根据中国海关数据显示，2025年6月，中国六氟磷酸锂累计出口量为1405吨，环比上涨约8.1%，中国六氟磷酸锂累计进口量为0吨。 出口方面，2025年6月中国六氟磷酸锂出口量为1405吨，较5月环比上涨约8.1%，同比下降约13.7%。具体来看，出口到日本的有137.620吨，环比下降约12.6%；出口到韩国的六氟磷酸锂有190.616吨，环比下降约17%；出口到波兰的六氟磷酸锂有261.6吨，环比上涨约118%；出口到美国的六氟磷酸锂有550.936吨，环比增长约47.6%；出口到马来西亚的有89.232吨，环比增长约84.2%，增幅明显。                                                                           总体而言，6月海外对六氟磷酸锂采购量有小幅增加。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM7月21日讯： 2025年6月，中国人造石墨进口量为970吨，环比下滑23%，同比增加17%。进口均价方面，2025年6月，中国人造石墨进口均价为51118元/吨，环比增长49%，同比下跌39%。 数据来源：SMM，中国海关 2025年6月，中国人造石墨出口量为51155吨，环比减少1.6%，同比下滑10.2%。出口均价方面，2025年6月，中国人造石墨出口均价为7971元/吨，环比降低12%，同比下降26%。 来源：SMM，中国海关 2025年6月，国内终端市场步入成交淡季，这一态势向上游传导后，导致电芯端对负极材料的需求增幅未见明显起色。与此同时，人造石墨负极生产企业因原料焦价格跌至低位，利润空间得以扩大，生产积极性随之提升，市场供应持续增加。在此背景下，供需格局的失衡进一步加剧，受此影响，本月人造石墨负极材料的进口量出现下滑。 2025年6月，受国际贸易关系波动影响，国内人造石墨出口量环比仍呈缩减态势。不过，随着焦价下行带来利润空间扩大，国内负极产量随之提升，加之6月仍处于关税冷静期内，双重因素共同作用下，当月负极出口量虽延续下滑，但降幅已明显收窄，环比仅出现1.6%的下滑。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

        SMM7月21日讯：据SMM了解，截至7月21日，SMM铅锭五地社会库存总量至7.13万吨，较7月14日增加0.79万吨；较7月17日增加0.23万吨。         近日，铅价在止跌后相对回升，铅冶炼企业出货积极性有所恢复，尤其是再生铅冶炼企业按需计划复产，部分地区现货流通量增加，下游企业采买选择增多。当前，铅蓄电池市场终端消费暂无明显好转，下游企业仅以刚需采购，使得铅锭社会库存消化缓慢，且部分持货商继续向社会仓库转移库存，社会仓库增势不改。又因华中地区部分原生铅企业正值检修状态，地域性供应偏紧问题尚存，故铅锭社库增势较上周放缓。

北极星储能网讯：7月18日，深能智慧能源科技有限公司2025年度300MWh储能磷酸铁锂电池采购预选供应商项目中标候选人公示。 第一中标候选人为中创新航科技集团股份有限公司，投标报价为84000000元，折合单价0.28元/Wh。 第二中标候选人为欣旺达动力科技股份有限公司，投标报价795000000元，折合单价0.265元/Wh。 第三中标候选人为江苏天合储能有限公司，投标报价78000000元，折合单价0.26元/Wh。 第四中标候选人为湖北亿纬动力有限公司，投标报价96000000元，折合单价0.32元/Wh。 本项目于6月13日发布，标的物为314Ah及以上磷酸铁锂电池单体，总容量为300MWh，包括但不限于：储能单体相关资料、供货、包装、运输、现场交货、售后服务等。

