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2026.8.3周一 盘面:上周五晚伦铜开于13819.5美元/吨,盘中最高触及13883美元/吨,随后承压回落并下探13729.5美元/吨,尾盘收复部分跌幅,最终收于13803美元/吨,涨幅0.03%;成交量1.68万手,持仓量增至25.02万手,较上一交易日增加3988手,表现为多头增仓。上周五晚沪铜主力2609合约开于105460元/吨,盘中最高触及105780元/吨,随后震荡下行并下探105140元/吨,最终收于105360元/吨,跌幅0.09%;成交量3.03万手,持仓量降至19.90万手,较上一交易日减少2612手,表现为多头减仓。宏观方面,美联储主席沃什考虑减少每年议息会议频率,同时,多名美联储官员释放鹰派信号,市场加息预期有所升温。中东局势出现缓和预期,特朗普称已同意取消对伊朗的打击,美伊谈判将于北京时间8月4日上午启动;但伊朗军方及媒体否认停止攻击及重新开放霍尔木兹海峡等消息,各方表态仍存在分歧,地缘局势的不确定性尚未完全消退。 【SMM 铜晨会纪要】消息:(1)美国国务院8月1日向中东地区美国公民发出广泛安全警告,建议其考虑撤离或做好迅速撤离准备。据美方消息,美以正计划对伊朗能源设施发动“迄今最猛烈的轰炸”,行动或持续整个周末。不过,美总统特朗普尚未下达最终行动命令。伊朗外交部则在同日发表声明,强调决心继续抵抗。 (2)8月1日,中国人民银行召开2026年下半年工作会议。会议以新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党中央、国务院决策部署,总结2026年以来工作,分析当前形势,部署下一阶段工作。 现货:(1)上海:7月31日SMM 1#电解铜现货对当月2608合约报价升水210元/吨-升水310元/吨,均价报升水260元/吨,较上一交易日下跌5元/吨。展望本周,随着月初新一轮采购周期开启,部分下游及贸易商补库需求或有所释放,对现货升水形成一定支撑。上周五低价货源逐步成交后,持货商挺价意愿明显增强,本月票平水铜报盘基本维持在升水200元/吨及以上,继续大幅降价出货的意愿有限。不过,当前铜价仍处高位,下游实际采购增量仍有待观察,进口铜陆续到货亦可能对现货供应形成补充。综合来看,在月初采购需求释放及持货商挺价的支撑下,预计本周沪铜现货对2608合约报价仍将维持升水,整体重心或止跌回升,需关注进口到货量及其对市场流通货源的实际补充情况。 (2)广东:7月31日广东1#电解铜现货对当月合约:好铜报120元/吨较上一交易日降30元/吨,平水铜报升水40元/吨较上一交易日跌40元/吨,湿法铜报贴水20元/吨较上一交易日跌40元/吨。总体来看,月末下游消费疲软持货商为求出货,只能降价出货,现货升水明显走低。 (3)进口铜:7月31日仓单均价较前一交易日持平,报112美元/吨(价格区间108~116美元/吨);提单均价较前一交易日持平,报107美元/吨(价格区间104~110美元/吨);EQ铜(CIF提单)均价较前一交易日下跌1美元/吨,报74美元/吨(价格区间70~78美元/吨),报价参考8月到港货源。今日进口比价有所走弱,近端合约BACK结构扩大,随市场可流通货源紧张的预期出现弱化,下游买兴持续低迷,溢价缺失进一步上行动力。 (4)再生铜:7月31日11:30期货收盘价105660元/吨,较上一交易日上升620元/吨,现货升贴水均价260元/吨,较上一交易日环比下降5元/吨,今日再生铜原料价格环比上升200元/吨,再生铜原料销售情绪指数上升至2.48,采购情绪指数下降至1.98,精废价差4523元/吨,环比上升391元/吨。精废杆价差1440元/吨。