中信建投研报指出，法国拟推动欧盟对我国电动车企业发起反倾销和反补贴调查，当前处于法国提案阶段，欧盟还未给予明确回复。 2022/23年1-4月我国新能源车企在欧洲市场销量为15.4/6.8万辆，占比6.1%/8.3%（不包含特斯拉），销量占比较高的车企均带有欧资或者欧洲品牌背景，且在欧洲具备产地，较难发起反倾销。 同时由于中国是欧洲的主要出口国，相互制约较大，中信建投认为法国此举仍未落地，即使后续推进也对中国车企的影响极小。 6月15日，法国拟推动欧盟对我国电动车企业发起反倾销和反补贴调查，当前处于法国提案阶段，欧盟还未给予明确回复。 2022/23年1-4月我国新能源车企在欧洲市场销量为15.4/6.8万辆，占比6.1%/8.3%（不包含特斯拉），出口欧洲车企可以分为两类，销量占比较高的车企均带有欧资或者欧洲品牌背景，且在欧洲具备产地，较难发起反倾销。 1）有欧资背景的车企（收购欧企/与欧企合资）：例如吉利领克、上汽MG、东风易捷特、吉利Smart，此类车企受益于合资方或收购品牌，在欧洲认可度较高，为销售主力，23年1-4月此类车型销量在欧市占率为8%，欧洲市场占比车企全球销量的11.8%，占出口比例超80%。以上车企除了上汽，其余均有欧洲本土产能，预计受反倾销影响较小。 2）中资品牌的出口车企：例如比亚迪、长城、一汽、江淮、小鹏等，或将成为反倾销对象，但此类车企在欧洲市占率仅0.3%，出口主力在东南亚市场，对欧出口比例较低，不对欧洲销量形成冲击，后续需要关注具体欧盟讨论进度。 从相互依赖对比来看，中国是欧洲的主要出口国，22年中国进口车销量达88.5万辆，同比-5%，其中德国、斯洛伐克、英国、奥地利为主要出口国，总销量达46.4万辆，占比超过52%；单看电动车，2022年中国进口车销量达4.3万辆，同比+44%，其中德国、瑞典、英国等欧洲国家为主要出口国，销量超3万辆，占比达70%。中国自主品牌当前在欧洲销量占比较低，反倾销策略影响较小；而中国又是欧洲车企的主要出口地，相互制约较大，我们认为法国此举仍未落地，即使后续推进也对中国车企影响极小。 有欧资背景的车企（收购欧企/与欧企合资）：例如吉利领克、上汽MG、东风易捷特、吉利Smart，此类车企受益于合资方或收购品牌，在欧洲认可度较高，为销售主力，此类车企的特点在欧市占率较高（23年1-4月为8%），欧洲市场为车企主要市场（ 23年1-4月占比11.8%），对欧出口比例高（欧洲销量占出口超80%）。除了上汽，其余车企均有欧洲本土产能，预计受反倾销影响较小。 仅出口的中资车企：例如比亚迪、长城、一汽、江淮、小鹏等。此类车企在欧洲市占率仅0.3%，出口主力在东南亚市场，对欧出口比例较低。虽然此类车企在欧洲销量较低，但为反倾销的主要对象。近年来欧洲为出口主要发力市场，需要关注后续具体条例。 1）下游新能源汽车产销不及预期：销量端可能受到疫情反复、需求疲软影响而不及预期；产量端可能受到上游原材料价格大幅波动、限电、疫情反复等影响不及预期，进而影响产业链盈利能力和估值。 2）原材料价格上涨超预期：2021年以来原材料价格持续上涨，同时原材料价格阶段性出现大幅波动性，价格高位及不稳定性对于终端需求有一定影响，对产业链相关公司盈利能力影响较大。 3）锂电产业链重点项目推进不及预期：重点项目的推进是相关公司支撑营收和利润的关键，也是成长性的反映，重点项目推进不及预期将影响当期和远期业绩，同时影响产业链稳定性。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM6月20日讯： 2023年5月，中国人造石墨 进口量为1,508吨，环比增长13%，同比下滑31% ，2023年1-5月中国人造石墨进口量为 6,111吨。 进口均价方面，2023年5月，中国人造石墨 进口均价为83,110元/吨。 数据来源：SMM，中国海关 2023年5月，中国人造石墨 出口量为51,389吨，环比增长5%，同比增加60% ，2023年1-5月中国人造石墨 出口量为235,826吨。 出口均价方面，2023年5月，中国人造石墨 出口均价为14,407元/吨，环比下滑3%。 数据来源：SMM，中国海关 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

