十四届全国人大二次会议于3月6日下午3时举行记者会。国家发改委主任郑栅洁在记者会上表示，以设备为例，去年中国工业、农业等重点领域的设备投资规模已经达到了大概4.9万亿，随着高质量发展的深入推进，设备更新的需求会不断扩大，我们初步估算，是在5万亿以上的巨大市场。 在高质量发展的大背景下，推动重点行业设备大规模更新有利于推动产业转型升级，提高经济增长潜力。根据东方证券研报，新兴行业在设备工器具购置方面表现亮眼，如2022年，通信设备、计算机及其他电子设备制造业设备更新规模在万亿以上，通用设备与专用设备合计超过9000亿，电气机械及器材制造业接近8000亿；传统行业来看，电力热力供应设备更新规模同样在万亿以上，交运仓储近4000亿，水利环境和公共设施管理业超过1508亿，也并不低。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 华光环能 主要涉足节能高效发电设备的设计制造，主要的产品有6000KW-50000KW中小电站锅炉，冶金、化工、燃汽轮机余热锅炉，各种等级的生物质锅炉和垃圾焚烧炉等。 西子洁能 是目前国内规模昀大、品种昀全的余热锅炉研究、开发、设计和制造基地，先后参与多项余热锅炉产品的国家标准和行业标准的制定工作。

据外媒报道，红海区域的紧张局势迫使多家航运企业改变了运输船的航线。当前，各家企业都在应对欧洲和亚洲之间最短航线的航运中断问题。 以下是各行业企业如何应对的详细情况： 汽车行业 吉利：中国汽车制造商吉利于去年12月22日表示，其电动汽车销量可能会受到延迟交付的影响。 米其林：法国轮胎制造商米其林在2月12日表示，与红海局势相关的物流问题影响了其成品（主要是天然橡胶）的运输，但这对2024年的业绩影响“相当微小”。 铃木：铃木匈牙利工厂在1月15日因日本制造的发动机到货延迟而停止生产后，已经按计划于1月22日重新开始生产。 特斯拉：由于运输路线的改变导致零部件短缺，这家美国电动汽车制造商在1月29日至2月11日期间暂停了其柏林附近工厂的大部分汽车生产。 沃尔沃汽车：这家瑞典汽车制造商于1月12日表示，由于零部件运输出现延误，其比利时工厂将停产三天。 能源行业 英国石油公司：这家石油巨头于去年12月18日表示，已暂时停止所有通过红海的运输。 EQUINOR：该公司于去年12月18日表示，已要求驶向红海的船只改道。 ‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌‌​‌​‌⁠‌​‌‌​‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​‌‌​‌‌⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​​‌​​​‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌​‌‌⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​​‌​‌​⁠‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​‌​‌‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​​​‌​​‌⁠‌‌‌​‌​​‌⁠‌​​‌‌​​‌⁠‌​​‌​​​​⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​​‌​‌⁠‌​‌​‌‌​​⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​‌‌‌‌⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​​‌​​‌⁠‌​​​‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