SMM7月8日讯： 2025年7月4日， 安徽安瓦新能源科技有限公司宣布，其自主研发的全球首条GWh级新型固态电池生产线首批工程样件成功下线。 自2024年11月最后一套关键设备进厂后，企业经过6个多月调试，突破生产工艺与装备难题，实现全产线联动，标志着我国固态电池制造技术迈入新阶段。 企业背景与技术合作 安瓦新能源成立于2020年6月，由奇瑞集团参股，是安徽省、芜湖市及经开区重点培育的高新技术企业。公司联合美国24M等国际合作伙伴，整合全球研发资源，专注于固态电池技术创新与产业化，产品在安全性、能量密度及成本控制上达到国际领先水平。 产线核心技术与性能参数 装备集成： 产线集成正负极涂布、隔膜复合、动态热封等8大功能模块，总长超35米，设计年产能1.25GWh。 精密制造： 采用高压涂布技术，适配不同固含量浆料，涂布精度达微米级； 20m/min高速生产下，通过“卷对卷”工艺和动态容差对齐技术，正负极与隔膜对齐精度控制在0.5mm； 高功率激光分切技术消除粉尘污染，配备40台智能相机及X-Ray检测系统，实现全流程质量监控。 工艺革新： 将传统锂电池11道工序精简至5步，应用干法电极技术，降低固定资产投入30%，能耗减少20%； 产线兼容三元、磷酸铁锂、钠离子等多体系电池生产。 产品性能与规划 首批固态电池1.0样件通过GB38031-2025新国标及针刺测试，无电解液泄漏，实现“不燃不爆”。能量密度方面： 第一代产品超300Wh/kg； 第二代400Wh/kg样件试制中； 计划2027年推出500Wh/kg全固态电池。 产业布局与展望 安瓦新能源在芜湖建设的150亩固态电池产业园已完工12个核心建筑单体。此次产线投产为其2024年批量供货奠定基础，产品将应用于新能源汽车、储能及低空经济领域，推动全球新能源技术升级。 SMM解读： 安徽安瓦新能源全球首条GWh级固态电池产线的成功投产，不仅是企业自身的技术突破，更是中国新能源产业向下一代电池技术迈进的重要标志。此次突破对行业竞争格局、技术路线演进及市场应用前景均将产生深远影响。 1. 技术突破：固态电池产业化进程加速 安瓦新能源此次量产的核心亮点在于其 “干法电极+多体系兼容”工艺 ，将传统锂电池11道工序缩减至5步，并实现300Wh/kg能量密度（第二代目标400Wh/kg）。这一技术路径若能稳定量产，将大幅降低制造成本（固定资产投入降30%，能耗降20%），打破固态电池长期受困于高成本、低良率的产业化瓶颈。 对比国内外进展： 丰田计划2027-2030年实现全固态电池量产，但当前仍处中试阶段； QuantumScape （美国）的固态电池尚未突破GWh级产能； 国内清陶能源、卫蓝新能源 等企业虽已布局，但安瓦此次在 产线规模（1.25GWh）和工艺集成度 上领先。 安瓦的快速推进，证明中国企业在 工程化能力 上的优势，可能重塑全球固态电池竞争格局。 2. 市场影响：动力电池与储能领域的新变量 安瓦固态电池的“不燃不爆”特性（通过针刺测试）直击当前液态锂电池的安全痛点，尤其适用于： 高端电动汽车 ：能量密度300Wh/kg已优于主流磷酸铁锂（~180Wh/kg），可提升续航并减少电池包体积； 储能电站 ：高安全性降低火灾风险，契合电网级储能需求； 低空经济 （如eVTOL飞行器）：轻量化与高能量密度是关键需求。 若2024年批量供货顺利，或倒逼宁德时代、比亚迪等巨头加速固态电池布局，引发新一轮技术竞赛。 3. 挑战与风险：量产稳定性与成本控制 尽管安瓦取得突破，但固态电池仍面临行业共性难题： 界面阻抗问题 ：固态电解质与电极的接触阻抗可能影响快充性能； 供应链成熟度 ：关键材料（如硫化物/氧化物电解质）规模化供应尚未完善； 成本竞争力 ：即便降低30%设备投入，初期价格仍可能高于液态电池，需依赖政策或高端市场溢价。 4. 政策与产业协同效应 安瓦的进展契合中国对新能源技术自主可控的战略需求。其背后奇瑞集团的参股，为技术落地提供了 车企协同应用场景 （如奇瑞高端电动车型）。此外，安徽省新能源产业集群（国轩高科、中创新航等）或形成上下游联动，加速生态构建。 结论：中国固态电池产业的新起点 安瓦新能源的GWh级产线标志着固态电池从实验室走向规模化生产，但真正的商业化成功仍需验证长期可靠性及成本优化能力。若其技术路线得到市场认可，中国有望在下一代电池技术竞争中占据先机，甚至挑战日韩企业的传统优势地位。未来2-3年，行业需密切关注其量产数据及客户反馈，这或将成为全球固态电池发展的风向标。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

