十大券商最新策略观点新鲜出炉，具体如下： 中信证券：增配超跌成长 国内经济逐季修复趋势明确，增量政策的效果预计将逐步显现，降息概率提升；外部流动性等环境因素持续改善，美债收益率中枢料将持续下行，中美元首会晤提振市场风险偏好；市场流动性预期稳定，投资者情绪整体回暖，建议坚定增配超跌成长，重点关注科技与医药板块。 华安证券：继续成长反弹主线 关注复苏链配置机会 11月第3周上证指数继续小幅上涨，已经连续4周取得正涨幅。展望后市，A股向上仍有空间，可继续为之。①海外风险偏好压力缓释。10月美国通胀数据低于预期，美进一步收紧货币政策压力减少，美债回落，有利于全球资本市场风险偏好回升；②基本面仍在修复中。虽然复苏斜率仍缓，但10月宏观经济数据延续向好，此外复苏节奏较缓也更利于政策相机发力；③尽管11月央行以大规模增发MLF维持流动性宽松，但往后看如果新增的5000亿国债启动发行以及10月房地产数据大幅承压下，后续仍有降准甚至降息的可能和预期。 建议关注三条主线。（1）具备潜力的成长类行业反弹，包括：①受益于流动性宽裕及年内算力供给短缺且缓解节奏较慢而反复催化的通信、电子。②超跌后配置价值增加、近期反弹较弱的电力设备。电力设备无论是超跌时间还是幅度都首当其冲，然而近期反弹力度最弱。③估值底部及集采压价幅度减小、政策预期逐渐明朗转圜的医药生物。 （2）经济边际改善叠加市场增持认可的金融风格。包括银行、非银金融板块均可增加配置。 （3）价格催化、业绩向好及估值适宜的食品饮料。消费白马容易受到北上资金进出的影响，但是从估值-业绩配置性价比看已经处于良好区间。 中信建投：整固之后将继续前行 APEC会晤之后，市场在等待新的利好。我们认为外部流动性环境将继续改善，且近期国内政策信号积极，后续有望进一步加码。市场在短期整固之后，震荡向上趋势有望持续，如逢调整可考虑积极布局，结构中产业周期催化的成长板块具备弹性。 行业配置层面，生产淡季、需求偏弱环境下指数向上空间仍需进一步催化，但稳增长政策继续发力、中美关系边际缓和支撑下预计β无忧，叠加全球流动性环境边际向好不变，具备产业周期催化的半导体、医药及汽车更具弹性，主线行情未完。从支线角度看，近期受益中美关系边际缓和、有望迎来边际变化的出口链仍值得关注，受益方向或主要集中在创新药、电子、机械设备、家电、纺服、新能源等。 海通证券：目前行情上行的核心驱动力仍在 历史上年底结构再平衡概率较大，发生背景多是年底博弈+弱市环境，催化剂是政策或事件。这次需多维度思考，既要重视可能再平衡的大金融及医药，又要重视政策和技术双轮驱动的科技。本轮行情的背景是A股估值处底部+海内外积极因素显现，目前行情上行的核心驱动力仍在。 国金证券：紧握成长+券商“抢反弹” 站在当下，国内基本面及流动性均非“核心因子”，美债利率仍是A股的核心变量，其反复下行，将驱动A股维持反弹行情。同时，考虑到中美关系升温，虽不会像2018年底那般对情绪面有很强的提振效果，但情绪面回暖大概率会透过此前受到美国制裁压制的板块缓解而逐步扩散，形成整体修复，有利于配合美债利率下行，增强A股反弹的力度。倘若2024年初“M2%-社融%”如期转向，“宽货币”预期下，A股“春季躁动”将有望迎来一波主升浪行情。 静待海外流动性回升及情绪面修复，维持紧握成长+券商“抢反弹”。成长大概率轮动，建议均衡配置，包括：（1）汽车，尤其是“智能汽车/无人驾驶”；（2）AI尤其看好电子、传媒及计算机；（3）医药生物，尤其CXO及创新药；（4）机械自动化（包括机器人、工业母机等）；（5）电力设备。券商，受益于印花税调降政策落地、杠杆资金回升及重组预期。港股，恒生科技，中美关系缓和；黄金受益于美债利率下行及地缘政治风险上升。 