来自交通运输部的消息显示，截至今年10月底，全国已建成充电停车位的服务区共计6257个，占高速公路服务区总数的94%。全国高速公路服务区累计建成充电桩2万个，覆盖4.9万个小型客车停车位。北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省（市）高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%。 另据中国充电联盟发布的数据，1-10月，我国充电基础设施增量为274.4万台，新能源汽车销量728.0万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 1-10月，充电基础设施增量为274.4万台，其中公共充电桩增量为72.8万台，随车配建私人充电桩增量为201.7万台，同比上升29.4%。截至2023年10月，全国充电基础设施累计数量为795.4万台，同比增加68.9%。

据“东胜发布”消息，11月22日，内蒙古鄂尔多斯高新技术产业开发区管委会、东胜区人民政府与雷天温斯顿能源科技有限公司（简称 ：雷天温斯顿）就鄂尔多斯雷天共享储能电站和水溶锂硫动力电池新能源产业园项目投资合作协议成功签约。 消息显示，雷天温斯顿计划在鄂尔多斯高新区投融资约280亿元，用地1580亩，建设雷天温斯顿鄂尔多斯新能源产业园，作为公司在内蒙古区域企业总部。产业园内建设“雷天新能源研究院”和“雷天锂动力电池全球研发中心”、总规模为41.6GWh的新型储能项目、共享储能电站、新能源项目。 据了解，雷天温斯顿始创于1998年，是集科研、智能制造为一体的高新技术企业，业务涉及水溶性锂钇动力储能电池、水溶性锂硫动力移动电池、风能储能发电、太阳能储能发电，是一家绿色清洁能源储能型产业公司。 电池网注意到，今年1月，江西省德兴市人民政府还与雷天温斯顿电池产业链（深圳）有限公司举行储能类稀土水溶性锂钇电池智能制造项目签约仪式。 该项目拟投资70亿元，兴建单体容量1000AH和10000AH储能类稀土水溶性锂钇电池智能制造项目，用地1300亩，含7条全自动智能生产线，年产112万个单体TSWB-LYP10000AH储能电池。

近期，全球电动汽车市场遭遇需求“逆风”。而高盛近日预计，电池价格的持续下跌，有望推动电动汽车的销量上升。 在一份题为《电池：转型的下一个驱动力》的长篇报告中， 高盛分析师预测，从2022年到2025年，电池价格将大降40% 。 成本改善最大的地方将是电池的正极部分，它主要由锂氧化物材料构成，例如磷酸铁锂（LFP）和锂镍锰钴氧化物(NMC)。 根据高盛的分析，2022年电池的基准价格在165美元／千瓦时（kWh）的价格附近。例如，当时标准的电动跨界车型（如特斯拉Model Y RWD）通常配备60千瓦时的电池，这意味着2022年电池组的成本约为9900美元。 高盛估计，到2025年，电池价格将下跌40%至99美元／千瓦时，这意味着相同的电池组只需5940美元。 高盛进一步预测， 到2030年，电池价格将下跌至72美元／千瓦时。这将使电动车在没有补贴的情况下，在十年中期实现与燃油车的成本持平，从而可能会提高电动汽车销量 。 “电池成本的降低可能会带来更具竞争力的电动汽车定价、更广泛的消费者愿意购买，以及电动车电池TAM（整体潜在市场）进一步增长。”高盛分析师写道。 高盛的报告对于当前萎靡不振的电动汽车市场而言无疑是个好消息。为了提振电动汽车需求，过去数月，一场愈演愈烈的“价格战”在全球上演。此外，LG能源解决方案、通用汽车、本田等电动汽车和电池制造商近期纷纷缩减了电动汽车扩张计划，部分原因是利率上升。 这些股票值得买入 不过，高盛分析师也指出，全球电池市场不尽相同，这取决于汽车制造商在哪个地区营运。 “我们认为《通胀削减法案》（IRA）是美国政府对提高电池自给自足的坚定承诺，这导致全球电池市场的区域化——美国和韩国市场主要专注于三元锂电池，不太受国外产能过剩的影响；中国和欧洲市场供应充足，且越来越关注磷酸铁锂电池，”分析师写道。 从投资角度来看， 高盛更倾向投资者购买美韩电池链的股票，首选是LG化学，其次是LG能源解决方案、三星SDI，松下和特斯拉 。