据报道，当地时间7月4日，西班牙首都马德里附近的一家锂电池回收工厂发生火灾，至7月6日大火仍未被扑灭。这场火灾目前已导致两人受伤。 据德新社报道，这家工厂位于马德里东北方向约50公里的一个工业区，由几起爆炸引发大火，爆炸原因尚不清楚，消防员6日仍在奋力灭火。 此事故并非孤例，当地时间4月28日，西班牙加泰罗尼亚自治区赫罗纳省一家电池回收厂，也曾发生剧烈爆炸，事故造成1人死亡、1人重伤。据报道，该工厂内存储了大量待处理的锂电池、铅酸电池及电解液。 上述2起事故，暴露出当前锂电池回收、处置过程中的系统性风险。与此同时，在欧盟对锂电池关键材料中回收料占比，不断提高要求的背景下，锂电回收行业如何提高安全防控保障，引发全球关注。 欧盟电池回收效率、材料回收率“红线”要求迫近 资料显示，新的《欧盟电池与废电池法规》设定了电池材料回收目标：锂材料到2027年达到50%，到2031年达到80%，钴、铜、铅、镍材料到2027年达到90%，到2031年达到95%。 该法规还设定了废旧电池回收效率目标：2025年，铅酸电池达到75%，锂电池达到65%，镍铬电池达到80%，其它废电池达到50%；2030年，铅酸电池达到80%，锂电池达到70%。 另一方面，欧盟拟通过“电池战略性关键原材料项目”，协助电池产业链企业，斥巨资打造本地化锂电原材料及回收供应链。 此举意在确保到2030年，欧洲本地战略原材料的提取、加工和回收能力，分别可以满足欧洲需求的10%、40%和25%。 今年3月和6月，欧盟分2批公布了电池战略性关键原材料项目，合计拟投资约合人民币超4000亿元。 在此背景下，欧洲当地包括回收在内的电池项目及企业蓬勃发展。据报道，仅在西班牙，当地电池回收产业近三年迅速扩张，注册企业数量从2022年的12家增至2025年的37家。 有市场分析指出，虽然有意加快锂电回收产业化进展，不过欧洲当地企业在锂电回收技术、人才、降本等方面，仍面临不小的挑战。 锂电池回收再造安全保障需更加重视 据市场消息，上述其中一家涉事电池回收工厂，采用的是“破碎-热解-湿法冶金”工艺。 资料显示，该工艺通常包括锂电池放电、拆解、破碎、热解、浸出、提纯等关键步骤，高温、高压、强酸环境，对废旧锂电池关键材料的再生制造技术、工艺，以及管理系统，都提出极高的考验。 该工艺对流程管控要求极高，如在锂电池热解过程中，若温度控制不当，容易引发电解液分解，而产生易燃气体和有毒气体，与空气混合后还有发生爆炸的风险。 因此，目前头部回收企业已引入自动化控制系统，对热解环节的温度、压力、气体浓度等关键参数，进行实时监测与调节；在工艺层面，通过分段优化策略，以抑制电解液分解产生易燃易爆有毒气体；通过配置先进检测设备，建立早期预警机制。 由此，通过工艺与设备的协同优化，不仅能够提高锂电池回收再造过程的安全性，还可以进一步提高关键材料回收率。 中企锂电回收全球化布局加速 据不完全统计，宁德时代、亿纬锂能、青山集团及旗下瑞浦兰钧、华友钴业、格林美等中国企业，正加速布局海外锂电池回收业务及产能。 当前，宁德时代已构建其全球电池回收网络，2024年回收约13万吨废旧电池，生产了1.7万吨锂盐。 今年6月，亿纬锂能启动其全球锂电回收网络平台，该平台通过全球化布局、数字化溯源、开放化合作，构建了覆盖欧洲、北美、亚洲、大洋洲等30多个国家的回收网络，建立起从“电池回收”到“材料再生”的全价值链。 亿纬锂能规划未来增至1000+个网点，到2028年，其规划实现12万吨锂电回收的年产能。 青山集团与格林美等企业携手在印尼布局电池回收业务，构建“矿山-电池-回收”闭环体系，以降低对原生矿的依赖。 青山旗下电池企业瑞浦兰钧，计划在印尼建设其首个海外电池工厂，或进一步强化中企从资源开发到电池制造，再到锂电回收再利用的国际化布局。 今年5月，华友循环发布“华友循环合作伙伴关系2025”，其将在全球范围内与合作伙伴共建多样化合作模式，如业务、技术、运营、股权合作等，不断深化全球资源协同与技术共享，促进退役电池安全、绿色和高效回收，推动行业标准提升与可持续生态建设。 此外，今年1月，博萃循环与ILUNION、EFT-System，在西班牙中部卡斯蒂利亚-莱昂自治区成立合资公司，并着手构建年处理量达6000吨磷酸铁锂电池的回收工厂（一期项目）。 业界预计，到2030年，仅退役动力电池规模就将达400GWh，未来5年复合增长率达45%。叠加储能、小动力等领域退役锂电池，未来市场空间巨大。同时，中国锂电企业通过全球化电池回收网络建设与技术升级，有望持续强化锂电池回收再造的安全保障。