》2023新能源材料发展大会  6月26-28日 钦州天骄国际酒店 SMM 6月20日讯：6月20日早间开盘，充电桩板块开盘活跃，表现强势，一度拉涨逾1%，盘中最高触及2127.61，刷新2月15日以来的新高，较6月8日触及的最低点1967.57上涨160.04，涨幅高达8.13%。 个股方面，截止日间收盘，中兴通讯、亿嘉和、广安爱众、惠程科技等多股涨停，铂科新材、和顺电气等多股跟涨。 消息面上， 6 月 19 日，国务院办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，该《意见》告中提到，目标是到 2030 年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。 建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升。充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。 此外，其还明确了五方面的任务：一是优化完善网络布局；二是加快重点区域建设；三是提升运营服务水平；四是加强科技创新引领；五是加大支持保障力度。 众所周知，对于新能源汽车行业而言，充电桩的建设是影响消费者购买新能源汽车和使用体验的关键要素，随着新能源汽车保有量的提升，充换电也成为国家重点支持的基础设施建设领域。近期，在新能源汽车领域政策利好频出的同时，充电桩行业也随之被屡屡提及强调。 6月16日，国家发展改革委新闻发言人孟玮在提及“抓紧制定出台恢复和扩大消费的政策”之际，表示要稳定汽车消费， 加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造，大力推动新能源汽车下乡。 此外，在之前轰轰烈烈的新能源下乡活动之际， 工信部副部长辛国斌也表示，要加强配套设施建设，优化汽车使用环境，组织电力企业充电桩建设运营企业协同下乡，加强充电基础设施建设，鼓励地方政府以及汽车企业金融机构等进一步健全服务网络，加大优惠促销和金融支持力度，让农村居民喜欢买放心用。 而在 商务部此前发布的关于《组织开展汽车促消费活动的通知》时还提到，要推动完善农村充电基础设施。 积极协调推动完善农村地区充电基础设施体系，依托县乡商业网点、企事业单位等场所，合理推进农村集中式公共充电桩场站建设。积极协调有关部门做好农村充电桩建设用地、电网支撑等保障工作。 6 月 12 日，国家电网有限公司董事长、党组书记辛保安表示，国家电网公司将积极助力绿色低碳转型，做好新能源并网消纳，推进充电桩建设和配套电网改造。 地方方面，也有包括广东、上海、内蒙古等地均发布了各种政策推动充电桩的普及与应用。由此不难看出，在新能源汽车渗透率持续提升的当下，作为配套设施的充电桩前景可期。 而随着进入6月以来围绕充电桩各式利好政策的频出，也有不少企业开始“伺机而动”，开启充电桩行业的布局。 此前拓邦股份发布公告称，因公司业务发展需要，公司拟增加经营范围充电桩销售、输配电及控制设备制造等等。 凯旺科技也曾在互动平台上表示，公司目前尚未考虑自主生产充电桩。