近年来，全球新能源汽车市场进入高速成长期。在碳中和背景下，汽车碳足迹将从全生命周期角度考量，推动全产业链脱碳；汽车全生命周期碳足迹包括零部件及材料生产、整车制造、车辆使用等环节。为了加强新能源汽车供应链深度合作，打造绿色低碳供应链管理体系，上海有色网将于2024年5月28-31日在苏州国际博览中心举办 “2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛” 。本次大会主题“低碳引领 共驱未来”。 大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。围绕新能源汽车产业链，聚焦“动力系统、800V电驱动、三电技术、人工智能”等领域举办。大会设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供对接会、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 点击 报名表单 立即登记参会，届时， 湖南宏旺新材料科技有限公司 将盛装出席此次大会，与行业领军人物齐聚一堂，共同把本次大会打造成为新能源产业高速发展的标志性盛会，预计将有超过万名新能源汽车行业精英共襄盛举，共同探讨行业趋势，携手开创绿色出行的新篇章。 展馆：电机电控馆 展位号：E11-1 宏旺控股集团下辖肇庆宏旺、福建宏旺、山东宏旺、阳江宏旺、湖南宏旺、四川宏旺、河南宏旺、宏旺机电、佛山宏旺、无锡宏旺、宏旺科技等子公司，是专业生产冷轧不锈钢、硅钢卷板和配套精加工产品的企业集团，位列2023中国企业500强第459位，中国制造业企业500强第241位；中国民营企业500强第230位，中国制造业民营企业500强第157位。公司获评“中国不锈钢行业先进企业”称号，相关子公司为国家高新技术企业，产品品牌荣获“中国驰名商标”称号，产品被评为“中国不锈钢行业名牌产品”，产品质量荣获“质量诚信放心单位”。 宏旺拥有专业技术人员近3000人，装备有行业领先的不锈钢(四/五尺五连轧、三机架和四机架连轧连退酸洗联合机组、六连轧机组、二十辊冷轧机组、连续退火酸洗机组)和高磁感取向硅钢、新能源汽车驱动电机用无取向硅钢全流程生产机组等生产设备，以及拥有自主知识产权的整卷磨砂、8K、黑钛、无指纹、PVD镀膜等精加工设备。核心产品为200/300/400系冷轧不锈钢和彩色卷板，高磁感取向硅钢、新能源汽车驱动电机用无取向硅钢、高中低牌号无取向硅钢等，广泛应用于餐饮厨具、医疗器械、家用电器、汽车组件、建筑装潢、电机电气等领域，凭借优良的产品质量、良好的信誉、创新的营销理念畅销国内外。 集团与著名钢企建立战略伙伴关系，实现产供销资源的有效整合，进一步提升了产品质量。宏旺通过研究开发满足客户需求的产品，以提高生产效率、提升成本控制和资源管理实现公司价值增长。在关注设备与效率的同时，宏旺更不断探索科学的经营管理之道，正在向一流的金属新材料企业集团迈进。 宏旺，秉承“专注绿色智造，持续为客户创造价值”的企业使命，坚持“实现共同梦想”的企业愿景，以“诚信、务实、开放、创新”作为企业的核心价值观，发扬“勇于创新、廉洁敬业；认真生活、快乐工作”的企业精神，以诚实守信、高效健全的管理和高素质的员工队伍，为客户提供优质的产品和优良稳定的服务。 作为宏旺集团战略布局的首个高牌号硅钢项目，湖南宏旺立足于中南地区，依托与上游钢厂建立长期战略合作伙伴关系，按照灯塔工厂的标准，遵循低碳、绿色的原则进行高质量、高标准建设高磁感取向硅钢、新能源汽车驱动电机用无取向硅钢、中高牌号无取向硅钢智能制造样板工厂，以满足下游输变电、汽车、家电、微电机等行业客户对高磁感、高牌号硅钢日益增长的需求。 依托前端项目，在湘中地区打造一个硅钢与非金属材料的智能产业园，形成具备技术研发、精深加工、商贸物流、检验检测等功能于一体的硅钢产品产业集群，辐射中部区域。 一、产品介绍 宏旺硅钢产品具有低铁损、高磁感和高强度的特点，满足各类电机设计和制造需求。 （1）普通系列：具有低铁损、高强度特点； （2）高磁感系列：更高的磁感，满足高转矩、电机小型化的需求； （3）高效系列：具有低铁损、高磁感特点； （4）高强度系列：高强度，应用于高转速或超高转速转子； （5）高效高强度系列：磁感、铁损、强度三者综合性能优异。 二、新能源汽车驱动电机用无取向电工钢 新能源汽车的动力核心是驱动电机，无取向硅钢是驱动电机实现电磁转换的关键软磁材料。宏旺硅钢铁损低、磁感高、强度高，能够满足新能源汽车驱动电机对于长续航、强动力、轻量化的需求，为新能源汽车发展注入澎湃动力。 宏旺为新能源汽车驱动电机用户提供从设计选材到产品量产的技术支持。 （1）电机设计选材支持，实现卓越的性能和成本控制； （2）铁心用材和结构优化，实现性能提升或技术降本； （3）铁心加工制造支持，实现材料与装备最佳匹配； （4）新产品、新技术的推荐应用，提升新能源汽车的竞争力。 宏旺持续更新和完善的新能源汽车驱动电机用无取向电工钢性能数据库，为用户提供从机械性能、基础电磁性能及特殊工况性能等一系列全套的数据支持。根据用户的多样化需求，可提供性能指标与原始曲线数据等各种形式数据。 在材料选材方面，宏旺综合考量材料性能、价格等因素，为新能源汽车驱动电机铁心设计进行选材支持。根据铁心设计、加工以及性能检测，对比不同材料的使用效果，以实现性价比最优。 在2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会盛大召开之际，宏旺诚邀您莅临电机电控馆 E11-1展位，共同探讨行业未来，共创美好明天。 长按扫码立即报名 “2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛” 联系我们

