今晚19：30，比亚迪将举办智能化战略发布会，在这场发布会上，比亚迪将会宣布全面发力智能化，要让每一个人都畅享高阶智驾，开启智驾的新时代。 对于今晚比亚迪万众瞩目的智能化战略发布会，外界关注的焦点是：智驾一旦人人可享，“智驾平权”时代将扑面而来。 据悉，比亚迪秦L全系计划标配“天神之眼”，该智驾系统将首次下探至10万元以下车型。春节期间，比亚迪王朝总经理路天曾在社交媒体上晒出照片，照片中秦方向盘左侧的智驾拨片清晰可见。2月10日，路天再次在社交媒体上“剧透”称，“汉唐秦宋元夏，王朝六大IP全面升级”。这意味着，比亚迪旗下王朝系列将全系搭载“天神之眼”智驾系统。 来自产业链的消息显示，比亚迪2025年的目标是，产销总量中60%以上的车型都将搭载高速NOA及以上的智驾技术，按500万辆的产销目标推算，意味着比亚迪将在今年带来超300万台搭载智驾能力的新能源车。 据浙商证券研报，2024年L2级别自动驾驶渗透率已达55.7%，2025年即将迎来普及，特别是比亚迪代表的平价整车厂入局有望继续推升行业渗透率，智驾平权时代有望到来。

得益于开源及较低算力需求等特点，横空出世的DeepSeek正在成为车圈新贵。据财联社记者不完全统计，从2月8日至2月10日的短短三天内，已有包括吉利、奇瑞、东风及长城汽车等在内的近20家车企官宣已在智舱端或AI运营领域完成与DeepSeek的深度融合。 2月10日，一汽-大众宣布，其新媒体AI内容运营数字化平台已全面接入DeepSeek大模型。据悉，一汽-大众新媒体AI内容运营数字化平台已在60多家经销商展开第一批试点，覆盖超1000个账号。 “大模型的应用确实会降低一线销售人员的工作强度，并在信息更为精准的同时，做到一定程度的降本。”有某合资品牌全球CEO坦言，大模型的应用在汽车产业将愈发普及。 不同于合资品牌的“后知后觉”及一汽-大众“另辟蹊径”的将DeepSeek接入营销端，对AI技术走势更为敏感的自主品牌则更快的在智舱端完成了与DeepSeek的深度融合。此前一日，深蓝汽车CEO邓承浩在深蓝汽车全场景智能驾驶解决方案发布会上表示，深蓝车机系统DEEPALOS3.0即将接入DeepSeek，预计一季度开启深蓝所有车型升级推送。 “DeepSeek目前服务器的整体承载能力是有限的，所以我们准备做私有化的部署，即将在DEEPAL OS3.0接入DeepSeek私有化的部署。”邓承浩透露。 2月8日，东风汽车宣布，已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型将于近期陆续搭载应用。其中，东风猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模型的接入，预计在2025年4月通过OTA更新。 “岚图的逍遥座舱已率先完成部署，并已经启动与DeepSeek大模型的深度融合，预计2月14日通过OTA更新，且全新岚图梦想家将同步搭载。”据东风方面介绍，东风猛士917智能座舱也已接入DeepSeek-R1模型，计划在4月上海车展前通过OTA更新率先呈现给消费者；东风奕派同样已完成接入，后续将陆续推出相关应用升级。“此次接入后，车内语音交互将更加自然，场景理解能力更为智能，功能迭代速度也将大幅提升。” 不仅仅是东风，同一日加入DeepSeek阵营的还有长城汽车、智己汽车、广汽集团等。长城汽车CTO吴会肖在微博上发文宣布，DeepSeek的demo在长城汽车上已经跑通，CoffeeAgent已完成融合适配。智己汽车内部相关人士透露，其智能座舱已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等大模型合作，通过深度联合训练，构建多场景插拔式AI矩阵平台。