》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 在由宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办，上海有色网（SMM）承办 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 上，易居企业集团克而瑞城市运营总经理、高级分析师付伟对2023-2024年房地产行业现状及未来发展趋势进行了展望。他表示，决策层时隔五年再提“支持住房需求”，探索新模式、提振住房消费成两大共识。2023年以来，二线城市普遍再次松绑限购、限贷，但一线城市调整力度不大。带押过户全面推行，降低交易成本，刺激改善性需求 ，带动二手房交易回升。但大规模刺激难再现，一二线城市松绑限购、限价仍有空间。 政策 决策层时隔五年再提“支持住房需求”，探索新模式、提振住房消费成两大共识。 进入2023年以来，二线城市普遍再次松绑限购、限贷，但一线城市调整力度不大。 2023年2月以来，出台楼市新政和调整房地产相关政策的城市如下： 2月01日，佛山继去年12月全域取消限购后，开始执行认贷不认房政策。 2月04日，淄博出台楼市新城，对二孩三孩家庭购房给予契税补贴。 2月06日，武汉松调整限购政策，限购区域增加一个购房资格，非限购区域住房不计入套数。 2月10日，贵阳出台新九条楼市新政，对拥有一套并结清贷款执行首套房政策。 2月16日，惠州发布房地产调控通知，限售年限调整至产证满一年。 2月20日，景德镇发布楼市调控通知，购房补贴"政策执行期限顺延一年 2月20日，扬州出台8条调楼市新政，针对改善性购房取消3年限售。 2月22日，常州出台10条楼市新政，取消新房2年限售期，并下调首套LPR下限。 2月24日，漯河出台32条楼市新政，放松首套要求，并继续发放购房补贴。 2月26日，宿迁出台楼市新政，给予中心城区购房契税补贴以及部分购房补贴。 3月06日，长沙调整住房限售政策，限售规定由产证满4年改为网签满4年。 3月09日，驻马店出台27条楼市新政，推行公积金带押过户，多样化回迁安置。 3月14日，南阳调整公积金使用办法，二套首付比例降至20%。 3月15日，徐州发布30条楼市新政，优化房地产营商环境，支持卖旧换新。 3月19日，无锡发布“锡十条”楼市新政，在锡外地居民提供半年及以上居住证明可购房。 3月20日，连云港发布调控通知，对家庭同一套实行又提又贷，上调公积金贷款额度。 3月21日，南通调整公积金提取政策，上调公积金贷款额度。 3月27日，盐城发布楼市维稳新政，对二孩家庭购房给予契税50%的一次性补贴。 3月28日，厦门限购政策优化调整，本地户籍单身人士可购买二套房。 3月28日，沈阳发布“沈五条”楼市新政，优化限购区域，二环外不再限购。 带押过户全面推行，降低交易成本，刺激改善性需求 ，带动二手房交易回升。 “带押过户”对二手房市场的利好作用有哪些？ 1.降低交易成本 2.资金安全监管 3.办理周期缩短 大规模刺激难再现，一二线城市松绑限购、限价仍有空间。 中央层面：坚持房住不炒底线，支持刚性和改善性住房需求，政策应出尽出 底线方针——坚持“房住不炒”是底线，坚持“因城施策” 调控主基调——支持刚性和改善性住房需求，发挥长效机制主导作用 土地政策——进一步优化集中供地政策  金融政策——持续防范和化解房地产金融风险  财税政策——调整交易环节契税、增值税优惠政策 地方层面：一线城市增加有效供给，二线城市促进住房消费，三、四线城市化解风险 一线城市——增加普通商品房及土地供应，优化新房、二手房价格审核，支持人才购房、租房； 二线城市——进一步放松或取消限购、限贷、限售、限价政策；降低首套房贷门槛； 三四线城市——做好三保维稳工作，强化购房补贴、货币安置、政府回购等多种手段释放需求； 楼市 全国_商品房销售面积&金额 3-5月全国商品房销售金额、销售面积陆续转正，市场停止下行转入修复增长阶段。 一二线城市_新房销售量 3-5月24城新房销售面积：2111万㎡、1675万㎡、1561万㎡，4、5月份回落趋势显著。 24城近6个月新房累计销售面积，为上年同期的110%，为疫情前同期的77%。 一二线城市_新房供应量 24城近6个月新房累计供应面积，为上年同期的96%，为疫情前同期的63%。 重点城市_二手房市场 由于市场预期持续走弱，二手房挂牌量持续攀升，4、5月二手房交易量显著回落。 土地 全国土地供应情况 1-5月全国实际供地规模仅1.65万公顷，较2020年同期降幅超六成、处历史低位。 2023年初自然资源部取消全年供地次数限制，并增加”预供地”环节，大部分城市逐步向“少量多次”的集中供地方式过渡。数据显示，重点城市预计上市时间在5月31日之前的涉宅地有2042宗，但仅有700宗地已供，占比34%，还有近七成地块逾期未供，土地供应量十分缓慢，预计6、7月份将显著增加。 一二线城市_土地出让量价 1-5月，一二线城市土地出让面积、金额同比下降8.5%和11%；楼面价同比下降2.7%。 