SMM11月23日讯： 日前， 意大利工会表示，瑞士矿业公司嘉能可(GLNCY.US)将不再在意大利撒丁岛(Sardinia)建设电动汽车电池回收厂，原因是审批程序拖延。 嘉能可今年5月表示，将与加拿大Li-Cycle公司共同开发该工厂。该公司表示，该工厂将从废旧汽车电池中提取的碎料(即所谓的“黑粉(black mass)”)中生产锂和其他材料。CGIL、CISL和UIL工会在本周的一份声明中表示，撒丁岛地方政府正在实施的环境影响评估程序缺乏严格的最后期限，导致两家公司决定在其他地方建设枢纽。媒体周四表示，电池回收设施可能会建在德国，但补充说，西班牙、加拿大和美国也在考虑之中。上月有报道称，嘉能可在环境影响评估程序中提交的文件被撒丁岛地方政府认定为不够充分。同样在10月份，嘉能可表示，在撒丁岛地方政府拒绝了其试点项目的快速审批程序后，它可能会考虑该中心的其他选择。 SMM认为，这某种程度上也为中国回收企业出海提供了一个提醒。出海企业在出海布局规划上，要充分考虑项目审批进度与当地环评要求的匹配标准。而由此带来的资金成本周期等其他潜在不稳定的因素木叶应该被纳入重点考虑范围之内。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

数据显示，2023年1-10月，中国动力和储能电池产销量分别为611.0GWh和557.6GWh。同期，中国动力和储能电池合计出口达115.7GWh，占前10个月销量的20.8%。其中，动力电池出口101.2GWh，占比87.5%，同比高增105.4%；储能电池出口14.5GWh，占比12.5%。 上述数据显示，今年前10个月，国内动力和储能电池产销量差额达53.4GWh，同时，中国所销售的动力和储能电池中，有超过五分之一的产品实现出口，供应海外市场。这表明，国内动力和储能电池结构性产能过剩的情况显现，产品出口量在总销量中已占据较为可观的份额，且增速较高，增长势头强劲。 电池企业方面，机构数据显示，以大致出口模型粗略统计，今年1-10月中国动力和储能电池出口TOP9企业包括：宁德时代、孚能科技、比亚迪、国轩高科、欣旺达、瑞浦兰钧、亿纬锂能、微宏动力和蜂巢能源。 市场方面，伴随全球汽车、储能等产业变革，能源转型加快推进，动力和储能产业全球化融合发展是大势所趋。值得注意的是，目前海外锂电供应链尚不成熟，中国锂电企业“拥抱‘全球化’”，正值海外市场需求旺盛期。 “全球化”这一必答题难点何在？ 当前，全球绿色能源转型步伐加快，不管是中国锂电出口，还是产能“出海”，都迎来重要的发展机遇期。 需求端，在新能源汽车领域，包括宝马、大众、奔驰、福特等在内的国际车企为了加速完善各自动力电池供应链，近两年纷纷向成熟的锂电供应链寻求合作，推进与中国动力电池企业的密切合作。在储能领域，POWIN、Energy Vault等海外储能企业也纷纷向中国企业锁定电池供给。 进入2023年，中国锂电头部企业频频斩获海外大单。截至目前，国轩高科宣布已进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系并实现供货；与日本爱迪生能源达成合作，第一年计划将供货1GWh，从第二年起提升至每年2GWh；已成为大众汽车海外市场定点供应商。 今年以来，亿纬锂能子公司亿纬动力与POWIN,LLC.签订10GWh方形磷酸铁锂电池采购协议。亿纬锂能还与ABS签订13.389GWh方形磷酸铁锂电池供货协议；获Rimac动力电池定点；获通用汽车12V锂电池系统定点。 今年10月，有消息称，宝马160GWh动力电池大单中，蜂巢能源斩获约90GWh，宁德时代、亿纬锂能将配套约70GWh。另外，Stellantis集团将向蜂巢能源增加采购总规模近5.48GWh的PACK电池包。 