国际原油期货本周三反弹，扭转此前连续五个交易日的跌势。伊朗总统直言绝不向美国屈服，令地缘风险溢价重新升温，同时美国柴油出口禁令传言引发市场短暂剧烈波动。 美东时间23日周三美股午盘时段，美油和布油到收盘均终结五连跌、告别周二各自刷新的两周来低位。WTI 11月原油期货收涨1.81%，报92.16美元/桶，结束2月26日以来最长连跌日。布伦特11月原油期货收涨3.86%，创9月10日以来最大日涨幅，收报103.08美元/桶。 伊朗总统佩泽希齐扬在纽约联合国大会上的强硬表态被视为周三油价走高的关键催化剂。据央视，佩泽希齐扬表示，伊朗不会在对美战争中投降，但相信通过外交途径可以结束冲突。他还表示，伊朗不会接受以强权、制裁或军事威胁迫使其让步。这是对美国总统特朗普周二在联大警告可能“摧毁”伊朗的正面回应。 同时，美国能源信息署（EIA）周三公布的数据显示，上周美国EIA原油库存意外增加300万桶，令此前一度燃起的中东供应回流乐观情绪有所降温。美国柴油期货当天则因美国可能实施柴油出口禁令的报道一度重挫约5%，尽管白宫随后否认了相关计划。 伊朗领导层表态重燃地缘风险溢价 油价此番反弹，直接源于伊朗最高领导层释放的强硬信号。 伊朗总统佩泽希齐扬周三在联大一般性辩论上发表讲话时表示，伊朗相信外交，愿意谈判以结束冲突，但伊方绝不会屈服于美方压力。这一表态呼应了伊朗安全事务高官——最高国家安全委员会秘书雷扎伊同日的言论，即在伊朗条件未获满足之前，霍尔木兹海峡不会重新开放。 本周二，路透社援引一名伊朗高级官员的消息称，若美国缓解军事压力并解除对伊朗港口的封锁，霍尔木兹海峡有望在七天内重开。据悉，双方周二已通过间接渠道就重开海峡及解除美国海上封锁等议题展开磋商。 美国中东特使威特科夫在社交媒体表示，美方官员在联合国大会期间通过斡旋方通道与伊朗代表团进行了长时间接触，并对谈判进展持谨慎乐观态度。不过，美国国务卿鲁比奥周三称，美方同伊朗代表在联大期间的会谈并未取得重大突破。 特朗普在联合国大会演讲中则表示，预计伊朗将在美国11月中期选举后与美方达成协议，并称自己面临是否推动和解或进一步升级冲突的"重大抉择"。 中东供应改善预期此前压制油价 此番反弹前，布伦特原油已连跌五个交易日，WTI周三早盘一度触及9月1日以来低点。此前拖累油价的主要因素，是市场对中东原油外流改善的预期。 据报道，沙特本周二恢复了通往红海的东西管道运营。该管道此前因9月11日无人机袭击而被迫关闭，致使延布港原油装卸停摆；沙特方面将袭击归咎于伊拉克民兵武装。与此同时，沙特周二还向亚洲炼油商提供了更多霍尔木兹海峡以外装货地点的原油。 伊拉克石油部长周二表示，该国当前出口量已超过每日300万桶，并预计经土耳其管道的出口量将提升至每日逾60万桶。 此外，美国国务卿鲁比奥周三在与俄罗斯外长拉夫罗夫会面后表示，乌克兰和俄罗斯双方均对在粮食及能源相关目标上实施有限停火表达了兴趣。市场人士亦开始关注中美两国元首的会面。S&P Global Energy指出，特朗普或借此寻求协助推动伊朗冲突降级并重开中东航运通道。 柴油出口禁令传言引发市场剧震 周三市场另一焦点是美国可能出台柴油出口禁令。政治新闻网站Politico报道称，特朗普政府正在制定为期90天的柴油出口禁令的计划，消息一出，美国超低硫柴油期货盘中一度暴跌约5%，随后白宫否认了上述报道，期货跌幅有所收窄，最终收跌3.4%，报4.7764美元/加仑，和欧盟柴油期货周三上涨形成鲜明反差。 美国全国汽车协会（AAA）数据显示，周三美国零售柴油均价为每加仑6.5217美元，略低于周二创下的历史高位6.5276美元。 S&P Global Energy旗下CERA部门分析师估算，若全面禁止美国柴油出口，美国炼油商可能被迫削减原油加工量约每日190万桶，约占炼厂产能的12%。美国目前柴油日均盈余约140万桶，今年以来日均出口量达150万桶，较去年同期增加27.5万桶。 该机构警告，此举将对大西洋盆地燃料市场造成"高度扰动"，可能在国内形成柴油过剩的同时推高全球柴油价格；同时，炼厂开工率骤降还可能使美国汽油日产量减少多达75万桶，令该国在第四季度转变为汽油净进口国。 