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SMM7月16日讯: 本周,人造石墨端呈稳价运行态势。供应端来看,供应端,一二线企业自有一体化产能难以匹配下游订单的持续放量,现货流通偏紧格局未见缓解。同时,材料价格再次呈连涨态势,叠加前期未完全消化的成本压力,当前成本支撑依旧坚挺。天然石墨端,终端采购需求持续疲弱,下游压价行为普遍,然而,价格在成本线附近长期横盘,买卖双方僵持不下。 后市预判方面,人造石墨端,市场需求向好与有效供给偏紧,同时成本压力逐渐向下游传导,价格存稳步上行预期;天然石墨则因缺乏需求端有效驱动,短期仍将以横盘整理为主,趋势性突破动力不足。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 陈泊霖021-51666836 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858 杨玏021-51595898 王照宇021-51666827 李亦沙021-51666730 黄辰聪021-51595860 林子雅021-5166-6902
SMM7月16日讯: 本周国内石墨化外协加工价格运行平稳。当前下游需求支撑有力,委外订单保持高位,加工费得以持稳运行。然而,在产企业产能持续偏紧,叠加成本压力未减,市场上涨价预期依旧存在。不过,经历前期多轮调涨之后,虽然行业整体利润空间依然有限,但多数外协企业已基本实现盈亏平衡,现阶段出货心态趋稳,调价动力不足。展望后市,随着下游负极材料需求不断攀升,电池厂商为保障自身产能稳定释放,压价意愿正逐步松动,加工环节议价能力有望得到修复,行业经营环境或呈边际改善之势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 陈泊霖021-51666836 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858 杨玏021-51595898 王照宇021-51666827 李亦沙021-51666730 黄辰聪021-51595860 林子雅021-5166-6902
SMM7月16日讯: 本周,国内负极原料焦价格延续上行态势。上游成本端接连抬升,支撑原料焦基本面;供需端,供给格局相对稳定,下游采购情绪较为积极,焦厂情况较好。后市来看,下游需求预期向好,成本支撑力度强劲,因此预计短期原料焦价易涨难跌。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 陈泊霖021-51666836 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858 杨玏021-51595898 王照宇021-51666827 李亦沙021-51666730 黄辰聪021-51595860 林子雅021-5166-6902
SMM07月16日讯: 要点:2026年7月第三周(2026年7月10日—7月16日),固态电池产业迎来关键拐点——硫化物材料端百吨级产线Q3集中投产,行业从“公斤级交易”迈入“吨级交易”;电芯端中科源本(342Wh/kg)、孚能科技(500Wh/kg)等密集发布新品;项目端常州5.5亿总装基地签约、奇瑞百亿研发中心落地;资本端一汽10家单位全产业链签约、合源锂创完成数亿元A轮融资;海外Factorial与卫蓝分别拓展无人机与东欧储能市场。全固态电池产业化验证元年开启,2027年示范装车已成为产业共识。 本周固态电池产业呈现“技术突破密集、产能建设加速、国际合作深化”三大特征。多家企业集中发布电芯新品与材料进展,百吨级产线迎来投产拐点,全固态电池正从“公斤级交易”迈入“吨级交易”。 一、材料端:硫化锂降本与产能放量双线推进 本周材料端最核心的产业信号来自硫化物路线——百吨级产线Q3集中投产。SMM数据显示,2026年上半年硫化锂实际采购仅37吨、硫化物电解质仅49吨,行业以“建线、调试、送样”为主;进入下半年,多家企业百吨级以上产线于Q3-Q4集中投产,行业将从“公斤级交易”迈入“吨级交易”。 天赐材料百吨级硫化锂及硫化物固态电解质中试产线预计2026年Q3建成投产,采用自研液相法,成本较固相法低30%-40%。新宙邦氧化物电解质已实现批量生产销售,2026年将投产千吨级产能,固态电解质相关专利申请超30件。山东懋华新能源年产1000吨固态电池电解质材料项目环评获批,其中LLZO和LATP系列各500吨。中国科学技术大学发布“非金属阳离子掺入”技术,可将硫化物固态电解质成本从280美元/度电大幅降低。