今年4月，瑞浦兰钧与POWIN在美国波特兰市达成3GWh先进储能电池产品的战略合作协议，9月还签署8.4GWh印度尼西亚项目电池采购协议；今年还与美国储能技术开发商Energy Vault签署供应10GWh的液冷储能电池系统供货协议；与VENA ENERGY在印度尼西亚首都雅加达达成8GWh大型储能项目独家供货协议；与美国头部光伏电站系统集成商及太阳能电站开发商SUNPIN SOLAR，基于问顶320Ah储能电芯签署10GWh框架采购协议。 供应端，中国动力电池产业链企业凭借自身产品、技术、产业链、产能等优势，正加速竞逐国际市场。目前，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力、孚能科技、瑞浦兰钧等在内的中国头部锂电企业都已在欧洲、北美、东南亚等地如火如荼地建设或规划生产基地，并带动上游供应链“出海”。 在电池中国看来，当前中国锂电出口和海外工厂布局主要是配合国际车企和储能厂商，现阶段，中国锂电产业链全球化的难点主要在于如何理解全球市场、怎样实现海外产能落地、如何保障全球交付等方面。 “动力和储能是十万亿级大型的产业，而且事关可持续发展的问题，这是全球合作的领域。”亿纬锂能董事长刘金成在今年9月接受电池中国专访时表示，“能够做成一个全球服务的公司，价值和成长空间就会更大。具备全球制造、全球服务能力的企业，会成为平台型的全球性公司，视野格局、技术能力、管理能力，整体的综合能力比只做区域市场的公司强，规模也会大很多，成绩维度也更高。” 在刘金成看来，一家有全球交付、服务、合作能力的公司，要花功夫思考和准备如何持续地发展，其中最重要的是研发能力足够强，包括技术、质量、工程、数字化、管理等能力，不是出海建厂就能保证做好，还有契合当地文化、法规等适应性问题需要去解决。“我们觉得挑战可能比机会大，做好准备过苦日子，可能需要足够的时间跨过国际化这个过程，得到很好的盈利，才表明中国公司真正在全球化服务浪潮里站住，否则将会被‘卷出去’。”

受益市场利好延续，今日汽车股多数上涨。截至发稿，小鹏汽车-W(09868.HK)、零跑汽车(09863.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、北京汽车(01958.HK)、蔚来-SW(09866.HK)分别上涨4.83%、3.24%、2.46%、2.15%、1.69%。 注：汽车股的表现 消息方面，中国乘用车市场信息联席会公布数据显示，11月1日至19日，乘用车市场零售97.4万辆，按年增长19%，按月下降6%，今年以来累计零售1824.1万辆，按年增长4%。同期新能源车市场零售40.2万辆，按年增长37%，按月增长2%，今年以来累计零售635.6万辆，按年增长34%。 注：乘联会的数据 此外，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在广州汽车产业发展大会上表示，我国汽车今年全年出口量成为世界第一已成定局。中汽协预计，今年我国汽车出口量预计可达450万辆，将成为全球最大汽车出口国。 供应链人士预计理想汽车明年销量达80万辆 除了行业消息之外，因旗下车型MEGA而备受关注的理想汽车近日利好消息也是不断出现。 根据相关报道，供应链权威人士称，理想汽车给供应链企业的2024年销量预测为80万辆。 据悉，车企每年年末都会向供应链企业提供下一年的销量预测数据，以便供应链企业安排相应的产能计划，不过全年产能预测数据往往还会随着市场环境变化进行多番调整。 对于这一销量目标，理想汽车相关负责人回应说，2024年包括产能在内的具体目标数字还没有对外披露，总体来说理想希望在2024年挑战豪华品牌第一名。 理想汽车方面披露的数据显示，其今年前三季度销量为24.42万辆。