SMM03月12日讯： 要点：本周（2026年03月06日-03月12日）固态电池产业呈现“技术端密集突破、政策端精准破局”双轮驱动格局。宁德时代硫化物专利公布、中科源本20Ah全固态电池通过第三方检测、追觅科技发布450Wh/kg产品；广东率先将固态电池多元技术路线及eVTOL场景写入省级行动规划；胡成中代表系统建言打通“材料—标准—成本”关键堵点。产业共识进一步明确：2026年装车验证、2027年示范量产、2030年规模化应用。 前言： 本周固态电池材料价格下行为主，五硫化二磷价格上行。 一、技术研发：硫化物路线多点突破，全固态能量密度迈入450Wh/kg时代 本周技术层面迎来密集突破，硫化物全固态路线成为绝对焦点。3月5日，世界知识产权组织（WIPO）公布宁德时代一项关键国际专利申请（PCT/CN2025/086345），核心创新在于将含氟锂盐与硫化物固态电解质材料结合，利用硫化物电解质分解生成的氟化锂（LiF）在正极表面形成“屏蔽膜”，有效阻止电解质进一步分解并加速锂离子迁移，实现超快充，同时显著降低高温容量衰减率。这一专利布局标志着全球电池霸主已为硫化物全固态路线构筑起从材料配方到界面工程的完整技术护城河。 同日，青岛中科源本新能源有限公司宣布，其自主研发的20Ah以上硫化物全固态软包电池已完成第三方送样检测，实测容量分别达到26.3Ah和55.1Ah，能量密度超过265Wh/kg。送检电池采用纳米级均质化包覆的高镍三元正极、硫化物全固态电解质和硅碳复合负极材料体系，标志着这家由中科院青岛能源所孵化的企业在硫化物全固态电池从实验室走向量产的道路上迈出实质性一步。 LG新能源联合芝加哥大学Shirley Meng教授团队合作完成的全固态电池研究成果于2月27日正式刊登于国际权威学术期刊《自然·通讯》。该研究创新引入全固态电池结构，以固态电解质替代液态体系，从根本上消除多硫化物的溶出路径，采用硫正极的全固态电池实现约1500 mAh/g高容量同时保持稳定循环寿命。 消费电子领域，追觅科技3月12日在中国家电和消费电子展上正式发布“星空晶核”全固态动力电池，容量60Ah，单体能量密度大于450Wh/kg，今年实现小批量交付，明年大规模量产上市。中创新航董事长刘静瑜在全国两会期间展示了公司自主研发的60Ah车规级全固态电池，能量密度达450Wh/kg，搭载车辆续航可突破1000公里，公司规划2026年四季度实现千台机器人级别固态电池批量交付，2027年推动“无界”全固态电池（430Wh/kg）装车应用。 材料端，天赐材料披露目前硫化物固态电解质处于公斤级中试送样阶段，主要配合下游客户进行材料技术验证；百吨级硫化锂及固态电解质中试产线预计于2026年三季度投产。瑞泰新材表示，公司生产的双三氟甲基磺酰亚胺锂（LiTFSI）在固态锂离子电池等新型电池中已形成批量销售，部分固态电解质产品已完成小试开发，与国内外多家固态电池相关企业开展合作。湖南德赛电池申请复合固态电解质专利，通过含氟硅烷偶联剂与无机氧化物层化学键合，制备高分散性、高离子电导率与高界面相容性的复合固态电解质。 值得关注的是，部分企业明确相关项目尚处早期研发阶段。奥克股份表示PEO在固态电解质领域的应用尚处开发阶段；富临精工称正极材料可应用于固态电池，但未透露具体订单及供货车企情况。这种“头部突破、中游跟进、尾部观望”的分化格局，进一步印证固态电池产业的高技术壁垒特征。 二、产能建设：头部企业加速落子，GWh级产线密集推进 产能端，头部企业产业化进程明显提速。清陶能源双线推进：乌海5GWh固态电池及500吨电解质项目环评公示，台州3.5GWh固态电池生产线正式投产。楚能新能源宜昌、孝感两大基地备案固态产线，均明确提及“新增无人机电池、机器人电池及固态、半固态电池产线”，宜昌项目拟开工2027年2月，孝感项目拟开工2026年5月。