4月17日晚间，帕瓦股份（688184）发布公告称，公司与湖南长远锂科新能源有限公司、金驰能源材料有限公司于近日签订了《战略合作协议》。长远新能源与金驰材料均系长远锂科（688779）的全资子公司。双方将在电池材料等领域构建战略合作伙伴关系，从战略、市场、商务、技术、研发、供应链等多维度全面深化合作，共同助力产业发展，实现双赢的合作目标。 根据协议，2023年4月至2023年12月，长远新能源、金驰材料预计向帕瓦股份采购三元前驱体产品约10,000吨；2024年至2025年，随着帕瓦股份产能的扩大，长远新能源、金驰材料可与公司另行约定新的采购计划。 资料显示，帕瓦股份成立于2014年，专业从事动力电池三元正极材料前驱体的研发、生产和销售，尤其专注于高电压用单晶型中高镍三元前驱体细分市场。公司主要产品用于三元正极材料的制造，最终应用于新能源汽车动力电池等领域，产品已进入厦钨新能、宁德时代、巴斯夫杉杉、长远锂科等国内主流厂商的供应链。 2022年，帕瓦股份已建成三元前驱体产能2.5万吨，同比增长116.47%；产量约1.77万吨，同比增长74.61%；销量约1.63万吨，同比增长82.21%。 业绩方面，2022年，帕瓦股份实现营收16.56亿元，同比增长91.21%；归属于上市公司股东的净利润1.46亿元，同比增长74.52%。

4月17日，上海新动力汽车科技股份有限公司（动力新科，600841）动力电池量产线实现贯通，迎来首批产品下线。 据悉，目前该动力电池工厂首期产能6万台（3GWh），产线可兼容30-140度电多种电池PACK品种，整线以16台机器人为核心，可以随时调整程序，完成产线多品种的切换组合，模组线自动化率达到70%；PACK线取消了传统的辊道输送系统，以22台AGV小车背负产品工作台，构成柔性的产品线，实现工位的自由组合。后期将进一步拓展产品线，支持全系列商用车动力电池配套生产。 动力新科动力电池工厂将着力于打造满足商用车新能源汽车电池模组及PACK需求的装配、检测的智能化生产线，实现自主动力电池从无到有的突破，从而实现有效降低成本、提高开发效率、保证核心零部件供应安全等经营目标。 资料显示，动力新科前身为“上柴动力”，1993年改制为在境内外发行A、B股的国有控股公司，2021年完成重大资产重组，现隶属于上汽集团，实现了“重型卡车+柴油发动机”两大产业板块一体化发展的新格局，主营业务由“柴油发动机”转变为“重型卡车+柴油发动机”，为公司未来的发展打下了坚实的基础。 同时，动力新科继续加大产业基金投资力度，积极探索进军新能源汽车产业链（包括驱动电机、动力电池）和氢燃料电池产业链等新能源核心产品业务领域，培育公司新的利润增长点。　　 上汽集团副总裁、动力新科董事长蓝青松表示，动力新科的动力电池是公司布局新赛道、实现新一轮战略发展的全新起点，动力新科将逐步形成以动力电池、电驱桥为核心要素的新能源动力系统研发和制造矩阵，上汽集团也将进一步支持新动力科技在新能源业务快速发展。 动力新科总经理徐秋华透露，未来二期项目，公司将形成20万套电池包的大规模化生产线，届时公司新能源业务销售收入占比将快速提升；公司同时将加快拓展业务深度，加快培育新能源电池业务领域的能力与核心竞争力。

今日锂电港股出现反弹，截至14:30分左右赣锋锂业(01772.HK)涨近3%，天齐锂业(09696.HK)、中国石墨(02237.HK)涨超2%、彩客新能源(01986.HK)、洪桥集团(08137.HK)有所跟涨。 消息面上，碳酸锂期货连续反弹，碳酸锂2305合约近5个交易日累涨超55%，截至发稿报195.5元(对应报价19.55万元/吨)。 注：电池级碳酸锂2305期货报价 据部分电池厂商和行业人士表示，目前国内主要电池厂去库存或将延续至5月，随后产能的开工率有望回升，这或将带动采购需求提振。受新能源汽车需求增长放缓、库存积压等因素制约，国内电池厂商产能开工率此前普遍仅有4—5成。 