近日，美国白宫公布的一项新计划称，电动汽车巨头特斯拉公司的部分充电桩将在明年年底前首次向所有美国电动汽车开放。 对于美国电动汽车行业来说，这自然是一件好事。不过，一些特斯拉车主却感到担忧，因为向其他车辆开放将令他们本就不足的充电桩更加紧张，届时可能会出现长时间排队等充电的情形。 西雅图的特斯拉车主John Sergeant表示，他所在城市的特斯拉超级充电站已经供不应求，向其他人开放网络将使问题更加复杂。 据了解，西雅图是一座人口密度较高的城市，有发达的公共交通网络。Sergeant补充称，虽然西雅图是许多电动汽车的发源地，但充电装置远远不够。 当前特斯拉在美国有近1650个超级充电站，拥有超过17,700个快速充电桩，目前其他车辆还无法使用。 特斯拉公司表示，到2024年底，将在美国至少提供7500个可公开使用的充电桩，供任何一种接口可兼容的电动汽车使用。 尽管特斯拉承诺加快充电布局，但一些特斯拉司机表示，进入充电地点可能会存在问题。 旧金山东湾的特斯拉车友会成员Darren Morgan认为，并不是所有电动汽车的充电口都位于车辆的同一个位子，这可能导致其他品牌的车辆占用多个车位，影响特斯拉车主的充电体验。 但Morgan还是对特斯拉公司的决定表示理解，因为马斯克两年前就曾提到充电桩未来将向其他车辆开放，“我们知道这一天总会到来，因为他需要扩大受用覆盖面来维持运营。” 投行Bernstein分析师Toni Sacconaghi表示，开放充电装置的决定可能会给特斯拉带来数亿美元的额外收入。但一些特斯拉车主会产生被剥夺感，存在一定风险。 加州圣何塞的Model Y车主Karen Wolff告诉媒体，特斯拉的这一举措影响了他未来的购车决定。 她表示，如果没有充电的“特权”，谁会在乎买的什么车，“我未来就可以换起亚。”

价格及基本面分析 【新能源产业周度观察：锂盐价格持续疲软 硫酸钴报价逆势上涨1000元！】 据SMM现货报价显示，本周钴锂市场大方向上依旧是维持弱势，而在锂盐中关注度最高的电池级碳酸锂现货报价下跌幅度更是较上周有所扩大。不过钴盐中的硫酸钴现货报价却在一片“跌声”中逆势上扬，出现如此情况又是为何？SMM整理了本周钴锂市场主要产品的现货报价情况，具体如下： 电解钴 方面，据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价小幅下行，截止2月17日， 电解钴 现货报价跌至27~31万元/吨，均价报29万元/吨....... 》点击查看详情 【SMM分析：节后石墨化代工订单暂未恢复 石墨化价格临近触底】 1月，负极石墨化均价16,250元/吨，环比下滑9%。本月负极厂家外协订单进一步减少，但供应端石墨化产能稳步增长，石墨化呈现供应过剩的局面，石墨化价格进一步下行，部分厂家价格已贴近成本线；石墨化生产厂家多按订单进行生产，厂家开工进一步下滑。供应端，负极厂家大多布局一体化项目...... 》点击查看详情 【SMM分析：锂价高位跳水10余万元 电芯成本变化如何？】 2022年三季度，国补退坡在即，受益年末抢装刺激需求高涨，强势推动主材价格一路攀升。其中，碳酸锂价格一度接近58万元/吨，市场部分极端零单价格甚至突破60万元/吨。然而，随11月年末抢装临近尾声，需求支撑趋弱下锂价下跌初现端倪。后续，需求持续回撤下，锂价开启连续下跌模式。截止今日，与电池级碳酸锂的历史高位相比，已下跌13万元/吨，跌幅可达23%。相比之下，三元、铁锂电芯成本变化如何？....... 》点击查看详情 官方消息 【2023年中央一号文件：鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡】 《中共中央 国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》指出，加快发展现代乡村服务业。全面推进县域商业体系建设。加快完善县乡村电子商务和快递物流配送体系，建设县域集采集配中心，推动农村客货邮融合发展，大力发展共同配送、即时零售等新模式，推动冷链物流服务网络向乡村下沉。发展乡村餐饮购物、文化体育、旅游休闲、养老托幼、信息中介等生活服务。鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。 【工信部：第368批道路机动车辆生产企业及产品公示 223款新能源车型申报】 2月13日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第368批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十七批）拟发布内容进行公示。申报新能源汽车产品的共有106户企业的223个型号，其中纯电动产品共81户企业178个型号、插电式混合动力产品共13户企业31个型号、燃料电池产品共12户企业14个型号。 》点击查看详情 【国家能源局：2022年锂离子电池储能技术占比达94.2% 仍处绝对主导地位】 国家能源局能源节约和科技装备司副司长刘亚芳13日在新闻发布会表示，从2022年新增储能装机技术占比来看，锂离子电池储能技术占比达94.2%，仍处于绝对主导地位，新增压缩空气储能、液流电池储能技术占比分别达3.4%、2.3%，占比增速明显加快。此外，飞轮、重力、钠离子等多种储能技术也已进入工程化示范阶段。 【国家发改委：将进一步优化石化、新能源汽车等重大生产力布局】 国家发改委产业发展司副司长龚桢梽表示，国家发改委将和有关部门一道，着力提升产业链供应链韧性和安全水平，深入实施重大技术装备攻关工程，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。同时，还将进一步优化石化、新能源汽车等重大生产力布局，持续巩固钢铁去产能和产量压减成果，推动轻工、纺织等行业优化升级，巩固优势产业领先地位。 【工信部组织召开新能源汽车动力电池回收利用工作座谈会】 2月13日工业和信息化部节能与综合利用司10日组织召开工作座谈会。会上，有关专家介绍了近年来我国新能源汽车生产、销售情况，分析了废旧动力电池产生趋势。