SMM7月8日讯： 2025年上半年，中国磷酸铁市场在新能源产业链的持续扩张中呈现出“产量高歌猛进，价格承压前行，竞争格局重塑” 的复杂局面。尽管同比增幅亮眼，但环比波动、成本高企与激烈价格战交织，企业盈利空间受到显著挤压。 一、 总体运行：产量同比高增，环比增速趋缓 强劲同比增速： 受新能源终端需求持续拉动，上半年磷酸铁产量同比增幅始终维持高位，1-6月同比增幅分别高达171%、262%、81%、60%、38%、56%，平均增幅远超100%，行业整体处于高速扩张通道。 环比波动收窄：相较同比的强劲，环比增长则受季节性、检修及市场调节影响更为明显： 年初承压（1-2月）：受春节假期、物流限制、下游消化库存影响连续下滑。 春季回暖（3月）： 3月随下游需求恢复及新产能爬坡迎来显著反弹。 平台整理（4-6月）： 二季度增速明显放缓，4月环比持平，5月-6月仅维持微弱增长，表明市场进入阶段性平台期，增量主要来自新产能释放与优势企业份额提升。 二、 驱动因素深度剖析 1.供应端：扩张与调整并存 产能持续释放：新增产能投产是推动产量同比高增的动力。 生产节奏波动： 春节假期、年中检修计划对阶段性供应形成扰动，但大型一体化企业复产又形成对冲。 结构性分化加剧：具备原料成本优势（如自有磷矿、铁源）或显著价格竞争力的企业（如部分新进入者或技术领先者）订单饱满、产量增长亮眼；反之，部分一体化大厂因订单下滑（4月）或缺乏成本优势的企业则面临产量持平甚至缩减压力。 2.需求端：温和复苏与结构分化 整体趋稳，未达爆发： 下游磷酸铁锂市场需求在3月逐步起量后，4月采购整体保持平稳，5月“较4月有所回升”，6月因部分铁锂企业订单提升及年中冲量“活跃度增强”，整体呈现温和复苏态势，但未出现强劲的爆发式增长。  “砍单”阴影与结构性机会： 贯穿上半年的关键词是下游电芯厂对磷酸铁锂企业的“砍单”，反映出终端需求预期调整、价格敏感度高及项目匹配问题。这直接导致磷酸铁需求承压，但同时也为具备产品性能、价格优势的磷酸铁锂企业（尤其是外采磷酸铁的企业）带来了增量订单，需求端分化明显。 3.  成本端：高压持续，侵蚀利润 原料价格高企： 工业一铵价格在1月稳定后，3月出现“飞涨”，4月中上旬“持续处于高位”，下旬才小幅回落，5-6月趋稳但仍居高位。硫酸亚铁价格1月即“稳定在高位”，5-6月继续“上行”。磷酸价格相对稳定。 成本传导失效： 尽管成本（尤其铵法）显著增加，磷酸铁价格上调极其困难，3月企业有调价意愿但4月实际市场价格战持续胶着，5-6月价格持续走弱。成本高企与售价疲软形成鲜明对比。 4.  价格与盈利：持续承压，竞争白热化 价格走势疲软： 1月价格受成本推动“较12月有所上行”后，2月价格延续，3月后价格压力日益显现。4月磷酸铁开启新一轮价格战，导致年中价格持续走弱，部分企业“主动降价以保证出货量”。 盈利空间急剧压缩：磷酸铁价格仍难以完全覆盖成本，企业盈利空间被不断压缩。5-6月成本高位叠加价格走弱，盈利压力有增无减，直接导致行业普遍处于微利甚至亏损状态。 三、 竞争格局：重塑进行时 上半年市场见证了竞争格局的深刻变化： 新玩家涌入： 新增产能持续投放，加剧供给端竞争。 成本为王： 拥有稳定廉价原料（磷源、铁源） 或极致工艺优化能力的企业（自备优势或资源优势企业）在价格战中展现出强大韧性，持续获取订单并扩张份额。 一体化策略调整： 磷酸铁锂一体化大厂的自供磷酸铁产量出现波动其策略调整对市场供应结构产生影响。 价格战主导： 企业普遍采用让利促销作为核心竞争手段，以争夺有限的市场份额和冲刺销量目标（年中节点），市场集中度或在洗牌中提升。 