》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM 4月27日讯：近日，锂电产业链企业密集发布2023年一季度财报数据，其中原本因碳酸锂价格高企而赚得盆满钵满的锂矿相关企业，在一季度碳酸锂现货报价持续走低的背景下，利润水平也明显较2022年同期收窄。接下来提到的江特电机便是如此。 据公告显示，江特电机一季度共实现7亿元的营收，同比下降48.32%；归属于上市公司股东的净利润5064.81万元，同比下降92.39%。对于公司一季度业绩下滑的原因， 江特电机表示，营收下滑的原因主要是因为锂盐产品销量减少、销售价格下跌所致。而净利润下滑的原因也无出其右，同样是因为锂盐产品价格下跌，毛利润下降导致。 而值得一提的是，江特电机在4月24日刚刚发布2022年业绩报告称，公司归属于上市公司股东的净利润约23.26亿元，同比增加503.05%。 如此强烈的对比，足以看出锂盐价格下跌对其公司业绩的影响。从锂盐价格直观来看，据SMM历史报价显示，在2022年间， 电池级碳酸锂 现货报价除了在2022年4月份因疫情影响下游需求，导致价格被短暂按下暂停键外，其余时间整体维持高位，总计有超3个月的时间均维持在50万元/吨以上的价位。对比2021年最高23.7万元/吨的情况价格确实上涨明显。而这一情况也导致了市场一度出现“上游吃肉，中下游喝汤”的形容。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 甚至在2022年11月份碳酸锂价格接连刷新历史高位之际，江特电机高级工程师/技术总工邓红云还曾公开表示，在之前锂行业表现平淡的时候，3.5%品位的锂云母都被客户弃如敝屣，而现在，以前那些倒贴钱才能找到买家的2.5%、1.5%甚至0.5%的锂渣都有人抢着要，客户都在积极打电话抢着要锂渣。 不过这一空前抢“锂”的盛况在2022年年底迎来了转折，随着下游需求持续疲软，电池级碳酸锂现货报价进入下行通道，进入2023年之后持续回调，截止3月31日，国产 电池级碳酸锂 现货报价跌至23.8万元/吨，较2022年年底的51.2万元/吨跌去27.4万元/吨，跌幅达53.51%。对比2022年同期，国产 电池级碳酸锂 现货报价是从年初的27.8万元/吨上涨至当年3月31日的50.25万元/吨，价格相差明显。 在这一情况下，国内锂矿企业营收和净利润水平下滑也在意料之中。此外，天力锂能一季度净利润也同比下滑超90%，据媒体方面消息，在在已披露一季报的30家锂矿企业中，超五成企业净利润同比下滑，且有5家企业净利润由盈转亏。此外，受下游需求不佳拖累，长远锂科、蔚蓝锂芯、胜华新材等净利润均有不同程度的下跌， SMM也将于后续整理产业链一季度业绩报专题，对产业链各环节盈利能力及原因进行分析解释，敬请持续关注！ 不过虽说一季度锂矿企业业绩表现不佳，但是市场对锂矿依旧热情不减，近期市场上屡屡有消息称，海外各国目前均在加强对锂资源的管控。而证券日报近期也发文章表示，锂资源作为新能源车生产的必备要素，长期看仍需持续开发，不应因下游价格波动而逆转。其中提到，我国锂资源供应依赖进口，是全球锂资源第一进口国，在一定程度上存在“卡脖子”威胁。我国作为新能源汽车第一大国，必须实现锂资源自主可控。 针对锂价波动情况，近期，中汽协常务副会长付炳锋表示，碳酸锂等动力电池原材料价格大起大落不是正常现象，督促行业要以之前大幅涨价为教训，保证价值链的合理分配，避免大起大落的影响。 截止4月27日，国产 电池级碳酸锂 现货报价暂稳于16.8~19万元/吨，均价报17.9万元/吨。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM 4月27日讯：近日，锂电产业链企业密集发布2023年一季度财报数据，其中原本因碳酸锂价格高企而赚得盆满钵满的锂矿相关企业，在一季度碳酸锂现货报价持续走低的背景下，利润水平也明显较2022年同期收窄。接下来提到的江特电机便是如此。 据公告显示，江特电机一季度共实现7亿元的营收，同比下降48.32%；归属于上市公司股东的净利润5064.81万元，同比下降92.39%。