【中国汽车流通协会：预计7月乘用车终端销量190万辆左右】 中国汽车流通协会产业协调部7月18日发布的调查显示，7月市场整体需求减弱，需求及购买增长动力主要来源于暑假自驾游；厂商及经销商在7月或将在一定程度上放缓生产及销售节奏，促销力度将有所减弱，消费者购买动力不足；且7月高温多雨的天气对消费者到店购车也有一定的影响，因此预计7月份销量较6月有所下降。综上因素，同时结合6月份的销量与7月上半月的经销商数据增速水平，预计7月份全月乘用车终端销量190万辆左右。（财联社） 【工信部、发改委等部门召开新能源汽车行业座谈会 部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作】 工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作。工业和信息化部党组书记、部长李乐成出席会议并讲话，部党组成员、副部长辛国斌主持会议，17家重点汽车企业、汽车工业协会、有关地方工业和信息化主管部门等单位负责人参加会议。 》点击查看详情 【德尔股份：公司固态电池通过UN38.3认证】 德尔股份在互动平台表示，UN38.3认证是锂电池在海运、空运运输过程中必不可少的安全认证，公司固态电池此次通过UN38.3认证，为后续拓展国际市场奠定了基础。公司目前在积极推进固态电池中试线的建设，并在中试线跑通后根据客户和产品开发进度和市场需求，逐步开始规划实施量产线建设。公司也在积极拓展固态电池下游客户，对下游各领域客户的合作一直保持开放态度。 【英国就自动驾驶汽车服务许可计划进行意见征询】 英国交通部7月21日公告称，英国就自动驾驶汽车服务许可计划进行意见征询，此次征询将于9月28日结束。公告称，监管新型自动驾驶汽车客运服务的关键法律制定过程即日开始。根据近期快速试点的决定，首批出租车、私人租赁和公共汽车类自动驾驶汽车服务将从2026年春季开始上路。（财联社） 【成都新能源汽车保有量达108万辆】 据成都市经信局市新经济委消息，截至今年6月底，成都市新能源汽车保有量已达108万辆，占比15.1%，稳居非汽车限购城市第一，提前实现“到2025年，全市新能源汽车保有量80万辆，公共领域电动化率80%”的目标。（财联社） 【奇瑞董事长：公司坚决反对“价格战” 缩短供应商货款支付账期】 奇瑞公司董事长尹同跃7月19日在内部年中干部大会上要求，奇瑞公司必须守拙、守诚、守朴，把思想和行动统一到党中央决策部署上来，认真落实三部委召开的新能源汽车行业座谈会要求，做产业公平有序竞争秩序的维护者。奇瑞公司将加强自律，坚决反对“价格战”，缩短供应商货款支付账期，不做虚假和过度宣传，抵制“网络水军”“黑公关”等网络乱象。同时，发挥重点企业的带头作用，严守“反内卷”负面清单，积极参与新能源汽车行业企业交流会商机制，推动汽车产业高质量发展。（财联社） 相关阅读： 电解钴价格继续走低 成本抬升推动硫酸钴价格偏强震荡 下周市场如何？【周度观察】 电池及固态电池板块携手拉涨 低空经济成重要应用场景 机构长期看好【SMM热点】 SMM碳酸锂成交情绪因子重磅发布：洞察锂电市场脉搏，把握新能源产业先机 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.14-7.18 【SMM分析】 磷酸铁锂市场周度小结 【SMM分析】锂价暴跌倒逼重审协议条款 加纳拟修订Ewoyaa锂矿开发条件 半固态电池“空域”领飞 孚能向上海时的独供eVTOL电池搭载E20机型【SMM分析】 【SMM分析】美国对华阳极级石墨加征反倾销税 叠加后税率达160% 【SMM分析】氢氧化锂H1总结： 昔日氢光逐云去，今朝破浪向阳生 突发！一则停产消息刺激碳酸锂期货拉涨逾5%！能源金属板块联袂走高【SMM热点】 【SMM分析】工业一铵淡季价仍坚：新能源磷酸铁锂重构供需格局 上半年碳酸锂价格持续探底 矿企半年报预测忧喜并存 下半年有无期待？【SMM热点】 多方利好带动！汽车零部件板块盘中拉涨 嵘泰股份等6股盘中涨停！【SMM热点】 2025年上半年电解液行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】2025年上半年六氟磷酸锂行业分析回顾与展望 【SMM分析】6月下游需求小幅上行 负极材料生产成本继续走低 【SMM分析】2025年5月天然石墨贸易遇冷 6月预计延续下滑态势 【SMM分析】6月人造石墨价格微降 7月预计仍然承压 【SMM分析】2025H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】

