据媒体援引消息人士报道，特斯拉将在未来几个月内向孟买附近的一个港口运送数千辆汽车，从而正式进入印度市场。 知情人士称， 特斯拉计划于今年三季度左右开始在孟买、德里和班加罗尔这三座印度主要城市销售汽车。 至于特斯拉将向印度推出哪些车型，以及在哪里生产这些车辆，将取决于印度与美国之间的关税谈判进展，以及目前适用于特斯拉汽车的110%的实际进口税是否会降低。 特朗普很早就有进军印度市场的想法，甚至一度有传言称，该公司将在印度建立工厂，但由于印度高昂的汽车进口关税，特朗普一直被拦在该国市场外。 据悉，印度总理与特斯拉CEO马斯克上周在华盛顿会晤后，特斯拉进军印度市场的计划迅速推进。 知情人士透露，作为与美国达成更广泛贸易协议的一部分，印度政府预计将放宽电动汽车进口限制，这可能包括将通过优惠关税政策进口电动汽车的上限从8000辆提高到最多5万辆。此外，印度政府还在考虑降低进口税和允许某些车辆享受较低进口税率等选项。 目前，印度对售价超过4万美元的汽车征收的关税相当于实际税率为110%。在之前的谈判中，特斯拉已多次要求印度政府降低税率并取消额外的征税。 上述知情人士表示，尽管印度对在印度投资生产的汽车制造商征收的关税要低得多， 但特斯拉在印度的业务目前很可能仅限于进口 。 特斯拉此前曾讨论过在印度建立组装工厂，但目前没有迹象表明该公司打算在印度生产汽车。 值得一提的是，美国总统特朗普似乎对特斯拉在印度建厂持反对态度，他表示，如果特斯拉为了规避关税而在印度建厂，那么对美国来说是不公平的。

SMM2月20日讯： 2月20日，上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“SMM”）电线电缆事业部总监张国雷， 走访了武汉武湖电缆有限公司，受到常务副总肖畅的热情接待。 走访期间，双方就电线电缆行业的市场形势做了深入交流。张国雷向肖总介绍了有色网的发展历程与线缆行业布局，肖总也分享了武湖在近年的市场进展与规划。此次交流秉着未来双方继续深化互信、互利共赢的原则，为未来双方开展全方位合作打下了良好的基础！ 武汉武湖电缆有限公司简介 企业简介 武汉武湖电缆有限公司，成立于1992年，位于武汉市黄陂区武湖街武湖工业园。2004年由武汉市国营武湖农场电线电缆厂改制为股份制企业，是一家集研发、生产和销售为一体的专业性电线电缆企业，注册金额为30060万人民币，法定代理人为肖仁林，属于国家高新技术企业，湖北省“专精特新”小巨人企业，注册商标“武通”牌是湖北省著名商标。 建司初期，董事长肖仁林在汉口采取电线电缆行业个体户的销售经营模式。1992年接受家乡武湖农场政府、经委等领导的邀请，凭借年轻人的胆气回乡承包了处于亏损停产状态的武湖食品厂，成立了武汉市国营武湖农场电线电缆厂，经过几年发展，成为武湖地区纳税大户，并提供大量就业机会。为了肯定他对武湖农场的贡献，自2005年肖仁林开始连任黄陂区人大常委，多次被黄陂区政府评为“先进工作者”、“劳动模范”。 2014年10月公司迁入了武湖工业园的新厂区，公司借这次机会对相关设备进行了更新换代，并引进多条进口生产线，使公司的硬件水平得到大幅提高，辅以先进的检测手段，让企业在稳健发展中走得更高更远。公司产品在包括全国城乡农网建设与改造工程、武汉地铁等国家重点工程中广泛使用，成为行业的佼佼者、领跑者，赢得良好的市场信誉，历年来获得众多荣誉称号，被评为“湖北省著名商标”、“湖北名牌”，武汉市A级重合同守信用企业，武汉市制造业企业100强、安全生产标准化三级、是国家经贸委第一批列入《全国城乡电网建设与改造所需主要产品及生产企业推荐目录》的生产厂家、国家电网入围供应商，获得ISO9000质量管理体系认证、ISO14010环境管理体系认证、OHSAS18000职业安全健康管理体系认证、知识产权管理体系认证、两化融合管理体系认证。 强大的生产、检测能力、独立研发能力使得公司始终走在市场前列。公司主要生产高低压电力电缆、架空绝缘电缆、控制电缆、预分支电缆、交联电缆、铝绞线及钢芯铝绞线、各类阻燃和耐火电线电缆、低烟无卤电线电缆、防水、防鼠、防蚁等科技含量较高的特种电缆。 