“人为”造成的油价飙升，或已经开始令需求遭到破坏。 隔夜，油价突降。WTI 原油收于84.43，当日跌去近6%，创去年9月以来最大单日跌幅；布伦特原油跌5.48%，两种油价均跌破50日均线关键技术位，展现看跌信号。 与此同时，美国能源信息署（EIA）周三发布的库存周报显示，美国上周EIA原油库存降幅超预期，库存创下2022年12月以来新低，汽油需求四周均值也创1998年以来季节性新低。 尽管原油库存降幅超预期，但汽油需求不振，令油价承压。 摩根大通在最近的一份客户报告中表示，原油的需求破坏已经开始，预计本季度原油需求将在近期反弹后下降。 摩根大通全球大宗商品策略团队主管Natasha Kaneva写道： 在9月份达到每桶90美元的目标后，我们的年底目标仍是(每桶)86美元。 夏季库存减少将在今年最后几个月转为小幅增加。此外，在美国、欧洲和一些新兴市场国家，油价上涨对需求的抑制再次显现出来。 当油价不断上升，石油及石油制品的成本也会上升，这些价格上涨最终可能传递给消费者，导致商品和服务变得更昂贵。这可能会减少人们的购买力，降低他们对各种商品和服务的需求，尤其是对油耗较高的产品和服务，如汽车燃料和远途旅行。 自沙特在今年6月减产以来，全球石油供应紧张，汽油价格在9月份创下了2023年的新高。 摩根大通认为，消费者对油价的忍耐力可能已经到达了一个界限： 已经有迹象表明，消费者已经通过减少燃料消耗做出了反应。 2023年第三季度汽油价格的飙升反过来抑制了汽油需求。 至于柴油，该报告强调，最近柴油价格上涨了30%，主要影响到建筑公司、运输企业和农民，增加了货运和食品生产的成本。 航空燃油价格在第三季度也有所上涨，美国联合航空(United Airlines)、达美航空(Delta)、美国航空(American)和其他受成本上升影响的航空公司纷纷发出警告。

饱受通胀之苦的西方，最担心的事情还是发生了。在9月布油上破90美元关口之后，俄罗斯和沙特两大产油国本月继续执行自愿减产，供应趋紧状况还会延续，给欧美泄通胀努力增添更多变数。 10月4日周三，临近OPEC+部长级监督小组会议召开前几个小时，沙特、俄罗斯先后发表声明，称为维护市场稳定，两国将继续自愿减产石油至年底。 然而，强美元等多重因素影响下，消息公布后油价未增反跌，WTI原油日内跌幅达2.0%，报87.38美元/桶；布伦特原油日内跌幅达1.5%，报89.52美元/桶。 沙特阿拉伯表示，它将在11月份继续自愿减产100万桶/日，直到12月底，下月会再次对减产决定进行审查。 据沙特能源部声明，该国11月和12月的产量将约为900万桶/日。沙特能源部称，该措施旨在加强OPEC+成员国维持石油市场稳定和平衡的努力。 俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克也表示，本月将维持30万桶/天的原油出口削减，并重申计划在今年年底前持续抑制出口。 诺瓦克表示，俄罗斯将于下月再次审查其石油供应，“考虑进一步削减或增加产量”，具体取决于市场形势。 自6月中旬以来，俄罗斯和沙特阿拉伯一直在OPEC+协议要求的基础上进行额外的自愿减产。自7月以来，沙特将石油日产量再减少了100万桶，推动布油价格上涨20%，至每桶90美元以上。 削减供应令市场趋紧，石油价格反弹，库存下降。然而， 由于投资者担心美联储可能不会停止加息，美元汇率飙升使大多数买家认为大宗商品价格过于昂贵，叠加美债收益率的大幅上涨，油价涨势在最近几个交易日遇到阻力，不过布油价格目前仍在90美元附近震荡。 澳新银行分析师AdelaideTimbrell在一份报告中表示，由于 紧缩的货币政策的前景引发了对需求的担忧，原油价格近期下跌。 她认为，对于OPEC+来说，这种逆转“可能是OPEC+在今天保持减产的理由之一”。 与此同时，市场预计包括美国库欣储存中心在内的原油库存将快速下降。