动力电池产业链相关企业交流了动力电池资源化利用关键技术研发应用、换电商业模式影响、动力电池绿色设计等方面的情况。与会同志围绕完善动力电池回收利用政策标准体系、强化动力电池回收利用溯源管理、加快资源化利用关键技术迭代升级、促进动力电池关键资源回收利用等方面进行了交流。 【深圳出台十二条金融举措支持新能源汽车产业链高质量发展】 近日，中国人民银行深圳市中心支行联合深圳银保监局、深圳证监局、深圳市地方金融监督管理局和国家外汇管理局深圳市分局印发《深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》。《意见》从聚焦产业链关键环节精准加大金融支持力度、围绕产业发展需求优化金融服务两大方面提出了12条具体举措，通过进一步完善深圳新能源汽车产业发展的金融生态，助力提升深圳新能源汽车产业链供应链韧性和安全水平，加快形成具有国际竞争力和品牌度的新能源汽车现代化产业集群。 【上海明确新建公共停车场的充电功能停车位占比要求】 近日，海市交通委员会、上海市发展和改革委员会、上海市道路运输局、上海市公安局、上海市消防救援总队联合印发了《上海市公共停车场（库）充电设施建设管理办法》。聚焦打造“快充为主、慢充为辅、适度超前”的公共充电网，从停车场库充电桩配建、专用充电车位设置、日常管理、数据互联、监督管理等方面规范公共停车场（库）充电设施的建设和管理，共七章25条。 》点击查看详情 【山东：到 2023 年底 全省充电基础设施保有量达到 25 万台以上】 2月7日，山东省能源局印发关于《2023年全省能源工作指导意见》的通知，在通知中提到，开展充电服务创新提升年活动，完善充电服务评价体系，打造全省统一的充电信息服务平台。分类推进充电基础设施建设，在中心城区、高速公路沿线等领域加快公共充电桩建设，在居民区探索充电桩“统建统营”模式， 在港口、城市转运等场景探索车电分离运行模式。 坚持车站联动、适度超前，持续优化加氢站规划布局，重点推动油气电氢综合能源站建设。 到 2023 年底，全省充电基础设施保有量达到 25 万台以上， 加氢站数量达到35座。 》点击查看详情 【广州：出台促进汽车消费专项政策 通过一揽子综合措施进一步激发汽车消费活力】 2月14日，广州市人民政府印发《关于支持市场主体高质量发展促进经济运行率先整体好转若干措施》的通知，其中提到，要促进汽车消费。出台促进汽车消费专项政策，通过一揽子综合措施进一步激发汽车消费活力。继续实施新能源指标直接配置措施，2023年上半年额外增加3万个节能车增量指标配置额度，并临时放宽非本市户籍人员申请节能车增量指标资格条件。继续实施珠江三角洲地区取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，珠江三角洲区域内在用国五排放标准轻型汽车可以继续互迁。 支持二手车市场交易，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。 探索建立汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场。 》点击查看详情 【工信部拟发第47批享受车船税减免优惠新能源汽车目录 比亚迪、理想等多款车型在列】 2月13日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第368批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十七批）拟发布内容进行公示。其中，在第四十七批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》中，比亚迪、理想、长城、奇瑞、东风汽车等多款车型均在列。 》点击查看详情 【天津：继续推广新能源汽车应用 建立动力电池回收管理利用体系】 2月9日，天津市发改委发布《天津市“十四五”扩大内需战略实施方案》，其中提到，要释放出行消费潜力。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，优化小客车增量指标配置措施，支持合理汽车消费。继续推广新能源汽车应用，持续实施鼓励汽车下乡、以旧换新和新能源汽车消费等政策....... 》点击查看详情 上游矿端 【自然资源部公开征求进一步完善矿产资源勘查开采登记管理意见】 2月9日，自然资源部发布关于公开征求《自然资源部关于进一步完善矿产资源勘查开采登记管理的通知（征求意见稿）》意见的公告，其中从矿产资源勘查登记管理、探矿权变更登记管理、矿产资源开采登记管理、采矿权新立、延续登记管理，采矿权变更、注销登记管理等方面进行了完善和规范，并对矿业权申请资料做出精简。 》点击查看详情 【印度首次在国内发现锂矿】 印度地质调查局 (GSI) 周四表示，在印度首次发现了锂矿床，推断至少能生产590万吨锂。印度近期一直在寻求加强关键矿物的供应，包括锂，这对于推进其电动汽车计划至关重要。 【雅化集团：到2025年公司锂盐产品综合产能将超过10万吨】 雅化集团接受机构调研时表示，公司目前综合设计产能合计约7.3万吨，其中利用非公开发行股票募集资金建设的5万吨电池级氢氧化锂项目，2022年底已完成3万吨产线的建设任务，新产线在今年将会开始生产产品供应市场；三期产线规划正在制定中。到2025年，公司锂盐产品综合产能将超过10万吨。 》点击查看详情 【盛新锂能：公司与银河锂业、ABY公司、A VZ矿业、金鑫矿业、DMCC签署了锂矿石承购协议】 盛新锂能(002240.SZ)2月12日在投资者互动平台表示，公司自有矿山奥伊诺矿业已建成锂精矿生产规模约为7.5万吨/年(折合碳酸锂约1万吨)，津巴布韦萨比星锂钽矿项目规划年产锂精矿约20万吨，该项目将于近期投产。公司与银河锂业、ABY公司、A VZ矿业、金鑫矿业、DMCC签署了锂矿石承购协议，同时公司持续加强对境内外矿山资源的关注和合作，继续保持及深化与国内外锂资源公司的战略合作关系，多渠道全方位保障原料供应。 【盐湖股份：公司在察尔汗盐湖地区积极实施钾资源稳产、增产和推进锂资源扩产 】盐湖股份在深交所互动易平台表示，目前公司在察尔汗盐湖地区积极实施钾资源稳产、增产和推进锂资源扩产的同时，也十分关注境内外钾、锂资源项目。 