SMM 9月4日讯：9月4日电池板块以及固态电池板块持续活跃，电池板块指数盘中继续冲高，一度涨逾3%。截至日间收盘，电池指数2.2%的涨幅在所有行业板块中排名前列。固态电池板块今日也一同走高，截至日间收盘，固态电池指数涨1.45%。 固态电池个股方面，德尔股份、南都电源、东峰集团、丰元股份、科森股份、华丰股份等6股涨停；电池个股方面，南都电源、科恒股份、维科技术等多股同样以涨停收尾。 消息面上， 工信部近日发布的《动力电池产业发展指数（2024年）》显示，2023年我国动力电池装机量占全球59%，主要原因是新能源汽车市场规模大，优势企业多，带动装机量增长。中国动力电池产业在各维度领先优势明显，产业规模全球领先，产业链上下游发展较为均衡。 值得一提的是，近期固态电池板块持续火热，此前鹏辉能源宣布公司全固态电池取得重大突破，最终发布会上公开该固态电池能量密度为280Wh/kg。2025年，在材料端搭配使用更高比例硅基负极，能量密度将达300Wh/kg以上。鹏辉能源预计将在2025年启动中试研发并小规模生产，在2026年正式建立产线并批量生产。 此外， 在8月29日，中国科学院青岛生物能源与过程研究所在其官方公众号上还表示，在硫化物全固态电池高容量正极材料取得重要进展。据悉，该所近期开发出基于硫化锂正极的高比能长循环全固态锂硫电池，该电池的能量密度超过600Wh/kg。与商业化的锂离子电池相比，其能量密度高出1倍有余；并且，因不使用稀有金属，彻底解决了锂电正极材料的高成本难题。 而个股方面，南都电源已经连续录得了三连板，9月4日其股价再度20CM涨停，报13.38元/股，刷新2024年1月以来的新高。9月3日晚间，南都电源还发布了股价异常波动公告。南都电源解释称，公司注意到到近期“固态电池概念”及“《推动电动自行车以旧换新实施方案》推行”受市场关注较大。经公司核实说明如下:固态电池方面，公司自2017年开展固态电池的研制工作，并于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划，目前固态电池产品能量密度可达350Wh/kg，循环寿命 2000 次，已通过热箱、短路等安全项测试。但短期内不会大批量生产，对公司2024 年度业绩不会产生较大影响。 而除了南都电源，近期，也有不少企业在互动平台上趁着固态电池的东风而发布其各自在固态电池方面的布局和进展。譬如科恒股份便在互动平台上表示，固态电池主要是改变固态电解质，公司正极材料可应用于固态电池正极部分。公司为鹏辉能源提供三元正极材料和锰酸锂正极材料。 厦钨新能也在互动平台上表示，公司在固态电池上主要围绕正极材料和固态电解质进行布局：1、固态电池正极材料方面，公司聚焦于正极材料与固态电解质的匹配问题，在卤化物和硫化物全固态电池均实现初期量产：（1）针对卤化物固态电池，公司通过深入研究固态电解质的离子传导机制，成功提高了正极材料与固态电解质的相容性，开发出适配于新型卤化物全固态电池的高电压钴酸锂及高电压三元材料；（2）硫化物固态电池单晶正极，公司积极配合国内外客户开发适用于硫化物全固态的单晶正极材料，在低应变掺杂和均匀化离子导体包覆技术上取得重大突破；（3）硫化物固态电池高镍多晶正极，公司与日韩客户合作开发硫化物全固态多晶正极材料，结合高镍多晶材料特性，通过湿法化学方法实现表面固态电解质的均匀包覆，取得良好效果。 2、固态电解质方面，（1）公司通过结构改善，成功开发出第二代低残碱、高比表的锂镧锆氧LLZO，应用在正极材料包覆、正负极添加剂；（2）公司开发出磷酸钛铝锂LATP粉体和浆料等两种规格体系，应用在正极材料包覆、隔膜涂覆，有效改善安全性。 中信证券研报称，2024年以来，我国固态电池行业出现半固态量产车型上市、半固态电池装车渗透率达1%等边际变化，产业化信号已至。我国具备技术路线低风险、“小步快跑”节奏好、产业化条件充沛等优势，有望在半固态及全固态电池产业化下半场胜出。 此外，南都电源还提到了商务部、工信部等 5 部门办公厅（室）印发的《推动电动自行车以旧换新实施方案》，其表示，该方案中提出，对交回个人名下老旧电动自行车并换购电动自行车新车的消费者予以补贴，鼓励享受补贴的消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的合格电动自行车新车。