自身的不懈努力和员工的同甘共苦，造就了由勇气和信任支撑的著名品牌——武通牌，这归功于企业文化的与时俱进和企业制度的严格执行，始终贯彻讲品质、讲效率、讲沟通、讲创新的四个原则。公司目前有技术人员、管理人员、生产员工300余名，在公司先进管理方法的指导下，员工们团结一致，凭借诚信、合作、善于学习的工作态度，发挥工匠精神，不断追求卓越，几十年不断刷新公司的产值新高。就这样，无数武湖电缆人敢打敢冲、不屈不挠、不断创新的精神，在如今4万平方米的土地上创建出了一支英雄的团队，成就了公司的腾飞发展。 在过去的30年中，武湖电缆经历过腾飞跳跃，也经历低迷衰退，但是无数的事实证明我们有能力、有信心、有勇气谱写电缆事业腾飞的乐章，有胆识、有魄力、有资本扛起电缆事业的一面大旗，能坚持不懈的致力于建设管理现代化、技术高新化企业，在3-5年里实现年收入增加1倍的盈利目标，成为国内电缆行业最具竞争力企业之一！ 企业服务——服务至上 ►服务宗旨：热情、快速、周到； ►服务目标：用低廉的价格，优质的产品赢得客户满意；公司销售中心有24小时电话服务，有专业人员受理客户来电，保证客户随时得到技术上的支持。 ►质量保证： 优质材料：导体采用优质无氧铜杆，确保导电性能持久稳定，严格按国标生产； 先进设备，严格检测：引进国内外先进生产和检验设备，三十多年的生产经验，确保产品性能高于国家标准； 国标量足：诚信经营，我们承诺国标量足，差一赔十。 荣誉资质 SMM联系人： 张国雷 电话： 16601900190 邮箱： zhangguolei@smm.cn 欲知更多电线电缆产业链的动态，敬请您参与SMM将于2025年5月22日-23日举办 2025 SMM（第三届）电线电缆产业发展大会暨电线电缆工业展览会 ！

SMM2月19日讯： 2月19日，上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“SMM”）执行副总裁周柏，电线电缆事业部总监张国雷， 走访了航天瑞奇电缆有限公司，受到总经济师董志武、特线事业部总调度陈彦博、销售总监史绍哲等领导的热情接待。 走访期间，双方就电线电缆行业的市场形势及行业定价机制等方面做了深入交流。SMM团队从行情出发，演示介绍了上海有色网的发展历程与对电线电缆产业的赋能布局，航天瑞奇领导立足产业，向SMM团队分享了企业在新能源领域的开发成果与规划。此次交流秉着未来双方继续深化互信、互利共赢的原则，为未来双方开展全方位合作打下了良好的基础！ 航天瑞奇电缆有限公司简介 航天瑞奇电缆有限公司，隶属中国航天科技集团第九研究院，是一家集电线电缆研发和制造于一身的高新技术企业，地址位于武汉经济技术开发区后官湖大道536号，占地面积200余亩，公司现有员工600余人，销售服务网络遍布全国各地，全国各重点城市设有驻外办事处机构。 公司拥有国际、国内先进的生产设备618台/套，检测设备216台/套，具有年产值超30亿的生产能力。公司拥有30多项自主知识产权，形成了企业自有核心制造技术，公司形成了“35KV 及以下塑料绝缘电力电缆”、“家装布电线”、“控制电缆”、“光伏线”、“矿用橡套电缆”、“新能源汽车高压线”、“充电桩电缆”等产品体系。公司拥有“中华牌”“瑞奇特牌”两个商标品牌，其中“中华牌”商标被国家工商总局授予“中国驰名商标”和“湖北省著名商标”,通过了IS09001、ISO14001、OHSAS18001、IATF16949等体系认证，取得了国家强制CCC认证、CQC认证、中国船级社认证、煤安认证、莱茵TUV认证、UL认证、泰尔认证等多个证书。 公司积极响应国家的“碳达峰”、“碳中和”战略，加大新能源汽车用高压线、充电桩电缆的投入及研发力度。2018年至2024年，公司先后研发成功125℃、150℃辐照交联聚烯烃绝缘及护套新能源汽车用高压线，和180℃、200℃新能源汽车用硅胶线；国标TPE绝缘及护套交、直流充电桩电缆，国标TPU 护套交、直流充电桩电缆，欧标充电桩电缆，液冷充电桩电缆的研发也取得了一定的成果。