【福龙马：目前已经规划建设雁石1200吨中试项目和苏坂精细化工产业园5万吨废旧锂电再生项目】 福龙马在互动平台表示，公司拟投资的锂离子低碳项目是锂电池回收再生业务的投资建设项目，公司根据项目推进情况进行投资建设。目前已经规划建设雁石1200吨中试项目和苏坂精细化工产业园5万吨废旧锂电再生项目，其中雁石中试基地已经开始进行改造建设，预计10月份可以试生产；苏坂精细化工产业园5万吨废旧锂电再生项目尚在项目启动阶段。 【倍杰特：扎布耶二期盐湖提锂项目设备已全部生产完毕 预计在2023年8月份安装完成】 倍杰特接受机构调研时表示，倍杰特扎布耶二期盐湖提锂项目设备已经全部生产完毕，并通过了厂内验收。将根据扎布耶总体项目建设进度进行发货、安装调试。预计将在2023年8月份安装完成。该项目的千吨规模的中试装置已经在扎布耶现场做了包括多家膜的破坏性实验，我们已初步掌握实验数据，最后将根据项目进度及实验数据选定具体实用的膜产品。 【中矿资源：拟2000万美元取得URT锂矿项目51%权益】 中矿资源公告，公司与世纪锂业及蒙古国籍自然人Tsogbat Manj等签署投资性《框架协议》，公司拟出资合计2000万美元通过收购和增资取得URT锂矿项目51%权益。URT锂矿项目截止于2023年2月1日的资源量估算结果：控制+推断类别锂矿产资源量174.3万吨矿石量，氧化锂(Li2O)平均品位约为0.9%。 【宁德时代向车企推出“锂矿返利”计划 以实现电池降价】 据多位产业链人士透露，宁德时代近期正向车企主动推行一个锂矿返利计划，以实现电池降价。消息人士透露，该计划并非针对所有客户，而是面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户，核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。 【拟新增募资近25亿扩产碳酸锂！九岭锂业更新招股书】 最新招股书显示，此次IPO，九岭锂业将最初的7.6亿元募资计划调整为34.29亿元，募投项目增加丰城九岭锂业有限公司新能源材料生产项目....... 》点击查看详情 【买锂都买到蒙古了？中矿资源拟出资2000万美元收购蒙古一锂矿51%权益】 2月13日盘后，中矿资源发布公告称，为进一步加强锂矿矿产资源储备，保障锂盐业务原料多渠道供应，公司与世纪锂业及蒙古国籍自然人Tsogbat Manj等签署投资性《框架协议》。中矿资源拟出资合计2000万美元通过收购和增资取得URT锂矿项目51%权益。 》点击查看详情 【落实“矿山+基础锂盐”发展规划 国城矿业拟10亿元设锂业子公司 】 国城矿业(000688.SZ)公布，为落实新能源战略发展规划，充分发挥锂矿资源优势，通过延伸产业链布局基础锂盐业务，进一步提升可持续发展能力，公司拟投资人民币10亿元设立全资子公司四川国城锂业有限公司(暂定名，最终以工商行政管理机关核准登记为准)。 》点击查看详情 中游电池企业 【SMM专题：2022碳酸锂价格“狂飙” 动力电池回收成“香饽饽” 龙头企业纷纷入局！】 近年来，“城市矿山”的概念屡屡被提及，废旧回收也受到了越来越多的关注，在2022年锂价因锂资源供不应求而飞速飙升的背景下，废旧动力电池回收作为锂资源的又一“获取方式”，不论是在国家层面还是下放到企业层面，都获得了万众瞩目的待遇。近年来，国家及地方关于促进动力电池回收体系建设的政策也是如雨后春笋般轮番涌现.... 》点击查看详情 【锂桥联盟：到2030年全球锂电池需求将激增五倍以上】 美国锂桥联盟（Li-Bridge）周三发布报告称，随着越来越多的人选择电动汽车和储能系统，到2030年，全球锂电池需求预计将激增5倍以上。报告补充道，到2030年，美国对锂电池的需求预计将增长6倍以上，市场规模达到每年550亿美元，但预计美国供应仍将依赖进口。 》点击查看详情 【亿纬锂能：拟向控股股东子公司金泉新材料销售电池级氢氧化锂及电池级碳酸锂】 亿纬锂能公告，拟向控股股东子公司金泉新材料销售电池级氢氧化锂及电池级碳酸锂，交易金额自2023年3月7日至2023年12月31日不超过3340万元；拟向金泉新材料采购正极材料、碳纳米管导电浆料等原材料，交易金额自2023年3月7日至2023年12月31日不超过13亿元；拟向亿纬控股子公司亿纬新能源销售预镀镍钢带，交易金额自2023年3月7日至2023年12月31日不超过150万元。 【80亿元！青禾新能储能系统集成基地等三大项目落地浙江丽水】 浙江省丽水市政府与青禾新能签订了《丽水工业园区招商引资项目投资协议》。项目总投资80亿元，分为三个子项目，拟建设24.5亿元的储能系统集成基地、46.5亿元的集中式光伏发电和9亿元的储能电站。 》点击查看详情 【南都电源：收到意大利某主要电力公司的中标通知书】 南都电源公告，收到意大利某主要电力公司的中标通知书，公司以第一名中标其美国锂电储能系统项目，中标总容量为1.36GWh，中标金额为最高不超过3.23亿美元。 【亿纬锂能：目前大圆柱电池项目正按计划有序推进当中】 亿纬锂能在投资者互动平台表示，公司于2022年12月15日已发布的大圆柱电池单体能量密度达350Wh/kg，支持9分钟超快充。目前大圆柱电池项目正按计划有序推进当中。 【恩捷股份：控股子公司与宁德时代签订2023年度《保供协议》】 恩捷股份公告，控股子公司上海恩捷与宁德时代签订2023年度《保供协议》，鉴于双方的友好合作关系及宁德时代对锂电池湿法隔膜的增量需求，结合宁德时代后续需求和上海恩捷产能和扩产能力，上海恩捷向宁德时代集团（包含宁德时代及其关联公司）供应协议约定数量的锂电池湿法隔膜，具体以签发的订单为准。 【宁德时代回应与福特将在美国建电池工厂：属实】 有消息称，美国福特汽车和宁德时代计划在美国密歌根州共同建设动力电池工厂，投资将数以十亿美元计。从宁德时代相关负责人处获悉，“宁德时代已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。” 【Redwood Materials获美国能源部20亿美元贷款 将用于扩建锂电回收厂】 Redwood Materials日前收到美国能源部提供的20亿美元贷款，这笔资金将支持Redwood Materials内华达州麦卡伦工厂扩建。 