【碳酸锂价格降温 锂矿企业产业链条有望延伸】 对于今年碳酸锂价格持续走低，盐湖股份相关人士表示，虽然近期价格有所回落，但整体仍处于历史高位，碳酸锂供给或仍保持紧平衡状态。正如前述人士所言，尽管年初起碳酸锂价格一再下探，但相较于青海盐湖提锂每吨3万多元的完全成本，碳酸锂生意依旧安享高回报空间。不过，“暴利”终归有尽头。随着西藏盐湖和江西宜春锂云母矿的加速开发，紧张的碳酸锂供需关系将得到缓和。对于锂价何时回归合理区间，相关行业人士也无法给出“时间表”，但可以肯定的是，部分锂矿企业已开始“未雨绸缪”，希望借自身资源优势延长产业链条。 【天奇股份：短期内钠离子电池的量产不会对公司锂电回收业务产生重大不利影响】 天奇股份在互动平台表示，目前锂电池技术更为成熟、应用更为广泛，加之第一波动力电池退役潮即将来临，总体而言，锂电池存量和退役量均较可观，短期内钠离子电池的量产不会对公司锂电回收业务产生重大不利影响。此外，公司将密切追踪市场变化、积极进行技术储备，把握行业发展机遇，更好地迎接市场挑战。 【珈伟新能：后续会集中资源深耕光伏行业 不再将锂电池生产作为未来发展方向】 珈伟新能公告，公司股价涨幅异常。根据公司发展规划，公司后续会集中资源深耕光伏行业，不再将锂电池生产作为未来发展方向，公司相关的锂电池制造已经停产，已不具备研发、生产锂电池的相关条件。 【德宏股份：子公司签订不低于6亿元储能产品销售框架协议】 德宏股份公告，公司近日与兰钧新能源签订了采购框架协议。根据协议，公司承诺在产品测试合格后，自2023年3月1日起至2023年12月31日期间，拟向兰钧新能源采购不低于500MWh的磷酸铁锂电芯。另外，子公司镇能科技近日与浙江全维度能源科技有限公司签订了销售框架协议。根据协议，自2023年2月1日起（含当日）至2024年2月1日（含当日）止，全维度拟向镇能科技采购储能产品金额总计不低于6亿元。 【多家公司披露进展 半固态电池装车提速】 近期，蔚来、赛力斯、长安深蓝、岚图等多家新能源车企披露半固态电池装车进展。业内人士表示，半固态电池对于现有液态锂离子电池体系更迭小，被视作向全固态电池过渡的产品。随着各正负极厂商与电池厂商纷纷加大研发力度，半固态电池量产装车已经提上日程，但产品良率以及供应链建设仍将面临考验。 【2月新能源车销量有望回暖】 受春节假期和新能源汽车“国补”政策退出的影响，1月新能源乘用车销量环比大幅下跌。业内人士表示，随着特斯拉、小鹏、问界及蔚来等车企降价，叠加多地推出促消费政策，支持新能源汽车消费，2月新能源车市有望实现销量同比和环比较大幅度增长。 相关阅读： 隔膜市场波动 2023年1月中国产量约11亿平米【SMM分析】 开年淡季 中国电解液2023年1月产量环减26%【SMM分析】 动力需求锐减 1月电芯产量环降超30%【SMM分析】 硫酸镍反超硫酸钴！ 高镍去钴态势将如何发展【SMM分析】 湖南裕能2月9日在深交所上市【SMM分析】 1月中国磷酸铁产量为62102吨 环比下降23.4%【SMM分析】 2月多省市密集发利好政策 原料价回调&特斯拉降价 新能源汽车价格战激烈进行！【SMM专题】 春节期间钴锂材料产量受影响 2月预计开工率将会稳步恢复【SMM分析】 需求仍于低谷徘徊 锰酸锂生产受阻【SMM分析】 中国碳酸锂市场回顾及展望【SMM分析】 回顾 2022年钴市场价格起落 展望未来供需变化【SMM分析】 工信部八部门提出适度超前建设充换电基础设施 充电桩板块集体拉升【热股】 节后电芯市场需求清淡 储能市场火爆行情延续【SMM分析】 电芯巨头拟建60Gwh新一代储能电芯！【SMM分析】 大手笔！星源材质拟100亿投建新隔膜生产基地【SMM分析】 新春开工电解液产业链企业采购清淡 碳酸锂、六氟价格趋势不断下行【SMM分析】 年后磷酸铁锂市场展望【SMM分析】 2023年有色金属市场前瞻-锂盐篇【SMM分析】

