SMM 12月15日讯：本周钴市场依旧表现较为疲软，下游需求偏弱的背景下，持续下跌的钴价也并未为市场带来更多成交，加之冶炼厂库存较少，电解钴市场在此前连跌之后终是迎来了僵持阶段，本周电解钴现货报价暂时持稳，但钴盐方面依旧并未见得明显起色，甚至持续下跌的钴盐已跌破盐厂成本线……SMM整理了本周钴市场相关产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 市场价格持稳运行，截至12月15日，电解钴现货报价暂时持稳于20.2~22.5万元/吨，均价报21.35万元/吨，较12月8日报价持平。 》查看SMM钴锂现货报价 从供需面的表现来看，电解钴市场供应端产量维持稳定，而需求端，下游合金及磁材维持刚需采购，贸易商投机行为有所减弱，整体需求未见起色。在此情况下，电解钴市场依旧维持供大于求的局面，且据SMM调研显示，因持续下跌的电解钴价格并未为带来更多的成交，加之冶炼厂库存较少，因此，电解钴市场降价意愿偏弱，本周周内电解钴价格维持僵持。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 据SMM现货报价显示，本周 硫酸钴 现货报价依旧维持“跌跌不休”的态势，截至12月15日，硫酸钴现货报价已经降至3.02~3.1万元/吨，均价报3.06万元/吨，较12月8日下跌1400元/吨，跌幅达4.38%。 》查看SMM钴锂现货报价 氯化钴 方面，据SMM现货报价显示， 氯化钴 本周现货报价也持续下行并与硫酸钴一同；连跌5个交易日，截至12月15日，氯化钴现货报价跌至3.8~3.85万元/吨，均价报3.825元/吨，较12月8日下跌2000元/吨，跌幅达4.97%。 从基本面来看，据SMM调研显示，供给端方面，冶炼厂虽有减量，但因厂库及社会库存较多，因此整体供给较为充足；而需求端方面，动力及数码市场表现均较为平淡。三元前驱体方面本周周内仅有部分刚需采购；四氧化三钴方面表现平淡；化工方面有部分刚需采购量，但由于成交体量有限，因此整体钴盐需求仍维持弱势。 综合市场情况来看，由于钴盐需求较为零星，部分钴盐厂由于业绩压力以及资金回笼等原因超跌出售，拉跌钴盐价格。 预计下周，由于持续下跌的钴盐已跌破盐厂成本线，因此SMM预计短期钴盐价格下跌空间或有限。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 四氧化三钴 报价同样难逃跌势，截至12月15日，四氧化三钴现货报价暂稳于12.5~12.8万元/吨，均价报12.65万元/吨，较12月8日下跌6500元/吨，跌幅达4.89%。 从供给端来看，据SMM调研显示，四氧化三钴冶炼端有一定的减量，而下游需求端则依旧表现较为寡淡，散单询盘维持冷清。因此，整体来看，周内四氧化三钴市场维持供需双弱的态势。且因四氧化三钴原料钴盐——氯化钴价格的持续下行，四氧化三钴成本支撑走弱，部分企业考虑年底清库等问题降价出售，因此四氧化三钴价格维持下行。 预计下周虽需求或仍表现弱势，但由于库存体量有限，因此在倒挂的局面下，四氧化三钴降价空间或有限。 消息面上， 据MINING.COM方面消息，全球最大的铜生产国智利意图跻身全球三大钴生产国之列，同时提高其落后的铜产量。公开资料显示，目前智利已经是全球第二大锂矿生产国，若是能顺利生产钴金属，智利有望成为电池金属的主要供应国。 而放眼当前的市场，刚果（金）一直占据全球最大钴生产国的宝座，其2022年钴产量占全球产量的73%；印度尼西亚则排名第二，其钴产量从2021年的2700吨增加到去年的近9500吨，增长了三倍多。 而除了当地钴矿资源的开采，智利也在考虑从尾矿中回收钴，若是此目标能顺利实现，智利便可能取代印尼成为全球第二大钴生产国。根据智利国家发展办公室Corfo和国家地质与矿业局(Sernageomin)委托进行的一项研究，从中期来看，智利有潜力每年从其尾矿中生产1.5万吨钴。 不过虽说如此，但是自2023年以来，钴价的持续下行已经导致包括嘉能可在内的多家企业开始通过各种方式来应对，此前嘉能可便在今年8月表示，公司上半年储存了钴，削减了对市场的供应，以支撑不断下跌的价格。 