而需求端的退潮是本轮锂价下行周期的一大诱因，因此近期的反弹也很大概率是资金对二季度产业链补充库存的博弈行为。 但据SMM 4月18日的数据，当日电池级碳酸锂材料最低跌至17.2万元/吨，刚刚创出一年来的新低。自2022年11月触及56.75万元/吨的高位后，该报价5个月以来已经累计下跌超60%。 现货和期货市场的走势短线出现分歧，反映了市场目前较为矛盾的状态。 整体来看，目前锂电行的悲观预期仍在发酵，业内对于锂价走势底部尚未形成共识。不少业内人士认为当下15万元左右的价位或成为支撑，但也有市场人士分析称极端的报价或下探至10万元/吨。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高近日则表示10万-20万元是碳酸锂相对合理的价格区间。 值得注意的是，据华泰期货新能源团队4月17日发布的报告显示，因下游走势不佳，近期多数长协锂盐厂商已经出现停产和进一步减产的情况。而在需求端，国内新能源汽车电池装机量开年以来正在逐月回升。 综合来看，供需两端的逐渐平衡，可能才是短线锂价企稳触底的核心前提。 平安证券分析师陈骁也在4月16日发布的报告中指出，截至3月底，下游锂盐库存已降至21年初以来的低点。 与此同时3月国内新能源汽车产销两旺，出口强劲锂电产业链有回暖迹象显现，预计二季度旺季来临后，需求将加速恢复，在此催化下或出现集中补库行为。 平安证券还称，考虑到上游锂资源短期难以大规模放量，二季度供给或将出现收紧，届时行业基本面预期将回归周期逻辑，低估值现状有望得到修复。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 当锂成为“白色石油”被资本追捧的同时，非洲由于富含锂资源及充满机遇，成为中国投资者“冒险”的新目标。“中国人去非洲国家（贸易锂矿）的好多都是小白。”海外矿石贸易商熊平的感叹，侧面反映出非洲锂矿贸易之热。 熊平作为“逐梦”非洲极具代表性的一员，锂价涨，他们大肆贸易；利润挤占下，他们大胆圈矿；如今锂价下跌不止，他们停步观望，寻求变局。近5年的非洲锂矿贸易生涯，让他经历锂矿从“绝对不愁卖”到“有货不好销”的行业周期。 如今，虽然“有锂走遍天下”变成“狗不锂”，但经历了2021年以来锂价狂飙戏码的国内A股相关企业，在非洲锂矿布局的动作只多不少。有锂行业资深人士表示，非洲的锂辉石矿的资源，实际上是未来的一个增长点，对中国企业而言是未来去介入的一个很好的领域。 “逐梦”非洲锂矿 海外矿石贸易商熊平从业已经十年，他向财联社记者介绍做海外矿石贸易的原则：“我们要做的是，在海外找一些小众的、在国内是紧缺的稀缺品种，对应国内具有一定的价值，贸易利润在40%以上。” 锂矿是熊平2017年入局非洲选择的矿种之一，彼时，它只是作为工艺品的原材料，与动力电池无关。但从2021年开始，新能源车需求暴涨带动锂盐价格开启一轮飙升，锂矿的价值发生巨变。 巨大的投资回报吸引越来越多人进入，亦进一步推高非洲锂矿的贸易价格。“当时好多不是锂行业的人，一窝蜂的扎到非洲去买卖矿石，因为在那个时候，碳酸锂的价格一直在持续上升，无论什么价格买回来，都有一定的利润空间。”熊平对财联社记者表示。 据熊平介绍，从2021年7月份至去年12月份，非洲5%品位的锂辉石的采购价大约从3000元/吨飙升至28000元/吨，国内价格则从7500元/吨突破到42000元/吨。 疯狂的利润之下暗藏地雷，即使老练如熊平，亦不免“踩坑”。“我最大一笔亏损达到1200万元。”谈起这笔亏损，熊平的语气有些激动与无奈。 在非洲收购锂矿石，最重要的是确认矿石品位，若出现较大偏差，则无法在国内赚取相应的利润，肉眼判断锂矿品位已经成为非洲“锂矿家”们的看家本领，但是非洲检测机构匮乏或者结果不准确、运输过程的掉包也是难以防范的风险。 熊平曾经采购1000吨品位5%的锂辉石，其合作伙伴在非洲某国现场肉眼判断符合品位预期，经过两家检测机构化验的结果也没有问题，“但是货到了国内完全两回事。” 