公司计划建立动力电池回收生产厂，将锂离子电池材料和废铜线重新加工成金属商品，还将生产阳极铜箔和阴极材料。这将是美国第一家为报废电池和废料提供回收的设施。据悉，Redwood Materials为电池回收公司，由特斯拉前高管JB Straubel创办。 【国城矿业：拟10亿元设立全资子公司】 国城矿业公告，为落实新能源战略发展规划，充分发挥锂矿资源优势，通过延伸产业链布局基础锂盐业务，公司拟投资10亿元设立全资子公司四川国城锂业有限公司。 》点击查看详情 【德方纳米：补锂剂产线预计将于今年一季度开始投产】 德方纳米接受机构调研时表示，公司的补锂剂产品适用于各种体系的锂离子电池，包括动力电池、储能电池、数码3C电池等领域。补锂剂的原理是为了补充化学体系中损失的锂。在锂电池充放电的过程中，锂离子从正极迁移到负极，会在负极表面损失一部分锂，同时在负极会形成一层SEI膜，SEI膜形成之后不可逆，在电池内部可以运载电荷的锂离子减少，电池的容量就会衰减，循环寿命减少。公司的补锂剂产品已通过核心客户的验证，产品性能和产业化进度处于行业领先水平，产线预计将于今年一季度开始投产。 【扩产迭起 隔膜行业竞争格局生变】 近日，隔膜行业再迎扩产潮。星源材质、东风股份接连宣布投建锂离子电池隔膜项目，看好行业发展前景。此外，受行业高景气影响，多家隔膜企业2022年业绩预喜。业内人士预计，随着多家企业隔膜产能逐渐进入释放期，且新进入者持续涌入，2023年隔膜行业竞争格局生变。 【上市公司突发“终止”锂电项目！原因曝光？】 2月14日，老牌药企定增“折戟”，海辰药业发布公告，公司于近日审议通过了《关于终止向特定对象发行股票事项并撤回申请文件的议案》，同意公司终止向特定对象发行A股股票事项，并向深圳证券交易所申请撤回相关申请文件。 》点击查看详情 【3.23亿美元！南都电源中标意大利某电力公司美国锂电储能项目】 2月15日南都电源发布公告称，已于近日收到意大利某电力公司的中标通知书，南都电源以第一名中标该公司美国锂电储能系统项目，中标总容量为1.36GWh，中标金额为最高不超过3.23亿美元，执行周期为2023年-2025年。 》点击查看详情 【赣锋锂业关联公司挂牌新三板 主营磷酸铁锂正极材料】 2月16日，智锂科技（873906）在新三板挂牌上市。资料显示，智锂科技于2015年7月成立，专注于锂离子电池正极材料研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品包括磷酸铁锂、锰酸锂等。 》点击查看详情 【投资18亿！宜宾万鹏年产10万吨磷酸铁锂一期项目正式投料试车】 据最新消息，2月16日，宜宾万鹏磷酸铁锂一期项目正式投料试车，这意味着从2月16日起，万鹏将迎来产线试车调试期，公司将争取在最短的时间内生产处合格产品。公司此前对未来产能做出规划，争取到2023年年底，新建成3万吨磷酸铁锂装置并投产，生产磷酸铁锂产品；到2024年年底，新建成5万吨磷酸铁锂装置并投产。产品为磷酸铁锂和磷酸锰铁锂。 》点击查看详情 【3亿元！湖北华茂年产10万吨锂离子电池电解液项目一期开工】 2月14日，湖北华茂新能源科技有限公司一期年产5万吨锂离子电解液项目举行开工奠基仪式。据了解，湖北华茂是一家以新能源材料（电解液、负极材料、添加剂）技术成果转化为主导，以锂离子电池电解液材料制造为技术突破口，专业致力于新能源高端材料研发、生产、销售的企业。 》点击查看详情 【锂产品量价齐升！美国雅宝四季度同比扭亏为盈 净销售额大增193%】 美东时间2月15日美股盘后，美国雅宝(ALB.US)公布了2022年第四季度及全年财务业绩。财报显示，该公司Q4净销售额为26.21亿美元，同比增长193%，主要受锂价上涨以及销量增加推动;归属于公司净利润为11.32亿美元，上年同期为亏损380万美元。 》点击查看详情 【订单激增！多家企业密集布局储能电池项目】 储能产业化拐点正加速到来，今年开年以来，多家电池企业签下大额储能电池订单，同时储能电池产能布局正密集进行。据不完全统计，新年伊始，国内电池企业在储能电池项目方面的布局已超过200GWh。 》点击查看详情 【火力开局 奔跑2023 孚能科技动力电池装机跻身全球TOP10】 无论是在动力电池的装机表现、客户延拓，还是在技术跃进、多元化产品矩阵等维度看，都是在为孚能科技的产能释放保驾护航，2023年孚能科技将有望继续蓄能爆发。 》点击查看详情 【官宣！福特与“宁王”合作在美建电池厂 投资35亿美元】 美东时间周一，美国汽车巨头福特汽车公司“官宣”，计划与宁德时代合作，投资35亿美元在密歇根州建立一家电动汽车电池厂。福特计划在美国密歇根州马歇尔市（Marshall）附近建造一所磷酸铁锂电池厂。该工厂计划在2026年投产，产能为35千兆瓦时，足以年产40万辆电动汽车，将创造约2500个就业岗位。 》点击查看详情 【中创新航或将配套蔚来最新100kWh电池产品！】 2月11日《懂车帝视线》爆料称，蔚来即将推出全新100kWh的电池包，该电池包相比目前正在使用的电池包充电功率最高可提升约100%。消息进一步指出，搭载全新100kWh电池包的蔚来车型或于2月中下旬开始交付，而换电站中也将会布局全新电池包，并与现款100kWh电池包并行使用，但不支持用户现场指定。 》点击查看详情 【突发：锂业厂房突发起火！宁德时代参股】 ​据悉，近日，四川省宜宾市江安县一工业园区发生火灾，现场火光冲天，建筑物浓烟滚滚。随后，宜宾消防救援支队发布情况通报，2023年2月9日13时02分，宜宾消防119指挥中心接到报警，目前明火已扑灭，未发现人员伤亡及被困，起火原因及财产损失正在调查统计中。 》点击查看详情 【16亿元！胜华新材年产30万吨电解液项目提前半年建成投产】 来自山东省东营市投资促进局的消息显示，近日，胜华新材东营30万吨/年电解液项目提前半年建成投产。该项目总投资16亿元，占地50亩。 》点击查看详情 【2022年全球电动车电池装机量：宁德时代六连冠 中国厂商赢麻了】 近几年来，全球电动汽车和电池市场蓬勃发展。全球电动汽车销量已从2018年的200万辆上涨至2022年的1,000多万辆，市场份额也从2.5%涨至14%。