​‌⁠‌​​​​​‌‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​​‌​​‌⁠‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​​​‌​​‌⁠‌‌‌​‌‌‌‌⁠‌​‌‌‌‌​​⁠‌​​​‌‌​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​‌​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌​‌‌⁠‌​​​‌‌‌‌⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​​‌​‌⁠‌​​​​​​‌⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌​‌‌‌​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌​​​​​​‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌​‌‌​‌⁠‌​‌​​​‌​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​‌‌​​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠EDISON：该能源集团首席执行官在1月25日表示，来自卡塔尔的液化天然气供应已经放缓。 卡特尔能源公司（QATARENERGY）：该公司首席执行官在2月12日表示，航运中断将影响其液化天然气交付，但不会影响其生产。 壳牌：外媒在1月16日报道称，英国石油巨头壳牌将无限期暂停所有通过红海的运输。壳牌公司拒绝发表评论。其首席财务官在2月1日表示，他正在就通过红海的航运问题逐日做出决策。 道达尔能源：这家法国能源和石油公司于2月7日表示，已数周未派船通过该地区。该公司首席执行官称，通过红海的成本正在上升，部分原因是保险费用的提高。 瓦莱罗能源公司（VALERO ENERGY）：这家美国炼油商在1月25日表示，红海紧张局势已经导致原油运费上涨。 物流行业 敦豪（DHL）：德国物流公司敦豪不经营船舶，但利用船舶运输集装箱。该公司在1月8日建议其客户密切关注库存管理方式。 FedEx：这家美国包裹递送巨头在1月14日表示，该公司还没有看到太多因红海局势而从航运转向空运的趋势。

全国人大代表、陕煤集团神南产业发展有限公司副总经理马晓燕表示，榆林市域资源禀赋独特，具有人才集聚、技术集聚、结构优化、综合利用四个方面的比较优势，突出体现在高水平建设区域科创中心，加快新煤矿、新油气、新能源、新煤电、新化工“五新”项目建设，全链条打造绿色低碳高端能化产业集群，发展壮大新质生产力。 　　马晓燕介绍，陕煤集团一直致力于绿色低碳发展方向，在保障煤电安全供应的前提下，加大科技创新，坚持能源综合利用，加速绿色低碳转型，做了大量尝试和很好的行业示范。坚持“双碳”引领，把煤炭清洁高效利用作为撬动煤炭产业转型发展的支点；坚持数智赋能，加速绿色发展，推进节能环保、资源综合利用和生态修复三类核心技术研究，以新技术、新工艺、新装备推进绿色矿山建设。 　　马晓燕表示，我国是世界煤炭生产大国，矿山装备使用量为世界之最。实现能源产业升级改造，需要我们践行“节能减排、绿色制造、循环利用”要求，推动废旧矿山设备的绿色再制造，以此减少环境污染、降低资源浪费。

