据外媒报道，韩国政府估计，得益于美国《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act，IRA）规定的税收抵免政策，到今年年底，韩国三大电池制造商的累计订单积压量预计将达到1,000万亿韩元（合7,490亿美元）。 据韩国产业通商资源部和电池业界5月18日透露，截止到2022年末，LG新能源、三星SDI、SK on等3家公司的未完成订单总额为775万亿韩元。 韩国产业通商资源部有关人士表示:“到今年年底，这三家电池企业的订单积压量很有可能超过1000万亿韩元。”这是以2022年末的订单积压量为基础做出的预测。这也是韩国政府首次发布对电池产业的预测和展望。 业内人士预测，LG新能源的订单积压量最大，其次是SK on和三星SDI。LG新能源在年初的业绩电话会议上表示，已经获得了385万亿韩元的订单。 电池业界相关人士表示:“目前SK on和三星SDI的订单规模分别为300万亿韩元和100万亿韩元左右。”LG新能源和SK on积极组建电池合资企业，这有助于订单的增长。即使假设所有生产线都在全面运转，这三家公司的订单量也远远超过韩国所有电池企业到2030年的产能总和。 随着大量订单的出现，大规模生产的竞争似乎是不可避免的。 据悉，韩国最大的电池企业LG新能源在美国获得补贴、营业利润大幅增加的情况下，也面临着销售困难。SK on也面临着同样的情况，不过在第一季度的营业利润中，SK on没有反映出美国的税收抵免。该公司表示，目前尚不清楚是否会将其纳入第二季度财报。

据外媒报道，韩国政府估计，得益于美国《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act，IRA）规定的税收抵免政策，到今年年底，韩国三大电池制造商的累计订单积压量预计将达到1,000万亿韩元（合7,490亿美元）。 据韩国产业通商资源部和电池业界5月18日透露，截止到2022年末，LG新能源、三星SDI、SK on等3家公司的未完成订单总额为775万亿韩元。 韩国产业通商资源部有关人士表示:“到今年年底，这三家电池企业的订单积压量很有可能超过1000万亿韩元。”这是以2022年末的订单积压量为基础做出的预测。这也是韩国政府首次发布对电池产业的预测和展望。 业内人士预测，LG新能源的订单积压量最大，其次是SK on和三星SDI。LG新能源在年初的业绩电话会议上表示，已经获得了385万亿韩元的订单。 电池业界相关人士表示:“目前SK on和三星SDI的订单规模分别为300万亿韩元和100万亿韩元左右。”LG新能源和SK on积极组建电池合资企业，这有助于订单的增长。即使假设所有生产线都在全面运转，这三家公司的订单量也远远超过韩国所有电池企业到2030年的产能总和。 随着大量订单的出现，大规模生产的竞争似乎是不可避免的。 据悉，韩国最大的电池企业LG新能源在美国获得补贴、营业利润大幅增加的情况下，也面临着销售困难。SK on也面临着同样的情况，不过在第一季度的营业利润中，SK on没有反映出美国的税收抵免。该公司表示，目前尚不清楚是否会将其纳入第二季度财报。

