今年，随着碳酸锂价格的下跌，储能系统的电池供应链变得更加可控，但变压器和其他设备的交付周期大大延长。 原材料成本，特别是碳酸锂，在过去几年中经历了极端的波动，在2021年飙升了五倍，然后在2022年达到历史新高。进入2023年后，碳酸锂价格在一季度快速回落，二季度虽短暂回升，但目前价格仍然处于下行区间。 主要原料碳酸锂价格的不稳定性，带来的连锁反应就是，随着价格的不断变化，与原材料价格挂钩的定价纳入合同在整个行业变得越来越标准。一年前，因原材料价格投入非常高，导致电池成本也来到历史高位，但在今年，随着原材来成本下降和前期规划产能的相继投产，竞争加剧下，储能电芯成本也随之走低。 虽然电池的供应得到缓解，但其他设备供应链的延迟以及漫长的项目审批时间导致美国储能行业的增速在今年放缓。 据SMM了解，目前美国变压器交付周期增加了两倍。高压和中压设备的供应链整体延长。  在过去，大型变压器通常需要等待大约12个月。但目前，交付周期可能长达32-36个月，再加上采购周期的时间。高压断路器的交付周期约为60-80周，而之前为10-40周。中压开关设备的交付周期为50-80周，而之前20-40周。因不同业主所偏好的设备不同，集成商通常难以提前对某类型的设备进行大量备货。 储能需求的快速增加，造成了部分设备短期的供不应求。预计变压器供应时间的延长在今年将难以解决。 项目审批时间方面，集中审批制度导致美国储能项目审批时间过长。从储能系统出货到并网，至少需要半年到一年的时间。项目周期被无限拉长。 图：复杂的美国电力市场 综合来看，今年美国储能市场在补贴政策变化，部分设备供货周期延长，贸易摩擦，联邦政府利率上升等多重因素影响下，增速有所放缓。但中长期来看，美国薄弱的电网基础和复杂的电力系统，使得储能刚需性仍在。随着美国清洁能源转型的不断深入，以及供应链紧张的环节，储能需求有望继续实现平稳，较快增长。                                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

SMM9月22日讯， 磷化工企业在磷酸铁和磷酸铁锂产业的布局都是大手笔且高调的，依托磷化工大化工资源，进入新能源赛道。 磷化工企业的优势： 有资源，上市公司有影响力，资金雄厚。下游和终端客户比较看重有资源的企业。 磷化工企业的挑战： 新赛道，需要从大化工的经营思念中转化出来，以市场为导向。产品迭代有较长的路要走，因为有资源而被下游压价严重。 此次介绍的是川发龙蟒和云图控股。 一、川发龙蟒，四川发展龙蟒股份有限公司，深圳上市。 1、资源情况 【磷矿410万吨】 德阳、襄阳磷矿资源储量1.3亿吨，2023H1磷矿产量83.06万吨自产自用。其中，天瑞矿业磷矿储量近0.9亿吨，产能250万吨/年，2023H1产量56.07万吨，产能爬坡；白竹磷矿产能100万吨/年，22023H1产量26.99万吨，产能爬坡；绵竹板棚子磷矿60万吨/年。待天瑞矿业、白竹磷矿达产，绵竹板棚子磷矿复产并达产后，公司具备年产410万吨的磷矿生产能力。 【湿法净化磷酸20万吨】 规划建设：四川龙蟒磷化工有限公司建设12万吨/年磷酸二氢钾、6万吨/年磷酸二氢锂、1万吨/年无水氟化氢、20万吨/年湿法净化磷酸装置（PPA）、30万吨/年湿法磷酸改造装置。 【工业级磷酸一铵40万吨】 川发龙蟒是全球产销量最大且国内出口量最大的工业级磷酸一铵生产企业，2023年上半年，实现工业级磷酸一铵产量16.66万吨，同比增加2.15%。 2、磷酸铁锂行业的布局和进展 【川发龙蟒德阿2万吨磷酸铁锂调试生产中】 四川德阳、四川攀枝花、湖北襄阳、湖北荆州四大基地。规划：四川两个基地各铁锂一体化20+20万吨，湖北两个基地各5万吨磷酸铁。 德阳：磷酸铁锂，目前德阿项目首期2万吨磷酸铁锂装置已建成投产，正在不断调试生产中。