据文灿集团消息：6月28日，文灿集团IDRA万吨超级压铸机投产暨机器人一体化铸件加工技术应用启动仪式，在两江新区赛力斯汽车超级工厂压铸基地圆满举行。文灿集团董事长唐杰雄、副董事长唐杰邦、重庆市经济信息委副主任涂兴永、两江新区党工委副书记皮涛、赛力斯集团创始人张兴海、中国铸造协会会长张立波、力劲集团董事长刘相尚、上海发那科总经理钱晖等出席了本次仪式。 启动仪式上，唐杰雄董事长对各位领导和嘉宾的到来表示衷心的感谢，回溯文灿集团与赛力斯汽车颇有渊源的合作缘分，自2021年，共同开发的第一期的十个车身结构件全部试制成功，同时达成共识，立志在重庆地区打造高端智能网联新能源生产基地。到今天，是赛力斯汽车和文灿集团战略合作框架下的一个全新尝试，亦是文灿集团与力劲集团、上海发那科一次技术创新的梦幻联动，主要为问界M9提供舱、后地板和左右一体化侧围等四大铸件的生产；设计开发了10个车身结构件和一体化大铸件，总计代替了超过280多个零部件，焊接点减少1440多个，总机下降70%，充分体现了M9集成度高、性能强、轻量化显著的优势。随着本次万吨超级压铸岛的投产，也标志着文灿集团目前是全球单月大铸件产量最大、下线最多的企业，引领行业。 重庆市经济信息委副主任涂兴永表示，此次启动仪式，标志着文灿集团、赛力斯汽车、力劲集团、上海发那科的强强联合，必将进一步推动赛力斯汽车及其全球领先供应商文灿集团快速发展，助力重庆向世界级智能网联新能源汽车产业集群加速迈进。 力劲集团董事长刘相尚回顾了与文灿的合作历程，在万吨超级压铸机的研发与应用过程中，进行了非常深入的专业沟通和技术交流，加快了一体化压铸机的量产进度及一体化压铸件在新能源汽车中的测试应用。此次投产的万吨超级压铸机是文灿集团与力劲集团的又一个重要成果，也是赛力斯汽车、文灿集团与力劲共同创新的结晶。 上海发那科总经理钱晖表示，此次投产是上海发那科机器人机加工铣削方案首次在车身核心零部件的加工中进行了量产应用，能够大幅度缩短设备开发、安装机调试周期，从而更好地使用新能源汽车开发周期的需求。未来上海发那科也会继续开发更多产品，助力赛力斯汽车、文灿集团与力劲集团降本增效。 随后，中国铸造协会会长张立波代表行业协会对文灿集团、赛力斯汽车、力劲集团和上海发那科表示祝贺。并指出， 在“双碳”目标引领和新能源汽车产业大变革的推动下，一体化压铸技术正在逐渐改变汽车制造行业的传统生产模式，成为未来汽车制造的重要发展方向， 四家领先企业在充满未知的全新技术领域，挑战了压铸行业的又一个不可能，为中国新能源汽车的创新发展做出了突出的贡献。 赛力斯集团董事长张兴海称赞文灿集团的一体化大铸件产品颠覆了汽车产业的生产管理格局， 此次投产的万吨超级压铸机，是目前全球首台，也是全球最大的两板式压铸机，是赛力斯汽车多年来追求汽车轻量化、环保绿色的结果。以本次活动为新起点，赛力斯汽车将延续与文灿集团“共信、共创、共赢”的战略合作关系，进一步提升融合力和创新力。 依托本次活动，文灿集团将跟随赛力斯汽车的发展，继续加大在重庆地区的投入，继续秉持创新驱动的发展理念，持续携手我们的合作伙伴，以创新的研发优势为客户提供更具创新技术的高端铝铸件，打造高效稳定新能源汽车生态体系，以新质生产力支撑高质量发展，引领全球新能源汽车创新，携手建设世界级新能源汽车集群。