锂电池的盛景依旧，但却有企业开始退场。珈伟新能（300317.SZ）一则股票交易异动公告，让市场将目光停留在公司停止电池制造上。入局锂电池行业多年，却依旧亏损，难以从中分一杯羹。然而兴匆匆跨入锂电的公司不在少数，像珈伟新能般的退出或才刚刚开始。 2月9日晚间，珈伟新能披露股票交易异动公告显示，根据公司发展规划，公司后续会集中资源深耕光伏行业，不再将锂电池生产作为未来发展方向，公司相关的锂电池制造已经停产，已不具备研发、生产锂电池的相关条件。 实际上，该消息早在2022年4月已经公告披露，停产的公司名叫珈伟隆能，为珈伟新能的控股孙公司。对于停产原因，珈伟新能解释称，过去两年因公司资金无法及时筹措到位，导致公司经营未达到预定目标，近几年持续处于亏损状态。 具体财务数据为，截至2021年年底，珈伟隆能资产总额为2.65亿元，净资产为-1.6亿元，2021年实现营收243万元，净利润为-2945万元。 珈伟新能进入锂电池领域可以追溯至2017年，彼时珈伟新能与如皋经济开发区管委会签署投资协议，拟投资不低于6.6亿元用于锂电池项目。 2017年年报显示，珈伟龙能（即“珈伟隆能”）一期1亿瓦时快充型软包动力电池项目成功量产，二期达产后可实现20亿瓦时的年锂离子电池产能。 但从珈伟新能历年年报的财务数据显示，电池业务从未进入“占公司营业收入 10%以上的产品的销售情况”列表。即使两度获得大额订单、与多家汽车相关企业签订战略合作，但珈伟新能均未有太大实质进展。 2018年-2019年，珈伟隆能与无锡中莹工贸、宁波如意分别签订大额订单。其中无锡中莹工贸1年内将从珈伟龙能（即：珈伟隆能）采购锂电池系统20万只、珈伟隆能与宁波如意签订年供应量达20万套叉车锂电池系统合作协议。 然而，截至合同到期，无锡中莹工贸仅下发电池订单1200只，实际交付仅完成300只。宁波如意的合同也仅供货了一部分，珈伟隆能后因产品毛利率、付款周转和公司战略等原因终止了与宁波如意的合作协议。 自此以后，珈伟隆能未见大额订单，提及的20亿瓦时的年锂离子电池产能亦难见踪影，反而因为建设锂电池项目而债台高筑。截止到2021年12月31日，因该项目对开发总公司产生借款本金及利息 2.51亿元。 若抛开期间珈伟新能深陷某网络借贷平台舆论风波、重要股东财务危机及关联方依赖的隐忧之外，2017年-2020年，电池行业确实有其自身压力。 2017年，新能源汽车补贴按照能量密度进行差异化补贴，能量密度高于120wh/kg的按照1.1倍补贴，磷酸铁锂阵营因此重挫，如现今的电池黑马中航锂电，就出现断崖式的下跌。从珈伟新能披露的公告显示，应同属磷酸铁锂阵营。 另一方面，从研究机构到行业，关于动力电池产能过剩的担忧也频繁提起，甚至有观点认为，2017年锂电池行业就将面临“大洗牌”。媒体数据显示，2019年-2021年，锂电池模组行业的21个公司，销售毛利率逐步走低。 公开资料则显示，2017年-2019年，我国动力电池企业从155家，逐步下滑至80家，其中能真正实现装机量的仅40家左右。如昔日锂电池巨头沃特玛、已退市企业猛狮新能源等同样黯然退场。 有业内人士曾与财联社记者交流时表示，动力电池是技术密集型、资金密集型、人才密集型行业，没有长时间的积累，单靠政策扶持与补贴，很难生产出高质量、安全的动力电池。 实际上，即使是动力电池如此高景气的现今，客户的要求并不会降低。有电池企业业内人士对财联社记者表示，今年年初，由于客户的要求，对部分产线进行了升级。 行业周期有其规律，经历了两年高增速的电池行业，再次出现需求增速不及产能增速，结构性产能过剩的隐忧，像珈伟隆能般的退出或才刚刚开始。

锂电池的盛景依旧，但却有企业开始退场。珈伟新能（300317.SZ）一则股票交易异动公告，让市场将目光停留在公司停止电池制造上。入局锂电池行业多年，却依旧亏损，难以从中分一杯羹。然而兴匆匆跨入锂电的公司不在少数，像珈伟新能般的退出或才刚刚开始。 2月9日晚间，珈伟新能披露股票交易异动公告显示，根据公司发展规划，公司后续会集中资源深耕光伏行业，不再将锂电池生产作为未来发展方向，公司相关的锂电池制造已经停产，已不具备研发、生产锂电池的相关条件。 实际上，该消息早在2022年4月已经公告披露，停产的公司名叫珈伟隆能，为珈伟新能的控股孙公司。