行业分析指出,硫化物全固态电池中固态电解质成本的70%-80%来自硫化锂,需从两三百万/吨降至三十万到五十万/吨,电芯成本才能从1.6元/Wh降至0.7元/Wh左右。 二、电池端:电芯新品密集发布,能量密度持续突破 中科源本(青岛)7月10日发布20-60Ah车规级硫化物全固态电池第一代样品,实测能量密度342Wh/kg,采用高镍三元正极、硫化物电解质和硅碳复合负极,同步开启送样验证。 孚能科技7月14日披露第二代硫化物全固态电池已完成技术开发,采用富锂锰基/高镍三元正极与锂金属负极,具备热失控自关断功能,能量密度提升至500Wh/kg。 国轩高科7月13日披露G垣固液混合电池完成夏冬极限工况及国标9项安全测试,已具备量产能力,197Ah方形电芯能量密度300Wh/kg、系统235Wh/kg,3mm钢针针刺不起火。公司德国、越南、印尼、泰国四大海外基地已陆续投产。 白马湖实验室7月13日披露完成20Ah硼化物全固态电芯试制,能量密度400Wh/kg、循环寿命超2000次、热箱180℃耐温、运行压力降至5MPa以下,锁定低空飞行器、具身智能机器人、高端3C三大方向。 恩力动力安徽滁州2GWh半固态电池先进智造基地完成产能爬坡达产,从投产到完成爬坡不足3个月,电芯良品率推升至99.8%。 青岛能源所武建飞团队在《ACS》发文,提出EICN策略及ASZ@Li负极,搭配Ni90高镍正极可在55℃下72秒完成充放电。中科院青岛能源所另突破硫化物全固态电池干法电极工艺,采用聚酰胺(TPA)类粘结剂熔融黏结技术,解决超薄硫化物电解质膜制备难题。 三、项目端:多地加速布局,总装基地与研发中心落地 全固态电池智能制造产线总装基地7月15日签约落户常州天宁经开区,总投资5.5亿元,源自西安交大材料化工研究所团队,掌握干法制造全流程解决方案与独家“原位叠层制造”工艺,已向宁德时代、欣旺达、东风等头部企业交付固态电池小试、中试线。 奇瑞固态电池研发中心7月13日签约落地芜湖高新区,建设电池全球研发中心、固态电池中试线及3000㎡专属实验室,自研电芯通过“缺角+钻孔”极端测试,两年内研发团队扩至1200人,专项经费累计超100亿元,2026年定向运营车辆装车验证,2027年批量上市。 赛科动力位于宜宾的0.1GWh全固态电池智能制造平台预计年底建成,为国内首条全固态电池智能制造中试线,聚焦硫化物路线。德尔股份固态电池PACK中试线已建成,电芯中试线争取2026年9月底前完成。长春应化所稀土锂固态电池项目进入主体施工阶段,总投资12.5亿元。 四、融资合作:一汽产业链签约、合源锂创完成A轮融资 一汽共链行动大会7月12日召开,吉林大学、科发高压、五矿新能、国联芯材、中国一汽、中汽新能、中国盐湖、泰丰先行、深圳固研、北辰循环10家单位完成固态电池全产业链合作签约。 合源锂创(原东风固态电池负责人刘敏创立,氧化物路线)7月15日完成数亿元A轮融资,小米长江基金领投,中保基金、成都科创投、长江绿水基金跟投。仙桃工厂已下线中部首条产线首块电芯,累计交付超100万颗固态电芯,规划能量密度550-600Wh/kg,配套硅碳负极材料量产。 金羽新能与北大孵化的AI材料研发平台鼎犀智创签署战略合作,推动固态电池研发从“人力试错”走向“智能设计”。国祥世纪新能源与中国能建华东公司达成合作,共建华东首个固态技术路线独立共享储能示范电站。 五、海外进展:三星SDI千亿级投资、Factorial无人机合作、卫蓝东欧储能 三星SDI7月3日披露投资计划,将在蔚山和天安两大基地投资总计25万亿韩元(约1100.75亿元人民币),实施周期长达14年,蔚山工厂将建设全固态电池、储能LFP电池及钠离子电池量产产线,天安打造全球母工厂与研发中枢。 Factorial Energy(美国)7月13日与荷兰Tulip Tech Group达成战略合作,推动固态电池及锂金属电池在无人机领域商业化应用,此前已完成飞行测试,续航里程提升超30%。 卫蓝新能源7月14日与罗马尼亚HOSTIX Zso签署战略合作,以SPower II(522kWh)储能系统为核心,未来两年在罗马尼亚西部推进约50MWh储能项目。卫蓝同期在慕尼黑Intersolar Europe与CESC签署合作,共同开发面向工商业储能、源网侧储能及AIDC的储能系统产品。 六、行业声音:产业化验证元年开启,2027年示范装车成共识 孙学良院士7月14日作《新型卤化物基全固态电池的最新进展和挑战》报告,系统梳理卤化物基全固态电池研发脉络。 总结:本周固态电池产业从材料(硫化锂降本+百吨级投产)、电芯(342-500Wh/kg新品密集发布)、项目(多地总装基地与中试线落地)、资本(一汽产业链签约+合源锂创融资)到海外(三星SDI千亿投资+Factorial/卫蓝国际合作)全面提速,2027年示范装车已成为产业共识。 