》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 【周评】电解液价格暂稳 主因五一节前六氟磷酸锂跌至底部，且五一假期部分企业备库，故电解液企业购买了部分六氟以备安全库存。 下游需求恢复情况一般，电解液企业的六氟库存价格低，电解液相互竞争压力下，价格暂时没有拉涨。 但上游六氟的原料碳酸锂价格不断上涨，六氟多数不报价，六氟预期成交价上涨，但电解液预期下周价格暂稳，月底价格上调。 本周： 电解液（三元动力用）价格为41200-57200元/吨，均价较上周基本持平 电解液（磷酸铁锂用）价格为25200-33200万元/吨，均价较上周基本持平 电解液（钴酸锂用）价格为53200-66200万元/吨，均价较上周基本持平 电解液（锰酸锂用）价格为24200-29200万元/吨，均价较上周基本持平 【公司】波兰新宙邦4万吨电解液项目试生产成功 2023年4月，波兰新宙邦生产车间热火朝天。 生产部门、供应链部门、EHS中心、技术部门、品管部门等齐心协力：原材料入库——来料检验——投料完成——分装完成——成品全项目检测合格，第一批电解液试生产成功，现场同事欢呼雀跃，线上工作群里也迸发出阵阵掌声。 波兰电解液项目作为新宙邦“走出去”的第一步，历经磨难，苦尽甘来。 从2020年5月11日正式签订西雷姆工厂转让协议至今，波兰项目组共同努力，在海外克服种种困难，同时积极参与和支持当地群众活动，在西雷姆获得了良好的声誉和口碑。 2023年4月下旬，波兰项目获得生产所需的所有前置许可，稳步进入试生产阶段。 推荐关注 【公司】海辰药业：锂电池电解液添加剂及电解液项目预计下半年达到投产条件 海辰药业近期披露投资者关系活动记录表显示，公司已报在审产品有托拉塞米片（利尿药）、非布司他片（治疗痛风）及其原料药、富马酸丙酚替诺福韦片（抗乙肝病毒）及其原料药，预计今年获批。 公司全资子公司安庆汇辰的锂电池电解液添加剂及电解液项目预计下半年达到投产条件，投产后尚需经历产能爬坡等阶段。 【公司】无棣：投资13个亿建设12000吨/年六氟磷酸锂配套20000吨/年PCl₅项目 5月9日，在无棣县鲁北高新技术开发区，鲁北超能新材料产业（山东）有限公司年产1.2万吨六氟磷酸锂配套2万吨PCl₅项目建设现场，项目桩基工程已接近尾声，其生产的产品是锂电池电解液的主要原料，项目投产后将进一步完善和延长当地的锂电新能源产业链条，助力当地打造千亿级锂电新能源产业基地。 该项目计划总投资13.33亿元，是全省新旧动能转换重大支撑性项目，投产后年可实现销售收入62.99亿元，利税21亿元。 目前，广大工程建设者昼夜不停搞建设、分工明确促生产，在确保项目当年开工当年投产的同时，通过设备工艺提升，一改产品传统间歇性生产模式，实现产品的连续化生产。 【互动】中欣氟材：第一期5000吨六氟磷酸钠项目开始建设 近日，中欣氟材在接受机构调研时称，目前公司钠离子电池电解液第一期5000吨六氟磷酸钠项目及原料配套项目已开始土建建设，主要设备已经开始定制。 中欣氟材表示，公司的R245fa全年生产的量有一部分会作为公司下游四代制冷剂的原料用量，预计除自用部分量外的对外销售量为2000-3000吨左右的量。 此外，于去年10月份开始对4万吨的无水氢氟酸生产线进行技术改造，扩产改造后无水氢氟酸的生产量将达到7万吨的生产规模。