对于停产原因，珈伟新能解释称，过去两年因公司资金无法及时筹措到位，导致公司经营未达到预定目标，近几年持续处于亏损状态。 具体财务数据为，截至2021年年底，珈伟隆能资产总额为2.65亿元，净资产为-1.6亿元，2021年实现营收243万元，净利润为-2945万元。 珈伟新能进入锂电池领域可以追溯至2017年，彼时珈伟新能与如皋经济开发区管委会签署投资协议，拟投资不低于6.6亿元用于锂电池项目。 2017年年报显示，珈伟龙能（即“珈伟隆能”）一期1亿瓦时快充型软包动力电池项目成功量产，二期达产后可实现20亿瓦时的年锂离子电池产能。 但从珈伟新能历年年报的财务数据显示，电池业务从未进入“占公司营业收入 10%以上的产品的销售情况”列表。即使两度获得大额订单、与多家汽车相关企业签订战略合作，但珈伟新能均未有太大实质进展。 2018年-2019年，珈伟隆能与无锡中莹工贸、宁波如意分别签订大额订单。其中无锡中莹工贸1年内将从珈伟龙能（即：珈伟隆能）采购锂电池系统20万只、珈伟隆能与宁波如意签订年供应量达20万套叉车锂电池系统合作协议。 然而，截至合同到期，无锡中莹工贸仅下发电池订单1200只，实际交付仅完成300只。宁波如意的合同也仅供货了一部分，珈伟隆能后因产品毛利率、付款周转和公司战略等原因终止了与宁波如意的合作协议。 自此以后，珈伟隆能未见大额订单，提及的20亿瓦时的年锂离子电池产能亦难见踪影，反而因为建设锂电池项目而债台高筑。截止到2021年12月31日，因该项目对开发总公司产生借款本金及利息 2.51亿元。 若抛开期间珈伟新能深陷某网络借贷平台舆论风波、重要股东财务危机及关联方依赖的隐忧之外，2017年-2020年，电池行业确实有其自身压力。 2017年，新能源汽车补贴按照能量密度进行差异化补贴，能量密度高于120wh/kg的按照1.1倍补贴，磷酸铁锂阵营因此重挫，如现今的电池黑马中航锂电，就出现断崖式的下跌。从珈伟新能披露的公告显示，应同属磷酸铁锂阵营。 另一方面，从研究机构到行业，关于动力电池产能过剩的担忧也频繁提起，甚至有观点认为，2017年锂电池行业就将面临“大洗牌”。媒体数据显示，2019年-2021年，锂电池模组行业的21个公司，销售毛利率逐步走低。 公开资料则显示，2017年-2019年，我国动力电池企业从155家，逐步下滑至80家，其中能真正实现装机量的仅40家左右。如昔日锂电池巨头沃特玛、已退市企业猛狮新能源等同样黯然退场。 有业内人士曾与财联社记者交流时表示，动力电池是技术密集型、资金密集型、人才密集型行业，没有长时间的积累，单靠政策扶持与补贴，很难生产出高质量、安全的动力电池。 实际上，即使是动力电池如此高景气的现今，客户的要求并不会降低。有电池企业业内人士对财联社记者表示，今年年初，由于客户的要求，对部分产线进行了升级。 行业周期有其规律，经历了两年高增速的电池行业，再次出现需求增速不及产能增速，结构性产能过剩的隐忧，像珈伟隆能般的退出或才刚刚开始。

深市创业板又见新能源产业链企业敲锣上市。财联社记者注意到，2月9日，湖南裕能登陆深交所创业板，开盘报63.2元，涨幅达165.88%，截至收盘市值保持在405亿元。 湖南裕能是磷酸铁锂龙头企业，该公司2021年在国内磷酸铁锂正极材料领域的市场占有率为25%，磷酸铁锂出货量排名第一。招商证券董瑞斌建议认为，湖南裕能是可以关注的新股，其产品市场认可度高，品质口碑良好，竞争优势明显。对此，有市场人士分析，湖南裕能此次上市有三大看点可以关注。 一方面，湖南裕能是2023年湖南省首家上市企业。另一方面，湖南裕能的股东颇有市场热度。宁德时代与比亚迪曾在2020年12月入股湖南裕能，分别以持股10.54%与5.27%位列湖南裕能第三与第七大股东。宁德时代和比亚迪也是湖南裕能的主要客户。2019年至2022年上半年，湖南裕能对两者的合计销售收入占比均超过八成。华金证券李蕙认为，这种双重身份有望助推湖南裕能业绩持续性发展。 第三方面，除了地域特色以及股东特色，湖南裕能最新业绩也较为可观。