此外，在今年8月份还有消息称，因钴价暴跌，加之项目预算超支，托克正在为旗下一项价值6亿美元的铜钴项目寻找新的融资，该项目由托克集团的长期合作伙伴Chemaf SA开发，托克为其提供6亿美元贷款，用于建设刚果Mutoshi的铜矿和钴矿，该公司称这将是刚果最大规模的铜矿和钴矿之一。 而国内钴价在2023年也整体呈现下行趋势，截至12月15日， 电解钴 均价暂时持稳于21.35万元/吨，较2023年年初的32.2万元/吨下跌10.85万元/吨，跌幅达33.7%。 此外，近日有消息称，英国政府周四宣布将针对俄罗斯金属实施新的制裁措施，在英国政府公布的立法中，引入了新的限制措施，规定英国人 “不得直接或间接购买源自俄罗斯或位于俄罗斯的金属”。该文件将铜、镍、铝、铅、锌、锡和钴列为限制对象。 提及相关影响， SMM认为，俄罗斯主要是出产电解钴，该制裁措施可能会对俄罗斯电解钴出口到英国方面产生一定影响，但考虑到英国对电解钴需求量不大，预计总体影响也并不是很大。

虽然特斯拉今年在美国的降价举措给部分竞争对手带来了压力，但也有品牌正在向这家电动汽车巨头发起挑战。 根据Experian的最新数据，豪华汽车品牌宝马和梅赛德斯-奔驰在美国的电动汽车注册量大幅增加。今年1月到10月，宝马在美国的电动汽车注册量同比增长了三倍多，奔驰和大众的涨幅紧随其后，电动汽车初创公司Rivian的注册量几乎增加了两倍。 宝马、奔驰表现亮眼 今年1月至10月份，特斯拉依然是美国注册量最高的电动汽车品牌，注册量为537,622辆，比去年增长37%，在电动汽车领域的份额从去年同期的64.7%下降至56.3%。不过，10月份，特斯拉在美国的注册量仅增长了6.9%，为48,179辆。 特斯拉Model Y是美国注册量最高的电动车型，前十个月的注册量为320,694辆，同比增长80%；Model 3是排名第二的电动汽车，注册量为181,699辆，比去年增长13%。但更昂贵的车型Model S轿车和Model X跨界车，注册量都出现了大幅下滑。其中，新款Model S的注册量下降46%，至13,168辆；Model X的注册量下跌20%，至22,061辆。 就前十个月的注册量来看，美国排名第二的电动汽车品牌是雪佛兰，其注册量同比增长109%，达到55,952辆，几乎完全来自于今年已停产的老款Bolt车型。雪佛兰旗下基于Ultium平台的新一代电动汽车只有数百辆的注册量。其中，Blazer EV的注册量为299辆，Silverado EV的注册量122辆。截至10月，雪佛兰在电动汽车市场的份额为5.9%，高于去年同期的4.4%。 福特紧随其后，电动汽车注册量同比增长26%，达到55,155辆，但是市场份额从去年同期的7.2%下降至5.8%。其中，注册量最高的电动车型是Mustang Mach-E，为32,065辆；F-150 Lightning的注册量为17,850辆。 如果就集团层面来看，包括现代、起亚、捷尼赛思等品牌在内的现代汽车集团以76,441辆的注册量位居第二，市场份额为8%，超过了通用汽车6.7%的总市场份额。 Rivian今年前十个月在美国的注册量排名第五，为35,751辆，约为去年同期注册量的三倍。该电动汽车制造商旗下R1S跨界车的注册量为19,387辆，去年同期仅为676辆；R1T皮卡的注册量为9,347辆，比去年同期下滑10%。 宝马排名第六，注册量为34,806辆，是去年同期的四倍多。其中，i4电动车型的注册量为19,101辆，iX跨界车的注册量为12,960辆。梅赛德斯-奔驰紧随其后，位列第七，注册量为31,843辆，约为去年的四倍，最畅销的车型是EQS和EQE。 市场份额增长乏力 虽然美国今年电动汽车的注册量依然实现了不小的增幅，但是市场份额并没有很大的变化。 Experian的数据显示，截至10月，美国今年所有新车的注册量达到1,290万辆，较去年同期增长13%。截至10月份，美国今年的电动汽车新车注册量同比增长58%，达到955,509辆，市场份额从去年同期的5.6%增长到今年同期的7.4%，但是较年初的7.1%仅增长了0.3个百分点。 