对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当加大补贴力度。 对此，南都电源表示，公司现有产品包括电动自行车用锂电池、铅电池，并布局有资源再生业务（锂回收、铅回收）。该方案的推行对公司上述业务预期会产生积极影响，但对经营结果的具体影响受该方案落地速度、执行力度等以及公司上述业务未来情况等多种因素影响。 此前，南都电源发布其2024年半年度业绩报告，其中提到，公司上半年共实现约57.41亿元的营收，同比减少27.27%；归属于上市公司股东的净利润约1.85亿元，同比减少39.49%。 南都电源表示，作为储能行业领先者，多年来在新型电力储能、工商业储能等领域积累了品牌、渠道、技术、销服等优势，形成了从电芯产品、系统集成、运维服务至资源回收的储能产业一体化能力。2024 年，公司持续深耕全球重点国家储能市场，积极拓展新兴市场，完善全球销服一体化的布局，深化与国内外主要大型能源开发商及设备集成商战略合作，得到行业及国内外客户一致认可。报告期内，公司持续提升核心竞争力，夯实高质量发展，以“产业一体化、销服一体化、全球一体化，产业生态融合”（“三化一融合”）为目标指引，推动公司业务量质双重增长。 此外，近期股价表现活跃的科森科技，目前也已经录得了8连板的辉煌战绩。为此，公司发布股价异常波动公告，其中提到，近期关注到公司被媒体列入固态电池概念股，经公司自查，公司不生产固态电池产品。

近日，工信部对符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第八批）、锂离子电池行业规范企业变更公告信息予以公告。 从符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第八批）来看，27家企业上榜，包括24家电池企业、2家正极材料企业和1家负极材料企业。 其中，符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第八批）中，“宁德系”多家在列：江苏时代新能源科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、福鼎时代新能源科技有限公司、宁德蕉城时代新能源科技有限公司、时代一汽动力电池有限公司、厦门新能安科技有限公司、广东瑞庆时代新能源科技有限公司、四川时代新能源科技有限公司。 另外还有两家已公告企业产品类型发生变更，其中杭州南都动力科技有限公司变更后产品类型为小动力型单体电池〔含电动自行车〕、小动力型电池组〔含电动自行车〕、储能型单体电池、储能型电池组，浙江超威创元实业有限公司变更后产品类型为小动力型单体电池〔含电动自行车〕、小动力型电池组 〔含电动自行车〕。 经电池网梳理，自2017年4月第一批名单发布以来，符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单已发布八批，撤销锂离子电池行业规范公告企业名单已发布两批，去除已撤销的7家企业，目前符合锂离子电池行业规范的企业已达95家，具体包括电池企业总计70家，正极材料企业16家，电解液企业4家，负极材料企业3家，隔膜企业2家。

SMM 9月3日讯：自商务部办公厅等五部门发布《推动电动自行车以旧换新实施方案》之后，两轮车、铅酸电池板块在9月2日早间开盘之际双双受到提振，个股方面包括爱玛科技、天能股份等在内的多只个股早间开盘均跳空高开。而9月3日，在上海方面再度提出电动自行车以旧换新的要求之后，两轮车概念午后再度异动拉升，上海凤凰直线涨停，久祺股份、新日股份、爱玛科技、深中华A等快速跟涨。 具体而言，首先来看《推动电动自行车以旧换新实施方案》，据悉，这是国家首次出台电动自行车以旧换新政策。据悉，其中提到统筹将电动自行车以旧换新纳入“2024消费促进年”活动安排，对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当加大补贴力度。 》点击查看详情 而9月3日，上海方面又发布了《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》，其中提到，要推动电动自行车以旧换新。