攀枝花：磷酸铁，在建5万吨，2024年建成。其他基地在规划中。 二、云图控股，成都云图控股股份有限公司，深圳上市。 1、资源情况 【磷矿储量1.8亿吨 】 磷矿资源储量1.8亿吨，黄磷产能6万吨，纯碱产能60万吨。 依托雷波4亿吨磷矿、400万吨的采矿及公司在磷化工产能积累的优势，公司向下延伸新能源动力电池正极材料（磷酸铁）产业。 【湿法净化磷酸15+15万吨】 湿法净化磷酸（PPA）目前产能15万吨，规划新增产能15万吨。总产能30万吨/年。 【工业级磷酸一铵40万吨】 云图有工业一铵40万吨产能。 2、磷酸铁锂行业的布局和进展 【45万吨磷酸铁】 云图控股在松滋基地规划建设35万吨/年磷酸铁及相关上游原材料产能，目前一期5万吨磷酸铁已于2022年12月投产并实现销售，配套的磷酸、硫酸等项目也将陆续建成投产。新增30万吨磷酸（折纯P2O5）、30万吨精制磷酸（食品级85酸）、60万吨缓控释复合肥及150万吨磷石膏综合利用。已完成项目立项、环评、能评、安评及取得1490亩化工园区化工用地。 另外，在襄阳宜城基地规划建设10万吨/年磷酸铁产能，其中5万吨/年磷酸铁预计在2023年年内动工。此项目新增20万吨磷酸（折纯P2O5）、15万吨精制磷酸（食品级85酸）、10万吨磷酸铁及80万吨缓控释复合肥。已完成项目能评、环评、安评工作，化工园区1212亩用地已经开始进行平场工作。   磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之一） 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之二） 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之三） 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM9月22日讯：电解液价格小幅下跌。成本端，碳酸锂价格的持续下跌及下游的不断压价使核心原料六氟磷酸锂价格持续小幅下跌。而溶剂与添加剂价格大体维稳，除溶剂的EMC价格仍持续小幅下跌。供应端，厂家以销定产，并且存在主动减产以稳价的意向，但大体供应量充足。需求端，电芯对电解液需求呈走弱趋势。预计近期电解液价格保持下跌趋势。 本周电解液（三元动力用）价格为27200-36400元/吨，较上周跌5%。电解液（磷酸铁锂用）价格为20600-28000元/吨，较上周跌5%。电解液（钴酸锂用）价格为40000-62000元/吨，较上周持平。电解液（锰酸锂用）价格为18100-24300元/吨，较上周跌5%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM9月22日讯：     据外媒报道，在公布欧洲扩张计划不到两年之后，总部位于美国的电池回收企业Redwood Materials又将德国纳入了其业务版图。9月19日，该公司宣布收购了欧盟领先的锂电池回收商 Redux Recycling，以迅速拓展其海外业务。     按照其计划，Redwood现在将目光投向了欧洲，并从欧洲目前的电池回收领导者手中获得了进一步扩大其可持续发展业务的能力。     Redwood宣布了其欧洲扩张的细节，其中包括收购位于德国北部沿海城市不来梅哈芬港（Bremerhaven）的Redux Recycling公司。     作为欧盟领先的锂电池回收商，Redux的年处理能力为1万吨，该公司地处欧洲大陆的中心位置，靠近欧洲最重要的汽车港口之一。得益于此，Redwood表示在完成这笔交易之后，该公司将能更方便地运输、回收和再利用从欧洲各地运来的电动汽车电池包。     