电动汽车浪潮席卷全球也推动了动力电池市场的发展，全球电动汽车电池装机量从2017年的59 GWh大幅增长至2022年的518 GWh，年复合增长率高达54%。 》点击查看详情 下游新能源车企 【SMM专题：1月充电桩同比增超50% 政策&需求双重驱动下 未来有望冲击千亿市场？】 进入2023年以来，虽然新能源汽车市场面临着国补退坡，且原材料价格依旧处于相对高位的压力，但是国家及地方政府对新能源汽车的热情依旧令市场为之震撼。仅是在短短的一个半月之内，国内便有超30个省市发布关于新能源汽车行业的种种利好政策，在多重因素的综合驱动下，市场预计2月或将迎来新能源汽车市场真正的“开门红”！而充电桩作为新能源汽车推广过程中必不可少的存在，其未来的市场同样值得期待。据中国充电联盟最新发布的数据来看， 2023年1月，充电基础设施增量为20.2万台，新能源汽车销量40.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展...... 》点击查看详情 【乘联会崔东树：1月新能源车国内零售渗透率处于低位】 乘联会秘书长崔东树发文称，1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7%，环比降48%。今年以来由于锂和镍等原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，因此在动力电池涨价后的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。1月新能源车国内零售渗透率25.7%，较2021年1月17%的渗透率提升8.7个百分点。1月新能源车国内零售渗透率处于低位。近几年新能源车国内零售率走势持续走强，超预期发展，尤其是近几年上半年的新能源渗透率提升明显，2022年的3月渗透率已经到28%的高位，随后进入顶部波动期。今年的渗透率也是会逐步提升。 【欧阳明高：预计今年国内电动重卡市场将增长100％至5万辆】 中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高表示，去年国内纯电重卡销量2.5万辆，其中燃料电池重卡1250辆。预计今年国内电动重卡市场将增长100％至5万辆，其中换电产品占比超过50％，至70％。 【全国政协经济委员会副主任苗圩：今年国内新能源汽车很可能会超过30％至900万辆】 全国政协经济委员会副主任苗圩今日表示，今年国内新能源汽车很可能会超过30％至900万辆，按80％的产能利用率计算，则需要1120万辆产能。因此，整体看目前新能源汽车在中国不存在产能过剩的问题。 【复工较晚&疫情后需求仍在恢复 1月商用车产销双降超40%】 2月17日，中汽协发布2023年1月商用车产销情况简析。2023年1月，商用车产销分别完成19.7万辆和18万辆，环比分别下降23.9%和38.1%，同比分别下降43.1%和47.7%。据中国汽车工业协会统计分析，2023年1月，商用车企业春节期间普遍复工复产较晚，且疫情过后市场需求仍需时日恢复，仍处于低位运行。 》点击查看详情 【2023首月销量不佳 一季度车市预计继续承压】 2月16日，乘联会秘书长崔东树发文指出，去年12月乘用车购置税减半政策退出和新能源车补贴退出前已经透支今年1月的部分需求，当月车市零售属于正常性的回归极度低迷。中汽协也表示，1月恰逢我国春节假期，有效经营时间较正常月份有所减少，1月份整体销量明显下滑。 》点击查看详情 【一周内国产Model Y两次涨价 特斯拉上海工厂产线升级忙】 “特斯拉上海工厂正在改造生产线。”2月17日，据接近特斯拉的业内人士透露，随着Model 3和Model Y在泰国迎来首批交付，特斯拉上海超级工厂的产能压力越来越大，“未来该工厂要担负起特斯拉出口的更多重任，（上海工厂）产线再次升级不可避免。” 》点击查看详情 【华为牵手江淮再造车？ 年产能或达30万辆、项目已多次招标】 中建集团的一条消息，实锤了江淮与华为合作造车的猜想。2月16日，中建集团官网发布消息称，近日，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。 》点击查看详情 【新能源汽车国家大数据联盟：1月新能源车行驶里程超171亿公里】 根据新能源汽车国家大数据联盟发布的数据，2023年1月，新能源汽车行驶里程171.17亿公里，环比上升5.99%。从驱动类型来看，纯电动汽车行驶里程占主导。2023年1月纯电动汽车行驶里程占比86.46%，插电式混合动力汽车行驶里程占比13.48%，燃料电池汽车行驶里程占比0.06%。 【福特汽车电池起火 早在2月5日就开始停产F-150】 福特汽车早在2月5日就停产电动皮卡F-150 Lightning，2月4日，位于美国密歇根州Dearborn福特工厂附近的一辆F-150电池起火，火势蔓延至周边两辆卡车。所幸的是，当时并未造成人员受伤。 【机构：2022年电动汽车电池装机量达505GWh】 根据市场研究机构EV Volumes 15 日发布的电动汽车市场分析报告，2022年电动汽车电池装机量达到505GWh。排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看，宁德时代、LG Energy Solutions、比亚迪、松下、SK On依次上榜。从电池类型来看，镍钴锰（NCM）三元电池占比70%，磷酸铁锂（LFP）占比27%。 【中信建投：预计2023年欧洲电车销量280万-300万 率先布局欧洲产能的公司有望受益】 中信建投研报表示，2月14日欧洲议会通过了2035年欧洲停售燃料发动机车辆议案，同时要求2030年新增车辆的二氧化碳排放量较2021年减少55%。2020年以来，在碳排放考核、各国政策补贴下，欧洲市场迅速发展。预计2023年欧洲电车销量280万-300万。率先布局欧洲产能的电池及材料厂商有望受益。目前在欧洲布局产能的企业包括：宁德时代、国轩高科、孚能科技、亿纬锂能、科达利、天赐材料、当升科技等。 