美国石油学会周二公布的估计数据显示，上周俄克拉荷马州库欣储油场的原油库存略有增加，但全美范围内的原油库存则有所减少。据EIA报告，过去13周里，库欣的原油库存有12周下降。 据媒体援引资深业内人士称，当库欣的库存跌至2000-2500万桶这一区间时，交易员们会谈论库存底部这一问题。一些市场老兵担心，已经去库存过度，现在美国的库欣地区原油库存正在被榨干。 而欧洲能源供应，依赖于美国出口，因此美油库存下降也会波及欧洲供应。 此外，值得注意的是，尽管沙特和欧佩克+联盟的其他成员国持续减产以支持市场，但9月份OPEC石油产量连续第二个月增长，其中尼日利亚和伊朗的产量增幅最大。上月OPEC日产量为2773万桶，较8月增加12万桶。9月份产量上升的主要原因是尼日利亚，该国一直在与原油盗窃和产油区不安全问题作斗争。伊朗也增加了产量，其石油产量达到2018年以来的最高水平。

当地时间周三，沙特和俄罗斯重申了在今年年底前自愿减产的计划。不过该消息未能提振油价走高，宏观经济逆风引发的需求担忧令油价承压。 上周布伦特原油价格一度飙升至每桶近100美元，但随后便震荡回落，周三欧盘交易时段，布伦特原油跌近1%，现报90.04美元/桶；WTI原油跌逾1%，现报88.24美元/桶。 City Index分析师Fiona Cincotta表示：“由于担心高利率将持续更长时间，这损害了需求前景，油价正在恢复跌势，同时投资者也在展望欧佩克会议。” PVM分析师John Evans表示，目前美元的强势"将继续困扰包括石油在内的所有市场，作为石油的贸易货币，强势美元使石油对其他货币的持有者来说更加昂贵，这可能会抑制需求。 沙特在一份声明中表示，将继续维持每日自愿减产100万桶的计划，直到2023年12月底，该措施旨在“加强欧佩克+国家为支持石油市场的稳定和平衡而做出的预防努力”。 俄罗斯方面也声称，将继续维持目前30万桶/日的原油出口削减计划，直到今年年底。 沙特和俄罗斯发表声明数小时之后，欧佩克+联合部长级监督委员会(JMMC)将举行会议。消息人士透露，该委员会不太可能调整当前的石油生产政策。 与此同时，俄罗斯副总理诺瓦克表示，俄罗斯将在下个月考虑是否深化其自愿性石油减产或增产，同时继续实施当前的出口削减措施，直至今年年底。 诺瓦克表示，俄罗斯将按照之前宣布的那样，继续自愿削减30万桶/日的出口量，直至12月底。关于产量，他表示，“下个月将进行市场分析，以决定是扩大减产还是增加石油产量。” 据俄罗斯媒体报道，俄罗斯可能准备在未来几天解除柴油出口禁令。俄罗斯能源部长尼古拉·舒利吉诺夫表示，政府一直在讨论允许燃料出口的问题，有关燃料市场监管的进一步决定将很快公布。 尽管俄罗斯是世界上最大的石油生产国之一，但近几个月来，由于出口价格高企，炼油厂向海外销售产品变得更加有利，俄罗斯遭遇了汽油和柴油短缺。

无论是从经济上还是地缘政治上看，产油国的减产都是一项冒险的战略。然而，对于OPEC+联盟中最重要的两个成员国——沙特和俄罗斯来说，他们此前孤注一掷的减产行动，目前正在带来丰厚的回报。 尽管石油产量出现减少，但凭借着过去几个月油价的大幅飙升，沙特和俄罗斯仍获得了多达数十亿美元的额外石油收入。根据咨询公司Energy Aspects的计算，价格上涨足以弥补销量减少造成的损失。 Energy Aspects的数据显示，沙特本季度的石油收入可能比4-6月份日均增加近3000万美元，增幅约5.7%。按整个季度来算，这一数字相当于约26亿美元。 数据还显示，俄罗斯本季度的石油收入，预计也将较上季度增加约28亿美元。 这些石油收入的大幅增长，正为沙特国内成本高昂的建设项目提供着巨额资金，沙特王储穆罕默德也得以借此实现其宏图大计。在俄罗斯，这些额外的能源收入，可以为俄政府预算提供一些助力。 一些市场观察人士表示，上述减产措施的利好兑现，可能促使OPEC+考虑对全球供应施加更多限制。