随着新能源汽车的普及，充电桩方面需求大增，公司目前具备快速充电站方面的一体化解决方案和技术，并拥有运维6年以上的成熟充电站项目，不排除将来会布局自主生产充电桩可能性。 机构评论 中信证券 评论称，从政策端看，年初以来，国家相关部门陆续发布重磅政策文件，涉及公共领域电动化、充电基础设施支持新能源汽车下乡等，充电桩行业迎来密集的政策催化；从需求端看，随着新能源汽车保有量的逐渐增长、高压快充车型对大功率充电的需求，充电桩进入加速建设期。在政策与需求双重刺激下，充电桩产业链上下游公司有望受益。推荐两条投资主线：1）设备端——充电桩建设加速带来需求释放；2）运营端——充电利用率提升带来盈利改善。 国泰君安评价称， 充电桩是电动汽车快速发展不可或缺的一环，然而与高速增速的电动汽车保有量相比，充电基础设施建设却稍显滞后，近年来各国均推出政策大力支持充电基础设施建设。据IEA预计，2030年全球将有550万个公共快充桩和1000万个公共慢充桩，充电的电力需求或超750TWh，市场空间广阔。具有深厚电力电子技术积淀且已通过国内外多项产品认证的企业有望在这一赛道中胜出。 长城证券分析师于夕朦称， 在确定“适度超前”的乡村充电桩建设目标下，充电桩整桩制造企业以及磁材、芯片、充电枪、监控、滤波等充电桩零部件、元器件生产企业业绩将率先受到正向驱动。 东北证券李恒光表示 ，新能源汽车产业已成为国内经济重要支撑。充电桩是新能源车的补能装置，在新能源车不断增长带来的需求提升和国家多项政策的支持引导下，我国充电桩保有量持续增长。2022年我国车桩比为2.5:1，其中公共车桩比为7.3:1。预计到2025年、2030年，公共充电桩保有量将分别达到440万、760万台。 东亚前海证券称， 新能源汽车渗透率持续上升，充电桩处于加速建设期，我国及欧美车桩比均有向下空间，较大需求缺口叠加政策刺激，充电桩有望进入景气周期。

近日，工信部发布了第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，包括两款搭载钠离子电池的车型，分别为：奇瑞汽车与宁德时代合作的车型、江铃汽车与孚能科技合作的车型。 对此，孚能科技方面相关人士向《科创板日报》记者表示，“公司将配合客户按要求做好面市销售的相关准备工作。”在此前的2022年度暨2023年第一季度业绩说明会上，孚能科技总经理王志刚表示，“公司已公告与江铃集团的钠电合作，预计在今年下半年实现量产，并在对接国内知名A00级整车客户及其他两轮车客户。”

近日，工信部发布了第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，包括两款搭载钠离子电池的车型，分别为：奇瑞汽车与宁德时代合作的车型、江铃汽车与孚能科技合作的车型。 对此，孚能科技方面相关人士向《科创板日报》记者表示，“公司将配合客户按要求做好面市销售的相关准备工作。”在此前的2022年度暨2023年第一季度业绩说明会上，孚能科技总经理王志刚表示，“公司已公告与江铃集团的钠电合作，预计在今年下半年实现量产，并在对接国内知名A00级整车客户及其他两轮车客户。”

6月20日，隆基绿能发布公告，拟以境内新增A股股票为基础证券在境外发行全球存托凭证并在瑞士证券交易所上市，本次发行GDR所代表的新增基础证券A股股票不超过本次发行前公司普通股总股本的8%。 本次发行拟募集资金总额预计不超过199.96亿元，用于鄂尔多斯年产46GW单晶硅棒和切片项目、鄂尔多斯年产30GW单晶电池项目、马来西亚年产6.6GW单晶硅棒项目、马来西亚年产2.8GW单晶组件项目、越南年产3.35GW单晶电池项目。