【福特重启与宁德时代建造电动汽车电池工厂计划】 据美国CNBC报道，福特汽车本周发布消息称，将重启与宁德时代合作的密歇根州电动汽车电池工厂计划。福特曾在今年2月份表示，将在该工厂生产磷酸铁锂电池，但在9月宣布中止建设。福特在最新声明中表示，确认将推进这个项目，同时考虑到投资、增长和盈利之间的平衡，将缩小产能规模。 【西藏矿业：公开挂牌转让白银扎布耶100%股权挂牌到期 未征集到意向受让方】 西藏矿业公告，此前披露，公司通过公开挂牌方式转让控股子公司白银扎布耶锂业有限公司(简称“白银扎布耶”)100%股权。因未征集到符合条件的意向方，公司进行了多轮挂牌。自首次正式公开挂牌2022年11月22日开始，截至2023年11月22日00:00，挂牌期已满一年，本项目未征集到符合条件的意向受让方，根据上海联合产权交易所相关规定，项目将从上海联合产权交易所官网上自动撤牌。 【嘉能可将放弃在意大利建立电动汽车电池回收中心计划】 意大利工会表示，瑞士矿业公司嘉能可将不再在意大利撒丁岛建设电动汽车电池回收厂，原因是审批程序拖延。嘉能可今年5月表示，将与加拿大Li-Cycle公司共同开发该工厂。该公司表示，该工厂将从废旧汽车电池中提取的碎料(即所谓的“黑粉(black mass)”)中生产锂和其他材料。 【政策出台加速自动驾驶商业化落地】 近日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部共同发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点的通知》，正式启动了智能网联汽车的准入和上路通行试点。业内专家表示，该政策的出台有利于推动高阶自动驾驶汽车量产加速落地，助力我国在全球自动驾驶产业竞争中抢占先机。 【零跑汽车计划明年三季度向欧洲市场开启交付】 零跑汽车联席总裁武强表示，零跑汽车和Stellantis合作交易已交割完成，接下来海外布局方面，第一步将进入欧洲市场，预计明年第三季度开始交付，以出口方式将车销往欧洲。 【2027年东盟电动汽车市场规模可达27亿美元】 马来西亚投资、贸易与工业部部长东姑·扎夫鲁·阿卜杜勒·阿齐兹表示，到2027年东盟电动汽车（EV）市场规模预计可达27亿美元，比2021 年规模的5亿美元增加5倍以上。谈到东盟内部合作，他表示希望与泰国、越南、新加坡、菲律宾或印度尼西亚等东盟成员国合作，补充共同力量，发挥供应链优势和已经直接转移至东盟的资金。 相关阅读： 【SMM分析】嘉能可(GLNCY.US)将放弃在意大利建立电动汽车电池回收中心计划 【SMM分析】匈牙利为何成为中国新能源出海投资的另一块乐土？ 【SMM分析】最新预测2024年全球智能手机市场有望回暖 预期出货量上涨 4% 收盘跌停！碳酸锂期价跌破13万续刷新低 各方机构这么看！【SMM热点分析】 【SMM分析】第五批电池回收白名单企业公示--一文带你了解白名单 【SMM分析】10月中国钴中间品进口量环比增加4% 进口均价环比同步上涨 【SMM分析】10月中国未锻轧钴进出口量纷纷环降超50% 【SMM分析】10月人造石墨进口继续增加 出口价格数量均有下滑 【SMM分析】美国纯本土制造LFP电池将供应锂电池储能系统！ 盘中跌超5% 碳酸锂期货价再创上市新低 供需现状如何？【SMM评论】 【SMM分析】钛白粉企业在磷酸铁锂产业布局情况三部曲之三：企业资源和规划（2） 【SMM分析】石墨化价格跌落低位 独立石墨化企业或最先面临”行业淘汰危机” 【SMM分析】10月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】终端去库进行时 10月三元材料进出口环比下降30+% 【SMM分析】10月中国六氟磷酸锂出口量环降22%