Trafigura首席经济学家Saad Rahim就认为，OPEC+在很大程度上正处于主导地位。你可以想象，未来也许还会有更多的限制。 油价在减产下一路飙升 OPEC+今年以来一直在试图增加对石油市场的供应压力，但直到近几周之前，油价一直在相当狭窄的范围内波动，因人们对全球经济衰退的担忧一度抵消了减产的影响。不过，能源市场的这一平衡状况，在过去几周似乎已被彻底打破。 本季度以来，全球基准布伦特原油价格已累计攀升了逾25%，本月早些时候强势升破了95美元关口，100美元大关似乎已经触手可及。 根据沙特能源部在9月5日宣布的消息，该国将把每日100万桶的石油减产措施延长三个月至2023年年底。这一激进的举措超出了交易员先前的预期。今年5月起，沙特自愿减产日均50万桶原油，7月起再次自愿额外减产日均100万桶原油。两次减产后，沙特原油日均产量已降至900万桶，为数年来的最低水平。 俄罗斯本月初也宣布将继续自愿减少30万桶/日的石油供应至2023年12月底。俄罗斯副总理诺瓦克表示，将每月进行审查，以考虑进一步减少产量或增加产量的可能性。 根据OPEC本月公布的最新原油市场报告(MOMR)显示，在需求创纪录之际，沙特等国的减产将导致全球石油库存进一步下降，最终或将令第四季度的石油供应短缺达到330万桶/天。 Energy Aspects 的石油市场分析师Livia Gallarati指出，“油价升破100美元/桶已不再是一个大胆的预测了。价格将不断走高。供应从根本上来说已经趋紧。” 沙特和俄罗斯“赌对了” 毫无疑问，在过往，产油国的任何减产战略往往是有风险的，因为这些选择减产的大型石油生产国可能会将市场份额拱手让给竞争对手，而如果产量的变化不足以提振价格，减产国的收入也会大幅下降。 高能源成本在华盛顿也不受欢迎——这会给美国经济带来新的通胀压力，因而任何产油国的减产举措还可能面临政治压力。 但很显然，这一次在美国页岩油商因担忧政府能源转型政策而根本无意增产的背景下，沙特和俄罗斯明显“赌对了”…… 沙特阿拉伯和俄罗斯的石油生产成本很低，据Rystad Energy估计，两国去年的平均生产成本分别为每桶9.30美元和12.80美元。低成本意味着石油出口的大部分收入可以转化为利润。 油价上涨对沙特阿拉伯来说显然是好事，历史上，石油市场的价格波动曾导致沙特经济在繁荣和萧条中频繁切换，而该国长期在大型开发项目上毁誉参半的局面，也在一定程度上与此有关。 根据凯投宏观的数据，沙特近年来已经加大了资本支出，2023年上半年的资本支出将比去年同期增加37%。耗资5000亿美元、计划于2030年建成的“奇观式”城市Neom已经破土开工。 而 油价上涨无疑将令沙特政府拥有更多的财力进行相关投资和建设。 国际货币基金组织(IMF)今年早些时候的一份预估显示，沙特要想实现财政盈亏平衡，需要每桶油价达到81美元作为保障。而一些分析人士甚至认为，如果沙特想要继续努力为Neom等项目吸引外资，盈亏平衡油价可能需要进一步升至接近100美元。 与此同时，俄罗斯眼下仍陷于俄乌冲突的泥潭之中。根据牛津经济研究院的数据，俄罗斯今年第一季度的联邦预算支出猛增了35%，与去年同期相比增加了近两万亿卢布，约合207亿美元。自去年年中以来，俄政府一直面临着预算赤字。 但 能源收入的大幅增长也许能为俄政府解上燃眉之急。 最近几天，俄罗斯受欢迎的石油品种——乌拉尔原油的交易价格已超过每桶75美元。这要明显高于俄罗斯央行报告的二季度56美元的平均水平，也远高于G7为限制俄罗斯石油收入而设定的60美元俄油上限。 上周，俄罗斯政府还宣布将对汽油和柴油出口实施临时限制，这给世界能源供应带来了更多的不确定性。全球柴油价格应声跳涨，因人们担心本已紧张的市场会面临更少的供应量。加拿大皇家银行资本市场大宗商品战略主管Helima Croft表示，在石油产品市场异常紧张的情况下，当前的局面显然已值得密切关注。