此外，smart智能座舱团队宣布完成自研AIAgent与DeepSeekR1大模型融合测试；宝骏汽车则宣布，其灵语智舱与DeepSeek大模型已完成深度融合，宝骏享境完成实车装载。未来，宝骏云海、宝骏悦也Plus等车型也将陆续通过OTA实现应用。 “DeepSeek有望对智能座舱带来催化，节约算力，提升座舱交互体验。”开源证券研报认为，汽车的智能座舱是AIAgent（人工智能代理）载体，DeepSeek-R1模型的接入有望带来更优的座舱交互体验，令智能座舱实现前所未有的功能提升，并有望孕育全新应用场景。同时该模型对算力的节约也让模型更容易在座舱端本地化部署，实现更优的体验。 值得留意的是，在DeepSeek大模型的催化下，过去一周汽车板块成为资本市场焦点。2月7日，吉利宣布其星睿大模型与DeepSeek-R1完成深度融合，通过蒸馏训练优化车控与交互功能，在智能化概念催化下，吉利汽车的股价在5个交易日内飙升26%。作为汽车央企，东风汽车集团旗下品牌岚图宣布与DeepSeek深度融合后，股价也一度冲高，涨幅甚至超过12%，随后回落。此外，比亚迪于今日发布的“天神之眼”高阶智驾系统，成为其最近股价飙涨的核心催化剂，该公司A股股票于2月6日涨停，成交额达114亿元；次日再涨5%，股价逼近历史新高。 “DeepSeek对汽车行业的影响，远不止于短期股价波动。”有业内人士分析表示，首先，AI技术的降本特性让高昂的智驾研发转变为可及性，传统车企借助DeepSeek的低成本高效能模型，可以迅速改进舒适性和安全性，形成技术优势，尤其是在智能座舱的技术革新上；其次，智驾技术平权的趋势将颠覆市场竞争格局，让更多消费者享受到高科技带来的便利；第三，资本逻辑转向——从“硬件估值”到“软件溢价”，DeepSeek驱动下的智能化转型正在重新定义车企的盈利模式。“车企纷纷搭载DeepSeek的快车，除了为自家的产品增加噱头，DeepSeek也确确实实可以在智能驾驶、智能座舱、数字转型等方面，发挥积极作用。”

受双重利空影响，港股汽车芯片公司黑芝麻智能(02533.HK)今日大幅走低，盘中跌幅一度接近50%。截至发稿，跌39.05%，报23.70港元。 注：黑芝麻智能的今日走势 消息方面，黑芝麻智能在上周五发布公告针对股价异常波动做出回应。公告特别强调，与比亚迪等头部车企是长期战略合作关系，明确指出双方合作属于正常业务范畴。 而在上周五有报道指出，比亚迪的天神之眼智驾方案预期将采用黑芝麻智能车规级自动驾驶计算芯片，目前芯片已量产出货，将搭载在比亚迪旗下品牌腾势的车型上。受这一消息提振黑芝麻智能当日一度大涨超50%。截至收盘，涨37.59%，报收38.80港元。 注：黑芝麻智能上周五的走势 再者黑芝麻智能的投资者解禁潮令公司走势承压。比如Northern Light Partners IV L.P.的解禁股数为5570.08万股，其持仓市值超20亿港元。 市场如何看待自动驾驶的后续表现？ 正如"木头姐"凯茜·伍德预言的"自动驾驶将成AI最大应用场景"正在成为现实。产业数据显示，全球自动驾驶芯片市场规模将在2025年突破200亿美元，年复合增长率保持35%以上。 同时也有机构指出，当前智能驾驶产业呈现三大趋势：国产化进入深水区，车规级芯片实现从"可用"到"好用"跨越；算法开源降低技术门槛，推动行业进入创新爆发期；成本下降加速技术普惠，L3级自动驾驶有望提前进入大众市场。

