近日，五矿新能（688779）公告，公司拟以自有资金23.5亿元对湖南长远锂科新能源有限公司（下文简称：长远新能源）增资（其中10.63亿元计入注册资本，12.87亿元计入资本公积）。 公告显示，本次增资完成后，长远新能源的注册资本由10亿元增加至20.63亿元，五矿新能仍持有长远新能源100%股权。 五矿新能表示，公司本次对全资子公司长远新能源增资23.5亿元，资金将主要用于长远新能源归还借款、满足自身运营资金。公司本次对长远新能源增资，符合公司战略规划，有利于优化长远新能源资本结构，降低其资产负债率，提升公司综合竞争力和可持续发展能力。 资料显示，五矿新能是中国五矿旗下新能源材料板块的支柱企业，主要从事高效电池正极材料研发、生产和销售。主要产品包括三元正极材料（含自供前驱体）、磷酸铁锂正极材料、钴酸锂正极材料、球镍等。 业绩方面，五矿新能第三季度实现营业收入12.66 亿元，同比下降63.56%，归属于上市公司股东净利润-1.07亿元，同比下降1479.30%。受市场竞争加剧、原材料价格波动以及公司第三季度正极材料的产能利用率较低、固定成本增加等影响，公司业绩承压。

据外媒报道，美国能源部在12月2日表示，该部门正计划向Stellantis和三星SDI的合资企业StarPlus Energy提供高达75.4亿美元的贷款，以帮助其在印第安纳州建设两座电动汽车锂离子电池工厂。 这个有条件承诺的资金授予仍需最终确定，其中包括向StarPlus Energy提供的68.5亿美元本金和6.88亿美元资本化权益。 美国能源部表示，该合资企业将在印第安纳州科科莫（Kokomo）为Stellantis电动汽车制造电池，满负荷产能约为67 GWh，足以每年为约67万辆电动汽车供应电池。 目前尚不清楚美国能源部是否能在唐纳德·特朗普（Donald Trump）就职前最终确定政府补贴的低成本贷款。特朗普一直对乔·拜登（Joe Biden）政府鼓励电动汽车生产的努力持批评态度。 Stellantis在12月2日表示，第一座工厂将于2025年初开业，第二座工厂将于2027年开业。除了在印第安纳州宣布的两座工厂外，Stellantis还将与韩国LG新能源公司合作，在加拿大建造一座电池超级工厂。 美国能源部在今年7月份表示，计划向Stellantis提供3.348亿美元，用于将其已关闭的贝尔维迪尔装配厂（Belvidere Assembly Plant）改建为电动汽车制造厂，并提供2.5亿美元，用于将其位于科科莫的印第安纳州变速箱厂改建为电动汽车零部件生产厂，但目前该部门尚未最终确定授标金额。 美国能源部正在通过先进技术汽车制造（Advanced Technology Vehicles Manufacturing）贷款计划来推动电动汽车行业的发展。 上周，美国能源部表示，拟向 Rivian 公司提供高达 66 亿美元的贷款，用于在佐治亚州建造一座工厂，计划于 2028 年开始生产体积更小、价格更低的电动汽车。 2022年12月，美国能源部最终决定向通用汽车和LG新能源的合资企业提供25亿美元的低成本贷款，用于建设位于俄亥俄州、田纳西州和密歇根州的三座新锂离子电池生产设施。 2023年6月，美国能源部计划向福特汽车与韩国SK On公司的合资企业提供最高92亿美元的贷款，用于在田纳西州和肯塔基州建设三座电池工厂，这将是政府贷款计划史上最大的一笔贷款。目前，这笔贷款尚未最终确定。