说明:对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时,随时联系沟通,联系方式如下 : 电话021-20707860(或加微信13585549799)杨朝兴,谢谢! 相关阅读 【固态电池:SOLiTHOR展示10Ah全固态电池,能量密度达465Wh/kg】 【固态电池:天华新能硫化物固态电解质及硫化锂研发获进展】 【固态电池:中国科大在锆基氧氯化物固态电解质领域取得突破】 【固态电池:Ilika参展并参与技术演讲】 【固态电池:Factorial Energy参与固态电池专题研讨】 【固态电池:全球首架全固态电池载人飞机试飞成功】 【固态电池:卫蓝新能源发布410Wh/kg与480Wh/kg半固态电芯】 【固态电池:Umicore展示固态电池正极材料解决方案】 【固态电池:杭可科技展出固态电池专用化成设备】 【固态电池:宁德时代获固态电池发明专利授权】 【固态电池:曾毓群称固态电池技术路线目前仅到Level 4】 曾毓群给固态电池泼了盆冷水 【固态电池:辉能科技与Elysian Aircraft签署航空固态电池合作备忘录】 【固态电池:索理德完成数亿元A+轮融资】 【固态电池:华盛锂电固态电池材料完成实验室试制】 【固态电池:Honda与QuantumScape签署多年期固态电池研发协议】 【固态电池:泰和科技获"一种硫化锂的合成方法"发明专利】 【固态电池:生孚科技固态锂电池产品在尼日利亚正式发布】 【固态电池:巴斯夫发布固态电池专用粘结剂Oppanol N PLUS】 【固态电池:8亿2.2GWh固态电池项目落地呼和浩特】 【固态电池:商务部将10家美国实体列入出口管制管控名单对国内固态电池几乎没有影响】
SMM7月16日讯: 本周电解液市场价格暂稳,其中,三元动力用、磷酸铁锂用及锰酸锂用电解液均价分别为29750 元 / 吨、28250 元 / 吨及22150元 / 吨。从成本端来看,本周碳酸锂现货价格下跌幅度显著收窄,叠加月内订单基本完成签订,市场现货交投较少,六氟磷酸锂价格短期进入企稳阶段。溶剂板块,受中东地缘冲突扰动,上游环氧丙烷等石化原料再度抬价,但成本向下传导存在时滞,短期价格保持平稳。添加剂端,当前 VC 前期集中采购周期已告一段落,市场主流货源以交付存量签订订单为主,现货交易活跃度不高,价格暂时持稳;但由于下游电芯需求持续放量,行业供需紧张格局并未改善,后续VC仍具备进一步涨价动力。综合各原料走势,电解液成本无明显波动,市场价格暂稳。供需维度来看,当前动力电池企业排产规模延续稳步增长;储能需求也持续维持高景气,储能电芯产出同步提升。电解液企业普遍执行以销定产的经营策略,跟随下游电芯需求同步上调生产负荷,行业产量稳步抬升。整体来看,电解液价格走势具备较强的原料成本关联性,后续仍需持续跟踪上游各类原材料价格波动及成本向下传导的落地节奏。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858 陈泊霖021-51666836 王易舟021-51595909
如果你留意过近两年的汽车销量榜,会发现一个很直观的变化:曾经霸榜的合资燃油车,正被一串陌生的国产新能源名字取代。今年4月,新能源乘用车国内零售渗透率首破60%大关。在如今每卖出10辆新车有超过6辆带电的背景下,“油退电进”或成为整体的行业趋势。 但热闹背后,普通人的困惑反而多了:价格一降再降,是技术不值钱了,还是竞争太惨烈?满屏的“智驾”“800V”,到底哪些是真正实用的功能,哪些是噱头? 回答这些问题,不需要看懂复杂的电池化学公式,也不用研究财报。我们只需要把目光放回三个最根本的行业逻辑上。把这三点捋清了,大趋势自然就清楚了。 逻辑一:为什么车一定要“带电” 很多人把新能源车的普及归结于“政策补贴”或“牌照优势”。这的确是行业发展早期的助推力,但当下,更底层的原因是 能源安全与体验升级的双重驱动。 从国家层面来看,石油对外依存度长期超过70%,而电力来源众多(煤、水、风、光、核)。用可自给的电力替代进口的石油,是一个成熟的工业大国会做的战略选择。正因如此,电动化不是一阵风,而是一个长达数十年的既定方向。 落到用户体验上,电驱动带来的是同价位燃油车难以企及的平顺性、静谧性和瞬时响应。这种由驱动方式带来的体验差距,很多人开过电车之后,就很难再回去开油车了。 所以,电动化已不是“要不要”,而是“快与慢”的问题。 逻辑二:为什么越卖越便宜? 常有人问:“降价是不是意味着质量缩水?”但其实价格下探,本质上是产业链成熟度的自然反应。主要原因包括以下几点: 原材料价格回归: 碳酸锂现货价格从2022年峰值时接近60万元每吨,回落至目前15万元每吨上下,直接关联电池成本下降; 工艺革新: 一体化压铸普及,车身制造时间缩短50%以上; 规模效应: 目前中国新能源乘用车年销量早已达到千万辆级别,昂贵的研发成本被大幅摊薄。 