在第三季度财报中，理想对于第四季度给出的交付指引为12.5万辆至12.8万辆，同比增长169.9%至176.3%。 以此计算，理想汽车在2023年将完成约37万辆的销量。而2024年要完成80万辆的销量目标，则要在今年的基础上增加约43万辆，增幅高达116%。 以理想汽车目前的基数和增速来看，销量翻倍的目标也并非好高骛远。 受此消息刺激，理想汽车一度涨超3%。 注：理想汽车的表现 当前车市怎么看？ 尽管今年车市的销量在一段时间出现持续下滑，但是中信证券今日早间指出，当前新能源汽车海内外市场需求向好，板块整体估值处于历史低位，行业有望迎来反转，具备配置价值。 中信称，汽车行业在经历了政策、补贴驱动阶段后，市场驱动、稳定成长趋势已经明确。2023一季度的补贴如期完全退出，据中汽协数据，新能源车渗透率平稳回升。 他们还预计2023、2024年全年新能源车的销量将达到900万、1150万辆，分别同比增加30%、28%。预计2023年全年新能源汽车海外市场总销量将达到513万辆，电动化趋势进一步强化，随着特斯拉新车型Cybertruck将于2023年11月30日首批交付，外部需求有望继续高增。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月23日讯：     11 月 23 日消息，Canalys 今日在 X 平台发布预测报告，认为全球智能手机出货量预计将在 2024 年恢复增长：     2023 年全球智能手机出货量估计为 11.3 亿，与 2022 年相比，下降 5%。     2024 年全球智能手机出货量预计为 11.7 亿，与 2023 年相比，预计上涨 4%。     亚非新兴市场将处于 2024 年手机行业增长的中心，2024 年所有新生产的智能手机中，有 33% 将运往相关地区，包含印度、韩国、越南、印度尼西亚和马来西亚等市场，消费者信心的不断增强和宏观经济条件的改善，将稳定智能手机的出货量。此外从最近10月的销售数据来看，新兴市场引领了智能手机市场的复苏，中东和非洲地区销量同比增幅最高，紧随其后的是中国和印度。随着中东和非洲需求的持续复苏、华为在中国市场的卷土重来以及印度假日季的到来，新兴市场正引领这一增长势头。     除北美外，Canalys 预测全球所有关键市场都将在 2024 年实现增长，亚太地区、中东和非洲预计 2024 年同比增长 6%，欧洲预计年增长率为 7%，未来几年消费者对手机的需求趋势将继续上升，最终在 2027 年达到 1.25 亿出货量。     SMM认为，消费者换机周期大概在30个月左右，2024年刚好迎来一小波“换机潮”，但由于2022年，2023年这两年受元器件短缺、库存积压和换机周期延长等各种问题的影响，全球智能手机销售一直处于承压状态之下，手机消费数据相对惨淡。通过预测数据可以看出，即使2024年迎来回暖，但也仅仅比2023情况稍好一些，手机终端需优化整合供应链体系，对于原材料供应、成本控制仍需保持谨慎，积极拓宽销售渠道。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

SMM11月23日讯， 继介绍中国磷酸铁锂企业出海摩洛哥的介绍后（磷酸铁锂产业海外布局中为何选摩洛哥？），再介绍一下出海匈牙利的情况。中国企业出海看中三点：一市场有潜力，二当地的优质资源，三国内局势稳定且与中国关系和其他国的关系和睦。中国企业在匈牙利的投资主要是看中的市场有潜力，配套的制造业资源和良好的营商环境，两国关系始终如一的稳定和睦。尤其两国关系方面，牢固的双边关系和良好的商业环境使匈牙利成为对中国企业有吸引力的目的地。优质资源中，匈牙利有汽车品牌优势。除了德国和中国，匈牙利是世界上唯一一个同时拥有三大德国汽车制造商的国家，即奥迪、梅赛德斯和宝马，这也是中国电池工厂迁入匈牙利的主要原因之一。 