2月5日，绿地集团发布消息，绿地集团宣布成立新能源汽车出口公司，将依托进博会资源，构建国际化经营体系，打造百亿级新能源汽车出口平台，促进中国新能源汽车走向世界，助力中国外向型经济发展。 消息显示，该平台首个出口订单成功签约，将以全球热门车型为主，销往西亚、中东等地区，共计5000辆，总金额约7000万美元。 绿地集团董事长、总裁张玉良表示，发展新能源汽车出口业务，是绿地集团抢抓新一轮科技和产业变革机遇，积极开拓新增长点的重要表现。集团将通过整车出口、海外组装、服务集成等多种方式，全方位打造绿地新能源汽车出口平台，力争在未来三年实现年出口10万辆、年销售规模百亿元的目标。

        SMM2月6日讯：据SMM了解， 截至2月6日，SMM铅锭五地社会库存总量至4.35万吨，较1月23日增加0.44万吨；较1月27日增加0.43万吨。         春节假期归来，铅产业链上下游企业陆续进入复工状态，尤其是物流运输恢复，铅锭交易逐步复苏。而因春节期间上下游企业的放假时间不一，下游企业放假时间多于冶炼企业，铅锭供需错配，节后冶炼企业库存普遍上升。又因节后沪铅强势上涨，下游企业则观望少采，铅期现价差扩大，部分持货商计划交仓，或将铅锭转移至消费地附近的仓库以便销售，冶炼企业厂库开始向社会仓库转移，社会库存如期累增。下周，为沪铅2502合约交割的前一周，铅锭交割货源或继续向社会仓库转移，同时元宵节后下游企业基本恢复正常，将带来一定的刚需，预计短期铅锭社会库存仍呈上升趋势。

【TrendForce：预估2027年半固态电池市场渗透率超1%】 TrendForce最新研究指出，半固态电池作为一种融合了传统液态电解质电池与固态电池优点的新兴电池技术，已于2020年之前进入试生产阶段，然而由于生产成本高、技术成熟度有限，导致半固态电池在电动汽车上的采用率低于最初的市场预期。TrendForce预测，全球汽车制造商将逐步扩大半固态电池在其电动汽车车型中的使用，推动该技术的市场渗透率到2027年将超过1％。 【青海省：提速盐湖股份4万吨基础锂盐、汇信2万吨碳酸锂等项目建设】 青海省人民政府办公厅印发《青海省2025年一季度“开门红”若干举措》。其中提出，推动重点项目稳产满产投产。衔接落实2025年钾肥最低生产计划，确保钾肥年产量700万吨以上。支持西钢粗钢产能有序释放，实现稳产增量。推动中铝青海分公司600kA电解槽产能置换、中钛青锻年产4万件钛合金挤压模锻智能制造、国药普兰特药业500吨中药配方颗粒技术改造等项目尽早达产。加快海东红狮10万吨多晶硅、东耀智显新型显示模组、南玻日升10万吨多晶硅、莱德宝20GW 单晶拉棒等项目投产。提速盐湖股份4万吨基础锂盐、汇信2万吨碳酸锂等项目建设。 【丰田与上海市达成战略合作意向 新设雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司】 财联社记者从丰田中国获悉，丰田与上海市达成共同助力绿色低碳发展相关战略合作意向，在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司。根据计划，双方将在上海辐射至长三角地区及更广范围，开展包括物流网络、产业链上下游相关企业合作、氢能、智能自动驾驶、电池回收再利用等领域先进技术应用等各类举措。 【亚太股份：获国内某大型汽车集团定点 预计销售总额约10亿元】 亚太股份公告，公司近日收到国内某大型汽车集团的定点通知，公司将为该客户两款新能源车型提供集成制动控制模块（IBS onebox）产品。根据客户规划，上述项目生命周期5年，预计将于2026年一季度开始量产，生命周期销售总额约为10亿元。 【美欧日韩8家车企合资公司Ionna开始在美部署充电网络】 韩国现代汽车2月4日表示，现代和起亚携手宝马、通用、本田、奔驰、斯泰兰蒂斯、丰田等全球汽车巨头合作成立的电动汽车充电合资企业“Ionna”在美国北卡罗来纳州的达勒姆总部举行开业仪式，开始在全美部署充电网络。