四、未来展望： 短期产量延续增长： 预计7月随着前期检修企业复产，产量环比将继续小幅增加同比保持高增速。 市场面临的核心挑战依然突出： 产能持续释放 带来的供应压力。 下游需求温和增长 但难以消化所有增量。 关键原料成本（尤其磷、铁） 能否实质性、持续性回落存疑。 激烈的价格竞争 短期内难见缓和。 行业出清与整合加速：在持续的成本压力与价格战下，缺乏核心竞争力（成本、技术、资金）的企业经营将愈发困难，行业或将迎来一波洗牌与整合，具备综合优势的龙头企业和拥有独特资源/技术壁垒的企业有望最终胜出。 关注旺季需求与成本变动： 传统旺季下游需求的恢复力度、原料价格（尤其工铵、硫酸亚铁）的走势以及新增产能投放节奏，将是影响下半年市场走向的关键变量。 2025年上半年，磷酸铁市场在新能源汽车产业链的蓬勃发展中实现了同比产量飞跃式增长，但繁华背后暗流涌动。“高增长、高成本、低价格、弱盈利” 构成了市场的主旋律。激烈的竞争迫使企业不断调整策略，或依托成本优势固守阵地，或通过价格让利奋力拼杀，行业格局在动态博弈中加速重塑。展望下半年，产能消化、成本控制和盈利能力的恢复将是行业面临的严峻考验，市场或在阵痛中走向更为集中和健康的新阶段。企业唯有苦练内功，在成本控制、技术升级与客户绑定上构筑坚实壁垒，方能在激烈的市场竞争中赢得未来。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875        

据“有研新能源”发布消息，近日，由有研新能源材料（江西）有限公司（简称：有研新能源）建设的年产1万吨锂离子电池正极材料项目一期工程顺利通过江西省新余高新区规划主管部门规划验收，标志着该项目在规划合规性、建设质量及配套设施等方面均达到高标准要求，为企业高质量发展奠定了坚实基础。该项目是公司在新能源材料领域的重要布局，项目一期总投资1.8亿元，总建筑面积2.8万平方米，涵盖办公、研发、生产等功能。 据了解，有研新能源年产1万吨锂离子电池正极材料项目包括3条自动化生产线用主体生产厂房及配套厂房。一期厂房建筑面积约3万平方米，新增生产及检测设备约135台（套），建成年产3,000吨锂离子电池新型正极材料生产线。项目整体建成达产后可形成万吨锂电池新型正极材料生产能力，预计可实现年销售收入20亿元。 资料显示，有研新能源成立于2023年12月，专业从事锂离子电池新型正极材料（富锂锰基）设计、研发、生产和销售，2024年1月，该公司在新余市开工建设年产1万吨锂离子电池正极材料产业基地，项目被列为江西省新能源产业重点工程。

据“兰州新区融媒体中心”消息，7月7日，甘肃省新能源及新能源装备制造产业投资发展推介会在兰州召开，共签约新能源及新能源装备制造产业招商引资项目175个，签约总额1298.12亿元。其中，兰州新区年产30GWh新能源电池生产基地项目在会上成功签约。 消息显示，该项目估算总投资90亿元，计划分三期建设，每期产能10GWh，最终形成年产30GWh新能源电池的规模化生产能力，建设内容涵盖现代化的生产厂房、高规格的研发中心、完善的办公设施等基建工程，以及先进的生产设备购置与安装。 据了解，该项目由安徽国科能源科技有限公司（简称：国科能源）投资建设。 国科能源成立于安徽省合肥市高新区，专注于电化学储能电池及系统的研发、生产和销售，目前已经在安徽滁州以及安庆布局两大电池生产基地。2024年7月，国科能源还与南京江北新区签订总部研发及年产30GWh储能电池生产基地合作框架协议，拟投资近百亿。

【乘联分会崔东树：上半年新能源车新车降价车型的降价力度达到12%】 2025年1~6月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.3万元，降价力度达到12%。6月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.5万元，降价力度达到10.4%的较低水平。2025年1~6月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.7万元，降价力度达到8.9%。6月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.4万元，降价力度达到8.6%。