美国全国汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association）的数据显示，今年11月份，美国2023年电动汽车销量突破了100万辆的里程碑，但由于汽车制造商的供应超过了消费者的需求，电动汽车正堆积在经销商的停车场上。 通用汽车和福特汽车等汽车制造商因电动汽车销量涨幅不及预期，相继削减了电动汽车的生产计划。Edmunds的洞察主管Jessica Caldwell表示，“电动汽车市场份额的停滞不前让人有点意外。美国消费者正在与更高的生活成本和飙升的利率作斗争，因此选择了更低成本的新车，对价格较高的电动汽车来说不是好兆头。” 11月底，汽车服务公司Cox Automotive表示，“电动汽车销量从2019年占行业总量的1%持续增长到今年的近8%，但每个人都在考虑的一个问题是，电动汽车产品的市场需求当前是否已经达到峰值。” Cox的数据显示，上个月美国电动汽车库存已经达到了100天的供应量，而整个汽车行业的供应量为67天。Cox 指出，“犹豫的消费者仍然担心充电基础设施、续航里程和未来的转售价值。电动汽车的普及速度比预期慢得多，利润率也非常低。”

12月15日，合纵科技（300477）公告，为进一步整合资源、优化天津市茂联科技有限公司（简称“天津茂联”）权属结构，公司全资子公司天津新能电力科技有限公司（简称“天津新能”）拟受让天津茂联部分少数股东所持有其10.42%的股权。 公告显示，天津新能分别以10,716,000.00元受让少数股东张仁增所持有的天津茂联8,302,544.00元的认缴出资额，占天津茂联注册资本总额的0.94%；以108,008,160.00元受让少数股东孙佳伟所持有的天津茂联83,682,378.00元的认缴出资额，占天津茂联注册资本总额的9.47%，上述交易对价的资金来源为天津新能自有或自筹资金。 本次交易完成后，天津新能持有天津茂联注册资本的比例将由21.33%变更为31.75%。 资料显示，合纵科技业务包括电力板块和锂电池正极材料板块。在正极材料板块，公司控股子公司湖南雅城的主营业务为锂电池正极材料前驱体的研发、制造和销售。主要产品包括磷酸铁、四氧化三钴、氢氧化钴等。其中，磷酸铁主要用于制造磷酸铁锂，后者主要用于新能源电动汽车及储能中使用的锂电池正极材料；四氧化三钴主要用于3C电子产品中锂电池正极材料钴酸锂的制备；氢氧化亚钴为用于3C电子产品中锂电池正极材料的添加剂，能增加锂电池正极材料的振实密度，提高锂电池的电容量。 合纵科技表示，天津茂联目前主要以氢氧化镍钴矿、硫化铜钴矿、硫化镍钴矿、铜钴合金等作为原料，通过高压浸出湿法冶炼工艺生产硫酸钴、硫酸镍、电解镍、一号标准铜等产品其生产的硫酸钴、硫酸镍主要用于生产三元前驱体，有助于完善公司三元材料的产业布局。 天津茂联目前在锂电池回收、铝电解质提锂方面具备一定的技术储备，随着新能源汽车产销的不断增长，市场上每年报废的新能源汽车也在不断增长。锂电回收技术将有助于合纵科技开拓锂电池回收业务。铝电解质提锂技术主要回收电解铝厂的废渣和电解质中的锂，亦有助于进一步拓宽产品品类。 此外，本次交易前天津新能持有天津茂联21.33%股权，本次交易完成后，天津新能持有天津茂联股权比例将增加至31.75%，持股集中度提升后，有助于开展增资扩股和引入新的战略或财务投资人等融资工作。 值得关注的是，近日，合纵科技公告与湖南湘江新区管理委员会经过共同协商，双方于近日签署了《战略合作协议》。 根据协议，合纵科技将上市公司总部迁址至湘江新区，并在湘江新区投资建设总部基地及研发中心，进一步巩固公司在锂电正极材料上下游产业的行业优势，提高电力设备产品在风光储等新能源行业中的应用，坚持锂电材料和配电综合服务商的双主业发展战略，提升自身市场竞争力的同时，助力湖南锂电材料产业规模化、一体化发展，为湘江新区经济社会发展做出一定贡献。 同时，合纵科技计划在湘江新区设立锂电材料投资和管理平台，用于现有锂电板块业务的资产管理及未来锂电材料产业链上下游投资；并将通过设立产业基金，加快公司锂电材料一体化产业项目落地新区。