告别上半年后，2024年国内车市迎来“下半场”，备受关注的“新品牌”成员间激烈竞争亦接踵而至。 7月1日，鸿蒙智行发布6月交付成绩。单月交付46,141辆，环比增长50.90%，上半年累计交付194,207辆。具体到单一车型，6月问界M9、问界新M7、问界新M5、智界S7分别交付17,241辆、18,493辆，7,046辆及2,995辆。其中，问界M9上市6个月累计大定突破10万辆。根据计划，预售价45-55万元的享界S9将于8月正式上市。 同日，小米汽车交出了小米SU7开启交付后最重要的一份成绩单，即单月销量首次破万。“2024年6月，交付第三个月，交付量破万，7月交付目标将依然超1万台。”小米创办人，董事长兼CEO雷军表示。 已跻身第一梯队的极氪表示，6月交付20,106辆，同比增加89.32%，环比增长8.00%；1-6月共交付87,870辆，同比增长106.11%。极氪智能科技副总裁林金文透露，今年下半年极氪会持续完善产品矩阵，中大型纯电SUV和极氪MIX将于四季度上市。 深蓝汽车6月数据显示，单月交付16,659辆，同比增长107.18%，环比增长15.92%。根据规划，深蓝S07、深蓝L07、深蓝S05将于今年下半年陆续上市，明年计划发布一款六座SUV。其中深蓝S05定位于紧凑级SUV，将承担深蓝汽车旗下“爆款”的重任。借助产品线的扩充，深蓝汽车提出了新的销量目标。“深蓝汽车目标四季度单月销量完成3万辆，并成为国企中首个实现规模、盈利双突破的新能源汽车企业。”深蓝汽车CEO邓承浩表示。 相较鸿蒙智行、小米汽车等“全面飘红”，广汽埃安上月却表现不佳。6月广汽埃安完成销量35,027辆，同比下降22.18%，环比下降12.59%。2024年累计销量177,366辆，同比下降15.27%。值得注意的是，这已是广汽埃安连续5个月单月同比负增长。 岚图、智己、阿维塔亦分别公布6月交付数据。岚图6月交付5,507辆，同比增长83.14%，环比增长21.81%；智己交付6,015辆，同比增长199.70%，环比增长41.50%；阿维塔6月交付4,682辆，同比增长167.08，环比微增2.47%。 “6月，多地进入农忙季节，天气炎热、南方多雨等季节因素对经销商集客、成交有不利影响。综合预计，6月乘用车终端销量与上月相比小幅上涨，在175万辆左右。”展望7月，中国汽车流通协会认为，7月是车市传统淡季，经销商认为市场整体表现与6月持平。随着价格战调整，多家车企优惠力度收缩，消费者的购买意愿下降，观望情绪加重。

顺应全球化的浪潮，中国汽车出海驶入“深水区”。 7月1日，广汽埃安宣布泰国智能生态工厂将于7月中旬正式竣工，同时第二代AION V也将全球同步下线。 “今年底，广汽埃安将登陆欧洲，工厂建设的相关考察工作也在推进。”广汽埃安总经理古惠南透露道。 就在广汽埃安宣布泰国工厂动态并透露将在欧洲设厂的同日，长安汽车旗下深蓝汽车亦发布了欧洲市场相关信息。按照计划，深蓝S07将加快出海步伐，进入欧洲、独联体、中东非、中南美等市场，预计覆盖70余个国家。 在包括欧盟及北美等部分市场高举“关税大棒”逆全球化的背景下，广汽埃安和深蓝汽车相继释放的信息，成为中国品牌加速“走出去”的缩影。 临近年中的6月12日，在经过了8个多月针对中国电动汽车的反补贴调查后，欧盟委员会决定对自中国进口电动汽车加征临时反补贴关税。其中，比亚迪、吉利、上汽这三家被抽样调查的企业将分别被加征17.4%、20%和38.1%的关税，其他包括一汽、长安、华晨宝马、特斯拉、蔚来、小鹏等在内的13家公司将被征收21%的加权平均关税。欧盟的加税行动将从7月4日开启。 非欧盟成员国的土耳其也在6月8日宣布，自7月7日开始对进口自中国的汽车征收40%的额外关税，且每辆车额外关税最低为7000美元，且早在2023年3月，土耳其就对自中国进口的电动汽车关税额外征收40%的附加关税，关税提高至50%。此外，一个多月前的5月14日，美国宣布对中国太阳能电池、电动汽车、计算机芯片和医疗产品等一系列商品加征关税。其中，电动汽车关税从25%提升至100%，动力电池关税从7.5%提升至25%，电池零部件关税从7.5%提升至25%。 