三四五线城市_土地出让量价 1-5月，三四五线城市土地出让面积、金额同比下降21%和18.5%；楼面价维持低位。 24城_住宅用地交易汇总 以长三角为例，今年1-2批次集中供地规模同比下降，但溢价率显著上升。 投资 房地产开发投资变化 受销售复苏进程缓慢及资金链影响，1-5月份，房地产开发投资仍然保持低位运行。 到位资金、新开工量 与销售端比，房地产新开工量复苏进程明显滞后，预计今年下半年有望转正。 房贷&融资 受销售下滑影响，按揭贷款同步触底；金融16条落地后，房企融资逐步改善。 房企 销售业绩 1-5月百强房企实现销售操盘金额25352.8亿元，同比增加9.1%，较4月小幅回落。 2023年5月，TOP100房企实现销售操盘金额4853.6亿元，环比降低14.3%，近年来5月单月业绩环比4月首度下滑，仅2成的百强房企实现了单月业绩环比增长。 房企数据 | 行业格局 央国企及部分优质民企韧性较强、中小房企竞争力不足，2023年将继续分化。 2/3以上TOP30房企一季度销售业绩转正，国央企及部分优质民企持续发力。 趋势总结与展望 (一)房地产业当前“主要矛盾、风险与机遇点” 主要矛盾：供应量结构性过剩与有效需求量下降 主要风险：大部分城市面临房价持续下跌风险 行业机遇：品质再升级、利润率回升 (二)政策会如何“救市” 红线：坚持房住不炒、化解房地产金融风险 需求端：进一步放宽“三限”政策 (限购、限贷、限价) 供给侧：持续改善投融资环境，尤其是优质民企 (三)楼市销售 全国市场企稳，市场容量获得恢复性增长 城市分化加剧，一二线“缓慢复苏”，三四五城市“集体退潮” (四)土地市场 期内将继续保持低位运行 供地规模总体收缩，结构优化，个别或局部市场升温 门槛降低，地价持续回落，优质民企逐步回归 (五)房企投资与经营 资金风险初步扭转，信用体系有待长期修复 投资布局收缩，深耕一二线城市成熟市场 商品房新开工量、施工量将持续走低 国企份额显著上升，但多元化竞争格局不变 推荐阅读： 》央行今年首度降息：首套房贷利率将降至历史低位 对房地产会带来这些变化 》点击查看本次论坛视频直播 》查看本次论坛文字报道专题 》查看本次论坛现场图片直播

》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 在由宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办，上海有色网（SMM）承办 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 上，申银万国期货余绘举对场外期权风险管理及应用进行了详细介绍。 螺纹钢期货合约规格 交易的概念 现货贸易中一手交钱一手交货，而金融市场中交易的通常是合约，或者有价证券，比如期货交易的是以现货为标的的标准化合约。衍生品中合约不会凭空产生，所有的交易都有对手方，且买卖的双方的盈亏曲线相反。 期权的标的物螺纹钢期权合约 什么是期权 对期权价格影响最大的三要素：合约波动率、到期时间、行权价格。 看涨期权买卖双方的盈亏曲线 买方最大损失120元，卖方最大收益120元 买方付出权利金有是否按行权价价格买入标的物的权利，卖方收取权利金有卖出标的物的义务 买方交纳权利金，卖方收取保证金以保证行权履约。 看跌期权的两个交易方向 对市场的判断以及交易方向 买入看涨期权--安全的抄底策略 买入看跌期权--价格保险策略 应用场景： 1、持有现货，担心价格下跌，同时想保留现货价格上涨的利润 2、期货深贴水结构下或者价格处于底部区间时，担心期货空头套保带来较大亏损 3、锁定套保的最大亏损，降低资金占用，提升资金利用效率。 行情观点：预计未来价格波动较大，想保留价格上涨的利润 期权策略：买入看跌期权，付出期权费100元/吨（rb2310合约，一个月，执行价3550） 最大亏损：100元/吨 最大收益：与做空rb2310损益一致（到期转换为成本为3550的期货空单） 盈亏平衡点：3450（入场点-期权费100元/吨） 到期盈亏图情况： 1、rb2310收盘大于3550，收益为0，最大亏损100。 2、rb2310小于3550，到期收益为3550-收盘价， 例：若到期收盘价为3200，则收益为3550-3200-100=150元/吨 卖出看涨期权--风险补偿 应用场景： 1、持有现货的同时，想要在未来一段时间后在预期的点位进行期货套保。 2、持有现货敞口时，想要降低持仓成本。 卖出看跌期权--风险补偿 应用场景： 1、增加收入，同时价格下跌愿意低价采购。 2、持有现货时，降低持仓成本。 区间保护策略--买入虚值看跌+卖出虚值看涨 应用场景：持有现货时，担心价格出现较大幅度的下跌，同时想降低保险成本。 反转策略--买入虚值看涨+卖出虚值看跌 应用场景：有销售订单时，担心出现价格大幅上涨，想锁定采购的价格区间。 场外期权--适用于震荡偏强行情的累购期权 区别常规期权合累计期权 其从常规期权到期日曲线和累计期权有效期内的每日赔付曲线进行了分析。 