还有一次，“当时有一批货，从肉眼判断，任何人都会认为是（品位）3.5以上的，疯狂的买，结果运回国以后综合品位只有1.5。我们吃了个哑巴亏。但是那时候行情好，只是没赚钱而已。”熊平表示。 贸易坑的背后，可能是化验机构结构不准确，或者矿石在发货运往国内的过程中被替换，最终到手的货物品位与收购时有出入。熊平则解释称，“很多当地工人会把一些不含锂的矿石掺在里边。” “绝对不愁卖”到“圈矿待变” 即使近两年锂盐价格走出历史行情，但由于海外锂矿石贸易的风险很高，并非所有人都赚得“盆满钵满”。而在目前国内锂盐价格“滑铁卢”之后，连熊平也从“绝对不愁卖”的意气风发，转至“圈矿待变”的谨慎。 行业内思绪不定，进入去库存状态，厂家采购减少甚至不采购，也有厂家由于环保原因暂停生产。熊平感叹：“去年绝对不愁卖，散卖、大单卖都可以。现在大家相对来说都比较谨慎，我们出货也谨慎，他们购买也谨慎。总之，去年是有货不愁卖，今年是有货不好销。” 实际上，熊平早在去年8月就意识到，“如果是价格到了一个稳定期，没有足够利润空间的话，单纯做贸易是很难持续下去。”而在下行期，则难上加难。 “一定要有自己的资源握在手里，你有矿山的话，无论价格涨跌、采与不采，有人会找你合作。”熊平说，从去年开始，熊平与其团队开始“两条腿走路”，一方面继续矿石贸易，另一方面着手圈矿。 截至目前，熊平在非洲坦桑尼亚手握9个锂矿，包括8个“小矿采矿权”与1个大型探矿权。 验证一处矿产值不值得收购，熊平只用最简单的方法：只做露天矿，通过肉眼或者通过机挖做一个探槽，做一些简单的评估，确保表层的矿产能够覆盖成本。“对于我们来说的话，把矿石检测完成以后，肉眼能看到对应的矿带，我们就敢拿矿。储量或者含量的话，只能是打问号。” 即便拿到采矿权，是否开采视行情而定。对于上述矿产，熊平表示：“买完以后就没动。”原因是，第一，目前来看开采达不到利润预期；第二，是有可能还要产生亏损。 另一非洲锂矿石贸易商对财联社记者表示，从2月中旬碳酸锂接续暴跌情况下，公司国内情况已反馈到国外的同事，慢慢的减少采购或者乃至不采购矿石了，或者不再开采了。 面对“有货不好销”，熊平在等待机会，“第一，我们也一直在等着市场的企稳。第二，我们在等跟我们深度的合作的大公司，我们可以让出一部分矿权出去。这样的话，我们在非洲的团队，配合他们的团队在国外进行深度的加工或者开采，这是我们更希望看到的。” 国内A股公司争相入局 熊平期待与大公司合作机会并非“痴人说梦”。如果熊平的故事只是非洲锂矿贸易商的缩影，那么国内A股公司在非洲布局的一举一动则在聚光灯下。当前国内锂价仍在跌，但作为未来的增长点，A股企业仍在加码非洲锂辉石矿的资源，且动作只多不少。 从2021年开始，中资企业大规模进入到非洲大陆的锂矿项目，盛新锂能、华友钴业、中矿资源相继公告收购津巴布韦的锂矿资产。赣锋锂业、雅化集团、康隆达、海南矿业、协鑫能科等中资企业陆续签署非洲收购锂矿股权或签署包销协议。 （图片来源：国信证券研报） 但这些“正规军”量产难度或从近年来上市公司放量进程可看出。截至2022年，仅有中矿资源布局的Bikita矿山在产。业内有分析称，尽管非洲锂矿的资源储量和品位都具备优势，但由于前期勘探和投资严重不足，非洲锂矿开发进度缓慢，2023年起预计加速。 其中华友钴业近期公告非洲锂矿项目进展，津巴布韦Arcadia锂矿开发项目全部产线已完成设备安装调试工作，并投料试生产，成功产出第一批产品。Arcadia锂矿开发项目产能为折合约年产5万吨碳酸锂当量的锂精矿。 除了津巴布韦以外，华友钴业还在纳米比亚拥有UIS锂矿项目，近期完成约3000万元战略投资用于相关项目开发。 海南矿业总裁郭风芳4月13日在业绩说明会上透露，非洲Bougouni锂矿交割正在按协议推进。 对于布局非洲锂矿的原因，海南矿业公司人士对财联社记者表示，首先，从全球锂矿资源来看，中国锂资源虽然储量不低，但是开发难度较大，国外锂资源如南美、加拿大等地已基本进入开发阶段或面临政策阻力，综合考量价格等多种因素，非洲锂资源相对合适。