公司大力开发市场，先后与深圳巴斯巴、中航光电、张家港友诚、江苏万帮、山东优安、武汉德泰纳、浙江汇云等公司形成良好合作关系。 展望未来，航天瑞奇电缆公司将继续秉承航天产品“零缺陷”理念，努力打造中国电线电缆知名品牌。拼搏新时代，奋进新征程。全体航天瑞奇人坚持发扬航天“三大精神”,用一流的管理、一流的设备、一流的产品、一流的服务，高标准满足社会和客户的需求，为实现伟大的中国梦航天梦瑞奇梦而不懈奋斗。 SMM联系人： 张国雷 电话： 16601900190 邮箱： zhangguolei@smm.cn 欲知更多电线电缆产业链的动态，敬请您参与SMM将于2025年5月22日-23日举办 2025 SMM（第三届）电线电缆产业发展大会暨电线电缆工业展览会 ！

工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第392批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十一批）拟发布内容的公示。 本批申请新产品准入的车辆生产企业共计573户，其中汽车生产企业394户、摩托车生产企业179户。以上企业申报的新产品共计1646个，其中汽车产品1142个、摩托车产品504个。 申报新能源汽车产品的共有154户企业的387个型号 ，其中纯电动产品共119户企业316个型号、插电式混合动力产品共30户企业64个型号、燃料电池产品共5户企业7个型号。本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计862户，其中汽车生产企业668户、摩托车生产企业193户、三轮汽车生产企业1户。以上企业申报的变更扩展产品共计7570个，其中汽车产品6871个、摩托车产品683个、三轮汽车产品16个。本批有22户汽车生产企业的33个汽车产品申请整改。 以下是具体原文： 关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第392批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十一批）拟发布内容的公示 根据道路机动车辆生产企业及产品准入管理和《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2024年第10号）等有关要求，现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第392批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十一批）拟发布内容予以公示，请社会各界监督，如有异议，请在公示期内以传真、电子邮件形式或通过网上意见征求系统反馈。 本批申请新产品准入的车辆生产企业共计573户，其中汽车生产企业394户、摩托车生产企业179户。以上企业申报的新产品共计1646个，其中汽车产品1142个、摩托车产品504个。申报新能源汽车产品的共有154户企业的387个型号，其中纯电动产品共119户企业316个型号、插电式混合动力产品共30户企业64个型号、燃料电池产品共5户企业7个型号。 本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计862户，其中汽车生产企业668户、摩托车生产企业193户、三轮汽车生产企业1户。以上企业申报的变更扩展产品共计7570个，其中汽车产品6871个、摩托车产品683个、三轮汽车产品16个。本批有22户汽车生产企业的33个汽车产品申请整改。 附件： 1.《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第392批）拟发布的新准入车辆生产企业及已准入企业变更信息清单.doc 2.申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第392批）的车辆新产品公示清单 3.申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第392批）的车辆变更扩展产品公示清单 4.