据外媒报道，通用汽车公司在12月2日表示，该公司将向合作伙伴LG新能源出售其在密歇根州兰辛（Lansing）合资电池厂的股份，以削减其电动汽车计划。 通用汽车预计将收回对该设施的投资，一位知情人士透露，这一投资约为10亿美元。通用与LG新能源的交易预计将在明年初完成，但这笔交易不会影响通用在Ultium Cells合资企业中的所有权。Ultium Cells目前在俄亥俄州和田纳西州运营电池工厂。 通用汽车表示，兰辛工厂即将完工，并将为一家未具名的新客户提供服务。通用汽车还表示，兰辛工厂目前有近100名员工，正在按计划实现其就业承诺。 LG新能源在一份声明中表示，正在审查收购Ultium Cells工厂的事宜，旨在“提高投资和运营效率，并最大限度地提升北美工厂的运营效率”。 在电动汽车电池生产和消费者税收抵免前景不明朗之际，通用汽车宣布了这一消息。据外媒本月报道，美国当选总统唐纳德·特朗普的过渡团队希望取消针对电动汽车的7,500美元消费者税收抵免。 在过去的一年中，通用汽车一直在缩减其电动汽车计划。今年6月，通用汽车下调了2024年的电动汽车产量预期。7月，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示，到2025年底，通用汽车将无法实现在北美生产100万辆电动汽车的目标，并表示：“这只是因为市场没有发展起来，但这一目标最终会实现的。”2023年，通用汽车还表示将把密歇根工厂的电动皮卡生产推迟一年。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 在动力电池产业链中，动力电池PACK属于产业链中游环节，上游环节是用原材料加工而成的电芯材料，主要包括正极、负极、电解液和隔膜，在动力电池PACK环节中将电池的电芯进行集成，并进行BMS方案设计，使其打包成为电池模组，应用到下游的新能源汽车产业中。 动力电池PACK行业中的最新技术创新主要集中在以下几个方面： CTP（Cell to Pack）技术：宁德时代率先推出了CTP技术，即无模组电池包技术，通过将电芯直接集成到电池包中，减少了零部件数量并提高了空间利用率和能量密度。第三代CTP技术——麒麟电池在此基础上进一步提升，体积利用率达到了72%，显著提高了电池系统的能量密度和快充性能。 刀片电池技术：比亚迪推出的刀片电池采用阵列式排布，能量密度最高可达180Wh/kg，提升了约9%。这种设计不仅提高了能量密度，还降低了制造成本。 JTM（卷芯到模组）技术：国轩高科提出的JTM技术，通过将卷芯放在模组中实现一次制作，将单体到模组成组效率提高至90%以上，并将系统能量密度提升至180Wh/kg。 One-Stop-Battery和短刀片技术：中创新航和蜂巢能源推出的One-Stop-Battery和短刀片技术，通过简化电池结构，提高动力电池空间利用率从而提升能量密度。 CTB（Cell to Body）和MTC（Module to Chassis）技术：比亚迪的CTB方案将电池包与车身高度融合，提升了车辆的扭转刚度并抑制了车身振动；零跑推出的MTC方案将模组直接集成到汽车底盘，减少了零部件数量和成本；特斯拉的CTC方案则将电池包上壳体和车身下地板合二为一，实现了车身减重和降低电池成本。 麒麟电池的创新设计：麒麟电池在PACK结构方面进行了多项创新，包括电芯大面冷却技术和4C快充技术。前者通过将水冷板放置在两个电芯之间，面积扩大四倍，有效降低高温对电池循环寿命的影响；后者则能带走快速充电产生的热量，提高充放电效率，提升车辆的竞争力。 动力电池PACK行业的成本结构主要包括电芯材料、结构系统、热管理系统和电池管理系统等。目前，PACK外壳成本占较大比例，三元电池Pack的成本高于磷酸铁锂电池Pack。据SMM数据，当前方形磷酸铁锂Pack（51.9KWh）的价格为0.54元/Wh，6系方形三元Pack的价格为0.7元/Wh。目前新能源汽车行业价格战内卷持续，降本成为企业发展的迫切需求。PACK环节占动力电池生产成本的8-9%，是企业实现降本的重点之一。动力Pack价格在经历价格快速下跌周期后，目前厂家利润被压缩至较低水平，价格跌速明显放缓。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