国轩高科2GWh全固态电池量产线设计工作已基本完成，2025年已建成0.2GWh中试线，中试样件电芯能量密度达350Wh/kg，单体容量70Ah，已开启装车测试。 江门首通新能源20亿元固态磷酸铁锂电芯及储能项目获广东省能源局批复，规划年产固态磷酸铁锂电芯5GWh、家用及工商业储能系统2GWh、大型储能系统4GWh，计划2026年12月建成投产。广东电将军16亿元低空经济用固态电池生产基地已在佛山动工，专注低空电池、储能电池研发生产。德加能源3GWh固态电池项目落户上海临港，产品覆盖人形机器人、低空经济、动力及消费类场景。 材料配套同步跟进。智动力拟在四川大英县建设5000吨/年高纯度硫化锂生产基地（一期），正式进军固态电池核心材料领域。成都亿轩80吨固态电解质材料产线已具备投产条件，产品纯度最高可达99.99%。广东东岛新能源高性能电池负极材料技改项目获节能审查批复，规划年产500吨高性能硅碳负极材料。 三、政策与标准：广东率先出台行动规划，胡成中建言打通产业化“最后一公里” 政策层面迎来重要突破。3月10日，广东省人民政府办公厅印发《广东省加快培育发展新赛道引领现代化产业体系建设行动规划（2026—2035年）》，明确提出开展固态电池氧化物、硫化物、聚合物等多元技术路线布局，推动高电导率、高稳定性固态电解质、富锂锰基正极、高镍正极、硅碳负极等关键原材料的加工制备工艺与专用装备等研发攻关，联合终端企业开展eVTOL、电动汽车、储能电站等领域应用适配。这是省级层面首次将固态电池多元技术路线及eVTOL场景系统写入行动规划，具有重要引领意义。 标准体系建设同步推进。全国人大代表、德力西集团董事局主席胡成中在两会上提交关于加快固态电池产业规模化落地的建议，系统剖析产业四重“烦恼”：标准体系存在短板且协同不足、核心技术工程化瓶颈未突破、产业链协同不足且自主可控弱、成本与认证制约规模化推进。他提出五条系统性建议：完善标准体系与政策支持机制、攻坚核心技术与关键装备瓶颈、构建协同高效的产业链体系、加大资金支持力度、强化示范推广与宣传引导。值得注意的是，《固态电池用硫化物电解质技术要求》团体标准启动会已召开，明确了离子电导率、电化学稳定窗口、空气稳定性等核心技术指标，为硫化物电解质产业化奠定基础。 国际标准合作层面，TÜV莱茵与天目湖先进储能技术研究院签署战略合作协议，聚焦电池材料标准制定、技术研发及全球市场拓展，特别是固态电池领域，旨在推动中国储能标准国际化，提升产业竞争力。 四、国际动态：车企并购提速，测试验证持续 国际层面，企业并购与技术验证持续活跃。日本铃木汽车宣布收购Kanadevia全固态电池业务，计划2026年7月1日完成交易。Kanadevia自2006年起开发全固态电池，拥有自主品牌“AS-LiB®”全固体电池，采用干法制程，2022年与JAXA合作在国际空间站完成世界首次全固体电池太空暴露环境充放电验证。 芬兰Donut Lab发布由芬兰国家技术研究中心（VTT）出具的第三份独立测试报告，证实其固态电池静置10天后仍能保留97.7%的充电容量。此前VTT已验证其4.5分钟快充至80%的性能，但能量密度、循环寿命等核心指标仍待进一步验证。 韩国三星SDI宣布将以“AI thinks, Battery enables”为主题参加InterBattery 2026展会，首次公开展示正在开发中的袋式全固态电池样品，该样品专为物理AI应用（如人形机器人）设计。韩国SEC公司已向全球领先电池企业L公司供应全固态电池检测设备，并正在接受技术评估，同时获得多家车企的方形及软包电池X-ray检测设备订单。 