对个人消费者交投并报废本人名下在本市注册登记的电动自行车（含电池），且购买获得国家强制性产品认证证书的电动自行车新车，本市给予个人消费者一次性500元购车立减补贴。 》点击查看详情 据SMM了解，近期，多个省市相继发布了针对电动自行车、汽车等的以旧换新支持政策，其中海南省更是第一个提出“交回旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车者，每辆直接补贴800元。” 而众所周知，自进入2024年以来，国内电动两轮车火灾事故频发，引发各地对于锂电池安全性的强烈关注。8月30日召开的北京市安全生产和消防工作新闻通气会表示，近3月北京发生电动自行车或电池类火灾202起，从电池类型看，锂电池占82%，铅酸电池占18%。据前瞻产业研究院发布的《2024年中国电动自行车行业全景图谱》相关数据，截至2022年末，中国电动自行车社会保有量已在3.5亿辆左右。因此，有媒体表示，电动自行车以旧换新政策有望释放消费需求，有望使产业链再上一个新台阶。 诸如此类的政策对于铅下游终端消费无疑是利好消息，随着上述政策的逐步落实，SMM也将密切关注铅蓄电池市场终端消费的实际影响，以及相关生产企业的生产动向。考虑到政策落地需要时间，因此其后具体更换需求表现如何还需要时间传导。 开工率方面，上周 SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率 为67.88%，电动自行车及汽车蓄电池市场终端消费暂无明显改善，生产企业维持以销定产模式。此外，随着高温天气逐渐减少，此前放高温假的企业陆续恢复正常生产，然而，值得注意的是，放假的企业复产后，生产线开工率并未恢复至满产状态，大多数企业开工率保持在50-80%不等。 》点击查看SMM数据库 目前来看，国内铅终端消费表现相对偏弱，且由于当下铅蓄电池终端消费不旺，在铅价近期持续走弱的背景下，电动自行车蓄电池一线品牌企业开始对电池实施促销，包括买*送*、限时秒杀等等，主型号48V20Ah批发在420-450元/组。随着电动自行车企业促销降库，企业方面陆续有反馈电池订单转好，但仍处于消耗其原本的企业成品库存的阶段。SMM预计到9月中旬之后，可能会有电池厂提产。 后续，还需等待上述以旧换新政策利好传导至终端，以及中秋之后，考虑到国庆节下游铅蓄电池企业不会全部停产，国庆节前或有一波集中备库等的可能性，SMM将持续关注下游消费的改善情况。

近日，据北京市安全生产和消防工作新闻通气会上消息，自5月20日北京市部署启动电动自行车安全隐患全链条整治行动以来，北京市共发生电动自行车或电池类火灾202起，无人员伤亡。 北京市消防救援局新闻宣传处处长刘洋介绍，这202起火灾中， 从发生区域看： 朝阳区59起、海淀区41起、丰台区24起、昌平区14起、东城区12起，占总量的74%。从发生状态看：停放（含充电状态）151起、行驶51起。从涉及行业类型看：外卖32起、快递3起。 从起火原因看， 蓄电池热失控占80%，车辆电气线路故障占14%，而电动自行车正常停放未充电时发生火灾占比高达40%，电池安全问题突出。 从电池类型看， 锂电池占82%，铅酸电池占18%。另外，违法拼装、改装问题依然存在，有18起为拼装改装车辆、电池火灾（车辆1起，电池15起，超标充电器两起），违法线索均已移送公安机关。 从涉事品牌看， 电动自行车方面，雅迪、台铃、自由行占比排前三，其他94个品牌及来源不明品牌共占79%。电池方面，天能、雅迪、超威占比排前三，其他近86个品牌及来源不明品牌共占87%。各类小品牌车辆和电池产品质量堪忧。从电动自行车购买时间来看，3年以上的发生火灾占57%。这说明使用年限越长，发生火灾概率越大。 下一步，北京市电动自行车安全隐患全链条整治行动将进一步加大监督检查力度，严防电动自行车进楼入户。另外，电动自行车车棚未按标准设置防火分隔的要抓紧设置。