美国能源部长赖特周三早些时候表示，柴油出口禁令并不可行。美财长贝森特则表示，特朗普政府正在研究全面或部分限制出口是否具备可行性。 美原油库存意外大增，增添市场不确定性 EIA周三公布的数据显示，截至9月18日当周，美国EIA原油库存环比增加300万桶至4.264亿桶，与分析师预期相去甚远，市场原本预计库存将减少64.1万桶。 这一意外的库存积累，在一定程度上抵消了地缘紧张局势对油价的推升作用。不过，汽油及馏分油等成品油库存均有所下降，一定程度上支撑了成品油市场。 在局势仍具高度不确定性的背景下，霍尔木兹海峡的走向依然是左右市场的核心变量。伊美两国立场仍存在较大分歧，外交斡旋能否取得实质突破，将是投资者密切追踪的主线。

布伦特原油本周大幅回落，美伊外交接触与沙特输油管道部分重启预期同步提振市场情绪，供应紧张局面出现阶段性缓解。 布伦特原油周三一度跌至97.77美元/桶，较本月高点109.65美元累计下跌近11%。沙特方面表示东西输油管道有望在数日内部分恢复流量，延布港出口亦将重启；与此同时，据 新华社、央视新闻， 美伊双方在联合国大会期间举行了为期三小时的接触，特朗普称会谈"非常顺利"。 瑞银能源专家Dominic Ellis警告， 仅凭谈判进行这一事实本身便已不可忽视，预计将在短期内持续压制油价。不过，若双方取得实质性突破，布伦特油价可能迅速回落至80美元区间。 油价回落令美国泵价小幅松动，据AAA数据，全国普通汽油平均价格周三降至每加仑4.474美元。然而本月油价曾累计飙升9.3%，当前的有限回调对特朗普政府而言政治纾困效果十分有限——油价仍远超每加仑4美元的政治敏感关口。 沙特管道重启预期缓解近端供应压力 沙特阿拉伯宣布，流经东西输油管道的原油流量有望在未来数日内部分恢复，延布港的原油出口装船也将随之重启。此前有亚洲买家已被安排恢复在延布港的货物装载，一定程度上缓解了实物市场的紧张态势。 据当地媒体报道，该管道全面修复最长可能需要长达八周时间。瑞银的Dominic Ellis指出， 即便仅为部分重启，也足以缓解原油市场当前最为迫切的供应瓶颈。布伦特原油自本月中旬触顶以来已累计下跌近11%，本周跌幅约3.8%。 美伊纽约接触：谈判进行本身已构成市场信号 据央视新闻，当地时间9月22日，伊朗外长阿拉格齐与美国总统特使威特科夫在第81届联合国大会会议期间于纽约举行会晤。 美国总统特朗普表示，美国官员本周二在纽约联合国大会期间与伊朗代表举行了"非常顺利"的会谈。美国特使Steve Witkoff与Jared Kushner出席了这场持续三小时的会谈。Witkoff会后表示"目前感觉非常好"，并在X平台发文称希望此次会谈"将被证明是建设性和富有希望的"。 伊朗方面亦承认通过中间方与美国进行了接触，并表示已就霍尔木兹海峡恢复过境通行提出条件，称若相关条件得到满足，最快七天内可实现重启。 瑞银：下行压力或持续，但谈判前景存在变数 瑞银的Dominic Ellis在客户报告中对谈判前景保持审慎。他指出，批评者会注意到，美国此前类似表态并未带来实质性外交进展，且美国已拒绝了伊朗提出的立即解除封锁这一前提条件——而这正是伊朗恢复霍尔木兹海峡通行的先决条件之一。 尽管如此，Dominic Ellis强调，"谈判本身正在进行这一事实，是一个不可忽视的进展，在出现进展停滞的明确信号之前，这一态势可能持续对油价形成下行压力。"他同时提示，若谈判取得突破，布伦特油价可能迅速重回80美元区间。 瑞银的基准情景认为，在11月中期选举来临之前，美国政府有强烈动机倚重"胡萝卜"而非"大棒"。 特朗普此前就美国柴油出口禁令发表支持性言论，与上周内政部长Burgum称禁令"未必能达到预期效果"的表态形成落差，显示白宫对国内高燃油价格的焦虑正在上升。Dominic Ellis认为，推进对伊外交可能是特朗普政府在短期内压低油价和成品油价格最为便捷的路径。 然而就中期而言，瑞银判断伊朗提出的条件不太可能被美国接受，"我们不会对局势回归过去一个月所见的低烈度冲突感到意外。" 炼油危机阴影犹存，政治压力并未解除 油价从三位数高位回落虽令泵价略有喘息，但高盛能源分析师Nikhil Bhandari周二发布报告指出，全球炼油危机将延续至2027年，对汽油和柴油价格构成持续压力。 对特朗普政府而言，当前油价仍远超每加仑4美元的政治敏感线，外交进展能否转化为实质协议，将是决定市场走向与政治压力能否真正缓解的关键变量。