第二，海南拥有自由贸易港政策优势，公司氢氧化锂产线位于海南，海外矿石运至海南加工再出口，能够节省相关税费，获得成本优势。 上述人士对财联社记者表示，根据合作公司公开数据，按照目前开发计划来看，Bougouni锂矿整体寿命期内平均锂精矿产能预计在20万吨/年以上的水平，从长期来看能够满足公司2万吨氢氧化锂项目对锂精矿原材料的需求。 财联社记者此前从锂行业资深人士处获悉，对中国企业而言，现在欧洲、北美在某种情绪上确实是限制中国企业去做投资和开发资源，非洲的一些锂辉石矿的资源，实际上是未来的一个增长点，对中国企业而言是未来去介入的一个很好的领域。 此外还有备受瞩目的全球已发现的储量最大的锂矿Manono，预计在今年建成投产。根据AVZ矿业公司对Manono锂项目的三年规划，公司将于今年第一季度装运第一批锂精矿产品，在第三季度装运第一批硫酸锂产品。值得注意的是，AVZ与中国企业关系密切，天宜锂业（宁德时代和天华新能合资公司）与华友钴业是其参股股东，赣锋锂业、盛新锂能先后与AVZ公司签订承购协议。 业内有分析称，中国大量进口澳大利亚锂精矿的故事，同样有可能在非洲上演。   SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

4月18日，国家统计局发布我国一季度经济运行情况，数据显示，一季度，全国规模以上工业增加值同比增长3.0%，比上年四季度加快0.3个百分点。 分产品看，太阳能电池、新能源汽车产量分别增长 53.2% 、 22.5% 。 3 月份，规模以上工业增加值同比增长 3.9% ，比 1-2 月份加快 1.5 个百分点；环比增长 0.12% 。 3月份，制造业采购经理指数为51.9%，企业生产经营活动预期指数为55.5%。1-2月份，全国规模以上工业企业实现利润总额8872亿元，同比下降22.9%。 具体来看，太阳能电池（光伏电池）方面，3月我国太阳能电池（光伏电池）共生产4320万千瓦，同比增长69.7%；一季度共生产太阳能电池（光伏电池）10526万千瓦，同比增长53.2%。新能源汽车方面，3月共生产新能源汽车66.8万辆，同比增长33.3%；一季度新能源汽车产量总计162.9万辆，同比增长22.5%。 发电方面，3月份，火电由降转升，核电、太阳能发电增速加快，风电增速回落，水电降幅扩大。其中，火电同比增长9.1%，1—2月份为下降2.3%；核电增长4.6%，增速比1—2月份加快0.3个百分点；风电增长0.2%，增速比1—2月份回落30.0个百分点；太阳能发电增长13.9%，增速比1—2月份加快4.6个百分点；水电下降15.5%，降幅比1—2月份扩大12.1个百分点。 点击跳转原文链接： 2023年3月份规模以上工业增加值增长3.9%

4月18日，国家统计局发布我国一季度经济运行情况，数据显示，一季度，全国规模以上工业增加值同比增长3.0%，比上年四季度加快0.3个百分点。 分产品看，太阳能电池、新能源汽车产量分别增长 53.2% 、 22.5% 。 3 月份，规模以上工业增加值同比增长 3.9% ，比 1-2 月份加快 1.5 个百分点；环比增长 0.12% 。 3月份，制造业采购经理指数为51.9%，企业生产经营活动预期指数为55.5%。1-2月份，全国规模以上工业企业实现利润总额8872亿元，同比下降22.9%。 具体来看，太阳能电池（光伏电池）方面，3月我国太阳能电池（光伏电池）共生产4320万千瓦，同比增长69.7%；一季度共生产太阳能电池（光伏电池）10526万千瓦，同比增长53.2%。新能源汽车方面，3月共生产新能源汽车66.8万辆，同比增长33.3%；一季度新能源汽车产量总计162.9万辆，同比增长22.5%。 发电方面，3月份，火电由降转升，核电、太阳能发电增速加快，风电增速回落，水电降幅扩大。其中，火电同比增长9.1%，1—2月份为下降2.3%；核电增长4.6%，增速比1—2月份加快0.3个百分点；风电增长0.2%，增速比1—2月份回落30.0个百分点；太阳能发电增长13.9%，增速比1—2月份加快4.6个百分点；水电下降15.5%，降幅比1—2月份扩大12.1个百分点。 点击跳转原文链接： 2023年3月份规模以上工业增加值增长3.9%