其他因素使得匈牙利是投资欧洲的首选地。自2019年以来，出于国家安全考虑，欧盟逐渐加强了针对来自远东地区的投资监管。2017年，欧盟仅在11个成员国中应用了针对外国投资的审查机制（Investment Screening），但到2022年底，除保加利亚和塞浦路斯外，几乎所有成员国都已经应用或开始应用这一审查机制。 一、匈牙利与中国的关系 匈牙利与中国关系和睦，友谊典范。 1949年10月3日，匈牙利成为首批承认新成立的中华人民共和国的国家之一；中国-中东欧国家合作总体计划于2012年在布达佩斯开启。2015年，匈牙利成为第一个与中国共建“一带一路”的欧洲国家。此外，匈牙利是中东欧第一个设立人民币清算行的国家，也是第一个发行人民币债券的中东欧国家和首个在中国发行绿色债券的国家；匈牙利是第一个在布达佩斯开设匈中双语中小学的欧洲国家，复旦大学将在首都布达佩斯设立首个海外校区；匈牙利也是第一个正式承认可以紧急使用中国疫苗的欧盟成员国，也是第一个在防疫工作中使用中国疫苗进行人群免疫的国家。如果两个国家之间有一种堪称“典范”的关系，那么匈中关系肯定会赢得这个称号。 多年来，两国人民之间的文化交流也在增加。匈牙利有5所孔子学院，中国有13所大学在教授匈牙利语。2013 年，位于北京的李斯特中心——匈牙利文化中心向中国观众敞开大门，推广匈牙利文化。布达佩斯中国文化中心最近也开业了，为我们两国之间的纽带再添一层。我相信，两国之间丰富的文化合作是加深了解和合作的关键。匈牙利的精英阶层对中国有着严重的“亲中情绪”，对中国的投资、文化持欢迎的心态，在整个欧盟这是非常少见的现象。 中国到匈牙利的直飞航班：中国到匈牙利，北京、上海、重庆、宁波这4个城市都有到布达佩斯的直飞航班。 二、匈牙利当前情况 匈牙利处在欧洲内陆，与七个国家接壤。 目前，汽车工业已成为匈牙利的主导产业， 每年生产汽车42万辆，发动机190万台，预计到2031年将成为欧洲最大的锂电池生产国。 近年来， 匈牙利已成为汽车零部件生产中心。 有利的劳动力成本和政府的激励措施，以及积极寻求投资的政策，都会促使亚洲电池制造商和相关供应链在该国设立欧洲业务。 2023年，匈牙利外贸部长彼得·西雅尔托在中国出席相关会议时介绍，匈牙利正在逐渐发展成为欧洲电池领域的领头者。 匈牙利动力电池产量全球排名现居第四，未来将上升为全球第二，仅次于中国。 匈牙利的新能源产业集中在德布勒森市。 德布勒森市（Debrecen）： 众多企业投资项目在德布勒森市（Debrecen），该市位于匈牙利东北部，距离首都布达佩斯200多公里。德布勒森市正在成为欧洲新能源汽车和电池产业链的核心区域。德布勒森市（Debrecen），是匈牙利豪伊杜-比豪尔州首府，匈牙利东北的经济和文化中心。德布勒森是匈牙利第二大城市，人口20万是蒂萨河以东匈牙利的最大城市，是人口最稠密的居民区之一。德布勒森的机械和化工工业发达，旅游业发达，温泉资源著名。 匈牙利资源情况： 锂资源 。据匈牙利媒体2023年11月13日报道，东欧最大的综合性石油和天然气公司之一匈牙利油气工业股份公司（MOL Group）在匈牙利Pusztafldvár地区的水域中发现了大量的锂元素，而相关的提取试验项目将于明年启动。匈牙利的锂矿发现和后续开采项目启动，或将有助于当地的锂电池生产实现供应链本地化。 三、匈牙利新能源汽车产业投资情况 整体投资情况：匈牙利国内的电池生产项目获得了 总计142亿的欧元的投资 ，有38个动力电池生产项目。中国是韩国之后的第二大投资国，除了宁德时代，计划或正在匈牙利建厂的电池产业链企业还包括亿纬锂能、恩捷股份、华友钴业等。宁德时代位于德布勒森的电池工厂是匈牙利历史上投资金额最大的项目，拟投资73.4亿的欧元。 宝马2022年宣布，投资20亿美元建设电池组装厂。