5 月储能市场分析 储能产业作为新型电力系统中的重要环节，正处于快速发展的阶段。根据“十四五”规划，到2025年，我国新能源装机将达到12亿千瓦左右。届时，储能的市场需求将出现快速增长。 随着全球市场电力体制改革的不断深入推进，市场化机制逐步建立健全，电力需求侧管理、新能源接入等工作持续推进。在此背景下，储能产业也将迎来新一轮的发展机遇。 在此背景下，储能技术创新、产业链企业的不断探索、商业化应用的不断推进等将成为海内外储能市场持续发展的主要驱动力。 2023 年年初经历了中国新能源退补政策以及核心原料碳酸锂价格的剧烈下跌的的影响下，下游需求的在一季度低于预期，储能市场也受到了影响，如今随着需求的恢复储能市场的表现也有所改变。 储能市场5月总体出货情况 根据SMM调研，从各大电芯厂家的排产来看，5月储能电芯的总体产量已经超过了14GWh，出货量逼近15GWh，其中大储能的产量已经超过了12GWh，相比4月环比上升约20%，但出货量相对提升较小，小幅上行约5%左右；而小储能市场整体依旧处于去库状态，总体产量略高于2GWh，环比上行4%；出货量则略高于2.5GWh，上行16%。 从产量和出货量的变化来看，大储能的下游需求有着明显好转，而小储能市场依旧处于去库状态。 大储能市场变化分析 从整个储能市场来看，虽然一季度经历了需求的“寒冬”，但是各大玩家依旧乐观，认为全年的储能市场依旧会翻倍增长，5月大储能市场的好转似乎也印证了这一观点，一二线电池企业几乎都在4月底满产，其中宁德，弗迪和亿纬的月产销量均在1Gwh以上。 从国内市场来看，市场变化的主要因素主要在于上游核心原料碳酸锂价格的反弹以及6.30号并网时间节点的临近联合推动了下游需求的提振。 碳酸锂价格在经历了一季度的暴跌后，在4月跌至谷底后开始剧烈反弹，现在已经回到了30万元/吨的高位。而大储能的电芯价格和碳酸锂价格息息相关，碳酸锂价格企稳后反弹让下游因担心电芯价格随着碳酸锂价格暴跌而造成成本过高暂缓备货的企业开始下单，同时碳酸锂价格企稳后大多数电芯企业的价格恢复了原本的M-1月碳酸锂价格的联动，因此4-5月进行电芯采购正是电芯报价谷底，大量的下游企业也开始备货。 其次，国家的政策也起到了重要的推动左右。由于国家每年会在6.30调整可再生能源发电电价，因此项目方为了获得更高的运营利润，每年6.30之前会进行储能系统的抢装直接对4-5月电芯的出货量和产量有大幅的提振。 而海外市场需求虽有上行但相比国内则稍显平淡，除了碳酸锂的价格波动传导至国外需要一定时间以外，上行的很大一部分原因在于海外的合同限制，去年由于储能市场的爆发叠加上产能不足的原因导致部分海外项目延期至今年初。然而由于碳酸锂价格的波动导致下游集成商的为控制成本暂缓采购，但是由于合同中规定了完成时间，为了保证项目的完成时间防止违约金的产生，下游集成商开始采购。 另外国内江苏和浙江由于电价的调整导致工商业储能的热度也突然上行，但是市场对于工商储能系统尚未达成共识，根据目前的表现来看江苏和浙江分别偏爱215度电和300+度电的储能系统。据悉，目前电池厂商主要通过当地销售人员的关系网向医院，政府，工业园区等潜在客户宣传工商业储能标品。目前主要厂家选择280Ah大储能电芯进行集成以期降低集成成本，但是仍然有厂家因综合性能优良等原因选择小储能电芯。   小储能市场变化分析 相比大储市场的强势反弹，小储能市场或许还需等待时机。总体而言，小储市场未来可期，但是近期由于主要市场环境的变化以及新开市场尚未开发完全导致需求尚未爆发 欧洲作为小储能的主要市场去年由于国际局势的变化导致能源短缺叠加冬天天气寒冷，需要大量的电力供暖导致了欧洲市场对于户储的需求急速增长；但是随着天气变暖，加之国际局势的缓和能源短缺的问题有所改善欧洲对户储系统的系统需求有所萎缩。 欧洲市场的政策对储能系统安装的推动作用也逐渐消退，甚至大多数国家取消了相应的装机补贴政策，严重的打击了下游的需求。 