美国ION Storage Systems宣布成为首家通过客户性能认证的美国固态电池技术公司，其Cornerstone™ Cell将开始在马里兰州工厂生产，瞄准工业、消费电子和汽车领域。 五、应用进展：半固态率先装车，机器人场景打开新空间 应用端，半固态电池已实现规模化装车。上汽MG 4X纯电SUV首发搭载半固态电池，入门版续航达510km，新车将于4月正式发布。豪鹏科技半固态电芯636078进入批量供货阶段，能量密度18.5Wh，已被充电宝领域知名品牌批量采用并通过国家3C认证。 新兴场景加速拓展。恩力动力与均胜电子达成战略合作，共同开拓具身智能机器人动力能源市场，为具身智能机器人提供“电芯+BMS配套+数据服务”的能源系统解决方案。中创新航明确2026年四季度实现千台机器人级别固态电池批量交付，标志着机器人场景正成为固态电池商业化落地的重要突破口。 车企量产时间表进一步明晰。广汽已建成国内首条大容量全固态电池产线，率先具备60Ah以上车规级全固态电池批量量产条件；吉利控股力争2026年推出首辆全固态电池样车，2027年开启小批量产业化；奇瑞汽车规划2026年实现0.5GWh中试线投产、60Ah级全固态电芯连续化生产；长安汽车预计2026年第三季度前完成“金钟罩”固态电池搭载机器人及装车验证。行业共识高度一致：2026年装车验证、2027年示范量产、2030年规模化应用。 六、本周小结：技术攻坚与政策破局并行，产业进入“深水区” 本周固态电池产业呈现清晰的双轮驱动格局：技术端，宁德时代硫化物专利公布、中科源本20Ah全固态电池通过第三方检测、追觅科技发布450Wh/kg产品，硫化物路线成为主流共识，全固态能量密度迈入450Wh/kg时代；政策端，广东率先将固态电池多元技术路线及eVTOL场景写入省级行动规划，胡成中代表系统建言打通“材料—标准—成本”关键堵点，标准体系建设进入实质性阶段。 与此同时，产业分化进一步加剧。索通发展、天际股份、奥克股份等明确相关项目尚处早期研发阶段，而清陶、国轩、楚能等头部企业GWh级产线密集推进，欣旺达提出“液态与固态长期并存”的判断。这种“头部突破、中游观望”的分化格局，恰恰印证固态电池产业已进入“深水区”——技术壁垒高企、资金门槛陡增、验证周期漫长，唯有真正具备核心竞争力的企业方能穿越周期。 展望后市，随着广东行动规划落地、国家标准加速出台、车企装车验证密集启动，固态电池产业有望在2026年迎来从“技术突破”向“产业落地”的关键跃迁。投资者需重点关注各家企业中试线良率、车规级验证进展及头部客户绑定情况，在分化中寻找真正的产业领军者。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

3月12日，日产汽车、优步科技（Uber Technologies）及英国自动驾驶技术初创企业Wayve宣布，三方将合作开发自动驾驶出租车，计划于2026年底前在日本东京启动试点项目。 三方在联合声明中表示，合作将基于日产聆风（Leaf）纯电动车型，搭载Wayve公司的自动驾驶技术，并通过优步平台向用户提供服务。据悉，这是优步在日本的首个自动驾驶汽车合作项目。 Wayve首席执行官亚历克斯·肯德尔（Alex Kendall）在声明中称：“自2025年初以来，我们已在日本全境开始测试自动驾驶相关技术。与优步和日产合作开展自动驾驶出租车试点部署，让我们能够以负责任的方式推出这项技术。” 初期阶段，自动驾驶车辆将在优步平台运营，车内配备经过专业培训的安全驾驶员。优步计划通过日本当地持有牌照的出租车合作伙伴推出该项服务。 Wayve专注于端到端自动驾驶技术：通过人工智能实时分析车载摄像头画面，完成环境感知与决策判断，即便在复杂路况下也能实现自动驾驶。Wayve公司获得软银与英伟达投资，优步同时也是该初创公司的投资方。该公司已于2024年8月与优步达成合作。