Stellantis、大众和雷诺正在考虑与在匈牙利设有工厂的电池制造商建立更多的协同效应。韩国 SKI 为其30 GWh 工厂获得了约 2 亿的欧元的国家援助。2022年，韩国EcoPro BM也受邀到东欧国家，投资8.1亿美元的工厂同样也将建在德布勒森。该工厂预计将于 2024 年投入运营。 中方企业投资项目的情况： 2016比亚迪： 2016年比亚迪已经在匈牙利建设新能源大巴的工厂。2017年，比亚迪在欧洲投资兴建的第一座电动汽车工厂正式落户匈牙利西北部的科马罗姆，为乘客带来全新清洁、无污染的绿色出行体验。2023年10月19日，匈牙利总理维克托·奥尔班抵达深圳，在深圳期间进入到比亚迪企业总部。比亚迪在匈牙利的首都布达佩斯的门店开业，车型是ATTO 3（元 PLUS）、海豚和海豹三款纯电车型。签约经销商DUNA AUTÓ和Wallis Motor Duna Kft负责建立本地化服务网络。2023年11月，德国《法兰克福汇报周日版》援引内部消息来源报道，位于中国深圳的比亚迪公司计划在欧洲开设第一家乘用车制造工厂，这家工厂将落地于匈牙利。 2021恩捷集团 ：2021年，中国恩捷集团在匈牙利德布勒森投资建设锂电池隔膜生产基地，为当地提供了440个就业岗位。 2022蔚来汽车： 2022年，蔚来汽车宣布在匈牙利建设全球首个海外工厂，将成为该企业在欧洲的制造中心、服务中心和研发中心。项目位于匈牙利佩斯州的比奥托尔巴吉，占地约1万平方米，主要用于生产为电动汽车提供电池更换服务的换电站。主要业务包括换电站制造与售后服务、蔚来欧洲加电业务培训以及加电产品的研发。 2022宁德时代 ：2022年8月，宁德时代在德布勒森投资73亿的欧元，旨在建立产能超100 GWh的电池工厂，规模是目前特斯拉内华达千兆工厂的五倍，每年为约200万辆新车提供动力。宁德时代匈牙利电池工厂规划产能100GWh，2023年10月，一期已开工建设，预计2年左右建设完成。在2023年9月的慕尼黑国际车展上，宁德时代表示将在德国和匈牙利的工厂生产基于磷酸铁锂材料的神行超充电池。 2023亿纬锂能 ：2023年5月9日晚间亿纬锂能公告，当日公司全资孙公司EVE Power Hungary Korlátolt Felelősségű Társaság（下称“亿纬匈牙利”）与匈牙利Debrecen（德布勒森市）政府的子公司Debreceni Ingatlanfejlesztő Korlátolt Felelősségű Társaság（下称“卖方”）签订《SALE AND PURCHASE AGREEMENT》（下称“购地协议”），向卖方购买其位于德布勒森西北工业区的土地，用于生产圆柱形动力电池。11月13日，澎湃新闻记者从亿纬锂能方面了解到，该工厂的基础设施建设已经开工。 2023华友钴业 ：2023年6月华友钴业拟投资12.78亿的欧元在匈牙利建高镍型动力电池用三元正极项目。在匈牙利建设第一家欧洲工厂，在科马罗姆市（Komárom）附近的阿奇镇（Ács）。该工厂将生产蓄电池的阴极材料，年产量10万吨。 2023欣旺达： 2023年8月9日欣旺达子公司欣旺达动力科技股份有限公司宣布，通过其匈牙利子公司匈牙利欣旺达动力科技有限公司投资约19亿元人民币，在匈牙利尼雷吉哈扎纳Nyíregyháza建设新能源汽车动力电池工厂一期。这个工厂将主要从事锂离子电池、动力电池系统制造和销售等业务。该项目是欣旺达在欧洲的首个自有生产基地，也是继2017年在印度新德里开启全球化布局后的第三个海外工厂。 【SMM分析】磷酸铁锂产业海外布局中为何选摩洛哥？ 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