就像当年的液晶电视,从几万降到几千,不是质量变差,而是行业掌握了大规模制造的能力。一个务实的判断是:白菜价买好车的时代确实开启了。从目前行业现状来看,各大厂商正处于白热化竞争阶段,而即将购买新车的消费者是否要趁机会薅新能源的“羊毛”,不妨结合自己的出行半径来做决策。 逻辑三:为什么总提“智能”? 电动化首先解决了“动力从哪来”,但智能化则重新定义了“用车体验”。这是新能源车与燃油车最本质的差别。 传统燃油车的核心价值——发动机、变速箱、底盘——出厂即定型(除硬件改装外),后续基本没有变化空间。而今天的智能新能源车,核心价值正在往 软件和数据迭代 这边倾斜。车买回去还能通过网络升级,优化续航逻辑、改善辅助驾驶、甚至改变整个车机界面,这是以前不敢想的事。 具体到辅助驾驶,2026年的情况已经相当清晰了。L2级辅助驾驶在新能源车里的渗透率超过了一半,L2+级别的装车率也涨到了接近三成。辅助驾驶已成为新能源汽车的“标配”。 落到具体场景上: 高速NOA已经非常成熟了。10万-15万这个价位区间里,带高速领航辅助的车型超过了70款,一些主流品牌目前也完成了多轮OTA升级。上高速设定个目的地,系统自己能变道、超车、上下匝道,这个体验已经相当稳定。 城市NOA,这两年也正在快速覆盖。几年前这是30万以上车型才有的配置,但现在某14万级别的新能源车型就能跑城市NOA了。有品牌甚至把城市NOA装在了11万级别的车型上。 不过说句实在话:城市NOA虽然在加速普及,但实际用的人并没有想象中那么多。有数据显示,城市NOA的激活率不到三成——很多人车上有这个功能,但日常并不怎么开。一方面是因为城市路况的确复杂,系统偶尔还是会犹豫或需要接管;另一方面也说明,从“有这个功能”到“真正融入日常驾驶场景”,这中间还有一段路要走。 这里给一个看车建议:多试试车机反应快不快,能不能同时处理好几个任务、导航准不准、语音听不听得懂人话。这些每天都会用的基础体验才是这辆车对你来说“值不值”的关键因素。 总结 回头看这三个逻辑: 汽车电动化,是能源结构和物理体验决定的,是大势所趋。价格下行,是产业成熟的自然结果,理性看待就好。智能化,是价值迁移的大方向,但需分清哪些是当下就已经给驾乘体验带来质的提升的,哪些还需要时间打磨。 技术还在进步,市场还在变化。但回到自己的真实需求——充电方不方便、每天通勤多少公里、购车预算多少——答案往往比想象中更清楚。 SMM新能源行业研究 锂电终端分析师 傅林琪 021-51558494
2026 年是全球电池回收产业的政策落地与格局重塑元年。国内《动力电池回收利用管理暂行办法》全面执行,跨区域监管与合规要求持续收紧;欧盟 “电池护照” 正式生效,中美欧监管新规叠加,绿色壁垒成为中国企业出海的核心门槛。 立足国内双碳发展战略与全球循环经济发展的浪潮,电池回收已从产业链末端跃升为新能源产业安全的核心环节,千亿规模市场迎来高速扩容窗口期。与此同时,行业正面临前所未有的结构性挑战:锂电回收产能过剩加剧 “内卷”,再生铅赛道受锂电替代与环保升级双重挤压,镍钴锂价格大幅波动持续侵蚀企业盈利空间,技术降本与全球化布局成为企业生存发展的关键。政策、技术、市场与全球化的多重变量交织,倒逼全产业链加速转型升级。 在此背景下,由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办, 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 于7月16-17日在浙江·宁波威斯汀酒店隆重召开! 本次大会共设立一个主论坛和动力电池回收与再生铅两大分论坛,集结了全球超50位行业高管、政策研究专家、前沿技术标杆企业代表,全方位解读国内外最新监管政策、拆解出海绿色壁垒、分享降本方案、搭建海内外产业资源对接渠道,助力企业在行业变革中把握发展主动权,携手共建可持续、一体化的全球电池循环产业新生态。 SMM将全程对本次会议进行文字、图片直播,文章实时更新中,敬请刷新查看! 》点击查看大会图片直播 》点击查看大会专题报道 主论坛 开幕致辞 SMM CEO 卢嘉龙 浙江港联捷物流科技有限公司 总经理 王红兵 发言主题:新能源电池回收利用产业可持续发展模式探索 发言嘉宾:中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会 副秘书长 于晓舟 (应嘉宾要求,此次发言不对外公开) 发言主题:全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判 发言嘉宾:全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判 原秘书长 刘彦龙 铅酸蓄电池并未因锂电技术的普及而衰退,反而通过技术升级(如长寿命、深循环产品)和应用场景拓展找到了新的增长曲线。