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  • 发力车载互联&固态电池领域 天际汽车将亮相2019亚洲消费电子展

    SMM网讯:随着新能源、大数据、AI、5G及IoT等技术的兴起,智能电动汽车的进化过程充满无限可能,无人驾驶技术、车联网技术、动力电池等技术的发展引领着整个汽车行业的转型升级。如何领跑智能出行时代?天际汽车从智能电动汽车的“大脑”和“心脏”——智联科技和动力电池出发,展现未来移动出行的全新面貌。 在CES Asia现场,观众将可体验5+X屏联动、AI精灵、人脸识别、智能个性化设定等极“智”车联网科技,了解到基于iMA打造的首款车型——天际ME7如何实现“全时进化、全景互联”。天际汽车自主研发的iMA智能数字化架构聚合了当前最先进的软硬件技术,可实现智能互联、智能驾驶、AI智能等全方位前沿智能应用,并支持A-C级别多种车型的平台化技术共享和升级。目前,这款豪华电动智能SUV天际ME7正在预售中。 同时,天际汽车将分享在下一代动力电池——固态电池领域的核心技术和商业化布局。凭借更小的体积、更高的安全性及更大的电芯能量密度,搭载固态电池技术可释放更多驾乘空间,进一步解决用户对用车安全、里程等焦虑。2019年初,天际汽车完成固态电池在汽车行业应用的全新突破,率先推出了搭载固态电池的ME7样车。2021年,天际汽车搭载的固态电池预计电芯能量密度可达300Wh/kg以上,电池包能量密度达到220 Wh/kg,并初步实现商业化。 天际汽车董事长兼CEO张海亮博士表示:“三电系统及iMA架构作为天际汽车的新能源引擎和数字引擎,构成了天际汽车与生俱来的双螺旋创新基因,我们将围绕这两个领域不断推动产品进化。” 接下来,天际汽车将推出电芯能量密度更大的产品,并对电芯材料、制造工艺等展开技术攻关。预计3-5年内,天际汽车搭载固态电池的新能源车型将量产上市。另一方面,随着5G、V2X技术的推进,依托于OLED硬件,车载域控制器网络等,iMA将聚合更多前沿智能应用,如无盲区视频显示,生物识别,3D地图,AR HUD等等,将黑科技与用户体验完美融合。作为高端出行科技探索者,天际汽车将重新定义驾乘乐趣。 亚洲消费市场的巨大潜力正被全球瞩目,中国也成为全球科技浪潮的新兴战场。CES Asia是亚洲消费技术行业的一大盛事,汇聚全球科技创新丰硕成果,是前沿科技发展的风向标,谷歌、华为、联想、三星、LG、奥迪、凯迪拉克、奔驰等企业都曾登上CES舞台,带来科技探索的最新成果。作为高端出行科技探索者,天际汽车将在2019 CES Asia展上展示最新车联网及动力电池技术。而这些科技成果,将在不久的将来被应用到量产车型上,逐渐改变人们的出行方式。 扫描二维码,申请加入SMM金属交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