2025年1~6月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到2.1万元，降价力度达到11.4%。6月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.5万元，降价幅度达到9.9%。 【西班牙一锂电池回收工厂起火 三天仍未扑灭】 西班牙首都马德里附近一家锂电池回收工厂4日发生火灾，至6日仍未扑灭。据报道，火灾导致两人受伤。据德新社报道，这家工厂位于马德里东北方向约50公里的一个工业区，消防员6日仍在奋力灭火。几起爆炸引燃大火，爆炸原因尚不清楚。（财联社） 【四部门：新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络 原则上应无差别开放】 国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》。其中提出，项目建设单位应按照《企业投资项目核准和备案管理条例》等依法办理项目备案手续，各地牵头负责充电设施发展的部门要会同投资主管部门加强对大功率充电设施项目的监管，避免资源浪费和无序投建。发挥政府引导作用，推动要素资源集约化利用，支持具有良好投资能力和运营经验的优质运营商开展场站建设、改造和运营。积极布局公交、物流、中重型货运等专用大功率充电设施。新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络，原则上应无差别开放。结合场站条件推广充电站与餐饮、娱乐、购物、汽车服务等融合的商业模式，提升充电服务体验。（财联社） 》点击查看详情 【安普瑞斯74张3C证书被暂停或撤销】 罗马仕、安克创新近期相继宣布召回多款充电宝产品，涉及召回数量超120万台。市场监管总局表示，召回原因是电池在生产过程中混入金属异物，存在产品过热甚至燃烧的安全隐患。据了解，安普瑞斯（无锡）有限公司是罗马仕充电宝的锂电池供货商之一。目前安普瑞斯（无锡）有限公司拥有的74张3C证书，均被认证机构暂停或撤销。无锡市市场监管局已依规对该企业生产的锂电池产品全部封存。 (央视新闻) 【宁德时代与吉利汽车达成深化战略合作协议】 宁德时代与吉利汽车近日正式签署全面电动化深化战略合作协议。双方将以此次签约为契机，围绕动力电池技术协同、产品平台融合与供应链体系建设等方向进一步深化合作，推动全产业链深度协同发展，构建更加高效、稳定的合作机制。（财联社） 【梅赛德斯第二季度销量为54.7万辆 同比下降9%】 梅赛德斯第二季度销量为547,100辆，同比下降9%。GLC仍然是奔驰2025年上半年全球最畅销的汽车，GLC的销量在第二季度增长了9%。第二季度全球插电式混合动力车的销售额增长了34%。在欧洲，电动汽车（xEV）的份额达到40%，第二季度全球份额达到21%。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.30-7.4 【SMM分析】特朗普“大而美”法案终止电动车税收优惠：美国新能源车市场政策退坡与产业博弈 【SMM分析】玻利维亚国会爆发激烈冲突 锂矿合作争议引发抗议浪潮 价格战、汽车关税、智驾“更名” 上半年汽车市场“忙到飞起” ！【SMM热点】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】 电芯大厂招标开启，下半年磷酸铁锂价格会继续跌吗？ 固态电池赛道持续火热！7月刚过 已有超20家企业回应相关布局【SMM热点】 【SMM分析】6月正极材料产量环比微增 动储两端需求差异明显 【SMM分析】成本端承压缓解 助推6月负极产量增长 【SMM分析】2025年6月SMM国内碳酸锂总产量环比增长8% 同比增加18% 【SMM分析】6月磷酸铁市场稳中微增 冲量抢单价格难有支撑 【SMM分析】 5月中国磷酸铁锂进出口情况 6月磷酸铁锂材料产量环增1.56%，储能需求强劲对冲动力端放缓【SMM锂电市场分析】 AI浪潮及国产化进程助推半导体板块反复活跃 光刻机概念创历史新高！【热股】