中银证券：海外风险缓释 A股迎来布局时点 中美关系改善有望利好对美出口产业，特别是此前对美出口受到冲击、我国具备全球竞争力、高价值量的高端制造。2018年中美贸易摩擦中，美国四次对中国商品加征关税，尽管后期对部分商品执行关税豁免，但仍有多类产品受到较大冲击，特别是机电设备、机械设备、车辆及运输设备、纺织原料及制品等，在我国对美出口金额占比中均较贸易摩擦前有所回落。这部分受到冲击的出口商品中，我国具备全球竞争力、高价值量的高端制造行业尤其有望受益于本次中美关系改善，值得重点关注，特别是光模块、新能源（太阳能、风电零部件，新能源整车及零部件等）、高端机械设备等。 广发证券：继续把握中美政策底共振下中资股的反转机遇 中美利差收敛与外资回补契机已经到来，A股估值沟壑收敛基本已完成，同时我们今年提出的反脆弱的应对——新投资范式“杠铃策略”组合的超额收益可能面临阶段性下降。行业配置：A股：1. 中美政策底共振，受益估值修复：非银金融/创新药；2. 三季报线索：（1）自由现金流充裕+出清期需求改善：消费电子及上游（被动元件/面板）、装修建材、半导体（射频/存储），（2）率先开启主动补库+毛利改善：化纤/白电/纺服。港股：（1）中美利差收缩敏感：医药/汽车/港股互联网；（2）资本开支和库存低位，收入改善的出清后期品种：消费电子/半导体/地产销售链。 华西证券：人民币汇率企稳 助力A股岁末行情 随着美国通胀下行和美元指数走弱，市场继续交易“美联储加息结束”，全球风险资产迎来喘息。10月各项经济数据显示国内需求端仍显不足，在“跨周期和逆周期调节”的政策基调下，财政政策靠前发力，货币政策也将配合宽松。当前人民币汇率已回到8月份水平，汇率贬值对货币政策的制约已明显缓解，叠加外交方面大国关系的转暖，后续外资重回净流入的可能性在增加，助力本轮A股岁末行情的延续。 行业配置上：低估值红利作为压舱石，同时关注受益于本土替代和需求端回暖催化的华为产业链、估值调整至历史低位且政策预期改善的医药等。 民生证券：准备好拥抱长期主线 本周公布的美国10月份CPI同比及核心CPI同比均继续下行，从分项来看，能源价格拖累较大，总库存水平的低位仍然对能源价格存在支撑，能源价格进一步回落需要更大程度的需求破坏。然而从需求端来看，结构分化明显，往前一步是“衰退”还是“滞胀”仍然是横亘在市场面前的问题，消费端的零售数据继续走弱，但投资端的新屋开工却在高利率环境下继续上行，经济数据的强弱互现本身使得判断未来美国的经济状态成为了绕不开又解决不了的问题，那么市场索性选择“期盼”的方向——于是我们看到本周美债收益率继续下行，主要股指均录得涨幅，贵金属和铜因金融条件的放松有所修复，而代表“衰退”故事的原油进一步回落。 在过去GDP增长所需要的底层资源越来越少，来源是经济结构的两重切换：第一，第三产业中的“其他行业”对GDP的拉动越来越强；第二，房地产一方面促进了上述的第三产业发展，也带来了制造业结构的转变，制造业越来越偏向于对资源（尤其是金属）消耗更少的非金属制品业（建材）、化学工业，而对资源消耗更多的设备制造业（专用、通用、能源、交运设备）却占比下降。但过去经济路径的逆转自2021年以来发生——工业相较服务业更多地拉动了GDP增长，而制造业中设备制造的比例明显上升，未来的每单位增加值所消耗的资源趋于上升。房地产的缺位，反而让经济中的企业利润空间下降，造成了实物消耗强于GDP，强于上市公司利润的整体格局。 时值年末，面临激烈的排名竞争，市场对长期视角下的未来真相或许漠不关心，在全市场基于短期经验对于成长的期待行情中，我们无意于通过一个短期策略去制造或者判断此轮波动。