5月12日，由ABEC组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池网联合主办的“2026下一代电池技术与产业发展大会”在深圳拉开帷幕。 大会汇聚了全球产学研领域的顶尖精英，紧扣固态电池与钠电池两大前沿赛道，深入探讨高能量密度、高安全性的固态电池技术突破与产业化路径，同时挖掘资源丰富、成本优势显著的钠电池在规模化储能与电动车领域的应用潜力。期待通过本次大会的智慧碰撞与成果发布，有力推动下一代电池技术的成熟与商业化落地，为全球能源转型注入新动能。 12日下午，中国银河证券研究所执行总经理/电力设备新能源首席分析师曾韬在论坛上作了题为《钠电产业展望：临界突破，大有可为》的主题演讲，分享了龙头引领，2026年有望迎来产业奇点；锂铜成本优势显著，规模化降本是关键；供应链：正极逐渐收敛，硬碳是核心等内容，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者： 龙头引领 20 26年有望迎来产业奇点 在钠电产业发展进程中，2026年有望成为一个关键奇点。 “钠电历经五年蓄势，在龙头企业推动下，2026年正式开启‘钠锂双星闪耀’时代。”然而，2026年，和之前相比有什么不同？曾韬指出，黎明前夕，动力初见端倪。 数据显示，2025年全球钠离子电池出货量达9GWh，同比增长150%，其中储能应用仍占主要。 曾韬分析称，2025年钠电池在启停领域完成技术与商业双重突破，头部企业率先落地相关产品。截至目前，宁德时代已与长安、奇瑞、阿维塔等多家车企达成合作意向，2026年或成为钠电池规模化上车元年，而动力市场起量有望成为增长奇点。 按照产业规模排序，曾韬认为，动力、储能、两轮车等领域将成为最有看点的市场。 具体来看，因解决低温痛点，钠电在低端动力赛道替代空间大；依托宽温域+高安全性优势，钠电池在储能赛道放量可期；能源通胀加速转型背景下，钠电池在两轮车领域大有可为。 锂铜价格冲高 锂钠价差进一步缩减 截至2026年4月30日，电池级碳酸锂价格17.72万元/吨，同比增长169%；受5/6月排产环比持续提升影响，叠加津巴布韦、澳洲、非洲、江西换证等短期扰动，锂价或再冲高。不仅如此，其他金属同样存在大幅涨价态势。 对比来看，曾韬指出，钠电池原材料价格稳定且资源自主可控，性价比优势愈发凸显。截至2026年4月30日，纯碱价格不升反降，同比下降17.5%，仅为0.12万元/吨。电池级碳酸钠、六氟磷酸钠等价格也有不同程度降低。 另外，AI时代大背景下，还催生了一系列原材料涨价，其中铜资源紧张，率先波动。目前，电解铜价格维持上行走势，叠加碳酸锂同步涨价，原材料涨价进一步推高行业生产成本。 结合行业数据梳理分析，曾韬指出，当前钠电池与锂电池，无论是生产成本还是市场销售价格，二者价差均呈现持续收窄的态势。放眼后续行业发展，其认为，钠电与锂电的价差有望进一步快速收敛。伴随价差持续缩小，钠电将逐步具备明确的市场经济性。依托成本性价比带来的经济优势，市场需求将持续释放，进而强力推动今年钠离子电池产业加速放量、实现规模化渗透。 钠电产业提速 拉动催化整条产业链发展 “钠电池产业的发展，将对整条产业链形成极强的拉动与催化作用。”最后，曾韬简要对电芯、正极材料及铝箔三大关键环节作出了发展预判。 从电芯环节来看 ，随着钠离子电池经济性优势持续凸显，叠加行业规模化放量进程不断加快，电芯行业格局将正式迈入多元化扩容、批量落地的全新阶段。