来自高瓴创投的消息显示，近日，西安奇点能源股份有限公司（以下简称“奇点能源”）宣布完成超7亿元B轮融资，本轮融资由金石投资领投，金镒资本、高瓴创投、广发信德、黄河实业、华金资本、皖能资本、朝希资本、新尚资本、科实资本、西高投等跟投，老股东持续加注。本轮融资完成后，公司将进一步加快产线扩建及研发投入。 奇点能源成立于2018年，由西安交通大学博士、高级工程师刘伟增及多位十多年产品开发经验的硕博士资深工程师联合创立。公司致力于先进储能系统的技术研究和产品开发，为推动大规模清洁能源接入和能源互联网建设提供解决方案。 目前，奇点能源已经形成电池PACK、BMS、PCS、EMS和一体化储能产品eBlock智慧能量块的研发制造能力、工商业储能电站、光储充电站、新能源储能电站的系统集成和智能运维能力，可为用户提供完整的储能电站整体解决方案和一站式能源管理服务。

来自高瓴创投的消息显示，近日，西安奇点能源股份有限公司（以下简称“奇点能源”）宣布完成超7亿元B轮融资，本轮融资由金石投资领投，金镒资本、高瓴创投、广发信德、黄河实业、华金资本、皖能资本、朝希资本、新尚资本、科实资本、西高投等跟投，老股东持续加注。本轮融资完成后，公司将进一步加快产线扩建及研发投入。 奇点能源成立于2018年，由西安交通大学博士、高级工程师刘伟增及多位十多年产品开发经验的硕博士资深工程师联合创立。公司致力于先进储能系统的技术研究和产品开发，为推动大规模清洁能源接入和能源互联网建设提供解决方案。 目前，奇点能源已经形成电池PACK、BMS、PCS、EMS和一体化储能产品eBlock智慧能量块的研发制造能力、工商业储能电站、光储充电站、新能源储能电站的系统集成和智能运维能力，可为用户提供完整的储能电站整体解决方案和一站式能源管理服务。

来自“桐乡发布”的消息显示，5月17日，桐乡时代锂电材料项目在浙江桐乡开发区开工。近年来，新能源汽车行业蓬勃发展，作为锂电池重要材料的正极材料行业也实现高速增长。桐乡时代锂电项目瞄准国家重点培育发展的战略新兴产业，规划建设年产20万吨硫酸镍、40万吨锂电三元前驱体和5万吨三元正极材料，预计2026年建成投产。 据悉，该项目总占地1545亩，总投资201亿元。桐乡时代为华友钴业（603799）、嘉兴广润股权投资基金管理有限公司、桐乡市同信股权投资基金管理有限公司、桐乡市润合股权投资有限公司共同设立，是华友钴业一体化协同布局中的重要一环。 此外，华友钴业近期还宣布了韩国扩产计划：5月3日，华友钴业公告，公司与POSCO FUTURE M、庆尚北道及浦项市地方政府签订了《投资谅解备忘录》。备忘录约定，公司与POSCO FUTURE M拟在韩国浦项蓝谷国家产业园区内投资设立电池材料硫酸镍精炼及前驱体生产工厂。

来自“桐乡发布”的消息显示，5月17日，桐乡时代锂电材料项目在浙江桐乡开发区开工。近年来，新能源汽车行业蓬勃发展，作为锂电池重要材料的正极材料行业也实现高速增长。桐乡时代锂电项目瞄准国家重点培育发展的战略新兴产业，规划建设年产20万吨硫酸镍、40万吨锂电三元前驱体和5万吨三元正极材料，预计2026年建成投产。 据悉，该项目总占地1545亩，总投资201亿元。桐乡时代为华友钴业（603799）、嘉兴广润股权投资基金管理有限公司、桐乡市同信股权投资基金管理有限公司、桐乡市润合股权投资有限公司共同设立，是华友钴业一体化协同布局中的重要一环。 此外，华友钴业近期还宣布了韩国扩产计划：5月3日，华友钴业公告，公司与POSCO FUTURE M、庆尚北道及浦项市地方政府签订了《投资谅解备忘录》。备忘录约定，公司与POSCO FUTURE M拟在韩国浦项蓝谷国家产业园区内投资设立电池材料硫酸镍精炼及前驱体生产工厂。