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  • SKI计划年内开发500km汽车电池

    SMM网讯:SK Innovation表示,将在今年内世界上首次开发出只要充电一次就能稳定行驶最长500公里的高性能电动汽车电池,最早将从2021年开始实现商用化。 另外,到2025年为止,电池生产规模将扩大到现在的20倍以上。通过投资和技术开发,公司制定了到2025年在世界电动汽车电池市场上跃居第三位的目标。 5月27日,SKI总经理金俊在记者招待会上发表了上述内容的发展战略。宣称年内开发的新一代电动车电池名叫“NCM 91/21/2”,即在用作正极材料的原材料中镍的比重为90%,钴和锰各占5%。虽然镍含量越高,能量密度越大,一次充电能跑更远的距离,但因为要确保稳定性,需要高难度的技术。目前,在电动车电池市场,镍比重分别达50%~60%的产品为主力,充电一次最多可行驶300公里。 在镍含量高达80%的NCM811电池生产方面,继SK Innovation和LG化学、三星SDI等韩国企业之后,世界第一(以出货量为准)电动车电池企业—中国宁德时代新能源(CATL)也于上月公布了批量生产计划。 业界预测,在电动汽车电池市场,要想维持与依靠大规模政府补助金的中国企业之间的技术差距的韩国企业之间的对决将会更加激烈。 生产规模也将大幅增加。计划把目前年产量4.7GWh(十亿瓦时)的生产规模到2025年增至100GWh。目前正在建设的中国常州和匈牙利科马罗姆工厂和美国佐治亚工厂将在2022年投入使用,届时年生产规模将增至60GWh。订单余额目标量也将从同期的430GWh提高到700GWh。 SK还提出了名为“作为服务的电池(BaaS•Battery as a Service)”的新事业模式。BaaS是一种综合服务,不仅包括电池的制造和销售,还包括维修及租赁、充电、再利用等。另外,除了电动汽车以外,还将电池销售扩大至航空、海洋及工业用等,并正式投身能源储藏装置(ESS)事业。 金社长就围绕LG化学和技术泄露问题在美国展开的诉讼批评说:“电池产业开始全面成长,连欧洲也开始自行开发,在这种情况下(比起国内企业之间的争斗)引导世界市场更为重要。” 另外对于国内投资比重较少的指责,公司方面也做出了解释。SK Innovation电池事业代表尹艺善(音)解释说:“最近随着整车企业的购买量增加,以在整车生产工厂周围建设电池工厂为条件,正在购买电池。如果国内订单增加的话,当然也会在韩国国内建工厂。”对于政府内部传出的以电动汽车电池产业为基础的“欧美型工作岗位”,他谨慎地表示“不适合回答”。

    SKI计划年内开发500km汽车电池
  • 【5.31锂电快讯】Model Y即将投产 特斯拉新计划消息曝光*恒大造车全资收购英国Protean轮毂电机公司

    》行业动态 》期价研判 》宏观要闻 》终端行业 【Model Y即将投产 特斯拉新计划消息曝光】 日前据外媒报道,特斯拉已经在位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂做Model Y车型的生产准备。同时,特斯拉的目标是在今年9月开始生产全新内饰设计的Model S以及Model X,外媒还基于目前已有的消息给出了新内饰的渲染图。 【 中材科技拟15.47亿元投建锂电池隔膜项目 】中材科技(002080)公告,公司之控股子公司中材锂膜有限公司(以下简称“中材锂膜”)拟投资154,659.51万元建设“年产4.08亿平方米动力锂离子电池隔膜生产线”项目。根据项目可行性研究报告,项目建成后,预计实现年均销售收入74,011.24万元,年均利润总额31,989.41万元,总投资收益率为21.38%,项目具有较好的经济效益。 【马斯克再发内部邮件:集中精力冲刺交付】 北京时间5月30日早间消息,特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)5月29日在发送给公司所有员工的电子邮件要求员工集中精力实现有史以来最好的季度交付。马斯克认为每个员工应该专注于控制成本。他在邮件中提醒特斯拉员工,该公司第一季度业绩低于投资者的预期,部分原因是特斯拉无法按时有效地交货。 【 蔚来推出软件更新,近80%新功能已得到特斯拉车主好评 】5月30日,蔚来汽车开始向ES8车辆推送更新,软件版本为1.3.0,预计6月5日前完成所有车辆推送。有意思的是,在看完最新的功能更新后,我们发现有近80%的新功能都是特斯拉早就验证过的,这种紧跟步伐的安排也挺好,至少推送的都是大家喜欢的。。 【 戴姆勒卡车成立全球自动驾驶技术集团 10年内让L4卡车上路 】据外媒报道,自6月1日起,戴姆勒卡车( Daimler Trucks)将成立一个自动驾驶全球组织 – 自动驾驶技术集团(Autonomous Technology Group),以汇集其全球自动驾驶专业知识和活动。新集团的主要任务包括自动驾驶路线图的总体规划和实施,即研发和成立必备的操作基础设施和网络,朝着量产高度自动化卡车迈进(L4)。 【 法拉利SF90 Stradale正式亮相 】日前,法拉利官方正式发布了旗下首款量产插电式混合动力车型——法拉利SF90 Stradale,新车搭载3.9升双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的混合动力系统,其最大功率为1000马 力,以协助其将0-100km/h加速时间仅需2.5秒,0-200公里加速仅需6.7秒,同时当时速达到250公里时可产生390公斤的下压力。  【 恒大造车全资收购英国Protean轮毂电机公司 】英国时间5月30日,恒大与英国Protean轮毂电机公司在伦敦签订协议,全资收购英国Protean,一举掌握乘用车轮毂电机技术。恒大集团董事局主席许家印、恒大国能董事长蒋大龙、Protean董事长兼首席执行官KwokYin Chan、科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg、Protean首席财务官Nick Rich、Protean首席商务官Ben Boycott出席了签约仪式。英国Protean成立于2008年,在全球拥有130多名技术科研专家,总开发时长超过 100 万小时,获得150多项授权技术专利,待授予技术专利亦有150多项,涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域,成为全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业,并已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。 【总部即将迁回日本 英菲尼迪为电动化转型做准备】 5月29日,我们从英菲尼迪内部人士处获悉,英菲尼迪将于2020年将位于香港的总部迁回日本横滨。“做出这一决定的初衷是为了提升英菲尼迪与母公司日产汽车之间联动运营效率,为前者向电动化转型做准备。”上述英菲尼迪内部人士告诉我们,总部搬迁并不意味着英菲尼迪对于中国市场的重视程度发生变化,仅仅是英菲尼迪的战略整合之举,在全球车市下行的大背景之下,英菲尼迪需要考虑成本等因素。 SMM钴锂研究团队 胡岩 021-51666809 洪璐 021-51666814 宁紫微 021-51666780 覃晶晶 021-51666828 扫描二维码,申请加入SMM金属交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