对于相关方滥用贸易保护主义的措施，中国政府、行业协会及相关车企在表达强烈不满的同时，也在积极采取行动。6月27日，商务部新闻发言人表示，目前，双方工作团队保持密切沟通，抓紧推进磋商工作。希望欧方与中方相向而行，尽快推动磋商取得积极进展，达成双方均可接受的解决方案，以避免贸易摩擦升级对中欧经贸关系造成不利影响。 根据相关流程，7月18日之前，中国政府和中国企业可在10天内提出更广泛的意见，并要求听取。最后，欧盟委员会将在11月2日之前的4个月内（7月-11月）得出最终结论和措施，最终措施的时效为五年。 “大多中国车企对电池电动汽车征收关税有预期。”在交银国际分析师陈庆看来，从出口布局来看，基本所有车企首站出口建厂都在东盟国家，充分考虑了地缘和关税风险。欧盟关税落地后，车企会考虑自身发展战略，决定是否在欧洲当地建厂。 面对不确定的市场环境，中国车企已着手探索东南亚、中东、俄罗斯、非洲、欧洲、北美及中南美洲等海外市场。以欧洲为例，Stellantis中国方面透露，目前，零跑 T03 车型的首批试生产车辆已在Stellantis集团位于波兰Tychy 的工厂成功组装。“如果经济效益上可行，零跑汽车的产品可在Stellantis集团旗下的全球任何一家工厂进行生产，其部分车型将于欧洲生产，但具体是哪些工厂将生产零跑汽车还尚待披露。”Stellantis中国表示。 “公司预计将在今年年底之前在最近收购的西班牙巴塞罗那工厂开始生产电动汽车，这是其在欧洲的首个生产基地。”奇瑞汽车副总裁兼欧洲业务总裁张建介绍，虽然欧洲临时反补贴关税会对公司出口业务造成一定影响，但在欧洲本土生产的奇瑞汽车将有助减轻加征关税所带来的压力。“巴塞罗那生产基地的产能并不能完全支撑奇瑞在欧洲的中长期计划，我们正在考虑欧洲第二个工厂的选址，以进一步扩大生产能力和市场份额。” 位列欧盟加征关税名单的上汽、比亚迪等亦已有所动作。有知情人士对记者透露，上汽计划在欧洲建立两家工厂，法国、土耳其各一家。早在此前，比亚迪已与匈牙利塞格德市政府正式签署土地预购协议，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国汽车企业。 “车企在区域性中心地区建立生产基地，有助于减少出口过程中可能遭遇的国际矛盾，让国际资源和国际利益得到平衡。尤其像欧洲、东南亚以及一些南美地区，都有本地利益最大化的需求，所以海外本地化生产是必然趋势。”乘联会秘书长崔东树认为。 中国品牌，尤其是新能源品牌遭遇包括欧盟等在内的地区市场“围堵”的背后，是中国车企在全球汽车产业智能电动化转型下构建起的研发、生产制造及产业链等的全方位比较优势。 “上半年出口带动汽车销量实现平稳增长。”中国银河证券发布研报称，自主品牌寻求多元化出海模式，包括产能出海和“新合资”模式，产能出海方面2024-2025年进入海外产能达产高峰，“新合资”模式加速推进智能化技术反向输出，“产品出海转向产能出海，预计2030年海外销量可达1000万辆。” 6月28日，全球知名咨询公司艾睿铂发布最新报告预计，中国品牌汽车制造商将继续在海外快速扩张，到2030年时，中国品牌汽车在中国以外地区的销量将从今年的300万辆增长至900万辆，在中国以外地区的市场份额将从3%增长到13%。

