外电7月5日消息，花旗研究（Citi Research）表示，对截至2024年第一季度的铜价走势保持谨慎立场，预计未来三个季度铜价平均为8,000美元/吨，并可能交投在7,500-8,500美元/吨区间。 花旗称，近期对铜价持谨慎态度的原因是，预计中国以外地区的经济增长将持续疲软，而服务业带动的中国经济复苏并不特别依赖金属。 花旗表示，中国2023年下半年钢铁前景的不确定性可能令铁矿石价格承压，维持0-3个月铁矿石价格预估在100美元/吨。 对政策刺激的预期可能会在短期内支撑铁矿石，特别是如果潜在的措施看起来切实支持钢铁需求的话，花旗称。

据世界钢铁协会对63个成员国的统计，5月份世界粗钢产量为1.616亿吨，同比下降5.1%。 世界最大粗钢生产国中国5月份产量为9010万吨，下降7.3%。亚洲其他国家中，印度产量为1120万吨，同比增长4.1%。日本产量为760万吨，下降5.2%。韩国产量为580万吨，下降0.1%。伊朗产量为330万吨，增长8.8%。 土耳其产量为290万吨，下降10.4%。 欧盟27国产量为1160万吨，同比下降11.2%。其中，德国产量为320万吨，增长0.2%。 俄罗斯产量为680万吨，增长8.8%。 美国产量为690万吨，下降2.3%。 巴西产量为280万吨，下降5.5%。

7月3日，据中国钢铁工业协会统计，6月下旬，21个城市5大品种钢材社会库存924万吨，环比减少32万吨，下降3.3%，库存继续下降；比5月下旬减少107万吨，下降10.4%；比年初增加172万吨，上升22.9%；比上年同期减少328万吨，下降26.2%。

据湖南涟钢消息：深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，推进高质量发展，朝着硅钢事业新使命、新梦想奋勇前进。6月30日上午，涟钢举行电磁材料有限公司无取向硅钢成品首卷、首发仪式。 仪式现场，涟钢电磁材料有限公司无取向硅钢第一卷成品被大红幕布覆盖，格外引人注目。涟钢领导严立新、成沛祥、汤伟、谢集祥、刘卫星、邓必荣在礼炮声中一起揭开幕布，标志着涟钢电磁材料项目一期一步连退线顺利投产，涟钢“硅钢梦”又迈出了坚实一步。 首批无取向硅钢产品已装入车辆，在成品库外发区整装待发。涟钢党委书记、执行董事、总经理严立新宣布： “湖南涟钢电磁材料有限公司无取向硅钢首批启程发运，出发！” 车辆缓缓驶出，乘着主题教育东风，沿着质量效益型道路奋勇攀登，相信涟钢未来高质量发展的道路一定会越走越宽广。 湖南涟钢电磁材料项目 项目概况 项目产品包括高牌号无取向硅钢、高磁感无取向硅钢、新能源汽车驱动用无取向硅钢、高磁感取向硅钢。总产能规模120万吨，其中高牌号无取向硅钢80万吨，取向硅钢40万吨。项目分两期四步建设实施。 依托娄底钢铁产业优势，坚持打造“双引擎”、建设“四个城市”总体思路，涟钢冷轧硅钢项目围绕打通高牌号、高磁感、极薄全工艺硅钢生产流程，提升硅钢产品层次，填补产品结构空白，力争到2025年，形成以新能源汽车、家电产品、智能制造等应用领域为主的中部地区最大的硅钢生产基地，助力国家能源发展双碳目标。 涟钢无取向硅钢 涟钢作为国内最大的无取向硅钢原料生产基地，多年产销量超100万吨。拥有全国一流的超洁净钢冶炼技术平台和高牌号无取向硅钢原料供应能力。目前已经完成高牌号无取向硅钢L50W350-L35W250等多个产品的预研，产品正朝着厚度更薄、铁损更低、磁感更高，绿色环保的高牌号和薄规格新能源汽车用无取向硅钢方向扩展。

6月28日，以“能源新时代 世界新未来”为主题的2023世界新能源新材料大会在鄂尔多斯国际会展中心开幕。包钢集团携全国首台套固态储氢系统示范装置、风光氢电综合利用方案、镀锌铝镁钢带等多项新技术、新产品亮相大会。 走进包钢集团展厅，新能源风电钢和锌铝镁光伏支架首先映入眼帘，风光氢电综合利用模型可供观众互动参观，稀土隔热材料羽绒服、氢能动力单车等与百姓绿色生活息息相关的实用产品充分展现着包钢稀土新材料的科技力量，包钢稀土钢特色产品也能近距离观赏……一项项产品和技术向国际国内企业全方位展示了包钢多元产业创新发展的亮点。 德国国际合作机构，中德能源转型研究项目主任马库斯·韦皮奥是参加大会的嘉宾之一，在参观包钢集团展区时，他一边拍照记录一边向讲解人员了解相关产品技术问题。他说，“包钢稀土和氢能的应用场景令我印象深刻，这次来鄂尔多斯切身感受到了中国新能源新材料产业的创新与活力。” 全国首台套固态储氢系统示范装置和风光氢电综合利用方案在此次展会上“圈粉”无数，引起了业内企业及各大媒体的广泛关注，与会人员纷纷驻足观看并热烈交流。“参加此次盛会，充分体现了包钢集团建设世界一流企业、为建设国家重要的能源和战略资源基地履行使命担当的决心，也坚定了深入推进稀土材料领域创新，开发新能源新材料关键技术的信心。我们将继续整合集聚稀土研究院、国家稀土功能材料创新中心等科技资源，形成完备的新能源新材料研发和生产体系，为国家新能源新材料产业发展和技术创新贡献包钢创造力。”包头稀土研究院副院长刘威说。 锌铝镁钢带、光伏用钢等包钢新能源拳头产品悉数亮相展会，吸引着众多新能源头部企业的目光。包钢股份营销中心管线钢销售部副部长聂巍巍信心满满的表示，包钢具有一流的稀土钢板材制造水平，致力于成为世界最大稀土钢产品生产基地和全球最优质的稀土钢供应商。面向未来，我们将凭借更优异的产品性能做大做强新能源市场，为内蒙古新能源产业高质量发展贡献力量。 值得一提的是，包钢集团此次特设的钢铁与稀土的“双新”情缘、以向“新”而行“稀”引未来和新兴产业逐梦“新”领域三个主题展区，除了展出包钢钢铁、稀土产业优势特色产品、技术外，还聚焦包钢资源及综合利用、绿色物流、节能环保、煤焦化工、装备及现代服务业、数智化产业等新兴产业，全面呈现公司各产业发展和在新能源、新材料领域取得的成果以及创新发展优秀案例。

6月26日，中钢协发布6月中旬重点统计钢铁企业产存情况。6月中旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢 2262.66 万吨、生铁 2018.14 万吨、钢材 2167.52 万吨。其中粗钢日产226.27万吨，环比增长 1.42%，同口径相比去年同期增长 0.21%，同口径相比前年同期下降 5.54%。生铁日产 201.81 万吨环比增长 0.73%，同口径相比去年同期下降 0.55%，同口径相比前年同期下降 2.32%钢村日产 216,75 万吨，环比增长 5.04%，同口径相比去年同期下降1.68%，同口径相比前年同期下降 5.13%。 据此估算，本旬全国日产粗钢 295.27 万吨、环比增长 111%日产生铁 245.01 万吨、环比增长 0.58%，日产钢材 388.23 万吨环比增长 3.02%。 6月中旬，重点统计钢铁企业钢材库存量 1622.20万吨，比上一旬(即 6 月上)增加 41.76 万吨、增长 2.64%；比上月同旬减少4.26 万吨、下降 0,26%；比去年底增加 314.75 万吨、增长24.07%；比去年同旬减少 430.13 万吨、下降 20.96%；比前年同旬增加 52.50 万吨，增长 3.34%。