国家发改委发布数据，春节期间（2025年1月28日—2月4日），全国消费品以旧换新活动火热开展，汽车、家电家居、手机等数码产品等以旧换新销售量达到860万台（套）、销售额超过310亿元，家电、手机销售收入同比大幅增长约166%、182%，手机等数码产品成为今年春节“新年货”，消费市场活力有效提升。 加力扩围实施“两新”政策全面落地 春节假期消费市场活力有效提升 近期，为贯彻落实党中央、国务院决策部署，国家发展改革委会同财政部等部门，加快印发加力扩围实施“两新”政策通知，抓紧出台分领域实施细则，及时下达超长期特别国债资金，推动政策在春节前即落实落地。春节期间（2025年1月28日—2月4日），全国消费品以旧换新活动火热开展，汽车、家电家居、手机等数码产品等以旧换新销售量达到860万台（套）、销售额超过310亿元，家电、手机销售收入同比大幅增长约166%、182%，手机等数码产品成为今年春节“新年货”，消费市场活力有效提升。 一、加力扩围实施“两新”政策全面落地。 1月8日，经国务院同意，国家发展改革委、财政部印发加力扩围实施“两新”政策的通知，对2025年“两新”工作进行整体部署；第一时间下达首批810亿元超长期特别国债资金，支持地方抓紧启动各领域以旧换新工作。商务部等部门及时出台汽车、家电、手机、家装消费品等领域更新换新实施细则。春节假期前，全国31个省、自治区、直辖市即全面启动消费品以旧换新，实现政策衔接和资金接续。 二、重点领域消费品销售显著增长。 在“两新”加力扩围的带动下，消费者参与更新换新热情高涨。初步梳理，春节期间全国汽车、家电家居、手机等数码产品以旧换新销售量达到860万台（套）,销售额分别约66亿元、105亿元、141亿元；北京、江苏、浙江、河南、湖北、广东等地区以旧换新销售额均超过15亿元，位居全国前列。税务总局数据显示，春节期间全国家电、手机销售收入同比增长166%、182%，其中电视机销售收入同比增长227%。主要电商平台春节期间消费品以旧换新搜索量超过4000万次，订单量同比增长40%以上。 三、手机等数码产品消费引领形成“新年货潮”。 新增实施手机等数码产品购新补贴，是今年“两新”政策加力扩围的一大亮点。春节期间，消费者“辞旧机、迎新机”的热情被点燃，手机成为今年春节换新潮中的主力。初步梳理，春节期间全国手机等数码产品销售量突破450万台，销售额占消费品以旧换新总销售额的45%。有关电商平台数据显示，在春节期间参与以旧换新补贴的家电和手机等数码产品中，手机销售额占比近70%。 四、消费品以旧换新操作流程不断优化。 春节假期前，国家发展改革委会同商务部、市场监管总局，及时督促提醒有关企业加强行业自律，规范市场秩序。春节期间，各地区、各有关平台认真落实国家政策要求，简化操作流程，统筹线上平台和线下渠道，为消费者提供更加便捷的消费服务。各地区积极举办消费品以旧换新推广活动，加强政策宣传解读，引导各类主体积极参与活动，共同营造春节消费良好氛围。

        SMM2月10日讯：据SMM了解， 截至2月10日，SMM铅锭五地社会库存总量至4.62万吨，较1月27日增加0.69万吨；较2月6日增加0.27万吨。         本周为沪铅2502合约交割的前一周，交割品牌铅锭继续向交割仓库转移，社会库存延续上升趋势。近期，沪铅呈偏强震荡，而现货市场由于下游企业尚未完全复工，复产的企业可继续消化节前铅锭备库，故对于高价铅接货意愿较差，现货铅贴水逐步扩大，主流产区电解铅报价对沪铅2503合约贴水200元/吨附近出厂，使得持货商交仓意向上升。另元宵节时段，下游企业将基本完成复工，同时再生铅企业亦在同一时段恢复供货，铅锭供需双增，短期社会库存难改增势。