5月20日，广汽集团（601238）在广汽中心召开2023年年度股东大会及2024年第一次A、H股类别股东会。会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，今年汽车行业的竞争非常激烈，上半年价格战已经打得头破血流，预计下半年价格战会继续。希望国家相关部门出台相关政策，引导市场公平竞争。 “今年汽车行业预计全年微增3%～5%，主要增量是海外市场和新能源汽车。”曾庆洪介绍，“广汽集团会继续加大海外市场布局，并全力推进自主品牌、合资品牌向智能化、电动化方向转型，接下来两三年会是我们的调整期和转型期。” 广汽集团总经理冯兴亚补充说，“发力海外市场一般有三个阶段，第一阶段是卖整车，第二阶段是在当地组装，第三阶段是完全的本地化。我们现在发力海外市场有一个好处是可以直接从第二阶段切入，因为目前海外已经有产业基础，我们就直接切入到了本地化的生产，进行KD件组装。对于海外市场，广汽正举全集团之力去发展，目标非常明确，措施也明确。现在我们已经进入了40多个国家和地区，数量快速增长。去年广汽国际按照原本计划是会亏损5,000万，但实际上盈利了，这也从侧面证明了我们的国际化策略效果明显。” 电池网注意到，在海外市场，广汽集团2023年汽车出口7.58万辆，同比增长近130%，其中自主品牌海外销量5.5万辆。今年1-4月，公司出口汽车4.5万辆，同比增长267.1%。 根据广汽集团的规划，2024年将全力打造全球畅销车型，加快推进本地化生产，着力打造沙特、俄罗斯、墨西哥等重点市场，新增海外网点约200个，努力完成全年超15万辆的出口销量目标。