【昨日碳酸锂期货临近收盘跌停 价格续刷上市新低】 11月22日开盘，碳酸锂主连价格接连下探，屡次刷新其期货上市新低。临近日间收盘，碳酸锂主连再度跳水，最终跌停，以6.98%的跌幅报124700元/吨。SMM认为，出现此情况的原因，或与当前期货市场对碳酸锂后市远期预期较弱有关，而这也在一定程度上拉低了近期碳酸锂期货合约价格，但需要注意的是，当前锂价已经导致部分锂盐厂成本压力加大，部分外采锂云母的厂商已经处于亏损状态，锂盐厂挺价，带动碳酸锂现货市场呈现升水状态…… 》点击查看详情 【高盛预估2025年车用动力电池成本每1kWh降至99美元】 根据高盛公布的最新预估报告，电动汽车电池的成本跌幅速度将超出预期。高盛预估2025年，车用动力电池的成本降至每1kWh电量99美元，比2022年下降40%（此前预测下降33%）。 【中信证券：新能源汽车整体估值处于历史低位 行业有望迎来反转】 中信证券研报指出，新能源汽车海内外市场需求向好，特斯拉新车Cybertruck、Model Q上线在即、值得关注，板块中上游锂电池及电池材料环节进入稳定增长阶段，各环节格局基本形成，龙头地位持续稳固，国际化趋势明确。产业趋势方面，建议关注快充、M3P电池、液冷、机器人、一体化压铸、储能等创新技术带来的新动能。当前板块整体估值处于历史低位，行业有望迎来反转，具备配置价值，我们推荐具备全球竞争力的各环节优质龙头企业，尤其是特斯拉、宁德时代供应链等，建议关注新技术、新应用带来的相关投资机会。 【发改委：以电子产品、家用电器、汽车等大型消费品为重点 有序推进碳标识在消费品领域的推广应用】 国家发展改革委等部门发布关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见，丰富产品碳足迹应用场景。充分发挥碳足迹管理对企业绿色低碳转型的促进作用，将产品碳足迹水平作为重要指标，推动企业对标国际国内先进水平、查找生产和流通中的薄弱环节，支持企业开展工艺流程改造、强化节能降碳管理，挖掘节能降碳潜力。鼓励龙头企业根据行业发展水平和企业自身实际建立产品碳足迹管理制度，带动上下游企业加强碳足迹管理，推动供应链整体绿色低碳转型。适时将碳足迹管理相关要求纳入政府采购需求标准，加大碳足迹较低产品的采购力度。以电子产品、家用电器、汽车等大型消费品为重点，有序推进碳标识在消费品领域的推广应用，引导商场和电商平台等企业主动展示商品碳标识，鼓励消费者购买和使用碳足迹较低的产品。支持银行等金融机构将碳足迹核算结果作为绿色金融产品的重要采信依据。 【商务部：10月当月社会消费品零售总额4.3万亿元，同比增长7.6%】 10月份，各级商务主管部门加快落实各项促消费政策措施，积极组织开展金秋购物节、家居焕新消费季、新能源汽车消费季等活动，优化消费供给，创新消费场景，提振消费信心，促进消费持续恢复和扩大。10月当月社会消费品零售总额4.3万亿元，同比增长7.6%，增速比9月份加快2.1个百分点，连续3个月回升；1-10月累计38.54万亿元，同比增长6.9%。 【一个月内特斯拉四次涨价 业内人士：“底气”或源于保值率】 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克“愿意牺牲毛利率换取销量，让产品更实惠”的承诺言犹在耳，但最近一个月内，特斯拉已发起四次涨价。成本定价策略和频繁调价策略未必适用于其他车企。在中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳看来，特斯拉敢于逆势涨价的底气，很大程度上来源于其高于行业平均水平的保值率。“对于国内其他自主品牌尤其是造车新势力而言，强化差异化优势、坚持体系化竞争，可能才是更优的选择。” 相关阅读： 收盘跌停！碳酸锂期价跌破13万续刷新低 各方机构这么看！