7月1日晚间，根据比亚迪发布的最新产销数据显示，在刚刚过去的6月份，其累计销售341,658辆新能源车，较去年同期增长了35.02%，环比5月微增2.97%。 值得注意的是，这一销量已超越2023年12月的341,043辆，再度刷新比亚迪月销历史最好成绩。 截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已突破790万辆。 秦L、海豹06真是卖爆了 6月的比亚迪，是属于秦L和海豹06的。 自5月28日双车上市，先有比亚迪集团公关部总经理李云飞在直播时透露：秦L和海豹06的订单量很多很多，想来想去暂时还是不公布数据，担心引起行业震动。 后又是汽车达人孙少军发文表示：端午节旗舰比亚迪新增订单“非常炸裂”，随后又发文透露：比亚迪秦L和海豹06累计新增订单已突破8万辆。直至6月17日，进一步爆料称，单周订单再度突破10万辆。 订单增量，恐怖如斯。基于此，6月腾势、方程豹、仰望品牌分别销售了12,275辆、2,680辆以及418辆新车，而比亚迪王朝/海洋品牌却较上一月新增超9万辆，首次达到324,838辆。 汇总来看，6月份比亚迪新能源乘用车实现了月销34万辆规模，同比增长35.17%。 而正是得益于比亚迪秦L和海豹06 DM-i的销量走高，其所搭载的第五代DM技术，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，更准确点说，便是百公里亏电油耗2.9L和综合续航2100公里。 如此优势深得消费者认可，进一步助推比亚迪插电式混合动力车型销量再提升。就销量显示，比亚迪1、2月DM车型比重逐渐走高，6月首次突破57%，刷新历史新高。 海外销量进入调整期 相比起往月，6月份的比亚迪海外消息可谓是遍地开花。 从5日，携手国际皮划艇联合会和中国皮划艇协会，共同推动龙舟入奥，到6日官宣成为2024斯巴达勇士赛官方合作伙伴，再到15日，作为欧洲杯主赞助商，出现在热火朝天的莱比锡绿茵场上，见证一次次破门时刻，也让更多人看到了这一中国汽车品牌。 在深度融入体育赛事的同时，比亚迪仍在积极推动更多产品走出国门。自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，目前已覆盖全球六大洲的 83个国家和地区，并在泰国、巴西、新加坡、哥伦比亚等多个市场夺得销量冠军。 当月中，泰国第108家门店暨亚太地区第300家门店迎来开业。且在比亚迪亚太汽车销售事业部总经理助理兼比亚迪泰国分公司总经理柯育滨透露，“预计2024年内，比亚迪在泰国将布局超过150家门店，完整覆盖泰国77个府。” 而另一个主要战场巴西，其新能源乘用车已在巴西拥有39 个经销商集团、100 个现营门店及 135 个指定网点。展望未来，比亚迪计划 2024 年在巴西的经销商门店数量将达到 250 家。 除出口销售外，其位于乌兹别克斯坦的首个海外工厂，已于27日正式下线首批量产新能源汽车——宋PLUS DM-i冠军版，接下来也将输出供应整个中亚市场。按照节奏规划，比亚迪位于泰国、巴西的海外工厂也将陆续进入投产阶段，从而正式进入海外市场全面开花的新阶段。 在此背景下，6月份比亚迪海外新能源乘用车销量累计完成26,995辆。而自2022年7月比亚迪公布数据至今，其海外新能源乘用车销量已近50万辆，其中2024年上半年累计销量就已突破20万辆。 值得注意的是，其位于墨西哥的新工厂也传来新消息。伴随SHARK混合动力版卡车等多款新车在墨西哥推出，比亚迪驻墨西哥总经理Jorge Vallejo在接受采访时透露，2024年比亚迪将在墨西哥销售5万辆汽车。面对需求的高增，比亚迪正在就墨西哥工厂的选址进行最后谈判，预计将在未来几个月内正式宣布。 据外媒报道，比亚迪计划在墨西哥建立的工厂预计将创造约1万个就业机会，这将使其工厂规模与墨西哥一些最大的汽车工厂持平。 截至目前，叠加国内市场与海外市场，今年上半年比亚迪累计销量突破161万辆。如按照在去年302万辆的基础上，保持20%以上增长，即362.4万辆销量目标计算，今年已初步完成销售目标的44.5%，接下来的6个月需完成月均33.5万辆。而很显然，按照近两个月来比亚迪月销量表现，这一目标或非难事。