一年前，L4级自动驾驶赛道步入寒冬；如今，随着传闻中的特斯拉FSD将入华，以及小鹏汽车率先进入AI智驾时代，高阶自动驾驶开始显现热度回升的趋势。 5月20日，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模型：神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。据悉，其将实现智驾能力提升二倍，感知距离提升二倍，识别目标物50+；可认识待转区、潮汐车道，并可读路牌文字，推测交通参与者意图；在复杂场景的顿挫、卡死、安全接管均减少近50%。根据计划，2024年第三季度，小鹏汽车将实现全国每条路都能开，全面实现无图，2025年在中国实现类L4级智驾体验。 “大模型对智能汽车的变革是颠覆性的，而非比例型的变化，不是百分之几十，而是数十倍的变化。”小鹏汽车董事长何小鹏直言，曾以为中国完全无人驾驶还需要很多年才能实现，“端到端大模型上车后，我看完数据觉得真的有机会，在数年内完全无人驾驶将会到来。” 何小鹏的乐观预期，亦代表了行业对于L4级自动驾驶未来前景新的审视。 近期，关于特斯拉FSD入华及将于今年8月推出的Robotaxi的讨论引发市场持续关注，业界期待再一次出现由特斯拉引发的“鲶鱼效应”。此前特斯拉CEO马斯克在社交平台上发文称，特斯拉计划于2024年8月8日推出Robotaxi（无人驾驶出租车）。随后有市场消息称，Robotaxi超越全新入门级车型Model 2，成为特斯拉内部优先发展的项目。此背景下，特斯拉已开始为上海数据中心招聘自动辅助驾驶软件测试工程师等技术人才。 “对于特斯拉将推出的Robotaxi，百度将根据特斯拉方面的具体应用模式和进入中国市场的节奏等，考虑可能的合作机会。”百度自动驾驶技术部总经理徐宝强表示， 除特斯拉、百度外，近期有多家车企、自动驾驶企业纷纷公开了对于高阶自动驾驶商业化项目的乐观态度。雷诺与文远知行WeRide合作，计划大规模商业化部署L4级自动驾驶车型；由广汽埃安和滴滴共同成立的广州安滴科技有限公司完成注册，该公司计划于2025年推出首款商业化L4级自动驾驶车型；一汽解放在互动平台表示与华为开展多层次长期合作，自动驾驶产品将应用在L4级自动驾驶低速场景，预计在2025年底量产应用。 L4级自动驾驶最核心的特点在于，汽车可以在特定道路、环境条件下独立完成所有驾驶操作，无需人类司机干预。业界普遍认为，这一级别的自动驾驶技术是向完全自动驾驶过渡的关键一步。“尽管技术上取得了惊人的突破和进展，但商业化前景仍存在诸多不确定性，比如法律法规、基础设施，以及政策支持等。”有业内人士分析称。 过去一个月内，高阶自动驾驶政策东风频吹。《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用第六批开放道路目录》中提到，此次开放道路总计43条，里程合计约106.01公里；《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》5月1日施行，由此杭州成为除经济特区外，全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。 机构预计，2026年Robotaxi将实现大规模商业化；到2030年，国内Robotaxi的成本将降至1元/公里左右，低于有人驾驶网约车服务成本，国内Robotaxi市场规模将达到近5000亿元。

据外媒报道，上周，特斯拉庆祝了弗里蒙特工厂和内华达州工厂第300万辆汽车下线。 5月17日晚，特斯拉在社交媒体平台X上发帖称，“祝贺弗里蒙特+内华达工厂生产了第300万辆汽车”。随后，特斯拉首席执行官马斯克转帖并表示，“祝贺特斯拉弗里蒙特团队。” 2020年，特斯拉庆祝弗里蒙特和内华达超级工厂第100万辆汽车下线；2022年7月，特斯拉弗里蒙特和内华达超级工厂实现了“200万辆”的里程碑。 特斯拉内华达工厂目前为弗里蒙特工厂生产驱动电机、动力系统和电池包。因此，在庆祝文案中，特斯拉都提及了该工厂。 过去，特斯拉弗里蒙特工厂一直被视为美国生产效率最高的汽车工厂之一。尽管特斯拉的其他工厂也在大幅提高产量，甚至可能超过弗里蒙特工厂，但该工厂在特斯拉的全球战略中仍发挥着关键作用，而且仍然保持着高效率和高产率。 特斯拉目前正在扩建内华达工厂，以满足4680电池和Semi半挂卡车的增产。随着扩建工程的最终完成，特斯拉内华达工厂预计将增加6,500个全职工作岗位，每年生产的4680电池足够供应200万辆轻型汽车。 今年早些时候，特斯拉还开始在弗里蒙特工厂生产Model 3 “Highland”。特斯拉还在美国推出了备受期待的Model 3 Performance。

在2023年7月签署深化战略合作谅解备忘录后，上汽集团与奥迪于5月20日正式签订合作协议。按照协议，双方将联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台（ADP），并在此平台基础上推出面向中国市场的纯电产品。 “通过和上汽集团的合作，我们将进一步加速在华的电动化战略推进。”奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）表示，得益于全新合作模式，ADP平台车型推出时间将缩短30%以上。“首批合作项目的车型会覆盖B级和C级市场，首款产品预计将于2025年上市。” 据悉，上汽大众安亭工厂将于本月24日开始改造，计划十个月后投产奥迪新车型。“新车将搭载5/6C超快充技术，以及通过降低低压功耗减少动力电池装车容量，以达到降本的目的。”上汽大众总经理贾健旭透露了首款产品的些许信息。 去年7月，大众中国宣布，奥迪与上汽集团签署战略备忘录，将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场；共同开发的电动车型将配备最先进的软硬件，为中国客户提供直观、互联的数字化体验。此外，双方设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车（ICV）的全新本土化平台。 值得留意的是，上汽集团旗下“小巨人”企业零束科技将为奥迪与上汽的合作注入“智能数字灵魂”。零束科技CEO李君现场展示的零束银河智能车全栈解决方案研发路线图显示，零束银河全栈1.0智能解决方案于2021年四季度量产，当前已搭载数十万辆；零束银河全栈3.0将于2025年量产，4.0则计划于2027年量产。显然，计划于2025年推出的上汽奥迪全新纯电车型，将搭载零束银河全栈3.0智能解决方案。 面对深入转型的中国市场，国际汽车巨头正将产品研发权“史无前例”地交予中国本土团队。就在上汽集团与奥迪达成此次合作的前几天，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布，零跑国际正式组建完成，并将于2024年9月首先在欧洲开启销售。自2023年以来，除大众汽车与小鹏汽车的合作曾引发市场广泛关注外，现代汽车集团去年在韩国Hi-Tech超级技术日上亦透露，“现代和北汽集团合作的电动车项目正在推进中。”此外，奇瑞汽车董事长尹同跃在今年4月曾表示，“大概率有两个欧洲豪华品牌想用我们的平台。” “未来，上汽集团的下车体平台、插混系统、智驾智舱等技术都将会对外合作‘反向输出’，外供对象会有一些外资品牌。”上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇表示。