【SMM热点分析】 【SMM分析】第五批电池回收白名单企业公示--一文带你了解白名单 【SMM分析】10月中国钴中间品进口量环比增加4% 进口均价环比同步上涨 【SMM分析】10月中国未锻轧钴进出口量纷纷环降超50% 【SMM分析】10月人造石墨进口继续增加 出口价格数量均有下滑 【SMM分析】美国纯本土制造LFP电池将供应锂电池储能系统！ 盘中跌超5% 碳酸锂期货价再创上市新低 供需现状如何？【SMM评论】 【SMM分析】钛白粉企业在磷酸铁锂产业布局情况三部曲之三：企业资源和规划（2） 【SMM分析】石墨化价格跌落低位 独立石墨化企业或最先面临”行业淘汰危机” 【SMM分析】10月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】终端去库进行时 10月三元材料进出口环比下降30+% 【SMM分析】10月中国六氟磷酸锂出口量环降22% 【SMM分析】10月锂辉石精矿到港量维持高位 后续预期锂矿价格仍持续下探 【SMM分析】10月氢氧化锂出口量环比下滑2% 同比增5% 【SMM分析】海外需求不佳 三元前驱体10月出口环比大减24% 【SMM分析】10月碳酸锂进口量环比回落 预计11月进口量级将随智利出口增量而增加

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月22日讯： 2023年10月，中国人造石墨 进口量为1,370吨，环比上滑1%，同比下降12% 。进口均价方面，2023年10月，中国人造石墨 进口均价为71,389元/吨，环比增加2%，同比下滑1% 。 数据来源：SMM，中国海关 2023年10月，中国人造石墨 出口量为43,307吨，环比下滑3%，同比增加18% 。出口均价方面，2023年10月，中国人造石墨 出口均价为14,984元/吨，环比下降6%，同比减少39% 。 数据来源：SMM，中国海关 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 梁育朔 021-20707892  

通用电气专注于能源的业务部门GE Vernova签署了一份条款清单，从美国初创公司Our Next energy（ONE）采购磷酸铁锂（LFP）电池模块。 GE Vernova上周（11月16日）表示，该协议将允许其为其正在进行的太阳能+存储项目采购电池。 在美国制造意味着这些项目将有资格通过《通胀削减法案》（IRA）获得更高税率的税收抵免优惠，用于使用国产设备建造的设施。 虽然IRA将投资税收抵免（ITC）的资格扩大到独立的储能项目，但ITC已经适用于太阳能+储能项目中的储能部分。 ITC使开发商能够使用他们的税单收回30%的资本设备购买成本，但IRA也带来了额外10%的折扣。这相当于电池35美元/千瓦时，电池组10美元/千瓦小时。 根据美国国税局5月发布的指导意见，美国储能项目需要使用至少40%的美国制造设备才能获得资格，从2027年起，门槛将升至55%。 Our Next Energy（ONE）是众多在美国开发生产设施的公司之一，包括初创公司和老牌制造商。ONE今年年初为其在密歇根州建造巨型工厂的计划筹集了3亿美元，同时该公司还设计了自己的集装箱电池储能系统（BESS）解决方案，名为Aries Grid，它声称将提供高达6MWh的配置。 然而，对于GE Vernova来说，ONE似乎准备提供电池和模块，而不是一个完整的解决方案。相反，ONE的产品将集成到GE Vernova自己的公用事业规模BESS解决方案FlexReservoir中。 美国政策的变化促进了本土新能源产业链投资的增长 ONE目前在竞争成为美国首批服务于BESS行业且以美国为总部的LFP制造商之一。 与此同时，韩国LG Energy Solution和中国国轩高科等企业也在建造新的美国工厂，为BESS行业提供产品。 