媒体报道，近日，安徽安瓦新能源科技有限公司宣布，其自主研发的全球首条GWh级新型固态电池生产线首批工程样件成功下线。自2024年11月最后一套关键工序生产装备进厂，历经六个多月紧张调试，企业成功攻克生产工艺与装备核心难题，实现全产线联动，标志着我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展。 东兴证券认为，固态电池凭借着在安全性、能量密度等方面的优势，将成为未来高性能电池重点的发展方向，在消费电池、新能源汽车、低空等领域有着广阔的市场空间。固态电池较现有电池在部分材料与设备环节存在较大差异，其兴起将给新型材料和设备带来庞大的增量市场。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 三祥新材 已成立固态电解质材料领导小组，进一步促进固态电解质材料科研创新工作的开展及成果转化。 光华科技 固态电池材料产品与下游客户处于产品送样检测及优化阶段，可根据市场需求进行扩产。

今日充电桩概念走强，奥特迅直线涨停，永贵电器、积成电子、英可瑞、盛弘股份、和顺电气等快速跟涨。 消息面上，国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》 。其中提出，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级，具体包括： 省级牵头负责充电设施发展的部门要会同其他相关部门优先明确高速公路服务区场景下的建设计划，率先对重大节假日期间利用率超过40%的充电设施实施大功率改造。 充电运营企业要加快智能运维平台建设，实现大功率充电过程的故障数据记录，提升充电设施运行状态监测和故障处理能力，力争设备可用率不低于98%。同时支持充电运营企业通过接入新型负荷管理系统参与电力市场交易和需求响应，通过价格信号促进电动汽车高水平消纳清洁能源。 新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络，原则上应无差别开放。 加快高压碳化硅模块、主控芯片等核心器件国产化替代，推动涵盖零部件、系统集成、运营服务的充电产业链整体升级。 鼓励给予充电场站10年以上租赁期限，引导企业长期稳定经营。 新能源乘用车渗透率提升及车桩比下降为我国充电桩需求的两大驱动因素，国内充电桩建设正快速推进。近期， 国新办新闻发布会中也提及，制定实施充电设施“倍增”行动 。 根据中国充电联盟数据，截至2025年4月，我国公共充电桩保有量399.2万台，其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。2025年1-4月，充电桩新增124.7万台，同比增长22.5%。其中公共充电桩新增量41.3万台，同比增长64.7%，随车配建私人充电桩增量83.4万台，同比增长8.8%。 新能源汽车充电桩分为直流桩和交流桩，大功率充电通常指直流充电，也被称快充 ，功率一般超过60KW，用于车辆密集场所、充电站、高速服务区等公共场所；交流桩被称为慢充，功率不高于7KW，成本低、易安装、充电速度较慢，一般用于居民社区、停车场。 高压快充能够有效解决快速充电问题，已成为未来补能技术演进新趋势。现阶段，整桩功率正在从60kW向120kW快充、240kW快充、360kW超充和480kW超充发展，模块功率正在从此前主流的15kW、20kW向30kW、40kW发展， 大功率趋势有望带来整桩及模块环节价值量和毛利率的提升 。 根据第七次全国人口普查数据，我国常住人口300万以上的城市共35个，这35个城市2024年新增公共充电桩约45万台，根据上海、北京、天津、重庆新增量与保有量的比例关系，开源证券假设截至2024年底，全国常住人口300万以上城市公桩保有量约300万台左右。根据中国充电联盟数据，假设公共充电桩单桩平均功率80kW；假设单瓦价格5毛， 按存量充电桩倍增计算，则对应充电设备投资额1200亿元。若再考虑配电、高压接线、EPC施工等，整体投资规模有望达到2000亿元。