据外媒报道，法国政府已将最高电动汽车补贴从此前的7000欧元降至4000欧元。同时，法国政府还计划到明年将汽车电气化公共援助总额削减三分之一，从今年的15亿欧元减少到10亿欧元。 据悉，法国政府发放的这笔电动汽车补贴与买方或承租人的收入相关，也与车辆和电池制造过程中所产生的二氧化碳排放量挂钩。目前，该补贴金额已降至“2000至4000”欧元，低于此前的“4000至7000”欧元。 此举是控制法国公共支出和填补法国预算巨大漏洞的更广泛努力的一部分。然而，这为汽车制造商增添了更多困扰，因为他们正努力应对低迷的电动汽车需求。对此，法国政府消息人士表示：“法国政府仍然坚定致力于轻型汽车的电气化，但预算有限。” 修订后的法国电动汽车补贴计划已于当地时间11月29日开始施行。不过，只要在2025年2月底之前完成车辆的交付，法国政府将为已订购车辆的消费者提供一定的灵活性，他们或仍能享受法国政府此前提供的电动汽车补贴。根据法国政府的预测，其新制定的电动汽车补贴计划将有助于促进约20万辆电动汽车的销售。相比之下，今年前10个月，法国售出了近24万辆电动汽车。 法国财政部认为，较低的电动汽车补贴对民众来说是完全合理的。今年10月份，法国财政部表示：“由于规模经济和电池技术的进步，电动汽车的成本已经下降。同时，法国电动汽车的销量在法国汽车总销量中所占的份额有所增加，这降低了法国政府提供电动汽车补贴的必要性。”

据外媒报道，加拿大宣布了“电动汽车挑战”（e-Auto Challenge）计划，旨在加速向电动汽车的过渡。新计划将为各个领域的研究提供资金，助力下一代轻型电动汽车的开发。该计划预计将于明年晚些时候正式启动。 加拿大国家研究委员会（NRC）在新闻稿中明确指出，这项新计划由NRC领导，将汇集轻型汽车供应链和学术机构的利益相关者，“以加快电动汽车技术的开发和部署，同时召集加拿大的研发能力”。这些利益相关者包括中小型企业、学术界、联邦政府和当地政府、学术界、社区合作伙伴和非营利组织。 符合条件的合作者可获得赠款资助。然而，NRC尚未透露该计划的具体资金金额。电动汽车挑战计划预计将于2025年年中正式启动，并将于2026年开始接受首批提案。 加拿大门户媒体援引NRC电动汽车挑战项目代理主任Eddy Zuppel的话报道称：“（加拿大）已经进行了大量锚定投资，尤其是与电池和电动汽车制造相关的投资......[但]在供应链方面还存在差距。需要支持行业填补这些空白。其目标是通过帮助行业降低电动汽车零部件技术的风险......[并]帮助创建新的供应商”来填补这些空白。 研究领域将包括下一代电机、先进的电力电子设备、优化电池系统、充电和其他电动汽车基础设施，以及联网和自动驾驶汽车系统。 NRC还在公告中表示：“电动汽车挑战计划将通过促进新型电动汽车技术的去风险化和商业化，加快加拿大汽车行业现有和新供应商的发展。”加拿大希望从2035年起销售的所有新车都能实现零排放。NRC将于2025年2月6日提交有关该计划的进一步细节。