据SMM调研了解,周尾铜价走高,再生铜原料持货商逢高出货,但受制于江苏地区,政策停止继续执行,再生铜杆企业停产观望,造成市场对不含税再生铜原料需求进一步下滑,而含税货源持续保持紧张,有个别地区含13%增值税的再生铜原料,票点已升至11-12%。 价格:基本面方面,供应端,近期国产铜及进口货源到货量小幅增加,市场已有秘鲁大板、ESOX及缅甸铜等进口货源流通,对前期偏紧的现货供应形成补充;需求端,传统消费淡季叠加高铜价继续抑制下游采购意愿,企业仍以刚需采购为主。综合来看,预计今日铜价震荡上涨。 【数据来源声明:除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型,由SMM进行加工得出,仅供参考,不构成决策建议。】
出港情况,据SMM跟踪,上周煤炭全球出港量2991万吨,环比+18%,同比+4%,2026年累积出港量84502万吨。 到港情况,据SMM跟踪,上周煤炭中国到港量828万吨,环比-7%,同比+9%,2026年累积到港量21711万吨。 1 、报告涉及数据欢迎登录SMM数据库 ( https://data-pro.smm.cn/) 查看 2 、SMM钢材航运数据详情、钢铁产业资讯、分析报告、数据库等更多内容欢迎咨询SMM钢铁事业部 侯磊 021-51595960 》订购查看SMM金属现货历史价格
》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 本周期内,中国主要港口钢材出港338.1万吨,周环比上升10%。
摘要 澳大利亚是亚太锌冶炼体系的重要原料来源,但其供应结构正在由“少数成熟大矿主导”转向“老矿退出、存量矿波动与新项目爬坡并存”。Glencore的Mount Isa锌铅业务包括George Fisher及附近的Lady Loretta,后者已于2025年底结束矿山寿命;与此同时,Dugald River、McArthur River、Rosebery、Century、Cannington和Golden Grove等项目仍构成澳洲锌精矿供应主体,Federation、Woodlawn和Endeavor等新投产或复产项目开始贡献增量。 2024年澳洲锌矿供应曾因极端天气、地下开采条件及矿序变化明显回落,2025年随着McArthur River恢复、Dugald River创纪录生产而修复。进入2026年,嘉能可上半年澳大利亚锌精矿含锌量为21.8万金属吨,同比减少5.4万金属吨,其中约5.1万金属吨的减量来自Lady Loretta退出;同期Dugald River上半年锌精矿含锌量为8.72万金属吨,表明当前降幅主要来自特定老矿退出,而不是所有核心矿山同步减产。 因此,澳洲供应需要分三个层次判断:短期看雨季对铁路、港口和船期的扰动;中期看Lady Loretta永久减量、Century尾矿项目临近2027年寿命节点以及Cannington低位运行;同时关注Federation、Woodlawn、Endeavor和Gossan Valley等项目爬坡。澳洲变化会影响中国进口到港和现货TC,但最终仍需结合全球矿山净增量及中外冶炼厂原料需求综合判断。 一、澳大利亚锌矿供应:老矿退出与新增产能接力 澳大利亚锌矿主要分布在昆士兰州、北领地、塔斯马尼亚州、新南威尔士州和西澳大利亚州。其中,Glencore的Mount Isa锌铅业务和McArthur River、MMG的Dugald River与Rosebery、Sibanye-Stillwater的Century、South32的Cannington以及29Metals的Golden Grove等,是当前主要存量资产。另有Federation、Woodlawn和Endeavor等新投产或复产项目,使澳洲供应并非只由Mount Isa与Dugald River决定。 