业内各大企业，也将依托钠电池赛道的快速崛起，在出货规模与业务成长上迎来长足突破。 在正极材料领域 ，层状氧化物、聚阴离子两大技术路线将成为主流发展方向。面对下游终端差异化的市场需求，产业链企业也将针对性进行技术迭代与产线适配，以定制化技术方案精准匹配不同应用场景的实际需求。 作为关键配套材料的铝箔行业 ，也将充分受益于钠电池产业爆发，迎来确定性较强的上行发展机遇。 （以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）

在由SMM主办的 2026 SMM（第三届）全球再生金属产业高峰论坛暨电池回收论坛 上，IRUNIVERSE 社长 棚町裕次围绕“日本铅酸蓄电池回收利用现状”的话题展开分享。 日本铅酸电池回收情况 原材料严重短缺 报废车辆（ELV）数量下降 二手车出口量上升 日本的铅蓄电池废料产生量持续减少。原因是日本国内报废汽车（ELV）数量急剧下降。 过去十年前，日本国内的ELV产生数量超过500万辆，但现在约为270万辆，几乎减半。右侧的图表显示了乘用车平均使用年限的上升情况。 ELV 数量大幅下滑主要有两大原因：一是国内新车销量持续走低，该趋势由人口总量减少直接带动；二是二手车出口规模不断攀升。 自十年前拍卖模式在日本普及后，不仅普通二手车，就连报废车辆也可通过拍卖会流通交易。 从常理来看，ELV 总量减少理应同步导致拆解企业数量缩减，但实际现状恰恰相反：伊朗、沙特、叙利亚、库尔德地区及中国等海外资本背景的拆解企业，数量仍在持续增长。 原生冶炼厂对再生原料的依赖日益加深 矿石条件持续恶化；终端车企环保要求趋严；废料利用率超过60%；2025年国内精铅需求量：约20.1万吨 铅在日本的主要消费领域为汽车蓄电池市场。 自新冠疫情暴发以来，铅锭整体需求持续走弱。不过从近期行业预测来看，需求下行势头已有所放缓，市场从业者对后续需求回暖的预期正在升温。 与此同时，在碳中和与循环经济发展趋势推动下，日本原生铅精炼厂等企业均逐步提高再生原料的使用占比；并且，以出口采购为主要业务的中国企业（以再生铅精炼厂为主）入局后，行业废料原料收购竞争进一步加剧。 新进入市场者 过去3年，多家中资铅回收企业进入日本。主因与国内相比，日本废旧电池价格较低，日本利润率较高。 出口与政策变化 下图为日本对韩铅蓄电池废料出口走势分析： 2018 年，韩国政府收紧了自日本进口铅蓄电池废料的相关监管政策。行业鼎盛时期，日本每月对韩废料出口量曾超 1 万吨，年出口规模突破 10 万吨；自 2019 年起出口量断崖式下滑，2022—2023 年更是处于完全停发状态。 2024 年秋季，随着日韩两国政府批复韩国某生产企业相关进口资质，日本对韩铅蓄电池废料出口开始逐步恢复、呈现回升态势。但自 2025 年 8 月起，相关出口再度全面停滞。究其原因，主要是日韩双方未按年度周期完成相关资质许可的续批申请。 铅废料非法出口减少 （因马来西亚加强管控） 原生铅受出口政策管制，因此多数货源转而以 铅屑 品类对外出口。这类出口原本主要流向马来西亚，但马来西亚于 2024 年夏季收紧相关进口监管后，已不再准入日本铅屑，直接导致日本铅屑出口量大幅下滑。 出口与政策变化 粗铅出口稳步增加，2025年出口量超过5.6万吨。 后市展望 日本铅酸蓄电池回收市场料维持偏紧格局 ► 日本国内废旧铅酸蓄电池供应量呈持续回落态势。 ► 以东邦锌业、三井物产矿业冶炼、三菱材料等为代表的原生铅冶炼企业及再生铅冶炼企业，对回收废料的依存度不断提升，进一步加剧原料供给短缺。 ► 日本本土产生的废旧铅酸蓄电池基本实现近 100% 国内处置（不含出口报废车辆 ELV 所附带的铅酸蓄电池）。 出口趋势 1. 受《巴塞尔公约》管控影响，日本对韩国铅蓄电池废料自 2018 年起暂停出口，直至 2024 年 10 月才重新恢复；但后续因相关许可及审批标准趋严，出口规模再度回落。 2. 自 2021 年起，中资再生铅冶炼企业加大布局日本市场，显著拉动日本粗铅出口需求及出货量增长。 启示：长期行业方向 日本可能转向垂直一体化回收体系； 与美国和我国的模式类似，电池厂家可能更多参与回收； ️闭环电池回收可能成为未来标准。 》点击查看2026SMM（第三届）全球再生金属产业高峰论坛暨电池回收论坛专题报道

企查查信息显示，近日，湖北华盛祥和新能源材料有限公司（简称“祥和新能源”）发生工商变更，新增比亚迪（002594）为股东，同时，注册资本由6亿元增至7.06亿元。 祥和新能源成立于2021年12月，法定代表人为沈鸣，公司位于湖北省孝感市云梦县。作为一家专业从事电子专用材料、专用化学产品制造的企业，公司持有危险化学品生产资质，主要业务涵盖电子材料及化工产品的研发与生产。公司以新能源材料为核心发展方向，在相关领域开展专业化运营。 股东信息显示，祥和新能源现由华盛锂电（688353）、云梦联凯投资中心（有限合伙）及新增股东共同持股。 祥和新能源作为华盛锂电在湖北投资建设的重点项目，专注于锂离子电池电解液添加剂的研发生产。据华盛锂电2025年年报信息，祥和新能源规划设计年产8万吨CLEC产品，其中第一期4万吨已投产，产能利用率100%，另规划年产6万吨VC项目，其中一期3万吨在建，预计2026年下半年投产。

2026年，锂电池作为我国“新三样”出口的优势品类，出口退税减少前的增速保持高位。 近日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发布的数据显示，2026年1-3月锂电池出口达到240亿美元，增55%。3月锂电池出口暴增到97亿美元，同比增长69%。 锂电池作为新三样的重要优势产品，出口表现优秀，利润高、市场好。自2020年拜登上台以来，中国出口商品中应该说锂电池的出口表现相对较为优秀。在2021年出口仅有284亿美元，2022年出口509亿美元， 2023年出口也达到了649亿美元的超高水平，但是到了2024年下滑6%。2025年的锂离子电池出口达到768亿美元。 锂电池出口凭借多元的市场布局实现了韧性增长。中国锂电池出口主要市场是欧盟，2026年欧盟的市场需求达到42.1%左右，2026年比2025年增长1.6个百分点。中国对美国锂电池的出口剧烈萎缩到9.6%，2026年比2025年下降6.5个百分点。对美国的下滑相当于第三位的出口东南亚的总规模。 从出口结构方面看，中国锂电池出口主要去欧盟、东南亚和大洋洲、中东等地方。 从锂电池的出口走势看，2026年1季度对美国出口下降29%，仅有23亿美元。对日韩的锂电池出口增59%，形成和汽车出口同样的特征。中国锂电池对欧盟出口达到101亿美元，增68%，属于比较低的。 3月中国对中东的锂电池出口增长333%，在战争运力紧张下大超预期，与整车出口的剧烈暴跌相反。3月对俄罗斯中亚的出口也是暴增319%。 从价格变化看，近几个月的锂离子电池出口价格环比小幅上升，同比持续下降。2026年3月锂电池出口68万吨，出口额达到97亿美元。