《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十一批）拟发布的车型清单.doc 公示时间：2025年2月20日—2025年2月26日 传 真：010-66013726 电子邮件：qiche@miit.gov.cn 工业和信息化部装备工业一司 2025年2月19日 点击跳转原文链接： 关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第392批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十一批）拟发布内容的公示

据外媒报道，奔驰计划在美国和中国等主要市场削减约 25%的成本。 奔驰美国公司首席执行官Dimitris Psillakis和人力资源主管Lars Minns等高层管理人员在1月下旬于亚特兰大附近的公司总部召开的全体员工大会上向员工传达了这一信息。 一位知情人士称，奔驰高管们表示，该公司预计未来两到三年汽车市场将出现波动。这项名为Next Level Performance的全球成本削减行动将有助于“为即将到来的风暴做好准备”。 该人士补充说，这项全面的成本削减行动将影响奔驰的所有业务领域，预计一些部门的预算将削减高达30%。另据报道，奔驰此次的成本紧缩行动可能涉及在全球范围内裁员多达2万人。 针对上述报道，奔驰一位发言人拒绝对会议上的讨论发表评论，仅表示美国市场的成本削减目标尚未最终确定。 当前，成本削减已成为整个汽车行业的普遍现象。大众、Stellantis和日产等汽车制造商，由于库存激增和促销支出侵蚀利润，正在裁员并关闭工厂。 而奔驰的目标是在未来几年每年削减数十亿欧元成本。奔驰首席财务官Wilhelm表示，该公司正在评估劳动力成本。上述知情人士还称，在美国，奔驰正试图 “精简流程和工作流”，“想尽办法节省每一分钱”，以压缩成本并提高效率。 2024年，奔驰为工程服务和商用车业务的部分员工提供了离职买断方案。该公司还限制招聘，一些空缺职位一直未填补。 2月初，在美国经销商运营部门进行重组（这是三年来的第二次重组）后，奔驰销售部门的几名中层经理被解雇。奔驰发言人拒绝对人事问题发表评论，但表示此次重组涉及组织架构调整。 除了成本削减计划，知情人士称，高管们还在会上提及了奔驰在中国市场面临的挑战，并指出美国将继续 “在支撑品牌方面发挥重要作用”。 2024年，在奔驰最大单一市场中国需求疲软、欧洲电动汽车销量不振的双重拖累下，奔驰乘用车销量大幅下滑。根据1月10日公布的初步估计数据，奔驰2024年全球销量为1,983,400辆，下降 3%。其中中国市场销量下降7%，欧洲交付量下滑3%。 奔驰的美国业务是为数不多的亮点，2024年销量增长8.9%，达到324,528辆，为2017年以来的最高水平。即便如此，作为2016年至2018年期间美国最畅销的豪华车品牌，奔驰的市场份额仍在继续被竞争对手宝马和销量猛增的雷克萨斯抢占。 不过据《汽车新闻》的研究，奔驰今年缓慢的产品发布节奏到2026年将会加快，预计届时将有十多款新车型、重新设计或改款的车型进入经销商展厅。

美国总统特朗普在周二播出的一次采访中表示，如果特斯拉为了规避印度的关税而在该国建厂，那么对美国来说“不公平”。 特朗普在印度总理莫迪上周访问美国期间批评了印度对汽车征收的高额关税，但双方同意努力早日达成贸易协议，解决两国在关税问题上的僵局。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克长期以来一直批评印度对电动汽车征收约100%的进口关税。高额的汽车关税旨在保护塔塔汽车等印度本土汽车制造商。 印度是世界第三大汽车市场，而电动汽车的采用率仍很低。这对电动汽车制造商而言，意味着巨大的市场机遇。根据相关数据，2024年印度电动汽车总销量为140.8万辆，渗透率仅为5.59%。 特朗普表示， 马斯克“不可能”在印度卖出汽车。 “世界上每个国家都在占我们的便宜，他们通过关税这样做……实际上，以印度为例，汽车是不可能卖出去的。 印度政府去年3月公布了一项新的电动汽车政策，如果汽车制造商（在印度）投资至少5亿美元并设立工厂，进口税则大幅降低至15%。 目前特斯拉没有在印度生产任何汽车。但据印度媒体周三报道称， 特斯拉正在印度寻找土地，以建立电动汽车制造厂 。 媒体本周早些时候还报道称，特斯拉已经在印度新德里和孟买选定了两个展厅的地点，并在印度发布了13个中级职位的招聘广告。 特朗普表示， 如果马斯克真的决定在美国建厂，对美国来说“不公平” 。 “现在，如果他（马斯克）在印度建厂，没问题，但对我们来说不公平。这非常不公平，”特朗普在采访中表示。 特朗普本周二表示，他可能会在4月2日宣布汽车进口关税，税率将“在25%左右”。上周四，他还签署备忘录，要求相关部门确定与每个外国贸易伙伴的“对等关税”。这增加了美国与其盟国以及对手国家爆发多线贸易战的风险。

据印度媒体周三（2月19日）报道，特斯拉正在印度寻找土地，以建立电动汽车制造厂。 报道指出，马哈拉施特拉邦是特斯拉的首选地，因为特斯拉公司在浦那设有办事处，而马哈拉施特拉邦政府向特斯拉提供了靠近浦那的Chakan和Chikhali的厂址。Chakan是印度的一个主要的汽车制造中心，梅赛德斯-奔驰、塔塔汽车、马恒达、大众和巴贾杰汽车等公司都在这里。 另外，特斯拉的许多供应商也位于马哈拉施特拉邦，因此这里将成为特斯拉公司业务的自然延伸。 虽然马哈拉施特拉邦在竞争中处于领先地位，但其他邦也在争夺这个项目。报道称，特斯拉的建厂计划可能会根据不同邦提供的激励措施而改变，此外特斯拉在做出决定之前，还将仔细评估工厂距离港口等因素。 马哈拉施特拉邦此前曾将一些备受瞩目的投资项目拱手让给了其他邦，包括印度最大铝生产商韦丹塔与富士康合资的半导体工厂，以及塔塔集团与空客的飞机制造项目。这一次，州政府官员在与特斯拉的谈判中依旧持谨慎态度。 马哈拉施特拉邦官员表示，讨论仍在进行中，尚未最终确定。 进军印度 近年来，马斯克实际上已多次提到特斯拉进军印度的计划，但过往的谈判均以失败告终。 2021 年，特斯拉曾计划在孟买洛尔帕雷尔地区开设销售网点和办事处，特斯拉曾提议印度将4万美元以下的全组装汽车的关税税率从60%降至40%，但印度方面并未就此事达成一致，因而该计划最终未能实施。 去年，印度政府发布了更新后的电动汽车政策，为承诺在印度投资至少5亿美元的公司提供关税减免，希望能重新赢得特斯拉的青睐。不过2024年4月，马斯克取消了原定访问印度的行程，称由于“特斯拉的重大事务”而无法成行。 在特斯拉此次最新动作之前，美国总统特朗普在华盛顿会见了印度总理纳伦德拉·莫迪，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也与莫迪举行了会面。莫迪随后表示，与马斯克进行了愉快的讨论。 值得一提的是，在马斯克与莫迪会面后不久，特斯拉在领英上列出了13个职位空缺，这些职位位于孟买和德里，包括车辆服务、销售、客户支持和业务运营，表明该公司正重新关注印度市场。 业内人士认为，这些招聘信息表明，特斯拉可能很快就会在印度开设销售展厅，甚至有可能赶在建立制造工厂之前。 还有报道称，特斯拉已经开始接触印度领先的电动汽车制造商塔塔汽车（Tata Motors）等公司的高管，表明特斯拉可能正在寻求合作伙伴关系或希望在当地采购零部件。

马来西亚陆路交通局公布了2025年1月新车注册的统计数据，国产品牌Perodua毫无悬念继续稳坐冠军宝座。中国品牌奇瑞注册量886辆，位列第6，其次是隶属于奇瑞集团的Jaecoo，注册量792辆。 此外，马来西亚本土品牌Perodua在2024年成绩辉煌，销量超越本田，成为东盟销量第二的汽车品牌；比亚迪以5.2万辆的成绩首次跻身前十排在第9位。 由此不难看出，近年来，随着东南亚地区经济的稳步增长、环保意识的逐步提升以及各国对新能源汽车扶持政策的相继出台，这片市场 展现出了巨大的潜力 。中国新能源汽车凭借技术创新、性价比优势等，已在东南亚市场崭露头角，销量节节攀升。