SMM9月28日讯， 核心观点： 假期的快乐是暂时的，Q4形势仍然严峻，短兵相接在所难免。 磷酸铁锂像个含“金子钥匙”出生的孩子，但一生下来就站在了竞争激烈的赛道，承担着低成本优化市场的重任。因其安全性能高、性价比好而在市场中被青睐，在行业的红利中高频迭代，在广阔而拥挤的赛场中奋力前行。磷酸铁锂行业，从前驱体磷酸铁到磷酸铁锂正极材料，再到电池及下游的新能源汽车和储能终端，前三个季度有冷有热，但整体的温度低于预期。 关于磷酸铁锂行业，做一个十一假期前的回顾和假期后的展望。2023年的Q1-Q3悄然过去，磷酸铁锂行业基本上被冠以亏损。十一假期前的三个季度已然，而假期后的Q4未然，未然是否可期？能否扳回一局？ 如下有几个信号可以参考。 市场的第一个信号：放假！ 相比2022年十一假期的排产计划，2023年有假期可休。在年底冲量的时间节点上，行业开始了休假。 近期，市场上传来信息就是某某企业提前放假、下游不好需求减量、订单不好回款难、新上产线开工率不足、原料价格上涨产品价格下跌、车卖不动、储能装机计划后延、行业洗牌加剧……看来是较为负面的信息，但反映出市场的供求结构中必然会出现的现象。磷酸铁锂行业发展时，用过多的预期加上杠杆布局供应端，势必造成产能过剩的局面。 对于Q4，原来是预期较高且信心满满。但随着H2的开始，市场不断在打磨市场的预期，直到今天看到金九的不辞而别和银十的沉默寡言。 放假情况：磷酸铁和磷酸铁锂企业产线不放假，会有部分减产；下游电芯企业，大部分中大型企业产线放假3-4天，中小企业产线基本按法定天数放假，假日期间安排产线检修。 市场的第二个信号：碳酸锂生产企业减产计划 影响磷酸铁锂行业的主原料碳酸锂，近期有诸多炼厂安排停产检修，影响锂盐的供应量，或许对持续下行的市场有所抑制。 是不是行业的带头大哥碳酸锂的价格下行，才导致市场如此不可期？不是！供大于需，产能大几倍，再大需求也消化不了。动力端的需求趋于平稳后，市场所重心朝储能转移，储能行业不能承受起市场如此厚重的期待。 如今，碳酸锂减量，供应端中核心主原料之一战术性调整打法，会为行业注入活力吗？未必！ 整体行业的产能过剩，如果磷酸铁锂减产、磷酸铁减产，整个供应端减产，大家都放慢脚步，而且力度够大才可以匹配慢行需求。然而，谁愿意在高频赛道里放慢脚步 ？ 市场的第三个信号：磷酸铁和磷酸铁锂的新玩家不断加入 磷酸铁和磷酸铁锂产能不断扩张，不乏有新人加入。新加入者皆是先分析行业如此大的需求，投入后将有怎么样的收益，然后就决然而入。而对新建产能的理解，不能停留在别人不动我动的程度，而是市场在动，大家都在动。激烈的赛道，需要决策更敏锐和精准的从业者。许多企业在进入这个赛道前想的是如何圈钱、如何在资本市场上谋局而不是如何更好地服务于这个行业，为这个我们赖以生存的地球做些什么，为子孙后代做些什么。讲初心，讲情怀…… 其实是在乎经济利益，在乎钱。现在的情形则是钱不好赚。 市场的第四个信号：回顾历史，可以借鉴些什么 磷酸铁、磷酸铁锂、碳酸锂的价格变化：价格下跌，行业观望，提前引发供应过剩需求不旺的态势 磷酸锂材料价格下跌，行业买涨不买跌心态加重，驻足观望。磷酸铁产能过剩，诸多化工企业入局。为接订单，磷酸铁企业压低价格，导致价格战。磷酸铁锂成本主要受到碳酸锂的影响较大，碳酸锂在磷酸铁锂中的成本占比在70%-80%之间，锂盐下跌，磷酸铁锂下跌较易；锂盐上涨而磷酸铁锂上涨较难。 下游动力和储能企业压低电芯的采购价格，电芯企业成本向上传导，压低磷酸铁锂材料的价格。从7月开始，碳酸锂价格下行，提前将下半年市场行情不旺的态势引燃 。 供应过剩迭加需求不旺，整体磷酸铁锂行业处在争先降价抢市场份额的状态中，行业洗牌加重。 磷酸铁、磷酸铁锂开工率：开工率下行 随着磷酸铁和磷酸铁锂产能的释放，市场份额有限，2023H1开工率下行。目前磷酸铁的生产原料价格高企而销售价格未充分上涨，导致成本未有效向下游传导而成本过高，亏损严重。当企业开工率不足，而且生产成本较高时，企业的生存变得艰难。产能淘汰、产线升级，是目前诸多企业能谋可见的思路。 结论： 2023Q4，在动力汽车市场和储能市场没有明显好转情况下，磷酸铁锂行业竞争压力加重，面临坚持与放弃的决择。从现在到将来， 压价抢市场份额、独练高超技艺、与上下游强绑定和出海谋生等等组合打法将会轮番上阵。 诸多企业会选择小步慢跑紧跟大部队，但能跑多久可以跑出冬天到春天，可能需要一两年的时间。 该来的，总会来！与其恐慌，不如作好准备，迎接那个时刻的到来…… 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

 

