SMM12月5日讯： 据SMM调研，截至12月5日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.7万吨，较11月28日减少900余吨；较12月2日增加不足百吨。         据调研，近期铅价走势强劲，沪铅主力合约最高至17760元/吨，持货商出货积极性明显上升，期现价差进一步扩大。截至12月5日，江浙沪仓库货源报价对沪铅2501合约贴水50-30元/吨；主流产地电解铅报价对沪铅2501合约贴水250-200元/吨出厂，少数已低至贴水300元/吨。而与此同时，再生铅炼厂生产逐步恢复，再生精铅贴水扩大，对SMM1#铅均价贴水200-0元/吨不等出厂，下游则企业观望慎采，部分刚需偏向再生铅，铅锭社库降势放缓，且出现累增的风险。下周为沪铅2412合约交割的前一周，较大的期现价差促使持货商交仓意愿上升，临近交割日我们更需要关注交割品牌交仓移库对社会库存的影响。

12月4日，储能产业园配套综合中心施工一标段储能产业园配套综合中心施工一标段中标候选人公示，排名第一的是宜宾叙腾建设工程有限公司、第二是宜宾宏厚园林绿化工程有限公司、第三是四川联润建设工程有限公司。 点击跳转原文链接： 储能产业园配套综合中心施工一标段储能产业园配套综合中心施工一标段评标结果公示

据外媒报道，印度钢铁制造商JSW的董事长兼家族所有者Sajjan Jindal表示，JSW计划推出自己的电动汽车品牌，这标志着该公司将成为印度日益增长的电动汽车行业中的重要参与者。 在宣布计划推出电动汽车品牌之前，JSW于今年3月份宣布与上汽集团成立一家价值15亿美元的合资企业，在印度市场生产和销售名爵品牌电动汽车。 Jindal在接受采访时表示，JSW计划在印度西部马哈拉施特拉邦的奥兰加巴德（Aurangabad）建立汽车厂，将专门生产自有品牌的汽车，这也是该公司首次透露将使用自有品牌生产汽车的目标。 Jindal对媒体表示：“我们的想法不是成为中国公司在印度销售产品的前哨站。我们希望在印度生产产品，在印度增值，在印度销售。” 通过推出自有品牌，JSW将加入印度电动车制造商的行列，成为塔塔汽车、马恒达和Ola Electric等公司的竞争对手。 Jindal并未透露该集团在投资金额或具体车型方面的更多计划。然而，今年10月，马哈拉施特拉邦的奥兰加巴德工业园区在X平台上表示欢迎JSW，称该公司将进行2,720亿印度卢比（约合32亿美元）的投资，计划生产电动汽车和商用车，并创造5,200个就业岗位。 近年来，在补贴的帮助下，电动两轮车在印度的销量迎来了大涨，但是印度消费者对全尺寸电动汽车的需求却依旧发展缓慢。 这与中国形成了鲜明对比，在中国，政府对生产商和采购商的补贴和激励措施促进了电动汽车的大规模普及。 标普全球汽车（S&P Global Mobility）的数据显示，印度电动汽车的年销量约为10万辆，占乘用车市场的2%，但在较富裕的印度人群体中，电动汽车的销售已经开始增长。 名爵汽车印度分公司（MG Motor India）于今年9月推出了Windsor跨界电动车，售价约为1.7万美元。该公司表示，这款车型在发布后几个月内“预订一空”，今年的销量上限为5万辆，因为其位于古吉拉特邦的工厂产能有限，无法生产更多车型。

12月4日，中国光伏行业协会于四川省宜宾市召开“2024光伏行业年度大会”，在光伏供应链领航企业家对话环节，一道新能首席技术官宋登元博士就光伏行业的降本增效问题发表了看法。他指出，在未来很长一段时间内，中国晶硅光伏代表技术发展方向，降本提效需全产业链的努力。 宋登元博士认为，TOPCon技术占比高，主要原因在于它符合光伏做为能源产品的第一性原理。他强调，每种技术发展有特定优势，关键在于是否可以找到市场定位；第二是否能找到全产业链生态中未来提效还有很高的提升空间。TOPCon电池理论效率最高是28.7%，提效路径清晰。 （以上为北极星太阳能光伏网根据嘉宾发言整理，未经本人审核）