对于公司一季度业绩下滑的原因， 江特电机表示，营收下滑的原因主要是因为锂盐产品销量减少、销售价格下跌所致。而净利润下滑的原因也无出其右，同样是因为锂盐产品价格下跌，毛利润下降导致。 而值得一提的是，江特电机在4月24日刚刚发布2022年业绩报告称，公司归属于上市公司股东的净利润约23.26亿元，同比增加503.05%。 如此强烈的对比，足以看出锂盐价格下跌对其公司业绩的影响。从锂盐价格直观来看，据SMM历史报价显示，在2022年间， 电池级碳酸锂 现货报价除了在2022年4月份因疫情影响下游需求，导致价格被短暂按下暂停键外，其余时间整体维持高位，总计有超3个月的时间均维持在50万元/吨以上的价位。对比2021年最高23.7万元/吨的情况价格确实上涨明显。而这一情况也导致了市场一度出现“上游吃肉，中下游喝汤”的形容。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 甚至在2022年11月份碳酸锂价格接连刷新历史高位之际，江特电机高级工程师/技术总工邓红云还曾公开表示，在之前锂行业表现平淡的时候，3.5%品位的锂云母都被客户弃如敝屣，而现在，以前那些倒贴钱才能找到买家的2.5%、1.5%甚至0.5%的锂渣都有人抢着要，客户都在积极打电话抢着要锂渣。 不过这一空前抢“锂”的盛况在2022年年底迎来了转折，随着下游需求持续疲软，电池级碳酸锂现货报价进入下行通道，进入2023年之后持续回调，截止3月31日，国产 电池级碳酸锂 现货报价跌至23.8万元/吨，较2022年年底的51.2万元/吨跌去27.4万元/吨，跌幅达53.51%。对比2022年同期，国产 电池级碳酸锂 现货报价是从年初的27.8万元/吨上涨至当年3月31日的50.25万元/吨，价格相差明显。 在这一情况下，国内锂矿企业营收和净利润水平下滑也在意料之中。此外，天力锂能一季度净利润也同比下滑超90%，据媒体方面消息，在在已披露一季报的30家锂矿企业中，超五成企业净利润同比下滑，且有5家企业净利润由盈转亏。此外，受下游需求不佳拖累，长远锂科、蔚蓝锂芯、胜华新材等净利润均有不同程度的下跌， SMM也将于后续整理产业链一季度业绩报专题，对产业链各环节盈利能力及原因进行分析解释，敬请持续关注！ 不过虽说一季度锂矿企业业绩表现不佳，但是市场对锂矿依旧热情不减，近期市场上屡屡有消息称，海外各国目前均在加强对锂资源的管控。而证券日报近期也发文章表示，锂资源作为新能源车生产的必备要素，长期看仍需持续开发，不应因下游价格波动而逆转。其中提到，我国锂资源供应依赖进口，是全球锂资源第一进口国，在一定程度上存在“卡脖子”威胁。我国作为新能源汽车第一大国，必须实现锂资源自主可控。 针对锂价波动情况，近期，中汽协常务副会长付炳锋表示，碳酸锂等动力电池原材料价格大起大落不是正常现象，督促行业要以之前大幅涨价为教训，保证价值链的合理分配，避免大起大落的影响。 截止4月27日，国产 电池级碳酸锂 现货报价暂稳于16.8~19万元/吨，均价报17.9万元/吨。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 近日，中矿资源集团股份有限公司（以下简称中矿资源）所属Bikita Minerals (Private) Limited(以下简称Bikita矿山)委托第三方独立资源评估公司Independent Resource Estimations，依据2022年度Bikita矿山西区补充及加密勘查工作成果，对西区SQI6+Shaft地段重新进行了锂矿产资源量的估算工作，编制提交了符合NI43-101规范的《津巴布韦马旬戈省比基塔矿山西区项目技术报告》(《Technical Report On the Bikita West Project At the Bikita Mine, Masvingo Province,Zimbabwe》)，共计探获(探明+控制+推断类别)锂矿产资源量由2941.40万吨矿石量增加至4031.83万吨矿石量(详见下表1)，平均Li2O品位1.13%，Li2O金属含量由34.40万吨增加至45.62万吨，折合碳酸锂当量(LCE)由84.96万吨增加至112.69万吨。 