石油市场的交易逻辑正在出现变化。交易员开始集中押注油价回落，供应端也出现了一些缓解迹象。 根据洲际交易所欧洲期货交易所（ICE Futures Europe）初步数据， 周二布伦特原油看跌期权成交量达到约76.4万份合约，创有记录以来最高水平。 大部分交易集中在窄幅看跌价差上，这类交易有时用于对冲场外二元期权。 当天，超过11万份12月70美元/69美元看跌价差、4万份11月93美元/92美元看跌价差，以及3.85万份2月70美元/69美元看跌价差成交。这些合约占当天总成交量的一半以上。 11月布伦特原油期货周二下跌1.1%，收于每桶99.25美元。此前一周，油价一度逼近110美元。 市场其他指标也开始降温。布伦特原油看涨偏斜度降至6月以来最低，意味着市场为防范油价进一步上涨而支付的成本下降。布伦特期货的相对强弱指数（RSI）也从此前的超买区域回落。 沙特输油管道传出重启消息 供应端的变化成为油价回落的重要背景。 据路透社， 三名知情人士称，沙特已经重启东西向输油管道，并可能在周二晚些时候恢复红海延布港的原油出口。 随着中东石油流量出现增加迹象，布伦特原油期货一度下跌超过2美元，跌向每桶97美元，为9月8日以来最低。 这条管道在9月10日遭到从伊拉克发射的无人机袭击后关闭，延布港的原油装货几乎停滞。沙特此前通过该管道每天向延布输送约400万桶原油，约占全球供应量的4%。 两名知情人士称，管道重启后目前以较低速率输送。沙特阿美正寻求将输送量恢复至400万桶/日，而管道设计产能为700万桶/日。 一名安全消息人士称，恢复至40%的输送能力需要数天，全面重启则需要6至8周。另一名石油行业消息人士预计，恢复至满负荷可能需要最长6周。 根据卫星图像和行业消息人士，负责这条管道的3个泵站在无人机袭击中受损。行业评估显示，该管道由11个泵站和两个独立减压站提供服务。 其中一名消息人士称，管道恢复后将重新向红海沿岸的沙特阿美炼油厂供应原油。周二晚些时候还有一艘油轮计划在延布装货。 沙特告知亚洲炼油商可很快在红海提油 供应恢复的消息已经传到亚洲买家。 据熟悉情况的交易员称， 沙特阿美已经非正式告知几家亚洲炼油商，他们很快可以从延布港提取原油。 至少3家燃料加工商从沙特阿美高管处获得了有关装货的非正式保证，但目前没有明确时间表。 一些亚洲炼油商此前因管道关闭错过了原定装货日期。相关油轮已经停留在延布港附近水域，或者正在驶往该港。 延布港停摆对欧洲买家的影响更大。沙特阿美上周通知至少两家欧洲炼油商，由于管道遭袭，10月不会按照长期协议向其分配原油，这一安排适用于欧洲所有买家。 管道关闭后，沙特增加了从波斯湾拉斯坦努拉向亚洲的原油出口。这些原油需要经过霍尔木兹海峡，并可在阿曼湾通过船对船方式转运。 另外两名贸易消息人士称，交易员正在为沙特恢复装货做准备，并将油轮调往埃及地中海的塞得港和西迪凯里尔，以便进行船对船转运。 伊朗释放的信号也令供应担忧有所缓解。市场此前关注到伊朗表示可能在七天内重新开放霍尔木兹海峡（伊媒随后称伊朗消息人士否认海峡开放相关报道），沙特同时增加拉斯坦努拉港装船数量，进一步强化了海峡出口可能恢复的预期。 美国银行警告供应风险仍未解除 不过，油价短线回落并不意味着供应风险已经消失。美国银行（Bank of America）反而进一步上调了油价展望，并警告长期供应中断可能将布伦特原油推至每桶150美元以上。 美国银行目前预计布伦特原油今年下半年将位于每桶95美元，高于此前每桶83美元的预测。如果供应中断持续到明年春季，或者石油基础设施遭到进一步破坏，油价可能远超这一水平，升至每桶150美元甚至更高。 该行认为，供应收紧来自多个方面，包括持续的美国-伊朗冲突、霍尔木兹海峡和曼德海峡运输受限、炼油厂停产，以及中东和俄罗斯原油出口下降。 