5月15日，厦钨新能公告，计划于北京时间2023年5月16日与法国ORANO公司下属公司（简称“ORANO”）签署合资协议，拟在法国北部港口城市敦刻尔克设立一家电池正极材料合资企业及一家前驱体合资企业。　　 公告显示，电池正极材料合资企业将由厦钨新能下属子公司持股51%、ORANO持股49%，前驱体合资企业由厦钨新能下属子公司持股49%、ORANO持股51%。 厦钨新能在公告中还提到，根据相关规定，成立境外合资公司仍需获得中国国内境外投资管理机构及公司内部有权决策部门审议批准，合资协议的签署及具体实施尚存在不确定性。 资料显示，厦钨新能是厦门钨业（600549）的全资子公司，产品涵盖钴酸锂、三元材料、前驱体、磷酸铁锂、高镍材料、NCA等全系列新能源材料产品。 2022年，厦钨新能实现营业收入287.51亿元，同比增长80.55%；实现归属母公司股东的净利润11.2亿元，同比增长93.66%。　　 2022年，厦钨新能累计锂离子电池正极材料销量为7.96万吨，其中，三元材料销量实现4.64万吨，同比增长71.30%，保持行业第一梯队地位，Ni9系三元超高镍材料通过多家电池客户测试，进入到海外车厂体系认证，已实现小批量生产；钴酸锂销量为3.32万吨，同比下降26%，但仍稳居龙头地位。 2023年一季度，厦钨新能实现营业总收入35.86亿元，同比下降40.67%；归属母公司股东净利润1.16亿元，同比下降46.17%。公司称，一季度营收下降主要系报告期内受终端消费需求下降影响，公司新能源锂电正极材料产品销量下降，叠加本期原材料价格大幅下降。　　 客户方面，厦钨新能执行大客户战略，拓展了国内外众多知名电池客户。在3C锂电池领域，公司与ATL、三星SDI、村田、LGC、欣旺达、珠海冠宇及比亚迪等国内外知名电池企业建立了稳固的合作关系，产品广泛应用到下游中高端3C电子产品中；在动力锂电池领域，公司与中创新航、松下、比亚迪、欣旺达、宁德时代及国轩高科等知名电池企业建立了稳定的合作关系。

5月15日，厦钨新能公告，计划于北京时间2023年5月16日与法国ORANO公司下属公司（简称“ORANO”）签署合资协议，拟在法国北部港口城市敦刻尔克设立一家电池正极材料合资企业及一家前驱体合资企业。　　 公告显示，电池正极材料合资企业将由厦钨新能下属子公司持股51%、ORANO持股49%，前驱体合资企业由厦钨新能下属子公司持股49%、ORANO持股51%。 厦钨新能在公告中还提到，根据相关规定，成立境外合资公司仍需获得中国国内境外投资管理机构及公司内部有权决策部门审议批准，合资协议的签署及具体实施尚存在不确定性。 资料显示，厦钨新能是厦门钨业（600549）的全资子公司，产品涵盖钴酸锂、三元材料、前驱体、磷酸铁锂、高镍材料、NCA等全系列新能源材料产品。 2022年，厦钨新能实现营业收入287.51亿元，同比增长80.55%；实现归属母公司股东的净利润11.2亿元，同比增长93.66%。　　 2022年，厦钨新能累计锂离子电池正极材料销量为7.96万吨，其中，三元材料销量实现4.64万吨，同比增长71.30%，保持行业第一梯队地位，Ni9系三元超高镍材料通过多家电池客户测试，进入到海外车厂体系认证，已实现小批量生产；钴酸锂销量为3.32万吨，同比下降26%，但仍稳居龙头地位。 2023年一季度，厦钨新能实现营业总收入35.86亿元，同比下降40.67%；归属母公司股东净利润1.16亿元，同比下降46.17%。公司称，一季度营收下降主要系报告期内受终端消费需求下降影响，公司新能源锂电正极材料产品销量下降，叠加本期原材料价格大幅下降。　　 客户方面，厦钨新能执行大客户战略，拓展了国内外众多知名电池客户。在3C锂电池领域，公司与ATL、三星SDI、村田、LGC、欣旺达、珠海冠宇及比亚迪等国内外知名电池企业建立了稳固的合作关系，产品广泛应用到下游中高端3C电子产品中；在动力锂电池领域，公司与中创新航、松下、比亚迪、欣旺达、宁德时代及国轩高科等知名电池企业建立了稳定的合作关系。