据抚顺特钢官微消息，经过1个多月时间的紧张施工，日前，抚顺特钢实林公司冷拔车间“精品汽车钢生产线”技改工程项目进入试生产阶段。这个总投资1320万元的项目建成投产后，将使抚顺特钢精品汽车钢产量大幅增加，其设计年产能为1.2万吨，将成为抚顺特钢新的经济效益增长点。 为提高抚顺特钢精品汽车钢深加工能力，提高实林公司精品汽车钢产量及加工精度，公司决定在实林公司新建一条“精品汽车钢生产线”。该项目于4月14日开始基础施工，5月10日设备到货并开始安装工作。 据了解，新建“精品汽车钢生产线”具有强大的信息交换能力，操作人员通过手机5G网络扫描二维码，即可在手机上查看所有运行数据，包括设备运行状态、生产的钢种、炉号、班次、产品规格、加工数量、行走速度等。在报警记录功能中可显示当前报警、历史报警及报警登记，可对常报警部位进行冷热停分析，从而减少设备的冷热停时间。

》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 在由宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办，上海有色网（SMM）承办 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 上，SMM 咨询顾问王政杰表示， 随着钢结构市场渗透率的提升将刺激型钢、板材、管材等钢材需求。预计到2030年，中国新能源汽车销量有望超过2000万辆带动无取向硅钢年用钢量至141万吨。预计2030年，光伏行业钢材需求量达到1228万吨，光伏行业发展将刺激型钢、管材等需求。 建筑行业 发达国家装配式建筑及钢结构发展历史悠久 装配式建筑及钢结构目前已是发达国家的主导建筑结构 举例来看，瑞典的钢结构产业最为发达，轻钢结构住宅预制构件率达95%，其轻钢结构住宅产量世界最大，钢结构产品供应欧洲各国。 日本的钢结构房屋所占比例也接近了40%。 加拿大新建钢结构住宅比例也达到了30%。 据美国钢铁协会白皮书统计，钢结构建筑材料市场份额占比已多年稳定在50%左右。 我国钢结构建筑发展起步晚，发展年限较短 从历史上看。上世纪五十年代我国钢结构建筑处于起步发展阶段。钢结构项目以工业厂房为主。 六十年代开始是钢结构的发展停滞期，主要是由当时号召节约用钢的时代背景所决定。 八十年代后，钢结构进入逐步恢复期。一是由于经济快速发展下，钢产量不再是钢结构推广的瓶颈，二是钢结构在多数超高层建筑的使用具有一定的必要性、经济适用性。 2000年后，钢结构迈入2000年后进入逐步推广期。2016年后至今，钢结构相关政策推出逐渐密集。 近年来，我国大力支持装配式建筑以及钢结构建筑发展 近年来，我国大力支持装配式建筑以及钢结构建筑发展，每年都会有关于装配式建筑相关政策推出，政策效果也逐步凸显。未来绿色建筑将是我国建筑结构的发展方向。 我国目前钢结构占装配式建筑比重较低 “双碳”背景下绿色建筑是实现建筑领域节能减排的重要方式。建筑业是世界上最大的能源消耗及最主要的温室气体排放行业之一，根据国际能源署（IEA）统计，建筑领域能耗占全球最终能耗的35%以上，近40%的碳排放来自建筑领域。在我国“碳达峰-碳中和”的背景下，建筑业的节能减排稳步推进，绿色建筑是其重要的实现方式。 绿色建筑多采用装配式的建造方式。与传统混凝土建筑相比，装配式建筑是一种低能耗、低排放的建筑形式，指的是用预制部件在建造现场装配而成的建筑，其采用标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修、信息化管理、智能化应用，把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，符合绿色建筑理念，是绿色建筑的重要实现方式。 在区域分布上，规模较大的钢结构企业大多集中在上海、浙江、安徽、江苏等长三角或近长三角地区以及天津、北京等京津唐地区，广大的中西部地区处于起步阶段。近年来，随着国家中部崛起、西部大开发战略的实施，中西部地区投入逐步加大，为钢结构企业提供了广阔的市场空间，中南、西南、西北正逐步成为钢结构行业发展的新兴区域。未来随着中西部地区的后发优势逐渐凸显，一些在东部沿海区域具备竞争优势，同时在中西部地区提前布局的企业将在区域市场竞争中取得领先优势。 与发达国家相比，我国钢结构渗透率仍然较低，但未来发展空间较大 2022年，全国建筑业总产值约31万亿元，其中钢结构产值达到9919亿元，占建筑业比例3%。钢结构产量约9200万吨，约占粗钢产量9%。与美、日等发达国家相比，我国钢结构渗透率低，钢结构仍有很大的发展空间，行业前景广阔。 根据中国钢结构协会发布的钢结构行业“十四五”期间发展目标来看，到2025年底，全国钢结构用量达1.4亿吨，钢结构产量占全国粗钢产量比例15%以上；到2035年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年2.0亿吨以上，占粗钢产量25%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%，基本实现钢结构智能建造。 相较于传统钢混结构，钢结构优势较明显 与传统建筑结构相比，钢结构优势明显，是目前国际上发达国家新建建筑主流的建筑结构。钢结构在延性，抗震性方面都强于钢混结构，且产生的建筑垃圾和粉尘较少，预制率高，房屋得房率也高，工期短，综合碳排放少。另外，相比于钢混结构，钢结构在能耗、水耗以及垃圾排放方面，都相应减少了22%，63%以及91%。但同时钢结构也有一些缺点，比如钢结构对设计及施工人员要求高，成本高，涂层防火性、防腐性能一般、行业体系不完善等。 目前钢结构发展主要受到了成本、安全等因素制约，但未来随着技术改进、政策扶持、成本降低，中国钢结构市场渗透率有望大幅提升。 钢结构市场渗透率的提升将刺激型钢、板材、管材等钢材需求 从具体钢材应用来看，传统钢混结构主要用到的是螺纹，线材和热卷，而钢结构所使用的钢材主要是板材，管材和型钢，未来随着钢结构的大力发展，SMM认为这些钢材的需求将明显提升。 汽车行业 中国汽车行业仍处于快速发展阶段，中国汽车人均保有量与发达国家相比存在较大差距，未来汽车行业发展潜力较大 我国汽车工业发展迅速。2005年中国汽车产量约570万辆，排名全球第四。而到了2009年，我国超越美国成为世界第一大汽车生产国，也同时成为全球第一大汽车市场。这一年我国汽车产量达到了1379万辆，销售量也达到了1364万辆，自此之后，我国一直保持全球第一大汽车产销国的记录，现在已经保持了14年之久。随着我国经济的不断发展，我国汽车产业也随之发展起来，汽车产量和销量保持稳定。目前我国仍处于汽车快速发展阶段。 截至2022年，全国汽车保有量达到了3.19亿辆，同比增长5.6%。随着我国经济社会持续快速发展，国民收入不断提高，产业政策扶持等，汽车行业呈现快速增长态势，预计汽车拥有量将保持增长态势。另外，我国人均汽车保有量为220辆/千人，而美国这一数据为837辆/千人，欧洲以及日本千人保有量也在600-700辆左右，因此距离主要发达国家甚至部分发展中国家保有量水平还有比较大的差距。预计未来很长一段时间，中国的汽车消费还是有比较大的潜力。 未来几年，汽车行业用钢将维持在5000万吨上下，先进高强钢，轻量化成为汽车发展的主流趋势 由于我国汽车行业用钢经过几十年的发展，至今已发展到第三代汽车钢，并已在汽车制造中全面应用。尤其是在安全、环保、耐腐蚀、低成本和新能源汽车产业发展大趋势下，高强度和轻量化已成为汽车材料发展的主流趋势。 