日本松下控股集团周四发布了最新的集团战略概要。对于投资市场来说，相较于空调、空气净化器，松下在电动车电池领域的规划自然更引人关注。 当然，松下在这方面也并没有令市场失望。在官方发布的规划纲要中，公司明确表示，将在2031年3月底前，将电动车电池的产能扩大至200吉瓦时/年，大概是今年3月底的4倍。公司发言人也确认，在4680电池产能方面，除了尽快推进和歌山工厂的稳定量产外，还将在2030年前在北美至少新建2座工厂生产4680电池。 这个目标大概是什么概念呢？这里粗略地用韩国电池研究机构SNE Research的数据进行对比。2022年全球电动车电池的装车总量达到518吉瓦时，其中绝对的龙头宁德时代达到191.6吉瓦时。而在今年前三个月，异军突起的比亚迪也上升到全球第二，一季度宁德时代和比亚迪的装车总量分别为46.6吉瓦时和21.5吉瓦时。 松下也是电动车龙头特斯拉的关键供应商之一。目前特斯拉已经在自己的超级工厂里生产4680电池，而松下在和歌山的4680产线尚处于试验状态，原本预定今年开始的量产计划正因为“试图提高电池性能”而延后。 松下也在周四表示，将在日本新建两处电池研究设施。其中2024年在大阪市会落成一个生产技术的研究设施，而2025年则会在相邻的门真市落成一个“下一代模组/材料”的开发设施。 松下集团CEO楠见雄规（Yuki Kusumi）周四表示，集团还没有决定具体会在北美的哪块地方增加产能。他在发布会上说道：“可能是内华达，可能是堪萨斯，但也有可能是其他地方。” 在电池技术方面，松下也提出了面向2030年的目标：除了将电池的能量密度从目前的800瓦时/升提升到1000瓦时/升外，还要争取实现“钴含量低于5%”、“少镍”、甚至冲击“无钴”的目标。同时在实现电池产能满足每年200万辆电动车的基础上，避免因电池引发召回事件。 虽然在战略文件中没有提及，但日本当地媒体也在周四报道，松下集团将与“巴菲特概念股” 丸红商社进行合作，在日本部署厢式快递电动车的网络。两家公司将在今年6月设立合资公司，目标在两年内部署数百辆商业电动车。

》查看SMM铅产品报价、数据、行情分析 》【峰会直播中】大咖谈：2023年铅锌、储能市场前景 双碳下铅锌企业的思考 回收现状及污染控制对策 SMM5月18日讯：在 2023年第十八届SMM国际铅锌峰会暨铅锌技术创新大会-铅资源综合利用论坛 上 ， 昆明理工大学教授李兴彬围绕“赤铁矿法除铁炼锌工艺及锌冶炼技术创新”的话题作出分享。 赤铁矿法除铁炼锌工艺介绍 锌冶炼国内外发展现状 数据显示，2022全球精炼锌总产量约1200万吨，2022年中国精炼锌产量597.8万吨。 中国锌冶炼发展现状 中国锌冶炼方式主要有两种，分别为湿法炼锌和火法炼锌。其中湿法炼锌占比在85%左右，火法炼锌占比在15%左右。 具体来看， 湿法炼锌 工艺流程包括： 沸腾焙烧——中性浸出—弱酸浸出——浸出渣回转窑（烟化炉）处置流程 沸腾焙烧——中性浸出——浸出渣热酸浸出（黄钾铁矾法除铁、针铁矿法除铁、赤铁矿法沉铁）流程 硫化锌精矿氧压浸出流程 需要改进的方面： 渣产量大，约500万吨锌浸出渣； 有价金属的综合回收率较低； 能源消耗大。 火法炼锌： 工艺流程包括：  ISP密闭鼓风炉；电炉炼锌；竖罐炼锌 需要改进的方面： 粉尘、烟气污染治理；降低能耗；装备大型化智能化。 湿法炼锌工艺及渣处理方式分析比较(以10万吨金属锌/a冶炼厂为例） 与常规工艺相比，赤铁矿湿法炼锌工艺新增的经济效益 = 锌回收率提高1~2%新增2000万元+渣处理节约煤/焦6000万元=7000万元。 若是以22~24万吨硫化锌精矿做原料，通过还原浸出—赤铁矿法除铁为核心的湿法炼锌工艺，预计将得到10万吨锌锭，30万吨左右的硫酸以及3~5万吨的赤铁矿等产品，具体工艺流程如下： 硫化矿焙烧余热回收+高温尾气洗涤余热利用为湿法炼锌系统供热，避免燃料消耗。 