从2023年的2.73万美元/吨、2024年的2.01万美元/吨降到2025年的1.57万美元/吨，又降到2026年的1.49万美元/吨，2026年仅下降12%。 从出口单价看，今年的下降幅度较大，近几个月的锂电池出口价格较2025年4季度明显改善，1月单价1.55万美元、同比下降9%，2月1.51万美元、同比下降12%，3月1.43万美元、同比下降15%，降价幅度较去年降价22%，改善明显。 面对美国市场，2026年，中国大陆对美国锂离子电池出口金额总体大幅下滑，3月吨单价降到1.24万美元，同比降7%，但出口单价较2025年10-11月明显改善。 面对欧盟市场，欧盟是中国锂电池最大出口市场，需求占比稳定在全球出口的42%左右，2026年占比较2025年提升2个百分点，市场地位持续巩固。2026年3月中国对欧盟出口额达39.7亿美元，25.5万吨，成为拉动出口增长的关键力量。 中国对欧盟出口的锂电池增长较快，从2024年222亿美元上升到2025年的310亿美元，增40%。2026年3月中国出口欧盟的电池均价1.56万美元/吨，降低13%，中国对欧盟的出口高增长弥补了对美国锂电池出口的下降。 整体而言，2026年中国锂电池在国内新能源乘用车零售量同比降21%的背景下，国内涨价国外降价，价跌量增的出口数量表现优秀，依托新兴市场拓展和核心市场深耕，有效应对了内部环境变化带来的挑战。

2026开年以来，国内储能产业持续保持高景气。国家统计局数据显示，1—2月储能用锂电池产量同比增长84%；另据行业统计，国内新型储能新增装机容量同比增幅高达472%，行业发展热度空前。 4月21日，中国电池新能源产业链调研团到访楚能新能源股份有限公司（简称：楚能新能源），与公司总裁黄锋、市场及知识产权部总监江泽珩等负责人交流座谈，并实地参观公司总部，全面探寻公司高速发展的核心密码。 据介绍，楚能新能源于2021年成立，由恒信汽车集团董事长代德明先生创立。依托恒信集团在家电、汽车经销等领域积淀的深厚产业根基与雄厚资本，公司仅四年时间便跻身全球锂电第一梯队，构建起“储能+动力”双轮驱动格局，在产能布局、核心技术、市场订单等领域优势突出，成为湖北新能源高端制造标杆企业。 深耕技术研发 筑牢市场领先优势 截至目前，楚能新能源已完成武汉、孝感、宜昌、襄阳四大生产基地全域布局。武汉基地作为集团总部与核心研发制造中心，一期全面投产、产能稳步释放，二期项目加快推进；孝感、宜昌一期基地实现稳定量产，宜昌二期120GWh、襄阳100GWh基地正加速建设。公司当前有效产能达110GWh，远期四大基地总规划产能500GWh，稳居行业第一梯队。 产品方面，公司聚焦生产全新一代锂电池，涵盖588Ah—1000Ah大型储能电池以及4C—6C珠峰系列超级快充动力电池，兼具大容量、高能效、长循环、高倍率等领先优势，获得了海内外客户的广泛认可。 其中，由楚能新能源自主研发的588Ah超大容量储能电芯，能量密度达190Wh/kg、能量效率达96.5%，循环寿命超12,000次，可广泛适配大型电站、工商业储能，度电成本优势显著。 动力电池方面，楚能新能源珠峰系列电池支持6C快充，可实现“充电10分钟，续航600公里”，为纯电动车续航超1000公里提供了可能；商用车电池循环寿命达8,000次，续航超300公里；重卡专用电池“可充可换”，结构强度超国标近4倍，能够有效适配全场景商用车需求。 