场外期权案例--适用于震荡偏强的行情的累购期权 通过该累积期权策略进行套期保值，累计期权为该钢企1800吨螺纹钢提供了价格保障，企业在期权端净盈利36.23万元，助力企业实现了稳定现货采购成本的目的，取得了良好的保障效果。 期货和期权的差别 1：期货买卖双方的权利义务是对等的，期权是不对等的。 2：期权杠杆更大，用100元/吨的权利金挂钩了货值3600元/吨的波动。最大亏损有限 3：期货的交易方向只有两个，是平面交易，期权的交易方向是四个，不同的价格和方向组合，交易是立体的。做期权需要能理解期货的波动。 4：期权对比期货交易更灵活，能更经准的表达产业观点，期权是产业观点表达。 免责声明 本报告的信息均来源于第三方信息提供商或其他已公开的信息，本公司对这些信息的准确性、完整性、时效性或可靠性不作任何保证，也不保证所包含的信息和建议不会发生任何变更。市场有风险，投资需谨慎。我们力求报告内容的客观、公正，但文中的观点、结论和建议仅供参考，报告中的信息或意见并不构成所述品种的买卖出价，投资者据此做出的任何投资决策与本公司无关。 本报告所涵括的信息仅供交流研讨，投资者应合理合法使用本报告所提供的信息、建议，不得用于未经允许的其他任何用途。如因投资者将本报告所提供的信息、建议用于非法目的，所产生的一切经济、法律责任均与本公司无关。 》点击查看本次论坛视频直播 》查看本次论坛文字报道专题 》查看本次论坛现场图片直播

》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 在由宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办，上海有色网（SMM）承办 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 上，安徽马钢比亚西钢筋焊网有限公司芮元栋结合钢筋焊接网应用案例，对该行业发展前景进行了分析。 钢筋焊接网简介 钢筋焊接网Welded Fabric 定义：纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均用电阻点焊方法焊接在一起的网片。 它是一种建筑材料，用于取代手工绑扎钢筋网。 焊网发展简史 ►发明于上世纪50年代 确切起源的记录并不清晰，业内说法是：起源于二战后的德国，战后重建需要绑扎大量的钢筋网，手工绑扎无法满足施工要求，从而产生了焊网及其应用技术，该发明的初衷是用于建筑工程。 直到上世纪70年代，焊网及其应用技术才开始在全球范围内普及，并被广泛应用于各种建筑和基础设施项目中，如高楼大厦、桥梁、水坝、航空跑道和地下管道等。 ►在我国的发展 1993年，马钢从国外引进了一条焊网生产线，并成立了马鞍山黑马钢筋焊网有限公司（我公司的前身），专门从事焊网的市场开发、产品生产、销售和技术服务。 国内主要市场是高速公路，建筑项目上焊网应用较少。自2008年起，又开始应用于高铁项目。 2000年左右，全国仅有几家焊网厂； 2010年左右，全国迅速成立了一批焊网企业。 目前，据协会不完全统计，全国焊网厂家超过200家，但规模和品质参差不齐。 焊网标准： 《钢筋混凝土用钢 第3部分：钢筋焊接网》 GB/T1499.3-2022 《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》 JGJ114-2014 《钢筋混凝土用钢筋焊接网 试验方法》 GB/T33365-2016 《钢筋焊接网混凝土结构构造详图》（2017版） 17G309 原料标准： 《冷轧带肋钢筋》 GB/T13788-2017 《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》GB/T 1499.2-2018 《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 》GB/T 1499.1-2017 钢筋焊接网优点 ►提高工程结构质量 机器生产，钢筋间距精准； 整体性好，与混凝土粘结可靠，抗裂能力强。 ►节省人工 我国已开始迈入老年化社会，工地上55岁以下的工人已不多见； 在三、四线城市，钢筋工平均300元/天，还面临“后继无人”的窘境； 使用焊网后，无需人工下料，省去了现场钢筋制作的人工，仅在两张网片搭接处有少量绑扎； 而且大幅节省了安装工人的数量，提高了安装效率。 ►施工快 道路、桥梁、地坪等项目的焊网规格单一，工人直接铺装，施工快速。在大面积铺装焊网时，优势更明显。 （建筑楼板用焊网时，施工前厂家需对安装人员作技术指导。） ►安全、环保、文明施工 工地无需人工下料操作，减少了安全隐患点； 减少了对周边环境的噪音污染等。 ►好而不贵 ►钢筋焊接网的加工费+运费≤现场制作+安装成本 ►综合经济效益高 使用焊网后，设计方没必要通过放大保险系数的方式来预防不规范施工、保证工程结构质量。 因此，可降低投资方（总承包单位、建设单位）的成本，综合经济效益比普通绑扎钢筋网高。 