SMM9月28日讯： 【磷酸铁】 本周面临月底谈单，首轮谈单基本结束，部分订单未交付完毕的磷酸铁企业将在节后与铁锂厂洽谈10月份订单。 本周，磷酸铁价格有小波动，月度谈单过程中， 原本低于1.15万元/吨的磷酸铁，本次谈单涨到1.16-1.19万吨/吨附近 。成本方面，双氧水价格居高不下，企业生产成本仍然高企。原料端，磷酸铁产能充足，有较多的供货量。需求端：磷酸铁锂企业节前按需备货，10月铁锂厂下游订单有所减量，将影响原料磷酸铁的采购需求。预计， 节后，磷酸铁价格或将持稳 。本周四SMM磷酸铁主流成交价格为1.19-1.28万元/吨，均价1.235万元/吨，较上周五涨50元/吨。 【磷酸铁锂】 本周作为十一小长假前的最后一周，磷酸铁锂价格稳中下行。 下游电芯企业 一改往年节前积极备货的习惯，转而安排十一假期检修计划 ，节前市场成交平淡 。 磷酸铁锂（动力型）正极材料价格较上周五小跌250元/吨，市场上，成交平均价格收在6.5万元以内。整个9月，碳酸锂价格的下行迭加需求带动低于预期，铁锂企业压价去库，行业竞争加剧。成本端，本周因碳酸锂价格下跌使得磷酸铁锂生产成本走低，铁锂企业对碳酸锂原料的采购以长协和客供为主，零星采低价货补库。供应端，虽然铁锂企业开工率下行，成品库存维持在一周左右，但整体磷酸铁锂货源充足。需求端，假期有多家电芯企业放假、产线检修，本周备货积极性较弱，抑制磷酸铁锂的需求。预估后市， 假期后，磷酸铁锂价格或将减缓下行态势而趋稳 。本周四SMM磷酸铁锂动力型成交主流价格为6.3-6.65万元/吨，均价6.475万元/吨，较上周五下跌250元/吨。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

据鹏辉储能消息，9月26日，鹏辉能源（300438）青岛储能电池零碳制造基地正式开工建设。 资料显示，青岛储能电池零碳制造基地落地山东省青岛市城阳区储能产业园，整体规划产能36GWh，其中，项目一期占地275亩，建设产能12GWh，将完全按照零碳工厂标准建设！据此前报道，青岛储能电池零碳制造基地落地总投资约130亿元。这是青岛市储能产业首个引进的百亿级项目，将有效带动青岛新能源全产业链发展，着力培育和打造储能产业战略性集群。 鹏辉能源表示，此次青岛储能电池零碳制造基地项目建成达产后，将有效吸纳高层次人才在青岛安家落户，推动新能源产业集聚发展，为青岛现代绿色能源行业的快速发展和结构平衡做出贡献。 据了解，鹏辉能源与青岛市政府在储能领域已建立了深度战略合作，今年7月双方共同签订了北方最大的钠离子储能电站项目。 7月14日上午，鹏辉能源与青岛北岸控股集团签订5MW/10MWh钠离子储能电站示范项目合作协议，此项目位于青岛北岸控股大数据中心，首次实现了钠离子电芯在北方储能电站的大规模应用，标志着鹏辉能源钠离子电芯正式导入市场，进入规模化商业应用阶段，对于钠电产业化具有标志性意义。 资料显示，此次5MW/10MWh钠离子储能电站项目是钠离子电芯在新型储能与大数据中心新型基础设施的首次融合应用。此项目将有效提升青岛北岸大数据中心的能效水平，赋能绿色数据中心建设，支撑青岛市以数字化带动高质量发展。 据悉，鹏辉能源是一家致力于电池技术创新的高科技企业，二十余年来专注于电池的研发和生产。