据路透社2月6日报道，沃尔沃汽车发布的2024年第四季度报告称，该公司将几乎零成本收购瑞典电池制造商Northvolt在NOVO Energy中50%的股份。 沃尔沃汽车的发言人表示：“此次收购的对价四舍五入为0瑞典克朗。收购金额是作为与Northvolt更大规模和解的一部分进行谈判的，考虑了多种因素。”对此，Northvolt尚未对置评请求作出回应。 NOVO Energy是沃尔沃汽车与Northvolt于2021年成立的电池合资企业，双方各持股50%。该合资企业计划在瑞典西海岸的哥德堡建设一座年产能为50GWh的电池工厂，总投资额达300亿瑞典克朗，以支持下一代纯电动汽车的生产。 然而，由于Northvolt财务状况恶化，无法履行融资义务，导致双方合作关系终止。Northvolt曾被视为欧洲电池领域的领军企业之一，但去年11月，该公司向美国得克萨斯州法院提交了破产保护申请。 上周，沃尔沃汽车已与Northvolt达成协议，以收购Northvolt在NOVO Energy中的股份，包括位于瑞典哥德堡的电池工厂，但未披露具体金额。此前，沃尔沃汽车曾表示，由于Northvolt违反双方股东协议，沃尔沃汽车将行使赎回权，以获得NOVO Energy项目的完全所有权。 据悉，去年Northvolt出现财务问题时，NOVO电池工厂几乎已经竣工。该工厂原计划于2026年投产，但沃尔沃汽车表示，目前要实现投产目标则需要新的投资者，该公司正在探索利用该工厂的其他机会。 2月6日，沃尔沃汽车首席执行官骆文襟（Jim Rowan）表示，已对NOVO电池工厂进行防风和防水处理。同时，骆文襟也在考虑未来如何使用该电池工厂，并称“无论是进行出售还是将其用于其他用途，沃尔沃汽车都将在未来几个月内做出决定”。

据路透社报道，当地时间2月7日，代表美国汽车制造商和电动汽车充电公司的电驱动运输协会（Electric Drive Transportation Association）敦促美国交通部迅速重启一项50亿美元的电动汽车基础设施计划。 2月6日，美国总统特朗普政府宣布暂停上述电动汽车充电项目，并取消对各州电动汽车充电网络计划的批准。电驱动运输协会表示，其已敦促特朗普政府“迅速恢复该项目的关键工作，尽量减少对各州及相关企业带来的不确定性。这里的企业指的是已经投资（充电）基础设施以服务地方和国家交通目标的企业”。据悉，电驱动运输协会的成员包括通用汽车、丰田、博格华纳、EVGo、Stellantis和沃尔玛等公司。 路透社称，特朗普总统在上任的第一天就把矛头对准了电动汽车，称将停止从50亿美元的美国国家电动汽车基础设施基金（National Electric Vehicle Infrastructure Fund）中为电动汽车充电设施分配未用完的政府资金。 此外，特朗普还撤销了美国前总统拜登在2021年签署的一项行政命令，该命令旨在确保到2030年在美国销售的新车中有一半是电动汽车。需要指出的是，拜登的这一目标没有法律约束力，但赢得了美国和外国汽车制造商的支持。 特朗普还呼吁结束对各州在2035年之前采用零排放汽车规则的豁免权，而且作为更广泛的税收改革立法的一部分，其可能会对电动汽车采取其他行动，包括寻求废除购买电动汽车的7500美元消费者税收抵免。 1月底，美国新任交通部长Sean Duffy指示美国监管机构废除拜登时期发布的具有里程碑意义的燃油经济性标准。去年6月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，到2031年，其将把轻型汽车的企业平均燃油经济性标准从目前的每加仑39.1英里提高到约50.4英里。

【中国盐湖2月8日正式揭牌】 中国盐湖工业集团有限公司揭牌仪式2月8日在青海省举行。中国盐湖由青海盐湖工业股份有限公司、青海汇信资产管理有限责任公司、五矿盐湖有限公司等三家企业组成，注册资本100亿元，中国五矿持股53%，青海省国资委和青海省国有资产投资管理有限公司共同持股47%。中国盐湖现有530万吨/年钾肥、5.8万吨/年锂盐、百万吨/年盐湖化工产品产能，是全国最大的钾盐和盐湖锂盐生产基地。 》点击查看详情 【东风汽车已接入DeepSeek全系列模型】 东风汽车宣布，已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型将于近期陆续搭载应用。