【辛国斌会见土耳其工业和技术部副部长泽克里亚·科斯图 就加强汽车、绿色低碳、动力电池等领域合作交换了意见】 工业和信息化部副部长辛国斌29日在安卡拉会见土耳其工业和技术部副部长泽克里亚·科斯图，双方就加强汽车、绿色低碳、动力电池等领域合作交换了意见。辛国斌表示，中方愿同土方加强发展战略对接，深化产业协作，在高质量共建“一带一路”框架下，增进各层级沟通交流，持续拓展在汽车、绿色低碳、动力电池等领域合作。泽克里亚·科斯图表示，土中双方在工业和信息化领域合作前景广阔，愿与中方共同推动汽车和动力电池等领域深化合作，取得更多丰硕成果。访问期间，辛国斌出席在土中资企业座谈会，调研华为、奇瑞等企业。 【金银河：公司拟对控股子公司金德锂增资3.91亿元】 金银河公告，为顺应行业发展趋势，满足公司战略发展需求，公司拟对控股子公司金德锂增资3.91亿元，其中2.21亿元计入注册资本，其余1.70亿元计入资本公积。 【德尔股份：研发的固态电池采用成熟涂覆工艺 易于批量生产】 德尔股份在互动平台表示，公司研发的固态电池以氧化物电解质为主，安全性高、具有较好的离子传导率和高温特性;采用成熟的涂覆工艺，制造流程简单易于批量生产，性能及成本具有优势。 【韩系动力电池三季度全球市占率降至23.4%】 韩国市场调研机构SNE Research发布的一份调查结果显示，以销售额为准，今年第三季度韩国三大动力电池制造商全球市占率环比下降2.7个百分点，为23.4%，其中LG新能源市占率为14.1%，虽然环比下降0.6个百分点，但仍居全球第二；三星SDI以5.7%排名第四；SK on以3.6%排名第五。 【两部门发布《交通运输领域专项资金管理办法》 明确专项资金支出范围】 财政部、交通运输部研究制定了《交通运输领域专项资金管理办法》。专项资金支出范围包括：（一）公路界河桥梁（隧道）、边境口岸汽车出入境运输管理设施支出；（二）西江航运干线支出，国境、国际通航河流航道支出；（三）普通省道、农村公路支出；（四）党中央、国务院同意的其他交通运输支出。 【通用汽车出售密歇根州电池厂权益予合营公司LG】 通用汽车出售旗下位于密歇根州首府兰辛（Lansing）、与LG合营的电动车电池厂权益予对方。双方没有公布交易价值，但通用汽车预料取回已投入项目、约10亿美元投资金额。通用汽车称，未来将依赖俄亥俄州及田纳西州的电池厂向公司供应电动车电池。根据通用汽车原先公布的计划，投资额约26亿美元的兰辛工厂预期今年内投产，但实际时间未定。该厂计划聘请1700名工人，暂时已聘请100人。 相关阅读： 【SMM分析】2024年中国四氧化三钴市场回顾 【SMM分析】“跌宕起伏” 碳酸锂现货价格又现回落 【SMM分析】理性发展拒绝内卷 隔膜行业健康发展倡议书发布 【SMM分析】电池退役潮来临前 回收之道需规范 【SMM分析】Galp宣布退出塞图巴尔锂提炼厂 【SMM分析】宁德时代联合体（CBC）玻利维亚盐湖项目又有新进展 【SMM分析】Clearway Energy Group签署3GWh储能项目独家购电协议，应对储能项目并网延迟 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.11.25-2024.11.29） 【SMM分析】欧洲之星的陨落 - 欧洲电池公司Northvolt破产 【SMM分析】POSCO-Pilbara第二个氢氧化锂工厂建设完工 【SMM分析】韩国LG化学与埃克森美孚签署长期碳酸锂供应协议 【SMM分析】本周三元前驱体市场行情分析 【SMM分析】11月三元材料价格走势及供需分析 【SMM分析】10月中国三元材料出口实现环增 【SMM分析】Squadron Energy寻求批准在新南威尔士开展为期8小时的风能加储能项目 【SMM分析】10月中国三元材料进口小幅增长 【SMM分析】10月市场热度上行 针状焦出口增多 【SMM分析】比亚迪推出钠离子电网级储能系统产品 【SMM分析】磷酸铁锂市场增量超预期 头部企业加速海外布局 【SMM分析】11月电解液价格变化分析 【SMM分析】11月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】恭喜广汽集团与华为签署深化合作协议 【SMM分析】江苏天能新材料回收项目取得新进展，助力投产率提升 【SMM分析】磷酸铁锂 “无底线”的低价竞争 行业未来出路在何方？ 【SMM分析】成本传导困难叠加供应充足 储能电芯价格小幅下行 【SMM分析】三元份额持续被挤压 三元电芯价格下行 【SMM分析】什么是全极耳电芯？企业进展如何？ 10月电池材料进出口数据出炉 锂精矿进口提升 碳酸锂进口或续增？【SMM专题】