【中信证券：全球需求向上 充电桩开启新的发展阶段】 中信证券研报指出，新能源汽车销量和保有量快速增长带来了充电桩市场的强劲需求。目前来看全球范围包括中国、美国和欧洲市场的车桩比例都偏低，加快充电桩的建设成为迫切的需求，同时叠加技术进步和政策鼓励，充电桩市场有望迎来新的发展期。预计充电桩总量快速增长，大功率、高电压带动价值量提升，给充电桩、充电模块、液冷产品等器件带来发展。我们建议关注国内充电桩及产业链企业出海和大功率充电带来的结构性机会。 【美充电桩也要本土化？国内相关企业出口遇挑战 在美建厂或成破局关键】 拜登政府针对联邦政府资助的电动汽车充电桩规定，或使国内充电桩产业链打入美国市场遇上挑战，充电桩板块跌幅居前。据悉，目前北美充电桩市场加速增长，2023-2025年美国市场复合增速有望达80%。针对新规有分析称，未来的解决方案应该是在美国建厂。其中，道通科技（688208.SH）或已执行在美建厂规划。 》点击查看详情 【比亚迪周上险量破3万、特斯拉被五菱反超 专家：2月车市将明显回暖】 在第五周实现同环比皆大涨后，2023年国内车市未将回暖趋势延续，进入第六周（2月6日-12日）后依然寒意徐徐。不过行业普遍认为，2月车市向好趋势不变。此前的第五周较为特殊，表现出色很大程度上是因为“同比对象是2022年春节、环比对象是2023年春节”因素。 》点击查看详情 【拜登政府出台充电站补贴新规 特斯拉或将做出重大改变】 美国拜登政府周三发布最终规定，要求获得联邦政府补贴的电动汽车充电站必须在美国生产，并且在2024年之前，占充电站成本55%的零部件必须来自美国。此外，该规定还寻求让消费者不受限制地使用全美电动汽车充电站网络，这意味着特斯拉(TSLA.US)将向其他汽车型号开放其超级充电站。 》点击查看详情 【美国充电桩市场迎来大变局：力求在美本土生产 特斯拉向第三方开放充电网络】 美东时间周三，拜登政府发布最终规定，要求联邦政府资助的电动汽车充电桩必须在美国生产，电动汽车法规还要求，从2024年7月开始，55%的充电桩成本需要来自美国零部件，同时特斯拉公司将向其他汽车型号开放充电服务。 》点击查看详情 【欧盟2035全面“禁燃” 业内人士：利好中国车企、新能源出口有望至80万辆】 欧洲电动化转型的加快，全球汽车企业必将闻风而动。“目前，领克品牌出口的主要是01车型，接下来会有09、05、03车型，今年我们计划将欧洲线下体验店数量实现翻倍。”2月15日，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰透露，2022年，领克品牌海外出运量为35588辆，其中新能源占比97%。 》点击查看详情 【石油大国要造车？“特斯拉杀手”将在沙特建厂 预计2025年产15万辆】 尽管坐拥数不尽的油气资源，但石油大国沙特阿拉伯却一直没有放弃向动力汽车制造大国转型的雄心。据英国《金融时报》报道，美国电动车初创企业、号称“特斯拉杀手”的Lucid已签署协议，到2025年将在沙特阿拉伯每年生产15万辆电动汽车。这意味着，沙特阿拉伯正借助Lucid Motors的力量，试图打造本土电动汽车制造中心。 》点击查看详情 【充电桩的需求有望爆发式增长 预计2025年市场空间超1600亿元】 据国家能源局新闻发言人梁昌新近日介绍，2022年我国充电基础设施数量达到520万台，同比增长近100%。梁昌新说，我国充电市场呈现出多元化发展态势，目前各类充电桩运营企业3000余家。 》点击查看详情 【车企降价潮边缘 零部件“开打”价格战？】 “车企降价对于供应商来说，从来不是一件好事。因为压力会一级一级传导。”在媒体2月初的一则报道中，有行业人士直言，由于特斯拉降价，一些供应商的压力倍增。摆在这些供应商面前的无非两条路，要么被继续压价，要么掌握充足的议价权。 》点击查看详情 【AFS：芯片短缺或将持续到2023年底或2024年初】 据报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为“AFS”）的最新数据，截至2月12日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已减产约34.99万辆汽车。仅上周，北美地区就因缺芯减产约33,900辆汽车，使该地区累计减产量达到8.92万辆。亚洲、欧洲等其他地区则并没有出现新的减产....... 》点击查看详情 【特斯拉打响电动车降价潮 动力电池如何应对降本压力？】 作为新能源汽车的供应商，部分极有远见的电池企业，早就预见了车企“价格战”，而且未雨绸缪，持续在技术研发方面保持创新，推出一系列极具市场竞争力的产品。比如蜂巢能源去年底基于第三代叠片工艺推出的龙鳞甲电池、比亚迪近日发布的六棱柱电池等，都是电池企业积极探索提质降本的重要路径。 》点击查看详情 【国补退 “地补”上 各地抢占新能源汽车这块肥肉】 随着2023年新能源汽车国补的正式退出，新能源汽车市场开始从政策驱动向市场驱动转变。不过在补贴退坡、原材料上涨、特斯拉大幅降价的背景下，新能源车企可谓是腹背受敌，不仅要面临成本压力骤增的危机，还要防备巨头的围剿。 》点击查看详情 相关阅读： 2022碳酸锂价格“狂飙” 动力电池回收成“香饽饽” 龙头企业纷纷入局！【SMM专题】 节后石墨化代工订单暂未恢复 石墨化价格临近触底【SMM分析】 频频出手？蜂巢能源锂电回收布局再添一城【SMM分析】 钠电正极|技术路线全景图 附企业布局情况【SMM分析】 锂价高位跳水10余万元 电芯成本变化如何？【SMM分析】 国补退坡等多重因素影响 1月中国新能源汽车上险量降至低位【SMM分析】 日本三菱启动动力电池回收业务 海外锂电回收格局发展现状如何【SMM分析】 钠电站上风口 是钠锂共舞还是相争？【SMM分析】 》点击查看SMM新能源产品报价 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势