值得注意的是，在由EVTank、海融网、电池网、伊维经济研究院、中国电池产业研究院等联合发布的2025年中国锂电池行业储能电池年度竞争力品牌榜单和2025年度中国锂电池行业动力电池年度竞争力品牌榜单中，楚能新能源依托产业规模、国内外签约和中标订单量等成果，均位居前列，行业综合实力备受认可。 技术创新方面，楚能研究院研发人员超2250人，硕博占比超50%，公司联合中科院共建创新研究院，搭建材料、电芯、PACK等五大专业研究院，攻坚快充、长循环、固态电池等前沿技术。累计专利5500+项（发明专利占比30%），国内商标667件、国际商标282件，以知识产权筑牢核心竞争力。 全球市场稳步扩容 前瞻 布局 把握行业 未来 受益于全球储能市场的快速增长，楚能新能源近年来订单规模持续攀升，不仅覆盖了国内各大主流储能集成商、发电企业，还成功出口欧洲、澳洲等多个海外储能热门市场，实现产能释放与订单落地双向增长。 市场拓展方面，楚能新能源产品畅销全球60个国家及地区，获UL、IEC等国际认证，海外订单累计近50GWh，2025年国内订单总量突破100GWh，与中能建、阿特斯、阳光电源等巨头深度合作，2026年一季度储能中标规模位居全国前三，电池出口增速超340%，远超行业平均水平。 此外，除储能电池与动力电池主业外，楚能新能源同步前瞻布局电池回收、梯次利用等后市场业务，构建“材料-电芯-系统-回收”全生命周期产业闭环。通过完善储能电池梯次应用与资源化再生体系，进一步降低全生命周期度电成本，增强长期抗风险能力。 下一代电池储备上，针对小动力领域超低温应用短板，楚能新能源同步推出了钠离子圆柱电池系列产品，涵盖10Ah、16Ah、26.5Ah不同规格。产品依托核心材料革新及先进工艺升级，在-40℃极端环境下，仍能保持91%以上的放电容量，有效解决北方用户冬季续航焦虑难题。 固态电池领域，楚能新能源坚持前瞻布局、稳步落地、安全优先的研发路径，聚焦半固态与固态技术双线推进，公司已布局固态电解质、凝胶半固态、钠离子固态电池等多项核心专利，并在宜昌、孝感基地规划建设固态及半固态电池产线，将其作为下一代动力与储能电池的重要技术储备。 面向高质量发展新阶段，当前，国内电池行业正迎来监管规范化转型窗口期，工信部等部门多次出台举措整治行业低价内卷、无序竞争，引导产业从价格战转向技术、品质、服务的良性比拼。 楚能新能源黄锋总裁表示，当下，锂电产业链上游材料端存在价格和价值错配的问题，导致行业盈利结构失衡。“要规范行业定价机制与市场竞争秩序，坚决杜绝恶性低价内卷，避免优质材料与产品以低价形式出口海外，切实维护行业长远发展的整体利益。”黄锋进一步建议，国内电池产业全球占比近八成，中国新能源行业应当自主制定行业标准、掌握全球话语权，储能等实体产业要深耕制造、严控品质，打造可持续的发展模式。 小结 从家电王者到汽车巨头，再到新能源先锋，楚能新能源以四年时间完成行业逆袭，凭借精准战略、硬核技术、高效产能与全产业链优势，成为储能行业的标杆企业。 未来，楚能将继续以“赋能全球能源变革”为使命，领航绿色能源新征程，为双碳目标与全球能源转型贡献中国力量。

在新能源产业狂飙突进的时代，锂电池作为核心储能载体，其绿色制造与高效回收已成为行业高质量发展的关键。然而，生产与回收环节产生的高碱性（pH10-14）废水，携带着锂、镍、钴、铝等有价金属与大量废碱，既是环保治理的痛点，更是资源流失的难点。传统工艺药剂耗量大、危废污泥多、回收率低，难以适配锂电产业的严苛需求。 德兰梅尔深耕膜分离领域多年，精准直击锂电行业痛点，以BR系列耐碱特种分离膜为核心，打造覆盖锂电生产废水处理、废电池碱浸回收、高浓碱液循环再生的全流程解决方案，用硬核“膜”力，为锂电产业构筑环保达标、资源回用、降本增效的三重护城河。 