7月1日，盖世汽车获悉，吉利汽车控股有限公司在港交所发布公告，2024年6月总销量166085辆汽车，同比增长24%。 其中，银河交付15,975辆，同比增长65%；极氪交付20,106辆，同比增长89%；领克交付24,439辆，同比增长49%。 同期内，纯电动车型交付37,100辆，同比增长39%；插电式混动车型交付28,859辆，同比增长147%。 此外，该公司管理团队决定将原定全年销量目标上调约5%，由190万辆上调至200万辆。 根据吉利汽车控股有限公司此前公布的5月销量数据，今年5月，该公司乘用车销量160,658辆，同比增长超38%，环比增长约5%。 其中，新能源增幅延续高调走势，5月集团新能源销量（含吉利、领克、极氪）58,673辆，同比增长约146%，环比增长超14%。 根据盖世汽车此前报道，2024年第一季度，吉利汽车控股有限公司实现营收523亿元，同比增长56%，实现归属于上市公司股东的净利润15.61亿元，同比上涨119%。

据“亿纬锂能”发布消息，当地时间6月28日，美国ACT公司动工仪式在密西西比州举行。 据介绍，美国ACT公司，是由亿纬锂能（300014）全资孙公司EVE ENERGY US HOLDING LLC（亿纬美国）与ELECTRIFIED POWER HOLDCO LLC（康明斯）、DAIMLER TRUCKS & BUSES US HOLDING LLC（戴姆勒卡车）和PACCAR INC.（佩卡），在美国成立的独立运营的合资公司。 美国ACT公司将生产方形磷酸铁锂电池，主要应用于指定的北美商用车领域，年产能约为21GWh，将为当地提供超过2,000个就业岗位，项目预计将于2026年开始出货，三家外方企业及其关联方也将成为主要客户，购买该工厂的绝大部分产品。

【网传7月电池排产普遍下滑？宁德时代回应：近期及三季度排产增长】 财联社7月1日消息，当日电池板块上市公司股价普遍下跌，市场小作文称“行业7月排产数据普遍下滑”，对此，宁德时代回应媒体表示，公司经营情况良好，全球市场份额稳步提升，整体排产情况良好，近期及三季度排产环比呈增长态势。 【阿根廷锂产能或将暴增八成】 据环球时报援引彭博社报道，阿根廷四个新锂矿项目将在未来几周至几个月内陆续投产，这将使得阿根廷的锂年产能大幅增加79%，达到20.2万公吨当量…… 》点击查看详情 【西藏珠峰：公司实控阿根廷孙公司取得环评批复】 西藏珠峰公告，公司通过控股87.5%的西藏珠峰资源(香港)有限公司等两级通道公司，目前实控位于阿根廷共和国萨尔塔省的孙公司阿根廷锂钾，正在推进安赫莱斯锂盐湖矿权组“年产3万吨碳酸锂盐湖提锂建设项目”的投资建设。阿根廷当地时间2024年6月28日，安赫莱斯“年产3万吨碳酸锂盐湖提锂建设项目”正式取得萨尔塔省有关部门签发的“环境影响声明书”(DIA)。 【蔚蓝锂芯：子公司天鹏锂能近日收到政府补助1000万元】 蔚蓝锂芯公告，公司全资控股的下属公司天鹏锂能于近日收到江苏淮安清江浦经济开发区财政和资产管理局拨付的产业扶持资金1000万元。该笔补助资金系与资产相关的政府补助，天鹏锂能已实际收到款项并确认为递延收益。上述政府补助不具有可持续性。 【比亚迪：1-6月新能源汽车销量同比增长28.46%】比 亚迪公告，6月新能源汽车销量34.17万辆，去年同期25.30万辆；1-6月新能源汽车销量161.3万辆，累计同比增长28.46%。