该公司目标到2025年底在全美安装超过1000个充电桩，并制定了到2030年部署超过3万个充电站的长期目标。 【日产汽车撤回与本田合并的相关协议】 日产汽车公司已敲定，撤回与本田汽车公司进行经营统合的相关协议。双方原计划通过控股公司方式进行统合，但在统合比例等条件上未能达成一致。据悉，本田方面曾提出将日产收购为子公司，但日产内部出现强烈反对意见，最后决定终止协商。双方是否会重新进行统合谈判，或仅继续在电动汽车（EV）等领域的合作，将在今后进行审议。目前，日产和本田官方尚未就停止合并消息表态。 (日经新闻) 相关阅读： 汽车整车板块拉升 1月多家车企销量稳中有增 小鹏汽车交付逆袭新势力魁首【热股】 【SMM分析】全球储能电芯市场回顾 ：蓬勃发展的需求 市场加速重塑与新机遇挑战 【SMM分析】2024年隔膜行业回顾：持续内卷 隔膜价格下行至低位 【SMM分析】简述《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》 【SMM分析】1月氢氧化锂环比减幅较大 降幅达10% 2024年12月磷酸铁锂出口总量大增！【SMM分析】 【SMM分析】日产汽车拟在日投建电池工厂，规划产能5GWh 【SMM分析】1月三元前驱体的产量环比下降13% 【SMM分析】受春假假期影响，2月三元材料产量进一步下滑 【SMM分析】年关将至 负极材料供需双弱 【SMM分析】1月磷酸铁产量环比下滑 春节正常生产占多数 【SMM分析】受春节假期影响 硫酸钴1月产量有所下行 【SMM科普】从源头到终端，消费电芯产业链深度剖析 【SMM分析】市场较为清淡 隔膜产量下行 【SMM分析】2025年1月SMM国内碳酸锂总产量环比减少10% 同比增加50% 【SMM数据】1月电解液产量环降 次月产出预计持续下跌 【SMM分析】1月磷酸铁产量环比下滑 春节正常生产占多数 【SMM分析】1月四氧化三钴产量有所减少 预计2月将继续减少

据路透社报道，当地时间2月3日，美国总统特朗普签署行政命令，暂停对墨西哥、加拿大产品加征关税，将关税实施时间推迟到2025年3月4日。特朗普还计划最早于4日与中国展开磋商。 此前2月1日，美国宣布正式对墨西哥和加拿大加征25%的关税，并对中国追加10%的关税，以阻止芬太尼以及加拿大和墨西哥的非法移民流入美国。原定关税生效时间为美国东部时间4日凌晨。 为了回应炼油厂和美国中西部各州提出的担忧，特朗普计划对来自加拿大的能源产品只征收10%的关税，而对从墨西哥进口的能源产品则征收25%的关税。美国人口普查局的数据显示，2023年，美国从加拿大进口的原油约占美国进口总额的25%，接近1,000亿美元。 美国对加拿大和墨西哥制造的汽车征收新的高额关税，将给一个庞大的区域供应链造成负担，因为汽车在最终组装之前，汽车零部件可能要多次跨境运输。 特朗普表示要继续征收关税，直到他所谓的芬太尼和非法移民进入美国的国家紧急状态结束。美国最大的两个贸易伙伴墨西哥和加拿大立即表示要征收反制性关税，而中国表示将在世界贸易组织挑战特朗普的举动，并采取其他“反制措施”。 2月1日，加拿大总理特鲁多表示，计划对价值1,550亿加元（约合1,070亿美元）的美国产品征收进口关税。特鲁多补充道，加拿大对300亿加元美国产品的进口关税定于2月4日生效，对剩余1,250亿加元美国产品的进口关税将在21天后生效。 不过，当地时间2月3日早些时候，特鲁多表示，特朗普决定将暂缓对加拿大产品加征关税，为期至少30天，加拿大方面也放弃实施反制性关税。另外，特鲁多和墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆都表示，他们已同意加强边境执法工作，以回应特朗普打击移民和毒品走私的要求。 然而，美国仍对中国加征10%的全面关税，并于美国时间2月4日凌晨12：01开始生效。美国白宫发言人表示，特朗普要到本周晚些时候才会与中国国家主席习近平交谈。 针对上述关税，中国目前也已采取反制措施，自2025年2月10日起，中国将对原产于美国的部分进口产品加征关税，其中对原油、农业机械、大排量汽车和皮卡加征10%的关税。此前，中国表示，中国希望美国以客观理性的态度看待和处理芬太尼和其他问题，并希望与美国进行坦诚对话、加强合作及管理分歧。