其极高的资源回收率不仅解决了环保问题,更转化为成本优势,使其在成本敏感型和对安全性要求极高的细分市场中,依然保持着不可撼动的市场地位。 2025年全球铅酸蓄电池市场规模达到602.8亿美元,同比增长5%左右。起动市场作为行业基本盘占据主导地位,市场占比57%;而备用与储能市场受益于AI数据中心与5G基站的新基建浪潮,以及离网光伏与微电网等新能源需求,成为增长最快的细分领域,市场占比25.5%;在中国、印度、东南亚等地区,低速电动车与工业叉车的普及带动了动力电池需求,动力市场占比17.5%,应用边界持续向短途运输领域拓宽。 汽车产业技术迭代: 全球汽车产量稳步回升,AGM/EFB等启停电池渗透率快速提升。高附加值产品替代传统铅酸电池,成为车用领域的主要增长引擎。 备用储能刚性需求: 5G基站、数据中心UPS及用户侧储能需求激增。铅酸电池凭借低成本、高安全性和成熟技术,在中短时长备电场景中占据不可替代的地位。 轻型车市场扩容: 中国及东南亚市场存量替换与增量需求双重驱动。“以旧换新”政策利好释放,电动两轮车等轻型交通工具成为动力电池的核心增量市场。 资源循环护城河: 全球回收率超过95%,是回收率最高的消费品之一。闭环回收大幅降低原料成本,同时满足严苛的环保法规,构建了行业独特的竞争壁垒。 》刘彦龙分享:全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判 发言主题:发挥期货市场功能 助力铅产业高质量发展 发言嘉宾:上海期货交易所 商品一部高级经理 金灿杰 再生铅纳入替代交割工作背景 为全面贯彻党的二十大、中央经济工作会议、中央金融工作会议精神,助力有色金属工业绿色低碳和循环经济发展,促进铅期货的功能发挥,优化可交割资源,在行业企业呼吁和中国有色金属工业协会支持下,我所积极开展引入再生铅作为替代交割品必要性和可行性研究论证工作。 1、绿色转型发展已成为全球铅行业共识。①再生铅的原材料是废旧铅蓄电池,生产再生铅的能耗约为原生铅的1/4。②政策法规看,各国政府出于环保、循环经济等考虑,出台政策支持再生铅行业发展。例如,欧盟要求2031年起所有入盟电池必须含有至少85%再生铅;又例如,我国2025年《政府工作报告》提出要加强废物循环利用,大力推广再生材料使用,促进循环经济发展。 2、再生铅已成为全球铅市场主要产品。①全球再生铅产量超过原生铅,占总产量的67%左右。②我国再生铅产量与原生铅基本相当。③LME铅期货同时支持原生铅、再生铅产品注册和交割。据统计,目前LME铅期货注册品牌91个,其中67个按再生铅标准(牌号均为99.97)注册。 3、优化铅期货交割资源,促进功能发挥。铅期货2013年上市以来,市场运行平稳、期现价格走势高度相关、套期保值功能稳定发挥。在此基础上,适时引入再生铅,有利于扩充可交割资源,促进品种功能进一步发挥。 》上期所:发挥期货市场功能 助力铅产业高质量发展 发言主题:中国电池ID实践——重塑电池全球流动“新语言” 发言嘉宾:中国汽车技术研究中心 资深研究员 王子尧 (应嘉宾要求,此次发言不对外公开) 发言主题:电池回收行业国际贸易:报关与单证全流程深度解析 发言嘉宾:浙江港联捷物流科技有限公司 营销部业务经理 张宇 锂离子电池用再生黑粉原料 中文品名:锂离子电池用再生黑粉原料 英文品名:Recycled black mass for lithium ion battery 进口税号:3824999996 进口需求单证:提单、箱单、发票、合同、成分表、MSDS、放射性检测报告、原产地证(如有) 进口资质需求:无特殊资质需求 进口暂定关税税率:3%(有相关自贸协定国家产地证可减免,如韩国1.3%关税,东盟国家0关税等) 进口增值税:13% 》电池回收行业国际贸易:报关与单证全流程深度解析【SMM电池回收】 发言主题:废旧锂电池破碎技术现状和发展趋势 发言嘉宾:上海交通大学材料学院 教授 陶景超 废旧锂电池破碎产业前景 IEA 2025 报告数据显示:中国锂、钴冶炼全球占比70%–75%,电池级石墨精炼超90%;正、负极材料产能分别占全球近90%、97% 以上;全球锂电4TWh 总产能中,中国电芯产能占比超80%。 厂废(新废): 电池生产不合格品,含各类半成品极片/ 电芯,未投入使用,可集中回收管控。 社会料(旧电池) :终端使用后性能衰减报废电池(如残余电量低于80% 退役),来源分散、收集难度大。 》上海交通大学材料学院教授分享:废旧锂电池破碎技术现状和发展趋势【SMM电池回收】 圆桌:突围与重生:回收企业如何在“内卷”与“出海”中寻找新大陆? 