进入2023年，皮卡市场的积极声音不断，解禁范围不断扩大的同时，市场也在朝着多元化加速迈进。 5月12日，厦门市公安交通管理局发布关于调整载货汽车部分车型通行限制的通告，提出自2023年5月17日起，多用途货车（即，皮卡）在全市道路不再限制通行，厦门实现皮卡全面解禁。在此之前，杭州、上海、天津、南京、郑州、武汉等地已在不同时间点发布皮卡解禁有关通告。 公安部今年3月发布的数据显示，全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制，267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行，10个城市试点赋予部分中型厢式货车与轻型货车同等通行权。 “自2016年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，皮卡解禁再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。”乘联会秘书长崔东树认为，在国家促进汽车消费政策的总基调下，皮卡车型的“三包”政策、路权政策是对皮卡消费的大力支持，主力车企也推出乘用化皮卡产品。“在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场消费持续高增长。” 乘联会皮卡市场信息联席会最新数据显示，2023年4月份皮卡市场销售4.2万辆，同比增长24.5%，处于近5年的中高位水平；环比下降11.2%，环比下降降幅不大。“由于去年疫情下皮卡生产受阻，今年的皮卡需求形势有改善，促进了2023年皮卡的国内外销售形势好转并走强。海外需求暴增推动皮卡出口持续增长，进一步促进我国汽车行业出口外销走强的特征。”乘联会皮卡市场信息联席会表示。 从短期来看，皮卡市场的绝对主力仍是燃油车型。在4月皮卡厂商销量排行榜中，长城汽车依旧排名第一，销售18,651辆，同比增长41.2%，单月销量超出排名二至五位的江淮汽车、江铃汽车、郑州日产、上汽大通之和。今年前4个月，长城汽车累计销售皮卡车型67468辆，同比增长20.1%，领先第二名江淮汽车4.88万辆。“4月皮卡厂商销量排名，是国内外市场销量的共同贡献的结果。长城汽车保持强势皮卡领军地位，部分皮卡企业抓住出口机遇实现强势增量，长城皮卡、江淮汽车、上汽大通、福田汽车的出口占其厂商总量30%以上。”崔东树表示。 站在中长期角度，电动化在皮卡市场的融入亦是大势所趋，多车企开始加速抢占这一新赛道。 5月8日，上汽通用五菱官方发布了宝骏悦也两门两座纯电皮卡车型的官图，新车外形与将于5月25日上市的宝骏悦也如出一辙，只是尾部变成了皮卡造型；同日的长安汽车2022年度业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣表示，到2025年，长安系中国品牌将推出27款全新新能源产品，其中便包括凯程智慧物流、电动皮卡等7款产品；更早些时候，比亚迪全新皮卡谍照被曝光，该车有望推出DM、EV两种动力版本。 在纯电皮卡市场，特斯拉无疑是先驱者，且此细分市场在海外汽车品牌眼中同样是诱人蛋糕。特斯拉CEO马斯克表示，预计将于今年第三季度举行Cybertruck交付活动；Stellantis NV首席执行官Carlos Tavares则透露，该公司计划在美国的一家工厂生产其广受欢迎的Ram卡车的纯电版本，并将很快宣布生产地点。据悉，该车将与F-150 Lightning、雪佛兰Silverado EV一同竞争特斯拉Cybertruck；另有消息称，通用汽车将停产雪佛兰Bolt EV，目的即为电动皮卡车型的生产让路。 “在2022年，（皮卡市场）增量主要来自二、三线市场。增量主要是工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有的领域以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。”在崔东树看来，专用车领域仍是皮卡的主要市场，但近年电动化、乘用化的趋势亦不能忽视。