春节过完，包括蔚来、特斯拉、小鹏在内多家新能源车企推出了“五年免息购车”政策。 其中，特斯拉推出“史上最大优惠套餐”，在本次优惠活动中，焕新版Model 3可享受8000元限时保险补贴以及5年0息贷款政策，这也是特斯拉首次同时推出5年免息和保险补贴政策。在保险补贴之后，焕新版Model 3后轮驱动版起售价为22.75万元。 特斯拉深圳门店销售告诉《科创板日报》记者，大年初四就已经群发消息给客户了。这次除了保险补贴和5年免息外，本轮优惠活动中，购买Model 3的用户还可以免费享受价值1.2万元的星空灰车漆、3900元的充电权益。 蔚来则宣布推出5年0息限时购车政策，首付低至20%。2025年2月1日至2月28日期间支付定金购车，另可享1万元选装基金、5年NOP+免费使用权等优惠政策。此外，老用户购车可叠加5000至10000元的复购优惠。 按照方案，购买75度标准续航电池包的蔚来ET5和ET5T首付仅需4.56万元起，购买75度标准续航电池包的蔚来ES8首付仅需8.56万元起。 而小鹏汽车推出了“五年0息0首付”政策，覆盖小鹏X9、小鹏G9、小鹏P7i以及小鹏G6等多款车型。即日起至2月28日，消费者支付定金即可享受小鹏汽车推出的0首付免息购车政策。 有汽车行业分析师对《科创板日报》记者表示：作为行业巨头，“特斯拉推出五年免息活动引发了其他车企跟进，加剧了市场竞争。如蔚来、小鹏迅速响应推出类似政策，后续或许还会有更多车企加入，从而改变市场竞争格局。对于消费者而言，五年免息能降低购车门槛和资金压力，刺激潜在消费者出手，带动市场销量增长。” 实际上，自今年1月开始，国内众多车企已经开始推出各类政策，以维持销量规模。1月上旬，由于新一年度的置换补贴及以旧换新补贴尚未明确，蔚来、乐道、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车、东风风神、上汽大众、吉利汽车、岚图汽车、阿维塔、极狐、深蓝等车企推出补贴“兜底”政策。 然而由于去年12月冲量以及1月春节假期等因素影响，1月相当一部分车企的销量未能保持在高位，新势力车企中仅鸿蒙智行、小鹏及理想仍旧保持3万辆以上的月交付量。 其中，小鹏汽车时隔30个月重回榜首，打破了理想汽车蝉联24个月的单月交付冠军纪录，零跑汽车排名退至第三位，蔚来、极氪等车企月交付量则重新回到1万辆左右。 而1月份赛力斯产销同环比均有所下滑，新能源汽车销量为17906辆。其中赛力斯汽车销量为16432辆，曾经扛起销量大旗的问界新M7单月交付仅为8443辆，与其定位重合的智界R7月交付已突破1.1万辆。 目前，赛力斯计划推出的问界M8已在工信部完成新车申报，以填补赛力斯在问界M9与M7之间的产品布局空白。该车型将于2025年正式上市，新车定位中大型SUV，动力上将搭载1.5L增程器。