然而，市场的发展犹如波涛， 既有顺流直下的机遇，也有暗礁潜藏的挑战 。 就此， 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 将在曼谷召开，我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。 扫码报名参会 往届嘉宾 参会群体 整车制造商/零部件供应商/加工企业(铝加工、汽车钢等) 供应商/电池及再生金属回收企业 贸易/技术/设备/金融/物流/其他第三方服务商 政府、国际组织、协会、院校、媒体等 会议日程 DAY 1 08：00-09：00 签到早茶 09：00-09：10 开幕式，主持人欢迎致辞 09：10-09：20 百人会副理事长兼秘书长、有色网领导致辞 09：20-09：40 东南亚汽车产业最新政策 议题逻辑：泰国EV3.0及修订版政策EV3.5 09：40-10：00 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 议题逻辑： 1、品牌认知度培育，日韩市场成熟 2、文化差异：东南亚各国的文化差异较大，品牌在建设过程中需要充分考虑当地的文化特点。例如：泰国市场消费者注重豪华感和舒适性，而马来西亚市场消费者可能更注重汽车的实用性和性价比。 10：00-10：25 茶歇 10：25-11：25 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 ·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理 议题逻辑： 1、多元本土化合作路径可能性各国平均一定本土化率要求下，原有产业链未全部跟随。 中国、欧美、日本、本土国家产业链多元合作可能性多大？各方企业如何看待这个问题 2、供应链不稳定：东南亚地区的政治、经济环境相对复杂，可能导致供应链的不稳定。 3、物流成本较高。例如，从印度尼西亚的一个港口到另一个港口地亚地区的产业发展水平不一导致费用增高等。 11：25-11：55 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 发言嘉宾： 易彦婷 上海有色网信息科技股份 VP 议题逻辑： 1、材料定价：东南亚地区的材料市场信息不对称，导致价格透明度不高。 进口材料落地后怎么定价？服务配套怎样？本土材料更不透明，终端不认可怎么办？ 2、供应商管理难度大：东南亚地区的供应商数量众多且管理水平参差不齐，可能导致价格的不透明和不稳定。例如，某些供应商可能采用低价策略以获取订单，但在产品质量和交货期方面存在隐患。 12：10-14：00 午餐+交流会 14：00-15：00 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 议题逻辑： 1、核心零配件加速落地是趋势本土国家政府政策、核心部件供应链、落地执行、人才跟进等问题 15：00-15：30 待定发言 15：30-16：00 茶歇 16：00-16：20 待定发言 16：20-16：40 待定发言 16：40-17：20 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 议题逻辑： 1、合作方选择困难：在合资模式下，企业需要选择合适的合作方。然而，东南亚地区的合作方可能众多且参差不齐选择难度较大。 例如，某些合作方可能缺乏技术实力或管理经验，导致合资企业难以达到预期效果。 2、文化冲突：合资企业可能面临文化冲突的问题。例如，中资企业与当地企业合作时可能因文化差异而在管理理念、工作方式等方面产生分歧，导致合作不顺畅。 3、独资风险高：独资模式下，企业需要独立承担所有的风险和挑战。例如，政策变化、市场波动等可能导致独资企业的经营面临困难。 18：30-20：30 鸡尾酒晚宴 DAY 2 09：00-09：30 泰国用一体化压铸的前瞻可行性 09：30-09：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 议题逻辑： 1、出了本土市场以外的其他市场客户如何看待这样大面积行业供应链转移？ 