据贵阳日报报道，近日，作为贵阳省贵安新区重点引进的“新材料”重大项目，中科电气（300035）年产10万吨锂电池负极材料一体化项目一期建成投产。据介绍，目前，该项目一期的2号、3号、4号、5号、6号厂房已建成投产，1号、7号厂房（不影响生产）正在进行主体工程施工，办公生活区主体施工已基本完成，正在装修。 中科电气2021年12月发布的公告显示，公司贵安新区年产10万吨锂电池负极材料一体化项目总投资额约25亿元，采用分期建设模式，一期项目总投资为17亿元，占地约400亩，建设周期不超过24个月，建成年产6.5万吨锂电池负极材料一体化项目；二期项目总投资为8亿元，占地约200亩，建设周期不超过18个月，建成年产3.5万吨锂电池负极材料一体化项目。 在锂电负极产能建设方面，中科电气此前在2022年年报中表示，2022年，公司稳步推进云南中科星城年产10万吨负极材料一体化项目、贵安新区中科星城年产10万吨锂电池负极材料一体化项目、兰州新区“年产10万吨负极材料一体化项目”、四川甘眉“年产13万吨锂电池负极材料一体化项目”等新增产能项目的规划及建设，致力于打造成低排放、低能耗、低成本、高效率、高安全的绿色智能示范工厂，为实施负极材料海外本土化战略做好准备。 业绩方面，中科电气2022年实现营业总收入52.57亿元，同比增长139.61%；归属母公司股东净利润3.64亿元，同比下降0.35%。不过，得益于优质客户绑定和产能扩张，2022年公司锂电负极板块实现营业收入49.58亿元，同比增长157.40%；实现负极材料出货量12万吨、确认收入数量11.40万吨，同比分别增加104.81%和93.24%。 中科电气还提到，海外市场是公司的重要战略市场，随着近年的持续投入，拓展工作取得了一定成效，预计2023年公司海外销售占比有较大提升。

据贵阳日报报道，近日，作为贵阳省贵安新区重点引进的“新材料”重大项目，中科电气（300035）年产10万吨锂电池负极材料一体化项目一期建成投产。据介绍，目前，该项目一期的2号、3号、4号、5号、6号厂房已建成投产，1号、7号厂房（不影响生产）正在进行主体工程施工，办公生活区主体施工已基本完成，正在装修。 中科电气2021年12月发布的公告显示，公司贵安新区年产10万吨锂电池负极材料一体化项目总投资额约25亿元，采用分期建设模式，一期项目总投资为17亿元，占地约400亩，建设周期不超过24个月，建成年产6.5万吨锂电池负极材料一体化项目；二期项目总投资为8亿元，占地约200亩，建设周期不超过18个月，建成年产3.5万吨锂电池负极材料一体化项目。 在锂电负极产能建设方面，中科电气此前在2022年年报中表示，2022年，公司稳步推进云南中科星城年产10万吨负极材料一体化项目、贵安新区中科星城年产10万吨锂电池负极材料一体化项目、兰州新区“年产10万吨负极材料一体化项目”、四川甘眉“年产13万吨锂电池负极材料一体化项目”等新增产能项目的规划及建设，致力于打造成低排放、低能耗、低成本、高效率、高安全的绿色智能示范工厂，为实施负极材料海外本土化战略做好准备。 业绩方面，中科电气2022年实现营业总收入52.57亿元，同比增长139.61%；归属母公司股东净利润3.64亿元，同比下降0.35%。不过，得益于优质客户绑定和产能扩张，2022年公司锂电负极板块实现营业收入49.58亿元，同比增长157.40%；实现负极材料出货量12万吨、确认收入数量11.40万吨，同比分别增加104.81%和93.24%。 中科电气还提到，海外市场是公司的重要战略市场，随着近年的持续投入，拓展工作取得了一定成效，预计2023年公司海外销售占比有较大提升。

