据广汽集团（601238）消息，5月16日，广汽集团旗下广汽埃安与宁德时代（300750）、时代电服签署换电项目合作框架协议。 根据协议，三方将在换电车型开发，换电块开发、生产及流通，整车与电池数据管理，车辆质保售后服务等领域展开深入合作，共同推动广汽埃安换电车型的销售，为用户带来更高效、便捷的换电补能体验。 本次合作，广汽埃安将发挥整车研发智造优势，打造先进的换电车型。宁德时代将发挥领先的动力电池技术及产业资源优势，生产并提供标准换电块。时代电服将主导换电块开发与迭代，提供电池销售、租赁以及巧克力换电服务。此次在换电领域三方强强联手，是广汽集团完善能源生态布局，强化广汽埃安换电能力的重要举措。 此前在5月8日，广汽集团与蔚来签署充换电战略合作协议，广汽集团旗下广汽埃安与蔚来实现了充换电网络互联互通。 本次与宁德时代、时代电服合作协议的签订，意味着广汽集团的换电合作伙伴朋友圈再次扩大。 10天内两次签约，体现了广汽布局能源生态、致力解决用户补能焦虑的决心。

【江西：支持企业在国内外投资锂、钴、镍等关键资源及冶炼项目 加大全省锂矿资源的调查和勘察力度】 江西省人民政府办公厅印发《关于促进我省锂电新能源产业链高质量发展的若干措施》的通知。通知提出，持续跟踪锂电产业发展动态，加强锂电行业产能、投资等运行情况监测。引导上下游企业加强供需对接，推动形成稳定高效的协同发展机制。加强国际锂矿资源形势预测和风险预警，合理配置海外矿产资源，分散进口资源集中度。鼓励有实力的企业“走出去”，支持企业在国内外投资锂、钴、镍等关键资源及冶炼项目。加大全省锂矿资源的调查和勘察力度，提升我省锂矿资源供给能力。引导矿山企业提升开采回采率、选矿回收率、综合利用率，加强共、伴生矿产资源综合利用。（财联社） 》点击查看详情 【国轩高科：360Wh/kg软包半固态电池已具备产业化能力】 国轩高科在互动平台表示，目前公司已有能量密度可达360Wh/kg软包半固态电池，已具备产业化能力。目前正在对接包括整车、低空飞行等不同领域的客户。（财联社） 【本田汽车CEO：目标是到2030年电动汽车和燃料电池汽车销量占比达40%】 本田汽车首席执行官三部敏宏5月16日表示，该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%，并将电动汽车的制造成本降低30%以上。本田将与日本蓄电池公司杰士汤浅在加拿大合作开发电池，本十年晚些时候将电池制造成本降低20%。此外，本田将在2030年前将投资10万亿日元用于电气化。（财联社） 【孚日股份：锂电池电解液添加剂产品认证顺利 未来有望逐步放量】 孚日股份在机构调研时表示，公司锂电池电解液添加剂项目拥有全产业链优势。目前，公司已与多家电解液行业头部企业建立了业务关系，产品认证顺利，未来有望逐步放量。当前电解液添加剂行业整体在过剩产能出清阶段，公司当前的工作重点是把降本增效工作做到极致，等待行业逐步回暖。公司对该业务的长期发展充满信心。（财联社） 【南都电源：高能量密度的电芯产品可用于飞行汽车、无人机等】南 都电源在互动平台表示，公司高能量密度的电芯产品可用于飞行汽车、无人机等。公司储备了氧化物电解质、卤化物电解质、干法电极等技术，离子电导率达10-3S/cm，环境稳定性好，研制的固态电池能量密度350Wh/kg，可通过国标安全测试。（财联社） 【菲律宾将电动汽车零关税政策延至28年】 菲律宾将电动汽车零关税政策延长至2028年。 菲律宾政府经济委员会在5月16日表示，菲律宾已将电动汽车及零部件的零关税政策延长至2028年，以使该国摆脱对化石燃料的依赖，并推动其电动汽车市场的发展。 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM分析】4月储能电芯产量环增48% 预计5月行业景气度持续 2024美国锂电峰会圆满落幕！揭秘全球锂业发展前景、把握投资命脉！【SMM美国锂电峰会】 “雷霆手段”？国家着手控制锂电池产能扩张 低端重复、落后产能有望加速出清！【SMM专题】 4月汽车产销同比续增 以旧换新带动下 5月成绩有望更佳【SMM专题】 节后首周钴系产品价格集体下跌 电解钴供大于求局面维持 5月或仍有增量？【SMM周度观察】 【SMM分析】五一后六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】自供比例增加 硫酸钴产量维持增量 【SMM分析】四月锂电回收市场行情一揽 【SMM分析】订单交付维持 四钴产量维持增量 【SMM分析】进入传统旺季 锰酸锂产量涨幅明显 【SMM分析】EcoNiLi Battery即将启动东南亚回收规划 【SMM分析】三元产业链企业年报点评 2023年三元材料企业过得怎么样？ 【SMM数据】2024年4月六氟磷酸锂开工率过半 5月或继续上涨 【SMM数据】2024年4月六氟磷酸锂产量环增16.7% 5月预计增速放缓 【SMM分析】美国3月新增装机约1.05GW 并网拥堵问题或有所缓解 【SMM分析】4月国内碳酸锂产量5.28万吨 预期5月环增15%至6.07万吨

