展的关心和支持表示感谢，并简要介绍了西区战略发展目标和双方合作机遇。 胡昱冰说：华西能源工业股份有限公司与西区人民政府签约，既是双方缔结友谊、深化合作的良好开端，也是双方携手并进、互利共赢的具体行动。希望双方聚焦落实合作协议，尽快建立完善常态化沟通交流机制，定期会商互访，确保信息对称、无缝衔接，共同研究解决合作中存在的困难和问题，努力实现互利共赢、共同发展。 黎仁超介绍了企业概况、资产规模、业务布局、竞争优势及未来发展方向。他表示：西区交通便利，各类要素保障到位，能源资源丰富，营商环境优质，企业发展优势明显，是华西能源一直寻找的优良合作伙伴。接下来，会成立工作专班，强化项目规划，全力以赴推进项目加速落地投产，助力西区经济高质量发展。

对于投资者关心的”人形机器人骨架一般使用哪些材料？跟公司镁合金、碳纤维有无相关？公司有做相关的技术和营销准备吗？“万丰奥威12月27日在投资者互动平台回应： 公司镁合金产品目前主要供应全球汽车主机厂以及新能源汽车及部分航空航天、5G等行业客户。 碳纤维主要应用在万丰钻石飞机机身机翼，未来将进一步在通用轻型飞机、汽车轻量化零部件以及其他应用场景上扩展使用。 对于”公司的铝镁合金材料，有在北美使用么?公司作为特斯拉合作商，铝镁合金材料是否应用于特斯拉机器人？“万丰奥威回应： 公司在铝/镁合金压铸领域有几十年的深加工经验，在中国（上海、新昌）、墨西哥、美国、加拿大、英国设有生产基地，匹配亚太、北美、欧洲市场供应，主要供应全球知名汽车主机厂，新能源汽车以及部分航空航天、5G等行业客户，也进一步拓展在其他领域的应用。 万丰奥威还介绍：：镁合金是比较理想的轻量化材料，且具有更好的减震降噪和抗电磁辐射效果。汽车行业尤其是新能源主机厂对轻量化镁合金结构件的需求持续走高。公司持续加强镁合金海外技术团队引进，建设镁瑞丁亚太工程中心，打造国内汽车零部件行业领先的研发机构，解决轻量化材料、工艺、设计与制造等领域的关键核心技术问题，不断拓展新材料、新工艺的应用场景。 被问及”公司有优质汽车企业客户资源，又有垂直升降技术和纯电动飞机。请问：公司有没有与汽车企业合作生产电动飞行汽车的安排或意向？“万丰奥威回应：公司钻石eDA40纯电动飞机已成功首飞；eVTOL项目已联动海外钻石技术开发团队，在绿色、智能、垂直起降等方面的设计体现未来领域应用场景，具体研发合作情况公司将根据商业进程适时披露。 对于”低空领域开放对公司有啥影响，公司属于低空开放板块龙头吗“万丰奥威27日回应：低空领域开放将是比较有实质性政策，制约通航产业发展的瓶颈会进一步突破。随着国内通航基础设施建设以及低空空域飞行服务保障体系在不断完善，通航产业发展热情会持续高涨。万丰钻石飞机在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势，未来进一步在电动飞机、eVTOL项目上展现新领域应用场景，巩固全球通用飞机的创新制造领导者地位。 对于”公司在2018年大幅溢价收购无锡雄伟，经过五年持续稳定的盈利之后，无锡雄伟被折价转让。被问及公司有审查过评估机构的专业性和公正性吗？还是公司影响了评估机构的专业性和公正性？“等问题，万丰奥威回应：出售无锡雄伟股权交易的价格以具有证券、期货相关业务资格的评估机构出具的评估值为基础，经公司与交易对方协商一致后确定，交易定价和协议条款公平、公允、合理。 对于 ” 公司转让子公司，并计提商誉，是否有利于公司员工持股计划中激励目标的实现？