从图中可以看出,澳大利亚锌精矿含锌量近年总体维持高位,但年度波动不可忽略:2024年受McArthur River极端天气、Cannington地下开采复杂度上升等因素拖累,供应一度明显下降;2025年McArthur River恢复、Dugald River增产带动总量修复;2026年则再次受到Lady Loretta退出影响。换言之,澳洲供给并非稳定不变,而是由不同矿山的恢复、减量和新增项目共同塑造。 存量资产内部也呈现明显分化。Dugald River在2025年锌精矿含锌量为18.35万金属吨,同比增长12%,创下年度纪录;同属MMG的Rosebery同期锌精矿含锌量约为4.86万金属吨。Century尾矿再处理项目2025年锌精矿中可支付锌量约为10.1万金属吨,但现有尾矿项目寿命节点在2027年前后;Cannington在FY25锌精矿中可支付锌量约为4.45万金属吨,FY26和FY27指引分别约为4.0万金属吨和4.3万金属吨,整体更接近低位稳定。 Lady Loretta的退出已经形成确定性减量。嘉能可数据显示,2026年上半年澳大利亚锌精矿含锌量同比下降20%,其中绝大部分降幅来自该矿于2025年底结束矿山寿命。展望2027—2030年,澳洲供应将进入“减量与增量对冲”阶段:Century面临尾矿资源逐步消耗,Cannington受地下开采复杂度制约;另一方面,Federation继续爬坡,Woodlawn已恢复稳定生产,Golden Grove矿区的Gossan Valley新采区预计于2026年下半年出矿,Endeavor复产也将补充供应。因此,澳洲中期供应并非单向收缩,而是进入老矿退出、新矿接续的交替阶段。 二、中国自澳大利亚进口:单月波动不等于矿山减产 从图中可以看出,中国自澳大利亚进口锌精矿存在显著的季节性与船期波动。单月回落可能来自矿山生产下降,也可能来自铁路中断、港口装船延迟、海运周期、报关时间以及冶炼厂采购节奏;后续月份冲高则可能是前期延迟货源集中到港。因此,进口数据至少需要结合三组信息验证:矿企产量与销量差、北澳铁路及港口运行情况、中国主要港口到货节奏。2024年的低位不能简单等同于长期减产,判断2026年趋势也应更多参考累计进口量,而不是放大单月变化。 三、雨季为何会影响澳洲锌精矿出口? 北澳大利亚的湿季通常从10月持续至次年4月,热带气旋季则为11月至次年4月。2025—2026年北澳湿季是有记录以来第七湿,平均降雨量约684毫米,较常年高44%;当季澳大利亚区域共出现11个热带气旋。 澳洲不少锌矿位于内陆,精矿需要长距离运输至港口。例如,Mount Isa矿区依靠铁路连接汤斯维尔港,McArthur River通过Bing Bong装船设施发运,Century则通过矿浆管道连接Karumba港。澳洲锌精矿除流向中国外,也供应韩国及其他海外冶炼厂,因此天气扰动首先影响具体运输通道,随后再向亚太现货市场传导。强降雨和洪水通常通过以下链条影响市场: 洪水或气旋 → 铁路、公路受阻 → 港口装船和船期延迟 → 矿区库存累积 → 中国进口到港滞后下降 2026年一季度,Dugald River在洪水及铁路中断期间锌精矿含锌量仍达到4.11万金属吨,但由于物流受限,锌精矿销量低于生产量,部分库存暂时积压在矿区。这说明极端天气更多影响的是运输和发运节奏,而不一定直接破坏矿山产能。 铁路和港口恢复后,前期积压的精矿可能集中发运,中国进口量也可能出现回补。因此,洪水影响通常具有阶段性,不能直接理解为澳大利亚锌矿形成永久供应缺口。 四、澳洲供应变化为何会影响TC? 锌精矿加工费,即TC,是矿山或精矿卖方向冶炼厂支付的加工费用,本质上反映一定时期内精矿供应与冶炼需求的相对强弱。澳洲矿山和物流变化可以改变区域现货松紧,但TC方向并不由单一国家决定。一般而言: 锌精矿供应充足,冶炼厂原料选择增加,TC通常趋于上升; 锌精矿供应偏紧,冶炼厂争夺原料,TC通常趋于下降。 澳大利亚是亚太乃至全球锌精矿市场的重要供应来源。