2、对于转移后的产品或者合规有哪些新要求？ 10：20-10：50 茶歇 10：50-11：40 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 议题逻辑： 1、贸易壁垒风险：尽管东南亚地区具有诸多优势，但国际贸易环境的不确定性仍可能对电池材料供应链产生影响。 例如，反倾销和反补贴调查等贸易壁垒可能增加企业的运营成本和市场风险。 2、技术标准和认证：各国对电池产品的技术标准和认证要求不同，企业需要投入更多资源以满足市场准入要求。 这可能对电池材料供应链在东南亚的布局带来一定的挑战。 3、供应链稳定性：依赖当地原材料供应可能面临供应中断或价格波动的风险。 因此，企业需要加强供应链管理和风险控制，确保原材料的稳定供应和成本控制。 11：40-13：00 午餐+交流会 14：00-17：30 车企需求对接会 扫码报名参会

2月18日，据央视新闻报道，比亚迪董事长王传福在接受采访时表示，中国新能源汽车的技术无论从产品、技术还是产业链，应该说领先大概3-5年，只有开放创新，才能让世界感受到这种好的产品，才能共同发展。 “我们没什么别的本事，我们就是靠技术创新，如果说我们的资产是什么，我认为比亚迪最大的资产就是工程师团队，我们有11万名工程师，这是比亚迪最大的资产。我们每项技术背后都是创新，每项技术背后都是绿色发展，每一项技术的背后都有11万名工程师的辛勤汗水。”王传福表示。 据比亚迪此前公布的数据，2024年，比亚迪新能源汽车累计销量427.21万辆，同比增长41.26%。2024年，比亚迪蝉联三大销冠：中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军！

2025年1月中国汽车行业迎来平稳开局，乘用车产销同比双增成为核心亮点。据中国汽车工业协会最新数据，1月乘用车产销分别完成215.1万辆和213.3万辆，同比分别增长3.3%和0.8%。尽管春节前后为传统销售淡季，但新一轮“以旧换新”政策加码扩围，叠加车企促销活动，推动车市呈现“淡季不淡”特征。 对此中汽协副秘书长陈士华指出，政策红利与春节消费需求共振，为行业稳增长注入强心剂。 新能源车结构性增长显著 新能源汽车延续高景气，1月产销分别完成101.5万辆和94.4万辆，同比增幅均达29%。其中，新能源乘用车国内销量75.6万辆，占比达43.5%，同比增速(25.9%)显著高于传统燃油车(-14.3%)。 其中高端化趋势凸显，C级与D级新能源车型销量同比激增61.2%和69.8%，15万-20万元价格区间的价格带贡献22.4万辆销量，成为主力市场。 空头仓位回落折射市场信心修复 值得关注的是，港股新能源车企近期卖空比例显著下降。 以比亚迪股份为例，该公司的卖空比例从2月7日的22.16%降至18日的13.54%。同期卖空股份也从414.65万股降至211.15万股。 以小鹏汽车为例，该公司的卖空比例从2月10日的22.84%降至18日的16.15%。同期卖空股份也从611.66万股降至344.91万股。 以理想汽车为例，该公司的卖空比例从2月7日的19.12%降至18日的9.70%。同期卖空股份也从643.22万股降至129.90万股。 以零跑汽车为例，该公司的卖空比例从2月7日的13.58%降至18日的9.38%。同期卖空股份也从103.88万股降至46.47万股。 空头仓位回落与车企1月销量超预期密切相关。例如，小鹏汽车1月交付3.04万辆，同比激增268%，MONA M03连续两月交付破1.5万辆；零跑汽车1月交付2.52万辆，同比增长105%，并提前实现单季度盈利。市场对新能源车企盈利改善及智能化转型的乐观预期，进一步削弱做空动能。 此外中汽协预测，2025年汽车销量将达3290万辆，同比增长4.7%，其中新能源车占比或突破48%。随着“智驾平权”加速落地(如比亚迪“天神之眼”系统下探至7万元车型)，叠加车企全球化布局深化，行业结构性机会仍存。