该公司预计2022年营业收入为400.8亿元至434.6亿元，较上年同期增长467.15%至514.91%，归属于母公司所有者的净利润为28.17亿元至31.93亿元，较上年同期增长137.86%至169.61%，扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润也较同期增长138.68%至170.29%。 记者注意到，随着湖南裕能上市，深市创业板新能源、生物医药、新材料、高端装备制造产业和新一代信息技术公司的集群化发展优势再度凸显出来，其中创业板新能源产业公司持续推动能源生产和消费革命，进一步打造绿色低碳产业的“新高地”。数据显示，截至2022年三季度，上述产业企业数量已超40家，总市值超2万亿元，市值占比近17%，整体业绩表现大幅优于板块平均水平。 谈及为何选择登陆创业板、未来又有何规划，湖南裕能方面在接受记者采访时提到，此次创业板发行上市募集资金将全部用于公司主营产品磷酸铁锂的产能扩建及补充流动资金，将有利于公司进一步提高产能，扩大市场份额，并通过提升产线自动化水平提高生产效率和产品一致性，降低生产成本，增强产品竞争力，提升盈利能力，对公司业务创新、创造、创意性起到有效支持作用。 行业需求突出，多因素支撑业绩大幅增长 资料显示，湖南裕能是国内主要的锂离子电池正极材料供应商，专注于锂离子电池正极材料研发、生产和销售，其主要产品包括磷酸铁锂、三元材料等锂离子电池正极材料，目前以磷酸铁锂为主，主要应用于动力电池、储能电池等锂离子电池的制造。目前，新能源汽车、储能构成了该公司产品下游终端应用的主要领域。 记者留意到，湖南裕能客户覆盖广泛，除了宁德时代、比亚迪，还有众多强劲客户阵容。2021年度，该公司磷酸铁锂动力电池装机量前五大企业中的四家企业，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、瑞浦能源。此外该公司还广泛与其他企业建立了合作关系，包括蜂巢能源、远景动力、赣锋锂电、宁德新能源、南都电源、中兴派能、鹏辉能源等众多知名锂电池企业。 聚焦来看，为何2022年度经营业绩预计增幅如此突出，湖南裕能公司在接受财联社记者采访时分析了三大原因： 一是新能源汽车、储能等下游需求快速增长，带动了磷酸铁锂正极材料市场出货量迅速增加，工信部数据显示，2022年1-11月，我国新能源汽车产量625.3万辆，较上年同期产量增长106.85%； 二是公司紧抓行业发展机遇，加快产能建设，四川生产基地、湖南生产基地三期、贵州生产基地、云南生产基地产能逐步爬坡，产销量大幅增加； 三是磷酸铁锂下游终端市场继续保持旺盛需求，公司主要产品供不应求，磷酸铁锂正极材料市场价格大幅上涨，上海有色网数据显示，磷酸铁锂（动力型）市场含税均价2022年15.68万元/吨，较2021年均价6.01万元/吨大幅增长。 该公司有关人士进一步总结说道，公司亮眼的业绩表现，是公司把握新能源汽车和储能市场快速发展机遇，发挥自身在磷酸铁锂和三元材料制造领域的技术积累和竞争优势，持续推动扩大产能规模和生产销售规模的必然结果。 发展前景空间大，未来会合理安排融资 根据招股书，湖南裕能此次上市募资总额接近45亿元，将用于公司旗下四川裕能的三期和四期磷酸铁锂项目。两期项目将分别投入6亿元和7亿元，其年产能均为6万吨。记者发现，募集资金使用规划明确，一方面建立在公司的战略考虑上，更多也契合行业的发展脉络，尤其是政策的积极影响。2022年以来，我国新能源汽车行业及储能行业的发展得到了政策性文件的支持。 2022年6月，《减污降碳协同增效实施方案》指出，“加快新能源车发展，逐步推动公共领域用车电动化，有序推动老旧车辆替换为新能源车辆和非道路移动机械使用新能源清洁能源动力，探索开展中重型电动、燃料电池货车示范应用和商业化运营。到2030年，大气污染防治重点区域新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的50%左右”。 