我们对于资源、实物资产、红利资产的战略看好不曾改变，在躁动不安的市场下，投资者至少不应该与长期趋势为敌，不做抽刀断水之事，并最终准备好拥抱长期主线。 浙商证券：寻找处于被动去库或已迈入主动补库阶段的行业 结合库存周期位置和股价表现的相关度，展望2024年我们重点寻找处于被动去库（即有望迈入主动补库）或已迈入主动补库阶段的行业。 结合2023三季报，大部分上游行业（有色、钢铁、石化、化工）、部分中游制造（汽车、轻工、家电、国防）、TMT（电子、计算机、传媒）需求出现改善迹象，逐步迈入被动去库或主动补库。与此同时，地产链需求仍待改善，库存继续去化。可以发现，基于库存周期行业比较框架，当前迈入被动去库及主动补库阶段的行业关键特征在于具备全球竞争力，如电子、汽车、家电、有色、化工等。展望2024年，相较于总量波动，以AI崛起为代表的结构亮点更为突出，这是市场延续主题投资大年特征的核心驱动。展望2024年，产业类主题，关注人形机器人、自动驾驶、卫星互联、苹果MR、AI硬件终端、AI+办公、AI+教育等值得重点。

华泰证券发布研究报告称，2023年10月全球制造业PMI环比小幅走弱至48.8，仍在荣枯线之下，显示全球经济目前仍是弱稳状态。美国核心CPI数据的预期将对金属属性比较强的铜和黄金的短期表现有较强的驱动力；欧洲经济整体仍然比较疲弱且短期没有较强的复苏信号。该行预计铜铝仍然会呈现“内强外弱，铝强铜相对弱”的震荡格局，黄金价格将更多受通胀预期以及美元指数表现驱动和主导。 华泰证券核心观点如下： 全球经济弱稳运行下的边际变化或驱动金属价格震荡行情延续 2023年10月全球制造业PMI环比小幅走弱至48.8，仍在荣枯线之下，显示全球经济目前仍是弱稳状态，其中中国、美国、欧元区和日本的10月PMI分别为49.5/50.0/43.1/48.7。中国10月份宏观数据有亮点，尤其是社零和工业增加值增长幅度超预期，但地产投资和出口仍待改善。美国10月份核心CPI同比增长幅度下降至4%，显示通胀压力或正在缓解以及加息周期的见顶结束。美国核心CPI数据的预期将对金属属性比较强的铜和黄金的短期表现有较强的驱动力。欧洲经济整体仍然比较疲弱且短期没有较强的复苏信号。我们预计铜铝仍然会呈现“内强外弱，铝强铜相对弱”的震荡格局，黄金价格将更多受通胀预期以及美元指数表现驱动和主导。 铝：云南限产支撑铝价，虽然需求短期缺乏亮点 云南枯水季限产确切规模虽然还没有最终确定，但预计将在90-115万吨左右。云南电解铝的限产时间和限产规模比我们预期来的更早和更大，对于电解铝价格的稳定起到较强的支撑作用，预计行业运行产能从4,300万吨的水平下降到4,190万吨左右，下降幅度约2.6%。但目前国内需求和海外需求缺乏亮点，且国内铝库存双节后增长20万吨至目前68万吨左右，同比去年高出11万吨，虽然历史看库存仍处相对低位。国内外铝价或在目前的水平维持区间震荡。 铜：供需属性压制，金融属性支撑，震荡行情或延续 过去一个月铜价围绕8,000美元/吨水平震荡，上升的LME库存和全球经济的偏弱表现压制铜价但美国核心CPI走弱的信号驱动铜的金融属性支撑铜价。我们预计年底之前铜价维持震荡行情，除非美国经济能给市场更强的信号和信心。2024年全球铜精矿或增加80-90万吨，处于放量的最后一个年度，但我们维持2025年及长期铜价向好的预期不变，基于铜价将受益于来自供需两端的双向推动。2025年起市场将缺乏新的大型铜矿项目，预计年度增量将下降到40-50万吨的水平；需求端，随着新能源汽车、光伏风电等用铜的新需求快速增长，供应缺口或将逐步扩大，驱动中长期铜价上行。 黄金：巴以冲突影响减弱，美国经济指标表现渐主导 10月7日巴以冲突以来黄金价格强劲反弹，最高涨幅达10%左右。