国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》。 其中提出，结合当地经济发展水平、新能源汽车推广力度和电力资源分布，以即充即走场景为重点，因地制宜、适度超前、科学合理做好大功率充电设施发展布局。省级牵头负责充电设施发展的部门要会同其他相关部门在充电网络规划中合理确定大功率充电设施发展目标和建设任务，根据需要适时制定大功率充电设施专项规划，联合交通运输主管部门等优先明确高速公路服务区场景下的建设计划，率先对重大节假日期间利用率超过40%的充电设施实施大功率改造。规划编制要遵循市场规律，做好预测论证，并与国土空间规划、配电网规划、交通规划做好衔接，实现大功率充电网络与现有各类型充电设施的协同发展。到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级。 国家发展改革委办公厅等关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团发展改革委、能源局、工业和信息化主管部门、交通运输主管部门，北京市城市管理委员会、河南省住房和城乡建设厅，国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司、内蒙古电力（集团）有限责任公司，中国电力企业联合会，有关充电运营企业： 电动汽车充电基础设施是支撑新能源汽车产业发展和新型电力系统建设、促进交通能源领域绿色低碳转型的重要基础设施。随着产业迭代升级，单枪充电功率达到250千瓦以上的大功率充电设施得到进一步普及。为落实国务院办公厅《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）有关要求，进一步优化完善我国充电设施网络布局，稳步构建布局合理、品质升级、技术先进的大功率充电基础设施体系，现将有关事项通知如下。 一、加强大功率充电设施专项规划统筹 结合当地经济发展水平、新能源汽车推广力度和电力资源分布，以即充即走场景为重点，因地制宜、适度超前、科学合理做好大功率充电设施发展布局。省级牵头负责充电设施发展的部门要会同其他相关部门在充电网络规划中合理确定大功率充电设施发展目标和建设任务，根据需要适时制定大功率充电设施专项规划，联合交通运输主管部门等优先明确高速公路服务区场景下的建设计划，率先对重大节假日期间利用率超过40%的充电设施实施大功率改造。规划编制要遵循市场规律，做好预测论证，并与国土空间规划、配电网规划、交通规划做好衔接，实现大功率充电网络与现有各类型充电设施的协同发展。到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级。 二、引导大功率充电设施有序建设 项目建设单位应按照《企业投资项目核准和备案管理条例》等依法办理项目备案手续，各地牵头负责充电设施发展的部门要会同投资主管部门加强对大功率充电设施项目的监管，避免资源浪费和无序投建。发挥政府引导作用，推动要素资源集约化利用，支持具有良好投资能力和运营经验的优质运营商开展场站建设、改造和运营。积极布局公交、物流、中重型货运等专用大功率充电设施。新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络，原则上应无差别开放。结合场站条件推广充电站与餐饮、娱乐、购物、汽车服务等融合的商业模式，提升充电服务体验。 三、强化大功率充电设施运营管理 充电运营企业要持续加强高安全、高质量、高效能的充电产品和服务供给，优化场站现场环境，完善操作指引、价格公示等现场标识，合理配置运维服务人员。充电运营企业要加快智能运维平台建设，实现大功率充电过程的故障数据记录，提升充电设施运行状态监测和故障处理能力，力争设备可用率不低于98%。大功率充电设施应全量接入政府监测服务平台。各地牵头负责充电设施发展的部门要常态化开展充电服务评价和运营质量专项检查，鼓励企业打造服务优质、特色鲜明的大功率充电品牌，树立高品质形象标杆。 四、加强大功率充电设施安全管理 牵头负责充电设施发展的部门要严格落实“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的工作要求，高度重视大功率充电设施安全管理，会同有关部门督促公共充电站设计、施工、监理等单位落实安全生产主体责任。充电建设运营企业要严格按照国家标准规定开展大功率充电站选址、设计、建设和消防设施布置。