【匈牙利过去四年电动汽车数量增长近9倍】 匈牙利有关部门当地时间12月4日的最新统计数据显示，该国有超过68000辆纯电动汽车获得绿色车牌，这意味着在过去四年，行驶在匈牙利道路上的电动汽车数量增加了近9倍。匈牙利能源部预计，到2026年，纯电动汽车的数量将增加到12万辆。匈牙利能源部表示，正是因为环保的电动汽车大规模涌现，匈牙利最大污染源之一——汽车尾气排放在连续多年增长之后，去年实现了下降7%。 【电池可能过热 大众在美召回4616辆汽车】 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）12月4日披露，大众汽车集团将召回部分2022-2023年款奥迪Q5 PHEV和2022年款奥迪A7 PHEV汽车，因为高压电池可能过热，召回共计4616辆。 【道氏技术：与安瓦新能源签署战略合作协议】 道氏技术公告称，近日公司与安徽安瓦新能源科技有限公司（简称“安瓦新能源”）签署了《战略合作协议》，双方将在固态正极材料、负极材料、导电剂等先进材料开发与验证及在固态电池应用适配上进行深度合作。 【机构：低空飞行市场推动2035年固态电池需求达302GWh】 TrendForce最新调查显示，飞行汽车、电动垂直起降飞机(eVTOL)/城市空中交通(UAM)的发展，让固态电池成为低空飞行载具的关键能源技术。根据中国、美国等地区的政策展望，全球低空飞行市场对固态电池的需求预估在2030年将达到86GWh，到2035年将进一步增长至302GWh。 【中国质量协会报告：新能源汽车在智能化板块相较于燃油汽车优势更明显 】中国质量协会在北京发布了2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果。此次测评主要类别包括插电混动轿车、插电混动SUV、增程式SUV、纯电动轿车、纯电动SUV和纯电动MPV。测评对象为2024年销量较大的100个品牌车型，涉及全国32个汽车生产企业、40个汽车品牌。测评结果显示，新能源汽车在智能化板块相较于燃油汽车优势更明显。性能设计方面，智能驾驶辅助、智能座舱性能设计满意度位列新能源汽车行业前两位。质量可靠性方面，新能源汽车智能化（含智能座舱和智能驾驶辅助）故障（问题）次数为27次，燃油汽车为85次。2024年中国新能源汽车行业百辆新车故障问题次数为91次，同比有所下降。 【欧盟统计局：2022年中国为欧盟汽车产品最大消费国】 当地时间12月4日，欧盟统计局发布的数据显示，2022年欧盟汽车行业来自非欧盟消费者的国内增加值为789元，其中，2022年欧盟汽车产品的最大消费国为中国，占欧盟汽车行业国内增加值总额的21%，超过了美国和英国。欧盟统计局发布的数据还显示，2022年，受欧盟最终消费的推动，非欧盟汽车行业的增加值达到346元。非欧盟汽车行业的大部分增加值来自中国生产商，领先于日本和韩国生产商。 【福特呼吁英国政府为电动车消费者提供5000英镑奖励】 福特汽车公司英国及爱尔兰地区的总裁Lisa Brankin呼吁英国政府为电动汽车消费者提供每车高达5000英镑的奖励。她表示，直接支持消费者购买零排放汽车对行业生存至关重要。 相关阅读： 【SMM分析】动力电池PACK各家技术方向差异？行业情况如何？ 【SMM分析】2024年中国四氧化三钴市场回顾 【SMM分析】“跌宕起伏” 碳酸锂现货价格又现回落 【SMM分析】理性发展拒绝内卷 隔膜行业健康发展倡议书发布 【SMM分析】电池退役潮来临前 回收之道需规范 【SMM分析】Galp宣布退出塞图巴尔锂提炼厂 【SMM分析】宁德时代联合体（CBC）玻利维亚盐湖项目又有新进展 【SMM分析】Clearway Energy Group签署3GWh储能项目独家购电协议，应对储能项目并网延迟 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.11.25-2024.11.29） 【SMM分析】欧洲之星的陨落 - 欧洲电池公司Northvolt破产 【SMM分析】POSCO-Pilbara第二个氢氧化锂工厂建设完工 【SMM分析】韩国LG化学与埃克森美孚签署长期碳酸锂供应协议 【SMM分析】本周三元前驱体市场行情分析 【SMM分析】11月三元材料价格走势及供需分析 【SMM分析】10月中国三元材料出口实现环增