    【5.31锂电快讯】Model Y即将投产 特斯拉新计划消息曝光*恒大造车全资收购英国Protean轮毂电机公司
  • 特斯拉国产Model 3将在本周五开启预定

    SMM网讯:5月28日消息特斯拉中国官微发布预热海报称“2019.05.31,敬请期待 ”,并在今日上午上线国产Model 3价格竞猜活动。 据悉,特斯拉将于本周五(5月31日)正式宣布国产Model 3开放预订。特斯拉在中国大陆推出了Model 3高性能全轮驱动版、Model 3长续航全轮驱动版和Model 3长续航后轮驱动版、Model 3标准续航升级版。 此前有报道称,特斯拉表示,能在中国打造第二代Model 3生产线,预计届时该生产线出产的车辆单价将比Fremont超级工厂现有Model 3生产线的至少低50%,预计到今年底,中国的超级工厂每周将生产1000辆车,可能会生产2000辆。特斯拉称,Model S和X二季度的生产率会提高,已经就Model Y的所有工具和设备下了订单,尚未决定在加州还是内华达生产。特斯拉明年将生产半导体,地点也未定。

    特斯拉国产Model 3将在本周五开启预定
  • 【5.15锂电快讯】6月1日起我国对美商品加征关税,涉及多种汽车相关商品*博格华纳投资电池供应商 开拓电池业务