表1 津巴布韦Bikita矿山西区SQI6+SHAFT地段保有资源量表(截至2022年12月31日) 此前，中矿资源于2022年10月14日公告了Bikita 矿山东区共计探获新增(探明+控制+推断类别)锂矿产资源量2510.10万吨矿石量，折合71.09万吨碳酸锂当量(LCE)。 截至2022年12月31日，Bikita矿区东区与西区累计探获(探明+控制+推断类别)锂矿产资源量达6541.93万吨矿石量，折合183.78万吨碳酸锂当量(LCE)。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【中汽协常务副会长付炳锋：碳酸锂等动力电池原材料价格大起大落不是正常现象】 中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，中国动力电池行业仍然存在一些问题，包括电池产业链分工，价值链分配问题。“原材料适当涨价是正常现象，但大起大落不是正常现象。”付炳锋说，碳酸锂价格近期又下降了，新能源汽车是我国的战略新兴产业，可持续健康发展是关键，原材料短期大幅下降也不是很正常的现象。行业要以之前大幅涨价为教训，保证价值链的合理分配，避免大起大落的影响。 【比亚迪在智利获得磷酸铁锂正极材料生产资质和建厂许可】 财联社从比亚迪获悉，近日，比亚迪智利分公司与智利生产促进委员会（CORFO）就锂电池材料生产达成协议，宣布比亚迪在智利获得磷酸铁锂正极材料的生产资质和建厂许可。 【天奇股份：预计二季度能够陆续有磷酸铁和碳酸锂产品产出 预计今年下半年能够达到规划产能的80%】 天奇股份在互动平台表示，目前，磷酸铁锂电池回收项目已完成项目建设和设备单机调试，目前正在进行全面联机调试，调试完成后会开始投料试生产。预计二季度能够陆续有磷酸铁和碳酸锂产品产出，预计今年下半年能够达到规划产能的80%。 【亿纬锂能：公司5月份开始全面恢复生产 排产将会有明显的提升】 亿纬锂能在投资者关系活动记录表中称，当前材料价格已经趋于稳定，产线调试也基本完成，处于稳定的状态，且良率也处于较高水平。从5月份开始，公司会全面恢复生产，从排产的情况来看，相比一季度会有明显的提升。 【动力电池发展行动白皮书：到2025年液态电池比能量成本低于0.55元/Wh】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布动力电池高质量发展行动方案白皮书，白皮书提出：到2025年，液态电池比能量高于350Wh/kg，循环次数高于1000次或12年，成本低于0.55元/Wh，在-20℃环境下容量保持率不低于80%，动力电池具备3C以上充电能力，全固态单体比能量达500Wh/kg；构建动力电池系统全生命周期的安全保障体系，确保在电芯热失控的情况下，电池系统不起火；形成产销规模在60GWh以上（加储能约80GWh左右）、具有国际竞争力的龙头企业4-5家；培育形成一批具备年回收能力达到100万吨的动力电池梯次利用和再生利用企业，锂金属的回收再利用率达到95%以上；推动实施动力电池生产体系碳足迹管理，促进降低碳强度，有效控制碳排放总量；动力电池电芯形成8-12种标准化规格尺寸，加快换电电池的推广应用；动力电池产业海外生产销售达到30%以上。 【证券日报：合理开发锂矿仍很重要 我国必须实现锂资源自主可控】 证券日报文章指出，当初高价拿矿的企业现在开发，是很不划算的。但锂矿真的不香了吗？答案是否定的。锂资源作为新能源车生产的必备要素，长期看仍需持续开发，不应因下游价格波动而逆转。从全球来看，新能源汽车产业长期向好，产业链对上游锂资源的需求一直都在。在“双碳”目标下，锂电产业链未来的市场空间仍旧很大。我国锂资源供应依赖进口，是全球锂资源第一进口国，在一定程度上存在“卡脖子”威胁。从近段时间各国对锂资源的管制看，普遍在加强。我国作为新能源汽车第一大国，必须实现锂资源自主可控。不论处于哪个行业的企业，都会面临供需结构的起起伏伏，不应市场的风口在哪里就投向哪里，价格涨了疯狂买矿，价格降了就换个赛道。 