除此之外，欧洲市场的人力问题仍旧没有得到解决，在欧洲安装家储系统需要相应资质的工人，工人的不足导致户储系统无法及时安装。安装困难叠加市场萎缩，欧洲当地的经销商堆积了大量库存，传导至上游，导致小储能电芯的需求没有起色。 但是小储能未来的市场仍然较大，未来非洲市场是小储能的主要发力点之一，年初南非大限电引发了当地都户储系统弥补家庭日常用电的需求，但是由于非洲的电网基础建设较差导致，当地所用的户储系统主要以离网形式为主，同时用电需求远低于欧美等发达国家也导致很多家庭并不考虑安装户储系统而用便携式储能系统作为代替，目前各大集成商已经奔赴非洲开发市场据悉整个非洲中国分销商已经超过了4000家，但是目前仍然在初级的地推阶段市场尚未完全爆发 此外澳洲市场由于电芯安全性的迭代问题或许将会推动澳洲成为一个新生的市场，澳洲市场是储能较为成熟的市场之一，但是由于发展较早，澳洲早期的储能系统多选用三元锂电池，寄希望其更高的能量密度能够带来更高的经济效益，但是随着经济的发展，三元电池易燃的特性有极大的安全隐患，加之主流的储能市场已经淘汰了三元储能改用磷酸铁锂电池，在未来三元储能系统的迭代和更换是可以预见的。     》点击查看SMM新能源产业链数据库 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

欧洲审计院(ECA)周一发布的一份报告称，随着成本上升和竞争激烈，加之获得原材料仍然是一个主要障碍，欧洲各国有可能输掉成为全球电池强国的竞争。 该报告警告称，欧盟可能无法实现气候目标，因为这些努力在很大程度上依赖于电动汽车的普及，而钴、镍和锂等金属是生产电动汽车电池不可或缺的一部分。 欧洲审计院是审计欧盟及其各机构账目的机构。该机构在最新报告中表示，2021年在欧盟注册的新车中，近五分之一是带有充电插头的新能源车。到2030年，预计将有大约3000万辆零排放汽车驾驶在欧洲的道路上，需求将激增。到2035年，欧盟将禁止销售新的汽油和柴油汽车。 然而， 欧盟的战略没有考虑到，其是否拥有满足电动汽车电池需求的能力。 “欧盟(各国)渴望成为全球电池强国，以确保其经济主权，但这会成功吗？目前可能性看起来并不乐观，”欧洲审计院审计负责人Annemie Turtelboom在接受采访时表示。 Turtelboom指出，“我们面临的风险是，欧盟要么会错过2035年的排放目标，要么将会不得不通过进口电池实现这一目标……这将损害欧洲工业，并以非常高的价格从第三国进口。” 过于依赖进口 欧盟的电池原材料供应渠道，高度集中在少数几个国家中，同时可能容易受到地缘政治因素的影响。欧洲审计院表示，对于五种关键电池材料，欧盟的进口依赖度平均为78%。 “欧盟绝不能像依赖俄罗斯的天然气那样，最终陷入对进口电池的依赖之中，”Turtelboom称。 世界上大约三分之二的钴来自刚果民主共和国，40%的天然石墨来自中国，同时欧盟还完全依赖进口精炼锂。中国占全球电池产能的76%。 在欧洲的开采将需要等待很长时间。拥有欧盟内部最大锂储量的葡萄牙，预计要到2026年才会开始生产。 此外，欧洲审计院表示，欧盟在成本竞争力方面落后，部分原因是能源价格高，而欧盟委员会的数据仍是过时和不完整的，公共资金依然难以有效协调，导致了大量的重叠。 2014年至2020年期间，欧洲电池行业至少收到了17亿欧元的欧盟赠款和贷款担保，此外，2019年至2021年期间，授权的国家援助高达60亿欧元，主要来自于德国、法国和意大利。但审计师发现，欧盟委员会没有对该行业的所有公共支持进行全盘规划，这阻碍了相互间的协调和目标定位。 虽然欧盟的电池产能有望迅速发展，有潜力从2020年的44 GWh增长到2030年的1200 GWh。然而，这一预测绝非保证，同时还可能会受到地缘政治和经济因素的影响。