同时，监理方不必担心绑扎间距、位置不符合设计要求，也杜绝了偷工减料的可能。 焊网应用领域 焊网已被建设工程业广泛采用，无论是现浇结构，预制结构。 建筑类：工业厂房的地坪、楼板、厂区道路，民用建筑的楼板、屋面、墙体（多层公共建筑、商业建筑等为佳，住宅不推荐）; 最近几年，装配式建筑中也常用焊网取代手工绑扎，提高生产效率。 公路类：高速公路桥面铺装层、桥墩表面防裂、隧道衬砌、软基路段混凝土路面、服务区地面，机场跑道等； 市政类：高架桥的桥面铺装层、混凝土管廊、排水沟渠、地下暗渠、围栏、护坡等； 高铁类：轨道板底座、自密实混凝土、防水层、铁路站台、货场及广场地面; 其他：矿井（喷锚支护）、码头、港口货场、边坡加固等。 高铁项目焊网应用部位 高铁项目焊网应用部位：高铁自密实砼、高铁轨道板底座与防水层、隧道衬砌、铁矿巷道喷锚支护、马钢厂区暗渠、电缆隧道、厂区水沟、预制管廊、现浇管廊、污水处理厂以及水池等。 为防止地基不均匀沉降，预制或现浇管下部通常设垫层。垫层中配筋一般采用D8钢筋网。 实际上，一句话可概括焊网的应用机会： 混凝土板类构件，不论是现浇板还是预制板，只要其设计配筋直径≤12mm，就可以用焊网。 但是，为了达到最优化，便于生产，降低生产成本，从而实质性地降低工地采购成本，其建议在板块规整的结构中应用钢筋焊网。 焊网的制造 焊网的制造——原料 热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋。 焊网市场前景展望 焊网市场前景展望——与国外对比，潜力巨大 定性的对比，我国在建筑钢筋标准化、工厂化方面，有巨大的市场潜力。 随着人口老龄化日趋明显 相比去工地干活，年轻人更愿意在坐办公室或在工厂内就业的观念影响 后续建筑行业现场作业的比例将越来越小 钢筋焊接网、钢筋成型加工配送业务是必然的趋势。 但要达到国外的比例（像德国等欧洲国家和日本、新加坡等东南亚国家），焊网行业自身恐怕无法独立完成。 需要从设计单位甚至业主开始转变观念：将建筑的形式尽量标准化或形成一系列标准尺寸来组合使用，这样用于板类构件的焊网以及用于梁、柱、墙等构件的钢筋加工配送业务才能实现标准化、规模化生产与配送，提高工厂作业效率与成材率，从而降低采购方、使用方、投资方的成本，实现整个流程高效率、低成本。 理想的状态是从国家层面能推动建筑标准化，那样我国将是世界上最大的钢筋焊网和钢筋加工配送市场（不是之一），国家统计局最新数据显示： 2022年1-12月份，中国钢筋累计产量23762.8万吨（同比下降8.1%），其中线材（盘条）累计产量为14136.8万吨（同比下降8.2%）。 市场不是等来的，要开发、要投入、要培养，在合适的时机做合适的事，现在是正当时——种一棵树，最好的时机是10年前，其次是现在。 》点击查看本次论坛视频直播 》查看本次论坛文字报道专题 》查看本次论坛现场图片直播

“我们船厂最近接单接到‘手软’，但产能紧张。”“公司在造的新船超级多，（船坞里）前一艘船还没有走，后一艘船已经开始船坞总组了……” 财联社记者近日从国内多家船厂处获悉，目前船厂接单量仍居高位，国内大型船厂订单基本已排到3-5年后，新造船价格保持增长。 尽管如此，船东下单的欲望似乎丝毫未减。尤其手持重金的集运“大玩家”们正继续寻求船厂下单造船。据中国台湾媒体ETtoday财经云消息，阳明海运（2609.TW）、长荣海运（2603.TW）正规划建造20艘以上甲醇双燃料集装箱船。此外，手握500万TEU运力的全球第一大班轮公司地中海航运（MSC），也正寻求在亚洲下单更多新造船。据马士基经纪公司Maersk Broker最新周报，MSC已与中国和韩国的一线船厂接洽，以期订造一系列8000TEU集装箱船。 不仅是集装箱船，气体船、滚装船等类型的新船订单量也在持续增长。根据船舶经纪商Allied Shipbroking最新统计，全球新造船市场强劲，各类型船东上周共计下单超过50艘新船。业内人士认为，脱碳新规叠加船舶老龄化，促推本轮造船周期持续上行。 船东造船意愿强，船厂单量持续增加 财联社记者近日实地探访中集集团（000039.SZ）旗下中集安瑞科（03899.HK）的中集太平洋海工，在其东厂区，各车间内都满满当当，不少工人正在制作燃料罐，车间外空地上还摆放着形状大小各异的超大燃料罐。在西厂区，现场船舶分段随处可见，船坞内一艘船已近完工，还有两艘船正在船台上，其中一艘正在进行下水前的最后施工，另一艘正在进行分段合拢。现场工人告诉财联社记者，目前场地还有其他的项目同步在做，预计明年该船厂可以全部投入到新造船项目，以缓解造船产能紧张状态。 “中集太平洋海工目前排单已经排到了2026年。近几周公司连续接了8艘新船订单（已签署生效），包括2艘双燃料集装箱船、2艘MGC船和4艘双燃料散货船，订单金额超17亿元。这还不包括备选订单。”中集安瑞科副总裁、中集太平洋海工总经理高文宝告诉财联社记者，目前公司还在接洽中的清洁能源动力船、运输船或加注船超过10艘。 