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【国内电池厂开工率有望5月回升 碳酸锂二季度或触10万元/吨后反弹】 锂电池关键材料碳酸锂价格暴跌不止，已经引发了业内人士对行业发展的担忧。澎湃新闻记者从部分电池厂商和行业人士处了解到，目前国内主要电池厂商的去库存工作或将延续至5月，此后产能的开工率有望回升，这或将带动原材料采购需求的提振。据了解，今年以来，受新能源汽车市场需求增速放缓、动力电池厂商去年大幅度扩产导致库存积压的影响，国内电池厂商现有产能的开工率普遍仅有4—5成。“价格持续下跌的根本原因还是需求不振，”一位业内人士表示，“3月份新能源车和燃油车的促销扰动让整个市场的需求都被极大抑制，市场观望情绪浓重。因此车企和电池厂都在消化库存和在手订单，现在都希望能够把原材料的价格压在低位，然后吸纳足够的筹码，为之后的降价积累子弹。”不过上述业内人士表示，在碳酸锂价格压到10万元/吨后，后期应该会反弹，“因为新能源汽车市场需求不振是短期问题，长期来看需求仍然会快速增长。”（澎湃新闻） 【消息称智利将于本周宣布若干锂开发政策】 智利将于本周宣布若干锂开发政策。智利国家铜业公司（Codelco）正在就锂业问题进行谈判。 【韩国将向智利、阿根廷派遣关键矿物调查团 加强海外资源开发合作】 据韩国国际广播电台报道，韩国产业通商资源部和韩国资源公司（KOMIR）17日表示，为推动海外资源开发、加强关键矿物供应链合作，将于4月18日至21日向锂储量最丰富的国家智利和阿根廷派遣民官联合关键矿物工作调查团。产业部表示，此行旨在加强与资源大国的合作、推动民间企业主导的海外资源开发。 【美国缩减符合税收抵免条件的电动汽车名单】 根据周二生效的美国联邦新规定，10款电动或插电式混合动力汽车将有资格获得7500美元的税收抵免，另外7款汽车可能获得3750美元的税收抵免。但根据美国财政部的规定和通胀削减法案的其他规定，在美国销售的60多款电动或插电式混合动力车中，大多数不会获得任何税收抵免。新规则规定了多少电池矿物和零部件可以来自与美国没有自由贸易协定的国家，将9款汽车从1月1日生效的税收抵免资格名单中剔除。有资格获得7500美元全额补贴的10款汽车是特斯拉的Model 3 Performance、Model Y、福特的F-150 Lightning皮卡、克莱斯勒的Pacifica和林肯的Aviator Grand Touring插电式混合动力车。此外，通用汽车今年将有五款车型获得资格，包括最畅销的雪佛兰Bolt和Bolt EUV，以及凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Silverado电动皮卡和即将推出的雪佛兰Equinox小型SUV。 【工信部发布第64批免征车辆购置税新能源汽车目录 比亚迪、小鹏、奇瑞等多款车型在列】 4月17日，工信部发布对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十四批）予以公告。其中，比亚迪、小鹏、奇瑞、长城欧拉等多款车型赫然在列。 》点击查看详情 【低价电动汽车成趋势 美国多家车企欲推出低于3万美元电动汽车】 今年以来，Model Y和美国普通新车的价差在不断缩小。有分析认为，马斯克开启了一场电动汽车和燃油车的价格战。但是马斯克回应道，特斯拉并不是开启了价格战，而是希望通过降价让更多人负担得起电动汽车，扩大市场规模。