今日早间，高压快充板块快速走强。截至发稿，万祥科技20CM涨停；惠程科技涨停；和顺电气涨超9%；永贵电器、汉宇集团、中熔电气等跟涨。 消息面上，国务院办公厅日前印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，要求按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，进一步构建高质量充电基础设施体系。 文件中多项内容与快充相关 ，例如： 在技术创新方面，强调加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术研究。 在充电网络布局方面，合理利用城市道路邻近空间，建设以快充为主、慢充为辅的公共充电基础设施。积极推动在县级城市城区建设公共直流快充站。 在充电基建方面，推动充电运营企业逐步提高快充设施占比。 此外，在理想汽车6月17日举行的“理想家庭科技日发布会”上， 公司发布自研800V纯电平台，采用5C高倍率快充电池 ，充电峰值功率可达500kW以上，实现充电9分30秒续航400公里。 理想汽车还宣布自建超充网络 ，计划2023年底前建设300+、2025 年底前建设3000+座超充站。 ▌车企与电池厂商着手布局快充 多环节有望迎来升级 随着电动汽车渗透率攀高，充电效率提升诉求也不断增加。基于800V平台超充技术加速落地， 除理想外，小鹏、阿维塔已量产800V超充车型，充电倍率可达到3C以上；龙头电池厂宁德时代“麒麟电池”亦可支持4C以上快充 。 而升级高电压平台主要有两方面的优势： 一方面，其可以突破大电流限制，实现更高的充电功率。继续提升充电电流，将给充电线缆及系统散热提出巨大的挑战，提高电压平台，为充电功率的进一步提升打开了向上空间； 另一方面，提高电压平台可以提高电动车系统运行的效率，提升续航里程。提高电压平台，在相同的运行功率下，可以减小车内高压线束、电动机等高压用电设备中通过的电流，进而降低铜损提高运行效率，体现在用户端，能耗水平大幅优化，续航更久。 中金公司指出， 快充技术发展将为电池端和充电端的多环节带来升级 ，其中； 1）负极材料为电池快充性能的重要因素之一，800V快充对造粒、炭化包覆等工艺提出更高要求，有望推动硅基负极使用比例提升； 2）高压直流继电器耐压/绝缘/短时耐受/灭弧等性能要求大幅提升，预计单只价值量有望提升约30%； 3）熔断器熔体结构改变，长度、粗度增加、单价提升，同时出于高安全性考虑，车企有望优选激励熔断器、将进一步提升配套价值量； 4）热管理升级，超充需高效电池散热支撑，需增加电芯侧面冷却，带来液冷板和导热材料用量提升。 同时，东方证券补充称，一方面，充电模块往大功率液冷方向发展，如30/40kW及以上的液冷模块，价值量有望翻倍；另一方面，充电枪升级为液冷枪头，价值量大幅提升（约3-4万元/根）。 据《科创板日报》不完全统计，A股中高压快充产业链相关公司有：

》2023新能源材料发展大会  6月26-28日 钦州天骄国际酒店 【国办：大力推广应用智能充电基础设施 加快推进快速充换电、大功率充电、无线充电等技术研究】 国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》。加强科技创新引领。大力推广应用智能充电基础设施，积极推动配电网智能化改造，加强电动汽车与电网能量互动。加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术研究，持续优化电动汽车电池技术性能。 》点击查看详情 【SMM分析：青海盐湖放货价格指引市场 锂盐现货情绪维持观望】 6月19日，SMM电池级碳酸锂指数31.6万元/吨，环比上涨100元/吨；电池级碳酸锂30.5-32.3万元/吨，环比持平；工业级碳酸锂29.6-30.8万元/吨，环比持平。