两家公司目标在全球超过10座城市推出自动驾驶出租车服务，包括今年晚些时候在伦敦上线相关服务。 去年9月，日产表示已开始测试搭载Wayve技术的驾驶辅助系统，计划在2027财年于日本正式推出相关服务。日产汽车日前与优步就合作协议进行最终谈判，双方计划在全球范围内将自动驾驶技术应用于网约车服务。 日产目前搭载的是为L2级自动驾驶技术，驾驶员在特定场景下仍需接管车辆。该公司正致力于实现完全无人驾驶，即L5级自动驾驶。近年来，日产在核心市场销量持续低迷，希望通过与优步及其他公司的合作，助力品牌力回升。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电池市场整体延续平稳偏弱运行，终端车市表现分化，主机厂按需提货为主，电芯厂排产维持结构性调整。磷酸铁锂动力电芯仍是市场主流，受益于经济型车型及插混需求支撑，产销表现相对稳健；三元动力电芯则在中高端乘用车需求走弱背景下承压运行。上游锂盐价格波动收窄，对电芯成本端扰动边际减弱，但终端价格竞争激烈，产业链利润仍持续向中上游压缩。整体来看，当前动力电池市场仍处于弱修复、强博弈阶段，需求改善尚需终端订单进一步验证。

【蔚来李斌：内存等原材料涨价对高端车型或带来近万元影响 公司暂无调价计划】 蔚来汽车创始人、董事长李斌表示，存储内存及其他原材料价格上涨对高端新能源车型的成本影响分别为3000至5000元，共计影响近万元。目前蔚来汽车现有体系可以支撑成本上涨带来的压力，公司暂无调价计划。（财联社） 【宁德时代与福州公交集团签订战略合作框架协议】 福州市公交集团与宁德时代在福建宁德签订战略合作框架协议。双方将围绕公交车电池后市场服务、城市换电网络搭建、电池回收利用及车网互动（V2G）等领域展开合作。（财联社） 【中汽协：2月汽车销量180.5万辆 同比下降15.2%】 财联社3月11日电，中汽协数据显示，2月，汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆，环比分别下降31.7%和23.1%，同比分别下降20.5%和15.2%。中汽协数据显示，2月，新能源汽车产销分别完成69.4万辆和76.5万辆，同比分别下降21.8%和14.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.4%。（财联社） 【璞泰来：拟20.51亿元投建马来西亚负极材料生产基地】 璞泰来(603659.SH)公告称，为把握境外市场尤其是东南亚市场的机遇，推动国际化发展战略布局，就近配套客户，满足下游客户以及终端市场的需求，公司通过境外全资孙公司紫宸马来西亚有限公司拟投资建设马来西亚年产5万吨锂离子电池负极材料建设项目，计划总投资2.97亿美元（或等值的其他货币，折合人民币约20.51亿元，最终以实际投资金额为准且不超过2.97亿美元）。公司本次投资建设负极材料生产基地将进一步完善公司海外产能布局，能够有效满足下游客户供应链管理及订单需求。（财联社） 【瑞泰新材：部分固态电解质产品已完成小试开发】 瑞泰新材(301238.SZ)发布投资者关系活动记录表公告，公司在固态电池、半固态电池等新型电池材料方面持续性地进行了相关的研发投入与积累。公司生产的双三氟甲基磺酰亚胺锂（LiTFSI）用途较广泛，其在固态锂离子电池等新型电池也已形成批量销售，公司已与国内外多家固态电池相关企业开展合作。目前双三氟甲基磺酰亚胺锂（LITFSI）的整体市场需求较充足，公司正在逐步扩产中。另外，公司也在持续开发其他固态电池材料，其中部分固态电解质产品已完成小试开发。（财联社） 【LG新能源将推出新型电池 发力储能市场】 LG新能源首席技术官表示，将于2027年开始大规模生产一款新型磷酸铁锂电池，该产品具备更高的能量密度和更长的循环寿命。