目前电动汽车市场确实出现了低价趋势，包括大众汽车、美国初创车企菲斯克，以及通用汽车等多家车企都在计划推出低于3万美元的电动汽车。 相关阅读： 六氟磷酸锂跌破10万持续下探？ 这家公司预计2022年业绩亏损 本周钴产品持续下跌 | 锂价下跌竞争加剧 新能源汽车降价潮将临？【新能源产业一周要闻】 一季度新能源汽车产销双增 锂价下跌竞争加剧 新能源降价潮将来？【SMM专题】 需求疲软 部分钴盐厂减停产 印尼效仿日本欲与美达成钴等矿物自由贸易协定【钴市周度观察】 【SMM分析】锂离子电池电解液添加剂企业华一股份IPO即将上会！ 【SMM分析】储能新锐发布新一代320AH储能电芯 能量密度高达385Wh/L！ 【SMM分析】非洲锂矿梳理  【SMM分析】国内外需求双双走弱 氢氧化锂价格跌幅加快 【SMM分析】月内碳酸锂价格延续跌势 高库存压力下后市市场如何表现？ 【SMM分析】赶新能源上市潮 电解液溶剂龙头海科新源创业板IPO获批 【SMM分析】一季度锰酸锂承压运行 局势何时扭转？ 惊掉下巴的电芯排产数据背后 产业各环节还好吗？ 【SMM重磅分析】 从近60万跌至10万以下！六氟磷酸锂企业积极求变 多线并行！【SMM专题】 2023年3月国内废旧锂电回收4.16万吨 锂盐价格下行致回收市场观望情绪重【SMM分析】 终端需求恢复向上传导有限 4月三元材料产量仍具大幅下行预期！【SMM分析】 石墨化价格承压运行 后续或有脱离成本下跌可能【SMM分析】 下游持续去库 负极产量小幅下滑【SMM分析】 3月磷酸铁锂和磷酸铁产量均减 4月预计持弱【SMM分析】 六氟磷酸锂为何比碳酸锂更快跌破成本线？【SMM分析】 3月锂盐产量均减 4月预计持弱【SMM分析】 Liontown 拒绝全球最大的锂生产商之一ALB的收购邀约【SMM分析】 3月碳酸锂整体供应下滑 动力终端需求回暖速度较缓【SMM分析】 电芯产量小幅回暖 终端需求恢复仍需时日 【SMM分析】 依托原料优势 贝特瑞与盘锦科安隆合作项目预计9月投产【SMM分析】 一季度新能源车市“开门红”实现？ 车企成绩单比亚迪最亮眼【SMM专题】 【SMM重磅分析】锂盐何时结束过山车？需求何时能回暖？ 碳酸锂持续回落 储能行业“躺赢” 2023年迎来新一波爆发？【SMM专题】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

“公司两轮车、全地形车和割草机器人正在市场培育过程中，目前主要是靠平衡车、滑板车业务产生的利润去支持这些新业务的发展。” 近日，九号公司董秘徐鹏在年报沟通会上解释公司净利润未充分释放的主要原因。 最新财报显示，九号公司2022年实现营业收入101.24亿元，同比增长10.7%；净利润4.51亿元，同比增长9.73%。 徐鹏称，“我们希望公司未来能够成长得更大，不管是营收体量，还是利润上，所以做了大的业务布局，这些布局肯定需要投入。只要这一块的业务逐渐释放出来后，其利润、增量预计会带动公司向下一个维度发展。” 截至目前，九号公司已形成包括电动平衡车&电动滑板车、电动两轮车、服务机器人、全地形车等品类的产品线。 九号公司2022年年报数据显示，电动平衡车&电动滑板车收入55.37亿元，同比下降13.56%，占营业收入的54.69%，而2021年这一比重为70.04%；电动两轮车&电踏车收入26.63亿元，同比增长99.58%，占营业收入的26.30%，2021年该比重为14.59%；机器人收入1.21亿元，同比增长466.72%，占营业收入的1.19%。 徐鹏表示， 两轮车业务今年定的目标，线下销售门店将从3000家扩展到4500-5000家，销量在去年80万台基础上保持增长。“那么今年两轮车就可以逐渐释放利润。” “未来3~5年，公司第一个大的品类可能是两轮车，我们希望两轮车能够做到在中高端领域绝对第一，接下来可能分别是电动滑板车、全地形车和割草机器人，未来可能还有其他新品类会推出。” 徐鹏如是称。 