通过此次收购，Redwood还获得了Redux的约 70 名员工，其中包括化学工程师、冶金学家和材料科学家，他们将在新公司的领导下继续在欧洲开展工作。     Redwood表示，除了电动车电池组和电芯，Redux工厂还配备了回收电动自行车电池、固定存储系统以及手机、笔记本电脑甚至电动工具等消费类电子产品电池的设备。     Redwood Materials的负责人为特斯拉联合创始人JB Straubel，该公司的专长是回收、提炼和再利用废旧电池材料，然后将其供应给美国电池制造商，用于生产新电池，尤其是电动汽车电池。     在成立短短六年的时间里，Redwood在业务扩张方面实现了多个重要的里程碑，其估值也达到了数十亿美元，并且与大众集团、松下和亚马逊等企业建立了合作伙伴关系。     凭借强大的资金支持和在南卡罗来纳州新建的美国总部，Redwood的电池回收业务保持着良好的发展势头。预计仅今年一年，美国的电动汽车销售额就将达到16亿美元，这将导致道路上的电池数量激增，而这些电池未来将需要被回收和重新利用。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

SMM9月22日讯： 9月20日，广州工控旗下广州万宝商业发展集团有限公司与宜春市袁州区人民政府、江西环锂新能源科技有限公司分别进行战略合作签约以及股权交割仪式。 根据协议，万宝商发此次通过下属企业广州市金属回收有限公司与关联方广钢新能源、北京鼎汉技术以并购形式成为江西环锂控股股东。同时，广州市金属回收有限公司与江西环锂还将在大湾区规划建设退役动力电池拆解及湿法回收产业基地。项目建成后将形成15万吨/年拆解回收基地和研发总部以及2万吨/年碳酸锂回收基地。 近年来广州大力培育发展动力电池业务板块，相关并购案也屡见不鲜。在上述协议签署前，广州国资早已完成两笔动力电池企业的股权收购交易。今年8月，广州工控与其所控制的广州创兴共同受让了香港孚能及其一致行动将合计持有的孚能科技5%股份。此次权益变动完成后，广州工控及其所有一致行动人合计持有公司18.6410%股权，广州工控也将成为孚能科技新的控股股东。 SMM认为，伴随着锂电回收行业的热度进一步提升，各地区的规模化企业结合当地政策优势的助力，进一步抢占回收市场的潜在市场空间及潜力的趋势得到进一步显现。预计伴随着锂电回收行业的进一步规范化效应，各地区的回收网点覆盖率也将会得到进一步提高。但同时，伴随着涉入回收行业的企业数量增加，新增和扩建回收项目带来的行业产能急速增加，也带来了对当前产能过剩的进一步思考。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

 

SMM9月22日讯： 【磷酸铁】 本周，磷酸铁价格有小幅波动。 本周，磷酸铁有小单成交，月单正常交货。价格稍有波动，部分散单订单在1.25万元/吨的价格成交。本周原料价格仍有变化，双氧水价格上涨硫酸亚铁继续小跌，企业生产成本仍然高企。原料端：磷酸铁新投企业陆续放量，头部企业开工率有所提高，供应量充足。需求端： 磷酸铁锂企业需求未见起色，正常提货 。预计，下周，因节前集中备货或生产端放假影响，磷酸铁价格或将继续出现波动。本周五SMM磷酸铁价格为1.18-1.28万元/吨，均价1.23万元/吨，较上周五下行50元/吨。 【磷酸铁锂】 本周，磷酸铁锂材料价格继续下行。 本周磷酸铁锂（动力型）正极材料价格较上周五下跌2000元/吨，市场上，成交价格收在6.5万元/吨附近。碳酸锂价格的下行跌加需求带动低于预期，铁锂企业压价抢单严重，高端储能一度出现低于6万元/吨的价格，行业竞争加剧。成本端，本周因碳酸锂价格下跌使得磷酸铁锂生产成本走低，铁锂企业对碳酸锂原料的采购极为谨慎。供应端，虽然铁锂企业开工率下滑，成品去库，但整体磷酸铁锂 货源充足 。预估， 下周，节前备货意愿不高，磷酸铁锂价格仍将走弱 。 本周五SMM磷酸铁锂动力型价格为6.3-6.7万元/吨，均价6.5万元/吨，较上周五下跌2000元/吨。   若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