当澳洲发运延迟、中国进口到港下降,而国内冶炼厂仍维持较高原料需求时,冶炼厂对现货矿的采购竞争可能加剧,现货TC容易阶段性承压;但若延迟货源随后集中到港,或其他地区增量及时补充,这一影响也可能较快缓解。 从全球矿端看,2026年的供应变化并非单向收缩。刚果(金)Kipushi二季度锌精矿含锌量为7.02万金属吨,连续第七个季度环比增长;澳大利亚Woodlawn恢复稳定生产,Federation继续爬坡,Endeavor复产也提供新增量。与此同时,Lady Loretta退出,Antamina矿序转向高铜、低锌矿石,Kazzinc受到配矿原料不足影响,Century在2027年前后还存在尾矿资源逐步消耗的潜在减量。全球矿端呈现“新矿增产与成熟资产减量并存”的分化格局。 因此,判断TC应关注年度净增量能否覆盖减量,以及中国和海外冶炼厂开工变化。短期需要跟踪澳洲铁路、港口和中国到港;中期需要比较Kipushi、Woodlawn、Federation等新增量与Lady Loretta、Antamina、Century等减量;将全球矿端平衡与冶炼需求放在一起,才能判断TC压力是阶段性还是趋势性。 总结 澳大利亚锌矿供应的变化是资产结构换挡:Lady Loretta退出形成确定性减量,Mount Isa锌铅业务和McArthur River等成熟资产以稳产为主,Dugald River保持较强韧性,Rosebery、Century、Cannington和Golden Grove等共同构成存量供应,新投产或复产项目则开始补充增量。 短期看,雨季和洪水主要通过铁路、港口和船期影响中国进口节奏,而不一定造成永久产能损失。中期看,2027—2030年澳洲供应将取决于两组力量的对冲:Century资源消耗、Cannington低位运行等潜在减量,与Federation、Woodlawn、Endeavor及Gossan Valley等项目爬坡形成的增量。 对TC而言,澳大利亚供应波动会影响亚太现货市场,但不能单独决定全球锌矿长期松紧。后续需要同时跟踪澳洲矿山产量与销量、北澳物流、中国累计进口,以及Kipushi、Antamina、Kazzinc等海外矿山变化和中外冶炼厂开工水平。只有全球矿端净增量持续不足、且冶炼需求保持高位时,澳洲减量才会进一步转化为趋势性的TC下行压力。 》点击查看SMM金属产业链数据库
新能源汽车市场回暖,但内销与出口驱动力各异 2026年上半年,韩国国内新能源汽车销量约为49.1万辆,同比增长约28%。同期出口量攀升约32%至53.3万辆左右,显示内外销均出现明显复苏。 然而,增长结构差异显著。内盘方面,纯电动汽车销量同比翻逾一倍,达约20.1万辆,贡献了整体增量的大半。这一增长很大程度上反映了2025年初销售疲软造成的低基数效应。不过,上半年后半段月销量仍相对强劲,表明需求也出现了一定程度的正常化。混合动力车仍在韩国国内市场中占据最大份额。其销量同比基本持平,约为28.4万辆,但占新能源汽车总销量的约58%。这表明,由于消费者对电动汽车定价、充电便利性、电池安全性和残值的担忧尚未完全消除,混合动力车依然是韩国电动汽车市场的主要需求基础。 出口市场则呈现出更强的混合动力车偏好。混合动力车出口量同比增长约49%,达到约36.7万辆,占新能源汽车出口总量的近69%。纯电动汽车出口量虽也有所增长,但增速较为温和,约为23%。因此,韩国上半年新能源汽车出口的大部分增量来自混合动力车。 这种构成意味着,新能源汽车销量和出口量的增长不应被解读为电池需求的同等回暖。混合动力车搭载的电池包比纯电动汽车小得多,这意味着整车销量的增长并不会转化为电芯和正极材料消费量的同等增速。 国内电芯产量在汽车销量增长下反降 与新能源汽车销量和出口量的增长相反,韩国主要制造商在国内生产的NCM与磷酸铁锂电池总量在2026年上半年估计约为59吉瓦时,同比下降约29%。NCM电池产量下降了约39%。