徐鹏在接受《科创板日报》记者采访时表示， “我们认为，目前两轮车和滑板车是比较刚需的产品。接下来肯定是割草机器人，未来在海外，割草机器人可能像国内的扫地机一样，大家一定会买，一定会用 。” 九号公司割草机器人在家用无边界割草机领域内已率先实现批量交付，截至2022年末，产品已成功进入10多个欧盟国家，“割草机器人的毛利率较高。”徐鹏说。 针对产品2023年是否有调价计划，徐鹏向《科创板日报》记者表示，“主力产品价格不会发生变化。将退市产品或到生命周期末期产品，正常会有一些市场促销活动。整体上，过去几年的平均出货价都比较稳定，甚至部分产品在上升。如全地形车，去年由于UTV和SSV两个大的车型售价比较高，全地形车的平均售价还上涨了，两轮车、滑板车的平均售价比较稳定。” 近期以来，ChatGPT持续火热，各大科技巨头纷纷在大模型方面展开布局，徐鹏告诉《科创板日报》记者， “我们高管、研发人员都在关注大型语言模型和AGI的发展，首先会在运营效率提升上做一些工作，如客服等，未来在产品开发效率方面，一定会进行考虑和探讨。”

美国财政部周一表示，根据周二生效的美国联邦新规，仅有10款纯电动或插电式混合动力汽车有资格获得7500美元的税收抵免，另外7款汽车可能获得3750美元的税收抵免。 根据美国财政部的规定和通胀削减法案的其他规定，在美国销售的60多款电动或插电式混合动力车中，大多数不会获得任何税收抵免。实际上，现在想要获得补贴，只有四家汽车公司可以选择：特斯拉、福特汽车、通用汽车和拥有Jeep和克莱斯勒的Stellantis。 最新税收抵免名单证实了许多汽车制造商的担忧：消费者将错过联邦政府对电动汽车的补贴，因为新规则要求一定比例的电池组件和矿物必须来自美国或美国的盟友，没有一款外国品牌的电动汽车有资格获得补贴。 有资格获得7500美元全额补贴的10款汽车是特斯拉的Model 3 Performance、Model Y、福特的F-150 Lightning皮卡、克莱斯勒的Pacifica和林肯的Aviator Grand Touring插电式混合动力车。 此外，通用汽车今年将有五款车型获得资格，包括最畅销的雪佛兰Bolt和Bolt EUV，以及凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Silverado电动皮卡和即将推出的雪佛兰Equinox小型SUV。 周二失去抵免机会的车辆有，包括宝马330e、宝马X5 xDrive45e、创世纪电动GV70、日产Leaf，Rivian R1S和R1T，大众ID.4以及插电式混合动力奥迪Q5 TFSI e Quattro，插电式混合动力沃尔沃S60。 Rivian和Lucid等初创公司的电动汽车没有入选，主要原因是它们的汽车太贵了。 许多汽车行业人士担心，补贴名单的缩减可能会削弱电动汽车的需求，电动汽车的售价仍比燃油汽车高出数千美元。 J.D. Power的电动汽车业务副总裁Elizabeth Krear表示：“我们都知道，价格对于消费者而言至关重要，政府的补贴措施绝对会影响消费者的决策。” 而就在上周，拜登提出了新的排放规则，要求2030年60%的新车销售将是电动汽车。该计划是拜登政府多管齐下的战略的一部分，旨在利用通胀削减法案规定的数千亿美元清洁能源激励措施，遏制交通和电力造成的全球变暖污染。 但经销商最新指出，新的变化(缩减电动汽车补贴名单)可能会让普通消费者更难选择电动汽车，尤其是在需要克服其他障碍的情况下，比如缺乏电动汽车充电网络。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 SMM 4月17日讯：近日，深圳新星发布2022年度业绩预亏公告，其中提到，预计公司2022年度归属于上市公司股东的净利润亏损5200万~4200万元 ，与2021年同期相比出现亏损。