2022年9月，《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》指出，“对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车免征车辆购置税；免征车辆购置税的新能源汽车，通过工信部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理；2022年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税政策继续有效”。 湖南裕能公司有关人士对此表示，我国新能源汽车行业市场潜力巨大。在可再生能源与分布式能源规模快速增长背景下，储能技术作为能源应用至关重要的一环，将成为整个能源变革关键节点，显著拉动储能的需求。“目前，虽然储能电池由于成本、技术、政策等原因较动力电池市场发展相对滞后，但未来发展潜力巨大。” 不难预料，随着新能源汽车、储能市场规模的逐步提升，锂离子电池正极材料也将迎来更广阔的发展空间。 如何在更加广阔的发展空间内取得长足进步？研发能力是企业在行业未来发展中站稳的关键所在。据记者从湖南裕能了解到，经过多年探索，该公司形成了较为完整的锂离子电池材料制备技术开发体系，突破并掌握了锂离子电池正极材料制备的关键工艺技术，公司的创新研发管理体系能够保证公司技术和产品的先进性。 此外，该公司目前团队经验丰富、人员稳定，公司主要核心人员均具有多年的锂离子电池正极材料相关领域从业经验，在管理、研发、技术、生产和销售方面经验丰富，对该行业有着深刻的认识。 湖南裕能公司在受访时指出，未来三年，公司将以本次发行上市为契机，利用好募集资金，扩大产能规模，加强技术研发。通过不断优化工艺、改进设备设施、精心组织生产、提升管理水平，以实现提高生产效率、降低生产成本。通过引进和培养，建立一支理论与实践相结合的研发人才团队，增强企业持续发展动能，使公司成为正极材料行业的佼佼者。 值得一提的是，湖南裕能公司也提到，未来公司将根据生产经营需要合理安排融资。

SMM2月10日讯：据SMM调研，2023年1月，中国隔膜产量110,857万平方米，较去年12月环比减少11%，同比增长27%。 1月，从需求端看，海外电芯企业由于年前冲刺备货，隔膜企业年前提前发货给客户，导致刚开年海外客户需求较少。国内因电芯企业产量持续走低，对隔膜的月需求量相应降低。但部分高端项目所对应的隔膜产能较紧张，出于对2023年整体需求看好，对部分高端隔膜的需求受近期电池产量下调影响较小。 从供应端看，头部企业春节基本正常生产，且行业有部分新增产能释放。 2月，部分企业拟在不影响交付的情况下，在开年淡季安排部分错峰检修计划。预期2月产量105,294万平方米，环比减少5%。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

SMM2月10日讯：据SMM调研，2023年1月，中国电解液产量约53,810吨，较去年12月环比减少26%，同比增长10%。 1月，从需求端看，1月通常表现为市场淡季，且由于终端车企、电芯企业累库，造成对电芯生产需求下降，部分电芯厂首次出现春节停产放假的安排。电池行业整体排产量大幅下调，从而对电解液的需求大幅下调。 从供应端看，一二梯队企业春节期间保证了一定开工量并未停产，但小体量企业春节期间大多处于放假停产状态，且假期安排得较官方假期稍长，故而小体量企业1月出货极少。 2月，出于刚需备库需要，市场产量预期开始有好转，计划排产量62,262吨，预期环增16%。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