据辽宁媒体报道，11月22日，宝马沈阳生产基地第六代动力电池项目建筑正式封顶，建筑主体全部完工。据介绍，新的生产设施将为推进宝马集团最新技术在中国落地以及发展低碳、高效、优质的动力电池生产奠定基础，同时加快BMW新世代车型国产步伐。 华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士讲到，第六代动力电池项目总投资100亿元人民币，将创造2,000个新的工作岗位，并采用行业领先的低碳电池生产标准。新项目将为华晨宝马开启创新驱动电动化发展的全新里程碑，进一步巩固宝马在全球电动汽车领域的领先地位。 近年来，宝马集团持续扩大在辽产业布局，加快新能源产品国产步伐，不仅将自身发展融入辽宁的发展战略当中，更携手供应商伙伴持续推动辽宁制造产业链转型升级。其中，与采埃孚在沈阳投资建设新能源电驱动系统生产基地，配套BMW新能源车型。为宝马本地化生产的第六代动力电池提供电芯的供应商——亿纬锂能位于沈阳的新工厂也已开工建设，项目投资约100亿元。如今，宝马沈阳生产基地集研发、采购、生产为一体，年产能可达83万辆，是宝马集团全球最大规模的生产基地和最重要的新能源汽车中心之一。

SMM11月23日讯： 日前， 意大利工会表示，瑞士矿业公司嘉能可(GLNCY.US)将不再在意大利撒丁岛(Sardinia)建设电动汽车电池回收厂，原因是审批程序拖延。 嘉能可今年5月表示，将与加拿大Li-Cycle公司共同开发该工厂。该公司表示，该工厂将从废旧汽车电池中提取的碎料(即所谓的“黑粉(black mass)”)中生产锂和其他材料。CGIL、CISL和UIL工会在本周的一份声明中表示，撒丁岛地方政府正在实施的环境影响评估程序缺乏严格的最后期限，导致两家公司决定在其他地方建设枢纽。媒体周四表示，电池回收设施可能会建在德国，但补充说，西班牙、加拿大和美国也在考虑之中。上月有报道称，嘉能可在环境影响评估程序中提交的文件被撒丁岛地方政府认定为不够充分。同样在10月份，嘉能可表示，在撒丁岛地方政府拒绝了其试点项目的快速审批程序后，它可能会考虑该中心的其他选择。 SMM认为，这某种程度上也为中国回收企业出海提供了一个提醒。出海企业在出海布局规划上，要充分考虑项目审批进度与当地环评要求的匹配标准。而由此带来的资金成本周期等其他潜在不稳定的因素木叶应该被纳入重点考虑范围之内。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

数据显示，2023年1-10月，中国动力和储能电池产销量分别为611.0GWh和557.6GWh。同期，中国动力和储能电池合计出口达115.7GWh，占前10个月销量的20.8%。其中，动力电池出口101.2GWh，占比87.5%，同比高增105.4%；储能电池出口14.5GWh，占比12.5%。 上述数据显示，今年前10个月，国内动力和储能电池产销量差额达53.4GWh，同时，中国所销售的动力和储能电池中，有超过五分之一的产品实现出口，供应海外市场。这表明，国内动力和储能电池结构性产能过剩的情况显现，产品出口量在总销量中已占据较为可观的份额，且增速较高，增长势头强劲。 电池企业方面，机构数据显示，以大致出口模型粗略统计，今年1-10月中国动力和储能电池出口TOP9企业包括：宁德时代、孚能科技、比亚迪、国轩高科、欣旺达、瑞浦兰钧、亿纬锂能、微宏动力和蜂巢能源。 市场方面，伴随全球汽车、储能等产业变革，能源转型加快推进，动力和储能产业全球化融合发展是大势所趋。值得注意的是，目前海外锂电供应链尚不成熟，中国锂电企业“拥抱‘全球化’”，正值海外市场需求旺盛期。 “全球化”这一必答题难点何在？ 当前，全球绿色能源转型步伐加快，不管是中国锂电出口，还是产能“出海”，都迎来重要的发展机遇期。 需求端，在新能源汽车领域，包括宝马、大众、奔驰、福特等在内的国际车企为了加速完善各自动力电池供应链，近两年纷纷向成熟的锂电供应链寻求合作，推进与中国动力电池企业的密切合作。在储能领域，POWIN、Energy Vault等海外储能企业也纷纷向中国企业锁定电池供给。 