鉴于韩国国内电池产量仍高度集中于电动汽车用三元电池,这一下降表明高端和中大型纯电动汽车的需求以及主要客户的订单回暖仍然不足。 车辆销量与电池产量之间的背离,既反映了需求结构,也反映了海外生产的持续本地化。尽管国内市场纯电动汽车销量回暖,但出口增量主要由混合动力汽车拉动。与此同时,韩国电池和汽车制造商扩大了在北美和欧洲的生产,削弱了海外车辆销售与韩国电芯生产之间的直接联系。 因此,仅靠车辆销量和出口额越来越不足以作为韩国电池材料需求的有效指标。分析日益需要纳入每辆车的电池容量、韩国产电芯在车辆供应中的占比、海外工厂之间的产量分配以及国内电芯设施的利用率。 磷酸铁锂储能系统正成为新的增长支柱 虽然总体电池产量下降,但磷酸铁锂产量迅速扩大。2026年上半年,主要韩国制造商的磷酸铁锂电池产量估计约为10 GWh,是一年前记录水平的四倍多。因此,磷酸铁锂在NCM和磷酸铁锂总产量中的占比从2025年上半年的约3%增至2026年上半年的约17%。这并不意味着韩国电池产业正在将其核心技术平台从NCM转向磷酸铁锂。NCM仍是高端和中大型电动汽车应用的核心,在这些领域,能量密度和续航仍是关键要求。相比之下,磷酸铁锂则主要通过储能系统应用进行拓展,在这类场景中,成本竞争力、安全性和循环寿命更为重要。 在国内市场,集中式储能系统采购市场及长期部署政策正催生初步需求。韩国电池厂家也在通过北美项目和本地化供应链拓展储能系统业务。他们并非仅与国内厂商在电芯价格上竞争,而是寻求在非中国市场,凭借本地生产、系统安全、防火技术及长期运营可靠性,形成差异化优势。 然而,磷酸铁锂产量的增长,仍不足以抵消电池总产量的下滑。上半年磷酸铁锂产量同比增长约8 GWh,而NCM产量则下降约31 GWh。尽管储能系统正逐渐成为重要的新兴需求渠道,但传统NCM需求的萎缩程度仍要大得多。后续展望 2026年上半年显示,下游需求的结构性变化比汽车销量的整体回暖更为显著。国内纯电动汽车销量从低基数反弹,但混合动力汽车仍占据市场最大份额。出口方面,混合动力汽车贡献了整体增量的大部分。因此,更强劲的汽车指标并未带来国内NCM电池及材料需求的广泛回暖。 与此同时,受国内政策需求和海外项目支撑,磷酸铁锂基储能系统正成为新的增长渠道。因此,韩国电池市场回暖的强劲程度将更少依赖于整体新能源汽车销量增长,而更多取决于BEV份额是否持续扩大,以及用于储能应用的LFP产量提升能否逐步抵消现有NCM产量基数的下滑。
7月,几内亚铝土矿市场价格整体维持高位震荡,进口铝土矿到岸价格中枢较6月进一步上移。与此同时,随着几内亚雨季影响逐步增强,矿区运输、驳运及港口装船效率受到一定扰动,月内周度发运量整体低于6月水平。 价格方面 截至7月29日,SMM进口铝土矿CIF指数由7月初的69.98美元/吨逐步上涨至70.87美元/吨,月内累计上涨0.89美元/吨。7月均价约为70.34美元/吨,较6月均价69.02美元/吨上涨约1.32美元/吨。 几内亚铝土矿CIF价格月初维持在71美元/吨,7月中旬小幅回落至70.5美元/吨,月底再次回升至71美元/吨,7月均价约为70.75美元/吨,较6月均价上涨1.25美元/吨。 相比之下,几内亚铝土矿FOB价格7月持续稳定在39美元/干吨,月内暂无明显调整。在矿山端FOB价格持稳的情况下,几内亚铝土矿CIF价格仍维持相对高位,到岸成本继续受到海运费及供应节奏等因素支撑。 发运方面 截至7月24日,7月已公布的四周几内亚铝土矿发运量分别为340.63万吨、318.69万吨、283.20万吨和306.97万吨,整体呈现先降后小幅回升的走势。 四周发运量合计约1249.49万吨,周均发运量约312.37万吨,较6月已公布四周的周均发运量373.97万吨下降约16.5%。其中,7月中旬周度发运量一度降至283.20万吨,随后恢复至306.97万吨,但仍明显低于6月初水平。 