SMM2月9日讯：电芯：1月，中国电芯市场共实现产出39.6Gwh，环比大幅下滑31%，同比增长3%。从细分市场来看，当月三元电芯产量为11.7Gwh，环比下滑37%，同比下滑22%。磷酸铁锂产量为27.9Gwh，环比下滑29%，同比上涨20%。从趋势来看，2023年一月，电芯市场延续了此前走弱的局面，连续三个月产量环比下滑并创下自去年4月以来的阶段新低。 从供应端来看，1月之后，电芯企业新单渐少，叠加一月适逢春节假期，部分电芯企业甚至不乏一些一线大厂春节期间放假停产，市场整体开工、产销均下滑严重。 而从需求端来看，目前订单下滑主要集中在动力市场，新能源汽车销量增速逐渐放缓，而2022年Q4在国补退坡前夕部分今年需求遇提前释放，下游车企、经销商年末冲量推动整车，电芯库存走高，整体对上游电芯环节采买意愿不强，降库意图明显。而储能市场受国内光伏风电强制配储及电价调整，需求增量明显，相对坚挺。从后市需求来看，目前下游仍处于库存消化期，短期动力端仍暂无明显恢复迹象，储能端普遍受影响相对较少，节后开工迅速恢复，但相绝对基数较少。整体来看，预计电芯的产销低位仍将维持。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

近年来，在技术进步与国家政策的大力推动，以及油价飙升等各方因素催化下，新能源汽车、储能电池广泛普及，动力电池需求量急速增长。动力电池的平均寿命一般被认为是5-8年，因此，早期投入使用的动力电池已逐渐进入退役阶段。据赛迪顾问数据，中国自2018年开始进入动力蓄电池大规模退役期，2025年动力蓄电池退役将达174.2GWh（约200万吨）。 国家能源署此前预估，2032年动力电池回收行业的规模将达到1648亿元。在政策与市场的双重推动以及动力电池原材料价格上涨和供应紧张的趋势下，一个千亿级新市场——动力电池回收市场就此形成。 2月9日，蜂巢能源全资子公司藤青青再生资源（上饶）有限公司与天奇股份在江西省上饶市签署动力电池回收利用湿法冶金项目合资协议，双方将共同投资成立合资公司，并以合资公司为主体开展磷酸铁锂电池回收利用湿法冶金项目，目标年产碳酸锂5000吨、磷酸铁20000吨。上饶市经济技术开发区党工委书记叶和彬，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新、轮值总裁刘喜合、高级副总裁杨永旺、副总裁全素涵，天奇股份董事长兼总经理黄斌、常务副总华润杰、董秘张宇星、财务总监沈保卫等领导出席签约仪式。 加强产业集聚 赋能全链发展 新项目落子江西重要汽车产业基地 上饶是江西工业重镇。近年来，上饶加快建设江西重要汽车产业基地，以吉利、长城、爱驰等龙头整车企业引领，引进了发动机、电池、电机、电控4类核心零部件、70多家汽车零部件配套企业支撑，一个以新能源汽车为主的千亿元级的汽车产业集群正在上饶快速崛起。 据前瞻产业研究院资料显示，2021年我国动力电池回收产业上市公司主要布局在江苏、浙江、广东等省份。本次蜂巢能源与天奇股份新项目布局江西上饶，在当地率先开展动力电池回收业务，可充分联动当地新能源汽车相关企业，为当地汽车产业链“强链”、“补链”，助力新能源汽车产业绿色、可持续发展。 签约现场， 叶和彬书记表示 ：藤青青再生资源（上饶）有限公司与天奇股份的合资公司落地上饶，将为上饶地区发展新能源汽车产业提供核心材料本地化配套，实现锂电新能源产业全生命周期发展，将进一步提升当地新能源产业的竞争力和集群效应。 牵手行业龙头 打造特色生态 新项目实现经济与社会效益双赢 动力电池回收对于环境保护、产业可持续发展至关重要，已成为行业内普遍共识。科学拆解、回收动力电池，可防止重金属等有害物质污染环境。同时，动力电池中含有大量有价金属，可回收后用于后续动力电池生产，降低电池生产成本。 天奇股份已深耕锂电池资源化循环利用行业二十余年，开创多样化的合作模式，形成了具有天奇企业特色的锂电池服务及循环体系，以及锂电池循环利用生态圈。 天奇股份董事长黄斌表示， 近两年来，天奇股份深入布局锂电池循环业务，积极建设动力电池回收体系，已初步形成了锂电池回收循环利用产业链的布局。 蜂巢能源系一家专注于新能源汽车动力电池及储能电池系统研发和生产的全球化能源互联的高新科技企业，其在坚持创新中快速建立了行业领先的实力，开创了方形电池应用高速叠片工艺、世界上首款量产的无钴电芯、高精度电池监测平台等。