其中，东风猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模型的接入，预计在2025年4月通过OTA更新。 【智己汽车完成与DeepSeek深度融合】 财联社记者从智己汽车内部获悉，其智能座舱已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等大模型合作，通过深度联合训练，构建多场景插拔式AI矩阵平台。 【福田汽车：1月新能源汽车销量7098辆 同比增加129.56%】 福田汽车发布1月份各产品产销数据快报：汽车销量50054辆，同比减少3.93%，其中新能源汽车销量7098辆，同比增加129.56%。汽车产量53956辆，同比减少4.08%，其中其中新能源汽车产量7092辆，同比增加108.77%。 【石破茂相信日本能躲过特朗普“关税大棒”】 日本首相石破茂9日乐观地表示，日本或可规避美国加征关税。他指出，美国总统特朗普已“认识到”日本对美国的巨额投资及其创造的就业机会。报道称，石破茂对日本广播协会表示，他7日首次在白宫与特朗普举行会晤时详细说明了日本汽车制造商在美国创造就业的情况。石破茂说，双方没有具体讨论汽车关税问题。但他表示，不清楚日本是否是特朗普计划对输美产品加征关税的对象国。 【黑芝麻智能回应与比亚迪有关的报道】 黑芝麻智能在港交所公告称，公司董事会已注意到本公司股份于2月7日的价格及交易量出现不寻常波动。兹提述近期若干报章报道有关本公司产品用于比亚迪的汽车，董事会谨此澄清，集团与中国领先的汽车原始设备制造商(OEM)（包括但不限于比亚迪）有长期合作关系，此乃本集团的日常及一般业务过程。截至本公告日期，有关该合作概无任何重大变动须根据上市规则予以披露。本公司将继续不时遵守上市规则项下的披露规定。 相关阅读： 常州锂源印尼项目二期开工，助力磷酸铁锂市场发展【SMM分析】 【SMM分析】英国Altilium公司实现磷酸铁锂电池高效回收，助力电动汽车市场可持续发展 【SMM分析】三星电池隐患致超过18万辆汽车召回，涉及福特、奥迪以及Stellantis旗下多车型 【SMM分析】中国科学技术大学提出废旧锂电池绿色回收新方法 【SMM分析】磷酸铁市场假期后保持稳定 企业积极应对春节期间物流停运 【SMM数据】1月六氟磷酸锂产量环降 次月产出预计持续下调 【SMM分析】锂电回收新浪潮 多家企业竞相布局 节后首周钴系产品报价多持稳 电解钴小跌后反弹 市场供需格局有无改善？【周度观察】 固态电池板块拉涨逾3% 比亚迪等多股涨停 企业集中量产时间已定？【热股】 【SMM分析】春节假期结束 碳酸锂现货价格呈现下行 节后第一周磷酸铁锂价格走低【SMM分析】 【SMM分析】1月锂电采购总量环跌 减量主因春节减停产 【SMM分析】氢氧化锂周度行情 【SMM分析】锂矿周度行情 【SMM分析】1月24日至2月6日电解液价格变化分析 【SMM分析】春节过后三元材料市场生产预期 【SMM分析】钴酸锂本周价格微降，下游需求向好 【SMM分析】2025年1月钴酸锂产量环比下降7%，预计春节后需求回暖 【SMM分析】2025年1月份电芯排产环比减少10%，终端销量下滑明显 【SMM分析】本周储能电芯价格维稳 节后电芯生产陆续恢复 【SMM分析】需求下行而成本持续高企 负极价格僵持 【SMM分析】供需双弱下 隔膜材料稳价运行 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.2.3-2025.2.6） 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势 【SMM分析】本周三元前驱体价格持稳运行 【SMM分析】节后电解钴价格小幅下行 【SMM分析】节后钴中间品价格小幅下行 【SMM分析】本周钴盐价格保持稳定 【SMM分析】本周四氧化三钴价格保持稳定