高强钢：与传统钢材相比，新等级先进高强度钢材的使用让汽车制造商能够减少车身重量25-39%，总体重量8-10%。以乘座五人的典型家用轿车为例，汽车总体重量减轻100-150千克，这相当于在整个生命周期期间，节约了2-3吨温室气体。减少的温室气体排放量超过了全部汽车用钢在生产期间排放的二氧化碳总量。 轻量化：相比于传统燃油车，新能源汽车吨位较重。当前钢铁在汽车总重中占比超过50%，将其替换成轻量化材料是当前实现轻量化最主要的研究和发展方向，为当前轻量化的核心。从目前国际通行的研究方向来看，轻量化的技术方向包括：材料的轻量化、工艺的轻量化、结构的轻量化。 目前汽车轻量化材料有高强度钢、铝合金、镁合金、塑料、碳纤维等。目前，部分新能源汽车车企选择铝作为钢的替代。在各类轻量化材料中，铝合金的成本仅高于高强度钢，但远低于镁合金和塑料及碳纤维。同时，铝合金密度约为高强度钢的1/3，与镁合金相当，能够实现有效的轻量化。考虑到成本、减重性价比及安全性能等综合因素，铝合金材料成为了当前应用最为广泛、渗透最快的材料之一。 汽车制造传统四大工艺，冲压，焊装，涂装和总装。一体化压铸是一种新的颠覆传统冲压和焊接的汽车制造工艺。传统汽车车身结构零部件较多，焊接等制造工序复杂，一体化压铸可以有效提升生产效率。 另外，与传统车相比，新能源车的发展也将增加高端钢的使用，比如电机中的硅钢片。未来汽车用钢需求高端化趋势明显。 近几年新能源汽车产销量呈爆发式增长，未来仍然具有较大的发展空间 近几年，随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业进入了加速发展的阶段。我国的新能源汽车产业，经过多年的持续努力，技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面。截止2022年，中国新能源汽车产量705.8万辆，同比增长96.9%。 今年以来，我国陆续出台了一系列政策刺激汽车行业，新能源汽车扶持尤为明显，有效助力汽车行业发展。市场渗透率方面，中国新能源汽车从2020年的7%上升到2022年的25.6%。总体来看，我国新能源汽车进入了规模化快速发展阶段。发改委联合7部门提出到2030E新能源汽车销量占新车销量的50%左右。 新能源汽车的发展将刺激硅钢需求 1.新能源发展对钢材要求更高，也让用钢结构发生了变化 2.新能源发展为硅钢需求保驾护航，未来将带动硅钢需求增量 3.能效政策变革，新能源汽车发展，带动高牌号、高磁感硅钢需求增量 到2030E，中国新能源汽车销量有望超过2000万辆带动无取向硅钢年用钢量至141万吨 一方面，未来中国新能源车仍主要以EV为主，但在新能源行业发展的过程中，PHEV渗透率仍有望继续提升，加上中国PHEV出口量大于进口量，PHEV出口需求支撑，未来PHEV仍有一定的市场占有率。 未来新能源乘用车销量有望继续保持增长，从2020年的120万辆到2030E的1959万辆，预计将以年均复合增长率32%左右的速度发展。而新能源商用车增速较慢，预计将以年均17%增速发展。从而，未来新能源乘用车对无取向硅钢需求比例高于商用车。 风光行业 与发达国家相比，中国的人均用电量仍有很大的增长空间 美国和日本的人均用电量已进入成熟阶段。美国和日本分别在1990年和1997年人均国内生产总值达到3.5万美元/人，人均用电量也达到了最高峰值。从那时起，人均用电量开始略有下降，但仍保持在较高水平。 中国的人均用电量仍有很大的增长空间。 ►2022年中国人均国内生产总值为12,733美元/人，与美国和日本相比仍处于发展阶段。未来，随着人均国内生产总值的不断增长，人均用电量也将增加。 ►中国是未来经济发展的重要引擎，经济发展将推动社会对电力的需求。因此，为了满足未来不断增长的社会电力需求，中国的电力产量也需要增加。 未来风光发电占比将逐步提升 2022年，中国电力生产8389亿千瓦时，总体紧张，部分地区高峰时段电力供应不足。未来中国的电力产量将增加，到2030E，中国的电力产量将达到11715亿千瓦时，复合年增长率为3.6%。随着中国的人均GDP持续增长，电力产量也相应增加。 发电结构继续优化。2022年，中国火电发电占比70%，风电占比8%，光伏发电占比3%。这意味着中国的电力生产主要来自化石能源。未来，非化石能源发电量将继续增加，2030E将超过6万亿千瓦时，占总发电量的比例将继续提高，2030E达到56%左右。风电和光伏发电的快速增长将是非化石能源发电量增加的主要原因。到2030E，风电比例将达到12%，光伏发电比例将达到11%。长期来看，预计未来风光发电占比将继续大幅增长。 2030E，风力发电预计新增装机量45GW，累计装机量达到708GW 2022年，风电新增装机38GW，同比下降21%；风电累计装机365GW，同比增长11%。2022年，受原材料价格上涨、新冠肺炎疫情影响和行业竞争等诸多因素的影响，风电产品组件供应不足，行业安装量并未达到预期。 风力发电仍有较好的发展空间。根据《现代能源系统规划》，该规划指出，2025年后，所有新增电力都将由清洁能源提供，风电作为清洁能源的主要类型之一，发展潜力大。但需要注意的是，随着价格下跌带来的激烈竞争，西北地区的“弃风”和深海风电的技术问题也制约了风电的发展，可能会对风电市场带来不确定性。 2030E，预计风力发电钢材消耗量达到440万吨左右，风电发展将刺激板材、硅钢等需求 2021年是海上风电国家补贴的最后一年，风电企业纷纷抢装海上风电，带动钢材需求量大幅度增长。2022年，风电正式进入平价时代，由于“抢装潮”后消化存量的原因，导致当年钢材需求量下降至360.2万吨，同比下降33.3%。未来随着风电装机的增加，预计到2030E，风力发电钢材消耗量达到440万吨左右。 在风机主体建设中，塔筒用钢量占比接近2/3。塔筒基本由20-25cm的中厚板或宽厚板制作而成，是整个风机主体中耗钢量最大的部分，耗钢占比为64%。铸件和锻件部分，包括锻造的主轴，各大轴承系统、轮毂、箱体等精密锻造件，用钢量占比为30%，一般以特种钢为原材料。发电机和变压器中的定转子，使用电工钢制作而成，用钢量占比为5%。其余部位还有少量的钢材用量，如连接用的螺丝等，占比仅为1%。 陆上风电除了风电机组和塔筒外，地基也需要使用钢材。在陆上风电安装时，会先在地面打造一个环形的基础作业面（地基），采用钢筋混凝土结构，主要用钢筋和钢板。而海上风电除了风电机组和塔筒外，桩基和导管架也需要使用钢材。 2030E，光伏发电预计新增装机量119GW，累计装机量达到1331GW 2022年，光伏新增装机容量为8741万千瓦，同比增长59.3%，累计装机容量为39204万千瓦，同比增长28.1%，两者都呈现爆发式增长。2022年，三部委联合下发《加快农村能源转型发展助力乡村振兴的实施意见》，指出要发展农村屋顶光伏、建设光伏＋现代农业光伏，同时市场技术进步推动光伏成本下降，在政策和市场的双重推动下，光伏新增装机量呈现“井喷式”的增长。 未来中国光伏新增装机量将继续保持快速增长趋势。目前发展以光伏为代表的可再生能源已成为全球共识，2030和2060年是中国双碳政策的实现年，同时在光伏发电成本持续下降和全球绿色复苏等有利因素的推动下，未来中国光伏市场发展空间广阔。 