蜂巢能源亦是坚定推进全球化布局的新能源企业，已经在中国、欧洲、日韩、印度等多个国家和地区系统布局生产和研发基地网络，其建造的电池工厂也是目前世界上现代化标准领先的车规级AI智能工厂。随着新技术、新产品得到客户广泛认可，装机量快速攀升，蜂巢能源成长迅猛，已占据一定市场份额且持续增长。根据SNE Research数据，蜂巢能源动力电池装机量已经进入世界TOP10，成为全球十大汽车电池制造商之一。对于此次合作， 蜂巢能源杨红新董事长认为， 天奇股份作为锂电池回收市场龙头企业之一，在工艺水平、产品品质、行业资源等多方面具备独特优势。蜂巢能源将联合产业链上下游企业，与天奇股份深入合作、共同建立生态产业园，推动建立蜂群模式，打造共生、共创、共赢的产业生态体系。 近年来，天奇股份高度聚焦、快速布局动力电池循环回收业务，已与一汽集团、华胜集团、京东科技、爱驰汽车、星恒电源等多家企业就电池回收业务展开合作，已成功组建了赣州市天奇锂电循环资源化利用技术创新中心，并即将建成年处理15 万吨磷酸铁锂电池环保项目（一期）。领先布局、持续投入，动力电池回收业务为天奇股份带来亮眼的营收成绩，也成为新的利润增长点。作为天奇股份锂电池循环业务核心子公司，江西金泰阁2018-2020年营收分别为5.3亿、4.5亿、6.5亿元，呈持续增长趋势。2021年实现营业收入9.88亿元，同比增长52%；归母净利润2.24亿元，同比增长622.58%。 “本次合作将进一步完善天奇股份在锂电池循环利用板块的布局，提升天奇股份在锂电池再生利用行业的竞争优势。” 天奇股份董事长黄斌表示， 此次天奇股份与蜂巢能源的合作，标志着公司在锂电池循环利用领域再度迈进一步，未来结合双方在技术、资金、原料、规模、生产管理、行业资源等方面的优势，合作项目将实现双方合作共赢，有效实现经济效益与社会效益的统一。

近年来，在技术进步与国家政策的大力推动，以及油价飙升等各方因素催化下，新能源汽车、储能电池广泛普及，动力电池需求量急速增长。动力电池的平均寿命一般被认为是5-8年，因此，早期投入使用的动力电池已逐渐进入退役阶段。据赛迪顾问数据，中国自2018年开始进入动力蓄电池大规模退役期，2025年动力蓄电池退役将达174.2GWh（约200万吨）。 国家能源署此前预估，2032年动力电池回收行业的规模将达到1648亿元。在政策与市场的双重推动以及动力电池原材料价格上涨和供应紧张的趋势下，一个千亿级新市场——动力电池回收市场就此形成。 2月9日，蜂巢能源全资子公司藤青青再生资源（上饶）有限公司与天奇股份在江西省上饶市签署动力电池回收利用湿法冶金项目合资协议，双方将共同投资成立合资公司，并以合资公司为主体开展磷酸铁锂电池回收利用湿法冶金项目，目标年产碳酸锂5000吨、磷酸铁20000吨。上饶市经济技术开发区党工委书记叶和彬，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新、轮值总裁刘喜合、高级副总裁杨永旺、副总裁全素涵，天奇股份董事长兼总经理黄斌、常务副总华润杰、董秘张宇星、财务总监沈保卫等领导出席签约仪式。 加强产业集聚 赋能全链发展 新项目落子江西重要汽车产业基地 上饶是江西工业重镇。近年来，上饶加快建设江西重要汽车产业基地，以吉利、长城、爱驰等龙头整车企业引领，引进了发动机、电池、电机、电控4类核心零部件、70多家汽车零部件配套企业支撑，一个以新能源汽车为主的千亿元级的汽车产业集群正在上饶快速崛起。 据前瞻产业研究院资料显示，2021年我国动力电池回收产业上市公司主要布局在江苏、浙江、广东等省份。本次蜂巢能源与天奇股份新项目布局江西上饶，在当地率先开展动力电池回收业务，可充分联动当地新能源汽车相关企业，为当地汽车产业链“强链”、“补链”，助力新能源汽车产业绿色、可持续发展。 签约现场， 叶和彬书记表示 ：藤青青再生资源（上饶）有限公司与天奇股份的合资公司落地上饶，将为上饶地区发展新能源汽车产业提供核心材料本地化配套，实现锂电新能源产业全生命周期发展，将进一步提升当地新能源产业的竞争力和集群效应。 