沙特王储本·萨勒曼正式将阿卜杜拉国王经济城（KAEC）内的汽车制造中心命名为“萨勒曼国王汽车集群”（King Salman Automotive Cluster）。 该集群将成为沙特汽车产业的关键枢纽，为本土及国际企业提供设立办公总部及制造生产基地的空间。 目前，沙特首个本土电动车品牌Ceer、沙特主权基金PIF投资的美国电动汽车制造商Lucid Motors等知名品牌，已成为该集群的重要成员。 此外，该集群还将承载多个PIF与一些全球制造商的合资项目，包括与现代汽车合作建立的高度自动化本地汽车生产工厂，以及与倍耐力（Pirelli）合作设立的轮胎制造厂。 “萨勒曼国王汽车集群”将加速本地制造能力建设，促进研发，优化供应链，使其更加高效地服务区域及国际市场。该项目还将为私营部门创造大量投资机会，促进沙特新兴产业的成长，是沙特经济多元化战略的一项重要举措。 据报道，预计到2035年，该集群内企业的累计GDP贡献将达920亿沙特里亚尔（约合245亿美元）。 该集群所在的KAEC坐落于红海沿岸，与麦加—麦地那高速铁路直接相连。占地约185平方公里，包括KAEC经济特区、KAEC工业谷、阿卜杜拉国王港以及住宅和教育区等多个区域。同时，KAEC拥有百余家知名国际和本土投资者，如辉瑞、Johnson Controls、道达尔、阿布扎比未来能源公司（Masdar）等。 KAEC完备的基础设施及优越的地理位置为集群的发展提供了巨大优势，促进汽车产业及相关领域的企业合作，增强供应商、投资者及合作伙伴间的协作。

近日，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）对特朗普总统的关税计划发表了看法。 但出乎不少人预料的是，他不仅警告关税对于美国汽车行业的“毁灭性影响”，还抱怨了特朗普关税的“不公”——尤其将矛头指向了日本和韩国的车企身上。 福特CEO抱怨关税不公 在福特第四季度财报电话会议上，法利警告称，如果特朗普政府对来自墨西哥和加拿大的进口产品征收长期关税， 将对汽车行业产生“毁灭性影响”，可能导致美国汽车行业遭受数十亿美元的利润消失。 此前早已有多位行业专家指出， 特朗普关税将会严重损害在墨西哥和加拿大设厂的美国车企利益，而福特和通用首当其冲。 但福特CEO法利特别指出的是，他对于关税的“不公平”也非常不满。他指出，有其他汽车制造商从美国以外向美国出口汽车，但却不需缴纳任何关税。他认为，特朗普目前这样针对特定国家的关税计划是不公平的。 “在我看来，不合理的是，（韩国）现代-起亚正在向美国进口60万辆汽车而没有面临额外关税，（日本）丰田也能够在没有额外关税的情况下向美国进口50万辆汽车，为什么我们却要面临这样的情况？”法利抱怨道。 “我的意思是，有数百万辆进入我们国家的汽车没有被适用于这些关税，所以如果我们要制定关税政策……它最好是针对我们行业的全部人。” 法利补充说： “我们不能只挑选一个或另一个地方（作为关税目标）。” 事实上，法利所言非虚。由于丰田不需为从日本向美国出口的汽车支付任何额外关税，它目前确实只需支付2.5%的小额关税。 至于韩国的现代及起亚公司，他们目前在美国销售的汽车有67%是在韩国制造的，其余则是来自美国和墨西哥的组装厂。去年，韩国现代和起亚在美国共销售了170万辆汽车。 法利还表示，即使美国与加拿大、墨西哥爆发贸易战，福特也比其他竞争对手处于更有利的地位，因为它是最以美国为中心的汽车制造商（拥有最多的美国联合汽车工会成员），而且它最主力的产品——F系列皮卡是在美国生产的。