美国银行大宗商品和衍生品策略师弗朗西斯科·布兰奇（Francisco Blanch）表示：“持续的库存减少支撑2027年布伦特原油均价约为每桶80美元，但最重要的变化是尾部风险不断扩大：战略和商业库存正逐渐变薄，而实物原油市场已经通过极端的现货升水发出近期严重短缺的信号。” 布兰奇表示，经济合作与发展组织（OECD）的战略储备已经大幅下降，实物原油相对基准期货的溢价则处于高位。 他还表示：“尽管美国炼油商和燃料出口商已部分填补缺口，但极低的产品库存和高企的炼油利润率表明，该系统的闲置产能非常有限。” 美国银行估计，霍尔木兹海峡原油运输中断的峰值约为1400万桶/日，近期平均水平为400万至800万桶/日。布兰奇还估计，自3月库存达到峰值以来，全球地上石油库存已经减少至少3.5亿桶，比创纪录的季节性低点还低约2亿桶。 布兰奇警告， 当前的能源供应中断可能进一步演变为一场“结构性冲击” 。这也意味着，即使沙特输油管道逐步恢复、霍尔木兹海峡出现重新开放的信号，全球石油市场的库存缓冲仍然有限。

据英国《金融时报》报道。随着伊朗战争持续扰乱中东原油运输， 中东与亚洲航线上的大型油轮运价首次突破每天120万美元。 受航线被迫调整、航程拉长以及霍尔木兹海峡运输效率下降等因素影响，中东至亚洲的超大型原油运输船（VLCC）供应严重紧张。 船舶经纪商Braemar数据显示，中东至中国航线的VLCC运价较8月底已经翻倍以上。这类油轮通常可装载约200万桶原油。巴西至中国航线的运输成本过去一周也上涨约三分之一，显示船舶紧缺正在向更远距离的原油贸易路线扩散。 航线拉长推高VLCC需求 由于伊朗战争迫使炼油厂扩大原油采购半径，越来越多油轮需要执行更长距离的运输任务。摩根士丹利分析师马丁·拉茨（Martijn Rats）表示， 印度炼油厂开始从巴西、圭亚那、西非以及北海等地区采购原油，单次航程可能达到30至40天。 航程延长意味着单艘油轮需要更长时间才能完成一次运输周期，能够用于其他航线的船舶数量随之减少。 过去一年大部分时间里，VLCC日租金仅在2万至5万美元之间。 即使在战争爆发前，由于 船舶结构性短缺 ，海湾原油货物的运输成本在今年2月也曾升至每天12万美元的历史高位。 能源咨询机构Energy Aspects创始人阿姆丽塔·森（Amrita Sen）称，当前“运价正在呈抛物线式上涨”， 运输成本可能成为近期原油市场的重要约束因素。 她表示， 亚洲原油到岸成本已经接近每桶150美元。 霍尔木兹转运造成大量船舶滞留 霍尔木兹海峡的运输方式也加剧了船舶周转压力。 目前约有60艘油轮往返穿越霍尔木兹海峡，再在阿曼湾将原油转移给其他船舶，以完成后续运输。 船舶经纪商Clarksons估计， 全球约15%的油轮船队目前正在阿曼沿岸等待 。由于大型油轮需要在海湾外等待货物，再通过船对船转运接货，运输周期进一步被拉长。 摩根士丹利的拉茨表示，船对船转运耗时很长，一艘超大型油轮有时需要空等约10天才能接到货物。船舶周转效率下降，使本已紧张的VLCC运力进一步受到挤压。 运费开始传导至原油到岸成本 高昂的运输成本正在改变炼油厂的采购经济性。 保险成本也在同步上升。中东航行油轮面临的战争险在部分情况下已经达到船体价值的约10%，而在冲突程度较低的地区，战争险通常为3%或更低。 运输成本飙升之际，成品油价格仍处于高位，而布伦特原油本周已经回落至每桶约100美元，明显低于4月超过125美元的战时高点。Energy Aspects的森预计， 如果运输成本继续推高炼厂采购价格、压缩炼油利润，炼厂可能进一步削减原油采购，从而反过来给原油价格带来压力 。 Braemar高级油轮分析师玛丽·梅尔顿（Mary Melton）表示，原油运输成本已经达到创纪录水平，开始影响炼油利润并不意外。她估计，航运成本目前约占原油最终交付成本的20%至40%。