主持人: 赣州龙凯科技有限公司 董事长 傅子凯 访谈嘉宾: 格林美股份有限公司 总监 冯海涛 安徽巡鹰再生资源利用有限公司 总经理 张力 深圳市欣旺达再生材料有限公司 业务拓展高级经理 王维 江西天奇金泰阁钴业有限公司 副总经理 罗永辉 7月17日 再生铅产业论坛 发言主题:供需紧平衡与政策强约束双重作用下,我国再生铅市场的结构性变革与发展逻辑 发言嘉宾:骆驼集团股份有限公司 再生板块运营负责人 冯阳 09:00-09:25 发言主题:在锂电钠电的双重竞争态势下铅酸电池的技术研发思路与进展 发言嘉宾:超威电源集团有限公司 铅酸分院院长 黄伟国 09:25-09:50 发言主题:废铅酸蓄电池合规回收变革之路 发言嘉宾:浙江天能环保科技有限公司 副总经理 彭德跟 09:50-10:15 发言主题:从‘中国方案’到‘全球标准’:铅酸蓄电池回收的国际化突围 发言嘉宾:清华大学环境学院/巴塞尔公约亚太区域中心 副研究员 董庆银 10:15-10:40 发言主题:2026年铅价走势研判:供需格局、政策红利与市场波动 发言嘉宾:SMM 高级分析师 夏闻鸣 10:40-11:05 发言主题:供需错配下的破局:中国再生铅行业结构性矛盾与全球化突围 发言嘉宾:SMM 高级分析师 王美丽 11:05-11:30 发言主题:再生铅行业的市场变化及面临的困境与挑战 发言嘉宾:再生资源产业技术创新战略联盟 常务副秘书长 马帅 11:30-11:55 发言主题:存量博弈与增量突围:铅酸蓄电池产业未来五年发展趋势研判 发言嘉宾:广东英业达电子有限公司 总经理 汪国兵 14:00-14:25 发言主题:铅酸电池海外市场机遇与原料采购的协同挑战 发言嘉宾:江西京九电源(九江)有限公司 采购总监 沈娟 14:25-14:50 发言主题:百年变局中的循环经济 发言嘉宾:上海工业大学 教授 王景伟 14:50-15:15 发言主题:中东电池回收系统与冶炼产能布局综述 发言嘉宾:Recycling Association (RAA) Manager Yousef Al Sharif 15:15-15:40 圆桌:从本土化到全球化,亚太新兴市场(东南亚/印度)铅酸蓄电池供应链的出海机遇与挑战 主持人: SMM 高级分析师 王美丽 访谈嘉宾: 骆驼集团股份有限公司 再生板块运营负责人 冯阳 江西京九电源(九江)有限公司 采购总监 沈娟 浙江天能资源循环科技有限公司 总裁助理 梁锦顺 超威电源集团有限公司 铅酸分院院长 黄伟国 15:40-16:30 动力电池回收论坛 发言主题: 临界点与重塑:全球锂电回收下一个十年的政策驱动力——从中美欧新规看产业格局演变 发言嘉宾:SMM 行研总监 冯棣生 09:00-09:25 发言主题:取消梯次利用政策之后,头部企业退役锂电池人工智能拆解,提取回收及材料修复工艺技术和设备成功案例分析研究和经验分享 发言嘉宾:中南大学 冶金工程博士 张永柱 09:25-09:50 发言主题:国际监管紧缩下,锂电回收的市场突围与跨境贸易机会 发言嘉宾:深圳杰成新能源科技股份有限公司 副总经理 杨昊昱 09:50-10:15 发言主题:海外布局进行时:动力电池回收企业的全球化机遇与挑战 发言嘉宾:南京金利检验有限公司 BDM 孙圆 10:15-10:40 发言主题:液相修复技术工艺的进展与机遇 发言嘉宾:广东稳泰新能源有限公司 总经理 李荣军 10:40-11:05 发言主题:印度锂电回收市场:百亿美元蓝海的机遇与瓶颈 发言嘉宾:Recykal 可持续发展解决方案总监 A L N Rao 11:05-11:30 圆桌访谈-网络化全球协作:供应链重塑背景下锂电池回收新格局的构建 主持人: SMM 锂电回收分析师 高雍钦 访谈嘉宾: Individual Global Business Development Manager Sujin Kim Rubamin Private Limited Director Soumitra Purkayastha ABR CEO Yutack KIM 11:30-12:10 发言主题:直接回收技术商业化元年:进展、瓶颈与应用前景 发言嘉宾:深圳鑫茂新能源技术股份有限公司 研发总监 袁海中 13:30-13:55 发言主题:欧盟“电池护照”倒逼产业升级:中国电池回收产业如何应对国际绿色壁垒? 