在2024年IPO市场的“寒冬”渐退之后，2025年的资本暖意持续蔓延，而港交所，正被越来越多企业视为打通资本渠道、实现赋能升级的优选阵地。 “到香港去，到港股去。”2025年的港交所，被业内形容为“被挤爆了”。 数据显示，上半年港交所收到的IPO申请约200份，较去年同期增长7倍。截至6月30日，2025年的港交所共有43家企业成功IPO，较去年同期增加13家；IPO融资规模达1067.13亿港元（约合人民币974.25亿元），已超过去年全年IPO融资规模881.47亿港元，较去年同期大增688.56%。 在浩浩荡荡的赴港队伍中，电池新能源产业链企业成为绝对主力。 据电池网不完全统计，今年以来，已有23家电池新能源产业链企业官宣港股上市动态。其中，3家已成功登陆港股上市，15家递交招股书，5家释放冲刺信号。其中，宁德时代在港交所二次上市募资353亿港元，以断层式优势摘得今年以来全球上半年最大IPO桂冠；正力新能港股IPO上市市盈率约260，为2025年港股上半年上市最高。 A+H模式亮眼。 梳理来看，A股上市公司赴港二次上市，无疑是港股动态中最为亮眼的趋势之一。 就电池新能源赛道而言，在电池网统计在内的23家电池新能源产业链企业中，15家已在A股上市。仅在7月，就有5家A股上市公司发布冲刺港股的最新动态： 7月16日，充电宝巨头安克创新公告，正在对香港资本市场股权融资进行研究论证等工作；7月9日，精密制造商蓝思科技于香港联交所主板上市，绿鞋后发行规模54.83亿港元（足额行使的前提下）；7月7日，隔膜头部企业星源材质递表港交所；7月7日，电解液龙头天赐材料官宣，拟冲刺港交所主板上市；7月1日，电池头部企业欣旺达公告，拟赴港上市…… A股上市公司密集动作背后，不仅推动了“A+H”上市模式的加速普及，更让“A+H”双资本平台的协同效应持续放大。此外，奔赴队伍中也不乏A股折戟后转道而来的，如海辰储能、双登集团等。 剑指全球化布局。 从电池新能源产业链企业披露的募资计划内容来看，扩海外产能、建全球供应链、拓国际市场等已成为高频词，其余未详尽披露的企业也明确，将港股上市定位为搭建国际化资本平台的关键一步，助力公司国际化业务发展等。 例如，宁德时代港股募资重点投向欧洲、北美动力电池超级工厂及下一代电池技术研发，直接服务于全球电动化浪潮下的产能扩张与技术卡位；亿纬锂能拟将募资净额用于为其匈牙利生产基地的持续建设，以及马来西亚生产基地第三期建设提供部分资金；双登集团计划用于东南亚兴建一个锂离子电池生产设施等；星源材质计划分配至提升全球布局，具体是美国、马来西亚以及新加坡…… 近期，电池网在梳理上半年电池新能源投资扩产项目就曾分析，从长远看，东南亚制造基地承接产能转移，欧洲本地化供应链突破贸易壁垒，中国企业正从“产能输出者”转型为“全球资源整合者”。 在此背景下，对有意寻求全球融资渠道的企业来说，港股，正在从一个选项，变成一个答案。 头部或将齐聚。 据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的动力电池月度数据，今年上半年，我国动力电池装车量企业TOP10分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能、极电新能源。而在统计在内的23家官宣港股动态的电池新能源产业链企业中，有4家位列动力电池TOP10行列。 值得一提的是，在此前，已有比亚迪、中创新航、瑞浦兰钧成功登陆港交所，加上今年成功实现港股上市的宁德时代和正力新能，动力电池TOP10企业已有5家在港交所会面，另外，亿纬锂能、欣旺达均在今年公布了赴港计划，其中亿纬锂能正加速推进，已递交申请材料。 