乌克兰最高级别能源官员声称，现有过境协议年底失效后，对任何让俄罗斯天然气继续过境该国输往欧洲的商业协议均不予考虑。 欧盟和乌克兰此前曾表示，他们不会对现有合同重新协商，但一些市场参与者对通过商业交易协议输往欧盟的可能性持乐观态度。 乌克兰能源部长German Galushchenko周二似乎放弃了这一选项。他当天在维也纳国际原子能机构接受采访时表示：“我看不到这种可能性，目前尚无任何可能的解决方案。” 另外，乌克兰国家石油天然气公司负责人切尔尼绍夫也在近日表示，俄罗斯通过乌克兰向欧盟输送天然气的合同将于2024年底终止，乌克兰不打算延长该合同。 根据俄乌双方2019年末达成的协议，俄罗斯5年内要向乌克兰支付高达70亿美元的天然气过境费，当合同到期后，双方将有权选择将这笔交易延长10年。 在俄乌冲突爆发后，俄罗斯停止了对欧洲的大部分管道天然气供应，但仍有一些管道天然气以低于合同规定的供应量继续通过乌克兰，满足了奥地利、匈牙利和斯洛伐克等国的大部分需求。 自今年年初以来，2025年第一季度的天然气期货价格下跌了约15%，这表明投资者相信，在协议到期后，将有一种机制允许俄罗斯天然气继续输往欧洲。 但Galushchenko指出：“我们已经准备好阻止这一切的发生。如果有人认为这对在冬季生存是一个至关重要的问题，涉及供应安全，那是另一种情况了，但我认为这并不是一个迫切的问题。” 据统计，去年前九个月，俄罗斯对欧洲管道气出口共计291亿立方米，占同期欧盟天然气总供应量的9.9%。而其中过境乌克兰的管道天然气为92亿立方米，仅占欧盟总供应量的3.1%。 分析师Sinara Bank认为，在冲突爆发前，俄罗斯天然气巨头Gazprom每年通过几条管道向欧洲和土耳其的主要市场出口约1770亿立方米天然气，失去乌克兰过境路线不会产生什么影响。 他补充道，但由于其他路线被迫关闭，比如北溪管道被炸毁，经乌克兰管道输送的天然气占Gazprom出口的近30%。而Gazprom作为全球最大的天然气生产商之一，其供应稳定性对于欧洲市场的能源安全具有重要意义。 在俄乌天然气过境协议结束后，将影响俄对欧洲管道气出口总量的约三分之一，不过俄罗斯仍然可以通过其他管道增加对欧洲国家的出口。 就在上个月，Gazprom还声称，尽管受到国际局势的紧张影响，公司仍计划继续通过乌克兰向欧洲供应天然气。 与此同时，俄罗斯的天然气还通过土耳其流入欧盟，俄罗斯是西欧第二大液化天然气供应国，仅次于美国。欧盟官员已经明确表示，欧盟将减少对俄罗斯天然气的依赖，尽管他们没有采取制裁措施。

我国持续推进能源绿色低碳转型，推动非化石能源向主体能源转变，核电在构建新型能源体系中具有显著优势。 今年两会期间，全国政协委员，中国能建党委书记、董事长宋海良建议，制定更加积极的核电中长期发展规划目标，考虑核电建设周期较长，为保障核电项目按需投运提供碳达峰支撑，建议按照2030年核电装机达到2亿千瓦左右提前做好规划布局，保持稳定、较快的核电开工节奏。 目前，我国已跻身世界核电大国，正加快向核电强国迈进，核电在运装机5700万千瓦、在建装机2700万千瓦，约占全球在运在建总装机的22%，在建装机连续十余年保持世界第一，核电安全运行业绩位居世界前列，80%以上指标优于世界中值水平，70%以上指标达到世界先进水平。 宋海良在提案中表示，在全面贯彻国家能源安全新战略、践行“双碳”目标的大背景下，核电兼具“安全、绿色、经济”的突出特点。充分发挥我国在核电技术装备、工程建造、安全运行等方面的国际领先优势，加快推进核电规模化发展和多元化应用，对于构建新型能源体系、新型电力系统、推动经济社会绿色低碳发展具有重要的支撑作用。 对此，他提出多条建议，统筹优化核电建设布局。建议充分考虑能源安全供应和绿色低碳转型需要，结合区域重大战略和区域协调发展战略，优化核电开发利用布局，在有序开发沿海核电的同时，积极研究推进内陆核电建设前期准备和厂址开发保护等工作，适时启动内陆核电建设。 同时，建议加快推进核电多元化应用。建议加快推进核能供热、海水淡化、制氢等多元化应用，推广利用存量核电供暖供热改造，推进核电建设与城市供暖、工业供热等统筹规划，促进核电与化工等大型用热产业融合发展；以替代存量燃煤为目标，加快推动小型堆清洁供暖、工业供热示范，加快建设适应小型堆发展的法规标准体系。 此外，宋海良委员还建立核电“绿色能源”认定机制。在国家层面广泛凝聚核电发展共识，在我国现有“绿色能源”认定机制下，研究制定适应核电特点的核电“绿色能源”认定机制，确立核电“绿色能源”定位并与国际接轨，支持出口企业和产品有效应对碳边境调节机制（CBAM）等贸易壁垒，增强中国核电的国际竞争力。