2030E，光伏行业钢材需求量达到1228万吨，光伏行业发展将刺激型钢、管材等需求 2022年是光伏爆发式增长的元年，随之带动的钢材需求量也大幅增加，2022年钢材需求量为723万吨，较2021年增长54.4%。未来几年，随着装机容量的增加，预计光伏行业用钢量将快速增长，2030E将达到1228万吨。 光伏支架主要分为三大部分，从下往上分别是：立柱、主轴、檩条。立柱会用到H型钢，C型钢，或者管材；主轴一般是用板材经过分条、折弯加工成方管或者矩形管或者sigma型或者W型等，也可以用锌铝镁材料。檩条主要用的则是锌铝镁。 2023年SMM第十二届金属产业年会已经启动，会议将于2023年11月7日-10日，在重庆隆重召开。会议规模预计近2000人，本次会议专设 “钢铁年会分会场” ，会议将有协会专家、全球大型矿企大咖、研究院技术专家等人士出席现场，为大家解读2024年全球经济走向、全球铁矿石产业现状及趋势、钢铁产业新机遇、废钢、双焦、硅锰等市场热点话题。 》点击了解详情并在线报名参会 8月10日前报名，直降 1000元/人 ， 仅限200名！ 》点击查看本次论坛视频直播 》查看本次论坛文字报道专题 》查看本次论坛现场图片直播

》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 在由宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办，上海有色网（SMM）承办 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 上，SMM钢铁品目行研总监姚新颖对年中钢材市场运行逻辑作了详细地分析，并对后市进行了展望。短期来看，黑色系或底部震荡博弈；中长期看，2023年钢材价格或呈两头高，中间低走势。2023年建筑行业用钢需求将呈现探底回升格局，全年同比增长仍有难度。 宏观面分析 2023年海内外宏观环境仍面临重重考验 2月以来各大机构纷纷调升2023年经济增长预判 & 2023年政府工作报告指出，国内经济的发展预期目标是国内生产总值增长5%左右。 2023年的政府工作报告指出，国内经济的发展预期目标是国内生产总值增长5%左右。此目标略低于市场预期，考虑到2022年，5.5%目标及3%的实际结果，2023年政府工作目标制定似乎更为谨慎。2月以来，全球多家机构调增世界及中国GDP增速预测，主要体现出悲观预期的向上修正，但整体来看，全球经济活动普遍放缓，以及通胀处于几十年来的最高水平，导致大多数经济体预期增速同比仍以下滑为主。 4月以来国内经济数据显示出恢复发展基础仍需巩固，为实现全年经济增长目标，新一轮经济刺激政策或将来临。 5月社融数据环比出现回落  6月13日，人民银行发布数据显示，5月份M2、M1增速环比双双下降，当月M2、M1同比分别增长11.6%、4.7%，分别比上月末低0.8个、0.6个百分点。社融方面，2023年5月社会融资规模增量为1.56万亿元，比上月多3312亿元，比上年同期少1.31万亿元。 从社会融资规模增量的结构分析，导致5月社融不及预期的主要因素依旧是国内贷款少增，同时企业债券和政府债券融资均同比大幅减少。目前，M2与M1增速之间依旧保持较大差距，M2增速在5月尽管有所回落，但M1增速环比也有所下降，表明非金融部门依旧沉淀大量流动性，活期资金转化为定期资金的情况还在延续。当前，5月制造业景气水平小幅回落，再结合金融数据的走弱，当前可能需要进一步强化逆周期调节的力度。 美国CPI数据超预期下降，美联储6月暂停加息 美国5月CPI同比增长4%，预期4.10%，前值4.90%，连续第11次下降，创2021年3月以来新低;5月CPI环比增长0.1%，预期为0.2%，前值为0.4%。 通胀的降温让美联储在6月按下了加息的“暂停键”。 下游消费不足 供应弹性成为维稳价格的主要抓手 若粗钢压减政策落地执行，下半年粗钢供应压力将较上半年明显减轻 2021年至今月度粗钢产量对比 据SMM测算，5-6月国内粗钢产量环比4月将出现明显回落，以8754万吨/月估计，2023年上半年粗钢日均产量为293万吨/日。2022年上半年粗钢日均产量为290.8万吨/日，下半年粗钢日均产量为263.3万吨/日，考虑到平控政策仍有推行可能，若政策执行，则2023年下半年粗钢日产上限为263万吨，环比2023年6月降幅9.9%。 趋势上看，若粗钢压减政策落地执行，下半年粗钢供应压力将较上半年明显减轻。 4月以来钢铁下游需求大幅下滑  4月以来钢材表观消费大幅下滑，一方面，钢材价格持续下跌，终端企业观望情绪严重，采购积极性较差；另一方面，下游企业订单情况难有改善，使得企业持续备库意愿降低。建材方面，5月基建新开工项目储备较多，但考虑近期地方债暴雷或对后续项目落地产生不利影响，叠加南方雨季来临，施工进度减慢。地产仍未见起色，建材表观消费同比未能出现有效增长。 建筑行业：侧面数据上看，3月过后建筑业开工率增速明显放缓，未能超过2022年水平，低于市场预期 房地产：房屋新开工面积同比降势仍未扭转，2023上半年地产行业用钢需求仅依靠日渐收缩的存量项目 制造业：5月份，制造业采购经理指数（PMI）为48.8%，比上月下降0.4个百分点，低于临界点，制造业景气水平小幅回落。 5月份，制造业采购经理指数（PMI）为48.8%，比上月下降0.4个百分点，低于临界点，制造业景气水平小幅回落。从分类指数看，在构成制造业PMI的5个分类指数中，供应商配送时间指数高于临界点，生产指数、新订单指数、原材料库存指数和从业人员指数均低于临界点。 其中新订单指数为48.3%，比上月下降0.5个百分点，表明制造业市场需求继续回落。原材料库存指数为47.6%，比上月下降0.3个百分点，表明制造业主要原材料库存降幅有所扩大。 汽车：4月汽车产销环比回落  全年来看，商用车产销增长有望带动2023年汽车用钢量保持正增长 机械—挖掘机：受国内建筑行业开工率下滑拖累，挖掘机内销表现较差，但海外市场需求增长一定程度弥补了内需的不足 家电&船舶：2023年，家电行业产销暂无“亮点”；船舶行业依托2020-2021年订单，有望保持满产至2025年 2021年全球成交新船订单量为1846艘4573万修正总吨。其中，中国承接了965艘2280万修正总吨，以近50%的市场占有率位居世界第一，2021年中国新船订单同比增长223.3%，创五年来新高。由于船舶制造周期长，因此到目前为止，国内船企手持订单饱满，船舶用钢需求将在2025年以前将保持稳中有升态势，预计2023年船舶用钢将有2.1%的增长 受地产行业拖累，2022年以来家电产量进入平台期，而2023年，海外经济低迷导致家电出口持续回落；内销方面，地产销售数据初现曙光，家电行业产销或随地产周期，呈现先降后升格局，全年来看家电用钢需求同比将下滑3%左右，拖累热卷消费下降100万吨左右。3月家电总产量创下近两年新高，然而据SMM调研，3月以来家电产业新订单下滑，预计5-7月家电产量将回落。 成本端—钢价底线在哪？ 供应过剩导致钢材价格紧贴钢厂成本运行   盈利问题刺激钢厂供应弹性波动 成本下移为钢价下移提供空间 热卷成本拆解：钢材生产过程中，铁矿石、焦炭、废钢为三大主要原料 一季度中国进口焦煤同比增量已超1000万吨 供应宽松导致煤炭价格持续下跌 4月以来，焦炭价格累计下跌10轮，累计下调750-900元/吨，释放钢厂成本压力超400元/吨。 