公司目前在储能电池领域拥有高安全LFP平台技术、长循环寿命平台技术、高能量转换效率技术、Na+电池平台技术、全极耳大圆柱技术、大功率UPS平台技术、低温超导通LTSC平台技术等，基于各项先进技术生产的产品具有高安全、长循环、高能效优势。 近日，鹏辉能源在与投资者互动交流时表示，2023年上半年，公司储能电池业务同比实现较大幅度增长，消费电池业务同比继续保持稳定增长，动力电池业务有较大幅度下降。公司在动力电池方面有较强的研发、制造实力和资金实力，有良好的客户基础，但年初对客户和配套车型的选择上有过于集中的问题，导致上半年动力电池业务下滑，六月底已开发了新客户，其他新客户开拓工作也在持续开展，固态电池的研发和钠离子动力电池的研发也在持续进行和迭代优化。相信上述措施可逐步解决动力电池业务动能不足的问题。 目前国内工商业储能市场开始兴起，预计明年会爆发。鹏辉能源对此市场布局较早，不仅具有工商业储能核心产品储能电芯的技术和生产能力，还具有出色的系统集成技术能力，不仅具有技术优势，还有品牌、资金等诸多优势，相信公司未来在此市场能争取更多的市场份额、实现高速增长。

【欧洲车企斯特兰蒂斯将向阿根廷一家锂矿公司投资9000万美元】 根据媒体发布的一份声明，阿根廷锂矿公司Argentina Lithium & Energy Corp宣布，欧洲车企斯特兰蒂斯(Stellantis)将向Argentina Litio y Energia (ALE)投资9000万美元。斯特兰蒂斯的子公司标致雪铁龙阿根廷公司将投资相当于9000万美元的比索收购ALE的股份。交易完成后，斯特兰蒂斯将拥有已发行ALE股份的19.9%，Argentina Lithium & Energy Corp将拥有80.1%的股份。 【龙蟠科技：与LG Energy Solution, Ltd.签署谅解备忘录】 龙蟠科技公告，公司控股子公司常州锂源与LG Energy Solution, Ltd.签署谅解备忘录，约定双方成立一家新的合资公司或利用印尼锂源作为合资公司，在印尼运营一家正极材料工厂。 【杉杉股份：子公司拟在芬兰投建年产10万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目】 杉杉股份公告，公司下属子公司上海杉杉锂电材料科技有限公司拟在芬兰设立项目公司并投资建设年产10万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目，项目计划总投资金额不超过12.8亿欧元。 》点击查看详情 【永兴材料：永兴新能源拟将选矿业务相关资产划转至永洲锂业】 永兴材料公告，为优化公司及各子公司业务体系，加强公司锂电新能源业务各生产环节考核，提高经营管理效率，实现公司“做大、做优、做强”和可持续高质量发展，公司全资子公司江西永兴特钢新能源科技有限公司(简称“永兴新能源”)拟将选矿业务相关资产划转至全资孙公司宜丰永洲锂业科技有限公司(简称“永洲锂业”)。截至2023年8月31日，拟划转的选矿业务总资产账面净值68,299.59万元，最终划转的金额以划转实施结果为准。 【天齐锂业：从中长期来看 公司认为锂行业基本面在未来几年将持续向好】 天齐锂业近日接受机构调研时表示，尽管锂价存在周期性的价格波动风险，但下游终端特别是新能源汽车与船和储能产业未来的高成长预期、有关政策的倾斜是客观存在且可合理预期的，因此从中长期来看，公司认为锂行业基本面在未来几年将持续向好。 【郭明錤：苹果汽车若想在几年内投产 收购车企是最佳方案】 分析师郭明錤表示，苹果汽车项目现阶段已经“销声匿迹”，如果想要在“未来几年内投产”，那么最佳的方案就是通过收购车企，利用现有方案进入汽车市场。 相关阅读： 【SMM分析】重磅！锂盐厂陆续公布减产计划！ 【SMM分析】欧盟敦促限制出口废旧电池的“黑粉” 【SMM分析】节前需求无明显恢复迹象 负极价格弱势运行 【SMM分析】9月电池行业PMI指数超预期 位于荣枯线之上 欧盟拟降低对化石燃料依赖 中国光伏、氢能等新能源迎来机遇？