【美国汽车行业罢工如果扩大 钢铁行业或遭池鱼之殃】 如果美国汽车工人联合会(UAW)扩大罢工规模，不光是底特律三大汽车制造商受影响，本已处境艰难的钢铁制造商可能尤其容易受到冲击。预计罢工每周将减少1,100吨铜需求和9,500吨铝需求。而钢铁制造商已经开始受到冲击，美国钢铁公司已因罢工而暂停了伊利诺伊州的一座高炉。以史为鉴，情况不妙。上一次美国汽车工人针对通用汽车的罢工是在2019年，当时钢价下跌了17%。摩根大通分析师Gregory Shearer表示，“如果罢工针对的是大型SUV和卡车等高利润率车型，这些车型金属强度更高”，那么对金属需求的影响可能会大于2019年针对通用汽车的罢工。 【全球首个超快充电池专业工厂将在南沙投产】 由广州巨湾技研有限公司研发的全球首个超快充电池专业工厂将在南沙投产。“这个工厂将是全球首个超快充电池的专业工厂，预计下个月就会投产。”巨湾技研总裁裴锋日前表示，巨湾技研成立于2020年9月，是广汽集团首家内部孵化的民营控股混合所有制高科技企业。去年5月，公司在广州南沙开始建设总部基地和首个生产基地，项目总体规划产能为8Gwh/年，具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力。 【工信部电子信息司金磊：加快研究制定锂电池新兴产业建设相关政策】 工信部电子信息司处长金磊在光伏（储能）产业供需论坛上表示，行业阶段性的震荡时有发生，前瞻性的布局有待加强。下一步，工信部将加快研究制定锂电池新兴产业建设的相关政策，加快推进实施能源电子产业发展、关键信息技术的发展等。 【商务部：将推动出台支持汽车后市场发展等一批的政策举措】 商务部发言人表示，商务部将会同相关部门落实前期已经出台的政策，包括家居、汽车、电子产品等领域，确保这些政策的落地见效。此外，商务部将围绕重点的领域，推动出台支持汽车后市场发展等一批的政策举措，为消费加快恢复增添动力。 【西安发放2023年促消费稳增长新能源汽车消费补贴 最高补贴5000元】 西安市2023年促消费稳增长新能源汽车消费补贴发放工作实施细则公布。其中明确，发放金额与标准为对符合参与活动条件的居民个人购买新能源汽车发放一次性补贴，总额度1.5亿元，先到先得，发完为止。具体标准为：1.购车发票金额为10万元（不含）以下的，每辆补贴1000元；2.购车发票金额为10万元（含）至20万元（不含）的，每辆补贴3000元；3.购车发票金额在20万元（含）以上的，每辆补贴5000元。 【信达证券：预计2023年下半年全球锂矿的供给力度有望进一步加大】 信达证券研报指出，2023年第二季度，澳洲锂矿产量增长显著，售价出现环比下降，但是仍处于较高水平。澳洲锂精矿成本近年来增长显著，成本上升使得企业挺价意愿较强，其生产成本对下游锂盐价格有一定的支撑作用。伴随着新增产能及扩建产能的陆续投产，我们预计2023年下半年全球锂矿的供给力度有望进一步加大。考虑到资源端的稀缺性，我们建议关注具有资源优势、成本优势及产能优势的天齐锂业、赣锋锂业、中矿资源、永兴材料等。 相关阅读： 【SMM分析】8月氢氧化锂出口量环比增30% 同比增44% 【SMM分析】8月碳酸锂进口量环比减少 进口价格微增 【SMM分析】石油焦价格普遍下调 负极需求恢复不及预期 【SMM分析】8月中国未锻轧钴进口量环比减少77% 出口呈现相反态势 【SMM分析】8月钴中间品进口量环比增加14% 浙江为主要进口地 【SMM分析】8月中国钴矿进口量暴增567% 【SMM分析】云母锂盐价格走势背离 江西某锂盐大厂或将减产？ 