分港口来看,7月卡姆萨尔港周均发运量约181.69万吨,较6月下降约33.9%,是几内亚整体发运回落的主要原因。博法港周均发运量约117.94万吨,较6月反而增长约24.8%,一定程度上缓解了卡姆萨尔港发运下降带来的影响。博克及科纳克里港发运规模仍然相对有限。 与2025年同期相比,7月已公布四周的周均发运量仍增长约27.3%,但这一同比增幅部分受到去年同期个别周次发运量偏低的影响。 后市展望 进入8月,几内亚仍处于雨季影响较为明显的阶段,降雨或继续对矿区公路运输、驳运和港口装船效率形成扰动,几内亚周度发运量预计仍将维持偏低波动。 价格方面,8月长协价格正在商讨之中,基于海运费持续高位波动及各家矿山成本上涨之下,市场处于两级分化的情况下,上下游意向成交价格分化趋大。若雨季扰动持续、散货船舶供应偏紧,几内亚铝土矿CIF价格或继续获得成本支撑;但在下游采购整体以长单执行为主、现货成交相对有限的情况下,价格进一步上涨的空间仍需关注实际成交情况。
SMM7月30日讯,本周不锈钢社会库存延续累库态势,整体小幅抬升,淡季供需宽松压力持续显现。无锡和佛山两大核心市场库存总量小幅上行,从2026年7月23日的92.99万吨升至7月30日的93.06万吨,周环比增加0.08%,库存维持温和累积态势,整体累库幅度相对可控。 本周市场处于传统消费淡季,叠加高温天气制约下游加工、施工节奏,终端刚需持续偏弱。周内SS期货受宏观影响先跌后涨、区间震荡,盘面反复波动令现货市场观望情绪浓厚,下游仅维持刚需随采,无集中补库行为,场内成交持续平淡、货源去化缓慢。供给端边际宽松是库存累库的主要原因,前期检修钢厂陆续复产,行业开工稳步回升,8月产量预期走高、货源投放增量释放。淡季弱势需求难以承接新增供给,供需错配加剧,推动社会库存小幅累积。整体来看,淡季叠加高温导致终端刚需疲软、成交乏力,是库存累库的核心因素,而钢厂复产、供给回升进一步加剧供需宽松格局。期货盘面震荡仅短暂影响市场情绪,无法带动持续性补库,难以扭转淡季累库趋势。当前淡季基本面主导市场,需求修复乏力、供给稳步增量,库存承压逻辑延续。短期若无刚需回暖,库存大概率维持温和累库态势。后续重点跟踪SS盘面波动、淡季终端刚需变化、钢厂复产进度及库存累库节奏。
SMM 7月31日讯: 进出口方面, 据中国海关总署数据,2026年1-6月,国内累计进口氧化铝227.7万吨,同比大增749.1%;累计出口氧化铝160.9万吨,同比增长19.8%;累计净进口氧化铝66.8万吨,净进口格局持续扩大。 从进口来源看,澳大利亚仍为最大供应国,上半年累计进口164.3万吨,占进口总量的72.14%,而2025年全年自澳进口量仅为49.5万吨;自印度尼西亚进口39.8万吨,占比17.5%,同样超过去年全年31万吨的进口总量。整体进口量级持续攀升。港口库存方面,截至7月30日,国内主流港口氧化铝库存约为94万吨,海外氧化铝对国内市场的冲击仍在持续。截至目前,8月已知至少有6船进口氧化铝到港,进口量约21万吨,后续仍有船货陆续抵港。 出口方面,1-6月我国对俄罗斯出口氧化铝102.2万吨,占出口总量的63.5%,俄罗斯继续保持我国氧化铝出口第一大目的地。与此同时,对阿曼、阿联酋、沙特三国的出口量分别为29.4万吨、15.9万吨和3.4万吨,合计占出口总量的30.3%。当前中东地区地缘冲突尚未平息,尽管部分产能已复产,但关键海峡通行受阻,货物需转经陆路运输,导致部分海外氧化铝需运抵国内重新包装为袋装后再发往中东,因此上述三国的出口量目前未见缩减。 整体来看,尽管近期海外氧化铝价格有所上涨,但国内进出口量级预计仍将维持高位,7月净进口格局有望延续。 海外市场方面, 7月海外氧化铝基本面维持过剩格局。截至7月31日,海外最低现货成交价格为325美元/吨(FOB西澳),折合国内主流港口自提外售价约2,868.8元/吨。 (以上信息基于市场采集及上海有色网研究小组综合评估后得出,文中所提供的信息仅供参考。本文并不构成投资研究决策的直接建议,客户应当谨慎决策,勿以此代替自主独立判断,客户所作出的任何决策与上海有色网无关。) 数据来源:SMM 点击SMM行业数据库了解更多信息