“万丰奥威回应：公司半年度计提商誉减值基于《企业会计准则》和相关会计政策的规定，结合所处宏观环境等对各产业结构全面分析，进行审慎判断的结果。公司转让子公司股权，可以进一步优化公司汽车金属部件轻量化产业布局，减少管理幅度，集中精力聚焦镁铝合金等核心业务，有利于公司现阶段业务发展需要及长远发展规划。 对于”公司转让无锡雄伟，对本年度净利润的影响是减少多少？“万丰奥威27日回应：转让无锡雄伟预计减少本年度净利润1.17亿，具体金额以年审会计师审计数据为准；将进一步聚焦镁铝合金等核心主业，优化资产结构，提升盈利能力，更好的推进公司“双引擎”战略发展。 对于投资者比较关心的出售无锡雄伟的问题，一起来回顾一下，无锡雄伟发布的拟出售全资子公司无锡雄伟精工科技有限公司100%股权的公告。 万丰奥威12月6日晚间发布《关于转让全资子公司股权的公告》显示：为推进公司“双引擎”战略，聚焦核心主业，优化财务结构，提升盈利能力，拟出售全资子公司无锡雄伟精工科技有限公司100%股权，根据上海立信资产评估有限公司出具的评估报告，无锡雄伟在评估基准日（2023年7月31日）的股东全部权益价值为人民币115,200.00万元。鉴于评估基准日后无锡雄伟向股东万丰奥威派发现金红利5,000.00万元，扣减拟分配现金红利后的评估值为110,200.00万元。 万丰奥威6日的公告显示了本次交易基本情况为： 2023年12月6日，公司与无锡雄伟企业管理有限公司、无锡雄伟及无锡雄骏企业管理有限公司签订了《股权购买协议》，约定公司拟以总交易价格人民币110,000万元出售无锡雄伟100%股权， 其中以股权转让方式转让公司持有的无锡雄伟81.82%股权（转让价格为人民币90,000万元），自交割日起36个月内以无锡雄伟回购股权并减资的方式或通过股权回购替代方案约定的方式以最终实现卖方退出持有无锡雄伟剩余18.18%股权（回购价格或转让对价为人民币20,000万元）。本次交易的价格以具有证券、期货相关业务资格的评估机构出具的评估值人民币110,200万元为基础，经公司与交易对方协商一致后确定。本次交易不构成关联交易，亦不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。 对于本次交易的目的，万丰奥威介绍：公司目前已形成汽车金属部件轻量化产业和通航飞机创新制造产业“双引擎”驱动发展格局， 在汽车金属部件轻量化产业公司将持续聚焦铝合金、镁合金新材料。无锡雄伟主要从事汽车高强度钢冲压零部件业务，公司本次出售无锡雄伟股权可以优化公司汽车金属部件轻量化产业布局，减少管理幅度，集中精力聚焦铝合金、镁合金等核心业务发展，并进一步优化公司资产结构，符合公司现阶段业务发展需要及长远发展规划。 谈到本次交易的影响：万丰奥威表示：交 割日后，无锡雄伟将不再纳入公司合并报表范围，将相应减少公司合并报表营业收入和净利润。同时经初步测算，本次交易预计产生损益-11,739.77万元，将减少公司2023年度净利润11,739.77万元， 具体金额以年审会计师审计数据为准。本次交易中公司将按照协议约定收到股权出售价款，可用于归还银行贷款、补充生产经营所需流动资金，支持公司核心业务发展，符合公司和全体股东利益。 公告中在对相关风险提示时除了提及交易失败或终止的风险、特殊赔偿风险以及回购价款或股权回购替代方案项下股权转让款不能如期或如数收回的风险，还提及了影响公司经营利润的风险： 无锡雄伟及其子公司（合并报表口径）2022年度实现净利润人民币7,395.37万元，2023年1-7月实现净利润人民币4,238.89万元。