据媒体报道，多位租车公司高管和车队经理透露，特斯拉正在为一些欧洲的租车公司提供非正式的购买折扣，因为这家汽车制造商的频繁降价打击了租车公司的资产价值。 近年来，由于电动汽车需求全球性的疲软以及面临的竞争加剧。为了提振销量，特斯拉频繁下调车辆价格，但这种举动损害了其在欧洲最大客户——租车公司的利益。根据媒体的说法，租车公司的购买量占了特斯拉欧洲销量的近一半之多。 通常情况下，租车公司会购买新车用于租赁，车辆完成租赁周期后会折价卖出。特斯拉的降价导致二手市场明显恶化，削弱了租车公司持有的二手车价值，导致了较高的资产减值。 总部位于布鲁塞尔的租车行业协会Leaseurope的总干事Richard Knubben表示，“没有什么比降低买家资产价值更糟糕的事情了。” Knubben透露，“特斯拉正在告诉我们会员，可以提供折扣作为补偿，但价格下降得太快了，我不确定折扣的程度够不够。” 欧洲一家大型汽车租赁公司的高管匿名表示，从2023年年中，特斯拉就开始为租车公司提供非官方的季末折扣。他指出，在特斯拉有库存的情况下，就会为购买Model 3和Model Y提供高达2,000欧元（约合2,134美元）的折扣。 法国巴黎银行旗下的汽车租赁和服务公司Arval现在正在与其他车企讨论购买问题。Arval副首席执行官Bart Becker说，“去年特斯拉第一次降价时，我们就说这真的是搬起石头砸自己的脚。” 德国租车公司Sixt表示，特斯拉车辆价值的降低导致其2023年的利润减少了4000万欧元（约4270万美元）。而在美国本土，曾经是特斯拉最大客户的赫兹已经开始抛售手里的特斯拉汽车。 欧洲最大汽车租赁公司Ayvens的首席执行官Tim Albertsen表示，特斯拉的服务确实有所改善，但不断下降的车辆转售价具有很高的破坏性，“他们知道这一点，可能会提供解决方案。” Ayvens旗下340万辆汽车中，约10%是电动汽车。

为应对日益激烈的电动汽车市场竞争，日本据悉将与东盟在东南亚地区制定首个汽车生产和销售的联盟。 据日本日经新闻报道，双方计划最早在今年9月举行经济部长会晤，并制定持续至2035年左右的临时联合战略。该战略预计将涵盖人员培训，脱碳，矿产资源采购，生物燃料等多个领域。 日本据称将动用经济产业省预算中的1400亿日元（约9亿美元）来帮助东盟市场培训新技术世代的汽车工人。 此外，日本还将推广其二氧化碳排放量的测量技术，促进汽车产业向可再生能源的转变。日本及东盟也将考虑联合采购生产电动车电池的稀有材料，并在回收电池上进行合作。 双方目前正在考虑开发使用由废弃食用油制成的生物燃料，以宣传日本-东盟联盟内汽车的环保高标准。 紧迫感 东盟是全球工业的重要布局之一，也是日本多家汽车制造商的工厂所在地。日本汽车制造商每年在东盟组装超过300万辆汽车，约占到东盟总产量的80%，其中大部分汽车出口到中东及其他地区。 迄今为止，日本汽车制造商在东盟的战略都是独立进行的。而随着电动汽车市场竞争的白热化，日本政府似乎已经下定决心介入市场以实现合纵连横。 据某汽车制造商高管表示，由于利率上升等因素，东南亚的汽车需求整体呈现下降趋势，但当地的汽车补贴十分慷慨，可惜的是很多汽车制造商并没能把握住这些顺风。 不断变化的市场加剧了多家日本汽车制造商的紧迫感。上周，日本本田汽车承诺到2030年，其将在电气化和软件上增加一倍的投资，达到约650亿美元。丰田则宣布上调其财年混动汽车的销量目标至100万辆，并将产能提高至每年200万辆。