俄乌与中东两场战争同步冲击全球炼油体系，美国柴油价格飙升至历史高位，政治压力正将白宫推向一个充满争议的政策选择。 据英国《金融时报》报道，特朗普周二表示， 他已在内部呼吁禁止柴油出口，并称将"很快"就是否实施禁令作出决定。财政部长贝森特随即证实，政府正在评估全面或部分禁令的可行性。 这一表态标志着白宫立场的急剧转向——就在前一天，白宫还坚称禁令并不在考虑范围之内。 消息迅速冲击炼油板块。Jefferies当日将Valero Energy和Marathon Petroleum评级从买入下调至持有，Valero股价下挫超4%，Marathon跌逾3%，标普1500炼油与营销指数连续第二日下跌，单日跌幅约1%。 分析师警告，若禁令落地，将终结炼油利润率和股价的历史性上涨行情。 价格创纪录，政治压力倒逼政策转向 美国汽车协会（AAA）数据显示，美国柴油零售均价周二飙升至每加仑6.53美元，较一年前的不足3.70美元上涨逾70%，创历史新高；加利福尼亚州价格更高达每加仑8.44美元。 自今年2月底伊朗战争爆发以来，柴油价格已累计上涨超过70%。 柴油是驱动卡车、火车和农业机械的关键燃料，价格上涨直接推高农产品及消费品成本，最终由普通消费者承担。距11月国会中期选举仅剩六周， 高企的能源价格已成为共和党内的政治痛点。 爱荷华州共和党参议员Chuck Grassley上周在社交媒体上直言，"柴油高价正在扼杀农民收入"。阿拉斯加州参议员沙利文公开呼吁暂停柴油出口。田纳西州众议员Tim Burchett已提出立法草案，推动实施出口禁令，并在特朗普表态后表示："很高兴总统站到了我们这边，这将推动更多议员支持这项法案。"参议院多数党领袖John Thune也表示愿意考虑禁令。 特朗普周二在联合国出席与乌克兰总统泽连斯基的双边会谈期间对记者表示："我已经说了，别把柴油出口出去，我们生产很多柴油。"他同时透露，已在周日通话中敦促泽连斯基停止对俄罗斯炼油厂的无人机袭击，称此举"对俄罗斯是严重打击，但对柴油价格也是严重打击"。 值得注意的是，这一立场与特朗普此前的一贯主张形成鲜明反差。当拜登政府2022年因高通胀讨论限制成品油出口时，特朗普及共和党阵营曾予以猛烈批评，认为限制出口会"破坏自由市场"、"打击本土炼油产业"，并"损害盟友的能源安全"。 禁令路径尚不明朗，内阁存在明显分歧 目前，白宫尚未就禁令的实施路径或时间表给出明确说法。特朗普和贝森特均未说明潜在禁令将通过立法还是行政手段推进。据美国国会研究服务局，总统"依据《紧急权力法》拥有宣布并执行出口禁令的隐含权力"。白宫发言人拒绝就具体细节进一步置评。 白宫内部对禁令的分歧不容忽视。能源部长Chris Wright上周警告，禁令将导致美国墨西哥湾沿岸出现产品积压，进而迫使炼油商下调开工率，快速压缩汽油产量。他表示："一旦对流通设置壁垒，产量很快就会下降，供应将会减少。我们需要的是更多供应，而不是更少。" 内政部长Doug Burgum则警告，禁令不太可能压低油价，反而可能引发能源出口国的报复措施，而加利福尼亚州等地在一定程度上依赖这些国家的能源进口。他上周曾表示，政府"只有在认为禁令确实能压低价格的情况下才会考虑"，而目前看来并非如此。 共和党内部同样存在异议。内布拉斯加州众议员Don Bacon表示 ，"通常情况下，政府干预只会带来更糟糕的结果"，并认为高价格本身将激励更多柴油流入市场，价格最终会自我修正。 全球供应冲击：欧洲与发展中国家首当其冲 一旦禁令落地，冲击将迅速蔓延至全球市场。据研究机构Kpler数据，自今年2月底伊朗战争爆发以来，美国对欧洲的柴油出口平均跳升近50%，8月出口量更突破每日50.6万桶，创历史纪录。 Kpler分析师Matt Smith表示："美国出口禁令对拉丁美洲——美国柴油的最大出口目的地——将是坏消息，对欧洲和非洲同样如此，这些地区在中东冲突期间已日益依赖美国供应。" 美国石油协会首席执行官Mike Sommers在特朗普表态后迅速回应， 称限制能源出口只会加剧问题，"答案是更多供应和更大灵活性，而不是可能令困难局面雪上加霜的新限制措施"。 美股炼油板块面临估值重估风险 政策落地风险的重新定价已迅速反映在炼油股走势中。Jefferies分析师Lloyd Byrne在客户报告中写道："投资者关注焦点正转向中期选举前美国实施产品出口禁令的可能性，政治支持力度正在上升。