历史经验显示冲突事件对于黄金价格有显著的驱动影响，但一般来说冲突发生2-3个星期之后，冲突事件对于黄金价格的影响趋于减弱，其他影响黄金价格的驱动因素或成为新的主导力量。本轮价格反弹正好经历3个星期至10月底见到阶段高点2,006美元/盎司。我们认为黄金价格的驱动力会重回美国核心经济指标尤其是CPI走势，最近公布的美国核心CPI的进一步下行以及公布后对黄金价格的影响显示了这一关系。中期来看，我们预计黄金价格将受益于美国核心CPI的趋势下行而有新高的表现。 风险提示：中国经济复苏弱于预期，美国经济通胀韧性强于预期或出现超预期的衰退幅度。

在由SMM、重庆市江津区人民政府、上期所共同共同主办的 2023 SMM第十二届金属产业年会 - SMM钢铁 论坛 上，SMM钢品目研究总监姚新颖分析了钢铁产业新机遇——未来热门钢材盘点。 建筑行业 钢结构建筑进入飞速发展期，其用钢结构与传统钢混结构建筑截然不同 “高、大、跨”建筑体系催生钢结构应用，“绿色建筑”理念进一步刺激其发展 相较于传统钢混结构，钢结构优势较明显 与传统钢混结构相比，钢结构优势明显，是目前国际上发达国家新建建筑主流的建筑结构。钢结构建筑建造时，一般需要在工厂进行标准化制造，然后运到工地焊接装配，其用钢可通过结构化设计达到减少钢材耗用的目的，并且在重量、材料强度、抗震性能、施工速度、环保节能等方面表现优良，是目前国家大力扶持的建筑建造模式。 目前钢结构发展主要受到成本、安全等因素制约，未来随着技术改进、政策扶持、成本降低，中国钢结构市场渗透率有望大幅提升。 发达国家装配式建筑及钢结构发展历史悠久 装配式建筑及钢结构目前已是发达国家的主导建筑结构 瑞典：瑞典的钢结构产业最为发达，轻钢结构住宅预制构件率达95%，其轻钢结构住宅产量世界最大，钢结构产品供应欧洲各国。 日本：日本的钢结构房屋所占比例也接近40%。 澳大利亚：钢结构建筑以冷弯薄壁轻钢体系为主，钢结构建筑建造量大约占全部新建住宅的50%。 加拿大：加拿大新建钢结构住宅比例达到了30%。 美国：美国钢结构住宅占据的市场份额已超过40%。据美国钢铁协会白皮书统计，钢结构建筑材料市场份额占比已多年稳定在50%上下。 我国钢结构建筑发展起步晚，发展年限较短 从1998 年建设部出版《中国建筑技术政策》中提到“论钢结构的发展”到国务院在2013年10 月《关于化解产能过剩矛盾的指导性意见》中“努力开拓国内市场需求”标题下提出“推广钢结构在建设领域的应用” ， 钢结构迈入2000 年后进入逐步推广期。2016 年后至今，钢结构相关政策推出逐渐密集。 近年来，我国大力支持装配式建筑以及钢结构建筑发展 我国目前钢结构占装配式建筑比重较低 “双碳”背景下绿色建筑是实现建筑领域节能减排的重要方式。建筑业是世界上最大的能源消耗及最主要的温室气体排放行业之一，根据国际能源署（IEA）统计，建筑领域能耗占全球最终能耗的35%以上，近40%的碳排放来自建筑领域。在我国“碳达峰-碳中和”的背景下，建筑业的节能减排稳步推进，绿色建筑是其重要的实现方式。 绿色建筑多采用装配式的建造方式。与传统混凝土建筑相比，装配式建筑是一种低能耗、低排放的建筑形式，指的是用预制部件在建造现场装配而成的建筑，其采用标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修、信息化管理、智能化应用，把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，符合绿色建筑理念，是绿色建筑的重要实现方式。 