据媒体报道，俄罗斯已成功规避了西方对其石油出口的制裁。随着国际油价逼近100美元/桶，这将进一步增加俄罗斯的收入。 去年12月，七国集团（G7）、欧盟和澳大利亚针对俄罗斯原油设置了60美元/桶的价格上限，随后又于今年2月进一步对俄罗斯成品油设置了价格上限，重质燃料的上限为45美元/桶，汽油和柴油等轻质燃料的上限为100美元/桶。 在这一机制下，只有当俄罗斯石油价格低于上限时，西方公司才会为运载俄油的船舶提供保险和金融等服务。 俄罗斯今年石油收入料大幅增加 然而，据媒体对航运和保险记录的分析显示，今年8月， 接近3/4的俄罗斯海运原油是在没有西方保险的情况下运输的， 这一比例高于今年春季的50%左右。这意味着俄罗斯越来越善于绕开价格上限机制，从而以更接近国际市场的价格出售原油。 去年2月俄乌冲突爆发后，西方普遍回避俄罗斯的石油，导致后者转而向印度等亚洲客户提供廉价石油。 基辅经济学院(KSE)估计，自去年7月以来国际油价稳步上涨，再加上俄罗斯提供的折扣力度减小， 俄罗斯今年的石油收入可能至少比原本应有的水平高出150亿美元。 按照西方此前的说法，推出价格上限的目的是在限制俄罗斯能源收入的同时，防止俄油彻底退出国际市场，从而对石油供应造成冲击。 受欧佩克+持续减产和市场需求强劲影响，国际油价上周一度突破95美元/桶的大关，为13个月来首次。根据LSEG的数据，自7月中旬以来，俄罗斯原油交易价格一直高于60美元/桶的价格上限。 价格上限机制难以执行 伦敦证交所经济学Ben Hilgenstock表示：“鉴于俄罗斯石油运输方式的这些变化，未来可能很难切实执行价格上限。” 在西方实施价格上限之初，俄罗斯被迫削减了石油的出口，因为其难以找到足够的船只来运输所有产能。然而，俄罗斯如今已设法将大部分出口产品转移到国内或西方以外的外国托运人手中，这些托运人不需要西方保险。 由于大部分俄罗斯石油通过非西方船只来运输，G7及其盟友难以执行现有的价格上限，因为这些提供航运服务的公司不在他们的职权管辖范围内。

据俄罗斯媒体报道，俄联邦预算草案显示，俄罗斯政府计划继续降低乌拉尔原油相对于布伦特基准原油的折扣。 根据该报告，预计到2026年，折扣将从目前的每桶20美元逐渐减少到每桶6美元。明年，这一折扣将达到每桶15美元，预计2025年将达到每桶10美元。 在去年12月欧盟对俄罗斯石油实施禁运、七国集团(G7)设定价格上限之后，为了应对财政压力，俄罗斯政府在今年4月份改变了以税收为目的评估油价的方式，引入了布伦特原油基准的折扣，该基准为预算目的设定了国家原油的最低价格。 此举旨在抵消乌拉尔原油价格下跌对预算收入的影响，乌拉尔原油的价格甚至一度比布伦特原油每桶低35至40美元左右。 今年7月，俄罗斯总统普京签署了针对能源行业的税法修正案，将乌拉尔原油对布伦特原油的折扣从每桶25美元降至9月份的20美元。 实际上，乌拉尔原油折扣一直处于波动之中。俄罗斯财政部上个月发布消息称，7月15日至8月14日，乌拉尔原油均价为每桶70.33美元，即期布伦特原油的均价为每桶84.23美元，此期间俄原油折扣平均为每桶13.9美元。 据悉，计划中的折扣变化将使俄罗斯预算明年增加8609亿卢布(89亿美元)，2025年再增加97亿美元，2026年再增加89亿美元。因此，2023年预计为920亿美元的石油和天然气收入预计将在2026年跃升至1190亿美元。 自俄乌冲突爆发以来，印度买家一直是廉价的俄罗斯乌拉尔原油的主要消费者。尽管现如今，乌拉尔原油相较布伦特原油的折价正在缩小，但印度买家的购买热情却丝毫没有降温。 据国际咨询公司Kepler的数据，今年9月，印度对俄罗斯石油的采购量或将从8月的每天155万桶增加到183万桶。 不过，印度石油部长哈迪普·普里此前表示：“我们对俄罗斯石油的依赖将大幅降低，海湾地区的成本可行性现在更具吸引力。” 据参与俄罗斯出口商谈判的政府官员和行业代表声称，印度炼油厂认为乌拉尔原油只有在折扣超过每桶5美元时才具有竞争力。