“今日老河口”消息显示，12月15日，安徽益佳通电池有限公司与湖北老河口市人民政府项目投资合作、与浙江中力机械股份有限公司战略合作、与襄阳都市圈长江产业投资基金（老河口专项子基金）意向合作联合签约仪式在湖北襄阳南湖宾馆举行。 四方共同签订《4GWh工业动力锂电池电芯及PACK 生产线项目投资合作协议》《中力股份与安徽益佳通战略合作协议》《益佳通B轮襄阳都市圈长江产业投资基金（老河口专项子基金）投资意向协议》。 据悉，安徽益佳通老河口项目计划投资20亿元，建成投产后，为中力股份新能源叉车提供产业配套，填补老河口市在战略性新兴产业布局中新能源锂电产业空白。老河口作为襄阳都市圈汽车零部件重要生产基地的影响力将进一步提升，朝着建设华中区域新能源工程车辆产业链示范基地这一目标迈出历史性一步。同时，此次四方合作协议的签订，将为襄阳和老河口市高质量发展注入强劲动力。

12月15日晚间，阿里巴巴集团宣布出售其持有的部分小鹏汽车的股权，持股由10.2%降至7.5%。 根据美国证券交易委员会文件显示，淘宝中国控股有限公司（Taobao China Holding Limited）计划售出2500万股小鹏汽车（NYSE:XPEV；09868.HK）的股权，总价值约3.91亿美元。 阿里巴巴集团相关负责人对此表示，“我们根据自身的资本管理目标，出售了所持的部分小鹏股份。小鹏是中国电动汽车领域的领军者之一，我们已与其建立了战略合作关系。我们相信小鹏的前景，期待与该公司的持续合作。” 在此前的11月16日季度业绩电话会上，阿里巴巴集团管理层曾表示，未来将持续优化资本管理，提高资本回报率，提升股东价值。 对于“阿里巴巴减持部分小鹏汽车股权”一事，小鹏汽车今日回应财联社称：“阿里减持是在执行其Q3季报对外沟通的投资变现回报股东的策略，而不是因为对小鹏公司的看法变化。阿里此后仍然是小鹏第二大股东，持股约8%，将继续和小鹏汽车在云计算等领域开展深度战略合作。” 从股权结构来看，据小鹏汽车此前赴港上市招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司持股21.75%，为小鹏汽车控股股东；淘宝中国持股比例为11.9%，是小鹏汽车第二大股东。 小鹏汽车还强调，今年与大众建立了战略合作，大众目前是小鹏的第三大股东。 今年12月6日，小鹏汽车（09868.HK）于港交所公告称，其已向大众汽车的联属公司Volkswagen Finance Luxemburg S.A.成功发行了9407.93万股A类普通股，占完成交易后小鹏汽车已发行及在外流通的股本总额的约4.99%。 据上述公告介绍，此次交易每股美国存托股的购买价格为15美元，所认购股份的总价约为7.06亿美元，扣除相关成本及开支后，小鹏汽车所得款项净额约为7.05亿美元（约合人民币50亿元）。 从业绩表现来看，财报显示，小鹏汽车今年第三季度实现营收85.3亿元，同比增长25%，环比增长68.5%；净亏损38.9亿元，去年同期净亏损23.8亿元，今年第二季度净亏损达28.0亿元；毛利率为-2.7%，较去年同期下降16.2个百分点。 据了解， 小鹏目前在手现金超过400亿元，下半年正向的自由现金流达数十亿元，现金充裕且现金流大幅改善。 从销量来看，最新数据显示，小鹏汽车11月共交付新车2万辆，同比增长245%，其中小鹏G6交付8750台；截至11月末，小鹏汽车今年累计交付量达12.15万台。 根据小鹏汽车预计，该公司第四季度总交付量达5.95万台至6.35万台，同比增长约168%至186%；总营收达127亿元至136亿元，同比增长约147.1%至164.6%。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM12月15日讯： 10月20日，商务部、海关总署联合发布了《关于优化调整石墨物项临时出口管制措施》的公告，将此前实施临时管制的球化石墨等3种高敏感石墨物项正式纳入两用物项出口管制清单；同时，取消对炉用碳电极等5种主要用于钢铁、冶金、化工等国民经济基础工业的低敏感石墨物项的临时管制。 