全冶炼系统（精矿-锌锭）能效降至700kgce以下。 低碳/零碳锌冶炼，浸出渣、铁渣均资源化利用； 危废渣库的建设负担小，环保压力小，环保投入及维护成本低。 赤铁矿法除铁炼锌工艺 赤铁矿法除铁炼锌工艺具有“绿色低碳、资源节约、能耗低、综合回收率高、渣资源化、装备自动化”的显著优势，达到国际领先水平。 其副产品氧化铁达到行业标准要求，作为产品外售。 下图为锌冶炼工艺技术指标对比： 赤铁矿除铁炼锌工艺入选《有色金属冶炼行业节能降碳改造升级实施指南》推广应用的先进适用技术，成为《有色金属行业碳达峰实施方案》重点推广的绿色低碳技术。 《有色金属冶炼行业节能降碳改造升级实施指南》中提到： （一）加强先进技术开发，培育标杆示范企业。    锌湿法冶金多金属回收、浸出渣资源化利用新技术共性关键技术的研发应用。 （二）稳妥推进改造升级，提升行业能效水平。    推广应用先进适用技术：高效湿法锌冶炼技术、锌精矿大型化焙烧技术、赤铁矿法除铁炼锌工艺；    合理压减终端排放：锌浸出渣无害化处置。 赤铁矿法除铁炼锌工艺产业化应用实例：3家 分别为， 日本秋田饭岛冶炼厂：日本秋田饭岛冶炼厂。 德国鲁尔锌厂：1979-1990采用赤铁矿除铁工艺；1991-1994改为氧压浸出工艺。 中国云锡文山锌铟冶炼有限公司：2018.08-至今，中国首家赤铁矿法除铁炼锌工厂，电锌产量12万吨/a，利润2~3亿/年。 总结 赤铁矿法除铁炼锌工艺具有绿色低碳、浸出渣资源化利用、多金属综合回收率高等优势，为锌冶炼行业绿色低碳发展提供了新的工艺技术和思路。 赤铁矿除铁炼锌工艺入选《有色金属冶炼行业节能降碳改造升级实施指南》推广应用的先进适用技术。入选《有色金属行业碳达峰实施方案》重点推广的绿色低碳技术。 昆明理工大学锌冶炼研究团队积极与广大锌冶炼同行共同研发、共同攻关，致力于“低碳/零碳锌冶炼、无废渣锌冶炼、低成本无污染锌冶炼”工艺技术的研发、科技攻关和产业化应用，为我国锌冶炼绿色低碳发展贡献力量。 》查看2023 SMM (第十八届) 国际铅锌峰会专题报道 》在线观看SMM (第十八届) 国际铅锌峰会视频直播

》查看SMM铅产品报价、数据、行情分析 》【峰会直播中】大咖谈：2023年铅锌、储能市场前景 双碳下铅锌企业的思考 回收现状及污染控制对策 SMM5月18日讯：在 2023年第十八届SMM国际铅锌峰会暨铅锌技术创新大会-铅资源综合利用论坛 上 ， 江苏新日电动车股份有限公司副总经理雷宝荣分析了铅酸蓄电池及锂电在电动车行业的应用，并对其未来发展趋势作出展望。 铅酸电池与锂电池的区别和特点 铅酸电池与锂电池的区别特点 安全性能方面，铅酸电池由于电解质主要是硫酸，极板是铅。这些都是比较稳定的物质，虽然除了硫酸电解液，铅酸电池内部还有水，一旦电池内部短路就会把水电解成氢气和氧气，这两种气体都是可燃气体，尤其是氢气过量后，遇到明火就会发生爆炸! 但是现在一般使用都是胶体电池，电池内部水分含量少，被电解的氢气和氧气的浓度低，因此不容易发生起火爆炸的风险。 锂离子电池由于具有优良的性能而得到了广泛的应用，同时其安全性也同样受到了广泛关注。由于锂离子电池由高活性的正负极材料和有机电解液组成，在受热条件下非常容易发生剧烈的化学反应，因此各种情况导致的“热失控”是引发电池发生危险事故的主要原因。目前一般采用了防爆阀、热封闭隔膜和正温度系数电阻等安全措施，各种安全措施的配合使用可以更好地提高锂离子电池的安全性。 重量能量密度方面： 铅酸蓄电池： 一般在30-50wh/Kg，能量密度低，整体重量比较重。 