至此，我国动力电池装车量企业TOP10中仅剩3家未公布奔赴港股计划。有人预判，在全球化、国际化大势所趋下，或许，在不久的将来，动力电池TOP10有望在港交所齐聚。 结语： 港交所在新经济领域的制度包容性与国际资本对接能力的双重吸引力，正吸引越来越多的内地企业赴港上市，对于电池新能源产业链企业而言，这里也不仅仅是补充弹药的资金池，也是其链接全球资源的转换器。 当市场温度回升遇上港交所的平台优势，“到港股去”已不仅是一句口号，更成为企业在全球竞争中抢占资本先机的务实选择。 若未来，动力电池TOP10真正在港交所齐聚，这里将不仅是资本的交易场，更会成为观察中国新能源如何定义全球能源未来的最佳窗口。

7月16日，全球电池材料领军企业贝特瑞（835185）在第三届中国国际供应链促进博览会（链博会）智能汽车链展区，正式发布行业首创的BTR S+i石墨长续航负极材料解决方案。这一突破性创新为电动汽车续航能力提升开辟了全新路径，将加速高能量密度硅基负极材料的商业化进程。 作为业内首款专为硅基负极设计的石墨材料，i石墨通过创新的材料匹配技术，与硅基负极形成完美协同，有效解决了长期困扰行业的三大痛点：锂串扰效应、材料分散不均和热稳定性问题。实测数据显示，相较常规石墨，该方案可使电池使用寿命提升20%，休眠情况下容量保持率可维持在较高水平，存储性能提升可超25%。 “硅基负极是突破锂电池能量密度瓶颈的关键，但材料协同问题一直制约其现有应用。”贝特瑞技术负责人表示，“i石墨从石墨端创新入手，为硅基负极量身定制解决方案，实现了1+1>2的协同效应。” 贝特瑞在硅基负极领域拥有深厚积累，已布局研磨硅碳、硅氧和新型气相硅三条技术路线，其新一代硅基负极产品成功导入国际头部客户。2025年5月，贝特瑞牵头制定的国际标准《锂离子电池用纳米硅负极材料空白详细规范》正式发布，填补了硅基负极领域国际标准空白。此次创新进一步巩固了其在负极材料领域的全球领先地位。链博会现场，贝特瑞与宁德时代、特斯拉、问界、小鹏、沃尔沃等产业链伙伴共同展示了智能汽车供应链的最新成果。 据行业人士评价，S+i石墨方案解决了硅基负极应用的基础性难题，将实质性推动高能量密度电池技术的发展。随着电动汽车对续航里程要求的不断提升，这一创新有望为整个行业带来革命性变化。 作为连续15年全球负极材料领头羊，贝特瑞正从材料供应商向整体解决方案提供商转型，持续推动新能源产业的技术进步。

近日，江西省吉安市新干县人民政府发布，关于江西比沃新能源年产4GWh锂电池系列产品项目（重大变动）环境影响评价文件拟批准的公示，经审议，吉安市新干生态环境局作出批复决定。 项目基本情况显示，该项目为新建项目，建设地点位于江西省吉安市新干县河西工业园区S312雍华府小区旁。项目总投资100,056.8万元，其中环保投资260万元，占总投资比例的0.26%。项目建设规模为年产新能源动力锂电池3300万只。 据了解，早在去年8月份，该项目就实现竣工投产。据当地政府报道，吉安市重点项目江西比沃新能源有限公司年产4GWh锂电池项目2024年8月竣工投产。该项目总投资10亿元，用地面积75亩，建筑面积70,732.5平方米，包括3栋现代化厂房、1栋办公楼、1栋员工宿舍食堂，配备全自动化生产设备。项目于2023年3月动工，仅用了1年零5个月的时间完成建设并试运行。项目全部建成达产达标后，预计可实现年主营业务收入20亿元，利税2.28亿元，可提供就业岗位200余人。 资料显示，江西比沃新能源有限公司成立于2022年，坐落于新干县河西工业园，隶属于广东比沃集团，是一家集研发、生产和销售聚合物锂电池为一体的高新科技企业。公司专注于为客户提供各种电池及配套系统解决方案，产品涵盖消费3C电池系列、储能电池系列和动力电池系列。