2023年12月1日，该政策正式施行。 石墨是现代工业发展不可或缺的重要战略资源，不仅应用于耐火材料、电极电刷、铅笔、铸造、密封、润滑等传统工业领域，更是高端装备制造、新能源、新材料等战略性新兴产业及核电领域的关键资源，被誉为“21世纪支撑高新技术发展的战略资源”。早在2010年，欧盟就将石墨列为14种紧缺矿产资源之一；2013年，美国将石墨列为难以获得的战略性矿产之一。石墨资源在全球的分布并不均匀，主要集中在五六个国家。 中国石墨保有量居全球前列，而从石墨开采量来看，中国天然石墨产量全球第一。 对于负极材料而言，政策所涉及到的鳞片石墨及球化石墨，是天然石墨负极的主要原材料， 海外负极企业多以天然石墨负极为主要产品，原料多从中国进口 ，因此本次决定公布后，外界震动极大。 据韩国国际贸易协会和韩国关税厅统计，今年1月至9月韩国人造石墨进口总额7909万美元中，7461万美元来自中国。 即94.3%依赖中国 ；在天然石墨进口总额6685万美元中，中国产品占6533万美元， 占97.7% 。在决定公布后，韩国计划通过优先考虑韩国合成石墨的生产，使石墨进口来源多样化，减少对中国的依赖。为此，韩国政府将积极支持2024年投入运营的合成石墨工厂，并与坦桑尼亚等第三国矿山签订长期供应合同。在韩国，POSCO Future M是唯一一家同时生产正极与负极材料的公司。目前，POSCO Future M正在建设一座产能为1万吨的人造石墨工厂，预计将于明年下半年竣工。此外，该公司计划到2025年再增建一座工厂。 日本石油天然气•金属矿物资源机构数据显示， 日本约九成的石墨是从中国进口 。在决定公布后，相关日企忧虑，未来或面临断供以及更多不确定性。日本富士石墨工业公司社长菅原豪在采访中表示，“此前进口只要10天或两周就可以，现在大概要一到两个月时间。” 作为中国石墨主要进口国之一，日本也同韩国一样，尝试拓宽石墨生产采购途径。《日本经济新闻》称，三菱化学集团一直从中国进口石墨，并在香川县的工厂生产负极材料。如果石墨进口受阻，该公司考虑与在莫桑比克和挪威生产石墨的澳大利亚公司合作，寻求多元化的采购途径。日产汽车表示，虽然目前电池供应并没有受到影响，但已经通过供应商增加石墨库存，并在考虑从其他地区采购电池关键材料。隶属松下集团的电池业务公司松下新能源正在与加拿大的石墨公司进行共同研究，以实现负极材料的大规模生产。 美国当前石墨供应能力较差，主要从中国、智利和澳大利亚进口， 且中国几乎垄断了石墨的加工 。为了填补北美市场的供应缺口，石墨供应商Graphex Technologies已经宣布与位于阿拉巴马州的电池金属公司Southstar、位于安大略省多伦多的石墨公司Gratomic和位于安大略省渥太华的北方石墨公司合作，后者在加拿大和纳米比亚拥有矿场。同时，Graphex Technologies正寻求在加拿大和美国引进更多的设施，考虑在加拿大的贝科莫港建造一个大型石墨加工设施。美国政府也采取了一系列措施，以支持本土石墨生产和加工能力的发展。他们鼓励投资者和企业在美国建设新的石墨矿山和加工设施，并提供财政和法律支持。 石墨法案决定公布后， 海外客户多于11月进行提前囤货 ，同时，国内出口商在准备出口申请的同时，部分企业也存在出海建厂的规划。12月14日，在商务部召开的例行新闻发布会上，商务部新闻发言人束珏婷表示，自12月1日优化调整石墨物项临时出口管制措施正式实施以来，商务部陆续收到了相关企业的出口申请，经依法依规审核， 已批准了若干符合规定的申请，商务部将继续依法依规对企业的许可申请进行审核，并作出决定 。国内主要负极企业均具备出口资质，海外客户也多有提升人造石墨应用比例的规划， 短期来看，此次政策调整或对及负极行业影响较小。而长远来看，此次政策或推动全球石墨供应链的重新布局，促进石墨进口大国对新供应链及替代材料的发掘 ，而中国石墨产业市场广阔，资金充足，供应链健全，具有极大的规模优势，在未来的较长时间内，中国仍会是全球石墨市场的最大参与者。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 梁育朔 021-20707892