SMM 2月5日讯：春节假期归来首日，汽车整车指数盘中一度涨逾1%，临近收盘略有回落，最终收涨0.73%。个股方面，力帆科技涨8.71%，众泰汽车、动力新科、比亚迪、北汽蓝谷等多股纷纷跟涨。 消息面上，此前，多家车企轮番发布1月各自的销量数据， 比亚迪方面，1月比亚迪新能源汽车销量约30.05万辆，同比增长49.16%；吉利汽车方面则表示，吉利汽车1月销量突破26.6万辆，再创单月销量历史新高；新能源销量突破12.1万辆，同比增长约84%；造车新势力方面，理想汽车1月交付车辆29,927辆。截至2025年1月31日，理想汽车累计交付量达到1,163,799辆；蔚来汽车1月交付新车13863台，同比增长37.9%，截至目前，蔚来公司已累计交付新车685,427台；小鹏汽车共交付新车30,350台，同比增长268%，喜迎交付量开门红，在造车新势力中1月销量排名第一。小鹏汽车已连续3个月交付量破30,000台；零跑汽车1月单月交付量25170台，同比增长105%。而1月份，小米SU7的交付量连续4个月交付量超2万台，2025年全年交付目标达30万台。 针对1月整体市场，乘联分会秘书长崔东树认为，2025年“两新”政策持续发力，一定程度上可以挽回一季度信心，然而目前市场在春节较早、政策观望、2024年透支三重不因素利影响下，1月市场比较艰难。 展望2025年2月及一季度，中国汽车流通协会认为，尽管在“两新”政策的支持下，2025年第一季度汽车市场有望继续回暖，但春节假期和政策观望情绪等因素仍将对当前市场造成一定压力。“经销商对第一季度的市场表现持谨慎态度，有26.6%的经销商预计销量将环比去年同期有小幅下降。” 根据中国电动汽车百人会最新预测，2025年的中国新能源汽车销量将达1650万辆（含出口）左右，增速接近30%，渗透率超过50%，内需有望达到1500万辆，渗透率超过55%。 值得一提的是，在年后刚刚复工归来之际，汽车行业的“价格战”便已经打响，“0息购车”成为当下车企的“作战”新手段。特斯拉中国、小鹏汽车均推出了五年0利息0首付的策略，特斯拉中国方面，在2月5日表示，即日起至2月28日Model 3全系限时保险补贴8000元，补贴后22.75万元起售，同时可享购车5年0息政策及特享充电权益；小鹏汽车则表示，五年0利息0首付政策覆盖小鹏X9、小鹏G9、小鹏P7i及小鹏G6，其中小鹏X9是行业首款推出0首付+5年免息政策的车型，贴息金额至高可达5.7万元，活动即日起至2月28日结束（以定金支付时间为准）。 套用此前乘联分会秘书长崔东树的预测，考虑到新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未稳定，其表示，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。

据媒体周三援引消息人士的话报道称， 日本两大汽车巨头日产和本田正考虑取消合并谈判 。 消息人士称，两家公司的董事会将很快召开会议，讨论终止合并的事宜。 报道还称，谈判并未如本田所期望的那样发展。本田曾提议将日产作为其子公司，但日产对此表示反对。 受合并谈判结束的报道影响，本田和日产的股价周三一度双双上涨，但日产随后由涨转跌。 截至目前，本田汽车股价涨幅扩大至逾8%，而日产汽车股价跌近5%。 汽车搜索引擎和研究公司iSeeCars的分析师Karl Brauer表示，两家公司股价一度上涨反映出对投资者而言，短期不确定性有所降低。 但他指出，“两家汽车制造商的长期发展道路仍不确定，每家公司都有多个问题需要解决”。 去年12月，日产和本田宣布正式进行合并谈判，谈判定于今年6月结束。但据知情人士透露，双方的分歧越来越大，使谈判变得复杂。 日产的战略合作伙伴三菱也被邀请参与计划中的合并。据媒体日前报道，三菱汽车已正式决定不加入本田和日产的合并计划，而是选择保持独立。 眼下，本田和日产分别是日本第二大和第三大汽车制造商，仅次于丰田。 本田和日产之间的重大合并原本有望缔造全球销量第三大的汽车制造商。 潜在的合并谈判结束引发了新的问题：在没有外部帮助的情况下，遭受重创的日产能否安然度过最近的危机？ 分析师此前曾表示，日产财务困难以及与雷诺的联盟变动均是双方推动这项合并计划的原因。 日产在2024财年第二财季业绩报告中透露计划裁员9000人，并将其全球产能削减20%。 在电动汽车浪潮的推动下，全球汽车行业发生了深刻变革，对传统汽车制造商造成了颠覆性影响。 日产汽车在其最大市场美国以及中国和其他新兴市场都面临着严峻的挑战。与上年同期相比，该公司2024财年上半年的营业利润下降了90%，净利润下降了94%。 此外，特朗普关税也可能给日产带来冲击。日产在墨西哥设有多家工厂。分析师表示，美国对墨西哥征收关税对日产的影响将比本田或丰田更大。