交割日后，无锡雄伟将不再纳入公司合并报表范围，可能会影响公司经营利润。同时，本次交易也将优化公司财务结构，降低资产负债率，并能投入更多资金和精力发展铝合金、镁合金等核心业务，稳步推进公司长期可持续发展。 值得一提的是，万丰奥威曾在三季报和半年报中均提及半年度计提无锡雄伟商誉减值导致净利润减少，不然净利润将实现增长。万丰奥威此前发布三季度业绩报告显示：公司产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。2023年1-9月，公司实现营业总收入115.99亿元，较上年同期减少0.66%；实现归属于上市公司股东的净利润为5.36亿元，较上年同期减少9.68%，净利润同比下降主要是由于半年度计提无锡雄伟商誉减值1.49亿元所致，若剔除商誉减值影响，归属于上市公司股东的净利润同比增长15.39%。 此外，万丰奥威发布2023半年度报告显示，上半年，公司实现营业总收入75.07亿元，较上年同期增长3.91%；实现归属于上市公司股东的净利润为3.19亿元，较上年同期减少9.14%，净利润同比下降主要是由于计提无锡雄伟商誉减值1.49亿元所致，若剔除商誉减值影响，归属于上市公司股东的净利润同比增长33.31%。

宝武镁业12月27日发布的近期接受投资者调研的公告显示：对于公司原镁产能和镁合金产能请介绍一下？宝武镁业回应：公司目前拥有10万吨原镁产能及20万吨镁合金产能。同时公司正在巢湖新建5万吨原镁产能、在五台新建10万吨原镁产能、在青阳新建30万吨原镁产能。随着各地新扩能达产以后，将能够达到50万吨原镁和50万吨镁合金的规模。 对于公司镁储氢项目进展如何？宝武镁业回应：镁基固态储氢材料作为未来国家氢能战略的重要组成部分，镁是所有固态储氢材料中，储氢密度最高的金属材料，达到气态氢密度的1000倍，液态氢的1.5倍；同时镁储氢是常温常压，可大幅降低成本，且安全性也远高于高压气态和液态储氢。公司在镁储氢方面持续加大研发和建设投入，与上海交通大学、重庆大学等多家科研院所机构均有深度合作。镁储氢有广泛的应用场景，例如钢厂通过固态储氢可以极大提升用氢的安全性，并能实现规模储存与运输，还能有效利用钢厂的余热供能，将极大推动钢铁从碳冶金走向氢冶金发展。按钢厂年100万吨氢冶金估计，需要10万吨储氢量，对应需要镁基储氢材料约6000吨，拓展到亿吨宝武，将产生60万吨镁基储氢材料的新增需求。镁基固态储运氢车可根据场景需求组合达到更高容量的氢气储存能力，以及进行氢气的大规模、长距离运输。 目前公司镁基储氢材料目前已经出产品，在给客户试用，试用结束后会形成订单。 对于青阳项目进展如何？宝武镁业回应： 青阳项目厂前区建设完成；廊道工程全线开工，一号隧道顺利贯通；小阳山矿顺利出矿；主厂区完成重要节点建设任务，深加工项目7000T压铸设备完成安装，进入调试。青阳项目的高性能镁基轻合金生产线热负荷试车于2023年12月23日启动，采用了宝武镁业自主研发的底出镁、底出渣最新技术，首创大型化还原罐及配套还原炉，单罐产量超过500公斤，是公司现有运行产线的四倍以上，更是行业平均水平的十几倍，并且首次实现了加料、出镁、出渣工艺流程自动化操作。 对于公司镁水直供技术有哪些优势？宝武镁业回应：公司镁水直供系统为全球首例全自动化系统，利用虹吸原理，精准控制镁液液面及输送量，相比常规的镁合金熔炼及压铸加工，大大缩短了工艺流程。