据中国汽车工业协会分析，2024年4月，新能源汽车产销同比快速增长。2024年4月，新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%。2024年1-4月，新能源汽车产销分别完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%。 2024年4月，新能源汽车国内销量73.6万辆，环比下降2.9%，同比增长37.3%。2024年1-4月，新能源汽车国内销量252万辆，同比增长34.4%。 2024年4月，新能源汽车出口11.4万辆，环比下降8.6%，同比增长13.3%。2024年1-4月，新能源汽车出口42.1万辆，同比增长20.8%。

去年曾将华为智选车“拉出泥潭”的首功之臣——问界新M7，迎来了新版本车型。 5月17日，AITO汽车宣布问界新M7 Max焕新版开启预订。“我们刚参加完（问界新M7 Max焕新版）专项培训回来，这一早上很多人在问，开启小订后一个多小时里，已经订出去20多台车了。”有华为门店销售人员告诉财联社记者，问界新M7 Max焕新版的展车预计会在5月25日左右到店，5月31日上市并公布售价。“现在是1,000元小订，如果到时候转到大定，订金可以膨胀到2,000元，如果不转就随时退。” 于5月15日刚刚开启批量交付的问界新M5，在封闭式中网、外观配色、内饰细节、智驾能力、驾乘舒适性等多方面进行了升级，其可作为问界新M7 Max焕新版“真容”的重要参考， 问界新M7 Max焕新版届时会推出M7 Max五座后驱智驾版、M7 Max五座四驱智驾版、M7 Max六座后驱智驾版、M7 Max六座四驱智驾版四款车型，预售价分别为29.8万元、31.8万元、31.8万元及33.8万元。四款车型将标配高阶智驾（192线束激光雷达），高配两款车型将标配0重力座椅。“外观颜色有星际蓝、鎏金黑、天青蓝、深空灰及冰晶银等，内饰分为赤茶橘、琥珀棕、韶华杏三种，轮毂样式有21英寸双十辐运动轮毂和20英寸双7辐星烁轮毂可选。”前述销售人员介绍道。 “提前预告一下，问界新M7 Max焕新版带来重磅升级的内外饰设计，而且还新增了星际蓝配色。不仅如此，我们还会带来更强大的智驾能力、更舒适的驾乘体验，以及更丰富的舒享配置。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。 4月单月交付10,896辆、上市170天累计交付10万辆的问界新M7，并不会因为焕新版车型的上市而退出市场。记者获悉，问界新M7 Max焕新版上市后，现款车型将会与前者采用“同堂销售”的模式。 在完成产能爬坡后，AITO汽车旗下另一款“爆款”问界M9亦迎来新里程碑。鸿蒙智行表示，上市136天后，问界M9累计大定已突破8万台。

据外媒报道，菲律宾政府经济委员会在5月16日表示，菲律宾已将电动汽车及零部件的零关税政策延长至2028年，以使该国摆脱对化石燃料的依赖，并推动其电动汽车市场的发展。 由总统马科斯（Ferdinand Marcos Jr. ）担任委员长的委员会还将优惠税率范围扩大到混合动力汽车、电动摩托车、电动自行车等。 马科斯于2023年1月首次批准将电动汽车、货车和公共汽车等的最惠国关税降至0%。此前，这些车辆的进口关税为5%至30%。 马科斯的任期将于2028年结束，他已将可再生能源和应对气候变化作为其政策议程的核心。菲律宾比较容易受到极端天气事件影响，因此马科斯希望在该国推广更清洁的替代能源。根据其在《巴黎协定》中的承诺，菲律宾的目标是到2030年将温室气体排放量减少75%。 当前，菲律宾的汽车行业主要依赖进口燃料。该国还从国外购买石油和煤炭以满足其发电需求，这使其容易受到价格波动的影响。 菲律宾经济规划部长Arsenio Balisacan表示:“通过鼓励消费者采用电动汽车，我们正在推广一种更清洁、更有韧性且更环保的交通方式。” 对电动汽车的零关税税率将每年进行审查，以确保其对该国电动汽车市场的影响。