加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)大宗商品策略全球主管Helima Croft近日预计，美国原油产量规模可能减半，全球范围的原油供应规模后续将变得更加紧张，进而推动国际原油基准价格线——布伦特原油价格攀升。 这位来自RBC的大宗商品策略全球主管指出，有迹象表明，随着全球原油产量即将放缓，整个原油市场的供需失衡可能将很快就会转向另一个相反方向。Croft预测，这可能将导致国际基准布伦特原油价格将在2024年下半年，甚至在下半年之前达到85美元。 华尔街大行高盛近日则在一份报告中预计，由于红海运输危机导致经合组织国家的商业原油库存的下降步伐略高于预期，该行将其2024年夏季布伦特原油峰值预测上调2美元，至每桶87美元。德国商业银行(Commerzbank)则预计今年年底布伦特原油有望达到90美元。截至发稿，布伦特原油价格下跌0.47%，至82.41美元。 美国在2023年经历了原油产量堪称“爆炸式增长”一年，但RBC大宗商品主管Croft预计美国页岩油生产商们不太可能以去年的速度生产原油。Croft周一引用她在最近的国际能源周会议上与其他石油市场观察人士的谈话，预测今年美国的原油产量增长规模可能将从100万桶/日大幅下降到50万桶/日。 Croft周一在接受媒体采访时表示:“这并不是说……美国的原油产量不会增长。”“这只是一个重要的问题，我们去年看到的增长是由于特殊的环境，这种因政治、经济增长、资本开支等多重因素而交织影响的环境堪称独一无二的环境，我们预计今年很难复制如此庞大的产量。” Croft还强调道，像圭亚那这样的主要原油生产国，他们可能也因为成本等问题而无法复制他们在2023年的巨型石油繁荣。 与此同时，中东地区的地缘政治冲突也对世界石油供应构成重大风险。Croft表示，如果以色列和哈马斯的冲突蔓延到黎巴嫩，那将是伊朗的“红线”。伊朗则是世界上最大规模的原油生产国之一。 “因此我确实认为，我们还不能完全消除中东地区供应中断所带来的风险。”Croft补充称。 欧佩克+延长石油减产至今年年中，“减产效应”可能将逐渐显现 沙特与俄罗斯领导的欧佩克+联盟(OPEC+)也在持续积极减产，该联盟在最新声明中表示，纸面上的名义限制总量约为每日减产200万桶，将持续到6月底，沙特阿拉伯占据所承诺减产规模的一半——沙特自2023年7月开始实施的日均100万桶的自愿减产措施将延长至今年6月底。俄罗斯则承诺将通过更多地关注减产规模而不是出口来强化自己的能源出口国角色，预计后续减产规模逐渐加大。 欧佩克+事实上的领导者沙特阿拉伯将继续自愿减产100万桶/日，而俄罗斯将再减产47.1万桶/日。这些削减措施在正式宣布前市场基本上已全面定价，刺激布伦特原油价格自2月中旬以来小幅走高。当前布伦特原油交易价格约为每桶82美元，较年初上涨约8%。 因此，在欧佩克+的减产声明公布后，布伦特原油价格周一无明显变化，但一些分析师预计，欧佩克+持续减产导致的“减产效应”可能将在今年剩余时间逐渐显现，进而导致供给跟不上需求，刺激原油价格上行。 德国商业银行(Commerzbank)近日发布报告表示，随着时间的推移，全球需求今年将逐渐回升，原油市场将趋紧。该行预计布伦特原油价格将在 2024 年底升至 90 美元。 华尔街大行高盛则给出乐观展望，高盛预计布伦特原油夏季峰值可能高达每桶87美元。