日本本田汽车周四（5月16日）表示，该公司承诺在2030财年之前，将其用于电气化和软件投资翻一番，达到650亿美元左右。 本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）在新闻发布会上表示，该公司计划在此期间在电气化和软件上总共投入10万亿日元（合648.8亿美元），这是该公司在2022年4月承诺的金额的两倍。 三部敏宏称，该公司在电动汽车领域起步相对较晚，因此在专注于软件定义汽车之前，首先必须确保能够可靠地采购电池，并实现成本削减和性能提升。 他还指出，“至于加强软件开发，我们意识到两年前确定的资金根本不够，所以我们大幅增加了这部分资金。” 降成本 增销量 会上，本田表示，将从2026年开始推出的电池驱动汽车系列车型的续航里程将达到300英里（482公里）或以上，并承诺为这些汽车配备超薄电池组和新开发的紧凑型电子轴。 该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%，并将电动汽车的制造成本降低30%以上。 据悉，该公司将与日本蓄电池公司杰士汤浅（GS-YUASA）在加拿大合作开发电池，本十年晚些时候将电池制造成本降低20%。 本田是日本第二大汽车制造商，仅次于丰田汽车，今年1月首次推出了电池驱动的Honda 0系列，试图在电动汽车转型的过程中赶上全球竞争对手。 三部敏宏还表示，本田计划到2030年在全球推出7款电动汽车系列车型。 在加强软件开发方面，据日媒周四早些时候报道，丰田、本田和日产考虑在汽车软件方面联手、并实现标准化，目标在2025财年后开始合作。各方还希望将合作扩大到其他日本汽车制造商，包括铃木汽车、马自达汽车、斯巴鲁汽车和三菱汽车。

近日，法国太阳能光伏制造初创公司CARBON宣布，其位于滨海福斯的太阳能组件超级工厂计划于2025年秋季开始生产组件，比原计划的2026年提前了一年。 CARBON工厂初步规划5GW TOPCon电池和3.5GW组件，目标是到2030年将总产能扩大到15GW，该工厂计划生产n型TOPCon和背接触（IBC）太阳能电池组件。 据了解，CARBON计划于2025年秋季开启其一期试点组件项目，初始产能为500MW，并表示这是公司工业化的第一步。整个项目完全投产后，每年将生产超过1000万块太阳能组件，目前已经申请了滨海福斯工厂的施工许可。 值得一提的是，2023年10月，CEA-INES和ISC Konstanz曾宣布支持CARBON探索硅钙钛矿串联电池的生产。

2024年5月15日，应美国太阳能制造贸易委员会（American Alliance for Solar Manufacturing Trade Committee）于2024年4月24日提交的申请，美国商务部宣布对进口自柬埔寨、马来西亚、泰国和越南的晶体硅光伏电池（无论是否组装成模块）（Crystalline Silicon Photovoltaic Cells, whether or not assembled into modules）发起反倾销和反补贴调查。本案涉及美国海关编码8541.40.6025、8541.42.0010、8541.40.6015和8541.43.0010项下产品以及8541.40.6015和8541.43.0010项下部分产品。美国国际贸易委员会（ITC）预计将最晚于2024年6月10日对此案作出产业损害初裁。若美国国际贸易委员会裁定涉案产品的进口对美国国内产业构成了实质性损害或实质性损害威胁，美国商务部将继续对本案进行调查并预计于2024年7月18日作出反补贴初裁，2024年10月1日作出反倾销初裁。 据美方统计，2023年美国自各涉案国家进口被调查产品的金额分别约为：柬埔寨23亿美元、马来西亚19亿美元、泰国37亿美元、越南40亿美元。