在区域分布上，规模较大的钢结构企业大多集中在上海、浙江、安徽、江苏等长三角或近长三角地区以及天津、北京等京津唐地区，广大的中西部地区处于起步阶段。近年来，随着国家中部崛起、西部大开发战略的实施，中西部地区投入逐步加大，为钢结构企业提供了广阔的市场空间，中南、西南、西北正逐步成为钢结构行业发展的新兴区域。未来随着中西部地区的后发优势逐渐凸显，一些在东部沿海区域具备竞争优势，同时在中西部地区提前布局的企业将在区域市场竞争中取得领先优势。 与发达国家相比，我国钢结构渗透率仍然较低，但未来发展空间较大 2022年，全国建筑业总产值约31万亿元，其中钢结构产值达到9919亿元，占建筑业比例3%。钢结构产量约9200万吨，约占粗钢产量9%。与美、日等发达国家相比，我国钢结构渗透率低，钢结构仍有很大的发展空间，行业前景广阔。 根据中国钢结构协会发布的钢结构行业“十四五”期间发展目标来看，到2025年底，全国钢结构用量达1.4亿吨，钢结构产量占全国粗钢产量比例15%以上；到2035年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年2.0亿吨以上，占粗钢产量25%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%，基本实现钢结构智能建造。 钢结构建筑所消耗的钢材与传统砖混结构建筑截然不同 钢材产品间的替代作用已在建筑行业蔓延…… 汽车行业 中国汽车行业仍处于快速发展阶段，中国汽车人均保有量与发达国家相比存在较大差距，未来汽车行业发展潜力较大 我国汽车工业发展迅速。2005年中国汽车产量约570万辆，排名全球第四。而到了2009年，我国超越美国成为世界第一大汽车生产国，也同时成为全球第一大汽车市场。这一年我国汽车产量达到了1379万辆，销售量也达到了1364万辆，自此之后，我国一直保持全球第一大汽车产销国的记录，现在已经保持了14年之久。随着我国经济的不断发展，我国汽车产业也随之发展起来，汽车产量和销量保持稳定。目前我国仍处于汽车快速发展阶段。 截至2022年，全国汽车保有量达到了3.19亿辆，同比增长5.6%。随着我国经济社会持续快速发展，国民收入不断提高，产业政策扶持等，汽车行业呈现快速增长态势，预计汽车拥有量将保持增长态势。另外，我国人均汽车保有量为220辆/千人，而美国这一数据为837辆/千人，欧洲以及日本千人保有量也在600-700辆左右，因此距离主要发达国家甚至部分发展中国家保有量水平还有比较大的差距。预计未来很长一段时间，中国的汽车消费还是有比较大的潜力。 未来几年，汽车行业用钢将维持在5000万吨上下，先进高强钢，轻量化成为汽车发展的主流趋势 由于我国汽车行业用钢经过几十年的发展，至今已发展到第三代汽车钢，并已在汽车制造中全面应用。尤其是在安全、环保、耐腐蚀、低成本和新能源汽车产业发展大趋势下，高强度和轻量化已成为汽车材料发展的主流趋势。 高强钢： 与传统钢材相比，新等级先进高强度钢材的使用让汽车制造商能够减少车身重量25-39%，总体重量8-10%。以乘座五人的典型家用轿车为例，汽车总体重量减轻100-150千克，这相当于在整个生命周期期间，节约了2-3吨温室气体。减少的温室气体排放量超过了全部汽车用钢在生产期间排放的二氧化碳总量。 轻量化： 相比于传统燃油车，新能源汽车吨位较重。当前钢铁在汽车总重中占比超过50%，将其替换成轻量化材料是当前实现轻量化最主要的研究和发展方向，为当前轻量化的核心。从目前国际通行的研究方向来看，轻量化的技术方向包括：材料的轻量化、工艺的轻量化、结构的轻量化。 • 目前汽车轻量化材料有高强度钢、铝合金、镁合金、塑料、碳纤维等。目前，部分新能源汽车车企选择铝作为钢的替代。