当地时间12月3日，新任欧盟委员会正在启动两项新的提案征集。欧盟计划通过两项提案征集推动欧洲可持续能源技术，包括电动汽车用锂离子电池，储能技术及氢能等的推广及部署， 以促进欧洲实现碳中和及推动欧洲工业发展。 推动欧洲净零排放技术和电动汽车电池制造 在该项提案中，欧盟将通过欧盟创新基金IF24 Auction拨款总计 24 亿欧元的净零技术总体征集（IF24--征集）支持不同规模的脱碳项目，以及专注于制造可再生能源、储能、热泵和制氢零部件的项目。投标项目将根据其减少温室气体排放的潜力、创新程度、项目成熟度、可复制性和成本效益进行评估。在本次的征集提案中，欧盟成员国将首次有机会通过国家援助计划补充净零排放 IF 24 招标，该条款有助于方便那些在财政方面尚有余力的国家通过本国资金追加预算，并简化欧盟领导下的成员国国家援助审批流程。 与此同时，欧盟向电动汽车电芯制造（IF24--电池）发出 10 亿欧元资金的招标，支持能够生产创新型电动汽车电芯或部署创新型制造技术和工艺的项目，助力克服欧洲电池价值链，特别是欧洲境内多个超级工厂目前面临的一些经济困难，并探索通过不同方式解决大规模工业扩大规模的障碍。 欧盟委员会和欧洲投资银行 (EIB) 还启动了一项新的合作伙伴关系 ，以支持对欧盟电池制造业的投资。此次合作将从创新基金中为InvestEU 计划注入 2 亿欧元额度的贷款担保 。这笔资金将用于支持欧洲电池制造价值链上的创新项目，以应对这些项目面临的融资挑战。 支持氢能生产 在该项提案中，欧盟委员会将通过创新基金（IF24--拍卖）拨款累计12亿欧元启动欧洲氢能银行下的第二场拍卖。它将从 欧盟排放交易体系 (ETS) 收入中拨款12 亿欧元，用于支持位于欧洲经济区 (EEA) 的、非生物来源（通常为利用可再生能源生产的绿氢，而不包括灰氢和蓝氢）的氢气生产商。其中，10亿欧元面向所有应用领域的可再生氢生产项目；2亿欧元面向海运领域承购商的氢气生产项目。 委员会还推出了“拍卖即服务”机制，允许成员国为已参与竞标但由于预算限制而未获创新基金支持的项目提供资金。这样一来，成员国就可以使用国家资金来支持其领土上的项目，而无需在国家层面进行单独的拍卖，从而减轻各方的行政负担和成本。西班牙、立陶宛和奥地利最近宣布今年将参与“拍卖即服务”，并承诺提供高达 8.36 亿欧元的国家资金来支持其国内的可再生氢生产项目。 申请时间 净零技术和电池项目发起人相关项目的发起人应在 2025 年 4 月 24 日 17:00（欧洲中部时间）之前通过欧盟资助和招标门户网站申请相关创新基金项目。中标者将在2026年第一季度前签署相关协议。 可再生氢能拍卖的投标人应在 2025 年 2 月 20 日之前通过欧盟资助和招标门户网站提出申请，中标者将在招标结束后九个月内签署相关协议。 影响及展望 SMM认为，当前欧洲一些可持续能源项目，特别是电芯制造项目，正在面临外部投资不足及下游需求不振的双重压力。一方面，我们认为对于尚处于发展早期的欧洲本土企业而言，来自欧盟及政府层面的项目支持与资金援助不可或缺；另一方面，欧洲也应意识到，市场投资及充足需求才能带动产业良性发展。预计两项提案征集及相关资金的注入将带动部分其他投资方投入更多资金发展可持续能源领域，并缓解部分企业面临的融资挑战