据高文宝介绍，目前船东下单造船可谓“见缝插针”，国内大型船厂基本排期很满，若船东有下单需求的，多犹豫一阵子再下单，想排期早就难了。 其他国内大型船厂方面，招商工业相关负责人告诉记者，目前公司承接的各类船型订单已排至三年后。其中滚装船订单很是火爆。“我们（船厂）应该是全球来说，造（滚装船）最多的。” 记者还从中国船舶集团处获悉，目前其旗下七〇八所共承接LNG双燃料动力集装箱船63艘、甲醇双燃料动力集装箱船18艘、氨燃料预留箱船6艘；旗下沪东中华手持LNG船订单已排至2028年。中国船舶（600150.SH）旗下外高桥造船今年以来（截至5月底）还经营承接新船订单21艘/205.85万载重吨，为年度计划的167.36%。 一名接近中国船舶旗下江南造船的知情人士告诉财联社记者，目前江南造船订单已排至2027年上半年。手持订单分船型来看，气体船方面，VLEC 16艘，VLGC 12艘，VLAC 4艘，大型LNG船8艘；大型集装箱船21艘；大型汽车运输船9艘。“目前船厂还是按照产能匹配理性接单的。” 产能紧张，船价高企 因船坞的供不应求，船价一路走高。 “现在国内大型的船厂基本产能紧张，船东若要获得较早的排期，船厂就会有议价的空间。”高文宝表示，除市场需求因素外，与传统柴油燃料动力船相比，清洁能源双燃料船的价格会更高。 有业内人士进一步向财联社记者解释道，目前主要为LNG双燃料和甲醇双燃料，两者差价也有所不同。不同的燃料舱围护系统价格也不一样，如LNG采用薄膜舱就会贵不少，而采用B型舱会低一些。以23000TEU LNG动力集装箱船为例，LNG双燃料的船（薄膜舱）比常规燃油动力的船大概贵3500万美元左右。甲醇双燃料相对便宜一点，差价小于1000万美元。 不过，建造清洁燃料动力船，船厂的建造成本也会有所增加，前述业内人士透露，主要为燃料舱围护系统的材料设备成本和建造成本、燃气系统、主机，以及相关的系统和管路等成本增加。材料设备、人工成本等也是目前影响船价的主要因素。 有分析人士认为，尽管建造成本增加，但主要的成本仍为钢材成本，而钢材价格呈下行趋势。同时船价走高，船厂利润空间或进一步扩大。 根据克拉克森最新披露的数据，5月克拉克森新造船价格指数突破170点，环比增1.7%，同比增6.3%，连续4个月增长，创2009年以来新高。 脱碳政策催化，造船业或开启长景气周期 与以往周期不同的是，本轮造船业景气上行，不仅有老旧船的常规更替，还有海事脱碳政策的驱动。高文宝认为，随着船舶能效指标EEXI和碳排放强度指标CII的生效，叠加船舶老龄化，造船业将开启一个较长的景气周期。 不过，不同船型的景气情况也有所差异。前述业内人士告诉财联社记者，这波周期上行能持续多久尚难预测。其中，未来大型集装箱船会趋于平稳，大型LNG船和液化气船仍会有一定的需求增长，大型汽车运输船方面，随着中国新能源汽车的出口增加，也会有比较强的需求。 从清洁能源燃料船的替换需求来看，根据Vessels Value数据，单就EEXI能效指标而言，目前全球主流市场仍有将近70%的运力不达标，且CII碳指标要求更高，而CII评级在2023年底，时间紧迫会加速船东旧船替换。 财联社记者也了解到，目前船东所下订单，选择清洁能源燃料动力的比例较大。前述招商工业相关负责人表示，目前公司的新造船订单中，40%左右为LNG或甲醇双燃料船。 “这也是船东综合考虑经济效益的结果。因环保规则，明年开始以柴油为动力的船将需要支付碳税，船东考虑到双燃料船或清洁能源动力船舶的持续收益更合适，为此选择下单。”高文宝说。 克拉克森数据显示，以总吨计，全球船队中现代节能型船舶占比30.4%，27.3%已安装节能装置，此外5.5%可使用替代燃料。近两年替代燃料动力船舶发展加快，2022年替代燃料动力船新签订单占比约60%，2023年前5个月替代燃料动力新签订单的比例达40%。 至于LNG燃料、甲醇燃料以及氨燃料动力之间的“比拼”，中国船舶集团旗下沪东重机相关负责人告诉财联社记者，LNG双燃料船仍是基本盘，目前选择LNG双燃料动力较甲醇双燃料动力更多。“只是近两年马士基投了甲醇船，船东才开始‘跟风’下单甲醇船，但从量来说还是微乎其微。此外，氨燃料要未来两三年才有起色，目前仍在研发主机阶段。” 在高文宝看来，未来将会以LNG、甲醇、氨燃料为动力的船型“三分天下”。氢能应用于船舶还比较遥远。但在船东使用成本上，仍要看今后清洁能源的供给量是否满足需求。