    》行业动态 》期价研判 》宏观要闻 》终端行业   【6月1日起我国对美商品加征关税,涉及多种汽车相关商品】 国务院关税税则委员会13日发布公告,2019年5月9日,美国政府宣布,自2019年5月10日起,对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率由10%提高到25%。美方上述措施导致中美经贸摩擦升级,违背中美双方通过磋商解决贸易分歧的共识,损害双方利益,不符合国际社会的普遍期待。为捍卫多边贸易体制,捍卫自身合法权益,中方不得不对原产于美国的部分进口商品调整加征关税措施。 【乘联会:4月销量同比增长28.2%,合资品牌助力插混市场走强】 根据乘用车厂家批发销量数据,4月新能源狭义乘用车批发销售9.17万台,同比增长28.2%,相对于传统乘用车的增速-17%看,新能源车表现较强,这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。2019年1-4月新能源乘用车销量达34.5万台,同比增长83%。 【日产投资中国造车新势力 或为威马/合众/车和家之一】 据彭博社透露,日产汽车正考虑投资一家中国电动汽车初创企业,以便在全球最大的新能源汽车市场占据更大的份额。日产的投资对象或为威马、合众和车和家之一,目标收购该公司的25%股份。尽管目前日产聆风是全球销量最高的纯电动车,但国内市场中领跑产品是比亚迪元EC、北汽EU系列、帝豪EV等国产车型,日产仅靠轩逸·纯电一款走量车型难以应对。外资品牌在国内新能源市场仍为“追赶者”的角色。日产汽车认为,中国的新势力造车企业比传统车企,更适合颠覆电动车产业。 【 德方纳米与宁德时代合资规划生产磷酸铁锂1万吨 】5月13日,德方纳米(300769)发布公告称,公司与宁德时代于2019年5月11日签署《合资经营协议》,包括:德方纳米的全资子公司曲靖麟铁首期规划年产磷酸铁锂1万吨。该公司德方纳米持股60%,宁德时代持股40%。 【 博格华纳投资电池供应商 开拓电池业务 】近日,据海外媒体报道,博格华纳(Borg Warner)通过投资一家名为Romeo Power的电池供应商,成立了生产电池的合资公司,预计此举会进一步丰富博格华纳现有的混动和电动车产品组合。Romeo Power是一家生产电池包的初创企业,该公司员工涵盖了特斯拉和SpaceX的前工程师,甚至还有几位苹果、三星的前工程师。根据双方的协议,生产电池的合资公司由博格华纳占股60%,Romeo Power占股40%。 【松下称Model3投产将致电池短缺 特斯拉电池或将国产 】 北京时间5月14日讯,特斯拉的主要电池供应商兼特斯拉千兆工厂1号(Gigafactory 1)的合作伙伴松下表示,Model Y明年投产将导致工厂的电池短缺。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克后证实,尽管松下已经投资了35千瓦时的电池年生产能力,但目前它们的产能限制在23千瓦时左右。 【 特斯拉价格全线上调3%,唯独入门级Model 3除外,这下可以放心了 】日前,特斯拉首席执行官埃隆马斯克在社交媒体上表示,为维持更多的门店营业,公司将在全球范围内将其高端车型的价格上调3%左右,收回之前的全面线上销售的说法。 SMM钴锂研究团队 胡岩 021-51666809 洪璐 021-51666814 宁紫微 021-51666780 覃晶晶 021-51666828 扫描二维码,申请加入SMM金属交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

    【5.15锂电快讯】6月1日起我国对美商品加征关税,涉及多种汽车相关商品*博格华纳投资电池供应商 开拓电池业务
  • 增速放缓 新能源车市淘汰赛即将开局?