近几个月来，有关特斯拉下一家超级工厂的消息一直甚嚣尘上，墨西哥和印度尼西亚都被视为潜在选址。根据墨西哥高官披露的最新消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克似乎已经决定在墨西哥建立新的整车工厂。 当地时间周五（2月17日），墨西哥外交部长马塞洛·埃布拉德在与该国商界领袖的一次活动中表示，特斯拉将很快确认选择墨西哥作为下一家超级工厂的所在地，马斯克计划与该国总统洛佩斯·奥夫拉多尔进行对话。 埃布拉德称：“我们很快就会确认，这家非常重要、非常接近我们正在推动的电动交通优先事项的公司，已经选择在墨西哥扩大业务。”不过埃布拉德拒绝透露特斯拉的具体选址，而是仅仅表示：“电话中会谈到这个问题。” 此前就有消息称，墨西哥是特斯拉考虑建造新工厂的国家之一，而埃布拉德的言论是迄今为止特斯拉决定在墨西哥建厂的最明确迹象。 有关特斯拉在墨西哥建厂的潜在选址已浮出水面，洛佩斯·奥夫拉多尔本月早些时候表示，该国东北部的新莱昂州和中南部的伊达尔戈州处于领先地位。 马斯克去年12月表示，特斯拉即将选定下一家超级工厂的地点。特斯拉目前共有四家整车工厂，分别位于中国上海、德国柏林、美国奥斯汀和弗里蒙特。 印尼也一度被猜测为下一家特斯拉工厂的所在地，该国同样在积极争取吸引特斯拉落户。印尼的独特优势在于其丰富的镍资源，该国是全球最大镍生产国。特斯拉去年与印尼达成了价值50亿美元的镍供应协议。 上月有媒体报道称，特斯拉即将达成在印尼建立工厂的初步协议，其目标为年产100万辆电动汽车。然而，马斯克对此表示：“请谨慎撰写引用未具名消息源的文章，因为它们经常是虚假的。”

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM2月17日讯：近日，A股上市公司科信技术发布公告，称旗下控股子公司广东科信聚力新能源有限公司近日与国内M客户签订磷酸铁锂电池系统《采购框架合同》。 据SMM了解，实际上科信聚力本次采购协议框架于2月14日在惠州市进行签订，合同期限为两年，双方还约定，自合同签订之日起，M客户在2年内将享有乙方授予甲方在南非地区的独家销售权，产品类型限定为壁挂式家储，而与之相对的，M客户应在2023年12 月 31 日前向科信聚力采购金额不低于 5000 万元人民币的产品，否则，双方应于 2024 年 2 月 1日签署新的合同，且乙方有权取消甲方南非地区独家销售权。 据悉，科信聚力目前有年产约1Gwh电池生产线，主要产品为100Ah的超薄电芯。后续公司将使用部分前期定增所募资金，购置生产研发设备，并新建2Gwh的磷酸铁锂电芯和系统组装生产线及相关配套产能。 据了解，该国内M客户主要从事工业电源、电池及配件、太阳能光伏系统的技术开发及销售业务。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM2月17日讯：SMM了解，目前储能市场电芯规格众多，按容量类型划分存在如25Ah，70Ah，100Ah，102Ah等多种电芯规格，但最为主流的型号还是50Ah，100Ah，280Ah这三种。其中50Ah，150Ah电芯多用户小型工商业储能、户用储能领域，通信电源储能等领域， 280Ah多应用于大型工商业储能、发电侧、电网侧大储领域。相较50Ah，100Ah的电芯而言，280Ah等大容量的电芯具备几个较为明显的优势： 1．280Ah等大容量电芯自身体积较大，能量密度较高，在同等容量的电池包中，所使用的电芯数量减少，也因此可省略部分电芯间的冗余的链接结构件，在简化安装步骤并推动总成本走低的同时，变相提高电池系统整体能量密度。 2. 大容量电芯在储能系统中用量相对较少，因此可以有效的减少电芯的并联个数，并降低BMS的管理难度。 而实际上，目前部分企业的目光已经不满足于280Ah的电芯，看向了更高的容量规格。 就在几天前的2月1日，海基新能源在其线上直播时发布了其新一代375Ah大容量储能电芯。 而厦门海辰、瑞浦兰钧、亿纬锂能等也均对300Ah以上的大容量电芯有所布局。储能电芯行业大容量，高循环或将成为行业趋势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

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2月16日，铭利达（301268）子公司江苏铭利达科技有限公司新能源汽车零部件与储能结构件项目于江苏海安高新区开工。 据悉，该项目是铭利达在海安投资的二期项目，规划总用地80亩，建筑面积约7万平方米。项目全部建成后，可年产新能源汽车零部件与储能结构件1千万件。 资料显示，铭利达专业从事精密结构件及模具的设计、研发、生产及销售，以产品研发、模具设计和工艺设计与创新为核心，以精密压铸、精密注塑、型材加工和五金冲压技术为基础，为国内外优质客户提供多类型、一站式的精密结构件产品。 在客户方面，铭利达业务覆盖亚洲、欧洲、美洲等不同地区，主要客户涵盖光伏、储能、汽车、消费电子等具备较强增长潜力的行业。在光伏领域，公司的主要客户包括SolarEdge、SMA、阳光电源、Tesla等；在安防领域公司的主要客户包括海康威视、Bosch、Axis、华为等；在汽车领域公司的主要客户包括比亚迪、北汽新能源、宁德时代等国内外知名汽车及汽车零部件厂商；在消费电子领域公司的客户包括PhilipMorris、Intel、NEC、Honeywell、飞毛腿集团等。 电池网注意到，同日，铭利达还发布公告称，为促进公司更好发展，公司全资孙公司益阳铭利达拟与湖南益阳高新技术产业开发区管理委员会、益阳高新产业发展投资集团有限公司签署《益阳高新区招商引资合同书》，约定在益阳高新区投资建设新能源汽车电池结构件与便携式储能结构件、电机电控结构件生产基地项目，以及相关研发、测试中心等。 据了解，该项目总投资不低于10亿元人民币，其中，固定资产总投资不低于5亿元。为确保企业订单交付，一期项目第一阶段先行以租赁厂房作为临时过渡生产基地的方式落地。自建厂房自规划设计方案通过审查批准后的60日内安排建设单位开工建设（开工标准为开挖基础），自开工之日起12个月内竣工。二期项目待一期达产之后择期启动。 铭利达表示，本次项目实施是为了满足公司核心客户对产品供应的需求，进一步优化公司新能源汽车电车托盘和储能结构件产能布局，扩大产能规模和产品市场规模，进一步夯实和提升公司在新能源汽车和储能行业的地位。项目建成后，将兼具型材和冲压的工艺及生产要求，可满足客户和市场对型材和冲压的多元化需求。有利于公司投资扩充产能，从而进一步夯实公司在华中地区的销售服务优势。充分利用益阳铭利达的地域和资源优势，实施公司整体业务发展战略。