据路透社报道，5月15日，韩国《每日经济》报纸称，韩国企业SK Innovation正考虑出售电池材料子公司SK IE Technology（SKIET），以重组其电池业务。 该报援引一位不愿透露姓名的投行人士的消息称，此举旨在缓解SK Innovation旗下电池子公司SK On因电动汽车需求疲软面临的财务困难。（盖世汽车） 据悉，SKIET为特斯拉电池供应商松下等电动汽车电池制造商提供隔膜。《每日经济》的报道称，SK集团最近确定了出售SKIET经营权的计划，并开始通过全球主要投资银行与潜在买家进行接触。不过，一名SK Innovation工作人员表示，目前该公司还没有做出任何决定。 截至5月14日，SKIET的市值为4.09万亿韩元（合30.1亿美元），而SK Innovation持有SKIET约61.2%的股份。 今年第一季度，SK Innovation的营收为18.9万亿韩元，同比下降1.5%；营业利润为6,250亿韩元（合4.54 亿美元），远远低于去年同期利润（3,750亿韩元），和分析师的平均预期（4,660亿韩元）。其中，由于电动汽车电池出货量减少，SK On的季度营业亏损从上一季度的186亿韩元扩大到了3,320亿韩元。 有分析师曾指出，SK On目前只生产软包电芯，应该扩大产品阵容，才能更好地满足车企的需求。上个月，SK On的主要客户福特表示，该公司推迟了在加拿大发布三排座电动汽车和在美国田纳西州生产下一代电动皮卡的计划，而且在电动汽车业务盈利之前，该公司不会推出下一代电动车型。