    SMM网讯:5月13日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的最新中国汽车产销数据显示,4月,新能源汽车产销分别完成10.16万辆和9.68万辆,比上年同期分别增长25.03%和18.15%。其中纯电动汽车产销分别完成8.19万辆和7.10万辆,比上年同期分别增长28.23%和9.61%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.97万辆和2.58万辆,比上年同期分别增长13.59%和50.90%。 “在车市总体低迷的情况下,新能源汽车能够一枝独秀,这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的良好体现,也表明新能源汽车正逐步实现市场主导。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示,“新能源汽车代表了汽车产业的发展方向,受到市场追捧并不出乎意料。” 4月车市的惟一亮点 去年以来车市遇冷,惟独新能源汽车“美”成一道风景。 统计数据显示,1~4月,新能源汽车产销分别完成36.76万辆和36万辆,比上年同期分别增长58.47% 和59.79%。其中纯电动汽车产销分别完成28.63万辆和27.76万辆,比上年同期分别增长66.05%和65.20%;插电式混合动力汽车产销分别完成8.10万辆和8.22万辆,比上年同期分别增长36.32%和43.66%。 “补贴退坡将直接挤压新能源汽车的利润空间,但可以在一定程度上去除竞争中存在的非市场性因素,让大家都在同一起跑线上竞争。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青说,“回归市场主导才能实现公平竞争。” 在新能源汽车产销双增的背后,诸多车企的贡献功不可没。 作为新能源汽车龙头企业之一的比亚迪,4月新能源乘用车销量强势增长,销量达22735辆,同比增长73.5%。其中纯电动车型销量达16116辆,同比增幅达185%。1~4月,比亚迪新能源乘用车累计销量达93967辆,相比于去年同期的41604辆大幅增长,增长率达125.86%。纯电动车型则由去年同期的10972辆增长至61603辆,同比增长率高达461.46%。 4月,比亚迪元EV销量达到6428辆,成功登顶当月国内新能源汽车销量榜,比亚迪e5和唐DM也分别占据第四和第七位。之所以成为销量冠军,比亚迪元EV除了补贴后的价格较为符合年轻消费者的购车预算外,其e平台、DiLink和Dragon Face等突出特点也是跑赢车市的法宝。 4月,吉利帝豪EV销量达到5225辆,同比增长91.70%,位居4月新能源轿车销量排行榜第二;北汽EU系列销量4738辆,同比增长1246.00%,位居第三;奇瑞eQ销量4129辆,同比增长8.7%,位居第五。 增速放缓 洗牌在即 冷热不均,增速放缓,是4月新能源汽车市场的突出特点。 4月,新能源汽车产销量与3月相比均呈颓势。在产量方面,新能源汽车环比下降11.95%;新能源乘用车产量环比下降13.47%,其中纯电动乘用车环比下降13.74%,插电式混合动力乘用车环比下降12.42%。在销售方面,新能源汽车环比下降14.82%;新能源乘用车销量环比下降15.72%,其中纯电动乘用车销量环比下降23.88%。 紧凑型纯电动乘用车延续了去年下半年以来攻城略地的态势,今年前三个月的销量份额梯次增长:从36%到40%再到44%。但4月新能源汽车产销增速均放缓. 从4月数据来看,新能源汽车产业要想继续保持高速增长面临诸多挑战。中汽协秘书长助理许海东认为,自我国新能源汽车补贴开始退坡,新能源汽车产业的发展也进入到淘汰期。无论是对传统车企还是造车新势力来说,度过新能源汽车补贴退坡的阵痛期都比较艰难。如果传统车企制定了新能源汽车方面的战略和路线,新能源汽车制造成本高,目前又无法盈利,因此对传统车企来说,实力就成为发展的关键;而对造车新势力来说,其本身没有足够实力,最重要的是融资能力。如果无法持续获得融资支撑到盈利,造车新势力就很难走下去。 崔东树也认为,新能源汽车发展正在由原来的政策驱动向市场驱动转变,洗牌在即。 目前,庞大的产能既存,造车新势力不断涌现,新能源汽车似乎也存在着结构性产能过剩的隐患。同时,新能源汽车“补贴时代”逐渐进入尾声,“后补贴时代”即将到来。此外,伴随着大众、丰田等跨国车企开始在华推出新能源车型,以及特斯拉上海工厂建设进程的快速推进,我国新能源汽车将迎来更为激烈的市场竞争。竞争带来优胜劣汰,行业洗牌在所难免。 “如果新能源车企短时间内不能实现规模销量,情况不容乐观。”崔东树坦言。 保持增长 还需努力 表面的繁华掩盖不了内在的危机,4月新能源汽车市场虽然有所增长,但增幅已有所收窄。 许海东表示,相较于此前的超高增速,目前新能源市场已经进入相对平稳期。同时,各大整车厂对新能源汽车的投入都属于战略性投资,因此持续亏损将成为必然,而这也将加速新能源汽车产业的优胜劣汰,尤其对于一些还没有产品投放的造车新势力,剩下的时间恐怕已经不多了。 客观看来,新能源车企面临的主要有三大挑战: 一是补贴退坡带来的利润危机; 二是挑战因素增加,转型发展的自主品牌传统车企、跨国车企和造车新势力三类“玩家”竞相发力,新能源汽车行业由蓝海变成红海; 三是在努力“活下去”的同时,还要不断提高技术水平,加大研发投入,打造赢得未来的核心竞争力,因此面临巨大的经营压力。 未来几年,中国新能源汽车行业将面临较为艰难的发展局面,拼资本、拼技术、拼市场、拼品牌、拼实力,将成为新能源车企闯过难关的要素,惟有坚持高质量的可持续发展,才能迎来更多机遇。目前,很多新能源车企在通过多种方式努力提升自身竞争力。联手、互补、并购等形式不一而足。 4月29日,南京博郡新能源汽车有限公司与天津一汽夏利汽车股份有限公司宣布,共同成立新能源汽车合资公司。博郡以现金出资,一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资。在此次联手中,博郡看中的是一汽夏利的新能源汽车生产资质和生产线,而持续亏损的一汽夏利也将此次押宝新能源汽车作为起死回生的路径。 3月28日,浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布,双方将成立合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国,双方各持股50%。吉利预计,2019年其电动汽车销售还将保持快速增长。 此前,北汽新能源与麦格纳成立合资公司,致力于打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心,并计划首先投产北汽新能源高端品牌ARCFOX的相关车型。ARCFOX定位为个性化、年轻化、时尚化、智能化纯电动汽车的品牌。ARCFOX家族首推ARCFOX-LITE和超级电动跑车ARCFOX-7两款车型,ARCFOX-LITE是在ARCFOX-1概念版车型的基础上研发推出的量产车,定位于A00级轿车,是专为城市年轻一族打造的定制化车型。ARCFOX-7是在FormulaE专业电动方程式赛车底盘打造的。 “深入分析4月新能源汽车产销数据可以看出,后补贴时代,新能源汽车要维持一个好的盈利水平,产品的设计、服务等方面都要有所改善。过去,新能源车企依赖于补贴时代所形成的产品开发思路、产品销售思路可能都要作一些调整。抓住市场需求,设计、生产出好的产品才是企业安身立命之本。”全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源如是说。 行业洗牌在即,新能源汽车产业正处于变革前夜,是盈是亏,是喜是忧,都要看中国车企的行动。此时此刻,车企不能观望和等待,而是要拿出勇气、有所作为。