牵手行业龙头 打造特色生态 新项目实现经济与社会效益双赢 动力电池回收对于环境保护、产业可持续发展至关重要，已成为行业内普遍共识。科学拆解、回收动力电池，可防止重金属等有害物质污染环境。同时，动力电池中含有大量有价金属，可回收后用于后续动力电池生产，降低电池生产成本。 天奇股份已深耕锂电池资源化循环利用行业二十余年，开创多样化的合作模式，形成了具有天奇企业特色的锂电池服务及循环体系，以及锂电池循环利用生态圈。 天奇股份董事长黄斌表示， 近两年来，天奇股份深入布局锂电池循环业务，积极建设动力电池回收体系，已初步形成了锂电池回收循环利用产业链的布局。 蜂巢能源系一家专注于新能源汽车动力电池及储能电池系统研发和生产的全球化能源互联的高新科技企业，其在坚持创新中快速建立了行业领先的实力，开创了方形电池应用高速叠片工艺、世界上首款量产的无钴电芯、高精度电池监测平台等。蜂巢能源亦是坚定推进全球化布局的新能源企业，已经在中国、欧洲、日韩、印度等多个国家和地区系统布局生产和研发基地网络，其建造的电池工厂也是目前世界上现代化标准领先的车规级AI智能工厂。随着新技术、新产品得到客户广泛认可，装机量快速攀升，蜂巢能源成长迅猛，已占据一定市场份额且持续增长。根据SNE Research数据，蜂巢能源动力电池装机量已经进入世界TOP10，成为全球十大汽车电池制造商之一。对于此次合作， 蜂巢能源杨红新董事长认为， 天奇股份作为锂电池回收市场龙头企业之一，在工艺水平、产品品质、行业资源等多方面具备独特优势。蜂巢能源将联合产业链上下游企业，与天奇股份深入合作、共同建立生态产业园，推动建立蜂群模式，打造共生、共创、共赢的产业生态体系。 近年来，天奇股份高度聚焦、快速布局动力电池循环回收业务，已与一汽集团、华胜集团、京东科技、爱驰汽车、星恒电源等多家企业就电池回收业务展开合作，已成功组建了赣州市天奇锂电循环资源化利用技术创新中心，并即将建成年处理15 万吨磷酸铁锂电池环保项目（一期）。领先布局、持续投入，动力电池回收业务为天奇股份带来亮眼的营收成绩，也成为新的利润增长点。作为天奇股份锂电池循环业务核心子公司，江西金泰阁2018-2020年营收分别为5.3亿、4.5亿、6.5亿元，呈持续增长趋势。2021年实现营业收入9.88亿元，同比增长52%；归母净利润2.24亿元，同比增长622.58%。 “本次合作将进一步完善天奇股份在锂电池循环利用板块的布局，提升天奇股份在锂电池再生利用行业的竞争优势。” 天奇股份董事长黄斌表示， 此次天奇股份与蜂巢能源的合作，标志着公司在锂电池循环利用领域再度迈进一步，未来结合双方在技术、资金、原料、规模、生产管理、行业资源等方面的优势，合作项目将实现双方合作共赢，有效实现经济效益与社会效益的统一。

据SMM统计，1月，中国磷酸铁产量为62,102吨，环比下降23.4%。市场整体需求的走弱，也使得磷酸铁企业减少生产。刚过去的1月份，在过年放假和产线检修的影响下，整体开工率较低，产量下降。不少企业反应，今年春节确实是难得的休息。 需求端，铁锂企业在12月减量的基础上，1月产量进一步下滑，导致对磷酸铁需求走弱，订单乏力，目前磷酸铁企业处于累库过程中。原料端，近期磷源和铁源价格波动较小，但即将到来的春耕和目前贵州，云南限电影响下，不排除未来成本上升。 谈及后期的排产，磷酸铁企业普遍表示并不太会降低生产计划，继续累库，等待市场恢复。 原因主要为 1、磷酸铁产品目前最重要的是稳定性，只有保证生产的连续性，质量才能得到保证。 2、目前成本端波动较小，且只有产线全部正常运转，成本才能降到最低。 进入到2022年末，在磷酸铁行业部分传统及跨界新势力企业产线密集投放的市场背景下，很快造成了供需过剩的局面，价格战也随之开始。在刚过去的1个月，磷酸铁价格波动剧烈，下滑明显。在下游恢复不及预期和竞争激烈的背景下，后市仍有下行趋势。                                                      SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895