【SMM专题】 【SMM分析】芬兰清洁能源创新者Fortum布局锂电回收 欧洲电池回收政策助力行业发展 【SMM分析】国内外需求未见好转 8月人造石墨进出口环比均下滑 【SMM分析】油气田装备制造商进军锂电回收领域 未来海内外市场将迎新机遇 【SMM分析】数码表现优于动力 氯化钴价格小幅上探 【SMM分析】当前国内回收市场供需现状浅析 【SMM分析】需求支撑较弱 硫酸钴价格僵持运行 【SMM分析】溶剂市场定价方式简介 【SMM分析】三元前驱体8月出口数据发布 总体环比减少6% 【SMM分析】海外锂电回收市场新闻速递—特斯拉联合创始人收购德国电池回收公司Redux Recycling 【SMM分析】光华科技：现有10万吨回收产能 在建产能20万吨 【SMM分析】江西环锂控股股东出现新变动 【SMM分析】三元材料进出口数据发布 同比去年均有较大幅下滑

据鹏辉储能消息，9月26日，鹏辉能源（300438）青岛储能电池零碳制造基地正式开工建设。 资料显示，青岛储能电池零碳制造基地落地山东省青岛市城阳区储能产业园，整体规划产能36GWh，其中，项目一期占地275亩，建设产能12GWh，将完全按照零碳工厂标准建设！据此前报道，青岛储能电池零碳制造基地落地总投资约130亿元。这是青岛市储能产业首个引进的百亿级项目，将有效带动青岛新能源全产业链发展，着力培育和打造储能产业战略性集群。 鹏辉能源表示，此次青岛储能电池零碳制造基地项目建成达产后，将有效吸纳高层次人才在青岛安家落户，推动新能源产业集聚发展，为青岛现代绿色能源行业的快速发展和结构平衡做出贡献。 据了解，鹏辉能源与青岛市政府在储能领域已建立了深度战略合作，今年7月双方共同签订了北方最大的钠离子储能电站项目。 7月14日上午，鹏辉能源与青岛北岸控股集团签订5MW/10MWh钠离子储能电站示范项目合作协议，此项目位于青岛北岸控股大数据中心，首次实现了钠离子电芯在北方储能电站的大规模应用，标志着鹏辉能源钠离子电芯正式导入市场，进入规模化商业应用阶段，对于钠电产业化具有标志性意义。 资料显示，此次5MW/10MWh钠离子储能电站项目是钠离子电芯在新型储能与大数据中心新型基础设施的首次融合应用。此项目将有效提升青岛北岸大数据中心的能效水平，赋能绿色数据中心建设，支撑青岛市以数字化带动高质量发展。 据悉，鹏辉能源是一家致力于电池技术创新的高科技企业，二十余年来专注于电池的研发和生产。公司目前在储能电池领域拥有高安全LFP平台技术、长循环寿命平台技术、高能量转换效率技术、Na+电池平台技术、全极耳大圆柱技术、大功率UPS平台技术、低温超导通LTSC平台技术等，基于各项先进技术生产的产品具有高安全、长循环、高能效优势。 近日，鹏辉能源在与投资者互动交流时表示，2023年上半年，公司储能电池业务同比实现较大幅度增长，消费电池业务同比继续保持稳定增长，动力电池业务有较大幅度下降。公司在动力电池方面有较强的研发、制造实力和资金实力，有良好的客户基础，但年初对客户和配套车型的选择上有过于集中的问题，导致上半年动力电池业务下滑，六月底已开发了新客户，其他新客户开拓工作也在持续开展，固态电池的研发和钠离子动力电池的研发也在持续进行和迭代优化。相信上述措施可逐步解决动力电池业务动能不足的问题。 目前国内工商业储能市场开始兴起，预计明年会爆发。鹏辉能源对此市场布局较早，不仅具有工商业储能核心产品储能电芯的技术和生产能力，还具有出色的系统集成技术能力，不仅具有技术优势，还有品牌、资金等诸多优势，相信公司未来在此市场能争取更多的市场份额、实现高速增长。