这是LG首次披露推出大幅升级的磷酸铁锂电池型号的计划，旨在重新定位为储能系统的高价值解决方案。此外，LG新能源还在投资钠基电池和干法涂层技术以降低成本，公司寻求在电动汽车、储能系统、人形机器人等多个市场争夺份额。（科创板日报） 相关阅读： 新能源板块早盘拉涨 电池、光伏设备、储能板块联袂走高 正泰电源等8股涨停【热股】 电池及固态电池板块表现活跃 “宁王”财报数据亮眼 股价跳空高开涨逾6%！【热点】 【SMM分析】中东地缘冲突推动成本飙涨 负极材料价格上涨预期明确 霍尔木兹海峡风云突变 中东地缘政治冲突如何重塑全球磷化工格局与价格走势【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电回收行情步入正轨 优质电芯高溢价成交 【SMM分析】2月负极淡季博弈与成本刚性共振 市场平稳运行 【SMM分析】2月人造石墨负极成本走势分化 钴系产品报价多下跌 原料端偏紧格局持续 价格能否回升还要看这几点！【周度观察】 霍尔木兹海峡风云突变 中东地缘政治冲突如何重塑全球磷化工格局与价格走势【SMM分析】 涨价100元却被“偷走”500元 磷酸铁企业涨价果实又被谁窃取【SMM分析】 【SMM分析】钴市场涨跌互现，供应支撑与需求博弈持续 【SMM分析】本周湿法回收市场：镍钴锂盐价振荡运行 市场有所复苏 （2026.3.2-2026.3.5） 【SMM分析】三元材料价格回调但厂商补库意愿有限 【SMM分析】下游对高价原料接受度偏弱，三元前驱体价格略有下滑 固态电池研发分化VS产能落地，清陶、铃木、耀石锂电领跑本周产业进程【SMM固态电池周度分析】 【SMM分析】5μ产能释放中，整体价格持稳 冠盛东驰固态电池布局：强强联合技术积淀多个基地发力【SMM分析】 美韩企业共筑全固态电池产业化闭环 Factorial与POSCO Future M达成“技术+资本”深度绑定【SMM分析】 【SMM分析】中东冲突下，中国储能出海路在何方？ 2026年02月固态电池分析：大厂有过测试传言 多企业中试验证密集落地【SMM分析】 韩国Solivis硫化物固态电解质布局【SMM分析】 各省市汽车以旧换新细则轮番涌现！已带动超1000亿新车销售额【SMM热点】 韩国Solivis硫化物固态电解质布局【SMM分析】 比亚迪"硫化物全固态电池检测报告"疯传：里程碑还是智商税？【SMM分析】 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：2.23-2.28 【SMM分析】AMG锂业2025年Q4业务进展：Bitterfeld工厂产能提升 锂精矿销量环比增长84% 【SMM分析】关键矿产战略储备加速 【SMM分析】电池回收再利用——汽车换电 【SMM分析】力拓正专注实现2028年前达到每年20万吨LCE产出的目标 【SMM分析】国泰环保进入电池回收赛道 节后首周电解钴上涨1.25万元 3月钴盐价格有望重拾涨势？【周度观察】 【SMM分析】津巴布韦禁令对全球锂资源放量影响几何？ 【SMM分析】节后首周钴市场表现分化，供应趋紧支撑看涨预期 【SMM分析】节后复工，隔膜价格持稳 【SMM分析】本周湿法回收市场：节后市场表现清淡 多数企业复工后以观望为主（2026.2.23-2026.2.26） 【SMM分析】节后原料价格偏强势运行，三元前驱体价格有所上涨 【SMM分析】节后复工首周三元材料价格大幅上行，成本压力加剧或制约3月需求复苏 【SMM分析】成本托底 成交偏淡——春节假期负极材料价格保持稳定 【SMM分析】电解液、六氟磷酸锂春节假期回顾及节后展望 Rimac固态电池布局 2027年量产Tier1供应商转型【SMM分析】 【SMM分析】2026 年春节前后锂电回收市场运行现状：节前备货忙 假期成交淡 【SMM 分析】2026春节假期锂矿市场回顾及节后展望 【SMM分析】节后三元正极市场前瞻：成本高位博弈加剧，三月复苏或不及预期 【SMM分析】储能电池关税迎来关键调整：违法征收终止，“122”新税落地