【SMM分析】锰酸锂需求弱势 电池级四氧化三锰企业成本及利润情况如何？ 【SMM分析】8月锂精矿进口量骤减 四季度锂矿主流定价或将发生重要改变 【SMM分析】2023Q2全球可穿戴设备出货量达4400万 穿戴市场正在重新焕发活力 【SMM分析】磷酸铁原料双氧水价格持续上涨 双氧水是何方神圣 三元市场何时回暖？激烈竞争下三元企业如何破局？【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂平衡逆转？价格表现如何 【SMM分析】8月四氧化三钴产量环比下降5% 新机发布带动下月需求增加 【SMM分析】海外三元动力端需求走弱 9月三元前驱产量或将下行 【SMM分析】珠海赛纬IPO过会 电解液上市企业阵营再添一员 【SMM分析】2023年上半年快速增长的意大利储能市场 增速或在下半年放缓 【SMM分析】8月钴行情回顾 9月钴价涨势是否能够持续？ 【SMM分析】2023年8月国内废旧锂电回收4.33万吨 废料供需结构不匹配致回收减产明显 【SMM分析】8月氢氧化锂大跌21% 终端需求不振后续跌势仍将维持 【SMM分析】需求维持寡淡 周内电钴弱势运行 【SMM分析】海外锂电回收市场新闻速递—四方联手打造美国首个锂离子电池回收利用闭环系统 【SMM分析】比利时或将加入未来锂资源开发者阵营 【SMM分析】负极厂家利润持续收窄 后续价格仍存下跌风险

9月21日，天津市发展改革委会同相关单位于近日研究制定了《天津市进一步构建高质量充电基础设施体系的实施方案》，其中提到， 到2030年，力争全市新增各类充电桩不少于10万台，车桩比处于全国主要城市前列。 实现京津冀主要城市交通圈充电网络全覆盖，高速公路服务区充电桩全覆盖，城市各类停车场充电桩全覆盖、农村地区充电桩镇镇全覆盖、4A级以上景区充电桩全覆盖，形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络。充电基础设施智能开放，充电设备快慢结合，充电服务安全便捷，充电信息互联互通，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车需要，助力推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设。 点击跳转原文链接： 天津市进一步构建高质量充电基础设施体系的实施方案 《天津市进一步构建高质量充电基础设施体系的实施方案》政策解读 为贯彻落实国务院办公厅《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号），市发展改革委会同有关部门结合我市实际和产业发展趋势，研究制定了《天津市进一步构建高质量充电基础设施体系的实施方案》（以下简称《实施方案》）。 《实施方案》分为工作目标、重点任务、保障措施三部分。第一部分为工作目标，按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的原则，到2030年力争全市新增各类充电桩不少于10万台，车桩比处于全国主要城市前列，形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，充电设施智能开放，充电服务安全便捷，充电信息互联互通，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。第二部分为重点任务，围绕优化完善网络布局、加快重点区域建设、提升运营服务水平、加强科技创新引领等四方面，提出了打造京津冀互联互通充电服务网络、建设便捷高效的城际充电网络、建设结构完善的城市充电网络、建设有效覆盖的农村地区充电网络、完善居住区充电基础设施规划建设条件、加大居住区充电基础设施建设力度、推动公共区域充电基础设施建设、推动多元化社会资本建设运营、提高信息化管理能力、加强行业规范管理、加强行业安全管理、探索车网双向互动场景、鼓励新技术创新应用等13项措施。