“在手订单方面，截至9月底，公司在手订单约75亿左右，其中锂电占80%，其余为3C和光伏。分来源看，50%以上的在手订单来自于今年，其余是去年之前获得的订单。分进度看，50%的在手订单已发送至客户处，50%处于设计或生产阶段。”在2024年第三季度业绩说明会上，海目星董事长、总经理赵盛宇表示。 赵盛宇表示，新签订单方面，前三季度，该公司新签订单加上中标未签的订单已超过去年全年订单总额，其中锂电订单占比超过60%，光伏与3C各占约15%。 今年前三季度，海目星增收不增利。其实现营收为36.27亿元，同比增长7.92%；实现归母净利润为1.67亿元，同比减少46.38%。 对于多位投资者问及的固态电池进展，赵盛宇表示，该公司在2023年开始布局固态电池技术，主要围绕在电池结构和材料的革新方面，在前制程中的电池前段极片的激光设备、电池结构形成过程中的特种叠片、控制层的负极制程等几款关键设备上具有独特的技术和创新实力。 今年8月，海目星公告称已与欣界能源签署了2GWh固态电池，价值4亿左右的量产订单。 “ 这是行业内首家锂金属高能量密度固态电池设备的量产订单，目前已处于技术方案最后确认阶段 。”赵盛宇表示。 其进一步表示，目前设备所生产的固态电池主要应用在低空飞行领域和消费电子领域。目前来看，固态电池的销售毛利率高于传统液态电池，但考虑到研发成本及其他费用，预计最终销售毛利率仍会有所下降。 目前固态电池处于技术发展初期，公司相关业务毛利率高于传统技术约10个点。 3C业务上，赵盛宇表示，产品研发方面开发出钢壳电池全自动组装线，整线效率15PPM，节省人力的同时提升良率与稳定性，获得头部客户的好评；在与自动驾驶相关的车载摄像头领域，成功开发了铝壳摄像头焊接工艺和装备，已经与头部客户建立了合作关系。 赵盛宇表示，目前，该公司3C业务聚焦的主要板块是3C电池，脆性材料、摄像头模组(VCM)等，以及汽车电子，3C业务在几个产品线取得了显著的进展，并呈现出增长趋势。 “3C业务的整体订单今明两年都有稳定的增长。” “从行业产能情况以及目前与客户跟进情况来看，2024年新签订单预计还将有较大幅度的增长，尤其在光伏领域。”赵盛宇说道。 他表示，该公司在BC电池路线的技术储备已有两年，目前设备已在部分头部企业完成了产品技术验证。”公司耗费两年时间，以上百人的研发团队实现了光伏高功率超快倍频激光器的自研自产，在精度控制、能量控制上可实现芯片级的运算速度，在稳定性和精度上为BC的应用带来一定的技术优势，各项指标方面一定程度上优于进口激光器。“ “TOPCon+双面合计价值量约2000万元/GW；铜替银的光伏激光设备预计为500-600万/GW；BC激光设备约5000万元/GW。综合毛利率预计在40%左右。”赵盛宇表示。 新业务方面，今年5月20日，海目星发布公告称，该公司近期在中红外飞秒激光关键技术及其医疗领域应用中取得重大突破。 赵盛宇表示，在医疗激光领域，目前公司正在有序推进相关二类及三类医疗器械经营许可证的申领，获得许可证后可具备快速商业化条件。 “应用于皮肤治疗、检测及诊断相关的二类医疗资格证，预计明年上半年会陆续拿证。关于毛发再生类治疗产品和胶原蛋白再生类产品，则需要拿三类医疗资格证。生发方面今年年底到明年上半年临床数据会出来，目前临床表明生发效果较明显。”其表示。 海外市场方面，赵盛宇表示， 公司在海外动力电池设备市场拓展取得突破性进展，整体海外订单占比约五成。