固态电池正值风口，安孚科技（603031.SH）却宣布终止相关项目投资。今日晚间，公司宣布终止与南平绿色产业基金等合资设立新型电池中试平台公司事项。交易进展显示，合作方之一高能时代控股股东股份被冻结，其经营稳定性及履约能力存在重大不确定性，可能导致项目运作风险。 据公司此前披露，高能时代为国内首批具备全固态电池商业化量产能力的企业之一，已研发出1Ah-20Ah多种容量规格的全固态电池产品，通过远超行业标准的热箱及针刺测试，安全系数极高。 今年3月7日，安孚科技宣布，其控股子公司南孚电池与南平市绿色产业投资基金有限公司、高能时代（广东横琴）新能源科技有限公司（下称“高能时代”）签署协议成立合资公司，注册资本为5000万元人民币，三方出资比例分别为19%、31%、51%。 根据计划，合资公司用于建设运营300MWh硫化物基全固态电池中试产线，解决硫化物全固态电池商品化关键技术问题。 安孚科技是国内碱性电池龙头，其控股的南孚电池旗下“南孚牌”碱锰电池国内销量为领先。公司在彼时公告中称，本次对外投资是公司选择与国内先进的全固态电池研发机构进行合作，有助于公司获得全固态电池未来的产业化合作机会，为南孚电池开辟新的赛道。 合作之初，双方共同谋划了长远的“未来”：第一阶段：2026年12月前，完善3C消费类、小动力两轮车固态电池产品送样；第二阶段：2027年12月前，完成家庭储能类固态电池产品送样；第三阶段：2028年12月前，完成机器人、新能源汽车动力固态电池产品送样；第四阶段：2030年12月前，完成大型储能设备固态电池产品送样。 但第一阶段目标尚未实现，距离签约仅时隔4个月，该项目便宣告终止。值得一提的是，高能时代同时还“爽约”了另一家A股上市公司。 去年10月，蠡湖股份（300694.SZ）公告称，与高能时代（深圳）新能源科技有限公司（天眼查APP显示，该企业为高能时代全资子公司）签署《合作协议》，共同出资成立有限责任公司作为联合实验室载体，研发全固态硫化物电池相关产业化技术。 蠡湖股份属于汽车零部件行业，主要产品为压气机壳和涡轮壳。出于看好全固态电池作为行业公认的下一代电池升级技术，公司在2025年规划中，曾提到积极寻求全固态电池、新材料、精密加工等领域未来的产业化合作机会。 但上述合作也于近日宣告终止。7月16日，蠡湖股份公告称，拟0元转让参股公司高能蠡湖45.45%股权给高能时代，即退出合资公司。在交易概述中，蠡湖股份提到就合作协议中约定的出资事宜，高能时代一直未能按约定履行首期出资义务。

SMM 7月18日讯：本周钴系产品现货价格多上涨，仅电解钴唯一下跌，且当前社会库存依旧偏高，在下游需求整体维持偏弱态势的背景下，电解钴实际成交较为清淡；相比而言，其他锂盐的表现要更胜一筹，硫酸钴冶炼厂维持挺价，氯化钴企业捂货惜售，部分四氧化三钴企业更是开始暂停报价……SMM整理了本周钴市场相关产品的价格波动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价呈现接连下跌的态势，截至7月18日，电解钴现货报价跌至235000~254000元/吨，均价报244500元/吨，较7月11日下跌3750元/吨，跌幅达1.51%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，电解钴供给端方面，冶炼企业维持长单供应，出厂价受生产成本影响维持不变。国内盘面价格阴跌，贸易商报价与成交价跟跌；需求端方面，当前电解钴社会库存依旧偏高，叠加下游合金、磁材厂受高温影响需求偏弱，因此大部分下游厂商仍维持刚需采买节奏，本周电解钴实际成交依旧偏淡。 预计短期内电解钴价格将维持震荡格局，后续价格走势需重点关注成本抬升以及社会库存消化情况。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价呈现上涨态势，截至7月18日，硫酸钴现货报价暂时稳于49800~52050元/吨，均价报50925元/吨，较7月11日上涨200元/吨，涨幅达0.39%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，硫酸钴市场新货成交价维持在5~5.2附近，暂时没有听到更高价成交。