在各类轻量化材料中，铝合金的成本仅高于高强度钢，但远低于镁合金和塑料及碳纤维。同时，铝合金密度约为高强度钢的1/3，与镁合金相当，能够实现有效的轻量化。考虑到成本、减重性价比及安全性能等综合因素，铝合金材料成为了当前应用最为广泛、渗透最快的材料之一。 • 汽车制造传统四大工艺，冲压，焊装，涂装和总装。一体化压铸是一种新的颠覆传统冲压和焊接的汽车制造工艺。传统汽车车身结构零部件较多，焊接等制造工序复杂，一体化压铸可以有效提升生产效率。 另外，与传统车相比，新能源车的发展也将增加高端钢的使用，比如电机中的硅钢片。未来汽车用钢需求高端化趋势明显。 近几年新能源汽车产销量呈爆发式增长，未来仍然具有较大的发展空间 近几年，随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业进入了加速发展的阶段。我国的新能源汽车产业，经过多年的持续努力，技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面。截止2022年，中国新能源汽车产量705.8万辆，同比增长96.9%。1-9月，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。 今年以来，我国陆续出台了一系列政策刺激汽车行业，新能源汽车扶持尤为明显，有效助力汽车行业发展。市场渗透率方面，中国新能源汽车从2020年的7%上升到2022年的25.6%。总体来看，我国新能源汽车进入了规模化快速发展阶段。发改委联合7部门提出到2030年新能源汽车销量占新车销量的50%左右。 新能源汽车的发展将刺激硅钢需求 一、新能源发展对钢材要求更高，也让用钢结构发生了变化。 二、新能源发展为硅钢需求保驾护航，未来将带动硅钢需求增量。 三、能效政策变革，新能源汽车发展，带动高牌号、高磁感硅钢需求增量。 到2030年，中国新能源汽车销量有望超过2000万辆带动无取向硅钢年用钢量至141万吨 一方面，未来中国新能源车仍主要以EV为主，但在新能源行业发展的过程中，PHEV渗透率仍有望继续提升，加上中国PHEV出口量大于进口量，PHEV出口需求支撑，未来PHEV仍有一定的市场占有率。 未来新能源乘用车销量有望继续保持增长，从2020年的120万辆到2030年的1959万辆，预计将以年均复合增长率32%左右的速度发展。而新能源商用车增速较慢，预计将以年均17%增速发展。从而，未来新能源乘用车对无取向硅钢需求比例高于商用车。 风光行业 与发达国家相比，中国的人均用电量仍有很大的增长空间 美国和日本的人均用电量已进入成熟阶段。美国和日本分别在1990年和1997年人均国内生产总值达到3.5万美元/人，人均用电量也达到了最高峰值。从那时起，人均用电量开始略有下降，但仍保持在较高水平。 中国的人均用电量仍有很大的增长空间。 • 2022年中国人均国内生产总值为12,733美元/人，与美国和日本相比仍处于发展阶段。未来，随着人均国内生产总值的不断增长，人均用电量也将增加。 • 中国是未来经济发展的重要引擎，经济发展将推动社会对电力的需求。因此，为了满足未来不断增长的社会电力需求，中国的电力产量也需要增加。 未来风光发电占比将逐步提升 2022年，中国电力生产8389亿千瓦时，总体紧张，部分地区高峰时段电力供应不足。未来中国的电力产量将增加，到2030年，中国的电力产量将达到11715亿千瓦时，复合年增长率为3.6%。随着中国的人均GDP持续增长，电力产量也相应增加。 发电结构继续优化。2022年，中国火电发电占比70%，风电占比8%，光伏发电占比3%。这意味着中国的电力生产主要来自化石能源。