第三部分为保障措施，从机制、政策、要素等方面提出了加强统筹推动、完善支持政策、强化要素保障等3项措施。 《实施方案》突出三方面特点：一是立足产业发展，明确工作目标。结合国家整体产业发展目标，我市明确到2030年，力争全市新增各类充电桩不少于10万台，车桩比处于全国主要城市前列。二是突出问题导向，直击现实难点。对于目前行业中出现的“找桩难”、“进小区难”及“公路充电难”等现实难点，针对性地提出了优化完善城际、城市、农村地区充电网络以及推进居住区和公共区域充电设施建设等措施，多措并举满足人民群众出行充电需求。三是坚持因地制宜，体现天津特色。立足京津冀协同发展，提出建设京津冀区域一体化的公共充电服务网络体系。同时提出加快建设我市新能源汽车充电设施综合服务平台和打造“津e充”APP，推动充电设施全量接入，满足居民综合查询、智能导航、便捷支付等需求，推动实现充电服务“一张网”。 下一步，市发展改革委将会同有关部门建立协调推进机制，抓好政策贯彻落实，积极有序推动充电基础设施建设，进一步构建我市高质量充电基础设施体系，更好地支撑新能源汽车产业发展，助力实现碳达峰碳中和目标。 政策原文: 关于印发《天津市进一步构建高质量充电基础设施体系的实施方案》的通知

当地时间9月18日，法国政府宣布，从2024年1月起将推出新的电动汽车现金补贴措施。此举希望将中国制造的电动汽车排除在补贴之外，支持法国乃至整个欧洲汽车制造业与中国的竞争对手的竞争。 法国补贴新规：将中国产电动车排除在补贴之外 从整个欧盟来看，中国产电动汽车的影响力正逐步扩大。根据欧盟委员会的相关数据，2022年，中国品牌占据了欧盟电动汽车市场8%的份额，到2025年，这一比例可能会增加到15%。 从这一数据中不难看出，中国产电动汽车正在欧洲市场变得越来越受欢迎。与欧洲汽车制造商专注于高端且最终价格更高的SUV不同，中国汽车制造商大量生产更便宜的车型，对法国乃至欧盟的消费者更具吸引力。 根据法国现行的电动汽车“绿色补贴（green bonus）”规定，法国政府目前向符合条件的电动汽车提供5,000至7,000欧元的现金补贴，以推动电动汽车在法国的普及，每年的补贴总成本为10亿欧元（合10.7亿美元）。 然而，一位法国财政部的人士表示，由于市场上缺乏欧洲制造的平价电动汽车，法国三分之一的现金补贴将给了购买中国产电动汽车的消费者。这一趋势推动了中国产电动汽车进口量激增，以及国内制造商面临的竞争差距也越来越大。 法国总统马克龙（Emmanuel Macron）和法国政府的部长们一直表示，他们希望确保法国政府的资金不会惠及中国汽车制造商。 此外，法国政府还着重强调了“碳排放”。在全球脱碳的大潮流下，绿色、低排放的增长路径已经成为全球市场的共同选择，因此法国希望在修订电动汽车补贴新规时将车型制造过程中的碳排放量考虑在内。 过去，法国的电动汽车补贴适用于所有电动汽车，无论其生产周期或“绿色”属性如何。法国政府也坦言，“我们过去只关注驾驶时的碳排放”，但未能考虑到汽车上路前整个生产线的碳排放。 因此，法国未来将更严格地把汽车的生命周期和零部件（如电池）纳入考虑之中。在新规下，每辆电动汽车将基于生命周期和零部件的碳排放量获得一个“绿色分数”（green score）。 “绿色分数”将综合六种新的二氧化碳排放因素，包括钢材和铝材生产过程中的碳排放，汽车车身和电池中关键原材料的使用的碳排放，以及汽车的组装和运往买方目的地的运输碳排放。 外媒认为，鉴于中国工业普遍依赖燃煤发电，这些标准很可能使中国汽车制造商制造的电动汽车无法获得这笔补贴。法国能源转型部长Agnès Pannier-Runacher也指出，“使用燃煤发电的中国产电动汽车将不会从‘绿色补贴’中受益。”