锂离子电池： 能量密度一般在100-240wh/Kg，锂电池的能量密度是铅酸的3-4倍，这就意味着相同容量的情况下，锂电池是铅酸电池的3-4倍，所以在小型工具电池、动力、储能电池上锂电池占居优势。 价格方面： 铅蓄电池： 根据电池的使用行业不同而不同、从单只使用到多只以及成组使用，从几十元到几万元不等，从小型民用电池、到电动车、交通车辆动力电池、到储能电池各不相同； 锂电池： 价格高，锂电池比铅酸蓄电池要贵2-3倍左右，结合使用寿命分析，投入相同的成本，锂电池使用周期要长一些。 环保方面： 铅酸蓄电池： 铅酸电池中存在着大量的铅，由于铅属于重金属制造、使用、废弃后若处理不当，将对任和环境产生污染； 锂离子电池： 锂电池由于电池材料基本上没有有毒有害物质，在制造、使用过程中要求比较高、在制造、使用方面没有污染，被世界认为绿色环保电池。 使用寿命方面： 铅酸电池： 铅酸蓄电池的循环寿命使用次数；根据使用环境、使用工况的不同一般在300-500次左右； 锂离子电池： 使用寿命更长，锂电池的使用寿命由于材料的不同、使用环境、使用工况的不同、循环次数一般在600-2000次左右。 体积能量密度方面： 锂电池的体积容量密度通常是铅酸蓄电池的3-4倍左右，所以相同容量的情况下，锂电池比铅酸电池体积、重量要小很多。 温度适用范围方面： 铅酸电池的正常工作温度-5-45度，当温度每下降1度时,相对电池的容量大约下降0.8%；锂电池工作温度为-20-60摄氏度，高温情况下仍可以放出100%容量。 充放电性能方面： 铅酸电池： 1、有记忆效应，不能随时充电随时放电； 2、自放电率快现象，电池搁置一段时间容易报废； 3、放电倍率小，不能长时间大电流进行充放电。 锂离子电池： 1、 无记忆效应，电池可以随时充放电； 2、电池自放率电低，电池能长时间存放；3、动力强劲，能快充快放，20分钟能充满80%以上，15分钟可以把电放完；4、可以大倍率放电。 电池内部材料方面： 铅酸蓄电池：正、负极为氧化铅、金属铅 、AGM隔板、电解液为硫酸等；锂离子电池：正、负极为钴酸锂/磷酸铁锂/锰酸锂、石墨、有机电解液等。 以下是各种不同类型电池特点的对比情况： 铅酸电池和锂电池未来的发展趋势 近年来，国家有关部门制定了一系列法律法规和行业政策，支持和鼓励铅酸电池行业健康发展。铅电池是普兰特在1859年发明的。经过多年的发展，在理论研究、产品类型、产品性能等方面都取得了长足的进步。铅蓄电池在交通、通讯、电力、军事、航海、航空等方面发挥着重要作用。 近十年来，随着世界能源经济的发展和人民生活水平的提高，铅酸蓄电池的应用领域不断扩大，市场需求也在大幅增加。 根据中国工业信息网汇编的数据，2011年全球铅酸电池市场规模仅为372.1亿美元，到2018年，全球铅酸电池市场规模已达到445.2亿美元。2021年全球铅酸电池市场规模将达到559.8亿美元。 目前，铅酸电池产业已成为我国国民经济的重要组成部分，由于铅酸蓄电池的安全可靠、大量应用于工业、交通、通信、金融、国防军工、航海、航天、新能源储存和人民日常生活的相关行业，在经济和国防建设中发挥了不可或缺的作用。基于此，中国铅电池市场稳步增长，已成为世界上最大的铅电池生产国、出口国和消费国。 据前瞻产业研究院统计，2018年中国铅酸电池产量为2.3598亿千伏安，国内铅酸电池需求量为2.2015亿千伏安。中国“十三五”期间，铅蓄电池产量复合增长率将达到10.76%。预计到2022年，国内铅电池产量将达到2.7359亿千伏安，国内铅电池需求量将达到2.5879亿千伏安。 