尽管此举将损害全球稳定并对美国经济产生影响，但随着各大国日益优先考虑国家利益，美国跟进的可能性客观存在。" 花旗集团分析师Vikram Bagri警告，"如果全面出口禁令得以实施，将很可能终结炼油利润率和股价的历史性上涨行情"，并指出利润率收缩将促使炼油商削减产能，进而对汽油和航空煤油价格产生连锁影响。 部分分析师提出折中方案，包括实施柴油出口配额制度，而非全面禁令。 技术面同样传递出警示信号。BTIG首席市场技术分析师Jonathan Krinsky指出，标普炼油指数已较其200周移动均线高出逾50%，相对强弱指数也处于高位，历史上这一组合通常预示未来8周内出现回调。"基本面多头可能预期一定程度的整固，但我不确定他们是否已做好迎接30%至40%回撤的准备，而我认为这是完全可能发生的。"

据矿业周刊（Miningweekly）援引路透社报道，欧盟发言人周一称，尽管挪威施压其放弃禁令，但欧盟仍坚持反对在北极地区开展新的油气钻探。 欧盟目前支持禁止在北极地区进行新的钻探，主要是担心环境受损，包括工业活动和污染对敏感的北极生态系统带来的风险。 挪威呼吁欧盟在未来的北极政策中改变这一立场。 “欧盟仍然坚持2021年北极政策联合声明中的立场”，欧盟发言人周一向路透社表示，并表示政策还在修订之中。 这位发言人所称的文件明确了欧盟立场：即欧盟支持禁止在北极开展新的油气开发活动，并将不会购买其所生产的油气。挪威是欧洲最大天然气供应国。 挪威并不是欧盟成员国，该国一直在鼓动欧盟放弃此暂停令。由于许多油气田老化，该国石油产量将在2030年代开始下降，除非挪威国家石油公司（Equinor）在成熟油田外取得新发现。 上个月，挪威能源大臣特杰·阿斯兰德（Terje Aasland）向路透社表示，虽然没有得到欧盟支持，该国仍将在巴伦支海继续开展油气资源开发，并指出在地缘政治不稳和安全环境复杂的情况下这符合欧盟的利益。 欧洲严重依赖油气进口，经历两次剧烈的能源冲击后，都在努力减少这种依赖。曾经最大天然气供应国俄罗斯在2022年削减了天然气供应，今年的伊朗战争导致全球能源价格飙升，油气市场剧烈震荡。 一些投资者和环保人士敦促欧盟继续禁止新的北极钻探。他们说，新的北极化石燃料开发将需要十多年的时间才能投产，不可能缓解欧洲当前的能源困境。 欧盟计划于10月20日公布其新的北极政策。

据BNAmericas网站报道，周四（9月17日），巴西国家石油公司（Petrobras）与科特迪瓦国家石油公司（PETROCI Holding）签署科特迪瓦8个海上勘探区块产量共享合同。 巴西石油勘探开发部主管西尔维娅·安乔斯（Sylvia Anjos）在科特迪瓦首都阿比让出席了签字仪式。 这八个海上区块包括CI-513,、CI-600、 CI-601、 CI-602、CI-603、 CI-605、CI-701和CI-702。 通过巴西石油荷兰公司（Petrobras Netherlands B.V.，PNBV），该公司持有这些区块90%的权益并作为运营商，而科特迪瓦石油公司（PETROCI）持有余下的10%股份。 “通过这些并购，巴西石油公司将扩大在科特迪瓦的经营规模。科特迪瓦地质特征同我们的沉积盆地非常相似，有很大的勘查潜力。在这些区块，我们将运用我们的经验和技术能力，而且我们相信，能够在非洲大西洋海域取得突破”，巴西石油公司总裁玛格达·尚布里亚德（Magda Chambriard）表示。 这项计划符合巴西石油公司通过国内外新区勘探实现油气储量替代战略。 对新机遇的评估旨在实现公司勘探组合的多元化，从而推动价值创造并促进业务的长期可持续发展。