相关阅读： 格林美发布重大消息 | 锂电回收巨头业绩大涨【4.17~4.23电池回收周报】 天赐材料回应一季报业绩下滑 | 一LiSFI生产企业提交注册【4.17~4.23日电解液周报】 负极龙头近三年毛利率持续下降 | 杉杉股份年报公布【4.17~4.23日负极材料周报】 溢价近400倍拍得的锂矿被“弃拍”？ 官方出手惩戒！【SMM快讯】 三元向下磷酸铁锂向上！一季度装机量三元电池败北  磷酸铁锂“真香”了？【SMM专题】 广期所：力争年内上市碳酸锂、多晶硅期货 继续发力“新能源金属”板块！ 【SMM分析】3月锂精矿进口量大幅增加 下游需求缓慢恢复中 【SMM分析】美国锂业巨头雅宝获批在Australind建设850人工业村 【SMM分析】碳酸锂进口均价减少 智利进口环比大增 【SMM分析】下游需求缓慢恢复 3月未锻轧钴进口环比增长134%  【SMM分析】中船特气科登陆科创板 电解液添加剂相关企业接连上市 【SMM分析】LiSFI生产企业康鹏科技提交注册 冲刺科创板！ 【SMM分析】工碳止跌反弹 原因为何？ 4月过半 电芯下游需求恢复如何？消费领域出新动态！【SMM分析】 碳酸锂跌破20万元/吨 产业链企业各有悲欢 锂价后市迷雾重重？【SMM专题】 一季度新能源汽车产销双增 锂价下跌竞争加剧 新能源降价潮将来？【SMM专题】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

4月26日，极氪智能科技宣布和半导体厂商安森美签署长期供应协议（LTSA），进一步深化双方在碳化硅功率器件领域的合作关系。 根据协议，安森美将为极氪提供EliteSiC碳化硅（SiC）功率器件，以提高极氪产品的能效，从而提升性能，加快充电速度，延长续航里程。 极氪将采用安森美的M3E 1200V EliteSiC MOSFET，以配合品牌不断扩大的高性能纯电车型的产品阵容，实现更强的电气和机械性能及可靠性。该碳化硅功率器件能够提供更高的功率和热能效，从而减小车内主驱逆变器的尺寸与重量，并提高续航里程。 碳化硅是第三代半导体材料，相较于硅材料，具有大禁带宽度、高击穿电场、高饱和电子漂移速度、高导热率、高抗辐射等特点。 2018年，特斯拉率先在Model 3上应用碳化硅，开启了碳化硅“上车”的风潮。在国内企业中，比亚迪汉、唐四驱等旗舰车型上已使用碳化硅模块，蔚来旗下ET7、ES7、ES8、EC7等车型也已经用上碳化硅电驱系统，小鹏旗下G9亦采用了碳化硅器件。 在电动汽车中，碳化硅主要应用于电驱中的主逆变器,能够显著降低电力电子系统的体积、重量，降低电池成本、提高功率密度。另外,碳化硅替代硅可以减少逆变器80%的能量损失,碳化硅芯片还擅长散热,减少汽车冷却系统负担。有数据统计，碳化硅能带来每辆车500-1000美元的成本节约。当下整车架构正朝800V高压方向迈进的当下，碳化硅对于电动汽车汽车来说更是重要。 TrendForce集邦咨询一项调研报告中预测，碳化硅功率器件的前两大应用为新能源汽车与再生能源领域，占碳化硅功率器件整体市场产值约67.4%和13.1%。 在市场格局方面，由于碳化硅对工艺要求非常高，全球碳化硅市场主要被意法半导体、罗姆、安森美等国际大厂垄断。当前新能源汽车对碳化硅需求庞大，几大头部厂商都在迅速扩展碳化硅半导体产能，比如意法半导体总裁兼CEO让-马克·奇瑞（Jean-Marc Chery）今年年初就公开表示，将投资约40亿美元，用于扩产300mm晶圆厂和增加碳化硅制造能力，包括实施基板计划。 意法半导体8英寸碳化硅晶圆样品 图片来源：意法半导体 安森美也表示2022-2023年在碳化硅方面的资本支出会达到总收入的12%-20%，其中75%-80%用于碳化硅产能扩张。 不过，作为新一代的半导体材料，碳化硅在工艺、良率和产能方面都还不太成熟，产能低、价格高，即便厂商都在扩产，还是存在供不应求的情况。安森美就曾表示，未来五到十年，碳化硅市场还会是较为紧缺的状况，不会出现产能过剩的情况。 为保证产品供应，不少主机厂就会直接与芯片原厂签订长期供货协议（LTSA），保证在未来的一段时间内以某个规定的价格和数量供应一些确定型号的芯片产品。 