硬核耐碱，无惧极端工况 德兰梅尔BR系列耐碱膜，专为强腐蚀环境定制，采用耐碱材料与精密界面结构，可稳定耐受强碱环境，最高可承受20%NaOH浓碱液侵蚀。区别于常规膜在高碱下快速水解、通量暴跌、截留失效的困境，BR膜在锂电强碱工况下连续稳定运行超12个月，通量与分离性能始终在线，彻底解决高碱工况下膜元件“短命”难题。 三大场景，赋能锂电全产业链 1. 锂电生产碱性废水：变 “ 废流 ” 为 “ 宝液 ” 正极材料合成、极片清洗等工序产生的高碱废水，含大量LiOH、NaOH及金属杂质。 耐碱UF澄清：高效去除悬浮物、胶体与颗粒，保护后端膜元件； BR耐碱NF精准分离：截留Ni²⁺、Co²⁺、Mn²⁺及锂络合物，一价碱（Na⁺、Li⁺、OH⁻）自由透过； 价值闭环：透过液稀碱净化回用，浓缩液富集有价金属，实现废水零排放+金属回收+碱液循环三重收益。 2. 退役锂电碱浸回收：锂铝高效分离，碱液闭环再生 退役电池碱浸工艺中，铝集流体溶出为铝酸钠，锂同步浸出，传统工艺难以高效分离锂铝、回收碱液。 BR膜核心作用：精准截留铝酸钠，让Li⁺与游离碱高效透过； 工艺价值：锂铝分离纯度大幅提升，保障后续碳酸锂产品品质；大幅减少新碱采购，降低回收成本。 3. 高浓碱液净化回用：循环利用充分 锂电生产线大量使用高浓碱液，使用后因杂质污染无法直接复用。 BR膜直接净化：截留金属氢氧化物、悬浮杂质与大分子有机物，纯碱液透过； 经济效益：净化后碱液直接回用于生产线，减少新碱消耗，从源头削减废碱产生，实现“以废治废”。 技术优势，铸就行业标杆 精准筛分：完美实现一价碱/锂与二价金属/杂质的高效分离； 抗污染强：特殊亲水化膜面与流道设计，减少污染物沉积，适配锂电高污堵废水，清洗恢复率高； 绿色低碳：常温运行、无相变、低能耗，无二次污染，契合锂电产业“双碳”目标； 定制化方案：针对不同锂电工艺、水质特性，提供膜选型、系统设计、运维指导的一站式解决方案。 选择德兰梅尔，选择绿色未来 从锂电绿色生产到退役电池高效回收，德兰梅尔BR耐碱膜以极致耐碱性能、精准分离效率、稳定运行保障，成为锂电产业破解高碱难题、实现资源循环的核心技术支撑。 不止于环保达标，更在于资源增值、成本降低、产业升级——德兰梅尔始终以先进膜技术，助力中国锂电产业构建安全、绿色、高效、可持续的产业生态，让每一滴废碱、每一份金属都能物尽其用，为新能源强国建设注入源源不断的“膜”力！ 德兰梅尔——特种分离膜技术领导者，为全球锂电、环保、化工等行业提供高效分离解决方案！ 邮箱｜ del@delemil.com 客服热线｜ 021-51099119

4月22日晚，科达利（002850）公告称，为进一步完善公司在新能源锂电池精密结构件领域的产能布局，满足客户产能配套需求，结合行业发展趋势及公司战略规划，公司拟使用自筹资金不超过12亿元人民币，在江苏省溧阳高新技术产业开发区投资建设“江苏科达利锂电池精密结构件四期项目”（以下简称“江苏四期项目”）。 科达利表示，公司本次投资建设江苏四期项目，是为了进一步完善公司新能源锂电池精密结构件产能布局，更好的满足客户产能配套需求，增强公司的整体实力。本项目的实施将进一步扩大公司新能源电池精密结构件的有效产能，规模优势将降低公司产品单位研发、生产成本，公司整体盈利能力则会相应得到提升，有利于提高公司经济效益，提升公司核心竞争力，对公司财务状况和经营成果有积极影响。 