未来，非化石能源发电量将继续增加，2030年将超过6万亿千瓦时，占总发电量的比例将继续提高，2030年达到56%左右。风电和光伏发电的快速增长将是非化石能源发电量增加的主要原因。到2030年，风电比例将达到12%，光伏发电比例将达到11%。长期来看，预计未来风光发电占比将继续大幅增长。 2030年，风力发电预计新增装机量55GW，累计装机量达到808GW 2022年，风电新增装机38GW，同比下降21%；风电累计装机365GW，同比增长11%。2022年，受原材料价格上涨、新冠肺炎疫情影响和行业竞争等诸多因素的影响，风电产品组件供应不足，行业安装量并未达到预期。 风力发电仍有较好的发展空间。根据《现代能源系统规划》，该规划指出，2025年后，所有新增电力都将由清洁能源提供，风电作为清洁能源的主要类型之一，发展潜力大。但需要注意的是，随着价格下跌带来的激烈竞争，西北地区的“弃风”和深海风电的技术问题也制约了风电的发展，可能会对风电市场带来不确定性。 2030年，预计风力发电钢材消耗量达到440万吨左右，风电发展将刺激板材、硅钢等需求 2021年是海上风电国家补贴的最后一年，风电企业纷纷抢装海上风电，带动钢材需求量大幅度增长。2022年，风电正式进入平价时代，由于“抢装潮”后消化存量的原因，导致当年钢材需求量下降至360.2万吨，同比下降33.3%。未来随着风电装机的增加，预计到2030年，风力发电钢材消耗量达到440万吨左右。 在风机主体建设中，塔筒用钢量占比接近2/3。塔筒基本由20-25cm的中厚板或宽厚板制作而成，是整个风机主体中耗钢量最大的部分，耗钢占比为64%。铸件和锻件部分，包括锻造的主轴，各大轴承系统、轮毂、箱体等精密锻造件，用钢量占比为30%，一般以特种钢为原材料。发电机和变压器中的定转子，使用电工钢制作而成，用钢量占比为5%。其余部位还有少量的钢材用量，如连接用的螺丝等，占比仅为1%。 陆上风电除了风电机组和塔筒外，地基也需要使用钢材。在陆上风电安装时，会先在地面打造一个环形的基础作业面（地基），采用钢筋混凝土结构，主要用钢筋和钢板。而海上风电除了风电机组和塔筒外，桩基和导管架也需要使用钢材。 2030年，光伏发电预计新增装机量119GW，累计装机量达到1331GW 2022年，光伏新增装机容量为8741万千瓦，同比增长59.3%，累计装机容量为39204万千瓦，同比增长28.1%，两者都呈现爆发式增长。2022年，三部委联合下发《加快农村能源转型发展助力乡村振兴的实施意见》，指出要发展农村屋顶光伏、建设光伏＋现代农业光伏，同时市场技术进步推动光伏成本下降，在政策和市场的双重推动下，光伏新增装机量呈现“井喷式”的增长。 未来中国光伏新增装机量将继续保持快速增长趋势。目前发展以光伏为代表的可再生能源已成为全球共识，2030和2060年是中国双碳政策的实现年，同时在光伏发电成本持续下降和全球绿色复苏等有利因素的推动下，未来中国光伏市场发展空间广阔。 2030年，光伏行业钢材需求量达到1228万吨，光伏行业发展将刺激型钢、管材等需求 2022年是光伏爆发式增长的元年，随之带动的钢材需求量也大幅增加，2022年钢材需求量为723万吨，较2021年增长54.4%。未来几年，随着装机容量的增加，预计光伏行业用钢量将快速增长，2030年将达到1228万吨。 光伏支架是主要的耗钢部位，在集中式光伏电站中占比80%，在分布式光伏电站中占比100%。 光伏支架主要分为三大部分，从下往上分别是：立柱、主轴、檩条。立柱会用到H型钢，C型钢，或者管材；主轴一般是用板材经过分条、折弯加工成方管或者矩形管或者sigma型或者W型等，也可以用锌铝镁材料。檩条主要用的则是锌铝镁。