在绑定国际大厂的同时，相关企业也在推动碳化硅供应链国产化。 蔚来汽车功率半导体设计团队负责人、高级总监李道会此前介绍称，蔚来今年要发布几款新车，已公布的新型ES8和EC7都是用碳化硅模块。目前在车上直接用的是国外生产的模块，没有充分发挥碳化硅器件的性能。蔚来已经建立了开发碳化硅器件的能力，也在电驱方面建立了全套自主开发和量产能力，希望最终由国产的芯片供应商来完成相关碳化硅器件的供应。 一些车企已经准备自研自产碳化硅，包括比亚迪、东风汽车、吉利、长城、理想等。其中，长城汽车今年宣布，旗下芯动半导体第三代半导体模组封测项目举行了奠基典礼，该项目以开发第三代功率半导体SiC模组及应用解决方案为目标，规划车规级模组年产能120万套，最快今年年底投入量产。 理想的功率半导体研发生产平台也在苏州启动建设，预计2024年正式投产，最终目标是240万只碳化硅的年生产能力。

4月25日，企查查数据显示，我国现存新能源汽车相关企业70.94万家。近10年来，我国新能源汽车相关企业年注册量逐年增加，2020年-2022年每年注册量呈现明显上升趋势。 其中，2018年我国新能源汽车相关企业当年注册量达4.01万家，2019年当年注册量达4.30万家，2020年当年注册量达7.73万家，2021年当年注册量达17.27万家，2022年当年注册量达24.30万家。2018年-2022年相关企业年注册量分别同比增长51.03%，7.03%，79.92%，123.44%，40.74%。 企查查数据显示，2023年至今（2023.1.1-4.24），我国新能源汽车相关企业注册量达9.33万家。其中，2023年第一季度新能源汽车相关企业注册量达7.54万家，与2022年同期相比，上涨43.35%。 中汽协数据显示，今年一季度，我国新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。其中，纯电动汽车一季度产销分别完成119.8万辆和115.2万辆，同比分别增长15.7%和14.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成45.1万辆和43.3万辆，同比分别增长76.1%和74.1%；燃料电池汽车产销均为0.1万辆，同比分别降低24.4%和6.8%。 从乘用车产销数据看，一季度，新能源乘用车，AO0级同比下降55.3%，D级由于去年的低基数效应，累计涨幅最大。其余各级别同比均呈不同程度增长，且增长相对均衡。目前销量仍主要集中在A级，累计销量61万辆，同比增长57.7%；新能源乘用车中，10-25万、35-50万车型同比呈现正增长，其中20-25万车型涨幅最大。10万以下、25-35万、50万以上车型同比下降。目前销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销量45.3万辆，同比增长68.3%。 中汽协分析称，一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。 不过，从各大机构发布的研报来看，新能源汽车后市走势相对乐观。 财信证券指出，随着碳酸锂价格的快速下跌带来的成本下降，以及新电池技术如钠电池、锰铁锂电池、复合集流体的量产应用带来的续航、安全、快充等性能的快速提升，其认为新能源车2023年将开始进入全面替代燃油车的阶段。 天风证券研报称，4月第2周新能源汽车订单呈周度改善态势，上海车展前夕部分消费者持币观望，前两周订单需求合计较3月同期有个位数下降。天风证券认为，自3月下旬以来降价的刺激作用加速消退，二季度降价不再是主旋律，上海车展开启新车投放周期，新车上市有望重塑价格带，带动市场活力及终端需求的回升。 国泰君安分析，新能源车销量有望逐步修复。一方面燃油车大幅打折现象在边际弱化，对新能源车需求的冲击明显缓解，在经历了3月底燃油车销量的明显反弹后新能源车的需求将得到恢复；另一方面，上海车展将提供更加丰富的新能源车供应，消费者和经销商的理念进一步切换。同时随着碳酸锂价格的大幅下行，纯电车型的后续的性价比将不断凸显。多重因素拉动下，市场对于新能源车销量的担忧会逐步得到缓解。 同时，国泰君安还指出，上海车展进一步验证了之前的判断，中国乘用车行业正在经历三重共振，一是新能源车渗透率的加速提升，二是自主品牌对合资品牌的加速替代，三是中国制造在加速走向全球。短期市场对于无法证伪的利空已经充分反应，中期维度过度悲观的预期将逐步得到修正。