据外媒报道，12月3日，欧盟委员会呼吁额外提供10亿欧元（约合11亿美元）的欧盟基金，以支持电动汽车电池制造，原因是当前电动汽车行业正面临压力。 欧盟委员会表示，这笔资金将成为欧盟创新基金（Innovation Fund）拨出的46亿欧元的一部分，用于支持欧盟的净零技术和可再生氢能发展。 欧洲电动汽车制造商正面临来自亚洲的激烈竞争。同时，消费者需求未能达到预期，导致该地区的就业市场受挫。 欧盟委员Wopke Hoekstra在一份声明中表示：“正如我们所承诺的，我们正在为欧洲公民和企业提供支持。我们将投资46亿欧元，支持欧洲在净零排放技术、电动汽车电池和可再生氢能等尖端项目。” 欧洲汽车制造商一直在努力应对需求疲软和电气化转型速度低于预期等问题，同时还面临着来自中国的激烈竞争。为此，欧盟已提高对中国制造的电动汽车征收的关税，旨在抵制其所称的不公平的中国补贴 12月3日，瑞士汽车供应商Feintool表示，由于电动汽车需求疲软以及向可再生能源转型的不确定性，该公司将关闭位于德国的一座工厂，并裁员多达200人。

据SMM日前分析，从供应端来看，四季度隔膜市场热度超乎预期，下游电芯企业整体排产处于较高水平，对隔膜需求旺盛，隔膜企业开工率得以保障，隔膜材料产量持续走高。需求端方面，年末动力储能消费市场均迎来一定利好，下游企业多有抢装冲量之举，客户采购需求强劲。 “截至目前，惠强新材四大基地开机率达85%，产销基本平衡。”在近日举行的ABEC 2024丨第11届中国（广州）电池新能源产业国际高峰论坛期间，武汉惠强新能源材料科技有限公司（简称：惠强新材）董事长王红兵在与电池网交流时透露，经过上半年的积极调整，下半年公司呈现出更为明显的产销两旺、供不应求态势。 干法隔膜市场占有率稳步攀升 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池隔膜行业发展白皮书（2024年）》显示，2023年干法隔膜出货量增长显著，同比增速达67.4%，远超湿法隔膜增速。2023年中国干法隔膜总体占比增长至26.9%，较2022年提高5.6个百分点，为2014年以来中国干法隔膜出货量占比的首次回升。 EVTank分析指出，2023年干法隔膜出货量增长明显主要得益于储能电池用隔膜的拉动。2021年-2023年，惠强新材隔膜出货量一直稳定在国内第6名。 “2024年，公司订单量和发货量均呈现良好发展势头，预计较去年同比增长30%，在干法隔膜市场占有率25%以上。”王红兵进一步介绍，公司主要通过自主研发，布局具有“更薄、更强、更安全”多维度优势的高性能隔膜来提升竞争力。当前锂电隔膜行业厚度极限不断刷新，惠强新材近期取得重大突破，成功开发生产出3μm高强度超薄干法隔膜，极大提升了公司核心竞争力。 资料显示，惠强新材专注于高端三层干法隔膜生产，可生产3μm到60μm不同规格的单层、三层共挤、涂布复合锂（钠）电池隔膜等。公司目前拥有河南驻马店、湖北武汉、湖北襄阳、安徽巢湖四个制造基地和两个省级特种膜研发中心。 “预计到2024年底，根据厚度不同，公司产能可达23亿-28亿㎡。”王红兵提及。 近两年，凭借成本与安全优势，头部电池厂逐渐加大干法隔膜使用力度，特别是储能产线已逐步开始干法隔膜切换。据了解，惠强新材主要客户包括比亚迪、宁德时代、鹏辉能源、星恒电源等，干法隔膜需求量持续增长。 值得关注的是，鉴于当前部分企业产能仍有较多盈余，市场仍存在抢量情况，或出现以价换量现象，同时下游在内卷严重的背景下，为实现降本增效，将持续向上游隔膜价格施压，因此隔膜价格仍承压，后续仍有下调可能。 针对此现象，王红兵强调：“从本质上讲，内卷实则是产能过剩、产品同质化导致，大家都生产相同产品，便形成内卷局面。同时，大家在同一维度竞争，如同千军万马挤独木桥，要么拥堵，要么停滞，要么无法通过，造成踩踏事故是不可想象的。” “公司更注重在创新与效率方面发力，走差异化路线，避开同质化竞争。”王红兵进一步表示，产能过剩是行业发展速度与趋势所致，在这种大环境下，企业唯有做好自身，找准赛道，持续在效率与品质上深耕，才能脱颖而出。 以创新驱动效率与品质提升 近年来，国产隔膜厂商在产能建设、成本控制、技术提升等方面不断取得进步。行业竞争主要集中在技术工艺、产品品类与品质、设备能力、生产效率以及规模效应带来的品牌、客户、海外知名度、成本优势等方面，具备自主核心技术与成本优势的优质隔膜生产厂商市场地位将稳步提升。 