值得一提的是，去年8月，科达利曾公告，拟将多个建设项目达到预定可使用状态日期延长。其中，江苏科达利新能源汽车锂电池精密结构件项目三期原计划2025年12月达到预定可使用状态，后调整到2027年12月。 年报显示，2025年，科达利实现营业收入152.13亿元，同比增长26.46%；归母净利润17.64亿元，同比增长19.87%；全年净利润率11.60%。 近期，在电话会议上，科达利披露，动力电池受益于下游新能源汽车行业增长，保持一定增速；储能电池在国家战略加持下，增长幅度优于动力电池，目前处于供不应求状态，公司正持续扩充电池结构件产能，未来具备良好的增长潜力。 此外，科达利正在推进海外基地本地化适配。其中，欧洲基地产能释放节奏将逐步加快。一方面，欧洲市场需求稳步提升，带动本土电池厂及国内电池企业在欧洲持续扩产，进而带动公司的配套需求；另一方面，公司凭借前期已完成的本地化布局，随着本土化政策的推进，可有效规避贸易壁垒，充分受益于当地增长。与此同时，美国和泰国生产基地的建设工作也在同步推进，电池结构件和机器人部件领域都将布局。整体海外产能布局按计划有序进行。

4月22日晚间，德赛电池（000049）发布公告，公司全资子公司惠州市德赛电池有限公司拟开展消费电芯业务，分期新建消费类软包锂离子电芯生产线及配套设施，项目达产后将形成年产2亿只消费类软包锂离子电芯产能，预计投资额不超过25亿元。 其中，第一期将于2027年底前建成年产6,000万只消费类软包锂电芯产能，对应投资额不超过10亿元。 从项目投资背景来看，全球消费类锂电池行业的需求呈现出持续增长的趋势。智能手机、平板电脑、笔记本电脑等传统终端产品更新迭代持续释放刚性需求，AI眼镜、机器人等新兴智能硬件快速增长，进一步拉动消费类电池需求稳步增长。 与此同时，随着新材料、新工艺的不断涌现，消费类锂电池的能量密度、倍率性能和安全性等性能正不断提升，推动锂电池持续向人工智能硬件、具身智能和低空经济等新兴应用场景延伸。 德赛电池认为，目前，公司在锂电池电源管理系统及封装集成业务领域处于全球领先地位，积累了较好的产品技术经验以及优质的客户资源。电芯是电池产业链的核心环节，自主可控的电芯研发及制造能力是企业核心竞争力的重要支撑，在国内头部企业通过电芯与封装集成一体化布局争夺市场份额的竞争格局下，公司规划布局建设消费电芯产能，是完善产业链布局、提升综合竞争实力、实现长远战略发展的必然选择。 同日，德赛电池还披露了2025年年报和2026年一季报。2025年，公司实现营收223.99亿元，同比增长7.38%；归属于上市公司股东的净利润2.92亿元。2026年一季度，公司实现营收50.08亿元，同比增长14.63%；归属于上市公司股东的净利润7991.65万元，同比增长64.23%。 其中，年报信息显示，德赛电池主要围绕锂电池产业链进行业务布局，立足电源管理系统及封装集成业务，正大力开拓新业务，发展SIP先进封装和储能电芯等战略新兴业务，持续优化产业布局。智能手机、笔记本和平板电脑、智能穿戴设备、电动工具、智能家居和出行产品、储能产品是公司锂电池产品的主要应用领域。 从采购模式来看，德赛电池采购的原材料主要包括锂离子电芯、BMS、电子元器件、PCB（印制电路板）、正负极材料、隔膜、电解液和各种辅料。 从生产模式来看，德赛电池生产的产品主要为非标定制化产品，采用“以销定产”的生产模式，根据客户订单及需求制定生产计划并组织生产。储能电芯产品为标准化产品，公司综合评估客户需求与产能利用情况，制定生产计划并组织生产。 