》2023 SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会明日开幕！ 宝钢股份日前在投资者互动平台回应了一系列投资者关心的问题。 对于投资者关心的：根据宝钢发布产品价格数据，热轧价格2023年4月在3月份基础上上调200元每吨，但在现货市场2023年4月平均价格却比3月下跌了约140元每吨；热轧价格2023年5月在4月份基础上不变，但在现货市场2023年5月平均价格却比4月下跌了约300元每吨，公司公布的热轧价格与市场实际价格明显背离，请问是怎么回事？与客户结算的价格是按公司发布的价格还是随行就市，还是按市场价格结算的问题，宝钢股份回应： 宝钢的产品价格是T月制定交期为T+1月的产品价格，为一口价，并不是到T+1月再根据现货市场价格再出台结算价。宝钢4月份价格是3月份制定的，尽管4月份热轧市场价格是下跌的，但宝钢4月份热轧接单价格在3月份基础上环比上涨了200元/吨。5月份公布的平盘价格4月10号决策的，为了减少宝钢价格对市场的冲击，我们针对不同的细分市场增加了一些个性化的优惠，5月份接单价格环比4月份实际是下跌的，这是我们的价格策略。 对于根据安赛乐米塔尔公布2023年第一季度财报，该公司粗钢产量为1450万吨，第一季度净利润为11亿美元。宝钢股份第一季度钢产量为1282.8万吨，净利润为人民币21.81亿元，同是钢铁制造商，钢产量也相差不是特别大，但净利润却相差3倍多，请问是什么原因？宝钢与米塔尔相比，差距在哪些方面的问题，宝钢股份回应： 两者所面向的市场差异较大，宝钢股份以面向国内市场为主，去年以来国内钢铁行业需求较弱，影响了钢企的盈利。面对经营压力，公司今年加大了海外市场的出口，同时进一步开展降本增效工作，力争取得更好的经营业绩。 对于公司如何看待近期铁矿石价格走势，铁矿石作为钢铁上游，价格和钢铁有一定关联，请问公司如何看待铁矿石供求关系，公司这一轮是否考虑在铁矿石低点，可以适当并购铁矿石企业，这样公司有稳定铁矿石来源等问题， 宝钢股份表示：公司认为铁矿石价格应回归合理水平。作为钢铁重要的原材料，公司未来不排除在矿石领域进行一些布局。 对于短短两个月，期货市场热卷主连价格已经下跌1000元，焦煤价格也较高点下降1000元，供销差是否对公司业绩带来不利影响的问题，宝钢股份表示： 近期市场需求走弱，钢价下跌，但原料成本也出现较大下滑，一定程度上减轻了钢材跌价的压力，但总体而言，目前钢铁行业的经营压力依然较大。 对于公司如何看待近期焦煤走势等问题，宝钢股份回应： 近期焦煤价格变化较大，公司也积极在与上游煤炭企业进行沟通，争取更加合理的价格协商。 对于关于中厚板产品，公司是如何规划的问题，宝钢股份表示：宝钢股份宝山和东山基地两条线总产能500万吨，期货合同量每年约380万吨，国内占有率5%左右。公司中厚板产品规划：高镍系品种成为国内行业应用的引领者、推动者和先行者；厚板不锈钢成为国内各行用户的明星产品；建筑桥梁用钢成为引领绿色低碳亮出的宝钢名片。 对于公司是否考虑牵头成立铁矿石并购基金，在海外参股一些权益铁矿石，另外公司未来能否布局短流程炼钢等问题，宝钢股份回应：公司未来不排除通过参股形式进行上游布局，短流程方面，湛江氢基竖炉后段配套了高效电炉的建设，将在2025年建成。 包钢股份还介绍： 钢铁的出口是市场化选择的结果，取决于特定时间段内国内市场和海外市场之间的平衡。未来随着中国国内钢铁需求总量下行，预计出口量还会继续上升，但会是一个缓慢渐进的过程。

6月17日下午，在2023年中国·廊坊国际经济贸易洽谈会上，淡水河谷与河北港口集团签署战略合作备忘录，以期深化在河港集团旗下各港口的业务合作，尤其是在唐山曹妃甸港区和唐山京唐港区的业务合作。 这份战略合作备忘录由淡水河谷铁矿石业务中国区运营董事总经理赵臻女士与河北港口集团总经理、副董事长孙文仲先生在河北省副省长胡启生先生等领导的见证下共同签署。 根据备忘录议定，淡水河谷与河港集团拟加强在唐山曹妃甸港区和唐山京唐港区铁矿石混矿以及混矿和选矿原料、产品仓储等业务领域合作。淡水河谷与河港集团还有意共同探索新的商业合作机会，并合作研究多种低碳技术在港口的场景化应用。 淡水河谷已与河港集团建立了紧密的合作伙伴关系。河港集团旗下唐山曹妃甸港区和唐山京唐港区均为淡水河谷铁矿石产品接卸和仓储的重要港口，淡水河谷与两个港区就铁矿石混矿业务开展了长期合作。2022年9月，唐山曹妃甸港区成功实现40万吨Valemax型散货船舶满载直航靠泊，为淡水河谷与河港集团未来进一步合作奠定了坚实基础。 “我们很高兴可以加强与河港集团之间的合作，河港集团是我们在华北地区最重要的合作伙伴之一。河北是中国钢铁大省，对我们公司具有战略意义。我们相信，今天与河港集团签署战略合作备忘录，将进一步增强我们为河北省乃至整个华北地区客户持续提供优质铁矿石产品和增值服务的能力。我们也感谢廊洽会为我们提供了与河港集团深化合作的契机与平台，祝愿本届廊洽会取得圆满成功。”赵臻女士表示。 “淡水河谷是河北港口集团最重要的战略合作伙伴之一，多年来，双方在40万吨Valemax矿砂船接卸、铁矿石混矿和选矿等领域合作取得丰硕成果。今天，以廊洽会为契机，河北港口集团与淡水河谷签订战略合作备忘录，标志着双方合作全面升级。未来，我们将在铁矿石储备供应与临港加工方面寻求更多的合作机遇，与淡水河谷共同实现高质量发展。”孙文仲先生表示。 关于河北港口集团 河北港口集团（“河港集团”）成立于2022年10月30日，是河北省属国有重要骨干企业，承担全省港口投资运营主体职能，其港口主营业务主要布局在秦皇岛港、唐山京唐港区、唐山曹妃甸港区和黄骅综合港区。河港集团拥有两个靠泊40万吨级船舶的泊位。2022年，河港集团实现货物吞吐量7.3亿吨，在全国沿海主要港口集团中排名第三位。 关于廊洽会 2023年中国·廊坊国际经济贸易洽谈会（“廊洽会”）由商务部、海关总署、河北省人民政府共同主办，于6月17日在河北省廊坊市开幕，将于6月21日闭幕。本届廊洽会以“共建全国现代商贸物流重要基地 共促京津冀协同发展”为主题，致力于全景展示现代商贸物流与跨境贸易新业态产业链。