受春节假期和政策调整等多重因素影响，国内汽车市场2025年新年风云突变——剔除出口销量，2025年1月吉利汽车在国内市场成功超越比亚迪，以5,742辆的微弱优势登顶自主品牌 “内销王”。 数据显示，吉利汽车1月总销量达到26.67万辆，环比增长27%，同比增长25%，在国内市场销量接近24万辆。其中，新能源车品牌吉利银河对销量增长起到了巨大拉动作用。吉利银河1月销量达到9.35万辆，较去年同期的3.99万辆，同比增长134%。从销量占比来看，银河销量占吉利汽车总销量的比例也从去年1月的18.71%提升至超35%，大涨16个百分点。 2024年10月，吉利汽车将几何品牌并入银河，定位为智能精品小车系列。以银河星舰7为例，其1月销量达20330辆，在10万-15万元的紧凑型SUV市场中成功突围，对竞品比亚迪宋Pro DM-i造成了较大的冲击。作为首搭吉利自研的雷神 EM-i超级电混系统的量产车型，其热效率达到了46.5%，超过了比亚迪第五代DM-i的表现。新型“神盾短刀电池”，结构也与比亚迪的 “刀片电池” 相似，但在直流快充功率上更具优势，120公里长续航版本的直流快充功率最高可达36kW，30% - 80%充电大约只需20分钟。 1月，吉利银河E5销量为1.5万辆，上市不到半年就迎来第十万辆车下线；吉利星愿销量为2.8万辆，上市不到4个月累计销量突破8万辆。这两款车分别对标比亚迪的元PLUS和比亚迪海豚，无疑也进一步抢占了后者的市场。 此外，领克品牌1月销量3万辆，同比增长7%，环比增长15%。极氪品牌1月交付量1.2万辆，全球累计交付量突破43万辆。 反观比亚迪，1月销量为30.1万辆，其中乘用车销量为29.6万辆，同比增长47.5%。尽管在国内市场略逊一筹，但随着比亚迪汽车滚装运输船陆续交付和海外市场的加速布局，其1月海外销量达6.6万辆，同比大涨83.4%。 分品牌看，比亚迪王朝网和海洋网依然是比亚迪最重要的销量来源，二者1月销量为27.8万辆，占总销量的93%。值得一提的是，1月8日上市的 MPV车型比亚迪夏，在20天左右的实际销售时间里，销量达到10,003辆，展现出了较大的市场潜力。 但除王朝网和海洋网外，比亚迪在高端市场布局腾势、方程豹、仰望三大品牌已略显疲态。腾势品牌1月销量为1.2万辆，市场贡献主要来自于腾势D9；仰望品牌销量为286辆；方程豹品牌销量为6219辆。 针对1月整体市场，乘联分会秘书长崔东树认为，“2025年’两新’政策持续发力，一定程度上可以挽回一季度信心，然而目前市场在春节较早、政策观望、2024年透支三重不因素利影响下，1月市场比较艰难。”在行业人士看来，比亚迪、吉利两家车企之间在开年首月的市场较量，则是2025年汽车行业竞争愈发激烈的缩影。

以“兜底补贴”为主旋律的2025年车市首月结束后，乙巳蛇年开工第一天，“0息购车”接替前者成为热门关键词。 2月5日，特斯拉中国宣布，即日起至2月28日Model 3全系限时保险补贴8000元，补贴后22.75万元起售，同时可享购车5年0息政策及特享充电权益。这一可被视为“直降8千元”的购车政策是特斯拉保险补贴首次覆盖Model 3全系车型，亦为“保险补贴”与“5年0息政策”首次同时推出。 乘联会数据显示，2024年特斯拉上海超级工厂全年交付量超过91.6万辆，占特斯拉全球交付量的一半。其中，2024年特斯拉中国全年销量超65.7万辆，同比增长8.8%，但远远落后同期国内纯电零售市场22 6%的增幅。