市场周初交投气氛较为清淡。一方面大厂普遍维持挺价心态，报价较为统一；另一方面青海盐湖放货致使市场观望情绪较重。据SMM了解，青海某盐湖放货2000+吨碳酸锂，99.2%的碳酸锂价格为30万元/吨、99.5%的碳酸锂价格为30.5万元/ 吨。该价格与现货价格较为贴近，因此市场观望情绪维持。 》点击查看详情 【宁德时代对玻利维亚锂提取工厂的投资将提高到14亿美元】 根据玻利维亚碳氢化合物和能源部公告，中国公司宁德时代对玻利维亚的投资额将提高到14亿美元，以用于建造两个采用直接锂提取技术的工厂。此前1月份宣布的初始投资规模约10亿美元。 【南都电源：中标约16.1亿元中国铁塔换电电池招标项目】 南都电源公告，公司近日收到中标通知书，确认公司为中国铁塔2023-2024年磷酸铁锂换电电池（4.0版本）产品集中招标项目的第一中标人，中标份额40%，中标金额约16.1亿元（含税），占2022年公司营业收入的13.7%。 【倍杰特：与西藏矿业控股子公司签订技术及新产品研发合作协议书】 倍杰特公告，公司与西藏矿业控股子公司西藏日喀则扎布耶锂业高科技有限公司签订了《技术及新产品研发合作协议书》。双方通过合作研发获得盐湖综合利用开发的新技术、新工艺，并不断优化，促进科学技术产业化的发展，实现盐湖资源综合利用的核心技术突破。 》点击查看详情 【澳洲铁矿石巨头Fortescue将在英国再建一座工业电池工厂】 澳大利亚铁矿石生产商Fortescue Metals Group旗下绿色能源子公司Fortescue Future Industries通过官网宣布，将在牛津郡的班伯里增建一座新工厂，创造超过120个就业机会，从而大幅扩大其在英国的电池和电动动力总成生产业务。该公司表示，位于牛津郡班伯里的工厂将于2024年投入使用，将提供电池模组和电池包的自动化组装，能量转换和动力系统的装配，同样支持卡车和火车生产。 【现代汽车在美电动汽车厂可能于明年4月开始试产】 据外媒报道，有行业消息称，现代汽车在美国佐治亚州建造的电动汽车工厂最早可能于明年4月开始试生产。此前现代汽车暗示，将把该厂的年产量扩大到50万辆。为应对美国的通胀削减法案，该企业正在努力将美国工厂的建设速度从2025年提前到2024年。 相关阅读： 【SMM分析】青海盐湖放货价格指引市场 锂盐现货情绪维持观望 大厂招标磷酸铁  中标价格对市场的影响【SMM分析】 需求向好原料成本上升  磷酸铁价格是否面临拐点？【SMM分析】 【SMM分析】供给端去库明显 锂盐市场小幅波动   【SMM分析】亿纬锂能连续两天获外企方形磷酸铁锂电池订单 【SMM分析】碳酸锂价格企稳 锂电回收市场价格开始回落 【SMM分析】广汽集团旗下72亿元快充电池项目落子重庆！ 【SMM分析】锂电负极市场一周快讯总览 【SMM分析】新宙邦公告美国电池化学品项目 电解液海外项目盘点 需求回暖 5月碳酸锂价反弹站稳30万 6月热度能否持续？【新能源月度展望】 【SMM分析】供需博弈维持 刚需补库拉动氢氧化锂现货价格 【SMM分析】豪掷30亿美元！三星携手通用合资建设电池工厂 2021-2030年中国电解液市场供需平衡回顾与预测【SMM分析】 2023年5月国内废旧锂电回收4.36万吨 市场情绪助推回收价格上行【SMM分析】 5月车市明显回暖 出口持续大增 碳酸锂价格回暖 6月预期如何？【SMM专题】 汽车零部件板块爆发 迪力生等逾13股涨停 机构压注行业低谷已过【热股】 商务部传促汽车消费信号 汽车整车、零部件等板块大涨 6月车市如何表现？【热股】 【SMM分析】急流勇进  2023年磷酸铁市场半年回顾展望 【SMM分析】苛化减量对冲代工增量 氢氧化锂产量环比仍增