这也包括在中国生产的“达契亚Spring”等车型。据悉，法国政府将于12月公布符合新标准的车型名单。 法国政府还指出，这些标准符合世贸组织的规定。出于健康和环境因素的考量，这些标准可以获得世贸组织的豁免。 补贴新规能助力法国实现目标吗？ 法国希望借助新规，一方面提高本土产电动汽车的竞争力，另一方面将电动汽车生产带回法国乃至欧盟。 由于中国制造的电动汽车成本预计比欧洲制造的竞争车型低20%，因此法国政府的新规定可能会对价格低于2.5万欧元的电动汽车产生影响。 但是，由于欧洲汽车制造商仍然无法在法国市场上推出平价电动汽车，法国政府此举可能会使消费者推迟电动汽车的购买意愿（尤其是在欧洲通胀和利率高企的情况下），从而影响电动汽车在法国的普及。 据悉，Stellantis在斯洛伐克制造的e-C3平价电动车和雷诺在法国制造的R5平价电动车要到2024年才会上市。 不过，即使没有法国政府提供的现金激励，许多中国制造的电动汽车仍将在法国电动汽车市场保持竞争力。 上汽集团MG4的起售价为3万欧元，将比雷诺Megane紧凑型电动轿车更便宜。雷诺Megane的起售价为3.8万欧元，获得5000欧元补贴后的价格为3.3万欧元。 特斯拉Model Y的起售价为4.6万欧元，略低于4.7万欧元的法国电动汽车补贴门槛，但理论上也可能受到法国针对中国制造电动汽车的新规的影响（特斯拉上海产电动汽车也会出口欧洲）。 分析师Lorraine Morard表示，即使大多数中国产电动汽车没有资格获得这笔补贴，但它们明年也可能占据法国电动汽车市场7%至8%的份额。 另一方面，法国总统马克龙曾明确表示，到2030年，法国将实现每年生产约200万辆电动汽车。目前，这个数字大约在150万大关。因此，法国的新补贴计划下还有一个更广泛目标——将电动汽车生产线带回法国和欧盟，从而支持欧洲汽车制造商的规模经济，以期减少对中国的依赖。 作为法国目前最畅销的电动汽车之一，达契亚Spring与特斯拉Model Y、标致e-208、菲亚特500e、Megane eTech和MG4等畅销电动车型齐名。但雷诺集团首席执行官Luca De Meo最近却排除了将达契亚Spring的生产从中国转移到欧洲的可能性，并表示他可以接受不享受补贴的情况。 不过，几家中国汽车制造商则透露了考虑在欧洲生产的意愿。上汽集团表示正在欧洲寻找生产基地的选址，比亚迪也是如此。比亚迪海豚（Dolphin）的起售价为2.9万欧元，将与MG4和Megane在同一细分市场展开角逐。 法国新规是欧盟对华电动汽车态度的缩影 法国的新举措可以被视为欧洲目前对中国产电动汽车态度的缩影。正如Jacques Delors Institute高级研究员Elvire Fabry所说：“法国和欧洲汽车制造商一直在对欧盟对华出口趋势的快速逆转敲响警钟。” 上周，欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在国情咨文演讲中宣布对中国电动汽车展开新的反补贴调查，而此前法国进行了为期数月的大力游说。 她指出，“这是清洁经济的关键行业，对欧洲来说具有巨大的潜力。但如今，全球汽车市场都充斥着平价的中国电动汽车。由于巨额的国家补贴，它们的价格被人为地压低了。” Fabry认为，随着中国从补贴转向更加市场化的经济，欧盟反补贴调查的宣布恰逢其时——这表明了欧洲与中国争取公平竞争和更多互惠的决心。 法国经济部长Bruno Le Maire也认为，法国的“绿色补贴”新规符合欧盟遏制中国涌入单一市场做出的一系列努力——这是“常识性决策，体现在我们的绿色产业战略中，并且在欧洲尚属首例。” 不过，即便如此，欧洲汽车制造商目前也仍然无法在法国乃至欧盟市场上推出可媲美中国产、更实惠的电动车型。因此此举是否能有效地阻止中国电动汽车在欧盟的发展，还有待观察。