王红兵认为，提升竞争力主要有三条路径：其一，外拓市场、内抓管理，坚持创新引领；其二，以“质量、交期、独门绝技、效率领先”获取竞争优势；其三，企业存在的价值在于你能为客户创造不可替代的价值，能够帮助客户解决痛点、难点、堵点问题，实现客户产品增值、效益增加、竞争力增强的目的。 据了解，惠强新材基膜产品包括：三层共挤同型材质超薄、高强度隔膜，三层共挤异型材质低闭孔温度、热穿刺不起火隔膜，高孔隙率、低透气反渗透隔膜等，主要应用于新能源动力、储能电池以及空调、水处理过滤系统。 涂覆产品包括：超薄、高耐热陶瓷涂覆隔膜，高粘接性PVDF、PMMA、PAA涂覆隔膜，半固态电解质涂覆隔膜等，可降低电池短路率和内阻，提高隔膜浸润性，提升电池能量密度和低温循环性能，紧跟钠电和固态电池等前沿技术中隔膜应用趋势。 随着快充、半固态等高性能电池需求旺盛，高端隔膜将进一步放量，这也是隔膜企业获取更高附加值、更高毛利率的关键。 王红兵表示，公司密切关注前沿技术，针对固态电池技术与相关专家提前布局固态电解质隔膜，使其既能起到绝缘作用，又能更好地传输离子，还能抑制锂枝晶，强化隔膜功能的同时发挥类似电解液的作用，解决固态电解质流动性差的关键难题。 因固态电解质缺乏流动性，导致固－固接触面积小、阻抗大，整体电导率低，同时还需考虑电池环境稳定性及整个电池制程。王红兵进一步指出，近年来，围绕电池高比能量、高安全、高智能化发展，公司相继开发出超薄3μm干法隔膜、高抗拉性隔膜及自愈闭孔智能隔膜、高吸液率的特殊功能隔膜，为企业未来可持续发展提供新的增长点。 值得注意的是，今年以来，固态电池领域消息不断，部分新兴电池企业发布无隔膜固态电池产品，为隔膜产品的“生存环境”提出了威胁。 “实际上，无论是无隔膜固态电池还是各类新型固态电池，都只是研发人员对新技术的探索，从研发、试产到量产，还有很长的路要走，需要攻克诸多技术难题。”王红兵针对这一现象表示。 当然，全固态电池量产虽面临诸多挑战，但半固态电池技术作为过渡路线，为具备更高工艺水平和技术能力的隔膜企业带来更多商机。 此外，由于海外隔膜毛利率较高，海外市场也已成为产业链企业拓展业务、改善经营业绩的新方向。 王红兵称，公司在海外市场布局持开放态度，目前在东南亚及欧洲都有规划、布局，下一步视海外电池厂家的需要按项目进度推进。 EVTank预计，全球锂离子电池出货量在2025年和2030年将分别达到1926.0GWh和5004.3GWh。海外隔膜企业扩产较慢，新增产能相对有限，国内隔膜企业凭借规模、成本和技术优势，已成为全球锂电池隔膜核心供应力量，未来海外市场份额有望持续提升，受益于全球需求增长。 结语 在王红兵看来，按照国家发展规划，在新能源汽车、储能等重点领域，未来3-5年仍是隔膜行业上升期，动力和储能双轮驱动，加上海外市场碳排放新规实施，将推动隔膜销量快速增长。 电池网注意到，惠强新材已连续多年上榜“中国锂电池行业隔膜年度竞争力品牌榜单”，今年综合排名第五位。今年9月，公司聘请南方科技大学徐正和院士担任首席科学家，以研发技术引领行业发展。 随着储能市场爆发，干法隔膜需求进一步提升，惠强新材凭借干法隔膜产品技术、规模、品牌优势及湿法隔膜的储备，有望跻身世界干法隔膜制造领先行列。

【融捷股份：签署原矿外运合作协议】 融捷股份公告，全资子公司融达锂业与康定市人民政府签署《原矿外运合作协议》，就融达锂业康定市甲基卡锂辉石矿开采的原矿进行委外选矿事宜达成协议。协议约定，在协议生效后两年内，融达锂业可以将矿山开采的原矿石进行委外选矿，每年外运的原矿石量不超过协议约定量。融达锂业在矿山原址进行选矿产能扩产项目建设，扩产规模为新增35万吨/年的选矿能力。本协议自双方签字或盖章之日起生效，有效期为两年。协议的签署符合公司锂产业战略发展目标，有利于扩大矿山产出、提高矿山经济效益，实现公司产能与资源的有效匹配，增强产业链上下游的协同效应，并进一步提高公司主营业务的盈利能力。但协议的履行存在一定的风险和不确定性。 