全年来看，澳煤通关&蒙煤进口顺畅&国内矿山开采率提升等因素支持下，煤炭供应逐步宽松，预计2023年煤焦价格将呈现前高后低走势，波动区间【1800，2500】元/吨。 短期钢厂减产不及预期，铁矿石强势反弹；中长期看，非主流矿山成本拉起铁矿石价格“底线” 4月以来，成材需求不畅，钢价下跌导致部分钢厂自主减产，铁水产量小幅下滑，铁矿价格快速下跌。目前来看，由于成本快速下移，多数钢厂利润“尚可”，减产力度不及预期，带动5月底以来铁矿价格强势反弹。 长周期看，SMM预计2023年全球铁矿石供应增量约为4000万吨，而全球铁矿消费则受制于经济增长以及下游景气度恢复，预计铁矿石价格将呈现前高后低走势，波动区间85-140美金。 “至暗时刻”已过 黑色系或于年中筑底并寻求反弹时机 短期来看，黑色系或底部震荡博弈；中长期看，2023年钢材价格或呈两头高，中间低走势。 2023年，建筑行业用钢需求将呈现探底回升格局，全年同比增长仍有难度。 2023年SMM第十二届金属产业年会已经启动，会议将于2023年11月7日-10日，在重庆隆重召开。会议规模预计近2000人，本次会议专设 “钢铁年会分会场” ，会议将有协会专家、全球大型矿企大咖、研究院技术专家等人士出席现场，为大家解读2024年全球经济走向、全球铁矿石产业现状及趋势、钢铁产业新机遇、废钢、双焦、硅锰等市场热点话题。 》点击了解并在线报名参会 8月10日前报名，直降 1000元/人，仅限200名！ 》点击查看本次论坛视频直播 》查看本次论坛文字报道专题 》查看本次论坛现场图片直播

》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 SMM6月21日讯：由 宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办，上海有色网（SMM）承办 的 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 圆满落幕！ 本次峰会上，宏观研究首席分析师、企业大咖、资深产业分析人士，为大家剖析了宏观经济走向、产业发展现状及未来前景、钢铁基本面及价格走向、期权实战应用和案例等方面的热点话题 。 会议干货满满，汇集了各种行业发展的通关“秘笈”！欢迎收藏转发！ 》点击查看本次论坛视频直播 》查看本次论坛文字报道专题 》查看本次论坛现场图片直播 开幕致辞 武钢股份有限公司条材厂厂长、条材经营体总经理 杜秀峰 》点击查看现场致辞视频 宝武集团鄂城钢铁有限公司销售中心副总经理 黄海 》点击查看现场致辞视频 中国金属材料流通协会钢筋分会秘书长 李艳 》点击查看现场致辞视频 上海有色网高级副总裁 胡健 》点击查看现场致辞视频 授牌仪式 “2023-2024年SMM湖北省主要采价单位”授牌仪式 》点击查看获奖公司名单 “2023年SMM湖北优质钢材贸易商20强“授牌仪式 》点击查看获奖公司名单 嘉宾发言 主题：年中钢材市场运行逻辑及后市展望 嘉宾：SMM钢铁品目行研总监   姚新颖 SMM钢铁品目行研总监姚新颖对年中钢材市场运行逻辑作了详细地分析，并对后市进行了展望。短期来看，黑色系或底部震荡博弈；中长期看，2023年钢材价格或呈两头高，中间低走势。2023年建筑行业用钢需求将呈现探底回升格局，全年同比增长仍有难度。 宏观面分析 2023年海内外宏观环境仍面临重重考验 2月以来各大机构纷纷调升2023年经济增长预判 & 2023年政府工作报告指出，国内经济的发展预期目标是国内生产总值增长5%左右。 2023年的政府工作报告指出，国内经济的发展预期目标是国内生产总值增长5%左右。此目标略低于市场预期，考虑到2022年，5.5%目标及3%的实际结果，2023年政府工作目标制定似乎更为谨慎。2月以来，全球多家机构调增世界及中国GDP增速预测，主要体现出悲观预期的向上修正，但整体来看，全球经济活动普遍放缓，以及通胀处于几十年来的最高水平，导致大多数经济体预期增速同比仍以下滑为主。 4月以来国内经济数据显示出恢复发展基础仍需巩固，为实现全年经济增长目标，新一轮经济刺激政策或将来临。 5月社融数据环比出现回落  6月13日，人民银行发布数据显示，5月份M2、M1增速环比双双下降，当月M2、M1同比分别增长11.6%、4.7%，分别比上月末低0.8个、0.6个百分点。社融方面，2023年5月社会融资规模增量为1.56万亿元，比上月多3312亿元，比上年同期少1.31万亿元。 从社会融资规模增量的结构分析，导致5月社融不及预期的主要因素依旧是国内贷款少增，同时企业债券和政府债券融资均同比大幅减少。目前，M2与M1增速之间依旧保持较大差距，M2增速在5月尽管有所回落，但M1增速环比也有所下降，表明非金融部门依旧沉淀大量流动性，活期资金转化为定期资金的情况还在延续。当前，5月制造业景气水平小幅回落，再结合金融数据的走弱，当前可能需要进一步强化逆周期调节的力度。 美国CPI数据超预期下降，美联储6月暂停加息 美国5月CPI同比增长4%，预期4.10%，前值4.90%，连续第11次下降，创2021年3月以来新低;5月CPI环比增长0.1%，预期为0.2%，前值为0.4%。 通胀的降温让美联储在6月按下了加息的“暂停键”。 下游消费不足 供应弹性成为维稳价格的主要抓手 若粗钢压减政策落地执行，下半年粗钢供应压力将较上半年明显减轻 2021年至今月度粗钢产量对比 据SMM测算，5-6月国内粗钢产量环比4月将出现明显回落，以8754万吨/月估计，2023年上半年粗钢日均产量为293万吨/日。2022年上半年粗钢日均产量为290.8万吨/日，下半年粗钢日均产量为263.3万吨/日，考虑到平控政策仍有推行可能，若政策执行，则2023年下半年粗钢日产上限为263万吨，环比2023年6月降幅9.9%。 趋势上看，若粗钢压减政策落地执行，下半年粗钢供应压力将较上半年明显减轻。 》SMM：“至暗时刻”已过！黑色系或筑底反弹 建筑用钢需求将探底回升 主题：钢铁产业新机遇——下游需求推动下，未来哪些钢材将更受追捧？ 嘉宾：SMM咨询顾问 王政杰 SMM咨询顾问王政杰表示，随着钢结构市场渗透率的提升将刺激型钢、板材、管材等钢材需求。预计到2030年，中国新能源汽车销量有望超过2000万辆带动无取向硅钢年用钢量至141万吨。预计2030年，光伏行业钢材需求量达到1228万吨，光伏行业发展将刺激型钢、管材等需求。 建筑行业 发达国家装配式建筑及钢结构发展历史悠久 装配式建筑及钢结构目前已是发达国家的主导建筑结构 举例来看，瑞典的钢结构产业最为发达，轻钢结构住宅预制构件率达95%，其轻钢结构住宅产量世界最大，钢结构产品供应欧洲各国。 日本的钢结构房屋所占比例也接近了40%。 加拿大新建钢结构住宅比例也达到了30%。 据美国钢铁协会白皮书统计，钢结构建筑材料市场份额占比已多年稳定在50%左右。 我国钢结构建筑发展起步晚，发展年限较短 从历史上看。上世纪五十年代我国钢结构建筑处于起步发展阶段。钢结构项目以工业厂房为主。 六十年代开始是钢结构的发展停滞期，主要是由当时号召节约用钢的时代背景所决定。 八十年代后，钢结构进入逐步恢复期。一是由于经济快速发展下，钢产量不再是钢结构推广的瓶颈，二是钢结构在多数超高层建筑的使用具有一定的必要性、经济适用性。 2000年后，钢结构迈入2000年后进入逐步推广期。