进入2023年，中国锂电头部企业频频斩获海外大单。截至目前，国轩高科宣布已进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系并实现供货；与日本爱迪生能源达成合作，第一年计划将供货1GWh，从第二年起提升至每年2GWh；已成为大众汽车海外市场定点供应商。 今年以来，亿纬锂能子公司亿纬动力与POWIN,LLC.签订10GWh方形磷酸铁锂电池采购协议。亿纬锂能还与ABS签订13.389GWh方形磷酸铁锂电池供货协议；获Rimac动力电池定点；获通用汽车12V锂电池系统定点。 今年10月，有消息称，宝马160GWh动力电池大单中，蜂巢能源斩获约90GWh，宁德时代、亿纬锂能将配套约70GWh。另外，Stellantis集团将向蜂巢能源增加采购总规模近5.48GWh的PACK电池包。 今年4月，瑞浦兰钧与POWIN在美国波特兰市达成3GWh先进储能电池产品的战略合作协议，9月还签署8.4GWh印度尼西亚项目电池采购协议；今年还与美国储能技术开发商Energy Vault签署供应10GWh的液冷储能电池系统供货协议；与VENA ENERGY在印度尼西亚首都雅加达达成8GWh大型储能项目独家供货协议；与美国头部光伏电站系统集成商及太阳能电站开发商SUNPIN SOLAR，基于问顶320Ah储能电芯签署10GWh框架采购协议。 供应端，中国动力电池产业链企业凭借自身产品、技术、产业链、产能等优势，正加速竞逐国际市场。目前，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力、孚能科技、瑞浦兰钧等在内的中国头部锂电企业都已在欧洲、北美、东南亚等地如火如荼地建设或规划生产基地，并带动上游供应链“出海”。 在电池中国看来，当前中国锂电出口和海外工厂布局主要是配合国际车企和储能厂商，现阶段，中国锂电产业链全球化的难点主要在于如何理解全球市场、怎样实现海外产能落地、如何保障全球交付等方面。 “动力和储能是十万亿级大型的产业，而且事关可持续发展的问题，这是全球合作的领域。”亿纬锂能董事长刘金成在今年9月接受电池中国专访时表示，“能够做成一个全球服务的公司，价值和成长空间就会更大。具备全球制造、全球服务能力的企业，会成为平台型的全球性公司，视野格局、技术能力、管理能力，整体的综合能力比只做区域市场的公司强，规模也会大很多，成绩维度也更高。” 在刘金成看来，一家有全球交付、服务、合作能力的公司，要花功夫思考和准备如何持续地发展，其中最重要的是研发能力足够强，包括技术、质量、工程、数字化、管理等能力，不是出海建厂就能保证做好，还有契合当地文化、法规等适应性问题需要去解决。“我们觉得挑战可能比机会大，做好准备过苦日子，可能需要足够的时间跨过国际化这个过程，得到很好的盈利，才表明中国公司真正在全球化服务浪潮里站住，否则将会被‘卷出去’。”

受益市场利好延续，今日汽车股多数上涨。截至发稿，小鹏汽车-W(09868.HK)、零跑汽车(09863.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、北京汽车(01958.HK)、蔚来-SW(09866.HK)分别上涨4.83%、3.24%、2.46%、2.15%、1.69%。 注：汽车股的表现 消息方面，中国乘用车市场信息联席会公布数据显示，11月1日至19日，乘用车市场零售97.4万辆，按年增长19%，按月下降6%，今年以来累计零售1824.1万辆，按年增长4%。同期新能源车市场零售40.2万辆，按年增长37%，按月增长2%，今年以来累计零售635.6万辆，按年增长34%。 注：乘联会的数据 此外，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在广州汽车产业发展大会上表示，我国汽车今年全年出口量成为世界第一已成定局。中汽协预计，今年我国汽车出口量预计可达450万辆，将成为全球最大汽车出口国。 