一、进出口数据:量在增 据海关数据显示,2026年6月,中国进口氢氧化锂4400吨,环比增加12%,同比增加近2倍。其中自韩国进口1159吨,占当月进口总量的26%;自智利进口993吨,位居第二;来自印度尼西亚的进口量仍维持低位,6月到港774吨。 出口方面,6月中国出口氢氧化锂6018吨,环比增加70%,季度末集中发货叠加海外需求小幅回暖是主要驱动因素。其中向韩国出口5032吨,向日本出口679吨。 2026年以来,中国氢氧化锂已由净出口转为净进口状态。从累计数据看,1-6月进口总量达3.17万吨,同比去年的0.80万吨增幅近3倍,反映出国内需求具备一定韧性。 进口放量已是既定事实。背后既有国内需求与价格阶段性优于海外的因素,也有贸易商为后续上市提前铺开市场的考量,但不论驱动因素为何,一个更现实的问题在于——进口量冲上高位之后,进口商真的能持续获利吗?下面我们分别按"直接出售"和"碳化加工"两种路径,来测算进口氢氧化锂的盈利空间。 二、进口氢氧化锂直接出售盈利空间: 以下利润测算是基于进口CIF成本(含关税、增值税、港务杂费)与国内SMM电池级氢氧化锂现货价的对比。 分阶段来看: 上半年(1-5月):进口盈利整体较为可观,最高可达2.5万元/吨以上。彼时国内氢氧化锂价格处于上行通道,而海外需求持续低迷,价格涨势明显滞后;加之海外前期库存水平较高,在国内的高价刺激下,海外持货商出货意愿较强,部分实际成交会存在一定折扣,使得国内买方盈利空间优于理论测算值。 6-7月:盈利空间显著收窄。7月中下旬,即便是来自韩国、澳大利亚等无关税来源的进口贸易,也已盘桓在盈亏平衡线附近。此阶段国内氢氧化锂价格进入下跌通道,而海外价格跌幅同步滞后;同时海外需求小幅回暖,持货商在前期库存释放后挺价情绪增强,捂货惜售现象较为普遍,导致海外价格跌幅不及国内,进口盈利空间被进一步压缩至盈亏平衡线附近。 此外需要指出的是,上述利润测算隐含了一个重要前提:进口氢氧化锂能在较短的仓储时间内完成报关等流程,并按SMM电池级氢氧化锂(粗颗粒)现货价出售。但在实际贸易中,这一假设未必适用于所有情形。但在实际贸易中,这个假设或许并不能代表所有情况: 进口氢氧化锂进入中国市场后,贸易商面临的现实是:一方面,国内主流正极材料厂长期使用国产头部品牌产品,已形成成熟的供应商验证体系和工艺参数,进口货换牌需重新经历漫长的验证周期,下游接受度有限;另一方面,不同来源国的氢氧化锂在粒径分布、磁性物质、杂质谱等微观指标上存在差异,并非“拿来就能直接替代”。正因如此,进口氢氧化锂在实际销售时,往往难以按国内电氢现货价直接成交,而不得不给予一定的价格折让——或直接降价贴水,或参考碳酸锂主力合约定价。这意味着,实际利润并不像表观数据显示的那样可观。 三、进口氢氧化锂碳化盈亏分析 核心假设如下:进口货物按SMM电池级氢氧化锂现货价的94%-98%折扣采购,碳化过程收率按95%-98%估算。在此条件下,进口氢氧化锂经碳化加工为碳酸锂后,近月内几乎没有盈利空间。 总结 进口量在增长,上半年多数时间存在进口盈利窗口(3月、5月尤为显著),但进入6月后,表观利润已快速收窄至盈亏平衡线附近。若进一步考虑进口货贴水出售或碳化加工的折价因素,氢氧化锂近月的实际盈利空间更加有限。对于贸易商而言,未来若想在这一领域持续盈利,不能仅依赖简单的价差套利,而需要在下游渠道绑定、货源品质溢价和汇率风险管理上构建综合优势。 最后来打个广告,不日SMM将上线氢氧化锂进口盈亏相关数据点,敬请关注。 来源:SMM,中国海关
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