年报还提到，近几年，德赛电池在持续深耕传统优势业务的同时，不断推动战略新兴业务的发展，持续提升新兴业务占比，推动整体业务结构优化。2025年，储能业务从侧重规模扩张转向聚焦效益提升，着力改善经营质量，储能电芯产能利用率提升，亏损有所下降，储能业务全年实现销售收入28.29亿元，同比增长49.89%；SIP业务聚焦核心客户，以高品质交付为基础，深化与客户的合作，不断拓展新业务品类，显著提升业务粘性，推动销售收入持续增长，全年实现销售收入30.42亿元（含内部销售），同比增长13.88%。 此外，电池网注意到，4月27日，德赛电池将举行钠电与固液电池技术全球发布会，揭晓公司在下一代电池技术的研发进展。

企查查显示，近日，织金容百锂电材料有限公司成立，法定代表人为黄英俊，公司位于贵州省毕节市织金县绮陌街道织金经开区总部经济产业园，注册资本为1亿元，经营范围包含：矿资源勘查；非金属矿及制品销售；钠离子电池材料、电子新材料的生产经营及其研究开发、技术咨询等。 股权穿透显示，该公司由容百科技（688005）间接全资持股。 近日，容百科技公告，公司拟投资约42.98亿元新建两个磷酸铁锂相关项目，年产52万吨的磷酸铁锂前驱体湿法项目位于贵州六枝；年产34万吨的火法项目位于贵州毕节。公告显示，前驱体湿法项目是火法项目的前置工序，两个项目建成后，容百科技将拥有年产34万吨磷酸铁锂正极产能。 作为高镍三元龙头企业，容百科技的跨界并非从零开始，2025年，公司通过并购贵州新仁新能源科技有限公司迅速切入赛道，后者拥有成熟的湿法磷酸铁锂前驱体产能。 电池网注意到，3月31日，贵州省毕节高新区管委会曾发布“毕节高新磷酸铁锂火法建设项目环境影响评价第一次公示”。信息显示，该项目基于原力帆厂区既有建筑与设施进行适应性改造，同步新建必要的公用工程及辅助设施，总体规划建设年产100万吨磷酸铁锂的火法生产线，建设单位为毕节容百。

4月21日，国新办举行新闻发布会介绍2026年一季度工业和信息化发展情况。 会上，工信部副部长张云明指出，一季度，工信部面向传统产业升级、新兴产业壮大、未来产业布局，发布行业标准304项，规模以上高技术制造业增加值同比增长12.5%。人工智能等新技术在电子、消费品行业应用加速拓展，无人机、AI眼镜等终端产品日益丰富，工业机器人、集成电路等产品产量同比分别增长33.2%、24.3%。 一季度，工信部持续深入推进产能预警调控、规范价格竞争、加强产品质量监管等工作，新能源汽车、光伏等行业竞争秩序持续改善，光伏组件、碳酸锂、动力型磷酸铁锂等产品价格总体回升。 工信部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青提到，1—2月，具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率达到69%，较去年同期提升10个百分点。也就是说，新销售的100辆乘用车中，就有超过69辆具备L2级组合驾驶辅助功能。 下一步，工信部将贯彻落实党中央、国务院决策部署，重点抓好3项工作： 一是顶层设计。 加快编制智能网联新能源汽车等“十五五”规划，研究出台加快智能装备创新发展的指导意见。 二是稳定运行。 落实机械、汽车、电力装备等行业新一轮稳增长工作方案，持续推进设备更新和汽车以旧换新，以钉钉子精神规范产业竞争秩序。 三是聚力攻关。 持续实施装备工业重点产业链高质量发展行动，加强标志性产品攻关和成果推广应用。