在电动大潮下核心零部件自研的背景之下，奇瑞旗下动力电池产业化项目按下“快进键”。 财联社记者最新获取的一份招标公告显示，名为“2023年某公司芜湖雅图电芯2#线刀片&圆柱电池注液&烘烤设备采购项目”正在进行招标。招标内容为“采购注液清洗等设备用于圆柱&刀片试制线”相关电池注液机、烘烤炉、电芯上下料小车等设备。 尽管隐去了公司名称，但在此前一日的另一份招标公告表明，9月26日的招标主体“某公司”，即安徽得壹能源科技有限公司（下称“得壹能源”）。在9月25日招标公告中，其对项目概况的描述为“得壹能源芜湖雅图电芯2#线刀片组装焊接设备采购项目，涉及雅图电芯2#线刀片组装焊接设备的设计、制造、改造、安装、调试等”。 “奇瑞旗下的公司加一起有三四百家，得壹能源没听说过。”有接近奇瑞汽车的业内人士向财联社记者表示，奇瑞确实在推进动力电池自产自研项目，“不过具体细节还不清楚。” 天眼查显示，成立于2022年3月、经营范围包括电池制造、电池销售等的得壹能源的大股东正是“奇瑞系”。其中，奇瑞新能源和芜湖奇瑞科技分别持股44.44%和22.22%，其余两家股东分别为持股22.22%的枞阳恒越新能源产业投资中心（有限合伙），及持股11.11%的芜湖震用企业管理中心（有限合伙）。 今年4月，芜湖市生态环境局对得壹能源新型高性能电池一期项目环境影响报告进行了批前公示。公示表明，该项目位于安徽省芜湖市弋江区芜湖高新技术产业开发区雅图工业园内。公示同时显示，该地将建设电池总部及研发、中试基地，新建中试线、测试中心、储能研究院及临时过渡性pack产线，进行研发、测试、中试等。 由此，由奇瑞方面于9月25、26日发布的两份招标公告表明，得壹能源这一位于芜湖雅图工业园内的动力电池项目已得到了快速推进。 除芜湖外，得壹能源还在股东方之一的安徽铜陵枞阳经开区同步落子。据安徽当地媒体8月消息，建设中的得壹能源锂离子动力电池项目首批设备已进入安装调试阶段，该项目位于枞阳经开区桥港园区，总投资100亿元，为铜陵市建市以来首个百亿元项目。 根据此前规划，至2026年底，这一“枞阳百亿项目”项目将建设完成数字化智能化电芯工厂、标准化模组PACK工厂、全自动高效成品库、现代化检测中心、综合办公区和相关生活配套区，集动力电池方形和圆柱电芯、模组和PACK等的研发、生产及销售于一体，年产能20GWh。 乘联会数据显示，奇瑞汽车8月新能源批发销量10,579辆，仅列当月批发销量过万企业末位。按照今年4月发布的奇瑞新能源全新战略，2023年奇瑞将推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术等。值得注意的是，在9月25日的华为秋季全场景新品发布会上，升任智能汽车解决方案BU董事长后首次公开亮相的余承东透露，华为与奇瑞联合打造的智选品牌“智界”旗下首款车型智界S7于今年11月发布，将全面“超越特斯拉Model S”。 面对这一庞大的电动化转型蓝图，确保动力电池供应链的安全可靠无疑是奇瑞方面必须考虑的问题。今年4月，在奇瑞iCAR品牌之夜上，奇瑞与宁德时代共同宣布，双方联合打造全新电池品牌ENER-Q。据悉，新电池品牌覆盖纯电、插混、增程的动力类型，适配C端和B端的应用场景，涵盖钠离子、M3P、磷酸铁锂及三元锂等全材料体系电池系统。同时，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。

SMM9月28日讯： 在环保组织的支持下，欧洲回收行业已要求布鲁塞尔禁止出口从废旧电动汽车电池中回收的金属，以促进欧洲的回收利用，并减少对进口原材料的依赖。（废旧的电动汽车电池被收集起来后，会被粉碎，产生一种叫做“黑色物质”的金属混合物——这个名字来源于汽车电池阳极中石墨的典型黑色） 本月早些时候，欧洲议会(European Parliament)投票通过了一项法案，旨在促进欧盟废物中“战略原材料”的回收利用，以减少对从中国等国进口的依赖。这些目标是议会对拟议的《关键原材料法》(Critical Raw Materials Act)立场的一部分，该法案为欧盟关键矿物的开采、加工和回收引入了理想的目标。 议会还增加了新的条款，以改善从废旧电动汽车电池中提取的金属的回收，要求欧盟委员会制定“锂离子电池和中间废物流(‘黑质量’)的专用废物代码”。这将允许布鲁塞尔将“黑粉”归类为危险废物，限制其出口到欧洲以外，并最终将这些珍贵材料留在欧盟境内——环保主义者支持这一举措。