6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为16.101GWh，2024年累计装机总量约为72.555GWh。 【浙富控股：规划的碳酸锂项目已完成建设 具备投产能力】 浙富控股在互动平台表示，截至目前，公司规划的碳酸锂项目已完成建设，具备投产能力。 相关阅读： 扎布耶盐湖万吨电池级碳酸锂项目试生产 西藏矿业对锂行业长期发展仍保持乐观 【SMM分析】“主流”锂矿提锂技术概述 本周钴系产品集体下行 | 锂盐大厂检修引热议 | 韩国电池厂火灾再度为行业敲响警钟【新能源产业一周要闻】 钴系产品集体“飘绿” 电解钴单周下跌4000元/吨 部分钴盐冶炼厂成本承压？【SMM周度观察】 【SMM分析】7月动力和储能端口排产或均下滑 【SMM分析】储能终端需求维持高位，动力端需求减弱 【SMM分析】西藏扎布耶万吨电池级碳酸锂生产线正式启动 【SMM分析】镍钴锂盐价格维持阴跌 回收市场表现平稳 【SMM分析】上下游心理价差仍存 钴中间品价格难有起色 【SMM分析】需求弱势下 硫酸钴价格跌势不断 【SMM分析】美国加大对锂电产业链的押宝，是为时已晚还是奋起直追？ 【SMM分析】需求增长承压依旧 5月负极价格小幅下行 【SMM分析】一文懂锂行 【SMM分析】看“锂”如何华丽变身（二）——盐湖篇 【SMM分析】初夏大厂招标磷酸铁锂遇冷 下半年行业将是怎样的竞争格局 【SMM分析】吉利也发布 “刀片式”磷酸铁锂电池了？ 车企造电池是为何？ 【SMM分析】SMM最新上线两个高端磷酸铁锂价格点 磷酸铁锂高端化之路已成？ 【SMM分析】安徽合肥：推动园区企业配置新型储能电站，参与电力供需平衡控制 【SMM分析】吉利也发布 “刀片式”磷酸铁锂电池了？ 车企造电池是为何？ 【SMM分析】7月三元材料排产开启复苏？三元材料后市走势如何？ 【SMM分析】看“锂”如何华丽变身（一）——矿石篇 【SMM分析】880MWh! 阳光电源与Atlas达成供货协议 【SMM分析】6GW！纽约州储能目标更新！ 锂盐大厂检修&超跌反弹等刺激 碳酸锂期货一度拉涨逾6% 7月市场有何预期？【SMM快讯】 政策利好带动汽车零部件板块拉涨近3% 圣龙股份等6股涨停 金麒麟4连板！【热股】 【SMM分析】雅化加深与特斯拉合作 对其业绩产生积极影响 5月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口环比上升 6月锂精矿进口或仍将高位运行？【SMM专题】

在第一季度，特斯拉在全球交付了386810辆汽车，较去年同期下降8.5%，这也是特斯拉交付量自2020年以来首次同比下滑，引发了对该公司增长前景的担忧。到了周二(7月2日)，第二季度交付数据也将出炉，特斯拉股价或迎来大幅波动。 目前来看，市场普遍预计特斯拉第二季度交付量将再次面临困难。据伦敦证券交易所集团(LSEG)对12位分析师的调查显示，特斯拉第二季度交付量预期为43.8万辆，而去年同期为46.6万辆，其中7位分析师在过去三个月大幅下调了预期。 这可能是这家全球最大的电动汽车制造商首次出现连续两个季度交付量下降的情况，原因是该公司在中国面临激烈的竞争，且消费者对电动汽车的需求正在放缓，特斯拉本身也缺乏价格合理的新车型。 增长前景受质疑 在经历了多年的快速增长后，特斯拉迎来了自己的减速期。该公司在1月份就警告称，随着数月降价带来的提振减弱，2024年的交付量增长将“明显下降”。 在5月份的《2023年影响力报告》中，特斯拉未再提及此前提出的年销量最终达到2000万辆的目标，外界猜测特斯拉放弃了2030年销量达2000万辆的目标。 今年早些时候，马斯克承诺将加快推出平价车型。然而，与这位首席执行官共事的人表示，他现在主要关注的是推出一款完全无人驾驶的汽车Robotaxi，计划在8月8日正式发布。 