2023年6月8日，欧盟委员发布公告称，对原产于中国的铁、非合金或其他合金钢热轧卷板（Certain Hot-rolled Flat Products of Iron, Non-alloyor Other Alloy Steel）作出第一次反倾销和反补贴日落复审肯定性终裁：（1）对中国出口商/生产商继续征收0%～31.3%的反倾销税，具体如下：本钢板材股份有限公司（Bengang Steel Plates Co., Ltd.）、首钢京唐钢铁联合有限责任公司（Shougang Jingtang United Iron and Steel Co. ,Ltd.）、首钢股份公司迁安钢铁公司（Beijing Shougang Co. Ltd., Qian’an Iron & Steel branch）、内蒙古包钢钢联股份有限公司（Inner Mongolia Baotou Steel Union Co., Ltd.）、江阴兴澄特种钢铁有限公司（Jiangyin Xingcheng Special Steel Works Co., Ltd.）、山西太钢不锈钢股份有限公司（Shanxi Taigang Stainless Steel Co., Ltd.）、唐山燕山钢铁有限公司（Tangshan Yanshan Iron and Steel Co., Ltd.）以及其他中国企业反倾销税为0%，邯钢集团邯宝钢铁有限公司（Handan Iron & Steel Group Han-Bao Co., Ltd.）、河北钢铁集团唐山分公司（Hesteel Co., Ltd. Tangshan Branch）、河北钢铁集团承德分公司（Hesteel Co., Ltd. Chengde Branch）反倾销税为10.3%，鞍钢股份有限公司（Angang Steel Company Limited）、马鞍山钢铁股份有限公司（Maanshan Iron & Steel Co., Ltd.）、日照钢铁轧钢有限公司（Rizhao Steel Wire Co., Ltd.）、日照宝华新材料有限公司（Rizhao Baohua New Material Co., Ltd.）、武汉钢铁股份有限公司（Wuhan Iron & Steel Co., Ltd.）反倾销税为10.8%，张家港宏昌钢板有限公司（Zhangjiagang Hongchang Plate Co., Ltd.）和Zhangjiagang GTA Plate Co., Ltd.反倾销税为31.3%；（2）对中国出口商/生产商继续征收4.6%～35.9%的反补贴税，具体如下：本钢板材股份有限公司（Bengang Steel Plates Co., Ltd.）反补贴税为28.1%、邯钢集团邯宝钢铁有限公司（Handan Iron & Steel Group Han-Bao Co., Ltd.）、河北钢铁集团唐山分公司 （Hesteel Co., Ltd. Tangshan Branch）、河北钢铁集团承德分公司（Hesteel Co., Ltd. Chengde Branch）反补贴税为7.8%、张家港宏昌钢板有限公司（Zhangjiagang Hongchang Plate Co., Ltd.）和Zhangjiagang GTA Plate Co., Ltd.反补贴税为4.6%、首钢京唐钢铁联合有限责任公司（Shougang Jingtang United Iron and Steel Co., Ltd.）和首钢股份公司迁安钢铁公司（Beijing Shougang Co. Ltd., Qian’an Iron & Steel branch）反补贴税为31.5%、其他合作企业（名单见原文附件）反补贴税为17.1%、其他中国企业反补贴税为35.9%。涉案产品欧盟CN（Combined Nomenclature）编码为7208 10 00、7208 25 00、7208 26 00、7208 27 00、7208 36 00、7208 37 00、7208 38 00、7208 39 00、7208 40 00、7208 52 10、7208 52 99、7208 53 10、7208 53 90、7208 54 00、7211 13 00、7211 14 00、7211 19 00、ex 7225 19 10（TARIC编码为7225 19 10 90）、7225 30 90、ex 7225 40 60（TARIC编码为7225 40 60 90）、7225 40 90、ex 7226 19 10（TARIC编码为7226 19 10 91、7226 19 10 95）、7226 91 91和7226 91 99。