12月16日讯： 截至2023年11月30日，氢氧化锂市场总库存为29,356吨，环比下滑3%。自年中以来，随着氢氧化锂价格持续大幅下行且与碳酸锂倒挂，氢氧化锂生产经济性持续走低，诸多冶炼厂逐步减产或转产碳酸锂，排产明显下调。需求方面，由于下游终端动力、小动力市场的年终冲量均不及预期，需求亦减量较多且预期偏悲观。正极厂普遍采买谨慎，仅将库存保留在相对低位。供需两端下行之下，行业库存仅呈小幅去库状态。 随着时间逐步逼近年末的动力、小动力消费淡季，电芯端由于自身库存高企，将在12月起逐步砍单正极，致正极端成品库存周期拉长，对氢氧化锂的需求进一步缩量。但考虑到彼时部分上游冶炼厂亦逐步进入减产、停产检修状态，并逐步降库回款，供应端亦存一定减量。市场供需双降，库存或将缓步下行。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

12月14日晚，极氪汽车正式发布了首款全栈自研的电池——金砖电池。 据官方介绍，金砖电池为800V磷酸铁锂电池，体积利用率达 83.7%。整包安全系数比以往电池包有大幅提升；最高充电倍率4.5C，充电15分钟续航可增加500公里；-10°C低温环境快充速度提升25%。 极氪汽车表示，目前金砖电池已经通过了零下45℃极寒8小时测试、10米高空坠落测试、1000℃烈焰炙烤130秒测试、烂路拖行3公里测试、22吨压路机碾压测试以及10%浓度盐水浸泡48小时的极端测试。此外，极氪方面透露，金砖电池将首次搭载在12月27日上市的极氪007新车型。 除金砖电池外，极氪发布了最新补能战略，同时还带来了全新极充V3桩、20kW家充桩、1515便利电。 具体来看，极氪最新补能体系为，截至11月30日，极充站达401座，覆盖全国100座城市，提供2261个极充桩；2024年，计划新建约500座极充站，冲击800V体系下的超快充千站布局；2026年，极充桩保有量将达到10000根，每根桩都适配800V平台车型。 “1515便利电”即15分钟找到站、15分钟充好电。目标是2024年覆盖 76% 极氪车主，2025年覆盖90%车主，2026年覆盖 95%车主。 而极充 V3是一款 8C 充电桩，相比上一代对充电枪的线长（2.3m）和重量（<4kg）进行了优化，号称 50°C 满载散热噪音≤60 分贝；使用寿命做到10年以上的标准。另外，极氪的20 kW直流家充桩，可以做到140 度电池，一夜充满、车机、手机都能操作。

【动态】匈牙利恩捷首条隔膜线全线贯通 半固态项目已开始商业化落地 匈牙利时间12月11日消息，恩捷股份（002812）旗下首个海外基地匈牙利恩捷首条隔膜线全线贯通。这标志着恩捷在海外布局进程中又迈出了里程碑式的关键一步。 此外，12月13日，恩捷股份在投资者互动平台表示，公司高度重视前沿技术研发，在半固态和固态电池等领域都持续投入，公司半固态项目已开始商业化落地，三合公司正在投建，同时也在积极推进固态电池相关研发工作，并持续关注该领域未来的技术和市场发展。（来源：电池百人会-电池网） 【看点】锂电池隔膜公司重启上市！已提交辅导备案申请 12月9日消息，河南惠强新能源材料科技股份有限公司向河南证监局申请辅导备案登记，民生证券为辅导机构。 资料显示，河南惠强新材是一家从事锂电池隔膜研发、生产和销售的国家级高新技术企业，主要产品包括三层共挤隔膜、单层隔膜和涂覆隔膜。隔膜作为锂电池关键材料之一，广泛应用于新能源汽车、消费电子和储能等领域。其注册地位于河南省遂平县产业集聚区。（来源：海融网） 【数据】工信部：9-10月我国隔膜产量为27亿平方米 12月12日，工信部电子信息司发布2023年9-10月全国锂离子电池行业运行情况。 2023年9-10月，我国锂离子电池产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，9-10月全国锂电池总产量超过185GWh，同比增长17%。 一阶材料环节，9-10月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到43万吨、30万吨、27亿平方米、20万吨，增幅均在25%以上。