但一些投资者担心，自动驾驶技术很难完善。尽管如此，在上个月的年度股东大会上，投资者还是以压倒性多数投票支持马斯克的560亿美元薪酬方案。 巴克莱分析师Dan Levy预计，第二季度特斯拉的交付量将下降11%，这是特斯拉有史以来的最大降幅。他表示，如果交付数据不佳，可能会让人们重新关注特斯拉目前面临的挑战性基本面环境。 特斯拉的股价今年已经下跌了五分之一，成为了七巨头中表现最差的股票，尽管马斯克在4月份预测特斯拉今年能够增加销量。 一些分析师预计，该公司今年将首次出现年度销量下滑。特斯拉在欧洲的销量尤其疲软，5月份的销量下降了36%，原因是电动汽车补贴政策的减少和车队运营商的需求不佳。去年，车队运营商占特斯拉在欧洲销量的近一半。 与此同时，中国的竞争对手推出了更便宜的车型，而特斯拉在这方面进展缓慢。特斯拉去年年底更新了Model 3轿车，但在设计上没有进行重大改进。该公司最畅销的多款车型近年来都没有发生重大改进。 该公司去年年底开始交付Cybertruck电动皮卡，但马斯克预计要到2025年才能大规模生产这款车型。据业内人士对特斯拉召回数据分析，特斯拉在2024年一共交付了10525辆Cybertruck，平均月交付量为1754辆。

7月1日，造车新势力公布了6月及上半年交付成绩。从具体表现来看，理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车均延续了5月份整体向好的势头，其中，理想时隔4个月再次实现4万交付量，蔚来和零跑交付量创历史新高。不过，上述五家车企内部阵营的分化更为明显。 理想汽车6月交付新车47,774辆，同比增长46.66%。根据理想汽车第一季度财报显示，二季度交付指引为10.5万至11万辆，第二季度实际交付新车108,581辆，达到了指引下限。截至2024年6月30日，理想汽车累计交付量达到822,345辆，位居国内新势力品牌总交付量第一。 “6月理想L系列的销售势能继续提升，理想L6月交付量成功突破两万辆，全系产品月交付量超过四万辆。”理想汽车董事长兼CEO李想表示，二季度以来，在新车型理想L6上市和门店效率提升的双重作用下，理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首。 排名第二的蔚来汽车6月交付新车21,209辆，同比增长98.09%，在连续两个月实现交付破2万辆的同时，创历史新高。2024年上半年，蔚来共交付新车87,426辆，同比增长60.24%。 在行业人士看来，产品力被认可、换电联盟带来的扩圈效应以及BaaS政策是推动蔚来汽车近两个月交付量增长的关键因素。与此同时，董事长李斌的直播让更多人对蔚来产生了解和认知，进而带动购买。 同样创历史新高的还有零跑汽车，其6月交付量首次破两万，达到20,116辆，同比增长52.29%。其中，C10、C11两款车型合计交付超过11,300辆，成零跑汽车销量担当。6月28日晚，零跑汽车发布旗下全新中大型六座SUV零跑C16。新车上市48小时，大定订单数量已经突破5,208辆，有望将成为零跑汽车交付量的新增长点。 “下半年的零跑一定会带来更多惊喜。”零跑汽车董事长朱江明首次以视频方式披露零跑交付数据，并透露，其本人选择了智驾高配版零跑C16，正在等待交付中。 与蔚来、零跑的再创新高不同，小鹏汽车虽然连续四个月实现了环比增长，但6月仅完成交付10,668辆，同比增长23.76%，环比增长5.14%。2024年上半年，小鹏汽车累计交付新车共52,028辆，同比增长25.57%。为进一步提升销量，小鹏汽选择了新增子品牌“联合作战”。