本案倾销调查期为2021年1月1日～2021年12月31日，损害调查期为2018年1月1日～倾销调查期结束。公告自发布次日起生效。 2016年2月13日，欧盟委员会对华铁、非合金或其他合金钢热轧卷板进行反倾销调查。2017年4月6日，欧盟委员会对原产于中国的铁、非合金或其他合金钢热轧卷板作出反倾销肯定性终裁，征收0%～31.3%反倾销税。2022年4月5日，欧盟委员会对原产于中国的铁、非合金或其他合金钢热轧卷板发起第一次反倾销日落复审调查。 2016年5月13日，欧盟对原产于中国的铁、非合金或其他合金钢热轧卷板发起反补贴调查。2017年6月9日，欧盟委员会对原产于中国的铁、非合金或其他合金钢热轧卷板作出反补贴肯定性终裁，征收4.6%～35.9%反补贴税。2022年6月8日，欧盟委员会对原产于中国的铁、非合金或其他合金钢热轧卷板发起第一次反补贴日落复审调查。 （编译自：欧盟委员会网站） 原文链接： 欧盟对华铁、非合金或其他合金钢热轧卷板作出第一次双反日落复审终裁

2023年6月9日，墨西哥经济部发布公告称，应墨西哥企业Clavos Nacionales México, S.A. de C.V. 和 Clavos Nacionales CN, S.A. de C.V.申请，对原产于中国、无论进口来源的钢制螺杆（西班牙语：varillas de acero roscadas）启动反倾销调查。涉案产品为直径大于等于6.4毫米（1/4英寸）、小于38.1毫米（1 1/2 英寸），长度大于等于152.4毫米（6英寸）的未回火低碳、中碳或合金钢制螺杆，涉及TIGIE税号7318.15.99和7318.19.99项下的产品。本案倾销调查期为2022年1月1日～2022年12月31日，损害调查期为2019年1月1日～2022年12月31日。公告自发布次日起生效。 根据墨西哥相关法律规定，墨西哥经济部可以对临时反倾销税实施前90天内已在墨西哥海关通关的涉案产品追溯征收反倾销税。 利益相关方可通过网站、发邮件或前往经济部获取调查问卷。 网址：https://www.gob.mx/se/acciones-y-programas/industria-y-comercio-unidad-de-practicas-comerciales-internacionales-upci 邮箱：upci@economia.gob.mx。 墨西哥经济部地址：Calle Pachuca No. 189, Col. Condesa, Demarcación Territorial Cuauhtémoc, C.P. 06140, en la Ciudad de México （编译自：墨西哥官方公报） 原文链接： 墨西哥对华钢制螺杆启动反倾销调查

2023年6月12日，摩洛哥工业和贸易部发布第DDC/04/2023号公告称，应摩洛哥行业协会L'Association de Fabricants de Tubes et de Profiles en Acier du Maroc申请，对进口焊接钢管（法语：Tubes et tuyaux en fer ouen acier）启动第一次保障措施日落复审调查。涉案产品的摩洛哥税号自2022年1月1日起变更为7306.19.10.90、 7306.19.99.00、7306.30.10.99、7306.30.99.00、7306.50.10.90、7306.50.99.00、7306.61.10.10、7306.61.10.90、7306.61.90.00、7306.69.10.00、7306.69.99.00、7306.90.20.12、7306.90.20.19、7306.90.20.22、7306.90.20.29、7306.90.20.39、7306.90.90.19和7306.90.90.99。公告自2023年6月13日起生效。 2019年10月7日，摩洛哥对进口焊接钢管启动保障措施调查。2019年12月12日，摩洛哥工业、投资、贸易和数字经济部与经济和财政部在官方公报联合发布公告，开始对进口焊接钢管征收25%的附加关税作为临时保障措施。2020年9月16日，WTO保障措施委员会发布摩洛哥代表团于9月7日向其提交的保障措施通报。摩洛哥对进口焊接钢管作出保障措施肯定性终裁，该案涉及摩洛哥税号7306.19.10.90、 7306.19.99.00、7306.30.10.99、7306.30.99.00、7306.50.10.90、7306.50.99.00、7306.61.10.00、7306.61.90.00、7306.69.10.00、7306.69.99.00、7306.90.10.90和7306.90.99.00项下的产品。2020年11月6日，摩洛哥正式对进口涉案产品征收25%的保障措施税，逐年递减1%，有效期为3年，至2023年11月5日。 （编译自：摩洛哥工业、贸易、绿色与数字经济部官网） 原文链接： 摩洛哥对进口焊接钢管启动保障措施日落复审调查