高盛指出，由于红海地区的航运危机导致经合组织国家的商业原油库存的下降步伐略高于预期，该行将其2024年夏季布伦特原油峰值预测上调2美元，至每桶87美元。 与此同时，国际能源署(IEA)估计，全球原油需求正在缓慢上升，并预计可能将在2028年达到每天120万桶左右的峰值。西方石油公司首席执行官Vicki Hollub最近警告称，如果全球范围的原油勘探活动继续跟不上市场需求，全球原油市场可能将从2025年开始面临供应急剧短缺。 这位首席执行官解释称，从20世纪50年代中期到70年代末，全球石油公司发现的原油数量大约是耗油量的5倍，但到2023年，这一比例稳步下降至仅仅25%左右。因此Hollub接受采访时警告称，原油市场将从短期时间内的供过于求局面彻底转向全球需要更多原油的长期供应短缺局面。

以沙特阿拉伯和俄罗斯为首的欧佩克+成员国周日同意将自愿减产220万桶/日的协议延长至第二季度（6月底），以避免全球供应过剩并支撑价格。 在本次减产协议中，沙特约占承诺减产的一半。作为石油输出国组织（OPEC）的领导者，沙特方面表示，将把自愿减产100万桶/日的计划延长至6月底，使其日产量保持在900万桶左右。 其余自愿减产的OPEC国家包括：伊拉克(22万桶/天)、阿联酋(16.3万桶/天)、科威特(13.5万桶/天)、哈萨克斯坦(8.2万桶/天)、阿尔及利亚(5.1万桶/天)、阿曼(4.2万桶/天)， 此次，俄罗斯是OPEC的主要盟友，将在第二季度将石油产量和出口量合计削减47.1万桶/日，具体为4月减少35万吨产量和12.1万吨出口，5月减少40万吨产量和7.1万吨出口，6月减产47.1万吨。 俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克（Alexander Novak）表示，“我们将在未来一个季度更加重视削减原油产量。” OPEC声明还指出，在二季度之后，为了支持市场稳定，这些自愿削减的产量将根据市场情况逐步恢复。 瑞银（UBS）分析师Giovanni Staunovo表示，事态发展基本在意料之中，但“俄罗斯方面出人意料”。他说，“如果俄罗斯的减产全面实施，市场上将会有更多的石油被撤出。因此，这是一个出人意料的举动，没有人预料到，并且可能会抬高价格。” 一些国家会完全兑现承诺？ 2024年，地缘政治紧张局势加剧和胡塞武装对红海航运的袭击为石油价格提供了支撑，稳定在每桶80美元附近。但对OPEC其合作伙伴的许多国家来说，油价可能有点低。 据惠誉评级（Fitch Ratings）称，沙特需要原油价格高于每桶90美元才能维持其全年预算不出现赤字，因为该国正斥资数十亿美元进行经济转型。而由于俄乌冲突当前仍僵持不下，俄罗斯也需要依赖原油取得大量资金。 分析人士表示，这些最新的产量限制将深化去年的减产努力，并在第二季度后“根据市场情况逐步恢复”。 投资银行杰富瑞（Jefferies）的分析师在一份报告中表示：“这一决定发出了一种凝聚力的信息，并证实该组织并不急于恢复供应量。这支持了这样一种观点，即当这种情况最终发生时，这将是渐进的。” 不过，到目前为止，俄罗斯和其他成员国尚未完全兑现承诺。俄罗斯直到最近才全面实施了近一年前承诺的减产。今年1月，该国按照协议将原油出口减少了约30万桶/日，但对成品油出口的限制承诺却不那么明确。 伊拉克和哈萨克斯坦今年1月的日产量合计比配额高出数十万桶，但它们承诺提高减产执行率，并对最初的过剩产量进行补偿。 总的来说，该组织延长第二季度减产的决定此前已被广泛预期，但欧佩克+可能会在6月1日的下一次会议上面临更艰难的选择，届时各国能源部长们将制定今年下半年的政策。