“库存量尽可能控制低一点，做到快速反应。”湖南裕能董事长谭新乔在4月26日下午召开的业绩说明会上表示，“碳酸锂的暴跌和大涨是由供需关系决定，也会受市场情绪左右，原因较为复杂，我们不想在这里面冒太大的风险。” “磷酸铁锂在新能源汽车和储能方面应用广泛，大家都认为市场前景非常广阔。很多企业跨界进入磷酸铁锂行业，包括钛白粉企业和磷化工企业，在铁和磷方面有一定的优势，但是他们磷酸锂的技术是缺乏的，客户拓展还是有一定难度。总体来说，磷酸铁锂行业目前还是处于产能结构性过剩的时期，根据统计的数据看，产能过剩率比较大。”谭新乔表示。 对于行业现状和未来趋势，谭新乔也谈了自己的看法，一是下游电池厂阶段性库存调整以及行业产能结构性过剩的影响，引发行业竞争加剧； 二是随着市场参与者不断增加，很多企业的规划很大，但是实际投产或者实施的项目并没那么多，在目前市场环境下，行业产能扩张的速度应该是大幅放缓； 三是目前产能过剩更多表现为结构性过剩，性价比高的高端产品，产能利用率还是很高。长期看，具备技术、成本领先且有客户资源优势的企业，市占率会进一步提升，部分缺乏竞争优势的企业会被淘汰。 碳酸锂价格下跌叠加锂电市场低迷，多家正极材料生产商计提减值损失，今年Q1业绩纷纷“变脸”。湖南裕能亦不能幸免，4月24日公司披露一季度业绩显示，营收131.7亿元，同比增长115.8%，净利润为2.8亿元，同比下降72%。一季度的资产减值损失为1.3亿元。此前公司年报显示，2022年营收和净利润分别同比增505.44%、153.96%。 “现在同行业20多家企业，竞争这么激烈，如果没有成本优势的话，一季度可能就会出现亏损。”公司董秘汪咏梅坦言，公司努力控制各项原材料的采购价格和单耗水平，加快了存货的周转。 她认为，随着碳酸锂价格的快速下探，行业去库存的压力得到释放，市场预计将逐步回暖，碳酸锂价格将回归合理的区间。全年来看，新能源领域的需求还是会呈正增长的趋势，可能下半年的增速会比上半年好。 公司财务总监王洁表示，燃油汽车降价销售对新能源汽车的销售是形成了一定的冲击；碳酸锂价格大幅下跌，观望情绪浓厚的下游锂电企业普遍采取了降库存的应对措施，下游的需求增速放缓；行业竞争加剧，导致行业平均毛利率在下滑。在这样的的市场背景下，公司及时调整了库存管理的策略，缩短了库存的周期，积极去库存。3月末公司存货的金额比年初大幅下降，库存量是控制在一周左右。 不少投资者关心，公司有计划打造磷矿、磷化工、磷酸铁锂产业一体化布局，是否已经取得了自己的矿产资源？汪咏梅表示，公司确实是有计划适当地向上游延伸产业链，但目前还没有取得矿权资源，公司正在几个省份争取。 结合公司4月24日公告，湖南裕能拟总投资约80亿元，建设云南裕能新能源电池材料生产基地二期项目。据悉，安宁市政府将支持公司依法依规获取一些矿产资源，以便于公司加强关键原料供应，降低成本。谭新乔会中透露，公司正着手准备云南二期项目明年投产第一期产线。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 “库存量尽可能控制低一点，做到快速反应。”湖南裕能董事长谭新乔在4月26日下午召开的业绩说明会上表示，“碳酸锂的暴跌和大涨是由供需关系决定，也会受市场情绪左右，原因较为复杂，我们不想在这里面冒太大的风险。” “磷酸铁锂在新能源汽车和储能方面应用广泛，大家都认为市场前景非常广阔。很多企业跨界进入磷酸铁锂行业，包括钛白粉企业和磷化工企业，在铁和磷方面有一定的优势，但是他们磷酸锂的技术是缺乏的，客户拓展还是有一定难度。总体来说，磷酸铁锂行业目前还是处于产能结构性过剩的时期，根据统计的数据看，产能过剩率比较大。”谭新乔表示。 