供给端方面，当前冶炼厂维持挺价，部分贸易商手中的老货不多，价格也有所上调。需求端方面，下游需求出现分化，三元订单仍未见明显改善，暂定观望市场，以消化前期库存为主，意向采购价维持在4.6~4.7万元/吨左右，4.7及以上存在压力；四钴和传统化工企业当前经济性更好，有部分企业在市场上进行采购；电钴由于经济性弱仍暂停采购。 整体上看，本周市场情况和上周大致一致，预计在原料成本持续抬升的影响下，短期内硫酸钴价格或将继续维持偏强态势，但这个过程中仍需观察下游三元的需求改善情况。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 现货报价同样呈现震荡上行的态势，截至7月18日，氯化钴现货报价暂时稳于62100~63250元/吨，均价报62675元/吨，较7月11日上涨350元/吨，涨幅达0.56%。 据SMM了解，当前氯化钴企业报价6.2-6.4万元/吨，市场较之前成交量有所上升。供应端方面，冶炼厂出货更加谨慎，开始捂货惜售，报价不断走高；需求端方面，下游企业采买以刚需为主，单次成交量较小。 价格方面，当前实际成交价在6.2-6.3万元/吨。SMM预计后续氯化钴价格仍将延续上行趋势。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价维持五连涨，截至7月18日，四氧化三钴现货报价涨至205200~212100元/吨，均价报208650元/吨，较7月11日上涨1650元/吨，涨幅达0.8%。 据SMM了解，当前四氧化三钴企业报价在20-22万元/吨之间，市场成交较之前有所下滑。供应端方面，部分企业开始暂停报价，以出长单为主；需求方面，终端需求相对疲软，钴酸锂正极厂采购需求下降，买货情绪不高。价格方面，当前实际成交价已经到了21万元/吨。 因此，SMM预计后续四氧化三钴价格或仍将延续上行趋势。 消息面上， 企业动态方面，洛阳钼业近期发布其半年度业绩预增公告，其中提到，预计 2025 年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为 82 亿元到 91 亿元，与上年同期相比增加 27.83 亿元到 36.83 亿元，同比 增加 51.37%到 67.98%。提及公司业绩变动的原因，洛阳钼业表示， 主因公司主要产品铜钴价格同比上升，叠加铜产品产销量同比实现增长，由此带来业绩提升。 2024年，洛阳钼业全年产钴11.42万吨、产铌10024吨、磷肥产量118万吨、产钨8288吨、产钼15396吨，继续稳居行业前列。提及2025年的经营计划，洛阳钼业表示，2025年公司计划生产铜金属60万吨至66万吨；钴金属10万吨-12万吨；钼金属1.2万吨-1.5万吨。 此外，政策面上，重庆市经济和信息化委员会印发《重庆市培育新能源汽车动力电池回收利用产业工作方案（2025—2027年）》。其中提出，到2027年，全市动力电池回收利用产业体系基本健全，产业生态持续优化，初步建成西部领先的新能源汽车动力电池回收利用产业基地。新能源汽车动力电池回收网络区县覆盖率达90%；培育一批符合《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》的回收利用企业，打造集聚发展的回收利用产业基地2个以上； 锂、钴、镍、锰等金属资源回收利用率持续提升，废旧动力电池组分材料、有价金属精细化提取等技术不断突破，动力电池智能化精细化拆解、湿法全组分资源化回收等关键共性技术实现普及应用。 此外，据市场消息，越南电动车商VinFast宣布与印度领先的清洁技术企业BatX Energies签署战略合作协议。根据协议，BatX Energies将为VinFast提供全面的解决方案， 涵盖高压 (HV) 电池回收，锂、钴、镍等材料回收以及 VinFast 在印度制造工厂和售后系统的电池再利用。 此次合作是VinFast在印度市场推进本地化供应链、优化产品生命周期战略中的重要组成部分。