其中8月取得海外头部车企的锂电设备订单，对应金额为12.5亿元。 “公司面对行业新形势新机遇，公司一方面通过与国内优秀企业合作、与日韩系电池企业合作以及为海外客户提供一体化设备解决方案的’三步走‘策略，稳健推进海外市场拓展；另一方面加速在海外进行战略布局。目前合作的海外客户，包括：大众、奔驰、Sumsung、LG、Acc、Tesla、One、Kore Power、本田、Agratas、Northvolt等众多车企及电池厂商。”海目星董事、副总经理、首席资本运营官、董事会秘书罗筱溪表示。

“公司前三季度营收中，高镍8系三元材料占比较大，中镍5系次之，6系由于新产品导入不及预期，导致占比较低； 并且高镍8系产品收入增速较大，超高镍9系已实现百吨级出货 。”振华新材董事长侯乔坤在今日（12月2日）举行的2024年第三季度业绩说明会上表示。 振华新材是国内电池正极材料龙头企业，公司目前主要研发方向包括三元前驱体、钠离子电池正极材料、一次颗粒大单晶三元材料、无钴镍锰二元材料、高电压钴酸锂、磷负极等材料的开发及基础研究。 从该公司今年前三季度业绩来看，其实现营收14.59亿元，同比减少72.37%；归母净利润亏损3.31亿元，亏损程度同比扩大981.19%。该公司也从今年第一季度起，由盈转亏。 （振华新材各季度营收情况） （振华新材各季度归母净利润情况） 《科创板日报》记者注意到，在A股市场中，不少正极材料企业今年前三季度的业绩出现大幅度下滑。其中，磷酸铁锂龙头湖南裕能实现归母净利润4.91亿元，同比降幅68.18%；同为正极材料头部企业的五矿新能亦亏损1.72亿元，亏损同比扩大338.75%。 针对目前下游正极材料的市场情况，振华新材董事长侯乔坤在回复《科创板日报》记者提问时称：“目前下游需求持续增长、产量增长，但价格承压；在面临价格承压、市场竞争加剧挑战的同时，市场也展现出回暖迹象， 特别是在政策和需求的推动下，预计明年产品价格有回升的趋势 。” 侯乔坤表示，该公司正积极布局电池回收项目，并正积极推进钠离子电池正极材料产业化进程。 “但由于锂盐价格快速回落，目前 电池回收市场的经济性不及预期，公司计划成立控股公司开展电池回收业务目前还在前期阶段 。”侯乔坤称，“但从循环经济和可持续发展的角度来看，开展电池回收业务有一定的必要性。” 公司钠离子电池正极材料产业化方面，侯乔坤进一步称，振华新材于2022年实现钠离子电池正极材料产业化，并于2023年率先实现车端应用。 “ 目前振华新材的聚阴离子体系产业化进程加速，层状氧化物体系产品性能提升及市场推广进展顺利 。基于钠电的性能优势，以及电池技术创新，目前钠电材料市场显示出积极的增长趋势。”侯乔坤表示。 值得一提的是，作为国内正极材料头部企业，不少投资者也关注振华新材是否会布局储能业务，侯乔坤在业绩说明会上回应称，“公司非常看好锂离子电池、钠离子电池在储能市场的应用， 具有相应的技术储备和研发布局 。”

        SMM12月2日讯：据SMM调研，截至12月2日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.7万吨，较11月25日减少0.63万吨；较11月28日减少0.1万吨。         据调研，近期铅价呈震荡上行态势，下游企业观望情绪缓和，并陆续询价买货，铅锭社会仓库库存随之下滑。同时，原生铅冶炼企业检修与恢复并存，再生铅利润向好，冶炼企业生产积极性上升，冶炼企业厂库库存累增。期间，电解铅主流产区炼厂厂提货源报价对SMM1#铅均价升水50-100元/吨出厂，再生精铅价格则地域差异较大，散单报价对SMM1#铅均价贴水100元/吨到升水100元/吨出厂，下游企业部分刚需采购偏向价格较低的再生铅，铅锭社库降势继续放缓。