发言嘉宾:江西赣锋循环科技有限公司 副总经理 夏学平 13:55-14:20 发言主题:磷酸铁锂回收生态建设,避免内卷化提高产业利润 发言嘉宾:山东美多科技有限公司 总经理 马兰 14:20-14:45 发言主题:电池精细拆解技术应用实践——从城市矿山到城市油田的掘金者 发言嘉宾:中科宇力(广州)智能装备科技有限公司 总经理 黄敦新 14:45-15:10 发言主题:全球镍钴锂价格的变动对电池回收格局的影响 发言嘉宾:SMM 锂电回收首席分析师 林子雅 15:10-15:35 圆桌论坛:新规落地,五省执行差异与地方监管创新 主持人: 中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会 副主任 于晓舟 访谈嘉宾: 广东省环境监测协会-电池回收利用管理与监测专业委员会 秘书长 郑秋华 江西省新能源汽车动力电池回收利用协会 副秘书长 陈薇 安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟 执行秘书长 钱伟 江苏省循环经济协会废电池综合利用专委会 秘书长 林伟 山东动力电池回收利用协会 秘书长 高超 15:35-16:30 供需交流会 签到 》点击查看现场更多花絮内容 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
上海有色网(SMM)将于2026年10月15–16日在成都 雅居乐豪生酒店举办“2026 SMM负极产业年会”。 杉杉科技、兰溪致德、胜华新材料、大疆创新、Sicona、宁德时代、赛科动力、卫蓝新能源、四川长虹、赣州立探、山东圣泉、国科炭美、万华化学、尚太科技…… 近200位企业代表将共赴四川成都! 年会将围绕以下核心方向展开:行业政策与趋势深度解读、硅基等前沿负极技术突破与产业化进展、供需对接与产业链协同优化、商务合作与资源整合。 为了不让您参会有后顾之忧,以下问题我们提前帮您想到了! 会议成本高,效果难衡量? 实际上,高水平会议往往带来超额回报。通过系统比较参会收益与成本,您会发现信息和人脉价值远超参加负极产业年会的费用。 很多投资决策就是因为在会议论坛上获得了关键情报;白天的论坛解决的是"怎么看市场",晚上的交流解决的是"怎么一起做市场"。很多企业一年没见的老朋友,会在这里重逢;很多第一次见面的客户,也会因为一顿饭、一杯酒,让原本停留在线上的交流有了新的进展。 担心参会没效果,找不到对接人?SMM负极产业年会1V1供需匹配能让您集中时间与重点客户洽谈帮您节省宝贵时间,精准对接供需。 会场人太多,难以高效交流? SMM组织的年会人群素质高、参会群体结构清晰,不论是公司老板还是采购销售在这里您都能见到。会议专设分论坛和主题洽谈环节,确保参与者能在关心的议题中精准沟通。 此外,可通过上海有色网“SMM+"小程序向已参会企业代表递名片,事先锁定并邀请目标人士提前建联,确保交流的针对性和效率。 线上沟通同样可得? 手机上的沟通与在线信息永远无法替代现场面对面互动。微信可以联系,电话可以沟通,邮件可以确认细节。但真正重要的合作,大家还是更愿意见一面,很多采购和渠道合作,往往就是从一次面对面的交流中建立信任的。 而且权威人士现场演讲往往披露最新政策或数据,是网络难以即时获取的。与其被动阅读,不如亲身提问、即时交流,效率更高。 早鸟价限时开放! 会议宣传期最后优惠,不容错过! 2026 SMM负极产业年会 时间:10月15-16日 地点:成都 雅居乐豪生酒店 我们期望通过此次峰会打造负极材料产业链高效交流平台,促进全球负极产业的深度合作,搭建起深度合作的桥梁,携手实现共赢目标。敬请各位嘉宾届时莅临,与我们共同见证这一重要时刻! 会议亮点 ► 全球专家汇聚,头部企业集合 ► 负极全产业链覆盖,原料、材料、电芯、应用... ► 专场供需交流会,1v1现场约见 ► 锂电原料年会&固态电池年会同期举行,多元融合交流 ► 国内外下游及供应商齐聚,解锁最新洽谈商机 ► 价格走势与政策热点解读 ► 前沿技术与装备集中展示 议程亮点 ► 硅基负极的技术突破和产能扩张 ► 产品一致性&批次稳定性的优化方案 ► 关键设备的工艺优化及调整 ► 传统石墨的极致成本与性能 ► 原料和工艺调整后的降本空间 ► “掺混方案”的系统性优化 ► 固态电池带来的新型负极材料和供应链整合 会议日程 10月14日 15:00-16:30 友谊篮球赛 10月15日 9:00-17:30 负极产业年会 10月16日 14:00-17:00 供需配对会 18:30-20:00 大会欢迎晚宴 9:30-11:30 SMM负极闭门会 会议议程 10月15日 周四 上午 第一天 08:00-09:50 嘉宾签到、资料领取、商务交流 09:30-09:50 CVD硅碳负极材料的创新设计和量产应用 发言企业:上海杉杉科技有限公司 09:50-10:10 硅基负极的全栈技术路线与产业化实践 10:10-10:30 硅碳负极技术研究及其产业化进展 发言嘉宾:雷丹 兰溪致德新能源材料有限公司 研发总监 10:30-10:50 多孔硅碳的孔道调控与量产一致性挑战 10:50-11:30 气相沉积硅碳界面修饰与安全性提升研究 