作为全球最大的电动自行车生产和消费国，目前我国国内电动自行车社会保有量已达3.5亿辆。行业数据显示，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。不过，行业在快速发展的过程中，也出现了一些安全问题和市场乱象，亟需规范化发展。 国家高度重视电动自行车产业安全与发展。近期，由国家工信部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（简称“国强标”）已经发布，并将于2024年11月正式实施。按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或提供。 除此之外，国家工信部、国家市场监督管理总局和国家消防救援局近日联合出台《电动自行车行业管理规范条件》和《电动自行车行业规范管理公告》，电动车行业新规开始逐步落地。“此次发布政策只是纲领，在今年内还会陆续有执行细则出台；同时，也标志着行业也将进入强监管期。”业内机构分析指出。 中信证券认为，此次新的监管规则主要在生产端和使用端进行了强监管，特别是在电池安全、生产能力、产品规格层面进行强监管；会有准入名单等准入门槛机制陆续落地，许多规模以下的电动自行车厂商将会因资质受限而无法继续生产，让出大量市场份额，而头部企业的合规能力更强将会受益，市场格局逐渐改善。 锂电池渗透率大幅提升 “从政策上看，国务院、各部委、各地政府都高度重视电动自行车行业，合规化发展是必然趋势。”业内人士指出，而在执行层面，政府相关部门必须严格监管并加大处罚力度，目前电动自行车的管理有法可依，国强标、新国标、消防法等都是可以依据的法律法规，关键是要依规严格执行。 事实上，对于电动自行车行业的乱象，全国各地也已经大力开展检查，治理违规、超标车辆，打击锂电组装作坊。比如，对于性能参数超出新国标规定标准的电动车，相关执法部门已经开始加强对销售方、电动车生产厂家的监管力度，包括加大对违规厂家的处罚力度，从源头上规范电动车的生产与销售。 “为了追求长续航、高车速，商家会选用一些非标、大容量、大功率电池，安全性比较差。”国内某市消防救援总队负责人表示。针对这种问题，交通管理部门通过现场查处发现问题后，会询问当事人购买地址和渠道，得到有效线索后会移交其他对口业务部门，再对线索追根溯源，“一网打尽”。 对行业乱象加强治理和监管，头部电动自行车厂商都是拍手称赞。“不能让劣币驱逐良币，不能让超标、伪劣产品扰乱正常秩序。”国内某自行车整车厂负责人指出，政府监管和执法部门依据统一的规范、标准，重拳出击整顿市场非常有必要。这对于产业持续发展意义重大，在很大程度上也是有利于头部企业的。 随着电动自行车行业的逐渐合规化，锂电池渗透率将大幅提升。据了解，头部整车厂都在加大锂电车型的开发，包括雅迪、爱玛、小牛、台铃、新日、绿源、九号、小刀等众多知名两轮电动车品牌都加入到了锂电化大军之中。据业内机构预测，到2025年我国两轮电动车用锂电池市场渗透率有望达到40%，出货量有望超过40GWh。 对于消费者来说，其核心的诉求是电动车续航里程长和轻便，而锂电池正契合了这种诉求。“锂电池能量密度高于铅酸电池，目前各家企业的高端电动自行车车型基本都搭载锂电池。”国内某电动车品牌负责人指出。而且，在体积重量、充电性能、使用寿命等方面，锂电池也都要优于铅酸电池。 此外，在锂电国强标的规范下，劣质锂电将被扫出市场，消费者可以放下安全顾虑，放心选用锂电池电动车。 新一轮黄金增长期 “锂电池在电动车领域将迎来新的发展机遇。从合规和合需综合来看，锂电池已经日渐成为当前电动自行车的最佳选择。”业内人士分析指出。 而这对于大品牌、合规经营的电动自行车锂电池企业来说，无疑是一次确定性风潮下的大机遇。作为行业中的龙头企业，星恒电源已经做好了准备，积极拥抱利好。 据了解，成立20年来，星恒电源专注小动力锂电池领域，实现电动轻型车锂电池累计销量超3000万组，领跑电动轻型车用锂电池全球市场。今年4月，星恒电源两款产品通过了电动自行车用锂离子电池强制性国家标准（报批稿）测评，成为全行业首批电动自行车用锂电池强制性国家标准测评通过企业，将率先进入电动自行车锂电国标时代。 值得注意的是，同在4月，星恒电源年产4GWh锂电池项目在安徽滁州开工。该项目将采用核心专利工艺技术，以最严苛的生产标准，满足市场对锂电池制造高精度、高速化、一致性、安全性和可靠性的需求，为星恒电源全场景方案、高安全产品提供更有力的支撑，是星恒向实现1-15度锂电场景全覆盖的战略目标迈出的重要一步。 “作为全球电动轻型车锂电领域的龙头企业，星恒电源在合规锂电上积累深厚，行业内综合优势十分明显，有望迎来新一轮黄金增长期。”业内人士分析指出。

5月16日晚间，多氟多（002407）公告，近日，公司与圣泰材料（874095）拟共同投资设立河南氟泰科技有限公司，注册资本2000万元，其中多氟多货币出资1500万元，出资占比75%，主要生产销售电解液新型添加剂。 多氟多在公告中表示，公司与圣泰材料同为新能源材料行业领军型企业，双方本次共同出资成立合资公司，将在新型电解液添加剂，半固态电解质等方面实现技术互通，资源共享，渠道共建，打造新能源材料产品矩阵，提升双方服务客户和应对风险的能力，通过双方品牌的结合，提高产品的市场竞争力。 资料显示，在新能源材料方面，多氟多主营产品包括以六氟磷酸锂（LiPF 6 ）、双氟磺酰亚胺锂（LiFSI）、六氟磷酸钠（NaPF 6 ）等为代表的电解质盐。 圣泰材料是专业从事锂电池电解液新型添加剂研发、生产和销售的创新型高新技术企业，主要产品为含硫类及其他类型锂电池电解液新型添加剂，其产品可有效改善电池的高低温放电性能和循环性能，抑制碳材料与非水电解质的副反应，同时在抑制阻抗上升等改善电池性能方面起到了至关重要的作用。公司利用直接销售和贸易商模式相结合的方式，针对天赐材料、新宙邦、珠海赛纬等国内知名的锂电池电解液生产企业及一线新能源汽车电池生产厂商对于电解液添加剂的性能需求，提供性能稳定、功能多样化的锂电池电解液新型添加剂产品和相关技术支持。