据矿业周刊（Miningweekly）报道，加拿大国际贸易部长马尼德尔·西杜（Maninder Sidhu）19日表示，有信心在年底前同印度达成全面经济伙伴关系协定（Comprehensive economic partnership agreement，CEPA）。 3月份，加拿大总理马克·卡尼在访问印度时曾表示，两国希望在年底前达成自由贸易协定。 西杜在访问印度金融中心孟买期间接受路透社采访时表示，“我对未来几个月完成这项任务极为乐观和振奋”。 印度贸易谈判代表下个月将前往加拿大，两国领导人在12月份召开的G20峰会期间会晤，西杜透露。 双方讨论的主要话题之一是能源行业。去年以壳牌为首建设的液化天然气（LNG）出口设施在加拿大启动，该国另外还有5个处于不同开发阶段的项目。 “我们在同印度企业讨论如何让他们参与这些项目，但是也会告诉他们如何投资和获得这项项目供应”，西杜称，但没有透露细节。 除了LNG以外 ，两国还希望扩大在核能方面的合作，印度希望大幅提升核电容量。 “加拿大核工业历史悠久，我确实认为加拿大企业和产业界帮助印度构建起一个供应链有很多好处”，西杜称。 虽未透露细节，但西杜称，信实工业（Reliance Industries）到马恒达（Mahindra）和京德勒集团（JSW Group）都在寻找投资加拿大关键矿产的机会，以确保供应链安全。 他说，随着供应链变得武器化，公司正在寻找共同投资的方法。

美国柴油价格飙升至历史高位，正在将白宫推向一个充满争议的政策选择。 9月22日，特朗普表示，他已在内部呼吁禁止柴油出口，并称将"很快"就是否实施禁令作出决定。 美国财政部长贝森特证实，美国政府正在评估全面或部分禁令的可行性。 此番表态显示，美国政府对这一议题的讨论已进入实质阶段。 此前 美国能源部长Chris Wright和内政部长Doug Burgum均对禁令提出警告，认为此举可能适得其反，不仅推高国内部分地区油价，还将损害美国盟友的能源供应。 这一政策信号对炼油板块构成直接冲击。Jefferies当日将Valero Energy和Marathon Petroleum评级从买入下调至持有，Valero下挫超4%，Marathon股价则跌逾3%，标普1500炼油与营销指数连续第二日下跌，单日跌幅约1%。 特朗普过去的政策立场一直极其坚定地支持能源出口，并长期以“美国能源主导”作为其核心施政纲领。 因此分析认为，他如今提议评估柴油出口禁令，完全是在政治与通胀双重压力下的立场反转与应急转向。 当拜登政府此前因高通胀讨论限制成品油出口时，特朗普及共和党阵营曾予以猛烈批评，认为限制出口会“破坏自由市场”、“打击本土炼油产业”，并严重“损害盟友的能源安全”。 价格创纪录，政治压力升温 特朗普周二在联合国出席与乌克兰总统泽连斯基的双边会谈期间对记者表示： 我已经说了，别把柴油出口出去，我们生产很多柴油。 特朗普表示，将与泽连斯基讨论乌克兰袭击俄罗斯炼油厂一事。他称此举"对俄罗斯是严重打击，但 对柴油价格也是严重打击 "。 数据显示，美国柴油零售均价已飙升至每加仑6.53美元，较去年同期高出近3美元，创历史新高；加利福尼亚州价格更高达每加仑8.44美元。 柴油是驱动卡车、火车和农业机械的关键燃料，价格上涨直接推高农产品及消费品成本，最终由普通消费者承担。这一局面令共和党人高度紧张，11月国会中期选举将至，高企的能源价格已成为党内的政治痛点。 华尔街见闻提及 ，美国爱荷华州共和党参议员Chuck Grassley上周在社交媒体上直言，"柴油高价正在扼杀农民收入"。阿拉斯加州参议员沙利文也公开呼吁暂停柴油出口。 目前，白宫尚未就是否实施禁令给出明确时间表。 贝森特表示，政府正从整体炼油产能的角度进行可行性评估，并研究全面禁令与部分禁令哪种方案更为可行。 能源官员警告：禁令或引发连锁反应 白宫内部对出口禁令的分歧不容忽视。 美国能源部长Chris Wright上周在一个活动上表示，禁令将导致美国墨西哥湾沿岸出现产品积压，进而迫使炼油商下调开工率，快速压缩汽油产量。Wright说： 一旦对流通设置壁垒，产量很快就会下降，供应将会减少。我们需要的是更多供应，而不是更少。 美国内政部长Doug Burgum则警告， 禁令不太可能压低油价，反而可能引发能源出口国的报复措施，而加利福尼亚州等地在一定程度上依赖这些国家的能源进口。 市场分析人士同样持保留态度。 炼油板块面临估值重估风险 市场对政策落地风险的重新定价已迅速反映在炼油股走势中。Jefferies分析师Lloyd Byrne在客户报告中写道： 投资者关注焦点正转向中期选举前美国实施产品出口禁令的可能性，政治支持力度正在上升。 