由于工艺流程的缩短，镁水直供可大幅降低生产成本，提高生产效率，改善压铸质量。减少了镁水冷却、预热及重熔过程中的热量损耗，镁水直供流程无铸锭、抛光和包装工序，镁水直供合金整体电耗降低20%;无预热、重熔工序，压铸能耗降低30%以上。镁水直供还提高了压铸效率，有效降低压铸成本。 对于公司镁板块的核心竞争力？宝武镁业回应：1、资源储备优势和完整产业链优势：公司拥有丰富的白云石矿产资源，为原镁生产提供了稳定的原材料保障。2、合理布局优势：公司始终坚持以资源和市场为导向的战略规划，在全国多地区布局项目，公司拥有三大原镁供应基地、四大镁合金供应基地。近年来，公司先后收购了重庆博奥、天津六合等公司，完善了镁合金深加工产品的国内布局。3、技术创新优势：公司自成立以来始终把技术创新和新产品开发作为核心发展战略，不断加大新技术、新产品的研发力度，经过多年的技术积累，公司自主开发了全套镁还原设备和镁合金生产加工设备，原镁生产节能降耗水平位于行业前列；公司还自主研发了大罐竖罐镁冶炼技术、镁合金熔炼净化技术和镁合金成型技术等，均处于行业领先水平。利用公司已有的研发生产平台，通过产学研合作，承担完成了多项国家部委及省级科研项目。4、客户和品牌优势：公司是全球镁行业龙头企业，镁合金产销量连续多年保持全球领先。公司致力于给全球汽车客户提供优质的镁铝合金压铸汽车关键核心零部件，主要提供仪表盘支架、中控支架、座椅支架等镁合金中大型汽车零部件产品，为保时捷、宝马、沃尔沃等国际知名车厂配套。新能源汽车的快速发展将使镁、铝合金单车用量进一步提升，公司以此为契机，不断开发铝、镁轻质合金新材料及汽车零部件，加大铝镁合金部件产能，进一步巩固公司的行业优势。 此外，宝武镁业同日公告，公司全资子公司惠州云海镁业有限公司于近日对公司名称进行了变更，由惠州云海镁业有限公司变更为宝武镁业（惠州）有限公司，并完成了相关工商变更登记手续，取得了博罗县市场监督管理局核发的《营业执照》。 在11月29日接受调研时被问及公司的白云石矿的情况？宝武镁业回应 ：公司子公司巢湖云海、五台云海以及合资公司安徽宝镁白云石是自给的，巢湖云海拥有 8864.25 万吨白云石的采矿权；五台云海拥有 57895 万吨白云石矿；安徽宝镁拥有 131978.13 万吨白云石的采矿权。 对呀公司未来长期的发展规划？宝武镁业回应：公司自成立以来始终把技术创新和新产品开发作为核心发展战略，不断加大新技术、新产品的研发力度，经过多年的技术积累， 公司自主开发了全套镁还原设备和镁合金生产加工设备，原镁还原节能降耗水平位于行业前列；公司还研发了大罐竖罐底出渣镁冶炼技术、镁合金熔炼净化技术和镁合金成型技术等，也都处于行业领先水平。利用公司已有的研发生产平台，通过产学研合作，承担完成了多项国家部委及江苏省的科研项目。 另外， 公司围绕汽车轻量化的发展对镁和铝材料日益增长的需求，从初期参与设计一直到售后服务，给客户提供全面的服务。一方面发展上游，稳定原材料的供应，另一方面研发镁铝产品在各领域的拓展应用。 宝武镁业三季报显示：公司前三季度实现营业收入55.63亿元，同比减少21.74%；归属净利润2.07亿元，同比减少64.17%。从三季度单季度来看，公司净利润有所改善。三季度实现营业收入20.30亿元，同比下降5.27%，环比增长10.42%；归属净利润8611.62万元，同比增长12.77%，环比增长21.78%。