供应链人士预计理想汽车明年销量达80万辆 除了行业消息之外，因旗下车型MEGA而备受关注的理想汽车近日利好消息也是不断出现。 根据相关报道，供应链权威人士称，理想汽车给供应链企业的2024年销量预测为80万辆。 据悉，车企每年年末都会向供应链企业提供下一年的销量预测数据，以便供应链企业安排相应的产能计划，不过全年产能预测数据往往还会随着市场环境变化进行多番调整。 对于这一销量目标，理想汽车相关负责人回应说，2024年包括产能在内的具体目标数字还没有对外披露，总体来说理想希望在2024年挑战豪华品牌第一名。 理想汽车方面披露的数据显示，其今年前三季度销量为24.42万辆。在第三季度财报中，理想对于第四季度给出的交付指引为12.5万辆至12.8万辆，同比增长169.9%至176.3%。 以此计算，理想汽车在2023年将完成约37万辆的销量。而2024年要完成80万辆的销量目标，则要在今年的基础上增加约43万辆，增幅高达116%。 以理想汽车目前的基数和增速来看，销量翻倍的目标也并非好高骛远。 受此消息刺激，理想汽车一度涨超3%。 注：理想汽车的表现 当前车市怎么看？ 尽管今年车市的销量在一段时间出现持续下滑，但是中信证券今日早间指出，当前新能源汽车海内外市场需求向好，板块整体估值处于历史低位，行业有望迎来反转，具备配置价值。 中信称，汽车行业在经历了政策、补贴驱动阶段后，市场驱动、稳定成长趋势已经明确。2023一季度的补贴如期完全退出，据中汽协数据，新能源车渗透率平稳回升。 他们还预计2023、2024年全年新能源车的销量将达到900万、1150万辆，分别同比增加30%、28%。预计2023年全年新能源汽车海外市场总销量将达到513万辆，电动化趋势进一步强化，随着特斯拉新车型Cybertruck将于2023年11月30日首批交付，外部需求有望继续高增。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月23日讯：     11 月 23 日消息，Canalys 今日在 X 平台发布预测报告，认为全球智能手机出货量预计将在 2024 年恢复增长：     2023 年全球智能手机出货量估计为 11.3 亿，与 2022 年相比，下降 5%。     2024 年全球智能手机出货量预计为 11.7 亿，与 2023 年相比，预计上涨 4%。     亚非新兴市场将处于 2024 年手机行业增长的中心，2024 年所有新生产的智能手机中，有 33% 将运往相关地区，包含印度、韩国、越南、印度尼西亚和马来西亚等市场，消费者信心的不断增强和宏观经济条件的改善，将稳定智能手机的出货量。此外从最近10月的销售数据来看，新兴市场引领了智能手机市场的复苏，中东和非洲地区销量同比增幅最高，紧随其后的是中国和印度。随着中东和非洲需求的持续复苏、华为在中国市场的卷土重来以及印度假日季的到来，新兴市场正引领这一增长势头。     除北美外，Canalys 预测全球所有关键市场都将在 2024 年实现增长，亚太地区、中东和非洲预计 2024 年同比增长 6%，欧洲预计年增长率为 7%，未来几年消费者对手机的需求趋势将继续上升，最终在 2027 年达到 1.25 亿出货量。     SMM认为，消费者换机周期大概在30个月左右，2024年刚好迎来一小波“换机潮”，但由于2022年，2023年这两年受元器件短缺、库存积压和换机周期延长等各种问题的影响，全球智能手机销售一直处于承压状态之下，手机消费数据相对惨淡。通过预测数据可以看出，即使2024年迎来回暖，但也仅仅比2023情况稍好一些，手机终端需优化整合供应链体系，对于原材料供应、成本控制仍需保持谨慎，积极拓宽销售渠道。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