2016年后至今，钢结构相关政策推出逐渐密集。 近年来，我国大力支持装配式建筑以及钢结构建筑发展 近年来，我国大力支持装配式建筑以及钢结构建筑发展，每年都会有关于装配式建筑相关政策推出，政策效果也逐步凸显。未来绿色建筑将是我国建筑结构的发展方向。 我国目前钢结构占装配式建筑比重较低 “双碳”背景下绿色建筑是实现建筑领域节能减排的重要方式。建筑业是世界上最大的能源消耗及最主要的温室气体排放行业之一，根据国际能源署（IEA）统计，建筑领域能耗占全球最终能耗的35%以上，近40%的碳排放来自建筑领域。在我国“碳达峰-碳中和”的背景下，建筑业的节能减排稳步推进，绿色建筑是其重要的实现方式。 绿色建筑多采用装配式的建造方式。与传统混凝土建筑相比，装配式建筑是一种低能耗、低排放的建筑形式，指的是用预制部件在建造现场装配而成的建筑，其采用标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修、信息化管理、智能化应用，把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，符合绿色建筑理念，是绿色建筑的重要实现方式。 在区域分布上，规模较大的钢结构企业大多集中在上海、浙江、安徽、江苏等长三角或近长三角地区以及天津、北京等京津唐地区，广大的中西部地区处于起步阶段。近年来，随着国家中部崛起、西部大开发战略的实施，中西部地区投入逐步加大，为钢结构企业提供了广阔的市场空间，中南、西南、西北正逐步成为钢结构行业发展的新兴区域。未来随着中西部地区的后发优势逐渐凸显，一些在东部沿海区域具备竞争优势，同时在中西部地区提前布局的企业将在区域市场竞争中取得领先优势。 与发达国家相比，我国钢结构渗透率仍然较低，但未来发展空间较大 2022年，全国建筑业总产值约31万亿元，其中钢结构产值达到9919亿元，占建筑业比例3%。钢结构产量约9200万吨，约占粗钢产量9%。与美、日等发达国家相比，我国钢结构渗透率低，钢结构仍有很大的发展空间，行业前景广阔。 根据中国钢结构协会发布的钢结构行业“十四五”期间发展目标来看，到2025年底，全国钢结构用量达1.4亿吨，钢结构产量占全国粗钢产量比例15%以上；到2035年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年2.0亿吨以上，占粗钢产量25%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%，基本实现钢结构智能建造。 相较于传统钢混结构，钢结构优势较明显 与传统建筑结构相比，钢结构优势明显，是目前国际上发达国家新建建筑主流的建筑结构。钢结构在延性，抗震性方面都强于钢混结构，且产生的建筑垃圾和粉尘较少，预制率高，房屋得房率也高，工期短，综合碳排放少。另外，相比于钢混结构，钢结构在能耗、水耗以及垃圾排放方面，都相应减少了22%，63%以及91%。但同时钢结构也有一些缺点，比如钢结构对设计及施工人员要求高，成本高，涂层防火性、防腐性能一般、行业体系不完善等。 目前钢结构发展主要受到了成本、安全等因素制约，但未来随着技术改进、政策扶持、成本降低，中国钢结构市场渗透率有望大幅提升。 钢结构市场渗透率的提升将刺激型钢、板材、管材等钢材需求 从具体钢材应用来看，传统钢混结构主要用到的是螺纹，线材和热卷，而钢结构所使用的钢材主要是板材，管材和型钢，未来随着钢结构的大力发展，SMM认为这些钢材的需求将明显提升。 汽车行业 中国汽车行业仍处于快速发展阶段，中国汽车人均保有量与发达国家相比存在较大差距，未来汽车行业发展潜力较大 我国汽车工业发展迅速。2005年中国汽车产量约570万辆，排名全球第四。而到了2009年，我国超越美国成为世界第一大汽车生产国，也同时成为全球第一大汽车市场。这一年我国汽车产量达到了1379万辆，销售量也达到了1364万辆，自此之后，我国一直保持全球第一大汽车产销国的记录，现在已经保持了14年之久。随着我国经济的不断发展，我国汽车产业也随之发展起来，汽车产量和销量保持稳定。目前我国仍处于汽车快速发展阶段。 截至2022年，全国汽车保有量达到了3.19亿辆，同比增长5.6%。随着我国经济社会持续快速发展，国民收入不断提高，产业政策扶持等，汽车行业呈现快速增长态势，预计汽车拥有量将保持增长态势。另外，我国人均汽车保有量为220辆/千人，而美国这一数据为837辆/千人，欧洲以及日本千人保有量也在600-700辆左右，因此距离主要发达国家甚至部分发展中国家保有量水平还有比较大的差距。预计未来很长一段时间，中国的汽车消费还是有比较大的潜力。 未来几年，汽车行业用钢将维持在5000万吨上下，先进高强钢，轻量化成为汽车发展的主流趋势 由于我国汽车行业用钢经过几十年的发展，至今已发展到第三代汽车钢，并已在汽车制造中全面应用。尤其是在安全、环保、耐腐蚀、低成本和新能源汽车产业发展大趋势下，高强度和轻量化已成为汽车材料发展的主流趋势。 》钢铁产业新机遇：需求推动下 未来哪些钢材更受追捧？ 主题：2023-2024中国房地产&基建行业运行及发展情况研究 嘉宾：易居企业集团克而瑞城市运营总经理、高级分析师—付伟 易居企业集团克而瑞城市运营总经理、高级分析师付伟对2023-2024年房地产行业现状及未来发展趋势进行了展望。他表示，决策层时隔五年再提“支持住房需求”，探索新模式、提振住房消费成两大共识。2023年以来，二线城市普遍再次松绑限购、限贷，但一线城市调整力度不大。带押过户全面推行，降低交易成本，刺激改善性需求 ，带动二手房交易回升。但大规模刺激难再现，一二线城市松绑限购、限价仍有空间。 决策层时隔五年再提“支持住房需求”，探索新模式、提振住房消费成两大共识。 进入2023年以来，二线城市普遍再次松绑限购、限贷，但一线城市调整力度不大。 2023年2月以来，出台楼市新政和调整房地产相关政策的城市如下： 2月01日，佛山继去年12月全域取消限购后，开始执行认贷不认房政策。 2月04日，淄博出台楼市新城，对二孩三孩家庭购房给予契税补贴。 2月06日，武汉松调整限购政策，限购区域增加一个购房资格，非限购区域住房不计入套数。 2月10日，贵阳出台新九条楼市新政，对拥有一套并结清贷款执行首套房政策。 2月16日，惠州发布房地产调控通知，限售年限调整至产证满一年。 2月20日，景德镇发布楼市调控通知，购房补贴"政策执行期限顺延一年 2月20日，扬州出台8条调楼市新政，针对改善性购房取消3年限售。 2月22日，常州出台10条楼市新政，取消新房2年限售期，并下调首套LPR下限。 2月24日，漯河出台32条楼市新政，放松首套要求，并继续发放购房补贴。 2月26日，宿迁出台楼市新政，给予中心城区购房契税补贴以及部分购房补贴。 3月06日，长沙调整住房限售政策，限售规定由产证满4年改为网签满4年。 3月09日，驻马店出台27条楼市新政，推行公积金带押过户，多样化回迁安置。 3月14日，南阳调整公积金使用办法，二套首付比例降至20%。 3月15日，徐州发布30条楼市新政，优化房地产营商环境，支持卖旧换新。 3月19日，无锡发布“锡十条”楼市新政，在锡外地居民提供半年及以上居住证明可购房。 3月20日，连云港发布调控通知，对家庭同一套实行又提又贷，上调公积金贷款额度。 3月21日，南通调整公积金提取政策，上调公积金贷款额度。 