尽管此举将损害全球稳定并对美国经济产生影响，但随着各大国日益优先考虑国家利益，美国跟进的可能性客观存在。 花旗集团分析师Vikram Bagri警告，"如果全面出口禁令得以实施，将很可能终结炼油利润率和股价的历史性上涨行情"，并指出利润率收缩将促使炼油商削减产能，进而对汽油和航空煤油价格产生连锁影响。 分析师也提出了折中方案，包括实施柴油出口配额制度，而非全面禁令。 技术面同样传递出警示信号。 BTIG首席市场技术分析师Jonathan Krinsky指出，标普炼油指数已较其200周移动均线高出逾50%，动量指标相对强弱指数也处于高位，历史上这一组合通常预示未来8周内出现回调。Krinsky说： 基本面多头可能预期一定程度的整固，但我不确定他们是否已做好迎接30%至40%回撤的准备，而我认为这是完全可能发生的。

联合组织数据倡议（JODI）周二公布的数据显示， 沙特阿拉伯7月原油出口量较6月增加约3.3%，至412.5万桶/日，为3月以来最高水平。 沙特原油产量则从6月的712.2万桶/日增至813.5万桶/日。 UBS分析师Giovanni Staunovo表示：“随着地区紧张局势缓和，沙特原油及成品油出口在7月均有所增加。”不过，他补充称， 8月出口可能走弱，尤其是来自红海港口的出口，因为胡塞武装相关紧张局势重新升级。 数据显示，沙特炼厂7月原油加工量从6月的249.8万桶/日下降2万桶/日，至247.8万桶/日。沙特直接燃烧原油量也从6月水平下降22403桶/日，至56.11万桶/日。 截至9月20日的四周内，俄罗斯海运原油出口量小幅回落至每日353万桶，出口总值升至每周21亿美元，为6月14日当周以来最高，主要受全球油价上涨驱动。 周二布伦特原油期货下跌1.78%至98.55美元/桶。 沙特最新动态 在地缘政治方面，据 华尔街见闻周二文章 ，一名伊朗官员表示，如果美国缓解军事压力并解除对伊朗港口的封锁，伊朗可以在7天内重新开放霍尔木兹海峡。不过，伊朗方面随后又有消息人士否认了相关报道。 周一，也门胡塞武装试图夺取战略高地，以切断红海沿岸与沙特支持势力控制的其他地区之间的联系。据CCTV国际时讯，上周日对胡塞武装的空袭行动一度箭在弦上，但美国总统特朗普最后一刻取消了针对胡塞武装的袭击。 周二， 沙特东西输油管道传出重启信号 ，沙特阿美正加紧修复受损泵站，延布港已出现油轮抵达迹象，目标最快本周恢复原油出口。管道重启有望缓解供应中断压力，但恢复进度及红海航线安全仍存不确定性。 此前，无人机袭击迫使沙特于9月13日关闭该输油管道。 俄罗斯石油出口收入触三月高点，但沙特复产与美国关税威胁前景 俄罗斯石油出口收入近期攀升至三个多月来最高水平，但这一势头正面临双重压力： 沙特阿拉伯加速恢复西海岸输油管道供应，以及美国新签署的关税授权法案令俄油最大买家印度对采购前景趋于谨慎。 据彭博数据，截至9月20日的四周内，俄罗斯海运原油出口量小幅回落至每日353万桶，出口总值升至每周21亿美元，为6月14日当周以来最高，主要受全球油价上涨驱动。 然而沙特正在绕过受损泵站、重启东西输油管道，此举已推动全球油价回落，俄罗斯原油价格随之承压。 与此同时，特朗普已签署法案，授权对俄罗斯前五大能源进口国征收最高100%的关税。作为近几个月俄罗斯海运原油最大买家，印度买家已感到警惕，可能削减进口。 据悉，印度或将近期俄罗斯原油进口占比从逾一半压缩至20%至30%，这意味着每日采购量或减少逾100万桶，迫使俄罗斯另觅买家。 俄罗斯炼厂持续遭袭，更多原油转入出口 俄罗斯境内炼油设施连续遭受打击，加大了出口压力。 过去一周，具备每日近100万桶原油加工能力的炼厂已全部或部分停产，受袭设施涉及塞兹兰、雅罗斯拉夫尔、莫斯科、乌法及古比雪夫等地。 上述袭击导致俄罗斯国内原油加工量下降，部分无法在国内消化的原油被转入出口渠道。彭博数据显示，今年迄今俄罗斯海运出口量较2022年俄乌战争爆发以来任何一个完整年度的均值高出近每日30万桶。 特朗普曾公开表达对俄罗斯柴油加工能力受损的不满，将柴油上涨归咎于乌克兰对俄炼厂的打击，而非中东局势。