充电运营企业要加强设备采购管理，核验充电桩及配套设备产品合格证明、强制性产品认证（CCC认证）等信息，确保符合质量规定。 五、促进大功率充电设施与电网融合发展 电网企业要积极开展大功率充电负荷特性对区域配电系统的影响研究，分层分级评估电网对大功率充电设施接入能力。推动大功率充电设施布局规划与配电网规划融合衔接，适度超前进行电网建设并及时升级改造。鼓励打造智能有序大功率充电场站，建立大功率充电场站与配电网高效互动机制，因地制宜配建光伏发电和储能设施，探索针对智能有序大功率充电场站优化电力接入容量核定方法，合理利用配电设施低谷容量裕度，提升配电网对于大功率充电场站的接入能力。支持充电运营企业通过接入新型负荷管理系统参与电力市场交易和需求响应，通过价格信号促进电动汽车高水平消纳清洁能源。 六、完善大功率充电技术标准体系 有关研究机构、行业协会等要持续推动大功率充电技术标准体系建设，加快设备型式、计量检测、通讯协议、场站建设、运营管理、安全防护及数字化智能化等关键技术标准制修订，以标准提升促进产业高质量发展。坚持尊重市场、着眼长远的原则，推动大功率充电国家标准纳入车、桩市场准入条件，开展面向大功率充电国家标准的车桩互配测试和对比验证，综合考虑市场接受度、产品兼容性、技术先进性、运行安全性，分类推动大功率充电标准在高压平台乘用车型和重卡等商用车型上装车应用。加强大功率充电标准国际化工作，推动国内国际充电标准协同发展。 七、推动大功率充电技术创新应用 充电运营企业要加强充电装备技术升级，提高大功率充电设施的运行效率和使用寿命。鼓励对分体式设备采用大功率充电优先的功率分配策略。加快高压碳化硅模块、主控芯片等核心器件国产化替代，推动涵盖零部件、系统集成、运营服务的充电产业链整体升级。面向电动重卡、电动船舶、电动飞机等大容量、高倍率动力电池应用场景，开展单枪兆瓦级充电技术研究与试点应用。应用电力智能管理、无人机巡检、充电安全预警、智慧消防等技术，加强大功率充电站智能化安全管理，提升充电设施智能运维水平。 八、加强要素保障和支持力度 各地牵头负责充电设施发展的部门要会同相关部门进一步加强大功率充电设施发展要素保障，加大用地、供电、财政、金融等配套政策供给。鼓励给予充电场站10年以上租赁期限，引导企业长期稳定经营。电网企业应加强大功率充电设施的用电保障，重点解决高速公路服务区的用电容量，降低电力引入成本，缩短电力扩容周期。鼓励研究大功率充电设施建设运营补贴激励机制，通过地方政府专项债券等支持符合条件的大功率充电设施项目建设。 九、强化组织协调和工作督导 各地牵头负责充电设施发展的部门要加强工作统筹，积极会同能源、交通运输、工业和信息化、自然资源、住房城乡建设、市场监管、应急管理等部门，合力开展规划编制，细化政策落实措施。国家能源局将会同交通运输部等有关部门结合各地建设进展，依托政府充电监测服务平台定期开展实施情况评估，适时打造一批具有示范作用的大功率充电应用城市与高速走廊，推动大功率充电设施高质量发展。 国家发展改革委办公厅 国家能源局综合司 工业和信息化部办公厅 交通运输部办公厅 2025年6月13日

SMM 2025全球电池技术大会 会议时间 2025年8月21-22日 为应对气候变化，全球各国纷纷制定碳中和目标，推动能源结构向清洁能源转型。可再生能源的间歇性和波动性对能源存储提出了更高要求，电池技术作为能源存储的关键技术，其重要性日益凸显。而近年来，锂离子电池、固态电池、钠离子电池等新型电池技术不断涌现，能量密度、安全性、循环寿命等关键指标持续提升，为电动汽车、储能电站、消费电子等领域的发展提供了强劲动力。 电池产业链涉及资源、材料、制造、应用等多个环节，需要全球各国、各领域专家通力合作，共同攻克技术难题，推动产业健康发展。 在此背景下，SMM组织召开首届 2025 SMM全球电池技术大会 ，定档2025年8月21-22日，邀请电池产业链各环节合作伙伴，涵盖钠电、锂电、固态电池以及铅酸蓄电池等生产制造企业，将电池产业链“一网打尽”！ 会议聚焦六大两点 ▲前沿电池技术研讨交流 ▲电池新型装备 ▲固态电池技术材料装备最新进展 ▲钠电应用技术及落地前景分析 ▲电池轻量化高能量密度材料研究进展分享 会议进程函名单更新如下 扫码咨询 更多合作形式请联系：张林/zhanglin@smm.cn /19921407414