3月11日，中汽协发布数据显示，2月，汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆，环比分别下降31.7%和23.1%，同比分别下降20.5%和15.2%；1-2月，汽车产销分别完成412.2万辆和415.2万辆，同比分别下降9.5%和8.8%。 尽管国内车市遭遇下行压力，但2月汽车出口达到67.2万辆，同比增长52.4%；1-2月，汽车出口135.2万辆，同比增长48.4%。 财联社记者统计了14家A/H股上市车企在1-2月份的销售情况，其中有9家车企实现同比增长，占比超过六成，并且3家车企2月海外销量超过国内市场。 保持领头羊位置的上汽集团2月销量26.9万辆，同比下降8.64%；1-2月累计销售为59.7万辆，同比增长6.8%。“通过深入推进改革创新、加速转型升级，上汽在自主品牌、新能源及海外业务方面持续突破。”上汽集团方面表示。 其中，上汽集团出口及海外基地销量表现突出，2月销量达9.9万辆，同比增长46.12%；1-2月累计销量为20.4万辆，同比增长48.92%，成为整体销量的重要支撑。 紧随其后的吉利汽车2月销量达20.6万辆，同比微增0.6%；1-2月累计销量47.6万辆，同比增长1%。2月，吉利汽车新能源销量11.7万辆，同比增长19%，占比达57%。吉利汽车2月海外销量为6.1万辆，同比实现翻倍增长。 1月被吉利反超的比亚迪2月销量19万辆，1-2月累计销售40万辆，同比下降35.80%。其中，2月乘用车销售18.8万辆，王朝与海洋系列贡献16.5万辆，方程豹、腾势、仰望三个品牌分别交付1.7万辆、5501辆及232辆。 在当前国内车市承压的背景下，3月5日，比亚迪举办第二代刀片电池与闪充技术发布会，并同步推出了10款搭载第二代刀片电池的车型，包括仰望U7、腾势N9 、方程豹钛3、海豹07、大唐、海狮06、宋Ultra、方程豹钛7、腾势Z9GT和仰望U8L。“随着新车陆续上市，预计在4月份之后，新技术对比亚迪销量的带动作用会显现出来。”有行业人士表示。 值得一提的是，2月比亚迪海外销量首次超国内，达10万辆，同比增长41.4%；1-2月，海外累计销量突破20万辆。“公司 2026 年海外销量目标为130万辆，腾势品牌将于今年正式出海，闪充站计划今年年底出海。”比亚迪集团及公关处总经理李云飞透露。 2月海外销量同样超过国内市场的还有奇瑞及长城汽车。前者2月销量为14.6万辆，同比下降14.78%；海外销量则达11.7万辆。长城汽车2月销量7.2万辆，同比下降6.79%；海外销量4.3万辆，同比增长37.36%。 此外，长安汽车2月销量为15.2万辆，海外销量6.49万辆，同比增长36.52%；广汽集团2月销量为8.7万辆，自主品牌海外销售1.11万辆，同比增长114%。2月销量1.5万辆的赛力斯，凭借问界品牌亦在加速其全球化战略。2月6日，问界与阿联酋头部豪华汽车经销商集团AbuDhabi Motors签署战略合作协议，并斩获首批订单。 新势力车企2月销量整体回落到2万辆的区间。其中，零跑汽车2月交付新车28,067辆，同比增长10.99%；理想汽车2月交付新车26,421辆，同比微增0.6%；蔚来汽车2月交付20,797辆，同比增长57.65%。小鹏汽车逊于对手表现，2月交付新车15,256辆，同比下降49.9%。 “今年一季度中国乘用车市场非常有挑战，相比去年会有小幅下降。