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】获40亿银行综合授信！金融助力星源材质华南新能源材料产业基地项目建设 12月11日上午，星源材质华南新能源材料产业基地银团贷款正式签约，中国进出口银行广东分行牵头农业银行南海分行、建设银行佛山市分行、工商银行佛山市分行三大国有银行，组建成40亿元人民币的银行综合授信业务，用于产业基地一期项目建设。（来源：佛山+） 【人物】惠强新材江辉：三层共挤隔膜技术三大核心竞争力分析 12月5日下午，惠强新能源材料科技股份有限公司研究院院长江辉在ABEC 2023 | 第10届中国（深圳）电池新能源产业国际高峰论坛上作了题为《浅谈三层共挤隔膜技术及其在动力和储能中的应用》的主题演讲，分享了三层共挤技术简介、惠强新材在三层共挤隔膜领域的研发生产情况等。 江辉介绍，超强三层共挤隔膜（PP/PP/PP）有更高的强度，且吸液快，保液多，导电性更好；智能超安全三层共挤隔膜（PP/PE/PP）起到更好的安全作用。 在产能与客户方面，江辉介绍，惠强新材已拥有河南驻马店、湖北武汉、湖北襄阳、安徽巢湖四个制造基地和两个省级特种膜研发中心，四个基地隔膜年产能达到约28.6亿平方米，规模与品牌位居行业头部地位，最大的客户是比亚迪，第二大客户是宁德时代。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】欧克科技：九江冠力湿法隔膜生产线已产出成品膜 12月13日，欧克科技（001223）发布的调研纪要显示，公司交付至九江冠力新材料有限公司的第一条湿法锂电池隔膜生产线已于2023年9月份正式验收，目前，九江冠力9um的湿法隔膜已成功达到100米/分钟稳定的实际生产速度，超越目前市场上主流的湿法隔膜设备的生产速度。据客户介绍，该生产线目前已成功生产出5um的成品膜，良率在80%以上。 据客户介绍，九江冠力设备由于是2023年9月份开始正式生产，目前几个大客户仍然处于送样环节，九江冠力目前采用大客户策略，主打超薄膜市场。（来源：电池百人会-电池网） 【智库圈点】 极致低成本已经是隔膜最核心的主题 近日，青岛中科华联新材料股份有限公司研究所副所长王玉来在ABEC 2023 | 第10届中国（深圳）电池新能源产业国际高峰论坛讲道，高比容量、高功率、低温性能良好、长续航、快充快放、高安全性、低成本的快充电池需求在提升，极致低成本，已经是隔膜最核心的主题。同时，为实现电池上述性能，隔膜性能也需要提升，例如更高的孔隙率、低透气、低阻抗；更薄的厚度，提升能量密度；孔径更加均匀，防止析锂；一致性、稳定性；低闭孔、高保液等等。

SMM12月16日讯，2023年11月，中国多种锂电隔膜价格均呈现不同程度的下行，从原料端来看，虽然当前国际油价存在波动，会对锂电隔膜主辅材价格造成一定影响, 拖动原辅料价格小幅下行。但由于隔膜原料端多为长协锁定，且原料在成本中占比较小，因此成本影响较小。而从供需来看，近期随着隔膜端部分大厂产线的逐步投放市场、新势力亦有产线进入调试阶段，市场有效产能逐步走高，但这在另一方面亦加剧了市场对于隔膜端市场即将迈入过剩的担忧，下游电芯端受高成品库存、需求走弱预期等因素的影响下，对隔膜订单砍单减量之余亦多有压价。而部分老牌企业及新势力为保证自身份额或打入电芯厂供应链体系，存在以价换量心理，对现有客户的争夺亦日渐内卷，在与电芯厂年协商议招标中低价频现，推动隔膜价格大幅走低并逐步向其制造成本靠拢。 SMM预计在12月时，随着时间逐渐逼近年末，下游电芯端排产的预计将进一步缩量，并带动对隔膜采购进一步下滑，而这也导致次月隔膜端成品库存将持续累计，推动市场供应过剩加剧。而12月时，部分电芯厂明年年单、半年单的招标、或谈判价格也或将陆续确定。或将推动基膜价格逐步向次年年协目标价靠拢，基膜价格或将进一步下行。 SMM新能源研究团队  王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711