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中建集团的一条消息，实锤了江淮与华为合作造车的猜想。 2月16日，中建集团官网发布消息称，近日，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。 “该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，助力肥西县打造千亿规模新能源汽车全链条产业集群。”中建集团官网称。 尽管第三方已“官宣”了这一项目，但当事方江淮、华为相关人士均向记者表示对合作造车事宜“并不知情”。 相对上述表态的“暧昧”，江淮汽车证券部工作人员则回应表示，目前公司没有与华为合作造车方面的信息，“华为是我们的技术供应商，我们的产品搭载了华为的一些技术，之前一直就有合作”；而对于双方未来合作造车的可能性，以及是否会采取华为、赛力斯合作模式，该工作人员称，目前并非华为-赛力斯模式，“未来不排除有更多可能性，可以探索”。 就在中建集团发布上述消息的前一天，江淮汽车发布了“对江淮新港年产30万中高端智能新能源乘用车建设项目涂装工艺设备的设计、制造、安装、调试、培训及售后服务等”的招标公告。不仅如此，今年1月20日，针对江淮新港年产30万中高端智能新能源乘用车建设项目，江淮汽车也对冲压车间大型同步冲压线进行了招标。 在此之前的去年11月和今年1月，肥西地方国资企业肥西工投战新产业园管理有限公司作为项目业主，曾先后发布“肥西新能源汽车智能产业园项目土方平整工程”及“肥西新能源汽车智能产业园项目全过程咨询”招标公告。公告显示，项目选址同样位于肥西县新港南区江淮新港工业园，规划建筑面积约51万平方米，项目总投资约26亿元，建设周期为2023年1月至2024年8月。 上述相关信息发布后，市场有传闻称，“肥西方面的26亿元为项目基建、厂房投资，江淮还将投资逾百亿建设全新的生产线。产品定位于中高端，价格区间为20万-35万元”。不过江淮方面并未对此予以证实。 除前述招标公告，合肥当地媒体的报道则进一步佐证了华为与江淮的合作。据合肥日报报道，今年1月9日，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华在华为坂田基地总部与华为常务董事余承东进行了商谈，将共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。 2022年6月，江淮汽车就曾因传出和华为合作造车的消息，在资本市场被热炒。据悉，此次合作模式与华为之前与小康赛力斯的合作模式类似，华为将深入参与新产品的定义、核心零部件选用、生产及营销服务体系等领域。合作新车也与问界品牌旗下车型相同，进入华为终端店面销售。 “江淮汽车背靠大众，牵手蔚来，自身的研发能力非常有限，华为的介入或是其新的利润增长点。”在业内人士看来，近期关于华为车BU将全面转向智选车模式的传言，也进一步打开了所有华为造车相关概念股的想象空间。“如果传言属实，那么华为必将加大对外合作的力度，并加快合作项目落地。这对于目前确定性最强的江淮汽车来说，自然是利好消息。” 数据显示，2022年江淮汽车销量50.04万辆，同比下降4.54%。其中，江淮纯电动销量为19.3万辆，同比增长44%。2022年，江淮汽车预计亏损14.37亿元左右，为公司历史亏损之最，近六年累计亏损超91亿元。

“特斯拉上海工厂正在改造生产线。”2月17日，据接近特斯拉的业内人士透露，随着Model 3和Model Y在泰国迎来首批交付，特斯拉上海超级工厂的产能压力越来越大，“未来该工厂要担负起特斯拉出口的更多重任，（上海工厂）产线再次升级不可避免。” 此前据彭博社报道，特斯拉上海超级工厂将于2月19日停止Model 3的生产至2月底，以改造车辆生产线用以生产改款Model 3（代号为Highland）。据悉，工厂生产线的改造将在两个多月内分阶段进行：第一阶段改造即从2月19日开始，出于保密的考量，部分工人已不被允许进入生产线。此外，Model Y的生产暂未受到影响。 特斯拉方面以“实际行动”回应了上述消息。2月17日，特斯拉中国网站显示，国产特斯拉Model Y双电机全轮驱动涨价2000元，其中，Model Y长续航版涨至31.19万元，Model Y高性能版涨至36.19万元。 在1月完成对中国、日本、韩国、美国、加拿大以及欧洲多国市场的全球大降价之后，2月的特斯拉迎来主旋律反转。2月10日，据特斯拉中国官网，Model Y后驱版涨价2000元至26.19万元，预计交付时间目前为2-5周，而其余车型价格尚未改变；2月12日，特斯拉美国官网显示，Model Y 高性能版价格再度上调500美元至5.849万美元（约合人民币39.7万元），长续航版本价格无变化。据了解，本月初在美国本土已将Model Y长续航版上调了1500美元至54990美元，高性能版上调1000美元至57990美元。 “此番Model Y再次调价或许与特斯拉一直宣扬的‘成本制定价格’无关。”有业内人士表示，在1月6日大幅降价后，让Model 3和Model Y的价格差距并不是很大，消费者在预算充足的情况下，更多的会选择Model Y，“强劲的需求促使特斯拉选择小幅涨价以放缓一下节奏，更重要的是（涨价）可以保障盈利能力。” 在2022年第四季度财报电话会议上，埃隆·马斯克曾表示，“1月的订单情况要比历史上的任何时候都强劲，目前的订单增长速度几乎是生产速度的两倍”；而针对美版特斯拉涨价，马斯克则表示，到目前为止，特斯拉的订单量很高，但很难说这个增长速度是否会继续保持。“事实上，作为应对，我们已经提高了某些车型的价格。” 乘联会数据显示，今年1月，特斯拉中国销量66,051辆，环比增长18%。其中，国内销量26,843辆，出口39,208辆。 中国动力电池产业创新联盟理事长董扬指出，特斯拉采取了完全不同的价格策略，不按常理出牌，对市场冲击较大，但要理解其背后的逻辑。