今日港股锂电板块结束反弹再度转弱。截至发稿，天齐锂业(09696.HK)跌逾4%，创下上市以来新低，赣锋锂业(01772.HK)跌超3%，洪桥集团(08137.HK)、彩客新能源(01986.HK)跟跌。 消息面上，由于市场担忧产能过剩格局持续，近两日国内碳酸锂期货累跌逾7%，几乎回吐本周以来的反弹涨幅。 近日，智利国家铜业委员会称，智利预计全球锂供应过剩将在2025年进一步增加。且智利将在2024年生产27.5万吨锂，2025年产量将进一步提升至28.5万吨。 此外，伴随今日A股固态电池概念炒作行情降温，锂电股的情绪面也受到压制。 五矿期货分析师吴坤金在近日的报告则指出，锂价延续下跌趋势，屡创上市新低。而供应端出清缓慢，叠加终端需求增长放缓，库存高位压制旺季预期兑现。 数据显示，截止8月17日，国内周度库存报132036吨，周环比增加1.1%。截止8月16日，广期所注册仓单36620手，周内增10.3%。 从中长期趋势看，锂电上游产能过剩正在持续增加产业链的库存压力。库存数据显示，碳酸锂自4月初以来持续累库，4月、5月、6月、7月份分别累库0.53万、0.75万、1.48万、2.06万吨。 而更值得注意的是，从下游需求端来看，新能源汽车行业快速增长时代已过，后续大量新增产能如何消纳或成为持续困扰锂电行业的一大难题。 根据中汽协数据显示，中汽协预计2024年新能源汽车销量有望达到1150万辆，同比增长21%左右，增速较2023年明显放缓。乘联会秘书长崔东树也指出，2024年新能源车市场面临一定的需求群体结构压力。 五矿期货还表示，全球范围内， 上半年汽车销量同增约24%，主要由国内拉动，欧美新能源市场近期增长乏力，销量同比增速连续走弱，前7月欧洲主要国家销量同比去年近持平，美国同增仅约10%。 山西证券分析师肖索、杜羽枢在8月20日的报告中分析称，目前下游需求的回暖迹象并不明显，传统旺季“金九银十”的提振效应难以预期，这进一步限制了碳酸锂价格的反弹空间。碳酸锂市场预计将维持其下行趋势。

据“高要发布”消息，8月20日，作为广东省肇庆市高要区新兴产业发展的重要项目之一，位于高要区莲塘镇江滨产业新城的广东羲禾恒佳新能源科技有限公司投资2亿元的锂电池设备零部件生产制造基地项目已进入试投产阶段，预计9月正式投产。 据介绍，该基地试投产阶段主要生产新能源电池设备的核心金属零部件，其车间的主要生产设备涂布机钢辊经过粗磨、精磨、抛光等工序后，最高精度能达到0.001微米，达到控制成品标准尺寸、精度的效果，也为后续产品生产的精密度需求提供了技术保障。

8月19日，工信部将拟公告符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第八批）予以公示。 公示信息显示，共有27家企业入围拟公告符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第八批），其中包括24家电池企业、2家正极材料企业和1家负极材料。 24家电池公司中，产品类型包括储能型单体电池/储能型电池组的公司有8家，分别为：江苏正力新能电池技术股份有限公司、宁德蕉城时代新能源科技有限公司、厦门新能安科技有限公司、厦门海辰储能科技股份有限公司、昆宇电源股份有限公司、湖南德赛电池有限公司、广东瑞庆时代新能源科技有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司。 电池网注意到，与前七批电池企业不同的是，拟公告的第八批电池企业产品类型除了储能型、动力型、消费型电池之外，还在动力型电池中细分了大动力型及小动力型，其中小动力型标注含电动自行车。同时，各类型的电池产品还对单体电池、电池组做了标注。 值得一提的是，在拟公告的第八批电池企业中，“宁德系”多家在列：江苏时代新能源科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、福鼎时代新能源科技有限公司、宁德蕉城时代新能源科技有限公司、时代一汽动力电池有限公司、厦门新能安科技有限公司、广东瑞庆时代新能源科技有限公司、四川时代新能源科技有限公司。 另外还有两家已公告企业产品类型发生变更，其中杭州南都动力科技有限公司变更后产品类型为小动力型单体电池〔含电动自行车〕、小动力型电池组〔含电动自行车〕、储能型单体电池、储能型电池组，浙江超威创元实业有限公司变更后产品类型为小动力型单体电池〔含电动自行车〕、小动力型电池组 〔含电动自行车〕。 