SMM11月23日讯， 继介绍中国磷酸铁锂企业出海摩洛哥的介绍后（磷酸铁锂产业海外布局中为何选摩洛哥？），再介绍一下出海匈牙利的情况。中国企业出海看中三点：一市场有潜力，二当地的优质资源，三国内局势稳定且与中国关系和其他国的关系和睦。中国企业在匈牙利的投资主要是看中的市场有潜力，配套的制造业资源和良好的营商环境，两国关系始终如一的稳定和睦。尤其两国关系方面，牢固的双边关系和良好的商业环境使匈牙利成为对中国企业有吸引力的目的地。优质资源中，匈牙利有汽车品牌优势。除了德国和中国，匈牙利是世界上唯一一个同时拥有三大德国汽车制造商的国家，即奥迪、梅赛德斯和宝马，这也是中国电池工厂迁入匈牙利的主要原因之一。 其他因素使得匈牙利是投资欧洲的首选地。自2019年以来，出于国家安全考虑，欧盟逐渐加强了针对来自远东地区的投资监管。2017年，欧盟仅在11个成员国中应用了针对外国投资的审查机制（Investment Screening），但到2022年底，除保加利亚和塞浦路斯外，几乎所有成员国都已经应用或开始应用这一审查机制。 一、匈牙利与中国的关系 匈牙利与中国关系和睦，友谊典范。 1949年10月3日，匈牙利成为首批承认新成立的中华人民共和国的国家之一；中国-中东欧国家合作总体计划于2012年在布达佩斯开启。2015年，匈牙利成为第一个与中国共建“一带一路”的欧洲国家。此外，匈牙利是中东欧第一个设立人民币清算行的国家，也是第一个发行人民币债券的中东欧国家和首个在中国发行绿色债券的国家；匈牙利是第一个在布达佩斯开设匈中双语中小学的欧洲国家，复旦大学将在首都布达佩斯设立首个海外校区；匈牙利也是第一个正式承认可以紧急使用中国疫苗的欧盟成员国，也是第一个在防疫工作中使用中国疫苗进行人群免疫的国家。如果两个国家之间有一种堪称“典范”的关系，那么匈中关系肯定会赢得这个称号。 多年来，两国人民之间的文化交流也在增加。匈牙利有5所孔子学院，中国有13所大学在教授匈牙利语。2013 年，位于北京的李斯特中心——匈牙利文化中心向中国观众敞开大门，推广匈牙利文化。布达佩斯中国文化中心最近也开业了，为我们两国之间的纽带再添一层。我相信，两国之间丰富的文化合作是加深了解和合作的关键。匈牙利的精英阶层对中国有着严重的“亲中情绪”，对中国的投资、文化持欢迎的心态，在整个欧盟这是非常少见的现象。 中国到匈牙利的直飞航班：中国到匈牙利，北京、上海、重庆、宁波这4个城市都有到布达佩斯的直飞航班。 二、匈牙利当前情况 匈牙利处在欧洲内陆，与七个国家接壤。 目前，汽车工业已成为匈牙利的主导产业， 每年生产汽车42万辆，发动机190万台，预计到2031年将成为欧洲最大的锂电池生产国。 近年来， 匈牙利已成为汽车零部件生产中心。 有利的劳动力成本和政府的激励措施，以及积极寻求投资的政策，都会促使亚洲电池制造商和相关供应链在该国设立欧洲业务。 2023年，匈牙利外贸部长彼得·西雅尔托在中国出席相关会议时介绍，匈牙利正在逐渐发展成为欧洲电池领域的领头者。 匈牙利动力电池产量全球排名现居第四，未来将上升为全球第二，仅次于中国。 匈牙利的新能源产业集中在德布勒森市。 德布勒森市（Debrecen）： 众多企业投资项目在德布勒森市（Debrecen），该市位于匈牙利东北部，距离首都布达佩斯200多公里。德布勒森市正在成为欧洲新能源汽车和电池产业链的核心区域。德布勒森市（Debrecen），是匈牙利豪伊杜-比豪尔州首府，匈牙利东北的经济和文化中心。德布勒森是匈牙利第二大城市，人口20万是蒂萨河以东匈牙利的最大城市，是人口最稠密的居民区之一。德布勒森的机械和化工工业发达，旅游业发达，温泉资源著名。 匈牙利资源情况： 锂资源 。据匈牙利媒体2023年11月13日报道，东欧最大的综合性石油和天然气公司之一匈牙利油气工业股份公司（MOL Group）在匈牙利Pusztafldvár地区的水域中发现了大量的锂元素，而相关的提取试验项目将于明年启动。匈牙利的锂矿发现和后续开采项目启动，或将有助于当地的锂电池生产实现供应链本地化。 三、匈牙利新能源汽车产业投资情况 整体投资情况：匈牙利国内的电池生产项目获得了 总计142亿的欧元的投资 ，有38个动力电池生产项目。