全球能源巨头埃克森美孚和壳牌周五（3月1日）表示，将与新加坡合作开发跨境碳捕捉与封存（CCS）项目。 这两家公司在新加坡的子公司——埃克森美孚亚太有限公司和壳牌新加坡有限公司——联手组建了S-Hub财团，该财团将与新加坡政府合作，作为CCS项目的主要开发商，以减少当地的二氧化碳排放。 在减排方面，CCS技术目前是少数经过验证且安全的解决方案之一。该技术适用于钢铁、石化和水泥等重工业部门大规模减少二氧化碳排放。 三方在一份联合声明中表示，“S-Hub和新加坡经济发展局（EDB）于2023年12月签署了一份谅解备忘录，以协调CCS项目的规划和开发，希望到2030年，该项目能够每年捕获和永久储存至少250万吨二氧化碳。” 该项目将把新加坡国内排放的二氧化碳储存在地下深处或海床下。声明补充道，储存地点将经过严格分析，以确保适宜性后再选择。 在开发CCS项目方面，埃克森美孚和壳牌公司都拥有丰富的经验和深厚的专业知识。据壳牌全球CCS副总裁Bernhard Koudelka透露，该公司迄今已捕获了超过1000万吨的二氧化碳。 此次合作或是新加坡当局迈向可持续发展的最新举措。EDB执行副总裁Lim Wey-Len表示，“CCS有可能成为新加坡脱碳的关键途径，特别是对于能源和化学品、电力和废物等难以减排的行业。 此外，根据EDB周五在官网上发布的另一篇文件，该机构称，“支持企业向低碳和可持续未来转型”。 EDB在2022年首次推出能源效率补助金（EEG），旨在通过共同投资节能设备来支持企业的可持续发展之路。自推出以来，已有近2000家公司使用了EEG。 该文件称，“我们正在加强EEG规模，以纳入更多行业，并为一些拥有更加雄心勃勃的减排计划的公司提供额外支持”。

国际能源署（IEA）周四（3月1日）的一份报告显示，去年全球与能源相关的二氧化碳排放量创下历史新高，这偏偏与《巴黎协定》设定的全球气候目标背道而驰。 报告写道， 二氧化碳排放量非但没有迅速下降，反而创下了新的历史新高 ，部分原因是气候干旱阻碍了水电的发电量，导致一些依靠水电的国家增加了化石燃料的使用。 科学家警告道，如果要限制全球气温上升、防止气候变化失控，未来几年将需要大幅减少二氧化碳排放，尤其是燃烧化石燃料带来的碳排放。 清洁技术“有功” 国际能源署的分析显示，2023年全球能源排放增加了4.1亿吨，达到374亿吨，增幅为1.1%。 相较于2022年排放量1.3%的涨幅，2023年的表现稍有好转， 这主要是风能、太阳能和电动汽车等清洁技术的功劳 ，这些技术的全球扩张有助于遏制排放量增长。 数据来看，2023年美国与能源相关的排放量下降了4.1%，其中大部分归功于电力部门；在欧盟，由于可再生能源发电的激增以及煤炭和天然气发电的下滑，去年能源排放下降了近9%；2023年， 中国贡献了全球太阳能、风能和电动汽车新增发电量的60%左右 。 并且，2023年，全球电动汽车销量占新车销量的五分之一，达到1400万辆，比2022年增长35%。 排放却不减反增 但是，全球能源碳排放还是创下了历史新高。 国际能源署在其报告中指出， 因极端干旱而丧失的水力发电是导致能源碳排放量创新高的主要原因 。在2023年整体排放增量中，有四成是源于水力发电的减少引发的化石能源替代，约合1.7亿吨二氧化碳。 IEA指出，“如果没有这种影响，全球电力行业的排放量将在2023年出现下滑趋势。” 此外， 全球经济的重新开放、航空业的复苏等原因让去年全球能源总体需求上升 ，导致了能源碳排放的增加。 不过，IEA对全球能源的长期前景表示乐观，称由于风力涡轮机和太阳能电池板等清洁能源的增长，能源相关排放正处于“结构性放缓”。

美国的石油需求在2023年飙升至四年来新高，预计在2024年全年将维持在这一水平附近。 美国能源信息署(EIA)周四公布的数据显示，去年美国国内燃料消耗量达每天2023万桶，是2019年以来的最高水平。该机构表示，今年美国的需求应会继续增强，达到日均2039万桶，略低于2019年的水平。 因全球正徘徊在供过于求的局面，市场参与者正密切关注对石油使用量的预测。近年来，EIA因在每周报告中低估美国的需求、但在月度数据中又大幅上调该数据而受到抨击。 在周四的报告中，EIA将12月的航空燃油需求预期上调了5%。此外，该机构还上调了年底汽油和柴油的消费数据。