【金银河：公司拟对控股子公司金德锂增资3.91亿元】 金银河公告，为顺应行业发展趋势，满足公司战略发展需求，公司拟对控股子公司金德锂增资3.91亿元，其中2.21亿元计入注册资本，其余1.70亿元计入资本公积。 【Stellantis与三星SDI电池合资工厂将获美国75.4亿美元贷款】 美国能源部在12月2日表示，该部门正计划向Stellantis和三星SDI的合资企业StarPlus Energy提供高达75.4亿美元的贷款，以帮助其在印第安纳州建设两座电动汽车锂离子电池工厂。美国能源部表示，该合资企业将在印第安纳州科科莫（Kokomo）为Stellantis电动汽车制造电池，满负荷产能约为67 GWh，足以每年为约67万辆电动汽车供应电池。 【先导智能：公司已经向欧、美、日、韩等国家和地区的头部电池客户交付各工段固态电池生产设备】 先导智能在互动平台表示，在固态电池领域，公司是拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖。2020年起已与多家行业领军企业达成设备合作。近日，公司为韩国头部电池企业客户定制的固态干法电极涂布设备已顺利发货至客户现场，获得客户高度认可。截至目前，公司已经向欧、美、日、韩等国家和地区的头部电池客户、知名车企和新兴电池客户交付了各工段的固态电池生产设备。相关产品得到客户的高度认可，并陆续获得重复订单。 【中国汽车工业协会：为保障汽车产业链、供应链安全稳定 建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片】 中国汽车工业协会发布声明称，2024年12月2日，美国商务部以维护国家安全为由，宣布了新的出口管制规定，将140家中国企业列入实体清单，将更多半导体设备、高带宽存储芯片等半导体产品列入出口管制。中国汽车工业协会坚决反对美国政府泛化国家安全概念，滥用出口管制措施，对中国进行恶意的封锁和打压，这种行为严重违反市场经济规律和公平竞争原则，破坏国际经贸秩序，扰乱全球产业链的稳定，最终损害的是所有国家的利益。 》点击查看详情 【印度钢铁巨头JSW计划推出自有电动汽车品牌】 印度钢铁制造商JSW董事长Sajjan Jindal在接受采访时透露，该公司计划推出自己的电动汽车品牌。这标志着JSW将成为印度不断增长的电动汽车行业的重要参与者。 相关阅读： 【SMM分析】动力电池PACK各家技术方向差异？行业情况如何？ 【SMM分析】2024年中国四氧化三钴市场回顾 【SMM分析】“跌宕起伏” 碳酸锂现货价格又现回落 【SMM分析】理性发展拒绝内卷 隔膜行业健康发展倡议书发布 【SMM分析】电池退役潮来临前 回收之道需规范 【SMM分析】Galp宣布退出塞图巴尔锂提炼厂 【SMM分析】宁德时代联合体（CBC）玻利维亚盐湖项目又有新进展 【SMM分析】Clearway Energy Group签署3GWh储能项目独家购电协议，应对储能项目并网延迟 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.11.25-2024.11.29） 【SMM分析】欧洲之星的陨落 - 欧洲电池公司Northvolt破产 【SMM分析】POSCO-Pilbara第二个氢氧化锂工厂建设完工 【SMM分析】韩国LG化学与埃克森美孚签署长期碳酸锂供应协议 【SMM分析】本周三元前驱体市场行情分析 【SMM分析】11月三元材料价格走势及供需分析 【SMM分析】10月中国三元材料出口实现环增 【SMM分析】Squadron Energy寻求批准在新南威尔士开展为期8小时的风能加储能项目 【SMM分析】10月中国三元材料进口小幅增长 【SMM分析】10月市场热度上行 针状焦出口增多 【SMM分析】比亚迪推出钠离子电网级储能系统产品 【SMM分析】磷酸铁锂市场增量超预期 头部企业加速海外布局 【SMM分析】11月电解液价格变化分析 【SMM分析】11月六氟磷酸锂价格变化分析