    增速放缓 新能源车市淘汰赛即将开局?
  • 南阳工信局回应水氢发动机:尚未认证验收 消息发布有误

    SMM网讯:5月24日,南阳市工信局就“水氢发动机下线”一事回应《紧急呼叫》,称系当地记者报道有误。22日,据南阳新闻联播报道,水氢发动机在南阳下线,市委书记张文深在调研氢能源汽车项目时为之点赞。《南阳日报》报道称这意味着车辆只需加水即可行驶。《紧急呼叫》从南阳市工信局了解到,水氢发动机尚未认证验收,系记者在报道中用词不当,但在南阳市政府官网上,也找到一篇23日发布的同名文章。

    南阳工信局回应水氢发动机:尚未认证验收 消息发布有误
  • 工信部废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》同时废止4批目录

    SMM网讯: 中华人民共和国工业和信息化部公告 2019年 第22号   为进一步贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神,经研究,我部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第22号),第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。   特此公告。   工业和信息化部 2019年6月21日   以下是工信部此前发布的四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录: 扫描二维码,申请加入SMM金属交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

    工信部废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》同时废止4批目录
  • 北京超43万人申请新能源车指标 或需排队至2027年

    SMM网讯:今天(6月25日)上午,北京小客车指标办公布今年第三期小客车指标配置数据。其中,普通车指标中签难度或将再次攀升,新能源指标有超过43万人申请,新申请者或将等到2027年。 经审核,截至2019年6月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3264065个有效编码、单位共有62596家;新能源小客车指标申请个人共有430656个有效编码、单位共有8802家。 审核结果于2019年6月25日9:00公布,申请人可登陆北京缓解拥堵网站(www.bjhjyd.gov.cn)或到各区对外办公窗口查询审核结果。 根据分配规则,2019年个人新能源小客车指标额度为54000个,今年指标均已分配完毕。按照目的指标分配规则测算,新申请者或将等待8年才能获得指标,也就是需要等到2027年。 普通车指标方面,今年第二期,普通小客车指标申请个人共有3209304个有效编码,当期约2462人抢一个指标。本期普通车指标申请人数再次增加,摇号中签难度或将再次攀升。 经市公安交通管理局审核确认,2018年4月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标40个,按规定纳入本期个人普通小客车指标配置,因此本期将配置个人普通小客车指标6373个;配置单位普通小客车指标266个。 另外,按照《北京市高级人民法院 北京市经济和信息化委员会 北京市交通委员会 关于限制失信被执行人参与本市小客车指标配置的工作意见》(京高法发【2018】74号),经本市法院认定,本期共有5283个失信被执行人被限制参与小客车指标配置。申请人如果对自身被纳入失信被执行人名单有异议的,可通过北京法院审判信息网(www.bjcourt.gov.cn)查询具体认定案由,也可以依法向执行法院提出。

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