发言企业:胜华新材料科技(眉山)有限公司 11:10-11:30 硅基负极材料的低成本制备策略和应用研究 发言企业:四川长虹新材料科技有限公司 11:30-11:50 待定 发言企业:江苏博涛智能热工股份有限公司 12:00-13:30 午餐 10月15日 周四 下午 第一天 13:00-13:50 高掺硅碳负极的应用突破 13:50-14:10 待定 发言企业:赣州立探新能源科技有限公司 14:10-14:30 树脂基多孔碳的结构调控与产业化进展 发言企业:山东圣泉新能源科技有限公司 14:30-14:50 待定 发言嘉宾:陈成猛 国科炭美新材料(湖州)有限公司 董事长 14:50-15:10 多孔碳孔隙结构调控对硅沉积均匀性的影响 15:10-15:30 茶歇 15:30-15:50 新型硅碳材料的高效可控制备技术 发言嘉宾:常家瑞 万华化学(烟台)电池产业有限公司 博士 15:50-16:10 动力电池方向CVD硅碳的机会与挑战 发言企业:石家庄尚太科技股份有限公司 16:10-16:30 煤基多孔碳的梯度孔道设计与硅碳适配 16:30-16:50 流化床CVD安全生产的挑战与系统化防控 发言企业:苏州纽姆特纳米科技有限公司 16:50-17:10 硅碳负极结构强度的量化评估与工艺优化策略 17:10-17:30 全球负极市场供需格局分析与展望 发言嘉宾:徐萌琪 上海有色网信息科技股份有限公司 负极材料分析师 10月16日 周五 上午 第二天 09:30-11:30 2026 SMM负极材料闭门会
本周碳酸锂现货价格延续震荡下跌走势,价格重心进一步下移至15万元/吨关口附近。期货市场震荡下行,主力合约2609合约价格区间自周初的14.78-15.36万元/吨震荡运行至14.59-15.25万元/吨,周中最低触及14.59万元/吨,再度刷新近期低点,持仓量先减后增,多空博弈延续。 市场成交呈现“下游逢低采购、上游捂货惜售”的对峙格局,实际成交相对活跃。 上游锂盐厂在价格快速下行阶段出货意愿极低,捂货惜售情绪加重,部分散单报价仍维持在16万元/吨以上,挺价心态明显。下游材料厂15万元/吨以下的采购情绪较为积极,但大量集中备库行为仍未出现,采购行为依然谨慎,以刚需为主。整体来看,市场询价和实际成交持续相对活跃,但上下游心理价差依然存在。 供应端产量持续下行,产业链库存延续分化。 本周碳酸锂产量持续下行,主要源于部分锂盐厂按计划进入检修,导致锂辉石产线减量明显。从库存变化看:上游锂盐厂因出货意愿极低、捂货惜售,厂内库存略有累积;下游材料厂采购积极性较上周有所回升,但受价格仍处快速下行通道影响,采购行为谨慎,整体呈现小幅累库;贸易商环节因下游采购边际好转,叠加盐厂惜售及自身资金压力,库存去化幅度较为明显。 展望后市,短期碳酸锂价格或延续震荡偏弱格局。 供应端方面,部分锂盐厂检修持续,产量收缩且锂盐厂散单捂货不出或对价格形成一定支撑;需求端下游采购谨慎、刚需为主,锚定的采购价格与上游出货意愿价格仍在博弈。当前市场核心矛盾在于:15万元/吨以下下游采购意愿增强,对价格形成托底;但上游挺价惜售与下游谨慎采购并存。建议短期重点关注下游补库节奏的变化以及锂盐厂检修恢复进度。
受益于全球新能源汽车与储能产业的高速发展,锂电池负极胶粘剂市场需求持续增长。 7月15日,回天新材(300041)公告,公司全资子公司宜城回天拟在湖北襄阳投资建设年产7.2万吨锂电池电极胶粘剂(PAA)项目。项目总投资约1.26亿元,其中固定资产投资约1.06亿元、其余为流动资金,全部由子公司自筹。 公告显示,该项目选址位于襄阳(宜城)精细化工产业园子公司厂区预留地块,新建一座水性丙烯酸胶粘剂厂房及两座甲类仓库,公用配套设施依托厂区现有装置。项目建设周期约12个月,建成后将形成年产7.2万吨锂电池电极胶粘剂的生产能力。 回天新材表示,公司现已投产PAA年产能约1.8万吨,在建年产3.6万吨项目正处于试产阶段,两条产线均处于满产饱和状态。此次新建产能落地后,可以匹配持续增长的市场需求,深度绑定下游核心客户,持续提升产品市场占有率。 资料显示,回天新材专注于胶粘剂等新材料的研发、生产、销售40余年,近年来,公司紧密围绕市场需求,持续加大在光伏新能源、消费电子、智能电器、新能源汽车、锂电储能、绿色包装等行业的资源投入,并不断优化业务结构与产业布局。 其中,回天新材襄阳、广州新基地先后顺利建成并投入使用,光伏硅胶、电子电器用胶、锂电池用胶等新增产能纷纷投产,与比亚迪、中兴通讯、明纬电子、隆基绿能、天合光能、通威股份、晶澳科技、晶科能源、阿特斯、宇通客车、中通客车、东风日产、长安福特等重点客户的合作份额显著提升。
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