3月27日，盐城发布楼市维稳新政，对二孩家庭购房给予契税50%的一次性补贴。 3月28日，厦门限购政策优化调整，本地户籍单身人士可购买二套房。 3月28日，沈阳发布“沈五条”楼市新政，优化限购区域，二环外不再限购。 带押过户全面推行，降低交易成本，刺激改善性需求 ，带动二手房交易回升。 “带押过户”对二手房市场的利好作用有哪些？ 1.降低交易成本 2.资金安全监管 3.办理周期缩短 大规模刺激难再现，一二线城市松绑限购、限价仍有空间。 中央层面：坚持房住不炒底线，支持刚性和改善性住房需求，政策应出尽出 底线方针——坚持“房住不炒”是底线，坚持“因城施策” 调控主基调——支持刚性和改善性住房需求，发挥长效机制主导作用 土地政策——进一步优化集中供地政策  金融政策——持续防范和化解房地产金融风险  财税政策——调整交易环节契税、增值税优惠政策 地方层面：一线城市增加有效供给，二线城市促进住房消费，三、四线城市化解风险 一线城市——增加普通商品房及土地供应，优化新房、二手房价格审核，支持人才购房、租房； 二线城市——进一步放松或取消限购、限贷、限售、限价政策；降低首套房贷门槛； 三四线城市——做好三保维稳工作，强化购房补贴、货币安置、政府回购等多种手段释放需求； 楼市 全国_商品房销售面积&金额 3-5月全国商品房销售金额、销售面积陆续转正，市场停止下行转入修复增长阶段。 》楼市政策解读 房地产供销、投资当前形势及未来趋势分析 主题：中国宏观经济季度总结及展望——当前中国经济发展的痛点分析 嘉宾：弘则研究首席宏观分析师 章左昊 弘则研究首席宏观分析师章左昊表示，今年中国经济环比或呈“N”型。过去一年多的时间供给下滑幅度远大于需求，将使得今年进入被动去库周期，推动新房价格企稳反弹，今年一二季度或是这轮房价的底部。今年下半年到明年，地产投资有望筑底反弹。过去一段时间，“老经济”普遍疲软，但“新经济”表现良好，总量上没有太大的压力。近期出行数据有所走弱，财政政策刺激的可能性逐渐增加，接下来关注基建相关的数据变化。 今年中国经济的环比变化很可能呈现“N”字型 地产最关键的问题是销售能否持续复苏 众所周知，地产销售是地产周期中最核心的变量，只要地产销售起来，后续所有的投资相关变量都会跟随改善。 2022年地产销售下滑这么剧烈，其认为非常重要的原因有三个：1、居民收入稳定性的冲击（疫情）；2、烂尾楼的风险（有效供给不足）；3、房价下跌（投机需求受损）。 目前来看，边际上这些因素在今年都会有所改善，也就是说靠着经济自然修复的力量今年地产销售大概率就能转正或至少持平。 过去一年多的时间供给下滑幅度远大于需求，将使得今年进入被动去库周期，推动新房价格企稳反弹。 如果观察地产库存的话，过去两年地产链条虽说是全面走弱，但新开工是比销售下滑的更多的，这就意味着从2023年开始往2024年看，库存压力将开始见顶回落。 即便考虑2023年销售和新开工都是与2022年持平（同比为0），库存也将在今年年中见顶，从绝对量来看，去年只有12亿平的新开工，而销售有13.5亿平，如果考虑新开工当中有10%左右的不可销售面积，这意味着今年将出现2亿平以上的供需缺口。 而从历史上看，库存的同比变化趋势与新房价格的同比变化趋势之间有极强的负相关性， 很有可能看到今年一二季度就是这轮房价的底部了。 而量平价稳的这个格局，对于开发商而言就意味着现金流的边际改善。 土地市场开始变得活跃 很多投资者朋友认为今年房企是集体躺平的，如果对于那些中大型的民营房企而言，这个结论是对的，但是如果把开发商作为一个整体来看，他们并没有在集体躺平。 因为土地市场已经出现了一定改善的迹象：溢价率上升，成交率上升，民企拿地占比上升。下半年有望看到土地成交逐渐回暖。 房企的竞争格局已经发生了巨大的变化，过去两年房企集中度大幅下降，小房企正在填补市场空白。 》今年经济环比或呈“N”型 地产投资望筑底反弹 关注基建数据变化 主题：螺纹钢、热卷基差交易、期权实战应用和案例 嘉宾：申银万国期货 余绘举 申银万国期货余绘举对场外期权风险管理及应用进行了详细介绍。 螺纹钢期货合约规格 交易的概念 现货贸易中一手交钱一手交货，而金融市场中交易的通常是合约，或者有价证券，比如期货交易的是以现货为标的的标准化合约。衍生品中合约不会凭空产生，所有的交易都有对手方，且买卖的双方的盈亏曲线相反。 期权的标的物螺纹钢期权合约 什么是期权 对期权价格影响最大的三要素：合约波动率、到期时间、行权价格。 看涨期权买卖双方的盈亏曲线 买方最大损失120元，卖方最大收益120元 买方付出权利金有是否按行权价价格买入标的物的权利，卖方收取权利金有卖出标的物的义务 买方交纳权利金，卖方收取保证金以保证行权履约。 看跌期权的两个交易方向 》场外期权风险管理及应用：什么是期权 如何判断市场、安全抄底、价格保险？ 主题：钢筋网片使用案例及发展前景分析 嘉宾：安徽马钢比亚西钢筋焊网有限公司 芮元栋  安徽马钢比亚西钢筋焊网有限公司芮元栋结合钢筋焊接网应用案例，对该行业发展前景进行了分析。 钢筋焊接网简介 钢筋焊接网Welded Fabric 定义：纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均用电阻点焊方法焊接在一起的网片。 它是一种建筑材料，用于取代手工绑扎钢筋网。 焊网发展简史 ►发明于上世纪50年代 确切起源的记录并不清晰，业内说法是：起源于二战后的德国，战后重建需要绑扎大量的钢筋网，手工绑扎无法满足施工要求，从而产生了焊网及其应用技术，该发明的初衷是用于建筑工程。 直到上世纪70年代，焊网及其应用技术才开始在全球范围内普及，并被广泛应用于各种建筑和基础设施项目中，如高楼大厦、桥梁、水坝、航空跑道和地下管道等。 ►在我国的发展 1993年，马钢从国外引进了一条焊网生产线，并成立了马鞍山黑马钢筋焊网有限公司（我公司的前身），专门从事焊网的市场开发、产品生产、销售和技术服务。 国内主要市场是高速公路，建筑项目上焊网应用较少。自2008年起，又开始应用于高铁项目。 2000年左右，全国仅有几家焊网厂； 2010年左右，全国迅速成立了一批焊网企业。 目前，据协会不完全统计，全国焊网厂家超过200家，但规模和品质参差不齐。 焊网标准： 《钢筋混凝土用钢 第3部分：钢筋焊接网》 GB/T1499.3-2022 《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》 JGJ114-2014 《钢筋混凝土用钢筋焊接网 试验方法》 GB/T33365-2016 《钢筋焊接网混凝土结构构造详图》（2017版） 17G309 原料标准： 《冷轧带肋钢筋》 GB/T13788-2017 《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》GB/T 1499.2-2018 《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 》GB/T 1499.1-2017 钢筋焊接网优点 ►提高工程结构质量 机器生产，钢筋间距精准； 整体性好，与混凝土粘结可靠，抗裂能力强。 ►节省人工 我国已开始迈入老年化社会，工地上55岁以下的工人已不多见； 在三、四线城市，钢筋工平均300元/天，还面临“后继无人”的窘境； 使用焊网后，无需人工下料，省去了现场钢筋制作的人工，仅在两张网片搭接处有少量绑扎； 而且大幅节省了安装工人的数量，提高了安装效率。 ►施工快 道路、桥梁、地坪等项目的焊网规格单一，工人直接铺装，施工快速。在大面积铺装焊网时，优势更明显。 （建筑楼板用焊网时，施工前厂家需对安装人员作技术指导。） ►安全、环保、文明施工 工地无需人工下料操作，减少了安全隐患点； 减少了对周边环境的噪音污染等。 》钢筋焊接网应用案例及发展前景分析 主题：宝武精品长材助力行业高质量发展 嘉宾：宝钢股份武钢有限公司 任安超  （应嘉宾要求，发言内容不对外） 安汇达+安票达：三位一体交易金融服务平台 助企业获得优质贴现体验 为企业降本显著 在 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 上，上海有色网金属交易中心有限公司副总经理杨小楼对三位一体的交易金融服务平台进行了详细介绍，主要从 线上现货交易模式的影响力、金属现货交易、安票达功能特点及优势 等方面展开了详细讲解。 上海有色网金属交易中心严格遵照国家及上海相关法律法规设立 线上现货交易模式已在行业中逐渐形成影响力 2015年上海市商委、金融办、自贸区管委会联席授予现货交易中心资格； 近年来上海最高标准的交易所牌照，完全符合国家相关规定； 荣获上海市首批民营企业总部、第三批贸易型总部企业称号、上海供应链创新与应用示范企业； 2021年8月，作为全国第二、有色行业唯一现货平台，正式对接上海清算所“大宗商品清算通”。 三位一体的交易金融服务平台 安票达：承兑汇票贴现直通车：帮助企业获得优质贴现体验 银企直贴： 客户直接提票给银行；银行直接放款给客户；安票达不接触票和款。 实时查价： 安票达首页贴息计算器；实时推送最新的报价；全程专属客户服务。 合规便捷 ：支持免开户跨行贴现；贴现款即刻到账；银行提供贴息发票凭证。 安票达：银行多、放款快、服务好、省成本！ 绿色通道： 合作银行为安票达用户提供绿色通道，支持线上注册、准入等操作，企业需准备的材料简单。 优势价格： 渠道专属优惠贴现报价，合理让利给产业链企业，真正降低企业财务成本。 一站式贴现： “安票达助力企业一站式完成实时查价、比价、贴现、历史贴现记录查询等贴心操作。” 安票达：功能特点及优势 产品特点与优势： （1）银行直贴模式：基于企业账户网银，保障票据及资金安全；企业将票据直接背书给贴现银行，银行直接放款至企业银行账户。 （2）实时比价：平台主页提供各合作银行实时价格试算及对比，贴现最低价一目了然。 （3）线上自主操作：平台系统直联合作银行；平台注册、额度审核、提票贴现、银行放款等流程全线上进行。 （4）支持全国：平台与各合作银行总行直接对接，全国各地企业均能使用，承兑行众多，同业额度充足。 （5）合规高效：贴现款即刻到账，银行提供贴现凭证，企业贴现后账务处理无忧。 》安汇达+安票达：三位一体交易金融服务平台 助企业获得优质贴现体验 为企业降本显著【SMM黑色产业论坛】 供需洽谈会 名企参观 宝武集团鄂城钢铁有限公司 宝武集团鄂城钢铁有限公司(以下简称鄂钢)坐落于长江南岸、武汉“8+1”圈中最具魅力的城市-鄂州市。鄂钢始建于1958年，其前身是湖北省地方钢铁骨干企业-鄂城钢铁厂，是新中国成立后建设的18家地方钢铁骨干企业之一。2004年11月经国务院国资委批准与武钢联合重组，成为武钢集团控股子公司。2014年成为武钢集团全资子公司。2018年1月纳入中国宝武一级子公司直接管理。2020年5月更名为宝武集团鄂城钢铁有限公司。 鄂钢在中国宝武被定位为 “一基五元”中的钢铁制造板块，钢铁主体装备达到国内一流水平，宽厚板生产线达到国际先进水平，建设集团公司在华中区域精品建材、优质工业材和高端板材制造基地。 鄂钢产品广泛应用于汽车、石油、船舶、军工、水利、水电、铁路、公路、机场、桥梁、隧道、家电、城市高层建筑、压力容器等行业和领域。螺纹钢获“国家免检产品”称号，螺纹钢、合金结构圆钢、锅炉和压力容器用钢板等9类产品获“金杯优质产品”或“品质卓越产品”称号，螺纹钢、高速线材、桥梁板等4类产品获“湖北名牌产品”称号。“鄂钢牌”入选中国品牌库。鄂钢先后荣获全国“五一芳动奖状”“全国节能先进企业”“全国绿化先进企业”以及湖北省优秀企业、湖北省最佳文明单位、管理示范企业、经济效益先进单位、诚信示范企业和“AAA级信用企业”、鄂州市首届市长质量奖等荣誉。鄂钢根据企业发展战略规划，聚焦“绿色、精品、智慧”，着力打造国内一流的绿色智慧型城市钢厂典范，被国家工信部授予“绿色工厂”，致力于成为以钢铁为价值载体的现代高科技企业。 为了让黑色行业企业更加积极健康，蓬勃向上的发展，同时为了促进大家在会议之外可以更深度的交流，SMM依托在武汉举办的 2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会 ，在6月19日举办了 2023年第一届“钢铁杯”羽毛球友谊赛 ， 希望大家可以在强身健体的同时，彼此增进关系，收获友谊。 参赛合影 这场比赛的参赛队伍有：中储发展股份有限公司西安物流中心 苏畅、 武汉德裕昇商贸有限公司 彭坤、海南恒基福实业有限公司 邱训立、武汉榕顺广贸易有限公司 卓晖晖、武汉德润和商贸有限公司 万端纯、中辉期货有限公司 黄双全、武汉嘉腾裕辉商贸有限公司 熊钰、湖北洪福伟业供应链管理有限公司 周壮、宜昌闽盛物贸有限公司 王锦辉、武汉信钢销售有限公司 王庆、湖北豫信钢铁有限公司 柳长青、宝武集团鄂城钢铁有限公司 高为树、武汉和晟祥物资有限公司 刘丹、湖北钢锦贸易有限公司 朱建华、武汉中广南方科技发展有限公司 李鸿飞、中辉期货有限公司 廖行博、武汉鑫祥隆物资有限公司 吴满志、武汉恒弘全贸易有限公司 张祁、武汉汇智科技有限公司 耿班、武汉展驰秀贸易有限公司 谢秀明、武汉展驰秀贸易有限公司 范宏波、武汉鑫宏志物资有限公司 刘全胜、武汉和晟祥物资有限公司 李稳、武汉展锐鑫供应链有限公司 张秋翔、武汉鑫祥隆物资有限公司 喻志红 、武汉鑫祥隆物资有限公司  李成成 。 感谢特邀指导嘉宾：宝武集团鄂城钢铁有限公司销售中心副总经理 黄海 比赛进行时 羽毛球比赛进行得十分火热，参赛双方你来我往，皆拼尽全力，不想错过每一次得分机会，只见羽毛球在空中飞舞。赛情跌宕起伏，比分曾数度十分焦灼，参赛队伍挥汗如雨拼搏中...... 冠亚、季军诞生！ 冠军 武汉德裕昇商贸有限公司 彭坤 武汉中广南方科技发展有限公司 李鸿飞 亚军 武汉恒弘全贸易有限公司 张祁 宝武集团鄂城钢铁有限公司 高为树 季军 武汉鑫祥隆物资有限公司 吴满志  武汉鑫祥隆物资有限公司 李成成 精彩纷呈的比赛过后，恭喜以上队伍取得本次比赛的胜利，获胜队伍获得奖牌。也感谢其余参赛队伍的热情参与。 》SMM第一届“钢铁杯”羽毛球友谊赛圆满收官 冠军队出炉！ 至此，本次峰会圆满结束，感谢大家的关注和行业同仁的热情助力！ 2023年SMM第十二届金属产业年会已经启动，会议将于2023年11月7日-10日，在重庆隆重召开。会议规模预计近2000人，本次会议专设 “钢铁年会分会场” ，会议将有协会专家、全球大型矿企大咖、研究院技术专家等人士出席现场，为大家解读2024年全球经济走向、全球铁矿石产业现状及趋势、钢铁产业新机遇、废钢、双焦、硅锰等市场热点话题。 》点击了解并在线报名参会（8月10日前报名，直降1000元/人，仅限200名！）