据悉，小鹏MONA系列首款车型M03定档7月3日首秀，并在2024年第三季度正式发布。 已连续三个月销量排名“垫底”的哪吒汽车6月交付量为10,206辆，同比下降15.88%，连续5个月单月同比负增长。作为上述新势力中唯一一家尚未上市的车企，哪吒汽车在当前的市场状态下对于资金的需求无疑更为迫切。6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所主板提交上市申请，有望成为第五家在港股上市的造车新势力。 “虽然五家传统的造车新实力在6月均实现了环比增长，但内部阵营的分化更为明显。”在行业分析人士看来，当前上述五家车企可大致分为三个“集团”，其中，理想“一骑绝尘”；蔚来、零跑相互缠斗，月均销量2万左右，构成第二“集团”；而小鹏和哪吒单月销量在1万辆上下徘徊，处于第三“集团”。“展望下半年，随着理想自建充电桩数量的增长，其或将重启纯电车型的交付；蔚来第二品牌‘乐道’也将在下半年正式上市，而零跑则将借助Stellantis集团实现海外投产；小鹏虽然计划在第三季度发布MONA系列首款车型，但其对小鹏全年销量贡献或较为有限。在这些背景之下，这五家造车新势力的分化也许会进一步加剧。”

美国投行Wedbush知名策略师Dan Ives表示，特斯拉的股价有望在今年下半年反弹，因为这家苦苦挣扎的电动汽车制造商的情况终于要开始好转了。 Ives表示，8月份Robotaxi的发布可能代表着特斯拉股价的一个重大转折点，他此前曾称这款机器人出租车是该公司的“神奇车型”。 他认为，马斯克的“复出”故事将始于8月的Robotaxi日。他说，我相信这只股票将在今年下半年大幅上涨。我认为，特斯拉的股价正在告诉你……马斯克和特斯拉最糟糕的时候已经过去了。” 多年来，Ives一直坚信特斯拉的增长潜力。尽管在周一大涨6%之前，特斯拉今年的跌幅已超21%。该公司此前宣布在中国推出全新购车金融政策。其中，针对Model3/Y标准续航版推出的1-5年0息和低息优惠购车政策，日供低至85元起。 他在特斯拉周一大涨前表示，尽管该公司在2024年迄今的表现不温不火，但他仍然对该公司持乐观态度。Ives此前曾表示，特斯拉股价在2024年大跌，主要原因是电动汽车需求疲软、中国市场竞争加剧，以及与马斯克相关的多起法律纠纷。 但Ives说，这些不利因素正在缓解，尤其是在中国的情况开始企稳之际。特斯拉已停止对其主要车型进行降价，这可能是需求走强的一个迹象。 “特斯拉在中国遭遇了巨大的竞争阻力，现在我们看到它正在卷土重来。”他说。 Ives说，特斯拉定于本周二（7月2日）公布的第二季度交付数据可能会令人失望，但这可能是这家汽车制造商“最后的坏消息”。 目前，市场普遍预计特斯拉第二季度交付量将再次面临困难。据伦敦证券交易所集团（LSEG）对12位分析师的调查显示，特斯拉第二季度交付量预期为43.8万辆，而去年同期为46.6万辆，其中7位分析师在过去三个月大幅下调了预期。 这可能是这家全球最大的电动汽车制造商首次出现连续两个季度交付量下降的情况。在第一季度，特斯拉在全球交付了386810辆汽车，较去年同期下降8.5%。 整体而言，Wedbush重申了对特斯拉的“强于大盘”评级和275美元的目标价，这意味着该股将较当前水平上涨31%。 Ives还说，如果特朗普再次当选，相关盈利可能会扩大，因为与“积极忽视”特斯拉的拜登总统相比，特朗普是“亲马斯克”的。 其他分析师对特斯拉的前景似乎不那么肯定。长期投资者和银行预测人士警告称，该股的下行空间可能高达91%。富国银行（Wells Fargo）策略师今年早些时候表示，这是因为该公司的商业模式存在关键问题，而且增长的不利因素可能会持续数年。