但纯电车型增长非常强劲，去年整个新能源汽车增长是由纯电车型驱动的。今年纯电车型将继续保持比较快的增速。”蔚来汽车董事长李斌在2025年四季度及全年财报电话会上表示。 2月汽车市场在长假与政策退坡的双重压力下整体偏淡，但行业对于今年的汽车市场仍充满信心。“今年的政府工作报告中，明确提出要激发居民消费内生动力和促消费政策并举，持续放大‘组合拳’效应， 深入整治‘内卷式’竞争，营造良好市场生态，相信随着节后地方补贴细则全面落地、春季车展促销启动、车企新品陆续上市，有助于提振居民消费信心，激发汽车市场活力，推动行业健康平稳运行。 ”中汽协表示。

2026年开局阶段国内整体车市遭遇明显下行压力后，大量新车的密集发布、上市，有望为3月车市带来反弹助力。 3月11日，中汽协发布数据显示，2月，汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆，环比分别下降31.7%和23.1%，同比分别下降20.5%和15.2%；1-2月，汽车产销分别完成412.2万辆和415.2万辆，同比分别下降9.5%和8.8%。 “从1-2月行业运行情况看，汽车产销受政策切换调整、需求前置释放、春节假期错位、消费意愿不足、同期高基数等多重因素叠加影响，同比呈现下滑。其中，乘用车市场和新能源汽车同比下降，商用车市场持续向好汽车出口快速增长。”中汽协表示。 据财联社记者不完全统计，在此背景下，3月有近30款全新、改款车型发布或上市，其中“华系车”数量占比超过四成，包括尚界Z7/Z7T、启境GT7、新款阿维塔12等。 3月10日，岚图梦想家第20万辆整车下线，岚图梦想家冠军版上市。根据规划，岚图将构建以岚图梦想家冠军版、岚图梦想家、岚图珠峰（代号）、岚图梦想家山河，横跨30万至70万元价格区间的MPV产品矩阵。 同日，另三款新车同步推出——莲花汽车旗下超跑SUV全新莲花For Me开启预售；奔驰首款基于全新MPV架构的纯电VLE迎来全球首秀。此外，全新奥迪A6L开启预售，预计本月内上市。 “众多车企选择集中在3月发布新产品冲量，会对车市起到多方面的积极作用。”业内普遍认为，新产品密集推出可以增加品牌销量、加速老车型清库，从而对整体车市带来刺激。同时，车企还可以为4月份的北京车展预热，提前抢占消费者注意力。 大量新车“高密度”发布下，“规范汽车行业价格行为”变得更为关键。 中国汽车流通协会为落实市场监督管理总局2月出台的《汽车行业价格行为合规指南》，计划于本月启动相关工作小组筹备工作。据悉，该工作小组将针对汽车生产、销售环节的价格合规痛点，统筹推进指南细化措施的研究与制定。 “2025年以来全国乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。由于新能源车购税恢复征收，指导价对消费者购车交税影响体现，2026年1月份有17款车型降价，2月份有6款车型降价。”乘联分会秘书长崔东树表示。 就目前来看，协会、车企等方面对于2026年全年走势依旧持有信心。 中汽协表示，今年的政府工作报告中，明确提出要激发居民消费内生动力和促消费政策并举，持续放大“组合拳”效应深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场生态，相信随着节后地方补贴细则全面落地、春季车展促销启动、车企新品陆续上市，有助于提振居民消费信心，激发汽车市场活力，推动行业健康平稳运行。 “确实今年1、2月份（车市）整体放缓，但是市场对汽车的需求并没有太大变化。”岚图汽车董事长卢放认为，今年新能源车市场依旧会高速增长，比例会进一步提升。“今年市场的总量会较去年基本持平，但结构会发生重大变化，这也是所有中国新能源车企和中国品牌的重大机会。”