对于行业现状和未来趋势，谭新乔也谈了自己的看法，一是下游电池厂阶段性库存调整以及行业产能结构性过剩的影响，引发行业竞争加剧； 二是随着市场参与者不断增加，很多企业的规划很大，但是实际投产或者实施的项目并没那么多，在目前市场环境下，行业产能扩张的速度应该是大幅放缓； 三是目前产能过剩更多表现为结构性过剩，性价比高的高端产品，产能利用率还是很高。长期看，具备技术、成本领先且有客户资源优势的企业，市占率会进一步提升，部分缺乏竞争优势的企业会被淘汰。 碳酸锂价格下跌叠加锂电市场低迷，多家正极材料生产商计提减值损失，今年Q1业绩纷纷“变脸”。湖南裕能亦不能幸免，4月24日公司披露一季度业绩显示，营收131.7亿元，同比增长115.8%，净利润为2.8亿元，同比下降72%。一季度的资产减值损失为1.3亿元。此前公司年报显示，2022年营收和净利润分别同比增505.44%、153.96%。 “现在同行业20多家企业，竞争这么激烈，如果没有成本优势的话，一季度可能就会出现亏损。”公司董秘汪咏梅坦言，公司努力控制各项原材料的采购价格和单耗水平，加快了存货的周转。 她认为，随着碳酸锂价格的快速下探，行业去库存的压力得到释放，市场预计将逐步回暖，碳酸锂价格将回归合理的区间。全年来看，新能源领域的需求还是会呈正增长的趋势，可能下半年的增速会比上半年好。 公司财务总监王洁表示，燃油汽车降价销售对新能源汽车的销售是形成了一定的冲击；碳酸锂价格大幅下跌，观望情绪浓厚的下游锂电企业普遍采取了降库存的应对措施，下游的需求增速放缓；行业竞争加剧，导致行业平均毛利率在下滑。在这样的的市场背景下，公司及时调整了库存管理的策略，缩短了库存的周期，积极去库存。3月末公司存货的金额比年初大幅下降，库存量是控制在一周左右。 不少投资者关心，公司有计划打造磷矿、磷化工、磷酸铁锂产业一体化布局，是否已经取得了自己的矿产资源？汪咏梅表示，公司确实是有计划适当地向上游延伸产业链，但目前还没有取得矿权资源，公司正在几个省份争取。 结合公司4月24日公告，湖南裕能拟总投资约80亿元，建设云南裕能新能源电池材料生产基地二期项目。据悉，安宁市政府将支持公司依法依规获取一些矿产资源，以便于公司加强关键原料供应，降低成本。谭新乔会中透露，公司正着手准备云南二期项目明年投产第一期产线。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 亿纬锂能在投资者关系活动记录表中称，当前材料价格已经趋于稳定，产线调试也基本完成，处于稳定的状态，且良率也处于较高水平。从5月份开始，公司会全面恢复生产，从排产的情况来看，相比一季度会有明显的提升。 由于担心新能源汽车销量下滑、增速放缓，下游锂电池厂商对排产和库存开始变得谨慎。2023年Q1锂电池各环节企业以去库存为主。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 多氟多 2022年底六氟磷酸锂产品总产能达5.5万吨，动力电池目前产能3.5GWh。 永太科技 向宁德时代提供六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂（LIFSI）和碳酸亚乙烯酯（VC）。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

亿纬锂能在投资者关系活动记录表中称，当前材料价格已经趋于稳定，产线调试也基本完成，处于稳定的状态，且良率也处于较高水平。从5月份开始，公司会全面恢复生产，从排产的情况来看，相比一季度会有明显的提升。 由于担心新能源汽车销量下滑、增速放缓，下游锂电池厂商对排产和库存开始变得谨慎。2023年Q1锂电池各环节企业以去库存为主。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 多氟多 2022年底六氟磷酸锂产品总产能达5.5万吨，动力电池目前产能3.5GWh。 永太科技 向宁德时代提供六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂（LIFSI）和碳酸亚乙烯酯（VC）。