几天前宣布为国内电池生产提供35亿美元资金的《两党基础设施法》，再加上《通胀削减法》，自《通胀削减法案》通过以来，美国政府似乎成功地在一系列清洁能源投资中激发了对当地生产的兴趣。根据美国清洁能源协会（ACP）的统计，这些投资总额达2700亿美元。预计最早在2025年，这一激励措施可能会使美国制造的直流侧电池预制舱与中国制造的直流侧电池预制舱在成本上具有竞争力。 尽管欧洲相关电池企业起步领先，但美国的电池千兆瓦级工厂投资现已超越欧洲。                                                                         SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

SMM11月22日讯： 据海关数据显示，2023年10月铅蓄电池进口量为24.76万只，环比上升28.56%，同比上升25.05%；2023年1-10月进口量累计232.8万只，同比下滑25.36%。2023年10月铅蓄电池出口量为1821.75万只，环比下滑12.26%，同比上升16.17%；2023年1-10月出口量累计2.02亿只，同比上升12.95%。 。 据调研，8月以来沪铅震荡走强，尤其9月沪铅主力最高至17540元/吨，跃至4年高位。而国内铅蓄电池企业因原料成本高企导致出口竞争力下降，在8月铅蓄电池出口高峰期结束后，9-10月铅蓄电池出口量接连下滑。分国别看，前十五个出口目的国中，10月虽对印度尼西亚、马来西亚和阿联酋的铅蓄电池出口量环比上升15-35%不等，但其他更多目的国出口环比降幅在9-50%不等，使得当月铅蓄电池出口量明显下滑。反观10月铅蓄电池进口则呈环比上升趋势，更多是铅内外比价转变，利于进口所致。 另11月，海外铅蓄电池市场消费表现一般，同时传统圣诞节前备库需求进入尾声，加之11月沪铅再度突破万七关口，使得国内铅蓄电池企业生产成本上升，电池出口压力较大。与此同时，11月以来，人民币逐步升值，对铅蓄电池出口或产生一定制约。截至11月21日，在岸、离岸人民币兑美元双双触及7.13关口，再创8月以来新高。 》查看更多SMM铅产业链数据库  

11月22日，国家能源局综合司发布公开征求《关于促进新型储能并网和调度运用的通知（征求意见稿）》意见的公告。 其中提到，要明确接受电力系统调度新型储能范围。接入电力系统并签订调度协议的新型储能电站，可分为调度调用新型储能和电站自用新型储能两类。调度调用新型储能指具备独立计量装置，并且按照市场出清结果或电力调度机构指令运行的新型储能电站，包括独立储能电站、具备条件独立运行的新能源配建储能等；电站自用新型储能指与发电企业、用户等联合运行，由发电企业、用户等根据自身需求进行控制的新型储能电站，包括未独立运行的新能源配建储能、火电联合调频储能、签订调度协议且具备接受调度指令能力的用户侧储能等。 具体原文如下： 　国家能源局综合司公开征求《关于促进新型储能并网和调度运用的通知（征求意见稿）》意见的公告 为规范新型储能并网接入管理，优化调度运行机制，充分发挥新型储能作用，支撑新型能源体系和新型电力系统建设，我局组织起草了《关于促进新型储能并网和调度运用的通知（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。 欢迎有关单位和社会各界人士在本公告发布之日起30日内，将意见建议传真至010-81929218，或通过电子邮件发至nengxiaochuneng@nea.gov.cn。 感谢您的参与和支持! 附件： 关于促进新型储能并网和调度运用的通知（征求意见稿） 　　国家能源局综合司 　　2023年11月20日 点击跳转原文链接： 　 国家能源局综合司公开征求《关于促进新型储能并网和调度运用的通知（征求意见稿）》意见的公告