电池材料方面，入围的正极材料公司为湖北容百锂电材料有限公司、湖北万润新能源科技股份有限公司；负极材料公司为新疆天宏基科技有限公司。 经电池网梳理，自2017年4月第一批名单发布以来，符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单已发布七批，撤销锂离子电池行业规范公告企业名单已发布两批，去除已撤销的7家企业，目前符合锂离子电池行业规范的企业已达69家，具体包括电池企业（产品类型包括动力型、储能型、消费型）总计47家，正极材料企业14家，电解液企业4家，负极材料企业和隔膜企业均为2家。加上拟公告的第八批企业名单，符合《锂离子电池行业规范条件》的企业将达近百家。 资料显示，为加强锂电池行业管理，引导产业转型升级，2015年9月7日工信部首次发布《锂离子电池行业规范条件（2015年本）》，也被称为“锂电池白名单”。 随后，工信部分别在2018年、2021年对其进行了组织修订，今年6月，第三次修订后的2024年本也正式落定。 6月19日，工信部发布公告，为进一步加强锂离子电池行业规范管理，推动产业高质量发展，根据行业发展变化、技术升级趋势和有关工作部署，工业和信息化部对《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理办法》进行了修订，现予以公告。《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》和《锂离子电池行业规范公告管理办法（2021年本）》（工业和信息化部公告2021年第37号）同时废止。 《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》明确，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本，并对电池、正极材料、负极材料、隔膜、电解液等产品性能具体要求进行了最新调整。 另外，《锂离子电池行业规范公告管理办法（2024年本）》明确，工信部负责全国锂离子电池行业规范公告管理工作，组织对省级行业主管部门审核推荐的申请材料进行复核、检查、公示及公告，并动态管理锂离子电池行业规范公告名单。 市场方面，8月16日，工信部电子信息司公布2024年上半年全国锂离子电池（下称“锂电池”）行业运行情况。 2024年上半年，我国锂电池产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池总产量480GWh，同比增长20%。 电池环节，上半年，储能型锂电池产量超过110GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约203GWh。上半年，全国锂电池出口总额达到1934亿元。 一阶材料环节，上半年，全国正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达126万吨、82万吨、83亿平方米、51万吨，同比增幅均在16%以上。 二阶材料环节，上半年，全国碳酸锂、氢氧化锂产量分别为29.8万吨、17.5万吨，电池级碳酸锂和氢氧化锂（微粉级）均价分别为10.3万元/吨和9.3万元/吨。

8月16日工信部发布2024年上半年全国锂离子电池行业运行情况。其中提到，2024年上半年，我国锂离子电池（下称“锂电池”）产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池总产量480GWh，同比增长20%。 具体来看： 2024年上半年全国锂离子电池行业运行情况 2024年上半年，我国锂离子电池（下称“锂电池”）产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池总产量480GWh，同比增长20%。 电池环节，1－6月储能型锂电池产量超过110GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约203GWh。1－6月全国锂电池出口总额达到1934亿元。 一阶材料环节，1－6月全国正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达126万吨、82万吨、83亿平方米、51万吨，同比增幅均在16%以上。 二阶材料环节，1－6月全国碳酸锂、氢氧化锂产量分别为29.8万吨、17.5万吨，电池级碳酸锂和氢氧化锂（微粉级）均价分别为10.3万元/吨和9.3万元/吨。 点击跳转原文链接： 2024年上半年全国锂离子电池行业运行情况