SMM5月15日讯： 据SMM调研，国内2023年4月废旧锂电回收共44,289吨（包含电池、极片和黑粉形态的回收废料），回收量环比增加6%。 4月回收市场经历了废料价格触底反弹。4月中旬前，锂电废料价格下行，回收市场观望情绪较重，此时上游电池贸易商认为废旧电池价格下跌空间较之前有所缩小，坚定暂停出货的心态，静等市场回暖；下游回收企业前期消耗库存，部分企业有想补库采购的意向，但出价较低。因碳酸锂价格处于下行空间，废料购销预期不是很乐观。 4月下旬后，随着工业级碳酸锂价格触底反弹，回收市场顺势抬高废料报价。五一节前，废料贸易商看到锂价上行或有囤货行为，并且惜售情绪较高，导致废料价格上行速度远超下游冶炼厂预期。锂电市场需求尚未明显恢复，采购成本逐渐增加，部分湿法厂表示若买不到合适的废料，原料库存水平又在降低，对于产品的惜售情绪渐浓。 SMM按回收电池种类统计回收量数据，2023年4月废旧三元共回收18,989吨，废旧磷酸铁锂回收24,256吨，废旧钴酸锂1,044吨。三元废料占比43%，磷酸铁锂废料占比55%，钴酸锂废料仅占比2%。 4月三元废料回收量较3月环比增加14%。4月下旬碳酸锂价格出现反弹后，回收市场询价声音增多，市场活跃度增加，部分企业在五一节前少量备库以供节后生产，三元废料回收量较上月有所增加。 4月磷酸铁锂回收量较3月环比微增1%，3月铁锂废料代加工模式仍是支撑铁锂回收量的重要一部分。铁锂废料价格反弹后，部分电芯厂废料的处理采用招标模式。铁锂废料涨价过快，贸易商囤货出价高，下游冶炼厂认为风险较大，理性看待此轮涨价，按工厂实际生产情况采购废料。 据SMM数据调研数据显示2023年4月共回收得到硫酸镍理论值为4,260金吨，硫酸钴理论值为1,734金吨，氧化钴理论值9金吨，工业级碳酸锂理论值1,283吨，电池级碳酸锂理论值5,978吨，粗制碳酸锂理论值1,010吨。4月因市场价格波动较大，回收市场的不稳定性更高，4月底部分下游冶炼厂有少量备库，以准备五一节后的生产。 SMM预计部分企业在5月中下旬将有按需采购备库。因前期回收企业以消耗库存为主，部分企业到原料库存低位状态时，选择高价采购原料或者考虑停产。下游需求尚未完全恢复，对于一些回收体量较小的企业选择减产或者停产的概率较大，但有长单的回收企业会选择适当采购原料以供生产。综合考虑，5月预计回收49,539吨，其中废旧三元预计回收23,889吨，废旧铁锂回收24,594吨，钴酸锂回收1,056吨，回收总量环比增加12%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 张岩鑫 021-20707919  

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》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM5月15日讯： 4月，负极材料价格继续 小幅下探 。成本端：本月 上旬 低硫焦需求无明显好转价格 仍小幅下跌 ，下旬开始由于下游 备库需求小幅转好叠加厂家库存水平有所下滑价格出现止跌反弹 ；针状焦价格本月延续下跌走势，负极厂基本以消耗前期原料库存刚需补库为主且继续 向上游原料厂传导成本压力 ；石墨化订单本无明显好转下游厂家以优先消耗半成品物料库存为主，但 因石墨化价格已跌至成本线附近价格跌速明显放缓 。需求方面下游部分项目有备库迹象但实际新增订单有限，负极厂前期半成品及成品库存仍处于高位，成品负极价格因 成本下跌 及实 际能供给的部分较为充足，叠加目前市场的无序竞争情况仍在下探。 5月，随锂价止跌回弹加部分项目库存水平降至低位，动力、储能端 补库需求小幅回暖 ；而成本端低硫焦价格 涨势延续，后续负极价格或有止跌维稳迹象。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757