据世界石油（World Oil）网站援引彭博通讯社报道，一位联邦法官下令拜登政府本月晚些时候扩大墨西哥湾石油区块出让。 这位来自路易斯安那州的法官裁定，内政部可能在“最后一刻”采取了错误的行动，将大约600万英亩的土地从拍卖地块目录中撤回。 争论的焦点是该部门上个月的决定，即在9月27日的拍卖中缩小可竞买的区块面积，并对船只实施交通限制，以保护世界上最濒危的鲸鱼之一的栖息地。 内政部海洋能源管理局“未能证明其改变做法的合理性”，美国地区法官詹姆斯·凯恩（James Cain）在长达30页的裁决书中称。“其所遵循的程序更像是将《濒危物种法》作为武器，而不是将适用法规合理统筹考虑”。 凯恩命令内政部在9月30日前拍卖，包括之前收回的土地面积，这是去年气候法规定的截止期限。 此决定对于路易斯安纳州来说是一个胜利，该州称权利金损失高达220万美元。油气行业质疑政府决定的机构和企业包括美国石油协会（ American Petroleum Institute），雪佛龙美国公司（Chevron USA Inc.）和壳牌海上公司（Shell Offshore Inc.）。雪佛龙强调，船舶拖延将增加该地区项目完成所需的时间和资金。 美国石油协会副会长莱恩·梅耶斯（Ryan Meyers）对上述裁决表示赞赏，称它“阻止了拜登政府限制美国在墨西哥湾开发可靠低碳能源的企图”。 环保组织“地球正义”（Earthjustice）称正在考虑上诉方案。 内政部发言人拒绝置评。

最新公布的一份研究报告显示，摩根大通能源策略全球主管马利克（Christyan Malek）警告称，布伦特原油价格可能会延续涨势，到2026年升至每桶150美元。 Malek解释称，他之所以预警150美元油价有以下几个因素，包括受冲击的产能、能源超级周期等，以及推动全球进一步摆脱化石燃料的努力。 近期，在欧佩克+成员国减产措施的推动下，国际油价明显走高。其中，沙特阿拉伯自7月起额外减产100万桶，日均产量已减至900万桶左右。另外，俄罗斯上周也出台了针对汽油、柴油的临时性出口禁令。 与此同时，全球对原油的需求也有复苏，这一因素与供应限制相结合，支撑油价连周走高。上周，11月交货的布油期货收于每桶93.27美元，但马利克预计明年这一价格将在90美元至110年美元之间，2025年甚至会更高。 这对于摩根大通来说是一个巨大的转变。年初时，这家投行曾表示，在不出现重大地缘政治事件的情况下，油价年内“不太可能”达到每桶100美元。甚至在今年6月，小摩还大幅下调了今明两年的油价预期。 对此，马利克上周在接受媒体采访时说道，“系好安全带，这将是一个非常不稳定的超级周期。”除了欧佩克的减产，这位资深能源分析师还对油气行业的“缺乏新投资”发出了警告。 目前摩根大通预计，到2025年，全球石油供需缺口将达到110万桶/日，并且这一数字还会由于需求和供应的持续分化，到2030年增至710万桶/日。 两周前，国际能源署（IEA）署长比罗尔（Fatih Birol）称世界对石油、天然气和煤炭的需求都将在2030年前达到峰值，化石燃料时代已经开始走向终结。 对此，欧佩克特地发表一份官方声明表示，忽视化石燃料或暗示它们正处于终结的开端是一种极其危险且不切实际的说法。 欧佩克认为，与IEA相近的这类思考往往是呼应那些停止投资新油气项目的说法，并不是基于事实的，它没有考虑到油气行业在减少排放方面持续取得的技术进步。 欧佩克+还指出化石燃料对能源安全至关重要，仍占全球能源结构的80%以上，与30年前相同。