据“微水富”8月13日发布消息，品鑫能源（水富）有限公司（简称：品鑫能源）在云南水富经开区智能科技产业园举行开业典礼，品鑫能源“年产5GWh锂离子电池生产基地（一期）”项目正式投产。 据介绍，品鑫能源是一家致力于新能源技术开发，专业从事锂离子电池研发、制造与销售的新兴企业，主要产品为圆柱形锂离子电池，其具有高能量密度、适合多并串联使用、电化学性能稳定、充放电循环和安全性能良好、使用寿命周期长等特点，广泛应用于电子产品、电动车、电动工具、智能家居、物联设备、储能等领域。 品鑫能源年产5GWh锂离子电池生产基地项目生产线采用国内外先进智能化装备，总投资5亿元，分三期建设。一期项目建成后可实现年产值3亿元，二期项目拟于今年底开工建设。项目全面建成达产后，日产150万颗圆柱型锂离子电池及1万套电池模组，预计年产值15亿元，吸纳就业280人。

8月12日晚间，杭可科技（688006）发布公告，公司于近日收到PowerCo Battery Spain SA（以下简称“大众西班牙”）及PowerCo Canada Inc.（以下简称“大众加拿大”）通过竞标系统生成的合同。上述合同标的为大众集团在西班牙和加拿大生产电池所采购的锂电池后道设备，合同总金额超过公司上一年度经审计营业收入的45%。 值得一提的是，2023年，杭可科技实现营收39.32亿元，同比增长13.83%；归属于上市公司股东的净利润8.09亿元，同比增长64.92%。按照公告信息，公司此次获大众集团采购合同总金额超过17.694亿元。 杭可科技表示，本次交易属于公司日常经营业务，本次合同签订有利于公司在全球新能源电池领域的业务拓展，特别是在欧洲及北美市场的拓展，同时也是公司客户从电池厂向整车厂拓展的重要进展，也有利于提高公司收入规模及盈利能力。 东吴证券最新研报分析，大众积极推进电动化战略，杭可科技有望显著受益。 具体来看，东吴证券认为，大众集团希望建立自控的电池供应链，宣布在全球建造7座超级电池工厂，其中欧洲六座，加拿大一座，计划到2030年总产能达330GWh，其中欧洲240GWh，加拿大90GWh。目前已落地4家工厂：（1）第一家位于瑞典谢莱夫特奥，由Northvolt负责运营，于2023年开始生产；（2）第二家位于德国萨尔茨吉特，将与国轩高科合作开发标准电芯，计划从2025年开始量产；（3）第三家位于西班牙瓦伦西亚，将与旗下西亚特品牌共同建设；（4）第四家位于加拿大圣托马斯，共有6个生产区块，潜在总产能达90GWh。此次杭可科技中标的锂电后道设备订单即为大众西班牙瓦伦西亚工厂及加拿大圣托马斯工厂部分生产区块约17亿产线（按公司2023年收入39亿元的45%估计）。随着大众超级工厂逐渐完工落地，杭可科技有望充分受益于大众电动化战略。 此外，东吴证券还预计，杭可科技2024年订单总额约为90亿，其中国内订单约30亿，海外订单50-60亿左右。欧洲市场上，杭可科技已和大众、Northvolt和ACC接触：大众此次已于杭可签下约17亿的订单；Northvolt拥有三个工厂，总产能达60-70GWh。日韩市场上，LG计划在美国大规模建设产线。国内市场上，客户对国内订单需求仍然相对冷淡，杭可科技主要客户包括比亚迪、亿纬锂能等。 另据杭可科技2023年年报信息，杭可科技是集销售、研发、制造、服务为一体的新能源锂电池化成分容成套生产设备系统集成商，公司的主要产品有各类电池充放电设备、测试设备、物流设备及相应配套软件系统，公司为韩国SK、韩国三星、韩国LG、日本索尼（现为日本村田）、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科、欣旺达、远景动力、天津力神、宁德时代等国内外知名锂离子电池制造商配套供应各类锂离子电池生产线后处理系统设备，是目前国内极少数可以整机成套设备出口并与日本、韩国等主要锂离子电池生产商紧密合作的后处理设备厂商之一。