同时，在特斯拉销量构成中，Model Y去年全年累计48万辆的销量，占特斯拉国内销量中的比重高达约73%。 “去年特斯拉的动作主要集中在即将换新的Model Y上，今年甫一开年便针对Model 3放出‘大招’，可以看出特斯拉一来对新款Model Y的产品力很自信；二来也希望通过政策调整拉动Model 3的销量，以优化产品结构。”有业内人士分析认为。 特斯拉推出Model 3史上最大力度优惠“组合拳”同日，广汽丰田发布“一口价”活动具体细则，即日起至3月31日，锋兰达、威兰达“一口价”分别为8.98万元起、12.98万元起，最高直降4.4万元。广汽丰田方面同时称，限时期内购车可享“0首付、0利息”、“三大核心零部件终身质保”等政策。 小鹏汽车最新推出的政策同样将“金融购车”作为重点，即五年0利息0首付。2月5日，小鹏汽车表示，此次免息购车政策覆盖小鹏X9、小鹏G9、小鹏P7i及小鹏G6，其中小鹏X9是行业首款推出0首付+5年免息政策的车型，贴息金额至高可达5.7万元，活动即日起至2月28日结束（以定金支付时间为准）。 “2025-2027年将是国内汽车行业最卷的三年，对小鹏汽车是最关键的三年，也是最有机遇的三年。”在重回新势力销量第一、首次推出“0利息0首付”后，小鹏汽车董事长何小鹏在今日的内部开工信中透露，小鹏汽车计划在2025年推出多款新车和年度改款，包括首次推出的超级电动版本的新车型，几乎每个季度都有重磅新品和改款。 除车企集中打响的“金融价格战”外，全国多地“以旧换新”补贴细则也在接续出台。 1月26日，北京市商务局等8部门印发的《2025年北京市进一步推动汽车以旧换新实施方案》显示，今年北京汽车以旧换新补贴分为报废更新补贴和置换更新补贴，其中个人消费者报废更新补贴最高可申领2万元，置换更新补贴最高1.5万元。更早些时候，广东、四川、河南、黑龙江、陕西、广西、安徽、江西、海南等近30个省份出台了2025年消费品“以旧换新”补贴细则或跨年度衔接相关政策。 展望2025年2月及一季度，中国汽车流通协会认为，尽管在“两新”政策的支持下，2025年第一季度汽车市场有望继续回暖，但春节假期和政策观望情绪等因素仍将对当前市场造成一定压力。“经销商对第一季度的市场表现持谨慎态度，有26.6%的经销商预计销量将环比去年同期有小幅下降。”

据外媒报道，大众汽车集团估计，由于欧盟对汽车碳排放实施了更严格的标准，该公司今年将面临15亿欧元（约合16亿美元）的损失。 大众汽车集团投资者关系主管Rolf Woller在1月22日的电话会议上对分析师表示，预计的成本包括因超过欧盟更严格的碳排放目标而可能受到的处罚。 大众汽车集团还预计，由于不得不以牺牲利润更高的内燃机车型为代价，销售更多的电动汽车，该公司的利润将受到侵蚀。 欧盟2025年碳排放目标比2021年的水平低约15%，据悉，从2025年开始，欧洲乘用车的平均二氧化碳排放水平需低于95克/公里，而轻型商用车的排放需低于147克/公里。 专家表示，即使电动汽车的销售增长停滞不前，汽车制造商也必须销售至少20%的纯电动汽车。而未达欧盟碳排放标准的汽车制造商将面临罚款，每公里二氧化碳排放量每超过1克，每辆售出的车辆将被罚款95欧元（约合98美元）。 一些汽车制造商和立法者敦促欧盟重新审视其碳排放标准，因为欧洲汽车行业正在努力应对欧洲电动汽车需求疲软和中国竞争对手涌入的挑战。 欧盟碳排放规定使美国汽车制造商特斯拉受益，据悉，特斯拉在2023车型年通过销售电动汽车产生了近3,400万吨温室气体排放积分。Stellantis、福特汽车和丰田汽车计划从特斯拉购买碳排放积分，而梅赛德斯-奔驰则计划从沃尔沃汽车和极星购买碳排放积分。 在经历了艰难的2024年之后，大众汽车集团今年的销售前景因其同名大众品牌没有推出任何新的电动汽车而蒙上阴影。这将使该公司首席执行官Oliver Blume重组大众汽车集团的计划复杂化，该公司正受到汽车产能过剩和竞争加剧的困扰。