提及业绩预亏的原因，深圳新星表示，自2022年12月以来，六氟磷酸锂及其原材料LiF市场价格下跌，截至2023年1月底六氟磷酸锂和LiF的市场价格高于2022年期末存货成本价格，公司预计后续市场价格将逐步止跌企稳，因此未计提存货跌价准备。 但是从2023年3月开始，六氟磷酸锂及LiF价格进一步下跌并且已低于公司期末结存成本，基于谨慎性原则，根据《企业会计准则》及公司会计政策等相关规定，结合公司存货的预期销售情况，公司对六氟磷酸锂和原材料LiF计提了存货跌价准备5,992万元，导致公司2022年度业绩亏损。 六氟磷酸锂价格方面，据SMM现货报价显示，在2022年，六氟磷酸锂于2022年3月8日冲上其历史高位59.9万元/吨之后便因下游需求疲软、原材料碳酸锂价格下跌等因素影响一路下行，除了在三季度之后因碳酸锂价格回暖，拉动成本短暂上行外，在2022年12月份，又因下游需求疲软，六氟磷酸锂现货报价随着碳酸锂等原材料价格的回落而再度进入下行通道。 进入2023年以来，随着六氟磷酸锂产能过剩加之碳酸锂价格依旧在持续回落，六氟磷酸锂价格也迎来了“跌跌不休”的态势，截止4月14日， 六氟磷酸锂 现货报价已经跌至8~9万元/吨，均价报8.5万元/吨，较2022年高位的59.9万元/吨跌去51.4万元/吨，跌幅达85.8%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 公开资料显示，深圳新星主要从事铝晶粒细化剂及铝合金材料的研发与生产制造，建成了从化工原材料到合金产品的产业链，产业链环节涉及氟化工原料制造。公司自2021年进入六氟磷酸锂行业，截止2022年年底，公司六氟磷酸锂一期、二期3,800吨产能已投产。三期项目需要等六氟磷酸锂价格企稳后再投产。 值得一提的是，在2022年一季度，受六氟磷酸锂第一条800吨示范性生产线持续稳定生产带来收入利润增长，公司六氟磷酸锂一季度业绩增长明显，但进入2022年二季度，受疫情影响，刘福磷酸里需求和价格下降，公司六氟磷酸锂利润环比下降，带动公司二季度净利润转负，六氟磷酸锂业务对于深圳新星重要性不言而喻。 受上述利空消息刺激，今日开盘后深圳新星股价震荡下行，盘中一度跌近7%。 而深受六氟磷酸锂降价拖累的不仅仅只有深圳新星一家，前段时间消息显示，受困于六氟磷酸锂价格下跌，天际股份2022年四季度净利润已经陷入亏损状态，公司财务总监杨志轩表示，2023年一季度，因上游碳酸锂价格大幅下跌，六氟磷酸锂价格也随之大幅走低，公司为减少减少存货跌价造成的损失，采取了去库存的经营策略，减少采购和生产，目前公司存货库存已经降至极低水平，鉴于目前六氟磷酸锂价格跌势已经减弱，主要原材料LiF价格也已经跌至较低水平，下游客户的订货需求逐渐增加，公司目前六氟磷酸锂经营正常。 同时，对于后市六氟磷酸锂的价格走势，天际股份做出了较为乐观的预期，其表示，从较长时间周期的视角观察，电动汽车和储能对六氟磷酸锂的需求仍将保持稳定增长。本次价格下跌，将有利于后续重新回到供需平衡态势，对后续六氟磷酸锂价格有理由保持乐观。 而除了天际股份，电解液龙头企业之一的多氟多，2022年业绩也受到了六氟磷酸锂价格下跌的影响，据SMM了解，多氟多2022年全年实现归属于上市公司股东的净利润19.48亿元，同比增长54.64%，而2021年同期其净利润同比大涨2490.8%；出现同样情况的还有天赐材料和天际股份，此二者都是电解液行业的知名企业，天赐材料2022年净利润同比增长159.16%，而2021年同期此数值却是314.42%...... 》点击查看详情 SMM近期调研显示，随着六氟磷酸锂售价跌破多数企业成本线，叠加下游需求恢复不及预期，六氟磷酸锂企业大面积减停产，因此，近期六氟磷酸锂价格降幅明显放缓。 4月17日，据SMM现货报价显示， 六氟磷酸锂 便停下了此前接连下探的脚步，暂稳于8~9万元/吨的价位，均价报8.5万元/吨，价格暂时持稳。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会