铅酸电池在电动车行业的应用发展 铅酸电池不仅应用与各行各业、特别是在电动车行业几乎垄断了电动车的电池市场20余年，这得益于价格和安全性上的优势。 铅酸电池即便出现鼓包也不会产生起火爆炸等高危情况和低成本的易用性，虽然这几年锂离子电池不断的加大投入、但是铅酸蓄电池的实际使用还是占很大的市场份额、GB24155-2020《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》及GB42295-2022《电动自行车电气安全要求》两个强标对电池保护方面的要求，这使得电动车产品在使用蓄电池方面有了更高的要求、由于铅酸蓄电池的安全性，必将受到广大群众青睐。 铅酸电池智能化： 1、电池管理系统（BMS） 2、车辆中控ECU系统 3、声音、光报警系统 4 、远程监控系统 5、充放电智能系统 锂电池的发展前景 由于国家政策的原因、锂离子电池这几年的发展是很快的、2023年2月23日，国家工信部电子信息司发布《2022年全国锂离子电池行业运行情况》。根据工信部公布的数据，2022年全国锂离子电池产量达750GWh，同比增长超过130%，行业总产值突破1.2万亿元，是上一年行业总产值6000亿元的约两倍。 从2015年到2022年间，全国锂离子电池行业规模实现逐年攀升。虽然个别年份出现增长波动，但总体来看，中国锂电池行业的增长仍然非常迅速，正迈入行业发展的快车道。 一方面，新能源汽车市场的持续火爆推动锂离子电池行业快速发展。市场需求逐年攀升，锂离子电池的需求量也在不断增大。 另一方面，由于锂电池行业在不断的提高产品质量、加大原材料的研究、加强锂电池的安全性研究、锂电池的应用会越来越多。       研究机构EVTank发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书(2023年)》显示，2022年，全球锂离子电池总体出货量957.7GWh，同比增长70.3%。中国锂离子电池出货量达到660.8GWh，同比增长97.7%，超过全球平均增速。强劲的市场增长不仅顺应了低碳环保的发展理念，更推动了我国在锂电池技术研发领域突破创新，形成一定的产业优势。 锂电技术是未来新能源领域的重要技术之一，它不仅具有高能量密度、安全可靠等优点，广泛应用于电动汽车、储能、消费电子等领域，也是未来的主流能源之一。 总述 两轮电动车的动力表现主要依托于主流电池技术的发展水平 目前我国两轮电动车仍以铅酸电池为主，但锂离子电池正在加速发展，尤其是倍率性能更好，制备比较容易，成本较低，低温性强的磷酸铁锂电池在两轮电动车中逐渐大量使用。此外，在新型材料电池方面，具备材料成本较低、安全性高、能量密度较高、高低温性能优异、充电效率高等优点的钠离子电池技术已得到验证，随着产业上游材料、PACK等环节企业的入局，钠离子电池产品在两轮电动车上的应用值得期待。 中国两轮电动车在储能类型上分为三类:铅酸电池、锂电池、氢能源。目前，市面上销售的两轮电动车以铅酸电池为主具备技术成熟，价格便宜，可回收利用率高等特点，钾电池在两轮电动车中的渗透率不足10%，其主要原因有： 1)锂电池技术门槛高，研发成本高; 2) 锂电池产业链不完善，回收以及售后服务环节不足； 3)消费者价格敏感，对鲤电池动力的需求不够强烈。与铅酸电池相比，锂电池拥有寿命长、质量轻、绿色环保、能量密度大等优点，在新国标的促进作用下理电池在两轮电动车中的渗诱率有望进一步提高。 》查看2023 SMM (第十八届) 国际铅锌峰会专题报道 》在线观看SMM (第十八届) 国际铅锌峰会视频直播