清洁交通非政府组织Transport & Environment (T&E)的电动汽车和电动交通主管朱莉娅·波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)表示:“当电池被切碎并变成所谓的‘黑粉’时，通常很快就会被韩国或中国购买，因为那里的工艺已经成熟，能源成本也更低。”SMM认为，这一限制条例的加速出台，将会在一定程度上影响亚洲地区回收金属量的供需格局，此外还会促使更多的意向出海的回收企业，将后续的关注焦点向欧洲区域转移。从远期来看，也会加速推进欧洲地区大规模回收关键原材料的工业能力的进程。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

锂电池负极材料龙头企业杉杉股份（600884.SH）继续加码产能布局，这一次，公司把目光瞄准广阔的国外市场。 杉杉股份公告，控股子公司上海杉杉锂电材料科技有限公司拟在芬兰投建年产10万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目。该项目分两期建设，每期项目产能规划各5万吨/年，建设周期预计各24个月；项目计划总投资金额不超过12.8亿欧元（最终以实际投资金额为准），约合人民币98.82亿元（按公告当日汇率计算）。 杉杉股份表示，芬兰项目为负极材料一体化生产线，其工艺路线已经现有生产基地验证并结合国内外优质客户反馈后优化，项目建成后将有利于公司强化全球一体化产能规模优势，能有效满足下游客户配套需求和海外市场拓展需要。 对于项目选址芬兰，公告称北欧电力以水电、生物质燃料等绿电为主且电价较低，并可通过水路船运到西欧、中欧等主要电池客户，本项目选址芬兰有利于公司依托当地低成本的清洁能源和战略地域优势，拓展欧洲市场客户并响应其需求。 投资高达百亿，资金又从哪里来？杉杉股份表示，项目资金来源为自有资金和融资（包括但不限于银行项目贷款、引入战略投资人等）。不过在公告中杉杉股份也提示风险称，本项目计划投资总额较大，存在一定资金压力，存在资金筹措无法及时到位的风险。 杉杉股份此次海外扩产并不令人意外。公司在2023年半年报中曾提及，为满足海外市场需求，公司正积极探索推进海外产能布局。与此同时，国内新能源车销量同比增速放缓，叠加上游原材料和石墨化加工价格快速下滑，多发因素共振导致负极材料价格在上半年同比显著下滑，行业盈利空间缩窄。 据了解，杉杉股份负极材料业务的主要产品有人造石墨、天然石墨、硅基负极、硬碳等。目前，公司已完成约70万吨石墨类负极材料的产能战略布局，包括内蒙古、四川、云南三个产能分别为10万吨（已投产）、20万吨、30万吨的一体化基地。此外，为进一步满足下游客户需求并抓住硅基负极市场需求放量机遇，公司已布局宁波4万吨一体化硅基负极产能基地，其中一期产能建设中，预计2024年初投试产。 财联社记者注意到，除杉杉股份外，另一家锂电材料重要参与者璞泰来（603659.SH）也大举推进了海外产能布局。今年5月，璞泰来公告称，公司拟在瑞典建设10万吨锂离子负极材料一体化生产研发基地，项目总投资预计为不超过157亿瑞典克朗，约合人民币106.77亿元。 事实上，杉杉股份此次“走出去”也是中国新能源车产业链加速出海的一个缩影。财联社记者梳理发现，今年以来，新能源车全产业链生态出海不断提速，除了汽车自主品牌，包括动力电池、电池材料、充电桩等新能源车产业链多个环节的企业也加快布局国际市场。其中，多数企业选择在欧美地区建厂。

SMM9月27日讯：近期 氢氧化锂市场延续跌势，供应端，当前行业库存销库缓慢，部分外采矿源冶炼企业成本与氢氧化锂实际售价持续倒挂，部分企业在前期已有一定库存且代工订单明显下行的情况下，调低开工。需求端，当前下游需求不振，下游三元企业提货进度缓慢，且并未有明显节前备货举措，整体需求依旧低位维持，短期氢氧化锂价格或仍将维持跌势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711