俄罗斯周四表示，为稳定其国内市场，将立即禁止向四个前苏联国家以外的所有国家出口汽油、柴油。 在俄罗斯宣布这一命令之后，亚洲柴油价格迎来上涨。新加坡柴油价格相对于迪拜原油（其通常被用于衡量炼油商利润）上涨2.7%，达到30美元/桶，但仍低于8月每桶34美元以上的年内峰值。 不过，分析师们指出俄罗斯的禁令预计不会持续很久。此外，由于中国和印度的炼油商不断进口创纪录的俄罗斯原油并投入生产，且亚洲并非俄罗斯柴油和汽油的主要买家，因此，俄罗斯的燃料禁令对亚洲市场的影响有限。 但值得警惕的是，由于产能问题，全球燃料市场供应紧张，加上冬季需求和中国航空业复苏，喷气燃料的消耗量正在增加，这些因素可能导致市场状况变得更加复杂，并出现变数。 亚洲供应尚算平稳 虽然俄罗斯并没表示燃料出口禁令将实施多久的时间，但市场普遍认为将在10月结束。 行业顾问FGE在一份报告中表示，一旦俄罗斯国内供应得到补充，其将因为储存能力有限不得不立即恢复出口。其估计柴油出口最迟将在两周内恢复，甚至更早。 摩根大通的分析师也称俄罗斯的出口禁令将仅持续几周，直到10月粮食收获结束。俄罗斯正在为农忙时节的各类农业设备保障燃料供应。 自西方对俄罗斯的原油实施制裁之后，俄罗斯的能源大部分重定向到亚洲市场，柴油则多出口到土耳其、拉丁美洲甚至中东地区。 虽然由于亚洲本身的炼油能力充足，俄罗斯柴油等燃料的中断不会影响到该地区的供应，但其仍可能对本已收紧供应、且充满不确定性的全球柴油市场造成冲击。 澳大利亚联邦银行分析师Vivek Dhar指出，这在很大程度上取决于俄罗斯将燃料出口禁令维持多久。如果已装载的燃料货物仍被允许出口，那么该禁令的直接影响不大。 根据Vortexa Ltd的数据，今年以来俄罗斯一直是世界上最大的柴油海运托运国。而柴油是全球经济的支柱产品，为卡车、船舶和火车提供动力。

综合外媒报道，印度最大的基础设施企业阿达尼集团（Adani Group）宣布，法国能源巨头道达尔能源（Total Energies）将投资3亿美元，与集团旗下的可再生能源开发公司Adani Green Energy（AGEL）组建合资企业，双方各持股50%，以提升印度可再生能源发电能力。 据悉，这也是自阿达尼集团涉嫌税务欺诈丑闻以来，两家公司的首次合作。 自从兴登堡研究公司（Hindenburg Research）在一份报告中指控阿达尼集团的所有者涉嫌税务欺诈和内幕交易后，集团旗下多家上市公司的股票大跌，估值合计损失了近1500亿美元。随后，该集团否认了这些指控，最高法院任命的小组也表示并未发现该公司股价操纵的证据，上市公司股价有所反弹，已挽回部分损失。 目前，阿达尼和道达尔两家公司已经签署了一份具有约束力的协议，以创建一个新的合资企业，并由两家公司平等拥有，该合资公司名为Adani Green Energy Twenty Three Limited（AGE23L）。 据悉，该合资企业将拥有1050MW的投资组合，其中包括300MW已运营、500MW在建以及250MW正在开发的太阳能和风能资产。 作为印度最大清洁能源之一的AGEL，将向合资公司投入现有可再生能源资产，Total Energies将向其提供3亿美元的股权投资，通过本次合资，TotalEnergies将获得AGEL出资资产的所有权。 Total Energies董事长兼首席执行官Patrick Pouyanné表示，这一新合资企业将使该公司能够通过直接获得大量资产组合来加速发展，并支持AGEL成为印度可再生能源领导者。 此次投资是Total Energies清洁能源项目布局的重要部分。Patrick Pouyanné表示，公司一直在积极开拓印度可再生能源市场，特别是通过与AGEL加强合作的方式。 早在2021年，TotalEnergies从Adani Group手中收购了AGEL的20%股权。 他强调，印度可再生能源市场的规模、增长速度以及商业市场的早期发展，让TotalEnergies对其产生了浓厚的兴趣。 除了投资阿达尼集团的可再生能源业务外，Total Energies还于2019年以615.5亿卢比（约合8.74亿美元）的价格收购了该公司旗下印度天然气分销公司Adani Gas 37.4%的股份，该公司现更名为Adani Total Gas。