中国是韩国之后的第二大投资国，除了宁德时代，计划或正在匈牙利建厂的电池产业链企业还包括亿纬锂能、恩捷股份、华友钴业等。宁德时代位于德布勒森的电池工厂是匈牙利历史上投资金额最大的项目，拟投资73.4亿的欧元。 宝马2022年宣布，投资20亿美元建设电池组装厂。Stellantis、大众和雷诺正在考虑与在匈牙利设有工厂的电池制造商建立更多的协同效应。韩国 SKI 为其30 GWh 工厂获得了约 2 亿的欧元的国家援助。2022年，韩国EcoPro BM也受邀到东欧国家，投资8.1亿美元的工厂同样也将建在德布勒森。该工厂预计将于 2024 年投入运营。 中方企业投资项目的情况： 2016比亚迪： 2016年比亚迪已经在匈牙利建设新能源大巴的工厂。2017年，比亚迪在欧洲投资兴建的第一座电动汽车工厂正式落户匈牙利西北部的科马罗姆，为乘客带来全新清洁、无污染的绿色出行体验。2023年10月19日，匈牙利总理维克托·奥尔班抵达深圳，在深圳期间进入到比亚迪企业总部。比亚迪在匈牙利的首都布达佩斯的门店开业，车型是ATTO 3（元 PLUS）、海豚和海豹三款纯电车型。签约经销商DUNA AUTÓ和Wallis Motor Duna Kft负责建立本地化服务网络。2023年11月，德国《法兰克福汇报周日版》援引内部消息来源报道，位于中国深圳的比亚迪公司计划在欧洲开设第一家乘用车制造工厂，这家工厂将落地于匈牙利。 2021恩捷集团 ：2021年，中国恩捷集团在匈牙利德布勒森投资建设锂电池隔膜生产基地，为当地提供了440个就业岗位。 2022蔚来汽车： 2022年，蔚来汽车宣布在匈牙利建设全球首个海外工厂，将成为该企业在欧洲的制造中心、服务中心和研发中心。项目位于匈牙利佩斯州的比奥托尔巴吉，占地约1万平方米，主要用于生产为电动汽车提供电池更换服务的换电站。主要业务包括换电站制造与售后服务、蔚来欧洲加电业务培训以及加电产品的研发。 2022宁德时代 ：2022年8月，宁德时代在德布勒森投资73亿的欧元，旨在建立产能超100 GWh的电池工厂，规模是目前特斯拉内华达千兆工厂的五倍，每年为约200万辆新车提供动力。宁德时代匈牙利电池工厂规划产能100GWh，2023年10月，一期已开工建设，预计2年左右建设完成。在2023年9月的慕尼黑国际车展上，宁德时代表示将在德国和匈牙利的工厂生产基于磷酸铁锂材料的神行超充电池。 2023亿纬锂能 ：2023年5月9日晚间亿纬锂能公告，当日公司全资孙公司EVE Power Hungary Korlátolt Felelősségű Társaság（下称“亿纬匈牙利”）与匈牙利Debrecen（德布勒森市）政府的子公司Debreceni Ingatlanfejlesztő Korlátolt Felelősségű Társaság（下称“卖方”）签订《SALE AND PURCHASE AGREEMENT》（下称“购地协议”），向卖方购买其位于德布勒森西北工业区的土地，用于生产圆柱形动力电池。11月13日，澎湃新闻记者从亿纬锂能方面了解到，该工厂的基础设施建设已经开工。 2023华友钴业 ：2023年6月华友钴业拟投资12.78亿的欧元在匈牙利建高镍型动力电池用三元正极项目。在匈牙利建设第一家欧洲工厂，在科马罗姆市（Komárom）附近的阿奇镇（Ács）。该工厂将生产蓄电池的阴极材料，年产量10万吨。 2023欣旺达： 2023年8月9日欣旺达子公司欣旺达动力科技股份有限公司宣布，通过其匈牙利子公司匈牙利欣旺达动力科技有限公司投资约19亿元人民币，在匈牙利尼雷吉哈扎纳Nyíregyháza建设新能源汽车动力电池工厂一期。这个工厂将主要从事锂离子电池、动力电池系统制造和销售等业务。该项目是欣旺达在欧洲的首个自有生产基地，也是继2017年在印度新德里开启全球化布局后的第三个海外工厂。 【SMM分析】磷酸铁锂产业海外布局中为何选摩洛哥？ 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836